document.xlsx

PERHITUNGAN TEBAL LAPISAN TAMBAH

Diketahui :a) Lokasi Jalan di Jalan Abdullah Daeng Sirua (Jalan Arteri)b) Lalu lintas pada lajur rencana dengan umur rencana 10 tahun (CESA) = 22,000,000 c) Tebal lapis beraspal (AC) = 20 cmd) Pengujian lendutan dilakukan dengan Alat BBe) Pelaksanaan pengujian pada musim kemarauf) Lendutan hasil pengujian BB ditunjukkan pada Tabel di bawah ini.

KMBeban Uji Lendutan Balik/BB (mm) Temperatur (°C)

Tu + Tp(ton) d1 d2 d3 Tu Tp

42 8.20 0.00 0.2 0.36 29 44 7344 8.20 0.00 0.15 0.28 30 42 7246 8.20 0.00 0.2 0.36 31 43 7448 8.20 0.00 0.12 0.25 29 41 7050 8.20 0.00 0.2 0.3 30 40 7052 8.20 0.00 0.2 0.37 33 40 7354 8.20 0.00 0.1 0.28 32 42 7456 8.20 0.00 0.21 0.37 31 41 7258 8.20 0.00 0.18 0.38 30 43 7360 8.20 0.00 0.18 0.26 30 42 72

Berapa tebal lapis tambah yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun dengan jumlah repetisi beban lalu lintas 22.000.000 ESA menggunakan data lendutan BB

document.xlsx

20 3615 2820 3612 2520 3020 3710 2821 3718 3818 26

STALendutan Balik/BB Temperatur ©

(ton) d1 d2 d3 Tu Tp Tt Tb TL

42 8.20 0.00 0.2 0.36 29 44 36.3 33.7 38.0

44 8.20 0.00 0.15 0.28 30 42 35.8 33.2 37.0

46 8.20 0.00 0.2 0.36 31 43 36.8 34.1 38.0

48 8.20 0.00 0.12 0.25 29 41 34.9 32.3 36.1

50 8.20 0.00 0.2 0.3 30 40 34.9 32.3 35.7

52 8.20 0.00 0.2 0.37 33 40 35.3 33.7 36.3

54 8.20 0.00 0.1 0.28 32 42 36.8 34.1 37.6

56 8.20 0.00 0.21 0.37 31 41 35.8 33.2 36.7

58 8.20 0.00 0.18 0.38 30 43 36.3 33.7 37.7

60 8.20 0.00 0.18 0.26 30 42 35.8 33.2 37.0

B 373638

0.980.94

C 0.96

Beban Uji

B0

B1

C0

C1

0.94 1.2 0.99 0.804 0.646

0.96 1.2 0.99 0.638 0.408

0.94 1.2 0.99 0.804 0.646

0.97 1.2 0.99 0.576 0.332

0.98 1.2 0.99 0.698 0.488

0.97 1.2 0.99 0.852 0.727

0.94 1.2 0.99 0.625 0.391

0.96 1.2 0.99 0.844 0.712

0.94 1.2 0.99 0.848 0.720

0.96 1.2 0.99 0.593 0.351

Jumlah 7.282 5.419

Lendutan Rata-rata (dR) 0.728

Jumlah Titik (ns) 10

Deviasi Standar (s) 0.1134

Koreksi Pada

Temperatur Standar (Ft)

Koreksi Musim

(Ca)

Koreksi Beban

(FKs-as)

Lendutan Terkoreksi (mm), dB = 2(d3-d1) x

Ft x Ca x FKB-BB

dB2

STABeban Uji Lendutan Balik/BB Temperatur ©

(ton) d1 d2 d3 Tu Tp42 8.20 0.00 20 36 29 4444 8.20 0.00 15 28 30 4246 8.20 0.00 20 36 31 4348 8.20 0.00 12 25 29 4150 8.20 0.00 20 30 30 4052 8.20 0.00 20 37 33 4054 8.20 0.00 10 28 32 4256 8.20 0.00 21 37 31 4158 8.20 0.00 18 38 30 4360 8.20 0.00 18 26 30 42

B 373638

0.980.94

C 0.96

B0

B1

C0

C1

Temperatur ©

Tt Tb TL36.3 33.7 38.0 0.94 1.2 0.99 80.37135.8 33.2 37.0 0.96 1.2 0.99 63.84036.8 34.1 38.0 0.94 1.2 0.99 80.37134.9 32.3 36.1 0.97 1.2 0.99 57.59434.9 32.3 35.7 0.98 1.2 0.99 69.82635.3 33.7 36.3 0.97 1.2 0.99 85.23936.8 34.1 37.6 0.94 1.2 0.99 62.51035.8 33.2 36.7 0.96 1.2 0.99 84.36136.3 33.7 37.7 0.94 1.2 0.99 84.83635.8 33.2 37.0 0.96 1.2 0.99 59.280

Jumlah 728.228Lendutan Rata-rata (dR) 72.823

Jumlah Titik (ns) 10Deviasi Standar (s) 11.3375

Koreksi Pada Temperatur Standar (Ft)

Koreksi Musim (Ca)

Koreksi Beban

(FKs-as)

Lendutan Terkoreksi (mm),

dB = 2(d3-d1) x Ft x Ca x

FKB-BB

80.371 6459.43363.840 4075.60780.371 6459.43357.594 3317.09069.826 4875.60485.239 7265.75362.510 3907.55984.361 7116.71684.836 7197.08559.280 3514.171

728.228 54188.45072.823

1011.3375

Lendutan Terkoreksi (mm),

dB = 2(d3-d1) x Ft x Ca x

FKB-BB

dB2

Keseragaman Lendutan

Untuk memastikan tingkat keseragaman lendutan dengan menggunakan rumus, yaitu :

FK =s

x 100%

FK =0.1134

x 100%0.7282

FK = 15.57 %

= dR + 2S= 0.7282 + 2 x 0.1134= 0.955 mm

= 22.208 + CESA -0.231= 22.208 x 22000000 -0.231= 0.449 mm

Ho =(Ln(1.0364) + LN(Dsbl ov) - Ln(Dslt ov)

Berdasarkan hasil perhitungan yang disajikan pada tabel, maka sebagai gambaran tentang tingkat keseragaman lendutan yang sudah dikoreksi dapat dilihat pada gambar diatas

dR

Lendutan wakil (Dwakil atau Dsbl ov) dengan menggunakan rumus (untuk jalan Arteri), yaitu :Dwakil atau Dsbl ov

Menghitung lendutan rencana /ijin/(Drencana atau Dstl ov) dapat menggunakan gambar 5.8 kurva D atau dengan persamaan 5.22 sebagai berikut :Drencana atau Dsbl ov

Menghitung tebal lapis tambah (H0) sesuai dengan gambar 5.9 atau dengan persamaan 5.23 sebagai berikut :

42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

Column T 0.80 0.64 0.80 0.58 0.70 0.85 0.63 0.84 0.85 0.59

0.05

0.15

0.25

0.35

0.45

0.55

0.65

0.75

0.85

Lendutan BB terkoreksi (dB)

Kilometer

Lend

utan

lang

sung

terk

orek

si , (

mm

)

Ho =0.0597

=LN 1.0364 + LN 0.955 - LN 0.449

0.0597

= 13.4

Menetukan koreksi tebal lapis tambah (F0)Lokasi ruas jalan Purwakarta-Plared pada table L-1 (lampiran 1) diperoleh temperature perkeraasan rata-rata tahunan (TPRT) = 35.3 °C

Fo = 0.503 x EXP ###Fo = 0.503 x EXP ### ###Fo = 1.00

Menghitung tebal lapis tambah terkoreksi (Ht) dengan menggunakan persamaan 5.24 yaituHt = Ho x Fo

= 13.4 x 1.00= 13.4 cm

Ht = Ho x= 13.4 x 0.87= 11.648 cm

Dengan menggunakan gambar 5.6 atau dengan menggunakan persamaan 5.20 maka faktor koreksi tebal lapis tambah (F0) diperoleh:

X TPRT

X

Bila jenis campuran beraspal yang akan ddigunakan sebagai lapsi tambah adalah laston modifikasi yang modulus resilien 3000 MPa dan stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg maka faktor penyesuaian tebal lapis tambah (FKTBL) dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan 5.21 atau gambar 5.7 atau table 5.10. berdasarkan persamaan, atau gambar table tersebut, diperoleh FkTBL sebesar 0,87. Jadi dtebal lapis tambah yang diperlukan untuk laston modifikasi dengan modulus resilien 3000 MPa dan stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg adalah

FKTBL

Tebal lapis tambah yang diperlukan untuk ruas Jalan Abdullah Daeng Sirua agar dapat melayani lalu lintas sebanyak 22,000,000 ESA selama umur rencana 20 tahun adalah cm dengan Modulus Resilien 2000 Mpa dengan stabilitas Marshal minimum sebesar 800 kg atau setebal 6,4 cm untuk Lanston Modifikasi dengan Modulus Resilien 3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg.

42 0.8044 0.6446 0.8048 0.5850 0.7052 0.8554 0.6356 0.8458 0.8560 0.59

0.35 1.0364 0.362740.35 0.624 0.21840.35 0.408 0.1428

7.342378559

0.684821.9834147890.998054322