TEKNIK LALU LINTASAnalisis Tingkat Pelayanan Studi Kasus Jalan Raya Bogor km 30Kelompok 4Kelas : SMTS07-ANama : Fatimah(13313306) Hendi Kuniawan(14313014)Prieta Firdayani M(16313916)M.Ramdan() Nuryani(16313746)Yessi Stani Beata S(19313436)

PendahuluanJalan Raya Bogor Memiliki Peranan yang sangat penting sebagai akses antar kota Bogor dengan Kota Jakarta.Meskipun ada jalan Tol Jagorawi dan rel kereta komuter yang menghubungkan antar kedua tersebut. Jalan Raya Bogor tetap menjadi piloihan utama bagi masyarakat yang memiliki kepentingan di bagian timur kota Jakarta atau yang memiliki kendaraan pribadi yang enggan mengeluarkan uang tambahan biaya tolTujuan Survey Untuk mengetahui tingkat pelayanan Jalan di ruas jalan km 30 Cimanggis pada Peak Hour (jam sibuk )

*

*Tempat survey

DATA GEOMETRIK JALAN *3.5 m0.7 m

Nama JalanJl Raya Bogor (km 30)Tipe jalanTipe II Kelas IJenis JalanPrimier ArteriLebar Perkerasan Jalan (m)4.2 mLebar Efektif3.5 mLebar Bahu0.7 mLalu lintas2/4 DKondisi Permukaan baikBaikMedian JalanAdaKemiringan-

*Tinjauan Pustaka

*Kapasitas JalanKapasitas jalan adalah arus lalu lintas maksimum yang dapat dialirkan pada suatu ruas jalan pada kondisi lalu lintas, geometrik jalan dan lingkungan yang ada. C = CO. FCW. FCSP. FCSF. FCCS C = Kapasitas jalan sesungguhnya (smp/jam). CO = Kapasitas dasar (smp/jam). FCW = Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas. FCSP = Faktor penyesuaian pemisah arah. FCSF = Faktor penyesuaian hambatan samping. FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota.

*Tabel Kapasitas Dasar JalanTabel Faktor Penyesuai Lebar Efektif

*

*

*Sumber : Pusat badan Statistik 2010C = CO. FCW FCSP FCSF. FCCS = 3300 110.911= 3003Data dan Pembahasan

Kapasitas DasarFaktor Penyesuai Kapasitas JalanLebar JalurPemisah ArahHambatan SampingUkuran KotaC0FCLFVPAFCHSFCUKC(smp/jam)(smp/jam)3300110.9113003

*Kecepatan Arus Bebas

Kecepatan Arus Bebas ArahJenis KendaraanKecepatan Arus Bebas DasarFaktor PenyesuaianKecepatan Arus BebasLebar JalurHambatan SampingUkuran KotaVB0FVLFVHSFVUKVB(km/jam)(km/jam)(km/jam)Depok - BogorMC4700.93143.71LV5700.93153.01HV5000.93146.5Bogor-DepokMC4700.93143.71LV5700.93153.01HV5000.93146.5

*Data Survey Jl Raya Bogor km 30 Sesi Pagi

Arah : Depok menuju Bogor

*Sesi Siang Sesi Sore

Arah : Depok menuju Bogor

*Sesi Pagi Sesi Siang

Arah : Bogor menuju Depok

*Sesi Sore

*Volume Lalu Lintas

SesiWaktuArah keJumlah Kendaraan Persesi(2 jam kecuali pagi 3 jam)MotorcycleLVHVPagi06.00-09.00Bogor61561350123Depok6061157918Siang11.00-13.00Bogor4251116417Depok4957139437Sore16.00-18.00Bogor4990159930Depok5908149281

Volume Lalulintas (smp/jam)Arah keSesiTotal Kendaraan Perjam (kend/jam)smp/jamTotal (smp/jam)MotorcycleLVHVBogorPagi7629513.0450.049.21012.2Siang5432354.3582.010.2946.5Sore6619415.81039.418.01473.2DepokPagi7658505.1526.37.21038.6Siang6388413.1348.522.2783.8Sore7481492.3373.048.6913.9

*

*

*Derajat Kejenuhan

Derajat kejenuhanArah keWaktu(Q)( C)DSsmp/jamsmp/jamBogorPagi1012.23003.000.34Siang946.53003.000.32Sore1473.23003.000.49DepokPagi1038.63003.000.35Siang783.83003.000.26Sore913.93003.000.30

*Tingkat Pelayanan jalanKeterangan :Tingkat Pelayanan B= Arus stabil tetapi kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas. Pengemudi memiliki kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatan.Tingkat Pelayanan C= Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.

Level of ServiceArah kewaktuDS (Q/C)Tingkat PelayananBogorPagi0.34BSiang0.32BSore0.49CDepokPagi0.35BSiang0.26BSore0.30B

*Kesimpulan dan Saran Kesimpulan :Perbandingan MC, LV, dan HV yang melewati Jalan Raya Bogor didominasi oleh sepeda motor sebesar 61% dari jumlah seluruh kendaraan ringan yang melewati jalan Raya Bogor diikuti oleh kendaraan ringan yang terdiri dari micro bus,bus kecil,sedan,jeep,wagon, dan pickup sebanyak 38% dan kendaraan berat sebanyak 1% Dengan kapasitas jalan sebesar 3003 smp/jam didapatkan DS rata-rata 0.47 dengan tingkat pelayanan B sedangkan tingkat pelayanan terrendah pada saat sore hari dari arah depok menuju bogor yaitu C dengan DS sebesar 0.64.

*Saran

Thank You

*