PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada...

40
1 1 1 STUDI PENGKAJIAN SISTEM KELISTRIKAN AKIBAT PERUBAHAN DECK PADA KAPAL SELF PROPELLED OIL BARGE (SPOB) SEROJA I SKRIPSI (ME091329) Dosen Pembimbing : Ir. Sardono Sarwito, M.Sc Ir. Alam Baheramsyah, M.Sc JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN Oleh : A J M A I N 4208100514

Transcript of PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada...

Page 1: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

1111

STUDI PENGKAJIAN SISTEM KELISTRIKAN AKIBAT

PERUBAHAN DECK PADA KAPAL

SELF PROPELLED OIL BARGE (SPOB) SEROJA I

SKRIPSI

(ME091329)

Dosen Pembimbing :

Ir. Sardono Sarwito, M.Sc

Ir. Alam Baheramsyah, M.Sc

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

Oleh :

A J M A I N

4208100514

Page 2: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

2222

LATAR BELAKANG

Kapal SPOB SEROJA I adalah kapal bargeyang mempunyai penggerak sendiri. Kapalini berfungsi mengangkut minyak diperairan sungai atau canal. Kapal ini dulupernah dibangun dengan perencanaanyang sama, tetapi pada pembangunanselanjutnya kapal ini terjadi perubahanselanjutnya kapal ini terjadi perubahandeck. Sehingga perlu di hitung kembalipenggunaan sistem kelistrikannya. Selainmasalah kelistrikan masalah yang perludiperhatikan adalah stabilitas dari kapaltersebut.

Page 3: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

3333

Kapal yang dibagun diINDONESIA

Kapal yang dibagun di

CHINA

Page 4: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

4444

TUJUAN

� Menentukan kebutuhan genset danruangan yang sesuai dari berbagaijenis spesifikasi

� Menghitung besarnya kebutuhanlistrik pada semua kondisi

� Mengkaji kembali tentang stabilitaskapal tersebut akibat perubahandeck.

Page 5: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

5555

MANFAAT

� Menghindari keborosan pada saatpembangunannya maupun operasinya

� Sebagai arternatif yang bisa dilakukandalam pemilihan genset sesuai denganrules yang berlaku

� Memberi masukan kepada designerkapal, khususnya pada instalasi listrikkapal yang pada saat ini masih tahappengerjaan di PT. USDA SEROJA JAYA

� Untuk menghindari kemiringan dikapalkarena tidak diketahui stabilitasnyaakibat perubahan deck tersebut.

Page 6: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

6666

DASAR TEORI

Kapal Barge/ tongkangyang digerakkan olehTug Boad

Kapal Barge yang menggunakanpenggerak sendiridengan haluandengan haluanmendatar

Kapal Barge yang menggunakanpenggerak sendiridengan haluan yang lancip

Page 7: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

7777

Gambar Proses Pembuatan Kapal SPOB SEROJA I

Page 8: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

8888

PERENCANAAN LISTRIK DI KAPAL

Dalam menghitung listrik di kapal, perludiperhatikan penggunaan peralatan-peralatan yang mengunakan kelistrikanpada saat continous load dan intermittenload. Kondisi lainnya dari kerja dikapalialahialah

� Berlayar

� Kedatangan dan keberangkatan kapal

� Bongkar muat

� Bersandar/ labuh

Page 9: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

9999

SISTEM YANG BEROPERASI PADA KAPAL

Mechinery Part

Hull Part

Electric Part

Page 10: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

10101010

PENGERTIAN GENERATOR

Generator merupakan pembangkit listrik yang utama dikapal. Di gunakan untuk mensuplai hampir seluruhperalatan listrik. Prinsip kerjanya mengubah energikinetis menjadi energi listrik dengan memanfaatkaninduksi elektro magnetik.

SISTEM INSTALASI LISTRIK DI KAPAL

PERENCANAAN KAPASITAS GENERATORPERENCANAAN KAPASITAS GENERATOR

Dalam perencanaan sistem kelistrikan perlu diperhatikankapasitas dari generator dan peralatan listrik lainnya,yaitu besarnya kebutuhan maxsimum dan minimum dariperalatannya.

Page 11: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

11111111

Beban kerja (Load Faktor)Ialah sebagai perbandingan antara waktu bekerjanyaperalatan pada suatu kondisi dengan total waktuaktifitas suatu kondisi.

Faktor beban = Totala Waktu Operasional Peralatan

Paraller GeneratorMenghubungkan dua buah generator kemudian dioperasikan secara bersama dengan tujuanmendapatkan arus listrik yang lebih besar

Faktor beban = Totala Waktu Operasional Peralatan

Total Waktu KondisiFaktor kesamarataan (Deversity Faktor)Ialah sebagai perbandingan antara jumlah dari kebutuhandaya intermitten yang beroperasi selama priode waktudengan jumlah dari total kebutuhan daya listrik.

Page 12: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

12121212

STABILITAS KAPALStabilitas adalah hal yangsangat penting di perkapalan,yang disebut stabilitas padaumunya adalah kemampuandari suatu kapal/ benda yangmelayang atau mengapungyang miring untuk kembali kedudukan tegak lagi.

� Stabilitas memanjang (waktu� Stabilitas memanjang (waktuterjadi trim)

� stabilitas melintang (waktuterjadi olengan)

Stabilitas Melintang

Page 13: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

13131313

Flow Chart Mulai

Studi Literature

Pengumpulan Data� ukuran utama kapal� general arrengement� spesifikasi peralatan-peralatan� electrical installation� electrical system� board one line diagram

Analisa teknis

Perhitungan dan pemilihan generator set

Perhitungan kebutuhan daya listrik

Perhitungan stabilitas

Selesai denganklasifikasi

Kesimpulan dan saran

selesai

YA

TIDAK

Page 14: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

14141414

Data Kapal SPOB SEROJA I

Nama kapal : SPOB. SEROJA I

Length OA : 87,260 Meter

Length WL : 85,630 Meter

Length BP : 83,160 Meter

Breadth (MLD) : 15,600 Meter

DATA DAN ANALISA

Breadth (MLD) : 15,600 Meter

Depth (MLD) : 4,400 Meter

Draft (MLD ) : 3,700 Meter

Frame Space (ao) : 0,600 Meter

Cember (f) : 0,250 Meter

Page 15: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

15151515

Daya Peralatan yang Bekerja pada Kapal SPOB SEROJA I

Page 16: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

16161616

Pada perhitungan beban peralatan, daya continuousload (CL) dan intermittent load (IL) merupakan hasilperkalian antara jumlah peralatan x daya x faktorbeban (LF). Seperti terlihat pada contoh dibawah ini :

DO transfer pump

Jumlah : 1

Daya : 1.9 KW

Faktor beban (LF) : 0.8

Maka di dapatkan daya continuous load (CL) Maka di dapatkan daya continuous load (CL)

= Jumlah x daya x LF

= 1 x 1.9 x 0.8

= 1.52 kw

Perhitungan ini juga digunakan pada intermitten load (IL), pada semua kondisi.

Page 17: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

17171717

Perhitungan Beban GeneratorKondisi kerja

kapal

Berlayar Kedatangan &

keberangkatan

Bongkar

muat

Bersandar

Machinery partContinuous load

18.28 7.07 - 1.18

Machinery partintermitten load

38.58 47.47 18.33 10.52

Hull partContinuous load

3.90 8.84 94.95 3.24Continuous load

Hull partintermitten load

10.23 18.84 - -

Electrical partContinuous load

3.90 - - 2.30

Electrical partintermitten load

7.40 7.40 6.00 4.10

Total Continuous Load 30.38 15.91 94.95 6.720

Total Intermitten Load 56.21 73.70 24.33 14.62

Faktor deversity (0.5)0.5 x intermitten

28.11 36.85 12.17 7.31

Jumlah bebanContinuous + FD

58.48 52.76 107.12 14.03

Page 18: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

18181818

Perhitungan Pemilihan Daya Generator

Page 19: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

19191919

Dari perhutungan berikut dapat di pilihgenerator di bawah ini :Model Name : Cummins Genset (C100 D5)

Type : 4BTA3.9GA

Rated Output : 72 kWe (90 KVA)

Voltage : 400 Volt

Frequnency : 50 Hz

Rotation: 1500 rpm

Dimension : L (Panjang) = 1920 mm

: W (Lebar) = 1050 mm: W (Lebar) = 1050 mm

: H (Tinggi) = 1438 mm

Dry weight : 1195 Kg

Karena nilai di dapatkan dari generator72 kw ini mendekati dari nilai faktorbeban yang di tetapkan yaitu 0.6-0.86.selain itu juga dimensi dari generatoryang dipilih masih bisa memenuhiukuran kamar mesin.

Page 20: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

20202020

Perbandingan Load Faktor Peralatan

Page 21: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

21212121

ANALISA PENEMPATAN GENERATORDimension : L (Panjang) = 1920 mm

: W (Lebar) = 1050 mm

: H (Tinggi) = 1438 mm

Page 22: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

22222222

Layout Engine Room Arrangement Pada Kondisi Pandangan Atas Sebelum Terjadi Perubahan

Page 23: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

23232323

Layout Engine Room Arrangement Pada Kondisi Pandangan Atas Sesudah Terjadi Perubahan

Page 24: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

24242424

ANALISA STABILITAS KAPAL

Analisa ini dilakukan dengansofwer hydromax pro versi 11.11,yang berdasarkan penggambarandi maxsurf.

Body Plan

Page 25: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

25252525

Gambar standart stabi;itass IMO

Tabel standart stabi;itass IMO

Page 26: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

26262626

PELETAKAN TANK DAN KOMPONEN LAINNYA

Page 27: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

27272727

Tinggigelombangyang akandi analisa

Kondisiyang dirunning

Page 28: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

28282828

LWT : 1209 Ton

Main Engine : 3.1 Ton, Sebanyak 2 unit

Generator : 1.195 Ton, sebanyak 2 unit

Tank HFO : 12.78 Ton

Tank MDO : 2.52 Ton

Fres Water Tank : 4.78 Ton

Tabel 4.23 Kondisi Stabiltas

Fres Water Tank : 4.78 Ton

Ballast Tank : 501.479 Ton

Cargo Tank : 2924.849 Ton

Page 29: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

29292929

Page 30: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

30303030

Standart IMO 30 derajat GZ30 (m) : ≥ 0.20 Areas (mrad) : ≥ 0.055

Hasil Pengujian 30 derajat GZ30 (m) : 0.772 Areas (mdeg) : 18.76

Page 31: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

31313131

Page 32: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

32323232

Standart IMO 30 derajat GZ30 (m) : ≥ 0.20 Areas (mrad) : ≥ 0.055

Hasil Pengujian 30 derajat GZ30 (m) : 3.591 Areas (mdeg) : 71.46

Page 33: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

33333333

Page 34: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

34343434

Standart IMO 30 derajat GZ30 (m) : ≥ 0.20 Areas (mrad) : ≥ 0.055

Hasil Pengujian 30 derajat GZ30 (m) : 0.781 Areas (mdeg) : 18.92

Page 35: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

35353535

Page 36: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

36363636

Standart IMO 30 derajat GZ30 (m) : ≥ 0.20 Areas (mrad) : ≥ 0.055

Hasil Pengujian 30 derajat GZ30 (m) : 3.605 Areas (mdeg) : 71.81

Page 37: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

37373737

KESIMPULAN 1. Berdasarkan perhitungan ulang perencanaan generator dengan menggunakan

beberapa refrensi load faktor yang sudah ada, hasil yang didapatkan lebih mendekatidari standart yang telah ditentukan. Hal ini terlihat pada nilai-nilai dibawah ini :

Berdasarkan perencanaan perusahaan

• Berlayar : 0,581

• Kedatangan dan keberangkatan : 0,741

• Bongkar muat : 0,593• Bongkar muat : 0,593

• Bersandar/ labuh : 0,449

Berdasarkan perencanaan ulang

• Berlayar : 0,812

• Kedatangan dan keberangkatan : 0,733

• Bongkar muat : 0,765

• Bersandar/ labuh : 0,195

2. Pada analisa penempatan generator pada layout kamar mesin, generator yang di-install sebanyak 2 buah generator dengan daya 72 kw dan dengan dimensi panjang1920 mm, lebar 1050 mm, dan tinggi 1438 mm, lebih efiensi dibandingkan denganperencanaan awal dimana menggunakan 3 buah generator dimana 2 buahmenggunakan 64 kw dan 1 buah 30 kw.

Page 38: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

38383838

3. Dari 4 kondisi pengujian stabilitas kapal, hasil yang didapatkan masihmemenuhi standart IMO meskipun pengujian tersebut dilakukan denganketinggian gelombang yang maxsimum yaitu 3 meter.

SARAN1. Dalam pengkajian penentuan generator ini analisa nilai ekonomis dari

operasinya tidak dilakukan, maka disarankan selanjutnya agar dilakukanperhitungan nilai ekonomisnya supaya bisa mengetahui berapa dana yang dikeluarkan pada saat beroperasi.dikeluarkan pada saat beroperasi.

2. Analisa stabilitas kapal ini, berat yang di uji hanya hitungan secara garisbesar, artinya tidak semua dilakukan dengan faktor simson pada tiap-tiaptangki. Maka disarankan agar nanti dalam pengujian stabilitas berat yang diuji haruslah berdasarkan data yang lengkap.

Page 39: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

39393939

DAFTAR PUSTAKA1. L. K. Kobylinski & S. Kastner ; 2003. Stability and

Safety of Ships, volume 1 Regulation and Operation.

2. Romadhoni ; 2009. Analisa Kebutuhan Daya Listrikdan Faktor Beban Pada Kapal Escort Tugs 4800 HP, Tugas Akhir.

3. Sarwito, Sardono 1993. Perhitungan KapasitasGenerator yang Optimum di Kapal. LembagaPenelitian ITS, Surabaya.

4. Sudiharto, Indhana ST. Ir Hendrik Eko HS, MT. 2006 “Sistem Pengaman Tenaga Listrik” Politeknik Elektro“Sistem Pengaman Tenaga Listrik” Politeknik ElektroNegeri Surabaya.

5. Wibisono, Guntur 1999. Tahapan-TahapanPenentuan Kapasitass Generator Set PerhitunganEkonomis Pada Kapal PAX – 500. Tugas akhir.

6. Zuhal. 1989, Dasar Tenaga Listrik, ITB

7. http://eprints.undip.ac.id/2327/1/Paralel_Generator.pdf

8. http://marine.cummins.com/attachments/public/marine/Products/Literature/4081909.pdf

Page 40: PRESNTASI SKRIPSI ok.ppt · 1111 studi pengkajian sistem kelistrikan akibat perubahan deck pada kapal self propelled oil barge (spob) seroja i skripsi (me091329) dosen pembimbing

40404040

TERIMA KASIHTERIMA KASIHTERIMA KASIHTERIMA KASIH