Perawatan Ketel Uap

Ketel uap adalah tabung / bejana air yang dipanaskan dan menghasilkan uap panas yang bertekanan dan mampu menjadi sumber tenaga untuk menggerakan pesawat uap

Ketel Uap dibagi menjadi dua jenis yaitu :

Ketel Pipa Api : Ketel dengan pemanas didalam pipa dan air yanf dipanaskan diluar pipa

Ketel Pipa Air : Ketel dengan air yang dipanaskan berada didalam pipa dan api yang memanaskan berada diluar pipa

Ketel uap menjadi pesawat bantu apabila motor induk menggunakan mesin diesel. Namum menjadi pesawat utama / Ketel Uap Induk, bila ketel uap menjadi penggerak utama dan juga menjadi pesawat bantu

Apendasi ketel pipa api dan pipa air adalah sama, hanya pada ketel pipa air ada katup uap tekanan lanjut. Kesamaan itu antara lain :

Katup uap utama

Katup Keamanan

Katup cerat udara

Katup pengisian air ketel

Katup kontrol permukaan air ketel 2 set dll

Perawatan Ketel Uap yang Utama :

Perawatan pompa pengisian air ketel uap

Perawatan pengatur BBM

Perawatan bak penampung air pengisian ketel uap

Perawatan pompa air kondensat uap bekas

Perawatan sistem pipa uap, pipa air, pipa BBM, pipa udara dll

Perawatan pada Mesin Bantu

Pesawat - pesawat bantu yang dimaksud adalah seluruh permesinan, pesawat - pesawat penggerak, peralatan - peralatan dalam sistem yang berfungsi pengganti pesawat yang semuanya berfungsi penunjang pengoperasian kapal.

Pesawat / Mesin Bantu tersebut :

-Kompresor Udara Penjalan :

Untuk memproduksi udara bertekanan 8 atm - 30 atm yang digunakan untuk menggerakan motor induk maupun motor bantu dan katup pneumatik lainya dibutuhkan perawatan sebagai berikut :

Periksa, kalibrasi low Pressure dan High Pressure Manometers, agar tetap dalam kondisi baik

Perawatan dan perbaikan sesuai jam kerja dan material harus betul diperhatikan secara periodis

Pastikan LP dan HP valve dalam keadaan baik yaitu pada bagian spring dan yang lainya harus dalam kondisi baik

Bersihkan air cooler secara berkala

Penceratan udara sebelum dan sesudah menjalankan kompressor

-Pompa Air Laut dan Pendingin Motor Induk

-Purifier

-OWS

Perawatan Pipa - Pipa

Perawatan pipa meliputi kondisi pipa yang sudah berkarat harus di ganti atau di las agar tidak bocor, kondisi sambungan atau plands harus menggunakan packing sesuai jenis - jenis pipanya.

Pipa juga harus di cat agar tidak mudah berkarat

Warna - warna cat pipa di Engine Room antara lain :

Cat Merah = BBM ( Bahan Bakar Minyak )

Cat Hijau Tua = Air laut

Cat Abu-abu = Udara / Angin

Cat Biru = Air tawar

Cat Kuning = Oil / Pelumas

Cat Hitam = Air got / bilge

Perawatan Poros Baling - baling :

Intermediet saft ( Bantalan Penerus Saft ) harus berpendingin yang cukup atau normal dengan menggunakan pelumas oil atau gemuk dll

Baut - baut bantalan penerus saft diperiksa dan dikencangkan secara periode

pipa - pipa air pendingin di stern tube di periksa agar bekerja dengan baik

Perawatan Mesin - Mesin Deck

Mesin Deck Meliputi :

Crane Kargo / Mesin kontrol

Mesin Jangkar / Anchor windlass

Mooring winch

Read more: http://www.maritimeworld.web.id/2013/10/Ringkasan-Materi-Perawatan-Dan-Perbaikan-Mesin.html#ixzz2ldqu8ssN

Under Creative Commons License: Attribution Share Alike

Follow us: @worldmaritm on Twitter | wasimun.mesias on Facebook