PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

JUDUL PROGRAM

Peran DISHUB dalam Menciptakan Ketertiban di Kota

Tangsel

BIDANG KEGIATAN:

PKM-ARTIKEL ILMIAH

DIUSULKAN OLEH :Rakhmadin Akmal Daulay NIM: 2015130015 / ANGKATAN: 2015Sartika Putri NIM: 2015130009 / ANGKATAN: 2015Anisa Indah NIM: 2015130051 / ANGKATAN: 2015Samsiah Nur NIM: 2015130021 / ANGKATAN: 2015

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JAKARTA

JAKARTA

2015

Peran DISHUB dalam Menciptakan Ketertiban di Kota Tangsel

Rakhmadin Akmal Daulay, Sartika Putri, Anisa Indah, Samsiah NurUniversitas Muhammadiyah Jakarta

ABSTRAKDinas perhubungan merupakan instansi negara yang memiliki peran signifikan dalam masyarakat, terutama dalam mengatur perjalanan masyarakat dikota-kota yang dimana dalam menjalankan tugasnya harus berpegang teguh pada undang-undang dasar dan berdasarkan dengan visi misi awal sebelum berdirinya Dinas Perhubungan tersebut.

Kata Kunci: Peran DISHUB, Undang-Undang, Ketertiban.

ABSTRACTDepartment of Transportation is a state institution which has a really significant role in society which their role is to organize people on the road and while doing so using constitution and had to be synchronize with their first vission and mission when they were about to create those department.

Keywords: Department of Transportation roles, Contitutions, Order.

PENDAHULUANTantangan dan permasalahan dalam pelayanan sektor perhubungan secara nasional umumnya, masih dihadapkan pada peningkatan kelancaran dan keselamatan mobilitas Angkutan Darat, Laut dan Udara, serta aksebiltas pelayanan terutama pada pelayanan jasa transportasi di wilayah terpencil dan perbatasan yang belum seluruhnya dapat dijangkau secara memadai. Terbatasnya pendanaan pemerintah daerah untuk pengadaan fasilitas baru, serta pemeliharaan dan rehabilitasi prasarana dan sarana transportasi yang telah ada, tingkat ketersediaan armada angkutan yang masih sangat terbatas dalam mengakomodasi pergerakan barang dan penumpang khususnya pada wilayah-wilayah terpencil, disisi lain terdapat beberapa kondisi sarana dan prasarana transportasi yang kurang mendapatkan perawatan, terutama prasarana jalan dan jembatan serta dermaga laut perlu mendapat perhatian pemerintah maupun swasta.

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dalam upayanya menertibkan Perhubungan di Tangerang Selatan adalah dengan berdasarkan Undang-Undang Dasar LLAJ tahun 2009 no.22 sebagaimana kesempatan dan wewenang yang berbeda dengan instansi pemerintah sesuai dengan kesepakatan yang dipahami melalui Visi dan Misi dalam Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan. Dimana bahwa Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan mewujudkan

pelayanan transformasi dengan pemberdayaan Komunikasi dan Informatika yang handal dan berdaya saing, serta menggunakan beberapa point yang meningkatkan kapasitas kelembagaan yang saling berkaitan demi terwujudnya transportasi yang maksimal di masyarakat khususnya di kota Tangerang Selatan.Berdasarkan fenomena dan berpijak pada latar belakang masalah di atas, penulis merasa tertarik untuk melakukan penelitian masalah tersebut dan mendapatkan deskripsi yang dituangkan dalam penelitian ini dengan judul “Peran DISHUB Dalam Menertibkan Kota Tangerang Selatan”.

Adapun perumusan masalah lebih terarah dan terfokus, maka dalam penulisan karya ilmiah ini dirumuskan dalam rangka menjawab permasalahan tentang “Bagaimana upaya dan peran Dinas Perhubungan dalam menertibkan Kota Tangerang Selatan serta sudah berapa besar pengaruh yang telah dijalankan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan?”

Manfaatnya adalah Agar lebih memahami dan mendalami ilmu pengetahuan penulis di bidang ilmu sosial dan politik khususnya dalam hal Ilmu Politik dalam mengkaji Visi dan Misi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan.

TUJUANUntuk mengetahui dan menganalisis tentang bagaimana Dinas Perhubungan dalam memulai dan menjalankan tugasnya dalam upaya menertibkan Kota Tangerang Selatan

METODEkita menggunakan metode wawancara secara langsung dengan pihak DISHUB serta melakukan pengamatan dengan terjun secara langsung kemasyarakat.

HASIL DAN PEMBAHASANJumlah penduduk Kota Tangerang Selatan pada tahun 2016 tercatat 1.042.026 jiwa, yang terdiri dari 519.851 jiwa laki-laki dan 522.175 jiwa perempuan. Jumlah penduduk terbanyak yaitu Kecamatan Pondok Aren sebanyak 261.064 jiwa, sedangkan jumlah penduduk terendah yaitu Kecamatan Setu sebanyak 54.839 jiwa.Profil Kecamatan Tahun 2016 melihat jumlah penduduk diatas, maka Kota Tangerang Selatan dengan jumlah penduduk sebanyak 1.042.026 jiwa termasuk dalam kategori kota besar dengan jumlah penduduk antara 500.000 jiwa sampai dengan 1.000.000 jiwa melalui data Pamulang 217.466, Serpong Utara 90.625, Pondok Aren 261.064, Setu 54.839, Ciputat 150.509, Ciputat Timur 160.971, Serpong 106.522.Dengan luas wilayah 147,19 km2, kepadatan penduduk Kota Tangerang Selatan pada tahun 2016 adalah sebanyak 7.079,46 jiwa/km2. Kecamatan Ciputat Timur

1

adalah kecamatan dengan kepadatan penduduk tertinggi yaitu 10.432,34 jiwa/km2, sedangkan kepadatan terendah di Kecamatan Setu yaitu 3.705,33 jiwa/km2. Kepadatan penduduk dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya oleh berkembangnya perumahan-perumahan, adanya Pergurua negeri, dan sebagainya. Sebagai daerah yang berbatasan langsung dengan Kota Jakarta, Kota Tagerang Selatan menjadi limpahan penduduk Kota Jakarta.

DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN1. Visi dan Misi Dinas Perhubungan Kota Tangerang SelatanVisi:“Mewujudkan Transportasi Yang Handal”.

Misi:"Mengoptimalkan pelayanan angkutan umum yang nyaman""Mendorong terjaminnya keselamatan bertransportasi""Meningkatkan sistem sirkulasi pergerakan orang dan barang yang lancar, tertib dan teratur”

2. Stuktur Organisasi Kasus yang melibatkan DISHUB Tangsel

Kadishub DKI: 19 Oknum Dishub Ditangkap karena Pungli, Paling Banyak di KIR

Jakarta - Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta menangkap 19 oknum yang melakukan pungli kepada masyarakat. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Andri Yansyah mengatakan pungli paling banyak terjadi di tempat uji KIR.

"Yang sudah ditangkap sampai dengan saat ini ada 19 orang. Kebanyakan di KIR, terminal juga ada," kata Andri kepada wartawan usai mengukuti Diskusi Permasalahan Trouble Spot dan Black Spot di Aula TMC Ditlantas Polda Metro Jaya, Mapolda Metro Jaya, Jakarta, Rabu (19/10/2016).

Andri tidak memerinci apakah dari 19 orang oknum tersebut ada Pegawai Negeri Sipil (PNS) atau tidak. "Kalau untuk PNS kami usulkan karena memang pemecatan itu proses, kami usulkan pemecatan," ujar Andri.

Andri telah mengeluarkan instruksi khusus bernomor 997 tahun 2016, tertanghal 13 Oktober 2016 tentang larangan melakukan pungutan liar. Ada 3 poin instruksi Andri dalam instruksi tersebut, yakni:

2

1. Berkomitmen dan konsisten melaksanakan tugas pokok dan fungsi sesuai tempat kerja masing-masing.2. Pegawai di lingkungan Dinas Perhubungan dan Transportasi Provinsi DKI Jakarta dilarang melakukan pungutan liar saat melakukan tugas pokok dan fungsi.3. Pegawai yang diketahui dan terbukti melakukan pungutan liar akan diproses sesuai ketentuan perundangan yang berlaku.

Lebih jauh, Andri meminta kepada masyarakat untuk bekerja sama dalam memberantas pungli di lembaganya. Sebab, menurutnya, pungli merupakan sebuah simbiosis mutualisme yang menguntungkan kedua pihak.

"Karena pungli itu tidak hanya menguntungkan aparat tapi masyaratat juga. Kebetulan saya punya CCTV banyak, jadi masyarakat diminta untuk melapor kalau ada pungli," imbau Andri. (mei/aan)http://news.detik.com/berita/d-3324199/kadishub-dki-19-oknum-dishub-ditangkap-karena-pungli-paling-banyak-di-kir

Secara umum pungli diartikan sebagai pungutan yang dilakukan secara tidak sah atau melanggar aturan, oleh dan untuk kepentingan pribadi oknum petugas. Pungli adalah penyalahgunaan wewenang, tujuannya untuk memudahkan urusan atau memenuhi kepentingan dari si pembayar pungutan. Jadi pungli melibatkan dua pihak (pengguna jasa dan oknum petugas), melakukan kontak langsung untuk melakukan transaksi rahasia maupun terang-terangan. Oleh sebab itu, pungli pada umumnya terjadi pada tingkat lapangan,dilakukan secara singkat dengan imbalan langsung (biasanya berupa uang).Menurut KPK, pungli termasuk gratifikasi yang merupakan kegiatan melanggar hukum, dalam hal ini diatur dalam Undang-Undang No.20 Tahun 2001 Tentang Tindak Pidana Korupsi. Sesuai UU tersebut, pidana bagi pegawai negeri atau penyelenggara negara yang melakukan gratifikasi adalah pidana penjara seumur hidup atau pidana penjara paling singkat 4 (empat) tahun dan paling lama 20 (dua puluh) tahun, dan pidana denda paling sedikit Rp 200.000.000,00 (dua ratus juta rupiah) dan paling banyak Rp 1.000.000.000,00 (satu miliar rupiah). Yang terjadi yaitu pengemudi angkutan barang memberikan atau diminta memberikan barang yang biasanya berupa uang kepada petugas dengan tujuan kendaraannya yang overload dapat lolos dari penimbangan dan selanjutnya dapat melanjutkan perjalanan.Tetapi tampaknya sejauh ini belum pernah ada seorang Kepala Dishub pun yang diberi sangsi akibat pungli yang dilakukan oleh bawahannya. Di pihak lain, pengawasan oleh DPRD sepertinya juga tidak mempan sama sekali. Kepala Dishubkominfo biasanya melakukan pengawasan internal dengan cara inspeksi

3

mendadak (sidak), pengawasan secara langsung melalui CCTV live streaming dan laporan langsung secara on line ketika terjadi penimbangan angkutan barang.Yang diperiksa dalam inspeksi mendadak biasanya hanyalah kehadiran pegawai, kelengkapan fasilitas, catatan ijin dispensasi muatan, laporan keuangan, keluhan supir angkutan barang dan berbagai data lainnya yang menyangkut pelayanan petugas.Mungkin patut dicurigai, bahwa para pejabat yang seharusnya melakukan pengawasan juga menikmati atau mendapatkan bagian dari hasil pungli tersebut. Dengan kata lain, pungli di sepertinya bukan tindakan individual para pegawai jalanan melainkan sudah merupakan kejahatan yang terorganisir. Karena itulah KPK mendesak Kementrian Perhubungan untuk melakukan pembenahan sistemik, termasuk dalam hal ini adalah pembenahan pada dinas-dinas perhubungan di berbagai provinsi dan kabupaten. Usulan tentang pembenahan sistemik ini diajukan karena mekanisme pengawasan tidak berjalan. Dengan kata lain, pengawasan internal yang dilakukan Kepala.Dinas Perhubungan dan Gubernur tidak mampu, tidak berani atau tidak mau menindak praktik pungli. Karena itu “pembenahan sistemik” sebenarnya adalah istilah halus untuk “pemecatan” para pimpinan yang tidak berhasil menghapus pungli, ketika mekanisme pengawasan termasuk penggunaan CCTV tidak lagi efektif.Dari segi pemerintahan, peristiwa pungli mengganggu hubungan antara Kementerian Perhubungan dan Kementerian Pekerjaan Umum. meloloskan angkutan barang overload mengakibatkan kerusakan jalan yang merupakan tanggung jawab Kementerian Pekerjaan Umum. Jika dibiarkan terus menerus, kondisi ini akan merambat ke sektor pemerintahan lain.Sedangkan dari tinjauan sosiologi hukum, pungli menyebabkan bengkaknya biaya sosial yang harus dikeluarkan oleh masyarakat. Biaya sosial itu misalnya kerusakan jalan yang disebabkan oleh berlebihannya muatan tonase yang mengakibatkan jalan rusak sebelum waktunya, dan masyarakat secara langsung maupun tidak langsung akanmerasakan dampaknya. Secara langsung, jalan yang rusak akan menyebabkan kerugian berupa cepat rusaknya kendaraan dan tingginya kecelakaan. Secara tidak langsung, pajak yang dibayarkan masyarakat yang seharusnya dapat digunakan untuk prioritas kebutuhan lainnyaakan terkuras untuk perbaikan infrastruktur jalan raya. Karena sifatnya yang tersembunyi, maka hanya kelompok tertentu saja yang mampu memperkaya diri dengan cara pungli tersebut. Rusaknya jalan raya menjadikan biaya operasional kendaraan meningkat. Karena banyak ruas jalan yang rusak dan gampang rusak setelah diperbaiki maka di Indonesia biaya operasional kendaraan lebih tinggi dibanding di negara-negara lain di Asia. Berdasarkan hasil Survei Bank Dunia 2010, Indonesia menduduki peringkat ke-75 dari 150 negara dalam Peringkat Global Indeks Kinerja Logistik.

4

Ini dibarengi dengan pungutan resmi dan tidak resmi oleh pegawai DinasPerhubungan, polisi dan preman yang besar, yang bisa mencapai setengah dari keseluruhan biaya operasional tersebut. Bahkan menurut Organda, pungutan liar di jalan raya, terutama terhadap truk-truk pengangkut barang bisa mencapai Rp18 miliar per tahun.Kelebihan muatan bagi pemilik barang dan operator angkutan yang dilakukan dalam rangka menutupi pengeluaran operasi yang disebabkan oleh pungutan liar yang dilaksanakan oleh oknum petugas maupun preman bisa mencapai 11% dari total biaya operasi. Itu semua berakibat pada jeleknya iklim investasi di Indonesia. Pemilik usaha gagal mencapai target pasar yang menguntungkan. Kegiatan perdagangan antar daerah terhambat, dan lebih dari itu para pengusaha lokal tidak mampu melakukan integrasi ke dalam pasar yang lebih besar (Asia Foundation, 2008). Kerugian negara (pemerintah dan masyarakat) bisa mencapai ratusan trilyun tiap tahunnya.

Penyelesaian Masalah PungliSebenarnya pungli sudah jelas fenomena maupun solusi pemecahannya, yakni mengoptimalkan fungsi pengawasan. Mekanisme pengawasan tersebut terdiri dari strategi mawas keluar (outward-looking strategy) dan strategi mawas kedalam (inwardlooking- strategy). Strategi mawas keluar adalah bagaimana pengawasan tersebut membentuk manusia dan berbagai kelembagaan yang berada di luar organisasi menjadi disiplin dan taat hukum. Sebaliknya, strategi mawas ke dalam adalah bagaimana mekanisme pengawsan dapat membentuk pelaksana pengawasan yang memiliki disiplin yang kuat.Pertama, strategi mawas keluar dilaksanakan supaya membentuk organ-organ diluar instansi yang terlibat langsung menjadi disiplin dan taat hukum. Organ-organ tersebut terutama adalah para pengusaha dan para supir. Pungli tidak akan dapat diberantas jika kesadaran pengusaha dan supir masih sangat rendah dan acuh terhadap peraturan. Para pengusaha akan melakukan berbagai cara untuk dapat lolos dari pelanggaran dan mendistribusikan barang dengan muatan yang banyak supaya mengurangi ongkos. Senada, para supir yang adalah tangan kanan dari pengusaha, mereka telah diinstruksikan untuk mencari kemudahan dalam meloloskan muatannya dengan cara memberikan ‘mel’ (tips, uang semir, suap) kepada petugas penjaga.. Oleh karena kesadaran yang masih rendah dari para aktor ini, strategi mawas keluar berfungsi untuk mampu membangun kesadaran organ-organ ini dapat lebih disiplin dan taat hukum. Mekanisme pengawasan untuk mewujudkan kesadaran organ-organ ini adalah dengan memberikan sanksi yang berat kepada oknum pengusaha/supir yang tertangkap memberikan ‘mel’ kepada petugas sebagai upaya represif. Perlu juga memberikan semacam kontrak kepada para pengusaha yang pernah tertangkap basah supaya ada mekanisme hukum yang mengikat jika terjadi pelanggaran.

5

Namun hal itu tentu akan sia-sia jika petugas jembatan justru tidak mendukung upaya penghapusan pungli. Kedua, strategi mawas kedalam perlu digalakkan. Strategi ini sangat erat kaitannya dengan upaya memperbaiki kelembagaan internal yang langsung berhubungan dengan pengawasan operasional .Namun pihak pengawas sendiri seringkali terbeli, dapat disuap atau bahkan memang meminta jatah dari hasil pungli dari para pegawai yang diawasinya. Itu artinya bagaimana mungkin mengandalkan pengawasan, jika aparat pengawasnya tidak dapat diandalkan. Mengingat lingkaran setan pengawasan yang sepertinya tidak akan berkesudahan itu, ada yang mengusulkan untuk memotong satu generasi. Artinya, semua pejabat yang sekarang ini duduk di kursi pemerintah dipensiun-dini, diganti dengan pejabat-pejabat baru yang masih muda dan memiliki moralitas yang bagus. Namun, pesimisnya, pejabat muda pun sudah tercemar dengan moralitas buruk. Karena itu kiranya sanksi yang sangat berat terhadap para pelaku pungli dan korupsi pada umumnya perlu segera ditetapkan. Jika bukannya hukuman mati, minimal adalah pemiskinan dan pemecatan dari jabatan tidak saja kepada pelakunya melainkan juga kepada para atasannya, tidak hanya satu tingkat di atas melainkan dua tingkat. Jika begini, maka para atasan terkondisikan untuk selalu mengawasi anak buahnya secara seksama dan serius.Pembenahan kelembagaan internal juga termasuk memperbaiki kualitas regulasi serta kemudahan terimplementasikannya regulasi tersebut, misalnya dalam hal penindakan terhadap kelebihan muatan yang seharusnya diturunkan ditempat. Hanya saja dalam hal ini masih banyak lokasi yang tidak menyediakan gudang untuk tempat penurunan barang bagi truk yang bermuatan lebih. Karena itu infrastruktur memang masih perlu dibangun lebih baik lagi, selain aspek suprastruktur yang dibenahi. Selain itu, perlu juga melakukan adopsi atas apa yang dilakukan oleh Pemprov Jatim melalui JTCC-nya dengan berbagai pembenahan disertai dengan kontrak integritas petugas jembatan untuk meminimalisir ulah oknum petugas yang minta uang ‘mel’ dari para supir.Pembenahan eksternal perlu pula dilakukan dengan mendorong pengguna untuk mentaati ketentuan-ketentuan yang ditetapkan dalam peraturan. Pelibatan sebanyak mungkin unsur-unsur masyarakat dan swasta secara langsung dapat pula meminimalisir praktek pungli Pelibatan unsur masyarakat dan swasta misalnya menjalin kerjasama dengan Bank atau lembaga lainnya untuk membantu pengurusan administrasi denda yang masuk. Dengan adanya personil dari instansi lain yang terlibat, akan memungkinkan mekanisme pengawasan berjalan dengan lebih efektif. Pentingnya peran dan partisipasi masyarakat dalam pemberantasan korupsi ternyata belum begitu mendapat perhatian dan dikaji secara mendalam. Tanpa keterlibatan masyarakat, pungutan liar nampaknya akan sulit dihapuskanKebijakan zero tolerance berdasarkan peraturan perlu diterapkan secara optimal. Setiap ada supir yang membawa angkutan melebihi tonase, petugas menerbitkan

6

surat dispensasi, supir harus membayar denda atau menurunkan muatan berlebih tersebut. Selain itu, harus diberikan sanksi yang tegas pada oknum pelanggar untuk membuat regulasi mengenai pungli tidak diacuhkan.

KESIMPULANDISHUB adalah badan kepemerintahan yang berperan cukup penting dalam mengayomi masyarakat terutama masyarakat Tangsel, tetapi masih banyak oknum-oknum pemerintah Tangsel yang melakukan tindakan yang tidak sesuai demgan undang-undang. Tetapi hal dapat masih di kontrol dengan baik sehingga tidak begitu mempengaruhi kinerja DISHUB. Banyak strategi yang diterapkan seperti :1. Penguatan peran simpul transportasi perkotaan baik terminal maupun stasiun dalam menopang kegiatan ekonomi perkotaan Tangsel.2. Pengembangan inovasi pelayanan transportasi perkotaan berbasis IT guna menjamin ketepatan waktu dan kenyamanan pengguna transportasi.

UCAPAN TERIMAKASIHDalam penulisan makalah ini, kami menyampaikan ucapan terima kasih kepada Dosen pembimbing Ibu Lusi Andriyani, S,IP,. M.Si, rekan-rekan seperjuangan dalam pembuatan PKM-AI, teman-teman kelas Ilmu Politik, senior-senior Ilmu Politik yang telah medukung kami dalam pembuatan PKM-AI ini.

DAFTAR PUSTAKA

http://news.detik.com/berita/d-3324199/kadishub-dki-19-oknum-dishub-ditangkap-karena-pungli-paling-banyak-di-kir

Wawancara Dinas Perhubungan

7

Lampiran 1

Biodata Ketua PelaksanaA. Identitas Diri

1 Nama Lengkap Rakhmadin Akmal Daulay2 Jenis Kelamin L3 Program Studi Ilmu Politik4 NIM 20151300155 Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 16 November 19976 E-mail dinthree3@gmail.com7 Nomor Telepon/HP 085773448380

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi SD Kartika IV Jakarta Selatan

SMPN 161 Jakarta Selatan

SMAN 87 Jakarta Selatan

Jurusan IPSTahun Masuk-Lulus 2003-2009 2009-2012 2012-2015

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No. Nama Pertemuan Ilmiah / Seminar

Judul Artikel Ilmiah

Waktu dan Tempat

12

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun

12

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-AI.

Jakarta, 12 Januari 2017Pengusul,

Akmal Daulay Rakhmadin Akmal Daulay

1 Nama Lengkap Sartika Putri

2 Jenis Kelamin P3 Program Studi Ilmu Politik 4 NIM 20151300095 Tempat dan Tanggal Lahir Tangerang, 02 Oktober 19976 E-mail sartikaputri0297@yahoo.com7 Nomor Telepon/HP 085773448380

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama InstitusiSDN Pondok Ranji I Ciputat Timur

SMPN 13 Tangerang Selatan

SMK Kartika X-2 Jakarta Selatan

Jurusan AkuntansiTahun Masuk-Lulus 2003-2009 2009-2012 2012-2015

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No. Nama Pertemuan Ilmiah / Seminar

Judul Artikel Ilmiah

Waktu dan Tempat

12

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun

12

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-AI.

Jakarta, 12 Januari 2017Pengusul,

Biodata Anggota Pelaksana

A.Identitas Diri

Sartika Putri

A. Identitas Diri1 Nama Lengkap (dengan gelar) Anisa Indah2 Jenis Kelamin P3 Program Studi Ilmu Politik4 NIDN 20151300515 Tempat dan Tanggal Lahir Jakarta, 10 September 19976 E-mail Anisaindah1009@gmail.com7 Nomor Telepon/HP 085946344998

B. Riwayat PendidikanSD SMP SMA

Nama InstitusiSD Tugu Ibu Depok

SMPN 6 Depok SMAN 60 Jakarta

Jurusan IPATahun Masuk-Lulus 2003-2009 2009-2012 2012-2015

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No. Nama Pertemuan Ilmiah / Seminar

Judul Artikel Ilmiah

Waktu dan Tempat

12

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun

12

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-AI.

Jakarta, 12 Januari 2017Pengusul,

Anisa Indah

A. Identitas Diri1 Nama Lengkap (dengan gelar) Samsiah Nur2 Jenis Kelamin P3 Program Studi Ilmu Politik4 NIDN 20151300215 Tempat dan Tanggal Lahir Tangerang, 15 Februari 19986 E-mail Nur4671@gmail.com7 Nomor Telepon/HP 089648021672

B. Riwayat PendidikanSD SMP SMA

Nama Institusi MIN 1 CiputatMTSN 2 Pamulang

SMA PGRI 56 Ciputat

Jurusan IPATahun Masuk-Lulus 2003-2009 2009-2012 2012-2015

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No. Nama Pertemuan Ilmiah / Seminar

Judul Artikel Ilmiah

Waktu dan Tempat

12

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun

12

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-AI.

Jakarta, 12 Januari 2017Pengusul,

Samsiah Nur

Biodata Dosen PendampingA. Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar) Lusi Andriyani, SIP, M.Si2 Jenis Kelamin P3 Program Studi Ilmu Politik4 NIDN 00010278015 Tempat dan Tanggal Lahir Lamongan, 19 Februari 19786 E-mail lusilamong@gmail.com7 Nomor Telepon/HP 081313188240

B. Riwayat PendidikanS1 S2

Nama Institusi UniversitasAirlangga surabaya

UniversitasAirlangga surabaya

Jurusan Politik PolitikTahun Masuk-Lulus 1996-2000 2006-2008

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No. Nama Pertemuan Ilmiah / Seminar

Judul Artikel Ilmiah

Waktu dan Tempat

1 Workshop penyusunan proposal PKM Trik menyusun proposal2008,universitasMuhammadiyah sidoarjo

2 Workshop penyusunan proposal PKM Trik menyusun proposal30-31 Agustus 2010 universitasMuhammadiyah sidoarjo

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No. Nama pertemuan ilmiah/ seminar Judul artikel ilmiah Tahun

1 HAKI Model Pendidikan Gender 20152 HAKI Ormas dan korupsi 2016

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-AI.

Jakarta, 12 Januari 2017Pengusul,

Lusi Andriyani, SIP, M.Si

(Dicetak di kop surat UMJ, bisa diminta ke BKA)

SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Rakhmadin Akmal DaulayNIM : 2015130015Program Studi : Ilmu PolitikFakultas : Ilmu Sosial dan Ilmu Politik

Dengan ini menyatakan bahwa proposal PKM Artikel Ilmiah (PKM-AI) saya dengan judul:PERAN DISHUB DALAM MENCIPTAKAN KETERTIBAN DI KOTA TANGSELyang diusulkan untuk tahun anggaran 2017 bersifat original dan belum pernah dibiayai oleh lembaga atau sumber dana lain.

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan mengembalikan seluruh biaya penelitian yang sudah diterima ke kas negara.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-benarnya.

Mengetahui,Ketua Program Studi,

Lusi Andriyani SIP, M.Si.NIP. 201148

Jakarta, 12 Januari 2017Yang Menyatakan,

Rakhmadin Akmal DaulayNIM. 2015130015

Surat Pernyataan Sumber Tulisan PKM-AI

Saya yang menandatangani Surat Pernyataan ini:

- Nama : Rakhmadin Akmal Daulay- NIM : 2015130015

1) Menyatakan bahwa PKM-AI yang saya tuliskan bersama anggota tim lainnya benar bersumber dari kegiatan yang telah dilakukan:- Tulis Kegiatannya (bisa KKN / Praktek Lapangan / Tugas kelompok /

Magang / PKM yang sudah dilaksanakan) yang telah dilakukan sendiri oleh penulis bukan oleh pihak lain.

- Topik Kegiatan adalah (tulis topiknya)- Tahun dan Tempat Pelaksanaan.

2) Naskah ini belum pernah diterbitkan/dipublikasikan dalam bentuk prosiding maupun jurnal sebelumnya.

Demikian Surat Pernyataan ini dibuat dengan penuh kesadaran tanpa paksaan pihak manapun juga untuk dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Jakarta, 12 Januari 2017

Yang Membuat Pernyataan,

Rakhmadin Akmal DaulayNIM: 2015130015

Mengetahui/Menyetujui,Ketua Prodi,

Lusi Andriyani, SIP, M.Si.NIP: 201148