PROPOSAL PEMBANGUNAN JALANbinamarga.malangkab.go.id/uploads/dokumen/binamarga-Hasil... · 2020. 9....

$: PROPOSAL PEMBANGUNAN JALANbinamarga.malangkab.go.id/uploads/dokumen/binamarga-Hasil... · 2020. 9. 19. · 9 $1$/,6,6 .21',6, -$/$1 '(1*$1 3.506 ¾ 3ur\hnvl nrqglvl mdodq elod wlgdn$
PEMERIN

DIUMUM

PR

RINTAH KABUPATEN MALANG

DINAS PEKERJAAN MUM BINA MARGA

ROPOSAL USULAN

USULAN PHJD 2020

MALANG

DINAS MARGA

I. PENDAHULUAN

Sesuai dengan Un

jalan adalah merupakan b

mempunyai peranan penti

sosial, budaya serta lin

pengembangan wilayah

pembangunan tiap daera

untuk memantapkan per

struktur ruang dalam ran

Melalui Usulan PHJD (Program Hibah Jalan Daerah)

bagian dari sistem transpo

oleh masyarakat dalam

semua aktivitas manusia

perpindahan barang dar

orang untuk mencapai tuju

Peran jalan seb

menunjang pengembanga

suatu wilayah, yang sek

wilayah tersebut, karena

aman, cepat, murah dan

penting dan perlu mendap

Pemerintah Kabup

daerah selalu mengupay

sektor-sektor kebutuhan m

salah satunya adalah jalan.

II. LATAR BELAKANG

PROPOSAL USULAN PROGRAM

S PEKERJAAN UMUM BINA GA KABUPATEN MALANG

n Undang – undang No. 38 tahun 2004 tent

n bagian dari sistem transportasi nasion

nting terutama dalam mendukung bidang

ingkungan dan di kembangkan melalui p

h agar tercapai keseimbangan dan p

rah, membentuk dan merperkukuh kesatuan

rtahanan dan keamanan nasional, serta m

ngka mewujudkan sasaran pembangunan na

PHJD (Program Hibah Jalan Daerah)

nsportasi merupakan media yang sangat dibutuhk

rangka memenuhi kebutuhan hidupnya

nusia selalu berhubungan dengan jalan, ba

ari suatu tempat ke tempat lain maupun p

i tujuan yang diinginkan.

bagai bagian dari sistem transportasi se

an suatu wilayah juga dapat meningkatkan

kaligus akan meningkatkan keunggulan

na barang dan orang dapat diangkut den

tepat. Dengan demikian penyediaan jalan ini s

pat perhatian dari Pemerintah.

bupaten Malang dalam melaksanakan pemba

yakan agar sasaran pembangunan m

n masyarakat terutama pembangunan infra

n.

ANG

ntang Jalan,

sional yang

g ekonomi,

lui pendekatan

n pemerataan

n nasional

membentuk

asional.

PHJD (Program Hibah Jalan Daerah) sebagai

dibutuhkan

a. Hampir

aik berupa

upun pergerakan

elain akan

daya saing

kompetitif

ngan lebih

n ini sangat

angunan di

menyentuh

frastruktur,

Dalam rangka

tersebut diatas dan sesu

diatur dalam peraturan B

Tahun 2009 tent

Organisasi dilingkungan Din

melaksanakan sebagian u

Binamarga berdasarkan Un

serta Peraturan Pemerint

Dinas Dinas Pekerjaan

penyelenggaraan Jalan

pembinaan, pembanguna

Dalam kaitan dengan pe

Umum Bina marga telah m

yang ada di Kabupaten Malang.

Sejalan dengan kebutuh

mantap yang lebih besar l

Bina marga, terutama untuk

daerah pemasaran dan untuk m

wilayah di Kabupaten Malang

membuka akses daerah

keuangan daerah Kabup

perlu untuk mengajukan

Provinsi maupun dari Pe

III. GAMBARAN UMUM KONDISI

UMUM

Kabupaten Malang adalah sebuah kabupaten di Provinsi Jawa Timur,

Indonesia. Kabupaten Malang adalah kabupaten terluas kedua di Jawa Timur

setelah Kabupaten Banyuwangi dan merupakan kabupaten dengan populasi

terbesar di Jawa Timur. Kabupaten Malang mempunyai koordinat 112°17'

sampai 112°57' Bujur Timur dan 7°44' sampai 8°26' Lintang Selatan.

Kabupaten Malang juga merupakan kabupaten terluas ketiga di Pulau Jawa

setelah Kabupaten Banyuwangi dan Kabupaten Sukabu

Barat. Ibu kota Kabupaten Malang adalah Kepanjen.

mengoptimalkan peranan sistem tra

suai dengan tugas pokok Dinas PU Binam

Bupati No. 13.

ntang Tugas Pokok Fungsi dan Tata K

n Dinas Pekerjaan Umum Bina mar

urusan pemerintah daerah dibidang Pekerjaa

n Undang – undang No. 38 Tahun 2004 tent

intah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan,

Pekerjaan Umum Bina marga Kabupaten Malang

Kabupaten dan Jalan Desa meliputi Pe

an dan pengawasan.

enyelengaraan Jalan tersebut, Dinas Dinas

h melaksanakan kewenangannya terhadap j

Malang.

butuhan masyarakat akan adanya jalan dalam

r lagi sesuai dengan Progres Dinas Pekerjaan

untuk menghubungkan pusat-pusat produksi

n untuk mewujudkan keserasian pembangun

i Kabupaten Malang yang sama, merata, dan seimbang s

h–daerah yang terisolir dan melihat ke

bupaten Malang yang sangat terbatas, maka

n permohonan bantuan dana baik dari P

emerintah Pusat.

GAMBARAN UMUM KONDISI KABUPATEN MALANG







setelah Kabupaten Banyuwangi dan Kabupaten Sukabumi di Provinsi Jawa

Barat. Ibu kota Kabupaten Malang adalah Kepanjen.

ransportasi

marga yang

Kerja Unit

rga, yaitu

aan Umum

ntang Jalan

n, lingkup

Malang adalah

engaturan,

Pekerjaan

jalan-jalan

m kondisi

Pekerjaan Umum

oduksi dengan

unan antar

serta untuk

emampuan

dipandang

Pemerintah

KABUPATEN MALANG







mi di Provinsi Jawa

Kabupaten ini berbatasan langsung dengan Kota Malang tepat di

tengah-tengahnya, Kabupaten Jombang; Kabupaten Pasuruan; dan Kota Batu

di utara, Kabupaten Lumajang dan Kabupaten Probolingg

Hindia di selatan, serta Kabupaten Blitar dan Kabupaten Kediri di barat.

Sebagian besar wilayahnya merupakan pegunungan yang berhawa sejuk,

Kabupaten Malang dikenal sebagai salah satu daerah tujuan wisata utama di

Jawa Timur. Bersama de

merupakan bagian dari kesatuan wilayah yang dikenal dengan Malang Raya

(Wilayah Metropolitan Malang).

GEOGRAFI

Kabupaten Malang terletak pada 112 035`10090`` sampai

112``57`00`` Bujur Timur 7044`55011`` sam

Selatan. Kabupaten Malang berbatasan dengan Kota Malang tepat di tengah

tengahnya, Kabupaten Jombang, Kabupaten Pasuruan; dan Kota Batu di

sebelah utara, Kabupaten Probolinggo dan Kabupaten Lumajang di sebelah

timur, Kabupaten Blit

Samudra Hindia di sebelah selatan. Letak dan batas kecamatan di Kabupaten

Malang adalah sebagai berikut:


tengahnya, Kabupaten Jombang; Kabupaten Pasuruan; dan Kota Batu

di utara, Kabupaten Lumajang dan Kabupaten Probolinggo di timur, Samudra




Jawa Timur. Bersama dengan Kota Batu dan Kota Malang, Kabupaten Malang


(Wilayah Metropolitan Malang).


112``57`00`` Bujur Timur 7044`55011`` sampai 8026`35045`` Lintang

Selatan. Kabupaten Malang berbatasan dengan Kota Malang tepat di tengah



timur, Kabupaten Blitar dan Kabupaten Kediri di sebelah barat, serta


Malang adalah sebagai berikut:


tengahnya, Kabupaten Jombang; Kabupaten Pasuruan; dan Kota Batu

o di timur, Samudra




ngan Kota Batu dan Kota Malang, Kabupaten Malang



pai 8026`35045`` Lintang

Selatan. Kabupaten Malang berbatasan dengan Kota Malang tepat di tengah-



ar dan Kabupaten Kediri di sebelah barat, serta


Gambar 1 Letak dan Batas Kecamatan di Kabupaten MalangSumber : Ma

Letak dan Batas Kecamatan di Kabupaten MalangSumber : Malang Dalam Angka, 2016

Letak dan Batas Kecamatan di Kabupaten Malang

Sebagian besar wilayah Kabupaten Malang merupakan kawasan

dataran tinggi dan pegunungan yang berhawa sejuk. Bagian barat dan barat

laut berupa pegunungan, dengan puncaknya Gunung Arjuno (3.339 m) dan

Gunung Kawi (2.651 m). Di pegunungan

sungai terpanjang kedua di pulau Jawa dan terpanjang di Jawa Timur.

Bagian timur merupakan kompleks Pegunungan Bromo

Semeru, dengan puncaknya Gunung Bromo (2.392 m) dan Gunung Semeru

(3.676 m). Gunung Semeru a

Malang sendiri berada di cekungan antara kedua wilayah pegunungan

tersebut. Bagian selatan berupa pegunungan dan dataran bergelombang.

Dataran rendah di pesisir selatan cukup sempit dan sebagian besar pantainya

berbukit.

Kabupaten Malang memiliki potensi pertanian dengan iklim sejuk.

Daerah utara dan timur banyak digunakan untuk perkebunan apel. Daerah

pegunungan di barat banyak ditanami sayuran dan menjadi salah satu

penghasil sayuran utama di Jawa Timur. Daerah s

ditanami tebu dan hortikultura, seperti salak dan semangka. Selain

perkebunan teh, Kabupaten Malang juga berpotensi untuk perkebunanan

kopi,dan cokelat(daerah pegunungan Kecamatan Tirtoyudo). Hutan jati

banyak terdapat di bagian sel

kapur.

Topografi

Kabupaten Malang memiliki luas wilayah sekitar 3.238,26 Km²

(sumber; Balai Pengelolaan Daerah Aliran Sungai Brantas), Kabupaten

Malang terletak pada urutan luas terbesar kedua setelah Kabupaten

Banyuwangi dari 38 kabupaten/kota di wilayah Propinsi Jawa Timur. Kondisi

topografi Kabupaten Malang merupakan daerah dataran tinggi yang

dikelilingi oleh beberapa gunung dan dataran rendah atau daerah lembah

pada ketinggian 250-500 meter diatas permukaan laut (d

bagian tengah wilayah Kabupaten Malang. Daerah dataran tinggi merupakan

daerah perbukitan kapur (Pegunungan Kendeng) di bagian selatan pada

ketinggian 0-650 meter dpl, daerah lereng Tengger

membujur dari utara ke

daerah lereng Kawi-Arjuno di bagian barat pada ketinggian 500

dpl.




Gunung Kawi (2.651 m). Di pegunungan ini terdapat mata air Sungai Brantas,


Bagian timur merupakan kompleks Pegunungan Bromo


(3.676 m). Gunung Semeru adalah gunung tertinggi di Pulau Jawa. Kota







penghasil sayuran utama di Jawa Timur. Daerah selatan banyak digunakan




banyak terdapat di bagian selatan yang merupakan daerah pegunungan




ngi dari 38 kabupaten/kota di wilayah Propinsi Jawa Timur. Kondisi



500 meter diatas permukaan laut (dpl) yang terletak di



650 meter dpl, daerah lereng Tengger-Semeru di bagian timur

membujur dari utara ke selatan pada ketinggian 500-3.600 meter dpl dan

Arjuno di bagian barat pada ketinggian 500-3.300 meter




ini terdapat mata air Sungai Brantas,


Bagian timur merupakan kompleks Pegunungan Bromo-Tengger-


dalah gunung tertinggi di Pulau Jawa. Kota







elatan banyak digunakan




atan yang merupakan daerah pegunungan




ngi dari 38 kabupaten/kota di wilayah Propinsi Jawa Timur. Kondisi



pl) yang terletak di



Semeru di bagian timur

3.600 meter dpl dan

3.300 meter

Hidrologi dan Klimatologi

Kondisi topografi pegunungan dan perbukitan menjadikan wilayah

Kabupaten Malang sebagai daerah sejuk d

tinggal dan tempat peristirahatan. Tinggi pusat pemerintahan kecamatan

(Kantor Camat) dari permukaan laut berkisar antara 240

kondisi ini mendukung terbentuknya aliran sungai kecil yang melintas di

Kabupaten Malang mulai dari bagian Utara ke Selatan sehingga merupakan

daerah yang cocok untuk pertanian.

Berdasarkan hasil pemantauan tiga pos pemantauan Stasiun

Klimatologi Karangploso

relatif rendah, berkisar an

rata berkisar antara 9% hingga 99,0% dan curah hujan rata

antara 15,3 mm hingga 485 mm. Curah hujan rata

Bulan Juli- Oktober, hasil pemantauan Pos Karangkates. Sedangka

curah hujan tertinggi terjadi juga pada Bulan April, hasil pemantauan Pos

Karangploso.

Hidrologi dan Klimatologi


Kabupaten Malang sebagai daerah sejuk dan banyak diminati sebagai tempat


(Kantor Camat) dari permukaan laut berkisar antara 240-1.299 meter dpl,


aten Malang mulai dari bagian Utara ke Selatan sehingga merupakan

daerah yang cocok untuk pertanian.


Klimatologi Karangploso - Malang, pada Tahun 2015 suhu udara rata

relatif rendah, berkisar antara 17°C hingga 27,6°C. Kelembaban udara rata

rata berkisar antara 9% hingga 99,0% dan curah hujan rata-rata berkisar

antara 15,3 mm hingga 485 mm. Curah hujan rata-rata terendah terjadi pada

Oktober, hasil pemantauan Pos Karangkates. Sedangka



an banyak diminati sebagai tempat


1.299 meter dpl,


aten Malang mulai dari bagian Utara ke Selatan sehingga merupakan


Malang, pada Tahun 2015 suhu udara rata-rata

tara 17°C hingga 27,6°C. Kelembaban udara rata-

rata berkisar

rata terendah terjadi pada

Oktober, hasil pemantauan Pos Karangkates. Sedangkan rata-rata


IV. PETA LOKASI PEKERJAAN

V. ANALISIS KONDISI JALAN DENGAN PKRMS Proyeksi kondisi jalan bila tidak ada pekerjaan Proyeksi kondisi jalan sebagai hasil pelaksanaan pekerjaan (proyeksi 5

tahun)

Tahun

No work

Baik (km)

Sedang (km)

Rusak Ringan (km)

2019 36 20 3 2020 33 19 6 2021 25 22 5 2022 24 17 6 2023 22 15 4 2024 17 16 4

Tahun

Work

Baik (km)

Sedang (km)

Rusak Ringan (km)

2019 36 20 3 2020 43 19 0 2021 46 16 0 2022 50 12 0 2023 49 14 0 2024 42 20 0

,0 %

50,0 %

100,0 %

150,0 %

1 2

Condition Progression

,0 %

50,0 %

100,0 %

150,0 %

Condition Progression

ANALISIS KONDISI JALAN DENGAN PKRMS Proyeksi kondisi jalan bila tidak ada pekerjaan (proyeksi 5 tahun)Proyeksi kondisi jalan sebagai hasil pelaksanaan pekerjaan (proyeksi 5

No work

Rusak Ringan

Rusak Berat (km)

Total

Tahun Baik (%)

Sedang (%)

3 62

2019 59 % 33 % 5 62

2020 52 % 31 %

10 62

2021 40 % 35 % 15 62

2022 39 % 27 %

21 62

2023 35 % 24 % 26 62

2024 27 % 25 %

Work

Rusak Ringan

Rusak Berat (km)

Total

Tahun Baik (%)

Sedang (%)

3 62

2019 59 % 33 % 0 62

2020 69 % 31 %

0 62

2021 74 % 26 % 0 62

2022 80 % 20 %

0 62

2023 78 % 22 % 0 62

2024 68 % 32 %

3 4 5 6

Condition Progression - No work

Condition Progression - Work

(proyeksi 5 tahun) Proyeksi kondisi jalan sebagai hasil pelaksanaan pekerjaan (proyeksi 5

Sedang Rusak Ringan (%)

Rusak Berat (%)

5 % 4 % 9 % 8 % 8 % 16 % 9 % 25 % 7 % 34 % 7 % 41 %

Sedang Rusak Ringan (%)

Rusak Berat (%)

5 % 4 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 %

Rusak Berat (%)

Rusak Ringan (%)

Sedang (%)

Baik (%)

Rusak Berat (%)

Rusak Ringan (%)

Sedang (%)

Baik (%)

VI. ANALISIS (PAKET PEKERJAAN) Rangkuman total harga Major Work dan nilai TPI (Treatment Priority Index) menunjukan tingkat prioritas penanganan

setiap ruas jalan.

Ruas Jalan Nama Ruas

049 Buring (Bts. Kota Malang )

048 Pandan Ajeng - Slamet

045 Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )

032 Mangliawan (Bts Kota Malang) Tumpang

054 Wonomulyo - Ngingit

063 Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )

047 Malangsuko - Slamet

(PAKET PEKERJAAN) PKRMS Rangkuman total harga Major Work dan nilai TPI (Treatment Priority Index) menunjukan tingkat prioritas penanganan

MW - Total Harga Maintenance (Rp Juta)

TPI Class

Buring (Bts. Kota Malang ) - Kidal 7.227,7 10-AC

Slamet 2.582,6 10-AC

Ngadas (Bts. Kab. 26.964,2 10-AC

Mangliawan (Bts Kota Malang) - 23.414,5 10-AC

Ngingit 2.531,9 10-AC

Telogowaru (Bts. Kota 2.212,5 10-AC

Slamet 1.098,2 10-AC

Rangkuman total harga Major Work dan nilai TPI (Treatment Priority Index) menunjukan tingkat prioritas penanganan

TPI Jenis Pemeliharaan

35,1 PER + REHAB

32,7 PER + REHAB

24,9 REHAB

12,0 PER + REHAB

4,7 PER + REHAB

4,2 PER

2,2 REHAB

VII. ANALISIS (ANGGARAN) PKRMSRangkuman anggaran dan panjang jalan setiap jenis penanganan jalan dan sumber dana

Komponen RM BMW Penunjang Berkala Rehabilitasi Peningkatan Struktur Jumlah pekerjaan pemeliharaan - JalanPelebaran Jumlah pekerjaan pemeliharaan + pelebaranRoad safety (5%) Total Keseluruhan

Panjang Total Panjang Jaringan Total (km) Panjang Jalan Aspal (km) Cakupan RM (% Jalan Aspal) Cakupan MW (% Jalan Aspal)

Sumber Dana

APBN

ANALISIS (ANGGARAN) PKRMS Rangkuman anggaran dan panjang jalan setiap jenis penanganan jalan dan sumber dana

Anggaran Estimasi (Rp Juta)

APBN Total 0 0 0 0 0 0 10.602 10.602 16.561 16.561 0 0

Jalan 27.163 27.163 52.306 52.306

Jumlah pekerjaan pemeliharaan + pelebaran 79.469 79.469 0 0 79.469 79.469

62,1

62,1 0,0 16,4%

Bagian

100% 27.163

Rangkuman anggaran dan panjang jalan setiap jenis penanganan jalan dan sumber dana

Panjang (Km)

APBN Total 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,5 5,5 4,7 4,7 0,0 0,0 39,2 39,2

VIII. ANALISIS (RENCANA MENENGAH

Estimasi biaya yang dibutuhkan untuk mencapai rencana menengah yaitu sasaran kemantapan jaringan jalan berdasarkan target

nilai TTI (Treatment Treger Index) atau target Estimasi nilai TTI jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali Estimasi % panjang jalan yang mantap jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali

RENCANA MENENGAH) PKRMS

Estimasi biaya yang dibutuhkan untuk mencapai rencana menengah yaitu sasaran kemantapan jaringan jalan berdasarkan target (Treatment Treger Index) atau target % panjang jalan yang mantap (kondisi Baik + Sedang)

Estimasi nilai TTI jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali Estimasi % panjang jalan yang mantap jika tidak dilakukan pekerjaan sama sekali

Estimasi biaya yang dibutuhkan untuk mencapai rencana menengah yaitu sasaran kemantapan jaringan jalan berdasarkan target mantap (kondisi Baik + Sedang)

0

20

40

60

80

100

120

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TTI Progression

TTI No Work

TTI Objective

NOMOR RUAS : 32NAMA RUAS : Mangliawan (Bts Kota Malang) - Tumpang

0+000 1+000Tipe PerkerasanTahun Kondisi2019

Program: PHJD 2020 Y1







Row 1: Tipe Perkerasan Row 2: Kondisi Perkerasan (TTI)Concrete BaikHRS SedangLapen Rusak RinganKerikil Rusak Berat

Tak Dapat Dilalui

5+000 5+500 6+000

0+000 0+500 1+000

15+000 15+500 16+000

10+000 10+500 11+000

Mangliawan (Bts Kota Malang) - Tumpang

1+000 2+000 3+000

6+000 7+000 8+000

11+000 12+000 13+000

Rumija 4: Analisis TerbatasRutinBerkalaPenunjangRehabilitasiBMWPeningkatan Struktur

2+000 2+500 3+000 3+500

6+000 6+500 7+000

STRIPMAP

1+000 1+500

7+500 8+000 8+500

12+000 12+500 13+000 13+500

16+000 16+500 17+000

11+000 11+500

17+500 18+000 18+500

4+000

9+000

14+000

5+0003+500 4+000 4+500

15+000

8+500 9+000 9+500

13+500 14+000 14+500

10+000

20+00018+500 19+000 19+500

NOMOR RUAS 032

NAMA RUAS Mangliawan (Bts Kota Malang) - Tumpang

PANJANG 15.300 meter

KONDISI

0+000 BAIK0+600

0+600 SEDANG1+000

STA AWAL STA AKHIR

2+000 BAIK2+400

2+400 SEDANG2+600

1+000 BAIK1+200

1+200 SEDANG2+000

5+000 BAIK5+200

5+200 SEDANG5+400

2+600 BAIK4+800

4+800 SEDANG5+000

6+200 BAIK9+000

9+000 SEDANG9+200

5+400 BAIK6+000

6+000 SEDANG6+200

9+200 BAIK10+000

10+000 SEDANG10+600

Mangliawan (Bts Kota Malang) - Tumpang

meter

KONDISI

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

KONDISISTA AWAL STA AKHIR

10+600 BAIK11+000

11+000 SEDANG12+400

13+000 BAIK13+800

13+800 SEDANG14+000

12+400 BAIK12+800

12+800 SEDANG13+000

14+400 RUSAK BERAT14+600

14+600 BAIK15+300

14+000 BAIK14+200

14+200 SEDANG14+400

1 2 3 4

No. Nomor Ruas

Nama Ruas Panjang Ruas (Km)

1 032 Mangliawan (Bts Kota Malang) - Tumpang 15,3

Kondisi

4 5 6 7

Panjang Ruas (Km)

STA Awal STA Akhir

0+200 0+400 B15,3 0+000 0+200 B

B0+600 0+800 S0+400 0+600

S1+000 1+200 B0+800 1+000

S1+400 1+600 S1+200 1+400

S1+800 2+000 S1+600 1+800

B2+200 2+400 B2+000 2+200

S2+600 2+800 B2+400 2+600

B3+000 3+200 B2+800 3+000

B3+400 3+600 B3+200 3+400

B3+800 4+000 B3+600 3+800

B4+200 4+400 B4+000 4+200

B4+600 4+800 B4+400 4+600

S5+000 5+200 B4+800 5+000

S5+400 5+600 B5+200 5+400

B5+800 6+000 B5+600 5+800

S6+000 6+200

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas Kondisi

3 4 5 6


STA Awal STA Akhir

6+200 6+400

6+600 6+8006+400 6+600

7+000 7+2006+800 7+000

7+400 7+6007+200 7+400

7+800 8+0007+600 7+800

8+200 8+4008+000 8+200

8+600 8+8008+400 8+600

9+000 9+2008+800 9+000

9+400 9+6009+200 9+400

9+800 10+0009+600 9+800

10+200 10+40010+000 10+200

10+600 10+80010+400 10+600

11+000 11+20010+800 11+000

11+400 11+60011+200 11+400

11+800 12+00011+600 11+800

12+200 12+40012+000 12+200

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

Kondisi

4 5 6 7

Panjang Ruas (Km)

STA Awal STA Akhir

B12+600 12+800 B12+400 12+600

S13+000 13+200 B12+800 13+000

B13+400 13+600 B13+200 13+400

B13+800 14+000 S13+600 13+800

B14+200 14+400 S14+000 14+200

RB14+600 14+800 B14+400 14+600

B15+200 15+300

B15+000 15+200 B14+800 15+000

0+00

0

B S

0+60

0

B

1+00

0

S

1+20

0

S

10+0

00

B

10+6

00

11+0

00

S

6+00

0

6+20

0

B

5+00

0

S

5+20

0

B

5+40

0

15+0

00

B

15+3

00

2+00

0

S

2+40

0

B

2+60

0

S B

13+8

00

S B

B

12+4

00S

12+8

00

B

13+0

00

S

S

4+80

0

5+00

0

B

9+20

0

10+0

00

S

9+00

0

B

14+6

00

15+0

00

B

14+0

00

S

14+2

00

RB

14+4

00

B

0+00

0

B

0+20

0

B

0+40

0

1+20

0

S

1+40

0

1+60

0

S

0+60

0

S0+

800

B

1+00

0

B

5+00

0

S

5+20

0

B

5+40

0

B

5+60

0

B

5+80

0

S

6+00

0

B

6+20

0

S

B

6+40

0

6+60

0

B

10+6

00

B

10+8

00

S

11+0

00

S

10+0

00

S

10+2

00

S

10+4

00

S

11+2

00

S

11+4

00

11+6

00

B

15+0

00

B

15+2

00

15+3

00

S

1+60

0

B

3+60

0

B

3+80

0

B

3+00

0

B

3+20

0

B

3+40

0

S

2+40

0

B

2+60

0

B

2+80

0

S

1+80

0

B

2+00

0

B

2+20

0

B

7+00

0

B

7+20

0

B

7+40

0

B6+

600

B

6+80

0

B

8+20

0

B

8+40

0

B

8+60

0

B

7+60

0

B

7+80

0

B

8+00

0

B

8+80

0

S

11+8

00

S

12+0

00

S

12+2

00

S

11+6

00

B

13+0

00

B

13+2

00

B

13+4

00

B12

+400

B

12+6

00

S

12+8

00

B

13+6

00

S

13+8

00

B

4+20

0

4+40

0

B B

4+00

0

S

4+80

0

5+00

0

B B

4+60

0

B

9+40

0

B

9+60

0

B

9+80

0

10+0

00

B S

9+00

0

B

9+20

0

B

14+8

00

15+0

00

S

14+2

00

RB

14+4

00

B

14+6

00

B

14+0

00

NOMOR RUAS : 45NAMA RUAS : Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )










Tak Dapat Dilalui

15+000 15+500 16+000

10+000 10+500 11+000

5+000 5+500 6+000

0+000 0+500 1+000

Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )

1+000 2+000 3+000

6+000 7+000 8+000

11+000 12+000 13+000

16+000 17+000 18+000


17+500 18+000 18+50016+000 16+500 17+000

11+000 11+500 12+000 12+500 13+000 13+500

7+500 8+000 8+5006+000 6+500 7+000

STRIPMAP

1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500

4+000

9+000

14+000

19+000

20+00018+500 19+000 19+500

10+000

13+500 14+000 14+500 15+000

8+500 9+000 9+500

3+500 4+000 4+500 5+000

NOMOR RUAS 045

NAMA RUAS Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )

PANJANG 23.900 meter

0+400 SEDANG1+000

1+000 BAIK1+200

KONDISI

0+000 SEDANG0+200

0+200 BAIK0+400

STA AWAL STA AKHIR

3+200 SEDANG3+800

3+800 RUSAK RINGAN4+400

2+400 SEDANG3+000


1+200 SEDANG1+400

1+400 BAIK2+400

6+000 BAIK6+600

6+600 SEDANG6+800

4+800 BAIK5+600

5+600 SEDANG6+000


4+600 SEDANG4+800

Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )

meter

KONDISISTA AWAL STA AKHIR

8+000 BAIK8+400

8+400 SEDANG9+200


7+600 SEDANG8+000

6+800 BAIK7+200

7+200 SEDANG7+400


11+000 SEDANG11+600

9+600 BAIK9+800

9+800 SEDANG10+800

9+200 BAIK9+400

9+400 SEDANG9+600


12+600 SEDANG12+800

11+600 BAIK12+000

12+000 SEDANG12+400

SEDANG

BAIK

KONDISI

SEDANG

BAIK

SEDANG

RUSAK RINGAN

SEDANG

RUSAK RINGAN

SEDANG

BAIK

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

RUSAK BERAT

SEDANG

RUSAK RINGAN

RUSAK RINGAN

RUSAK BERAT

STA AWAL STA AKHIR

12+800 13+200

13+200 13+600

15+200 15+800

15+800 16+600

14+400 14+800

14+800 15+200

13+600 14+200

14+200 14+400

20+200 23+900

19+600 20+000

20+000 20+200

16+600 19+200

19+200 19+600

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 045 Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang )1 2 3

No. Nomor Ruas

1 2

Panjang Ruas (Km)

STA Awal STA Akhir Kondisi

0+200 0+400Tulusbesar - Ngadas (Bts. Kab. Lumajang ) 23,9 0+000 0+200

7SBS

4 5 6

S0+800 1+000 S0+600 0+8000+400 0+600

B1+600 1+800 B1+400 1+600

B1+200 1+400 S1+000 1+200

B2+400 2+600 S2+200 2+400

B2+000 2+200 B1+800 2+000

RR3+200 3+400 S3+000 3+200

S2+800 3+000 S2+600 2+800

RR4+000 4+200 RR3+800 4+000

S3+600 3+800 S3+400 3+600

S4+800 5+000 B4+600 4+800

RR4+400 4+600 RB4+200 4+400

B5+600 5+800 S5+400 5+600

B5+200 5+400 B5+000 5+200

S6+000 6+200 B5+800 6+000


STA Awal

3 4

10+40010+20010+000

11+20011+00010+80010+600

12+00011+80011+60011+400

12+200

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 2 3

Panjang Ruas (Km)


74 5 6

S12+800 13+000 B12+600 12+80012+400 12+600 RB

S13+600 13+800 B13+400 13+600

B13+200 13+400 S13+000 13+200

S14+400 14+600 B14+200 14+400

B14+000 14+200 B13+800 14+000

S15+200 15+400 B15+000 15+200

B14+800 15+000 S14+600 14+800

S16+000 16+200 S15+800 16+000

B15+600 15+800 B15+400 15+600

B16+800 17+000 B16+600 16+800

S16+400 16+600 S16+200 16+400

B17+600 17+800 B17+400 17+600

B17+200 17+400 B17+000 17+200

B18+400 18+600 B18+200 18+400

B18+000 18+200 B17+800 18+000

No. Nomor Ruas

1 2


STA Awal

3 4

19+20019+00018+80018+600

20+00019+80019+60019+400

20+80020+60020+40020+200

21+60021+40021+20021+000

22+40022+20022+00021+800

23+20023+00022+80022+600

23+80023+60023+400

0+00

0

S B

0+20

0

S

0+40

0

B

1+00

0

S

5+00

0

1+20

0

B

1+40

0

5+60

0

B

6+00

0

S

6+60

0

10+0

00

S RR

10+8

00

S

11+0

00

B

B

6+80

0B S

11+6

00

12+0

00

16+6

00

15+0

00

S B

15+2

00

S

15+8

00

S

20+0

00

S

3+20

0

RR

3+80

0

RB

4+40

0

S

2+40

0

RR

3+00

0

S

4+60

0

B

4+80

0

B

9+20

0

9+40

0

S

7+60

0

B

8+00

0

S

8+40

0

B S

7+20

0

RR

7+40

0

S

12+0

00

RB

12+4

00

S12

+600

S

9+80

0

S B

9+60

0

S

14+2

00

B

14+4

00

S

14+8

00

B

12+8

00

S

13+2

00

B

13+6

00

B S

19+2

00

B

19+6

00

B

23+9

00

B

5+00

0

S

10+0

00

S

15+0

0020

+000

S

0+60

0

S0+

800

B

1+00

0

S

0+00

0

B

0+20

0

S

0+40

0

B

1+80

0

2+00

0

S

1+20

0

B

1+40

0

B

1+60

0B

5+00

0

B

5+20

0

B

5+40

0

S B

6+40

0

S

6+60

0B

6+80

0

5+60

0

S

5+80

0

B

6+00

0

B

6+20

0

S

10+0

00

S

10+2

00

S

10+4

00

7+00

0

11+2

00

S

11+4

00

B

11+6

00

S

10+6

00

RR

10+8

00

S

11+0

00

S

15+0

00

B

15+2

00

B

15+4

00

B

15+6

00

S

15+8

00

S

16+0

00

S

16+2

00

B

11+8

00

12+0

00

S

17+0

00

S

16+4

00

B

16+6

00

B

16+8

00

B

20+6

00

B

20+8

00

B

21+0

00

S

20+0

00

B

20+2

00

B

20+4

00

22+0

00

B

21+2

00

B

21+4

00

B

21+6

00

B

21+8

00

B

2+00

0

B

2+20

0

S

3+20

0

S

3+40

0

S

2+40

0

S

2+60

0

S

2+80

0

B

4+80

0

RR

4+20

0

RB

4+40

0

S

4+60

0

S

3+60

0

RR

3+80

0

RR

4+00

0

RR

3+00

0

RR

7+40

0

S

9+80

0

S

8+80

0

S

9+00

0

B

9+20

0

S

8+60

0

S

9+40

0

B

9+60

0

B

8+20

0

S

8+40

0

S

7+60

0

S

7+80

0

B

8+00

0

B

7+00

0

S

7+20

0

S

14+2

00

14+4

00

B

13+6

00

B

13+8

00

B

14+0

00

B

13+0

00

S

13+2

00

S

13+4

00

RB

12+4

00

S

14+8

00

B B

14+6

00

S12

+600

B

12+8

00

S

12+0

00

S

12+2

00

B

17+0

00

B

17+2

00

B

17+4

00

B

18+2

00

B18

+400

B

18+6

00

B

17+6

00

B

17+8

00

B

18+0

00

S

19+4

00

B

19+6

00

B

19+8

00

B

18+8

00

B

19+0

00

S

19+2

00

22+0

00

B

22+2

00

B

23+6

00

B

23+8

00

23+9

00

B

23+0

00

B

23+2

00

B

23+4

00

B

22+4

00

B

22+6

00

B

22+8

00

B

B

5+00

0

S

10+0

00

S

15+0

00

B

20+0

00

NOMOR RUAS 047

NAMA RUAS Malangsuko - Slamet

PANJANG 4.550 meter

KONDISI

0+000 BAIK4+000

4+000 SEDANG4+200

STA AWAL STA AKHIR

4+200 BAIK4+550

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 047 Malangsuko - Slamet

Malangsuko - Slamet

meter

KONDISI

BAIK

SEDANG

BAIK

4 5 6

Panjang Ruas (Km)


7BBB

4,55 0+000 0+200

0+400 0+6000+200 0+400

B0+800 1+000 B0+600 0+800

B1+200 1+400 B1+000 1+200

B1+600 1+800 B1+400 1+600

B2+000 2+200 B1+800 2+000

B2+400 2+600 B2+200 2+400

B2+800 3+000 B2+600 2+800

B3+200 3+400 B3+000 3+200

B3+600 3+800 B3+400 3+600

B4+000 4+200 S3+800 4+000

B4+400 4+550 B4+200 4+400

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

0+00

0

B S

4+00

0

B

4+55

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

SEGMENTASI KONDISI PER 200 METER

0+00

0

B

0+20

0

B

0+40

0

0+60

0

B

0+80

0

B

1+00

0

1+20

0B

1+40

0

1+60

0

BBB B

1+60

0

1+80

0

B

2+00

0

B

2+20

0

2+40

0

B

2+60

0

B

2+80

0

3+00

0

B

3+20

0

B

3+40

0

3+60

0

B

3+80

0

BBBB B S

4+00

0

B

4+20

0

B

4+40

0

4+55

0

NOMOR RUAS : 48NAMA RUAS : Pandan Ajeng - Slamet




Tak Dapat Dilalui

0+000 0+500 1+000

1+000 2+000 3+0003+120


STRIPMAP

1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500 5+0003+500 4+000 4+500

NOMOR RUAS 048

NAMA RUAS Pandan Ajeng - Slamet

PANJANG 3.120 meter

STA AWAL STA AKHIR

2+400 BAIK2+600

2+600 SEDANG3+000

KONDISI

0+000 BAIK1+400

1+400 SEDANG2+400

3+000 BAIK3+120

Pandan Ajeng - Slamet

meter

BAIK

SEDANG

KONDISI

BAIK

SEDANG

BAIK

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 048 Pandan Ajeng - Slamet

4 5 6

Panjang Ruas (Km)


7BBB

3,12 0+000 0+200

0+400 0+6000+200 0+400

B0+800 1+000 B0+600 0+800

B1+200 1+400 B1+000 1+200

S1+600 1+800 S1+400 1+600

S2+000 2+200 S1+800 2+000

S2+400 2+600 B2+200 2+400

B3+000 3+120

S2+800 3+000 S2+600 2+800

0+00

0

B

1+40

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

S B

2+40

0

S

2+60

0

B

3+12

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

B

0+00

0

B

0+20

0

B

0+40

0

B

0+60

0

B0+

800

B

1+00

0

B

1+20

0

1+40

0

1+60

0

S

1+60

0

S

1+80

0

S

2+00

0

2+20

0

B

2+40

0

S

2+60

0

SS S

2+80

0

B

3+00

0

3+12

0

NOMOR RUAS : 49NAMA RUAS : Buring (Bts. Kota Malang ) - Kidal




Tak Dapat Dilalui

0+000 0+500 1+000

1+000 2+000 3+000


2+000 2+500 3+000 3+500

STRIPMAP

1+000 1+500

4+000 4+830

5+0003+500 4+000 4+500

NOMOR RUAS 049

NAMA RUAS Buring (Bts. Kota Malang ) - Kidal

PANJANG 4.830 meter

STA AWAL STA AKHIR

0+400 BAIK1+600

1+600 SEDANG2+200

KONDISI



4+000 BAIK4+200

4+200 SEDANG4+400


2+400 SEDANG4+000

4+400 BAIK4+830

Buring (Bts. Kota Malang ) - Kidal

meter

BAIK

SEDANG

KONDISI

RUSAK RINGAN

RUSAK BERAT

BAIK

SEDANG

RUSAK RINGAN

SEDANG

BAIK

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 049 Buring (Bts. Kota Malang ) - Kidal

4 5 6

Panjang Ruas (Km)


7RRRBB

4,83 0+000 0+200

0+400 0+6000+200 0+400

B0+800 1+000 B0+600 0+800

B1+200 1+400 B1+000 1+200

B1+600 1+800 S1+400 1+600

S2+000 2+200 S1+800 2+000

RR2+400 2+600 S2+200 2+400

S2+800 3+000 S2+600 2+800

S3+200 3+400 S3+000 3+200

S3+600 3+800 S3+400 3+600

S4+000 4+200 B3+800 4+000

S4+400 4+600 B4+200 4+400

B4+800 4+830 B4+600 4+800

0+00

0

RR RB

0+20

0

B

0+40

0

1+60

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

S

1+60

0

RR

2+20

0

S

2+40

0

4+20

0

B

4+83

0

B

4+00

0

S

RR

0+00

0

RB

0+20

0

B

0+40

0

B

0+60

0

0+80

0B

1+00

0

B

1+20

0

1+40

0

1+60

0

BB

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

S

1+60

0

S

1+80

0

2+00

0

RR

2+20

0

S

2+40

0

2+60

0

S

2+80

0

S

3+00

0

3+20

0

S

3+40

0

S

3+60

0

3+80

0

SSSS B

4+00

0

S

4+20

0

4+40

0

B

4+60

0

B

4+80

0

4+83

0

B

NOMOR RUAS : 54NAMA RUAS : Wonomulyo - Ngingit






Tak Dapat Dilalui

5+000 5+500 6+000

0+000 0+500 1+000

1+000 2+000 3+000

6+000 7+000 7+980


7+500 8+000 8+5006+000 6+500 7+000

STRIPMAP

1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500

4+000

10+0008+500 9+000 9+500

5+0003+500 4+000 4+500

NOMOR RUAS 054

NAMA RUAS Wonomulyo - Ngingit

PANJANG 7.980 meter

STA AWAL STA AKHIR

2+800 BAIK3+800

3+800 SEDANG4+000

KONDISI

0+000 BAIK2+600

2+600 SEDANG2+800

4+800 BAIK6+600

6+600 SEDANG6+800

4+000 BAIK4+600

4+600 SEDANG4+800

6+800 BAIK7+980

Wonomulyo - Ngingit

meter

BAIK

SEDANG

KONDISI

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 054 Wonomulyo - Ngingit4 5 6

Panjang Ruas (Km)


7BBB

7,98 0+000 0+200

0+400 0+6000+200 0+400

B0+800 1+000 B0+600 0+800

B1+200 1+400 B1+000 1+200

B1+600 1+800 B1+400 1+600

B2+000 2+200 B1+800 2+000

B2+400 2+600 B2+200 2+400

S2+800 3+000 B2+600 2+800

B3+200 3+400 B3+000 3+200

B3+600 3+800 B3+400 3+600

S4+000 4+200 B3+800 4+000

B4+400 4+600 B4+200 4+400

S4+800 5+000 B4+600 4+800

B5+200 5+400 B5+000 5+200

B5+600 5+800 B5+400 5+600

B6+000 6+200 B5+800 6+000

1 2

No. Nomor Ruas

3 4 5 6



6+400 6+6006+200 6+400

6+800 7+0006+600 6+800

7+200 7+4007+000 7+200

7+800 7+9807+600 7+8007+400 7+600

0+00

0

B

5+00

0

B

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

S

2+60

0

B

2+80

0

3+80

0

S

6+60

0

B

7+98

0

B

4+80

0

5+00

0

S

3+80

0

B

4+00

0

S

4+60

0

B

0+60

0

B0+

800

B

1+00

0

B

0+00

0

B

0+20

0

B

0+40

0

B

1+20

0

B

1+40

0

1+60

0B

6+00

0

B

6+20

0

B

5+00

0

B

5+20

0

B

5+40

0

B B

6+40

0

6+60

0

5+60

0

B

5+80

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

B

1+80

0

B

2+00

0

B

2+20

0

B

1+60

0

B

3+00

0

B

3+20

0

B

3+40

0

B

2+40

0

S

2+60

0

B

2+80

0

B

3+60

0

S

3+80

0

B

7+60

0

B

7+80

0

7+98

0

B

7+00

0

B

7+20

0

B

7+40

0

S6+

600

B

6+80

0

B

4+00

0

B

4+80

0

5+00

0

B

4+20

0

B

4+40

0

S

4+60

0

NOMOR RUAS : 63NAMA RUAS : Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )




Tak Dapat Dilalui

0+000 0+500 1+000

Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )

1+000 2+000 2+430


2+000 2+500 3+000 3+500

STRIPMAP

1+000 1+500 5+0003+500 4+000 4+500

NOMOR RUAS 063

NAMA RUAS Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )

PANJANG 2.430 meter

KONDISI

0+000 BAIK0+200

0+200 SEDANG0+400

STA AWAL STA AKHIR

1+600 BAIK1+800

1+800 SEDANG2+000

0+400 BAIK1+400

1+400 SEDANG1+600

2+000 BAIK2+430

Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )

meter

KONDISI

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

SEDANG

BAIK

1 2 3

No. Nomor Ruas

Nama Ruas

1 063 Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang )

4 5 6

Panjang Ruas (Km)


7BSB

Bululawang - Telogowaru (Bts. Kota Malang ) 2,43 0+000 0+200

0+400 0+6000+200 0+400

B0+800 1+000 B0+600 0+800

B1+200 1+400 B1+000 1+200

S1+600 1+800 B1+400 1+600

S2+000 2+200 B1+800 2+000

B2+400 2+430 B2+200 2+400

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

0+00

0

B S

0+20

0

B

0+40

0

S

1+40

0

1+60

0

B

1+60

0

S

1+80

0

B

2+43

0

LEGENDA KONDISI

B BAIK

S SEDANG

RR RUSAK RINGAN

RB RUSAK BERAT

B

0+00

0

S

0+20

0

B

1+40

0

1+60

0

0+40

0

B

0+60

0

B0+

800

B

1+00

0

B

1+20

0

S B

1+60

0

B

2+40

0

2+43

0

S

1+80

0

B

2+00

0

B

2+20

0

I. KEBIJAKAN DINAS PU BINAMARAGA

Sesuai dengan Semboyan Pada Lambang

Bina Marga yaitu “SASATA GAMA KARTA RAHARJA

Masyarakat yang adil dan makmur secara sepirituil dan materiil disertai

dasar kesucian yang langgeng.

membuat kebijakan

masyarakat di bidang pra

dalam kondisi mantap

Umum Bina Marga, khusus

Melaksanakan rehabilita

kabupaten yang berkondisi Melaksanakan rehabilita

periodik jalan.

Melaksanakan pekerjaanpenyangga.

Melaksanakan pembangkabupaten.

Melaksanakan rehabilitaperdesaan.

KEBIJAKAN DINAS PU BINAMARAGA

Semboyan Pada Lambang Dinas Pekerjaan

SASATA GAMA KARTA RAHARJA” Mencerminkan


dasar kesucian yang langgeng. Dinas Pekerjaan Umum Bina Mar

umum guna memberikan pelayanan k

rasarana jalan yaitu untuk mencapai jalan k

sesuai dengan Rencana Strategis Dinas Pekerjaan

ususnya dalam penanganan jalan yaitu :

asi/pemeliharaan rutin jalan pada ruas jalkondisi baik dan sedang

asi/pemeliharan

n

gunan/peningkatan jalan

asi/pemeliharaan jalan

ekerjaan Umum

Mencerminkan


arga telah

n kepada

n kabupaten

Pekerjaan

lan

II. RENCANA PROGRA

Untuk merealisa

Marga tersebut dibutuhk

arah kebijakan pemba

pengembangan infrastru

III. PENUTUP

Demikian proposal Prog

diusulkan, guna menin

kondisi mantap jalan te

pada berbagai bidang

bidang ekonomi, pendidik

lainnya.

AM DAN KEGIATAN

asikan kebijakan Dinas Pekerjaan Umum B

dibutuhkan sejumlah anggaran. Untuk itu di bu

angunan Kabupaten Malang di bidang

uktur/ prasarana jaringan jalan.

gram Dinas PU Binamarga Kabupaten Malang

ngkatkan kondisi Jalan. Dengan menin

ersebut diharapkan akan memberi pengaruh positif

g pembangunan di Kabupaten Malang, ba

ndidikan, kesehatan ataupun pada bidan

Bina

buat

Malang yang

ningkatnya

uh positif

aik pada

ng sosial

PROPOSAL PEMBANGUNAN JALANbinamarga.malangkab.go.id/uploads/dokumen/binamarga-Hasil... · 2020. 9....

Documents

Transcript of PROPOSAL PEMBANGUNAN JALANbinamarga.malangkab.go.id/uploads/dokumen/binamarga-Hasil... · 2020. 9....