Presentasi Pendahuluan Struktur Fo Pantoloan_ferdy (1)

FLY OVER PANTOLOANPekerjaan :

PAKET REN – 08 PERENCANAAN TEKNIS FLYOVER PANTOLOAN DAN JALAN LINGKAR LUAR KOTA PALU PROVINSI SULAWESI TENGAH

Rencana lokasi FO Pantoloan berada pada ruas jalan Palu – Pantoloan (Trans Sulawesi) kecamatan Palu Utara, terletak pada Pelabuhan Peti Kemas Pantoloan.

Awal Proyek

Akhir Proyek

PLAN DAN LONG RENCANA AWALPekerjaan :


Data Teknis Fly Over Rencana Awal : Panjang struktur A1 – A2 : 211 m Jumlah bentang struktur : 5 bentang Total panjang termasuk oprit dan tapper : 740 m Lebar carriage way : 11 m Lebar total struktur : 12 m Jumlah lajur berdasarkan FS : 4 lajur 2 arah tanpa median

Pantoloan

Palu

SURVEY PENDAHULUANPekerjaan :


Kondisi Jalan Eksisting



Situasi Kondisi Drainase Jalan Eksisting Palu - Pantoloan Situasi Kondisi Drainase Jalan Eksisting Pantoloan - Palu

Kondisi Drainase Eksisting



Kondisi Eksisting Jalan

Tipikal Potongan Melintang Jalan Eksisting

ALTERNATIF STRUKTUR FLY OVER PANTOLOANPekerjaan :


STRUKTUR TERPILIH FLY OVER PANTOLOANPekerjaan :


TIPE STRUKTUR YANG TERPILIH

PLAN DAN LONG DESAIN FLY OVER PANTOLOANPekerjaan :


Data Teknis Fly Over Desain : Panjang struktur A1 – A2 : 253.46 m Jumlah bentang struktur : 6 bentang Tipe struktur : I – Girder, Tinggi 2.1 m lebar 0.8 m, 6 buah L=40.8m Lebar total struktur : 12 m Lebar Oprit : 12 m Lebar carriage way : 8.75 m Jumlah lajur : 4 lajur 2 arah tanpa median Pondasi : Type Bor Pile Diam. 600 mm

KRITERIA MATERIALPekerjaan :


•BetonMutu beton (fc’) : fc’ = 41,5 MPa (I - Girder) (K-500)

: fc’ = 29.05 MPa Pier (Deck Slab, Pier, Abutment) (K-350) : fc’ = 29.05 MPa (Pile Cap) (K-350) : fc’ = 29.05 MPa Bored Pile (Dia. 600 mm) (K-350)

Modulus elastisitas (E) : 4700√Fc’ : 30278 MPa (I - Girder): 25332 MPa (Deck Slab, Pier, Abutement): 25332 MPa (Pile Cap)

Berat jenis : 24 kN/m3 sampai dengan 25 kN/m3Koefisien muai panas : 11·10-6 /°C

•Baja TulanganFy (BJTP24, Ø < 13mm) : 240 MPa Fy (BJTD40, Ø ~ 13mm): 400 MPaModulus elastisitas (E) : 200000 MPaPoisson ratio (v) : 0.30Modulus geser (G) : E/2(1 + v) = 76923 MPaBerat jenis : 78,5 kN/m3

•Baja PrategangBaja prategang yang digunakan dalam analisis adalah Uncoated stress-relieved 7 wire strand dengan diameter 0,5” (12,70 mm) & 0,6” (15,24 mm) dengan jenis relaksasi rendah (low relaxation).Kuat tarik ultimate (fpu) : 1860 MPa Kuat tarik leleh (fpy) : 1670 MpaModulus elastisitas (E) : 195000 MPa

PERENCANAAN STRUKTUR FO PANTOLOANPekerjaan :


BEBAN RENCANA

1. AKSI PERMANEN

Beban Sendiri

Beban Mati Tambahan

Beban Prategang

Beban Penurunan

Efek Creep & Shrikage

2. AKSI TRANSIEN

Beban Lajur & Beban Truk

Beban Rem

Beban Centrifugal

Beban Angin

Beban Temperatur

3. AKSI KHUSUS

Beban Gempa

Beban Pelaksanaan



Kombinasi Beban SLS & ULS RSNI T-02-2005



a. Pokok perencanaan (kekuatan & stabilitas, kenyamanan & keselamatan, kemudahan,

keawetan, ekonomis, lingkungan dan sosial, estetika)

b. Peraturan Perencanaan jembatan (Bridge Design Code) BMS’ 92 dengan revisi (SKSBI &

Kepmen PU)

c. Umur jembatan 100 th

d. Lebar Jembatan 4 Lajur 2 arah terbagi

e. Perencanaan struktur atas menggunakan Limit State atau Rencana Keadaan Batas Ultimate

Limit State (ULS) dan Serviceability Limit State (SLS)

KRITERIA DESAIN



STANDAR DAN ACUAN DESAIN

a. Peraturan Perencanaan Jembatan (Brigde Design Code) BMS ’92 dengan revisi pada:

1) Bagian 2 dengan Pembebanan Untuk Jembatan (SK.SNI T-02-2005), sesuai Kepmen PU No.

498/KPTS/M/2005.

2) Bagian 6 dengan Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan (SK.SNI T-12-2004), sesuai

Kepmen PU No.260/KPTS/M/2004.

b. RSNI2 2833-201x ;Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Jembatan



PERENCANAAN PELAT JEMBATAN

q SDL = q aspal + q Barrier (kN/m)

Beban Roda T50/LL (kN)Beban Roda T50/LL (kN) Beban Roda T50/LL (kN) Beban Roda T50/LL (kN)

q SW=q Pelat (kN/m)

Tebal pelat yang direncanakan 250 mmBeban yang terjadi pada pelat :• q SW• q SDL• P LL



PERHITUNGAN BEBAN PELAT



KOMBINASI PEMBEBANAN

Kombinasi Pembebanan :1. ULS 1 = 1.3 SW + 2 SDL2. ULS 2 = 1.3 SW + 2 SDL + 1.8 LL (T50)

APLIKASI PADA PEMODELAN

Model Pelat

Aplikasi Beban SDL

Aplikasi T50

Aplikasi Besaran Beban T50

Aplikasi Beban SW



ANALISIS PELAT

M maks lap = 59 kNmM maks tump = 54 kNm

V maks lap = 111 kNV maks tump = 206 kN



TULANGAN PELAT

Jadi tulangan yang digunakan pada pelat tebal 250 mm untuk lapangan D16-125, tumpuan D16-125, tulangan susut digunakan D13-200.



SKET TULANGAN PELAT



PERENCANAAN I-GIRDER



DIMENSI I-GIRDER



PERENCANAAN PILAR JEMBATAN



PERENCANAAN BEBAN PILAR

RDL eks+RSDL eks+RLL

eks

RDL eks+RSDL Eks+RLL

Eks

RDL int+RSDL int+RLL

int


int


int


intRDL+RSDL+

RLL RDL+RSDL+

RLL

RREM RREM

Tampak Melintang PilarTampak Memanjang Pilar



PERENCANAAN GEMPA



APLIKASI BEBAN PADA MODEL PILAR

Model 3D Pilar Aplikasi Beban DL Aplikasi Beban SDL

Aplikasi Beban LL Aplikasi Beban REM



KOMBINASI PEMBEBANAN PADA PILARKombinasi Pembebanan :1. ULS 1 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL2. ULS 2 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 1.8 LL + 1.8 REM3. ULS 3 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL + 1.1 EQX + 0.33

EQY4. ULS 4 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL + 1.1 EQX - 0.33

EQY5. ULS 5 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL - 1.1 EQX + 0.33

EQY6. ULS 6 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL - 1.1 EQX - 0.33

EQY7. ULS 3 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL + 0.33 EQX + 1.1

EQY8. ULS 4 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL + 0.33 EQX – 1.1

EQY9. ULS 5 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL – 0.33 EQX + 1.1

EQY10. ULS 6 = 1.3 SW + 1.3 DL + 2 SDL + 0.33 LL – 0.33 EQX – 1.1

EQY

ANALISA PEMODELAN PILAR

AXIAL F TRANS F LONG



ANALISA PEMODELAN PILAR

M LONG

M TRANS

ANALISA TULANGAN PIER HEAD

M maks lap = 12217 kNmM maks tump = 8740 kNm

V maks lap = 9492 kNV maks tump = 2149 kN



TULANGAN PIER HEAD

Jadi tulangan yang digunakan pada pier head 11 D32 2 lapis untuk tulangan atas, tulangan bawah digunakan tulangan minimum 22 D25, sengkang yang digunakan 8 D13-150.



TULANGAN KORBEL PIER HEAD

Jadi tulangan yang digunakan untuk korbel D19-150, tulangan geser yang digunakan 2D13-150



SKET TULANGAN PIER HEAD



ANALISA TULANGAN KOLOM

Jadi tulangan yang digunakan pada kolom 3 m x 1.5 m adalah 152 D25 dengan sengkang arah trans 4D16-150 dan arah long 2D16-150.



SKET TULANGAN KOLOM

R eaksi P1+P4+P7+P

10

R eaksi P2+P5+P8+P

11

R eaksi P3+P6+P9+P

12

Lengan Momen



ANALISA TULANGAN PILE CAP

Jadi tulangan yang digunakan pada pile cap tebal 1.75 m yaitu tul. bawah arah long D25-100, arah trans D25-100, untuk tul. atas arah long D19-200, arah trans D19-200, dengan sengkang D16 400/400.



SKET TULANGAN PILE CAP



PERENCANAAN BOR PILE

Pemodelan Konstanta Spring Pada Bor PileNilai Konstanta Spring Diambil dari Nilai N-

SPT Per Kedalaman satu meter

Diam. Bor Pile 800 mm, asumsi

Panjang Bor Pile sampai kedalaman

30m H=30 m



ANALISIS BOR PILE

F AXIAL F TRANS F LONG

M TRANS M LONG



ANALISA TULANGAN BOR PILE SKET TULANGAN BOR PILE

Tulangan Bor Pile yang digunakan untuk kedalaman h=0 ~ h=10m dipakai 16D25, sengkang D13-150, h=10m~h=20m dipakai 8D25, sengkang D13-300, h=20m~h=30m dipakai 8 D25, sengkang D13-400.

Presentasi Pendahuluan Struktur Fo Pantoloan_ferdy (1)

Documents

Transcript of Presentasi Pendahuluan Struktur Fo Pantoloan_ferdy (1)