Sistem Energi Alternatif Untuk Pengisian Baterai Mobil Listrik dan Penelitan Tentang Mode Power Supply Pengisian Baterai di Mobil Listrik Pada Masyarakat Umum

By : Maula Darda Natanegara1206226684

AbstrakDalam beberapa tahun terakhir, kendaraan listrik memiliki perkembangan yang luar biasa di banyak negara di dunia karena keunggulan mereka bebas emisi, penghematan energi dan efisiensi tinggi. Dengan meningkatnya penggunaan parkir perumahan dengan pengisian tumpukan untuk kendaraan listrik, muatan kendaraan listrik akan memiliki dampak signifikan pada perencanaan dan operasi sistem distribusi perumahan. Pertama, dampak on-board pengisian perangkat dengan karakteristik listrik yang berbeda pada power supply saat ini dibahas. Selain itu, efek listrik integrasi kendaraan listrik menjadi tiga komunitas perumahan khas yang ditunjukkan. Dengan mengevaluasi harmonik dalam sistem distribusi perumahan, tiga-fase derajat ketidakseimbangan dan deviasi tegangan, dua mode power supply yang cocok untuk pengisian perangkat kendaraan listrik di perumahan masyarakat dan kemungkinan standar persetujuan masuknya on-board charger yang diusulkan.

System Layout

On-Board Charger 

Battery

DC/DC Low Pass Filter

Rectifier

Filter

PengujianSistem uji kendaraan listrik digunakan untuk mengumpulkan data karakteristik listrik on-board charger. Sedangkan hambatan dari beban elektronik (IT8818B) berubah per 60 menit, sistem uji menyediakan 10A arus konstan untuk beban elektronik secara keseluruhan waktu pengujian. Pada saat yang sama, ukuran arus, tegangan dan daya on-luas charger diambil dengan kekuatan analisa hasil pengukuran (Yokogawa WT1800).

Mode Pengisian Baterai Pada Mobil Listrik

•Perangkat pengisian dibangun di garasi mereka sendiri dengan memasukkan line dari kotak distribusi perumahan

•Perangkat pengisian terkonsentrasi dibangun pada komunitas perumahan dengan looping EV pengisian perangkat dalam line. Kabel distribusi untuk EV harus menjaga keseimbangan beban.

KesimpulanKendaraan listrik pengisian baterai dapat diintegrasikan langsung

ke dalam sistem distribusi asli dari masyarakat villa, dan kualitas daya masyarakat ini dapat memenuhi indeks kualitas daya. Sementara kendaraan pengisian perangkat listrik yang terintegrasi langsung ke perumahan dan bertingkat tinggi sistem distribusi perumahan bertingkat, kualitas daya sistem perumahan ini tidak dapat memenuhi indeks kualitas daya. Hasil ini menyoroti kebutuhan untuk mempertimbangkan catu daya terpisah untuk EV ketika mengintegrasikan ke dalam komunitas-komunitas perumahan. Total distorsi harmonik dan konten saat harmonik ganjil on-board charger, topologi yang mencakup tidak dikontrol penyearah dan frekuensi tinggi DC / DC power converter, berada di luar maksimum nilai yang diijinkan dari GB17625.1-2003 direkomendasikan batas arus harmonik peralatan. Jadi, filter daya atau koreksi faktor daya aktif harus diterapkan untuk on-board charger.

Terima Kasih