Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic

8/17/2019 Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic

1/49

Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic38

Solenoid valve pneumatic adalah katup yang digerakan oleh energi listrik, mempunyai kumparan sebagai

penggeraknya yang berfungsi untuk menggerakan plunger yang dapat digerakan oleh arus AC maupunDC. Solenoid valve pneumatic atau katup (valve) solenoida mempunyai lubang keluaran, lubang

masukan, lubang jebakan udara (e haust) dan lubang !nlet "ain. #ubang !nlet "ain, berfungsi sebagai

terminal $ tempat udara bertekanan masuk atau supply (service unit), lalu lubang keluaran (%utlet &ort)

dan lubang masukan (%utlet &ort), berfungsi sebagai terminal atau tempat tekanan angin keluar yang

dihubungkan ke pneumatic, sedangkan lubang jebakan udara (e haust), berfungsi untuk mengeluarkan

udara bertekanan yang terjebak saat plunger bergerak atau pindah posisi ketika solenoid valve

pneumatic bekerja.

http://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.html


2/49

Prinsip Kerja

&rinsip kerja dari solenoid valve$katup (valve) solenoida yaitu katup listrik yang mempunyai koil sebagai

penggeraknya dimana ketika koil mendapat supply tegangan maka koil tersebut akan berubah menjadi

medan magnet sehingga menggerakan plunger pada bagian dalamnya ketika plunger berpindah posisi

maka pada lubang keluaran dari solenoid valve pneumatic akan keluar udara bertekanan yang berasal

dari supply (service unit), pada umumnya solenoid valve pneumatic ini mempunyai tegangan kerja

' $ *AC namun ada juga yang mempunyai tegangan kerja DC.


3/49

+ambar struktur fungsi solenoid valve pneumatic

erikut keterangan gambar Solenoid *alve &neumatic-

' . *alve ody

. erminal masukan (!nlet &ort)

/. erminal keluaran (%utlet &ort)

0. "anual &lunger

1. erminal slot po2er suplai tegangan

3. 4umparan gulungan (koil)

5. Spring

6. &lunger

7. #ubang jebakan udara (e haust from %utlet &ort)

' . #ubang !nlet "ain

''. #ubang jebakan udara (e haust from inlet &ort)

' . #ubang plunger untuk e haust %utlet &ort

'/. #ubang plunger untuk !nlet "ain

'0. #ubang plunger untuk e haust inlet &ort

Diba2ah ini dapat dilihat cara kerja plunger selenoid valve pneumatic dalam menyalurkan udara

bertekanan kedalam tabung pneumatik (silinder pneumatik kerja tunggal), yang telah saya animasikan.


4/49

Cara Kerja Sistem Pneumatic

4ompressor diaktifkan dengan cara menghidupkan penggerak mula umumnya motor listrik. 8dara akan

disedot oleh kompresor kemudian ditekan ke dalam tangki udara hingga mencapai tekanan beberapa bar.

8ntuk menyalurkan udara bertekanan ke seluruh sistem (sirkuit pneumatik) diperlukan unit pelayanan


5/49

atau service unit yang terdiri dari penyaring (filter), katup kran (shut off valve) dan pengatur tekanan

(regulator).

Service unit ini diperlukan karena udara bertekanan yang diperlukan di dalam sirkuit pneumatik harus

benar9benar bersih, tekanan operasional pada umumnya hanyalah sekitar 3 bar. Selanjutnya udara

bertekanan disalurkan dengan bekerjanya solenoid valve pneumatic ketika mendapat tegangan input

pada kumparan dan menarik plunger sehingga udara bertekanan keluar dari outlet port melalui selang

elastis menuju katup pneumatik (katup pengarah$inlet port pneumatic). 8dara bertekanan yang masukakan mengisi tabung pneumatik (silinder pneumatik kerja tunggal) dan membuat piston bergerak maju

dan udara bertekanan tersebut terus mendorong piston dan akan berhenti di lubang outlet port pneumatic

atau batas dorong piston.


6/49

Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung15

&ada posting kali ini saya akan membuat 2iring diagram automatis sederhana dari sebuah mesin yang

saya ciptakan dari khayalan saya sendiri. :alaupun hanya berupa khayalan, tetapi 2iring diagram ini

akan menjelaskan semua materi dasar yang pernah saya posting sebelumnya, antara lain-

'. ;ungsi dasar kerja


7/49

klik gambar untuk memperbesar

Cara kerja mesin

'. Saat tombol %< ditekan, motor akan berputar dan memutar juga rolling product melalui belt yang

terpasang diba2ahnya.

. Sensor membaca jumlah putaran dari rolling product yang menggulung bahan, sesuai nilai yang

telah ditetapkan pada counter relay.

/. Saat jumlah gulungan telah selesai, kontaktor motor dinamo akan lepas dan pneumatic brake

akan bekerja (> .1?' detik) menghentikan putaran dinamo.Setelah lepas brakenya, pneumatic

cutting akan bekerja (> .1?' detik) memotong product.

0. Setelah selesai memotong, counter secara otomatis mereset S* menjadi kembali.

1. Dan mesin telah siap kembali dihidupkan, setelah operator mengambil dan mengemas product,

serta memasang bahan kembali.

diba2ah ini saya sertakan juga gambar visualisasi pneumatik brake dan cutting yang terdapat pada

mesin khayalan saya..


8/49

&neumatic rake

&neumatic Cutting

4onstruksi dari pneumatik brake dan cutting diatas adalah kontruksi umum, dimana saya hanya

mejelaskan saja bagaimana brake dan cutting procces itu bekerja. Silahkan anda mengembangkannya

lebih lanjut, khususnya yang mendalami bidang mechanical machine.


9/49

Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung II11

Sebelumnya klik disini untuk apa dan bagaimana kontruksi dan kerja mesin gulung . erikut ini adalahgambar :iring Diagram %tomatis "esin +ulung

Keterangan:

"C @ "iniatur Circuit reaker

%


10/49

"C @ "agnetic Contactor

', , / @ D= ime Delay =elay

S*' @ Selenoid *alve rake

S* @ Selenoid *alve Cutting

Cara Kerja:

&erhatikan gambar :iring Diagram %tomatis "esin +ulung yang telah saya format dalam e tension gif

diba2ah ini, dimana 2arna garis biru menggambarkan arus listrik yang mengalir.

no.1

adalah keadaan dimana arus listrik berhenti pada keadaan "C terbuka

no.2

pada saat "C tertutup, arus listrik akan menyalakan Counter =elay

no.3

gambar no./ ini menjelaskan sesaat setelah tombol %< ditekan, dan menghidupkan = dan "C dari

motor. Saat inilah &ro imity S2itch bekerja menghitung jumlah putaran mesin, melalui Counter relay.

http://electric-mechanic.blogspot.com/2010/09/magnetic-contactor.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2010/10/timer.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2010/09/magnetic-contactor.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2010/10/timer.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2012/09/prinsip-kerja-solenoid-valve-pneumatic.html


11/49


12/49

• &ada saat bersamaan


13/49

JUDUL BARU

Sebelum mempelajari lebih dalam mengenai Time Dela !ela "Timer#$ Thermal Over %oad!ela "Tripper Over %oad#$ !ela &ontactor "!ela #$ dan Magnetic &ontactor "Konta'tor#$Sebai'n a 'ita mempelajari sistem 'erjan a terlebih dahulu( agar mampu memahami suatu)ungsi rang'aian 'erja otomatis(

e!a" #an Konta$tor % e!a" an# &agnetic Contactor'

&rinsipnya kerjanya adalah rangkaian pembuat magnet untuk menggerakkan penutup

dan pembuka saklar internal didalamnya. ang membedakannya dari kedua peralatan tersebut adalah

kekuatan saklar internalnya dalam menghubungkan besaran arus listrik yang melaluinya.

&emahaman sederhananya adalah bila kita memberikan arus listrik pada coil relay atau kontaktor, maka

saklar internalnya juga akan terhubung. Selain itu juga ada saklar internalnya yang terputus. Bal tersebut

sama persis pada kerja tombol push button, hanya berbeda pada kekuatan untuk menekan

tombolnya. 4lik disini untuk mempelajari ombol

Saklar internal inilah yang disebut sebagai kontak () ((orma!!" )pen @Bila coil contactor atau relay dalam keadaan tak terhubung arus listrik, kontak internalnya dalam kondisi terbuka atau tak terhubung )dan kontak (C ((orma!!" C!ose @Sebaliknya dengan Normally Open ). Seperti dijelaskan pada gambar

http://electric-mechanic.blogspot.com/2010/10/saklar-dan-tombol-switch-and-push.htmlhttp://electric-mechanic.blogspot.com/2010/10/saklar-dan-tombol-switch-and-push.html


14/49

diba2ah ini.

=elay dianalogikan sebagai pemutus dan penghubung seperti halnya fungsi pada tombol (&ush utton)

dan saklar (S2itch)., yang hanya bekerja pada arus kecil 'A s$d 1A. Sedangkan 4ontaktor dapat di

analogikan juga sebagai sebagai reaker untuk sirkuit pemutus dan penghubung tenaga listrik pada

beban. 4arena pada 4ontaktor, selain terdapat kontak


15/49


16/49

4ontak


17/49

saya sarankan untuk mempelajari bagaimana kontak


18/49

!ang'aian Konta'tor Star Delta Manual26

Artikel ini cuma posting iseng dan hanya menulis ulang dari page saya di lektro"ekanik dengan menambahkan beberapa gambar pelengkap dan penjelasannya.Sebelumnya klik disini untuk melihat 2iring diagram Star Delta automatis dengan timer ( D=) untuk perbandingan.

&rinsip kerja rangkaian star delta manual ini, sama dengan prinsip kerja rangkaian Star Delta automatis dengan timer ( D=) yang umum ditemui,. termasuk perubahan kontak


19/49

gambar 2iring diagram star delta manual 6 pin


Cara Kerja ang$aian

4etika tombol ' (%< Star ) ditekan motor akan bekerja pada hubung S A=(K1 dan K2 menyala), setelah beberapa detik yang kita rasakan cukup untuk merubahke hubung D # A, maka kita diharuskan menekan tombol (%< e!ta ), untuk merubahrangkaian menjadi hubung Delta ( K1 dan K3 menyala, juga 1 ). Dan fungsi tombol %ff disini adalah untuk mematikan kerja rangkaian.


20/49

Pera!atan "ang #i*utu+$an:

' pcs push botton off pcs push button on

' pcs relay '' pin %mron "4/&9! * (=') atau 6 pin "4 &9!/ pcs kontaktor v (sesuaikan dengan motor) (4', 4 dan 4/)

pcs overload (sesuaikan dengan kontaktor)' pcs pilot lamp (green)cable 2ire '.1 mm secukupnya

o &anel

Sebagai pelengkap saya lampirkan juga foto gambar penyambungan rangkaian star delta manual ini, agar anda bisa langsung mempraktekkannya.

foto gambar penyambungan rangkaian star delta manual


Demikian saja ulasan singkat tentang rangkaian kontaktor Star Delta manual ini. yangtentu saja memiliki kelemahan dan kelebihan tersendiri bila dibandingkan dengan yangautomatis..


21/49

*+D+% ,-!+

&erancangan Sistem 4ontrol &neumatik

Dalam suatu sistem kontrol pneumatik terdapat arsitektur dan bagian9bagian yang menyangkut fungsi kerja alat tersebut. &erancangan sistemkontrol pneumatik mengacu pada diagram alir sistem

Diagram alir Diagram rangkaian harus digambar dengan tata cara penggambaran yangbenar. 4arena hal ini akan memudahkan seseorang untuk membacarangkaian ,sehingga mempermudah pada saat merangkai atau mencari kesalahansistempneumatik.

ata letak komponen diagram rangkaian harus disesuaikan dengandiagram alir dari mata rantai kontrol yaitu sebuah sinyal harus mulaimengalir dariba2ah menuju ke atas dari gambar rangkaian. lemen yang dibutuhkanuntukcatu daya akan digambarkan pada bagian ba2ah rangkaian secara simbol

sederhana atau komponen penuh dapat digunakan. &ada rangkaian yanglebihluas , bagian catu daya seperti unit pemelihara, katup pemutus danberbagaidistribusi sambungan dapat digambarkan tersendiri.Diagram alir mata rantai kontrol dan elemen9elemennya digambarkansebagai berikut -


22/49

ata #etak =angkaianang dimaksud tata letak rangkaian adalah diagram rangkaian harus

digambar tanpa mempertimbangkan lokasi tiap elemen yang diaktifkansecarafisik. Dianjurkan bah2a semua silinder dan katup kontrol arah digambarkansecara horisontal dengan silinder bergerak dari kiri ke kanan, sehinggarangkaianlebih mudah dimengerti.Contoh -

atang piston silinder kerja ganda bergerak keluar jika tombol tekan ataupedal kaki ditekan. atang piston kembali ke posisi a2al setelah keluarpenuhdan tekanan pada tombol atau pedal kaki dilepas.

"asalah di atas dipecahkan oleh rangkaian kontrol dengan tata letak


23/49

gambar diagram berikut ini.

+ambar '. menunjukkan perbedaan antara posisi gambar dengan lokasibenda$elemen sesungguhnya. &ada praktiknya katup *' terletak padaposisiakhir langkah keluar silinder. &ada diagram rangkaian elemen *' digambar padatingkat sinyal masukan dan tidak mencerminkan posisi katup. &enandaan*'pada posisi silinder keluar penuh menunjukkan posisi sesungguhnya darikatup*' tersebut.Diagram rangkaian memperlihatkan aliran sinyal dan hubungan antara

komponen dan lubang saluran udara. Diagram rangkaian tidakmenjelaskan tataletak komponen secara mekanik.=angkaian digambar dengan aliran energi dari ba2ah ke atas. angterdapat dalam rangkaian meliputi sumber energi, masukan sinyal,pengolahsinyal, elemen kontrol akhir dan elemen penggerak (aktuator). &osisi katuppembatas ditandai pada aktuator.Eika kontrol rumit dan terdiri dari beberapa elemen kerja, rangkaian kontrolharus dibagi ke dalam rangkaian rantai kontrol yang terpisah. Satu rantaidapatdibentuk untuk setiap fungsi grup. 4alau mungkin, rantai9rantai inisebaiknyadisusun berdampingan dalam urutan yang sama dengan gerakan langkahoperasinya.


24/49

*+D+% ,-!+

Belajar Pneumatic

Sebelum kita belajar lebih dalam tentang pneumatic sebaiknya kita perlu mengerti dahulu tentang apa

itu pneumatic. Pada awalnya Pneumatic , #itemu$an o!e+ 4ing dari Amerika Serikat, tahun

'67 F'G. kemudian Pneumati$ (bahasa unani - #$%&'()*+ -, pneumatikos ) berasal dari kata dasar

HpneuH yang berarti udara tekan dan HmatikH yang berarti ilmu atau hal9hal yang berhubungan dengan

sesuatuI sehingga arti lengkap pneumatik adalah ilmu$hal9hal yang berhubungan dengan udara

bertekananF G.

Gambar . Simbol pneumatik

sebagian orang baik dari mahasiswa maupun pelajar SMK yang khusus pada bidang mekatronika maupun

prodi-prodi yang lain menganggap bahwa belajar Pneumatic itu sulit, seharusnya paradikma seperti ini

bisa di hapus. Karena dalam kenyataan yang sebenarnya belajar pneumatic itu menyenangkan dan

penuh tantangan. Belajar Pneumatic memang butuh logika, ketelitian dan ke uletan. angkah awalyang kita perlukan adalah niat, jadi kita tanamkan niat terlebih dahulu sebelum kita mempelajari

Pneumatic tersebut.

Berbicara tentang logika, kemampuan seseorang dalam ber!ikir itu berbeda-beda, apalagi

berhubungan dengan logika manusia yang tidak mungkin sama. "amun logika tersebut dapat kita asah ,

tentunya dengan latihan-latihan secara rutin sehingga memperoleh suatu pola yang dapat

http://duniakontrol.blogspot.com/2012/09/belajar-pneumatic.htmlhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Yunanihttp://id.wikipedia.org/wiki/Udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Ilmuhttp://id.wikipedia.org/wiki/Ilmuhttp://duniakontrol.blogspot.com/2012/09/belajar-pneumatic.htmlhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Yunanihttp://id.wikipedia.org/wiki/Udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Ilmu


25/49

mempermudah dalam proses pengerjaan suatu persoalan yang akan kita pecahkan. #lmu pneumatic bisa

dikatakan sebagai ilmu seni, dan seni itu ada yang bisa kita polakan sedemikian rupa bahkan seni juga

dapat kita kembangkan sesuai dengan kreati!itas masing-masing. Selain sebagai ilmu seni , #lmu

Pneumatic juga dapat kita sebut seperti halnya ilmu pemprograman, jika kita akan memprogramsesuatu tentunya kita bisa membuat sebuah alur atau !lowchart untuk mempermudah kita dalam proses

membuat program dalam hal ini adalah memecahkan masalah atau persoalan namun terkadang kita

juga tidak perlu membuat !lowchart dalam proses pemprograman karena semuanya sudah terpolakan

dalam otak kita, ini bisa terjadi kalau kita sering melakukan atau berlatih berkali-kali.

$yo kita mulai belajar yang paling mudah dulu Pneumatic Murni

%e!erensi

&di Songo.'()(. Buku Genius: jakarta.*ahyu Media+)

wiki pedia.'()'.Pneumatik. di unduh pada tanggal '' September '()' pukul ) . / dengan

alamamat 0 http011id.wikipedia.org1wiki1Pneumatik +'

*+D+% ,-!+

http://duniakontrol.blogspot.com/2012/10/pneumatik-murni-atau-pure-pneumatic.htmlhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pneumatikhttp://duniakontrol.blogspot.com/2012/10/pneumatik-murni-atau-pure-pneumatic.htmlhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pneumatik


26/49

Pneumatik murni atau Pure Pneumatic

kita akan belajar bagaimana membuat rangkaian Pneumatics murni dengan memahami konsep dasar

agar kita bisa menyelesaikan bermacam-macam persoalan khususnya Pneumatik murni0

dimulai dari dua silinder0

2ontoh soal0

). Sebuah mesin stempel dengan dua buah aktuator yaitu akatuator untuk memposisikan kertas

dan aktuator untuk menstempel. dua aktuator tersebut digerakkan oleh silinder kerja ganda

yang masing-masing aktuator untuk memposisikan kertas digerakkan silinder $ dan aktuator

stempel digerakkan oleh silinder B dengan gerakan (A+B+A-B-) . Mesin stempel akan bekerja

dengan menekan tombol Start . 3ika tombol start di lepas maka mesin akan berhenti dengan

menyelesaikan satu siklus

dari soal di atas dapat kita buat list komponen yang akan kita gunakan yaitu0

). 4ua buah silinder kerja ganda

'. 4ua buah katup 51'

5. Satu buah katup tombol "2 67ntuk 8"9

. &mpat buah sensor pneumatic

langkah -langkah mengerjakan 0

• Buatlah diagram langkah terlebih dahulu

Gambar 1. Diagram alur kerja silinder

keterangan0

). Start 68"9 0 :ombol katub "2

'. $; 0 Silinder $ maju

5. B; 0 Silinder B maju

. $- 0Silinder $ mundur

/. B- 0 Silinder B mundur

http://duniakontrol.blogspot.com/2012/10/pneumatik-murni-atau-pure-pneumatic.htmlhttp://duniakontrol.blogspot.com/2012/10/pneumatik-murni-atau-pure-pneumatic.html


27/49

. a) 0 sensor maksimum silinder $

. b) 0 sensor maksimum silinder B

Penjelasan diagram langkah diatas0

tombol start dan sensor b( di $"4 kan atau di seri. Pada saat tombol start ditekan maka silinder $ maju

6$;9 sehingga sensor maksimum silinder a) tersentuh oleh batang piston. karena a) akti! maka silinder

B maju 6B;9 mengakibatkan batang piston B menyentuh sensor maksimum b) sehingga akti!. Sensor b)

akti! menyebabkan silinder $ mundur 6$-9 batang piston $ mundur menyentuh sensor $ minimum 6a(9

mengakibatkan silinder B mundur 6B-9 sehingga sensor minimum silinder B yaitu 6b(9 tersentuh oleh

batang piston B maka b( akti! kembali. Sensor b( akti! dan tombol start akti!6di tekan 9 maka akan

rangkaian akan akti! terus-menerus sebelum tombol satrat kita lepas.

• Membuat %angkaian

). posisikan semua komponen sesua dengan urutan diagram alur 1diagram langkah seperti gambar

berikut0

'. rangkailah sesuai urutan digram alur seperti gambar dibawah ini


28/49


29/49

gambar-gambar diatas menggunakan simulasi ?luidsim-P dari !esto . jika sudah di rangkai dengan benar

pasti jalan.

sekian , semoga berman!a@at

*+D+% ,-!+


30/49

Sistim Pneumati$ #an i#ro!i$ Ku!ia+ 8

Sensor &e$anis Katup o!!er

+ambar . 4atup Diaktifkan dengan =oller

Keterangan:

o +ambar (a) 4atup normal roller

o +ambar (b) 4atup idle return roller


31/49


32/49

+ambar '. Aplikasi 4atup &ush9button/$ dan katup /$ air piloted J springreturn untuk menggerakan silinder pneumatic ( indirect drive )

4eterangan -

+ambar ' (atas) push9button belum diaktifkan, (ba2ah) push9buttondiaktifkan.

+ambar ' menunjukan cara pengendalian gerakan silinder pneumaticsecara tidak langsung (indirect dirive) dimana elemen '.' katup /$ springreturn berfungsi sebagai elemen kendali arah bagi gerakan maju mundursilinder sebagai akibat komando yang diberikan dari penekanan katup push9button.


33/49


34/49

+ambar . =angkaian &neumatik #ogika A


35/49

*+D+% ,-!+

4atup94atup &neumatikBome K lektro &neumatik K 4atup94atup &neumatik

Katup ber)ungsi untu' mengatur atau mengendali'an arah udara 'empaang a'an be'erja menggera'an a'tuator$ dengan 'ata lain 'atup ini ber)ungsi

untu' mengendali'an arah gera'an a'tuator( Katup.'atup pneumati' diberinama berdasar'an pada/ a# *umlah lubang0saluran 'erja " port #$ b# *umlahposisi 'erja$ d# *enis penggera' 'atup$ dan d# 1ama tambahan lain sesuaidengan 'ara'teristi' 'atup( ,eri'ut ini contoh.contoh penamaan 'atup ang

pada umumn a disimbol'an sebagai beri'ut/

Dari simbol 'atup di atas menunju''an jumlah lubang0 port ba2ah adatiga "3$4$5# sedang'an di bagian output ada 6 port "6$7#( Katup tersebut jugamemili'i dua posisi0ruang aitu a dan b( Penggera' 'atup berupa udaraberte'anan dari sisi 37 dan 36( Sisi 37 artin a bila disisi tersebut terdapatte'anan udara$ ma'a te'anan udara tersebut a'an menggeser 'atup 'e'anan sehingga udara berte'anan a'an mengalir melalui port 3 'e port 7ditulis 37( Demi'ian pula sisi 36 a'an menga'ti)'an ruang b sehingga port3 a'an terhubung dengan port 6 ditulis 36(

,erdasar'an pada data.data di atas$ ma'a 'atup di atas diberi nama/KATUP 5/2 penggerak udara bertekanan

http://sinelectronic.blogspot.com/http://sinelectronic.blogspot.com/http://sinelectronic.blogspot.com/search/label/Elektro%20Pneumatik?&max-results=4http://sinelectronic.blogspot.com/search/label/Elektro%20Pneumatik?&max-results=4http://sinelectronic.blogspot.com/http://sinelectronic.blogspot.com/search/label/Elektro%20Pneumatik?&max-results=4


36/49

&ontoh lain/

Katup ini memili'i tiga port dan duaposisi0ruang$ penggera' 'nop danpembali' pegas$ ma'a 'atup tersebut

diberi nama Katup 406 'nop$ pembali' pegas(

Katup.'atup pneumati' memili'i ban a' jenis dan )ungsin a( Katuptersebut berperan sebagai pengatur0pengendali di dalam sistem pneumati'(Komponen.'omponen 'ontrol tersebut atau biasa disebut 'atup.'atup"Valves # menurut desain 'ontru'sin a dapat di'elompo'an sebagaiberi'ut/a( Katup Poppet " Poppet Valves #. Katup ,ola " Ball Seat Valves). Katup Piringan " Disc Seat Valves #b( Katup Geser " Slide valves #. Longitudinal Slide. Plate SlideSedang'an menurut )ungsin a 'atup.'atup di'elompo''an sebagaiberi'ut/a# Katup Pengarah " Directional Control Valves #b# Katup Satu -rah " Non Return Valves #c# Katup Pengatur Te'anan " Pressure Control Valves #d# Katup Pengontrol -liran " Flow Control Valves #e# Katup bu'a.tutup " Shut-of valves #Sedang'an susunan urutann a dalam sistim pneumati' dapat 'ita

jelas'an sebagai beri'ut/. Sin al masu'an atau input ele ent mendapat energi langsung darisumber tenaga "udara 'empa# ang 'emudian diterus'an 'e pemrosessin al(.Sin al pemroses atau processing ele ent ang memproses sin almasu'an secara logic untu' diterus'an 'e 8nal control ele ent (.Sin al pengendalian a'hir " !nal control ele ent # ang a'an mengarah'anoutput aitu arah gera'an a'tuator " wor"ing ele ent # dan ini merupa'an


37/49

hasil a'hir dari sistem pneumati'(

1 Katup Pengara! (Directional Control Valves " Katup 406 Wa valve "WV# penggera' plun er$ pembali' pegas "406D&V plunger actuated $ spring centered #$ termasu' jenis 'atup piringan " disc

valves # nor all# closed "1(

Katup 706 penggera' plun er$ 'embali pegas "706 D&V plunger actuated$spring centered #$ termasu' jenis 'atup piringan "disc seat valves#

Katup 704 anuall# jenis plate slide valves (


38/49

Katup 506$ DCV-air port %enis longitudinal slide (

2 Katup #atu Ara! $%&n Return 'a()es" Katup ini ber)ungsi untu' mengatur arah aliran udara 'empa han asatu arah saja aitu bila udara telah mele2ati 'atup tersebut ma'a udaratida' dapat berbali' arah( Sehingga 'atup ini juga digolong'an pada 'atuppengarah 'husus(Macam.macam 'atup searah/

2 1 Katup #atu Ara! Pemba(ik Pegas Katup satu arah han a bisa mengalir'an udara han a dari satu sisisaja( +dara dari arah 'iri "lihat gambar 49# a'an mene'an pegas sehingga'atup terbu'a dan udara a'an diterus'an 'e 'anan( ,ila udara mengalirdari arah sebali'n a$ ma'a 'atup a'an menutup dan udara tida' bisamengalir 'earah 'iri( Katup satu arah dalam sistem ele'tri' identiti'dengan )ungsi dioda ang han a mengalir'an arus listri' dari satu arah


39/49

saja(

2.2 Shuttle ValveKatup ini a'an mengalir'an udara berte'anan dari salah satu sisi$bai' sisi 'iri saja atau sisi 'anan saja( Katup ini juga disebut 'atup :O!;

"Logic &R 'unction #(

* Katup DuaTekan $ Two Pressure Valve " Katup ini dapat be'erja apabila mendapat te'anan dari 'edua saluranmasu'n a$ aitu saluran


40/49

+ Katup Buang Cepat $ Quick Exhaust Valve "

uic" *+haust Valve be'erja mengalir'an udara berte'anan dari lubang P

menuju lubang -$ a'an tetapi ji'a ada udara ang masu' dari lubang - ma'a udaralangsung dibuang cepat 'e lubang !(

5 Katup Pengatur Tekanan Pressure Regulation Valve $ 'atub ini ber)ungsi untu' mengatur besar'eciln ate'anan udara 'empa ang a'an 'eluar dari service unit dan be'erja

pada sistim pneumati' "te'anan 'erja#(


41/49

, Katup Pembatas Tekanan/Pengaman $ Pressure Relief Valve "Katup ini ber)ungsi untu' membatasi te'anan 'erja ma'simum pada

sistem( -pabila terjadi te'anan lebih ma'a 'atup out-let a'an terbu'a dante'anan lebih dibuang$ jadi te'anan udara ang mengalir 'e sistem tetapaman(

- Sequence ValvePrinsip 'erja 'atup ini hampir sama dengan relie) valve$ han a )ungsin aberbeda aitu untu' membuat urutan 'erja dari sistem( Perhati'an gambar

beri'ut/

. Ti!e Dela" Valve $Katup Tunda .aktu"Katup ini ber)ungsi untu' menunda aliran udara hingga pada 2a'tu angtelah ditentu'an( +dara a'an mengalir dahulu 'e tabung pen impan$ bilasuda penuh baru a'an mengalir 'e saluran lainn a( Katup penunda ini juga

di'enal pula dengan timer(


42/49

Katup Pengatur A(iran $ #low Control Valve$ Katup ini ber)ungsi untu' mengontrol0mengendali'an besar.'eciln a

aliran udara 'empa atau di'enal pula dengan 'atup ce'i'$ 'arena a'anmence'i' aliran udara hingga a'an menghambat aliran udara( >al inidiasumsi'an bah2a besarn a aliran aitu jumlah volume udara ang mengalira'an mempengaruhi besar da a dorong udara tersebut( Macam.macam ,ow control / a# Fi+ ,ow control aitu besarn a lubanglaluan tetap "tida' dapat disetel#$ b# (d%usta le ,ow control aitu lubang laluandapat disetel dengan baut pen etel$ c# (d%usta le ,ow control dengan chec'valve b pass( -dapun penampang dan simbol ,ow control valve adalah

sebagai beri'ut/

%&. Shut of Valve Katup ini ber)ungsi untu' membu'a dan menutup aliran udara( %ihat

gambar beri'ut/


43/49

Sumber !e)erensi/

Sumbodo( Wira2an( 699?( Teknik Pro'uksi esin )n'ustri S * +ili'

,. Departemen Pendidi'an 1asional( *a'arta(

Sumber gambar / @esto @luidSIM

http://sinelectronic.blogspot.com/2012/01/ingin-tahu-bagaimana-membuat-dan.htmlhttp://sinelectronic.blogspot.com/2012/01/ingin-tahu-bagaimana-membuat-dan.html


44/49

*+D+% ,-!+

Contoh =angkaian &neumatic'3 %kt ''


45/49

=angkaian paling atas adalah %= untuk aktuator

silinder single aksi

=angkaian diba2ahnya adalah %= untuk aktuator silinder double aksi

Sedangkan =angkin ;ungsi A


46/49


47/49

4ontrol Aktuator Singgle Acting

4ontrol aktuator Double Acting


48/49

4ontrol ekan single acting

4ontrol ekan double acting


49/49

Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic

Documents

Transcript of Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic