Presentasi Hasil TA -...

Presentasi Hasil TA

Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety

”Estimasi Gas Buang Kapal Dengan Metode USEPA

Secara Real Time Dengan Menggunakan Data Automatic

Identification System (AIS)”

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi KelautanITS Surabaya

Ricky Randall S4209100043

Daftar Isi

HASIL DAN PEMBAHASAN

LATAR BELAKANG

KESIMPULAN DAN SARAN

PERUMUSAN MASALAH

BATASAN MASALAH

TUJUAN

Latar Belakang

Marine Reliability and Safety

Laboratory

3

estimated for the year 2000,in Tg (1 Tg =1×10g =

Mt) source: Eyring et al.(2005). source: National University of Athens (2008)

source: www.triplepundit.com

Penyakit

Kerusakan

Lingkungan

http://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=Pn_P45vuCHljCM&tbnid=J0RST9OqT2royM:&ved=0CAcQjB0wAA&url=http://www.triplepundit.com/2009/12/epas-gift-to-maritime-industry-stringent-emission-regs/large-cargo-ship-pollution-smoke-photo4/&ei=ap_dUYizEJHqrQeThoGwAg&psig=AFQjCNHatUTWZH8pke-8bxPfGZt10Uyk0A&ust=1373565162360283

Perumusan Masalah

1

2

3 Bagaimana menghitung emisi secara

real time dengan menggunakan AIS?

Apa perbedaan hasil perhitungan emisi

dengan metode Trozzi dan USEPA?

Bagaimana menghitung emisi kumulatif

dari suatu kapal?

PERUMUSAN MASALAH

BATASAN MASALAH

• Tidak memperhitungkan arah angin dan

kecepatan angin dalam perhitungan emisi.

• Kapal yang termasuk dalam perhitungan

hanya yang memiliki sistem AIS.

• Perhitungan kumulatif dilakukan diselat

madura.

Tujuan

• Dapat mengetahui perbedaan hasil

perhitungan menggunakan Trozzi dan

USEPA

• Untuk dapat menghitung estimasi emisi

kapal secara real time.

• Dapat memberikan rekomendasi pada

syah bandar kapal sesuai MARPOL 73/78

Annex VI.

Manfaat

• Mendukung pemerintah untuk mengurangi

penyebaran emisi kapal seperti yang

tercantum pada MARPOL 73/78 Annex VI.

• Mengetahui posisi kapal secara realtime di

google map serta pergerakan emisi di

selat Madura.

Metodologi

Tinjauan Pustaka

USEPA Trozzi Marpol 73/78

Pembahasan


Laboratory

10

USEPAE = PxLFxAxEF

Rumus Keterangan Satuan Sumber

E Emisi Gram Perhitungan Total

P MCR Power Kilowatt Shipdatabase

LF Load Factor % power Shipdatabase &

AIS

A Activity Hours Shipdatabase &

AIS

EF Emission Factor Gram USEPA

Metode Trozzi

Marpol VI – Chapter 3

• Ozone depleting substances (ODS) Reg.12

• Nitrogen oxides (NOx) Reg.13

• SOx and Particulate Matter (SOx) Reg.14

• Volatile organic compounds (VOC) Reg.15

• Shipboard incineration Reg.16

• Reception Facilities Reg.17

• Fuel oil quality and availability Reg.18

Regulation 13 -Aplikasi Batasan

Emisi NOx

Berlaku

• M/E dengan daya lebih

dari 130 kW

• Generator

• Kapal yang dibangun

atau mengalami

perubahan mayor setelah

1 januari 2000

Tidak Berlaku

• Generator darurat

Regulation 13 – Batasan emisi NOx

• Tier I – Dibangun 1 Jan 2000 hingga 31 Dec 2010

• Tier II – Dibangun 1 Jan 2011 dan seterusnya

• Tier III – Dibangun 1 jan 2016 dan seterusnya

Tier n<130 rpm 130 ≤ n > 2000 rpm ≥2000 rpm

I 17.0 g/kWh 45.0*n(-0.2) g/kWh 9.8 g/kWh

II 14.4 g/kWh 44.0*n(-0.2) g/kWh 7.7 g/kWh

III 3.4 g/kWh 9.0*n(-0.2) g/kWh 2.0 g/kWh

n=engine rpm

Grafik NOx Limit

Perbandingan hasil perhitungan

metode USEPA dan Trozzi


Laboratory

17

Tabel Hasil Perhitungan

Nama Kapal GTEmisi NOx (g/kWh)

USEPA Trozzi

Caraka Jaya III 3258 2.35 4.18

Gas Natuna 3285 2.24 4.60

Tanto Horas 3666 2.33 4.09

Dharma Kencana 3626 3.50 4.92

Mandiri Delapan 4306 3.36 4.25

Mahakam River 5014 2.00 4.52


Laboratory

18

Grafik Hasil Perhitungan


Laboratory

19

Analisa Emisi NOx menurut

standart MARPOL VI


Laboratory

20

Ship Name Ship Type MMSI Gt Class Date Class BySpeed

StrokeEngine

kWRPM

AS MS

Martha Tender Products Tanker 525003060 18334 01-08-10 BKI 0,1 14,3 2 5660 102

Lucky Dolphin Wood Chips Carrier 525015576 34261 01-01-11 BKI 0,1 13,7 2 5000 126

Meratus Spirit General Cargo Ship 525025047 9909 01-11-11 BKI 0,1 15 2 4898 154

CTP Innovation General Cargo Ship 525016701 6114 01-12-11 BKI 0,1 16 2 5600 170


StrokeEngine

kWRPM

AS MS

Eternal Oil I Crude Oil Tanker 525017094 14474 01-09-08 ABS 0,1 13 2 4891 173

Sungai Mas Container Ship 525019402 6888 01-08-08 BKI 0,1 13.5 2 5148 165

Bumi Jaya General Cargo 525014004 7809 01-05-07 BKI 0,1 16 2 5884 450

Belik Mas Container Ship 525019274 6177 01-08-05 BKI 0,1 15.8 2 5432 210


StrokeEngine

kWRPM

AS MS

Azzahra Bulk Carrier 525016355 24943 01-07-85 NK 0,1 14.3 2 5858 127

Ontoseno Passenger/Ro-Ro 525300485 5227 01-01-97 BKI 0,1 16 2 5884 520

John Caine Products Tanker 525019550 12317 01-01-93 NK 0,1 14 2 5296 158

Bahagia Lestari General Cargo Ship 525015112 6197 01-11-74 BKI 0,1 13.5 2 4413 198

Penggolongan Kapal

Tabel Hasil Perhitungan


Laboratory

22

Ship Name Class Date Power (kW)Emission

(g/kWh)

Martha Tender 01-08-10 5660 0.00146

Lucky Dolphin 01-01-11 5000 0.00151

Meratus Spirit 01-11-11 4898 0.00177

CTP Innovation 01-12-11 5600 0.00146

Eternal Oil I 01-09-08 4891 0.00204

Sungai Mas 01-08-08 5148 0.00177

Bumi Jaya 01-05-07 5884 0.00243

Belik Mas 01-08-05 5432 0.00232

Azzahra 01-07-85 5858 0.00272

Ontoseno 01-01-97 5884 0.00204

John Caine 01-01-93 5296 0.00242

Bahagia Lestari 01-11-74 4413 0.00272

Tier I (45.0*n(-0.2) g/kWh) Tier I (44.0*n(-0.2) g/kWh)

Grafik Hasil Perhitungan


Laboratory

23

0.00000000

0.00050000

0.00100000

0.00150000

0.00200000

0.00250000

0.00300000

2010 2011 2011 2011 2008 2008 2007 2005 1985 1997 1993 1974

Em

isi N

Ox (

g/k

Wh

)

Tahun Pembangunan Kapal

Emisi NOx

Emisi NOx

Tampilan Web

Seluruh kapal

Perkapal

Tampilan Web

Kesimpulan

• Perhitungan emisi bisa dilakukan secara realtime dengan metode USEPA

• NOx dari perhitungan USEPA dan Trozzi adalah sekitar 40%-80%

• Batasan emisi NOx diestimasi berdasarkan tier I, tier II, dan tier III dan RPM

kapal.

• Rekomendasi terhadap syahbandar dapat diberikan lewat tampilan web

yang merupakan hasil perbandingan perhitungan USEPA dan perhitungan

MARPOL Annex VI Regulasi 13


Laboratory

28

Saran

• Untuk penelitian selanjutnya diharapkan terlebih dahulu

mengetahui cara mengambil data dari AIS dan Memiliki

ilmu komputer yang lumayan

• Pada penelitian ini pengaruh angin tidak

diperhitungkan, untuk penelitian selanjutnya diharapkan

pengaruh angin diperhitungkan, sehingga sebaran emisi

bisa diketahui


Laboratory

29

Daftar Pustaka

• Agency, United States Environmental Protection. Regu Impact Analysis:Control of Emission of Air Pollution for

Category 3 Marine Diesel Engine . 2009.

• Jalkanen, J.P, A Brink, J Kalli, J Kukkonen, and T Stipmodeling ssitem for the exhaust emission of marine traand

its application n the Baltic Sea area." 2009.

• maps.google.co.id. http://maps.google.co.id/.

• Perez, M, R Chang, R Billings, and T.L Kosub. "Autom Identification Sistem(AIS) data use in marine vessel

emission estimation." 18th Annual International Emission Inventory Conference. 2009.

• Pitana, Trika, E Kobayashi, and N Wakabayashi. "Estimation of Exhaust Emission of Marine Traffic UsiAutomatic

Identification System Data(Case Study : MaStrait Area,Indonesia) ." 2008.

• The Complete Guide of Automatic Identification Sistem(AIS). 2001.

• Trozzi, Carlo. "Emission estimate methodology for manavigaton." 2006.

• Trozzi, Carlo, and R Vaccaro. "Actual and Future Air Pollutan Emission from Ship." Proceeding of INRETS

Conference. Austria, 1999.

• I.B Wiasta Maharatha, Pengembangan estimasi emisi secara real-time dengan menggunakan data AIS, Surabaya

2011


Laboratory

30

Presentasi Progress TA

Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety

TERIMA KASIH

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi KelautanITS Surabaya

Presentasi Hasil TA -...

Documents

Transcript of Presentasi Hasil TA -...