Nama Kelompok 1:•Aulia Desri Datok Riski•Amalul Ahli•Fizarya Musaldi•Zaini•Zulhermi

PRESENTASIPRESENTASI

jembatan Komposit

UmumJembatan adalah suatu struktur kontruksi yang

memungkinkan route transfortasi melalui sungai, danau, kali, jalan raya, jalan kereta api dan lain-lain. Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai saluran irigasi dan pembuang . Jalan ini yang melintang yang tidak sebidang dan lain-lain.

KhususJembatan Komposit adalah Jembatan yang terdiri dari beberapa Material kontruksi, yang dipadukan sedemikian rupa sehingga membentuk satu kesatuan kontruksi jembatan yang kokoh.

Contohnya:1. Perpaduan Mateial Kayu dan Baja2. Perpaduan Matrial Baja dan Beton3. Perpaduan Material Kayu dan Beton4. Dll.

1.Jembatan diatas sungai2.Jembatan diatas saluran sungai

irigasi/ drainase3.Jembatan diatas lembah4.Jembatan diatas jalan yang ada /

viaduct

Sama Halnya dengan jembatan lain, Jembatan Komposit Memiliki Bagian-bagian Seperti berikut:

Konstruksi Bangunan Atas (Superstructures)Konstruksi bagian atas jembatan meliputi :•Trotoir :

- Sandaran + tiang sandaran-Peninggian trotoir / kerb-Konstruksi trotoir•Lantai kendaraan + perkerasan•Balok diafragma / ikatan melintang•Balok gelagar•Ikatan pengaku (ikatan angin, ikatan rem,ikatan tumbukan)•Perletakan (rol dan sendi)Konstruksi Bangunan Bawah (Substructures) Konstruksi bagian bawah jembatan meliuputi :

Pangkal jembatan / abutment + pondasi 2 Pilar / pier + pondasi

1.Bangunan atas2.Landasan3.Bangunan bawah4.Pondasi5.Oprit6.Bangunan pengaman jembatan.

1. Jembatan jalan raya (highway brigde)2. Jembatan pejalan kaki (foot path)3. Jembatan kereta api (railway brigde)4. jembatan jalan air5. jembatan militer6. jembatan penyebrangan

Kelebihan Sistem Komposit 1. Profil baja dapat dihemat mencapai 20 – 30 % dibandingkan dengan balok

non komposit. 2. Penampang atau tinggi profil baja lebih rendah, sehingga dapat mengurangi

atau menghemat tinggi lantai (storey height) pada bangunan gedung dan tinggi ruang bebas (clearance) Pada Banguan Jembatan

3. Kekakuan lantai pelat beton bertulang semakin tinggi karena pengaruh komposit (menyatu dengan gelagar baja), sehingga pelendutan pelat lantai (komposit) semakin kecil.

4. Panjang bentang untuk batang tertentu dapat lebih besar, artinya dengan sistem komposit baja dan beton, untuk penampang yang sama, mempunyai momen pikul yang lebih besar.

5. Kapasitas daya pikul beban bertambah dibandingkan dengan pelat beton yang bebas di atas gelagar baja.

 Selain Keuntungan-Keuntungan tersebut diatas, ada jga Kekurangan Sistem

Komposit kerugian atau kekurangan dari konstruksi komposit, yaitu untuk balok

komposit statis tak tentu, aksi,komposit kurang berfungsi pada penampang yang memikul momen negative dimana pada daerah momen lentur negatif hanya tulangan beton yang memikul gaya tarik. Dengan demikian, maka perlu ada pembatasan dalam aksi komposit terutama pada lebar efektif dan rasio modulus elastisitas, mengingat pengaruh kontinuitas dan lendutan jangka panjang.

1. Jembatan Komposit Lantai Atas yaitu jembatan Komposit dimana posisi lantai jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan) terletak disisi atas struktur utama jembatan

2. Jembatan Komposit Lantai Bawah yaitu jembatan Komposit dimana posisi lantai jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan) terletak disisi bawah struktur utama jembatan

3. Jembatan Komposit Lantai Tengah yaitu jembatan Komposit dimana posisi lantai jembatan (sebagai tempat lalu lintas kendaraan) terletak disisi tengah struktur utama jembatan

4. Jembatan Komposit Lantai Ganda yaitu jembatan Komposit dimana sisi atas dan sisi bawah dari jembatan digunakan untuk lalu lintas kendaraan

Any Question.........................

..........??