PERATURAN PEMBANGUNAN PONDASI JALAN RAYA DAN JEMBATAN

Disusun oleh:Mayrizka Jeshinta Devi (4113110017)2-Konsentrasi Jalan Tol

POLITEKNIK NEGERI JAKARTAJalan Prof. Dr. G.A. Siwabessy, Kampus UI, Depok 16425Telepon (021) 7863534, 7864927, 7864926, 7270042, 7270035Fax (021) 7270034, (021) 7270036 HuntingLaman : http://www.pnj.ac.id2015PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BETON SEMENPEDOMAN KONSTRUKSI DAN BANGUNAN(Pd T-05-2004-B)1. Ruang Lingkup Pedoman ini menguraikan prosedur pelaksanaan perkerasam jalan beton semen, baik pada jalan baru maupun pada jalan lama (lapis tmbah beton semen). Pedoman mencakup persyaratan bahan, penyiapan tanah dasar dan lapis pondasi penyiapan pembetonan, pembetonan, pengendalian mutu dan pembukaan untuk lalu-lintas.

1.1. PondasiPenyiapan tanah dasar dan lapis pondasi.

1.2. UmumDianjurkan agar lapis pondasi bawah diperlebar paling sedikit 60 cm diluar tepi perkerasan pada masing-masing sisi memanjang hamparan untuk mengisolasi tanah ekspansif dan memberi landasan yang cukup bagi roda rantai mesin penghampar.Pada pelaksanaan penghamparan yang menggunakan acuan tetap pembentukan akhir dilakukan dengan alat yang bergerak di atas acuan yang dipasangi sesuai rencana alinyemen. Bagian-bagian permukaan yang menonjol harus dikupas hingga elevasi sesuai dengan gambar rencana dan dipadatkan ataupun diisi sesuai dengan persyaratan pemadatan. Pembentukan akhir permukaan lapis pondasi bawah stabilisasi semen harus diselesaikan sebelum bahan mengeras (biasanya berlangsung 4-6 jam).

1.3. Persyaratan permukaan Sebelum penghamparan lapis pondasi atau beton semen, kemiringan tanah dasar harus dibentuk sesuai dengan elevasi rencana dengan toleransi tinggi permukaan maks 2 cm. penyimpangan kerataan permukaan tidak boleh dari 1 cm bila diukur dengan mistar pengukur (straight edge) sepanjang 3 m.

Permukaan tanah dasar dijaga agar tetap rata dan padat sampai pondasi atau beton semen dihamparkan. Alat berat tidak boleh dioprasikan di lajur permukaan yang sudah selesai dilaksanakan.

Ketentuan pelaksanaan umum yang berlaku untuk tanah dasar berlaku pula untuk lapis pondasi. Toleransi ketinggian permukaan lapis pondasi maksimum adalah 1,5 cm dan perbedaan penyimpangan kerataan permukaan harus lebih kecil 1 cm bila di ukur dengan mistar sepanjang 3 m. Apabila lapis pondasi menggunakan lapis aspal resap pengikat, pengecoran beton semen tidak boleh dilaksanakan sebelum permukaannya kering. Sebelum pengecoran beton semen, lapis pondasi harus dibasahi terlebih dahulu guna mendapatkan kelembaban yang cukup. Hal ini dimaksudkan agar menjaga penguapan yang cepat dan mengurangi bahaya retak, khususnya pada lapis pondasi dengan stabilisasi semen.bila disyaratkan pengunaan lembar kedap air maka lembar tersebut harus dipasang di atas permukaan yang telah siap. Lembar-lembar yang berdampingan dipasang tumpangan tidak kurang dari 10 cm pada arah lebar dan 30 cm pada arah memanjang. Pemasangan harus hati-hati untuk mnecegah sobeknya lembaran.1.4 pemasangan acuan pondasiAcuan yang digunakan harus cukup kuat untuk menahan beban peralatan pelaksanaan, acuan tidak lendut melebihi 6 mm bila diuji sebagai balok biasa dengan bentang 3,00 m dan beban yang sama dengan berat mesin penghampar yang akan bergerak diatasnya. Tebal baja yang digunakan 6 mm dan 8 mm. bila acuan harus mendulkung alat penghamper beton yang berat, tebal baja tidak boleh kurang dari 8 mm. dianjurkan agar acuan mempunyai tinggi yang sama dengan tebal rencana plat beton semen dan lebar dasar acuan sama dengan 0,75 kali tebal plat beton tapi tidak kurang dari 20 cm. Lebar flens penguat yang dipasang pada acuan harus menonjol dan keluar dari acuan tidak kurang dari 2/3 tinggi acuan.

Variasi kerataan bidang acuan tidak boleh lebih dari 3 mm untuk setiap 3 m panjang dan kerataan dalam acuan tidak boleh melebihi 6 mm untuk tiap 3 m panjang. Ujung acuan harus mempunyai system pengunci yang erat. Rongga acuan harus diupayakan sekecil mungkin sehingga air seman tidak keluar. Pada lengkungan jari-jari 30 m atau kurang dianjurkan menggunakan flexible form (acuan melengkung).

SPESIFIKASI AGREGAT LAPIS PONDASI BAWAH,LAPIS PONDASI ATAS DAN LAPIS PERMUKAANSNI 03-6388-20001. Ruang LingkupSpesifikasi ini meliputi mutu dan gradasi campuran lempung beipasir; kerikil; batu atau slag basil penyaringan; atau pasir; sirtu pecah yang terdiri atas kerikil, batu pecah atau slag dengan atau tanpa tanah pengikat atau kombinasi dari bahan tersebut untuk digunakan pada bahan lapis pondasi bawah, lapis pondasi, dan lapis permukaan. Syarat-syarat pada spesifikasi ini terbatas hanya untuk bahan-bahan yang mempunyai sifat-sifat berat jenis, penyerapan air, dan gradasi yang normal. Bila digunakan bahan-bahan lain, batas-batas spesillkasi yang sesuai harus ditentukan.

2. Acuan AASHTO M 147-65 (1990). Standard Specification for Materials for Aggregate and Soil-Aggregate Subbase, Base and Surface Course SNI 03-2417-1991. Metode Pengujian Keausan Agregat Den-an Mesin Abrasi Los Angeles SNI 06-4170-1996. Spesifikasi Kalsium Klorida

3. Persyaratan Umum

3.1 Agregat Kasar3.1.1 Agregat kasar tertahan pada saringan 2,00 mm (no.10) harus terdiri atas butiran-butiranatau pecahan-pecahan batu, kerikil atau slag yang keras dan awet.3.1.2 Nilai keausan agregat kasar, sesuai dengan SNI 03-2417-1991, tidak lebih dari 50persen.Catatan : Persyaratan nilai keausan yang lebih tinggi atau lebih rendah dapat ditentukanoleh Direksi Teknik sesuai dengan bahan yang tersedia.

3.2 Agregat Halus3.2.1 Agregat halus, lolos saringan 2,00 mm (no. 10) harus terdiri atas pasir alam atau abubatu, dan mineral yang lolos saringan 0,075 mm (no. 2"00).3.2.2 Fraksi yang lolos saringan 0.075 mm (no.200) harus tidak lebih dari dua pertiga fraksiyang lolos saringan 0,425 mm (no. 40). Fraksi yang lolos sarin(-,an 0,425 mm tidak bolehmemiliki batas cair lebih besar dari 25 dan batas pl,astis tidak boleh lebih dari 6.

3.3 Gradasi bahan agregat-tanah Harus memenuhi persyaratan gradasi yang ditunjukkan dalam Tabel I, Persyaratan gradasi untuk agregat gabungan akan ditetap'kan oleh Direksi Teknik. Semua bahan harus bebas dari tumbuh-tumbuhan dan gumpalan lempung .

4. Bahan Lapis Pondasi BawahBahan lapis pondasi bawah dengan gradasi A, B, C, D, E, atau F harus memenuhi persyaratann umum seperti tersebut pada butir 3. Jenis bahan dan gradasi yang diinginkan harus ditetapkan.

5. Bahan Lapis PondasiBahan lapis pondasi dengan gradasi A, B, C, D, E, atau F harus memenuhi persyaratan umum seperti tersebut pada butir 3. Jenis bahan dan gradasi yang diinginkan harus ditetapkan.

6. Bahan Lapis PermukaanBahan lapis permukaan dengan gradasi C, D, E, atau F harus memenuhi persyaratan umumseperti tersebut pada butir 3. Jenis bahan dan gradasi yang diinginkan harus ditetapkan.Catatan : Bila direncanakan bahwa lapis agregat-tanah akan dirawat selama beberapa tahuntanpa pelaburan aspal atau lapisan kedar lainnya. Direksi Teknik harus mensyaratkan bahwalolos saringan no.200 minimal 8% sebagai pengganti batas minimum yang ditunjukan dalamTabel 1 untuk gradasi C, D atau E dan batas cair maksimum 35, batas plastis antara 4 sampai 9sebagai pengganti batasan yang diberikan dalam butir 3.2.2

7. Kadar AirKadar air bahan harus sama atau sedikit dibawah optimum, agar kepadatan rencana dapat dicapai.

8. Bahan TambahBila untuk mengendalikan air digunakan kalsium klorida, bahan tersebut harus memenuhi syarat sesuai dengan SNI 06-4170-1996.

PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN

Apabila tidak direncanakan secara khusus maka dapat digunakan bangunan atas jembatan standar Bina Marga sesuai bentang ekonomis dan kondisi lalu-lintas air di bawahnya seperti:-Box Culvert (single, double, triple), bentang 1 s/d 10 meter.-Voided Slab sampai dengan bentang 6 s/d 16 meter.-Gelagar Beton Bertulang Tipe T bentang 6 s/d 25 m.-Gelagar Beton Pratekan Tipe I dan Box bentang 16 s/d 40 meter.-Girder Komposit Tipe I dan Box bentang 20 s/d 40 meter.-Rangka Baja bentang 40 s/d 60 meter.

Penggunaan bangunan atas diutamakan dari sistem gelagar beton bertulang atau box culvert serta Gelagar pratekan untuk bentang pendek dan untuk kondisi lainnya dapat mengunakan gelagar komposit atau rangka baja dan lain sebagainya.Untuk perencanaan bangunan atas jembatan harus mengacu antara lain:-Perencanaan struktur atas menggunakanLimit Statesatau Rencana Keadaan Batas berupa Ultimate Limit States (ULS) dan Serviceability Limit States (SLS).-Lawan lendut dan lendutan dari struktur atas jembatan harus dihitung dengan cermat, baik untuk jangka pendek maupun jangka panjang agar tidak melampaui nilai batas yang diizinkan yaitu simple beam < L/800 dan kantilever L/400.-Memperhatikan perilaku jangka panjang material dan kondisi lingkungan jembatan berada khususnya selimut beton, permeabilitas beton, atau tebal elemen baja dan galvanis terhadap resiko korosi ataupun potensi degradasi meterial.

PERENCANAAN BANGUNAN BAWAH JEMBATAN

Perencanaan struktur bawah menggunakanLimit Statesatau Rencana Keadaan Batas berupa Ultimate Limit States (ULS) dan Serviceability Limit States (SLS).Abutment:-Abutment tipe cap dengan tinggi tipikal 1,5 2 meter-Abutment tipe kodok dengan tinggi tipikal 2 3,5 meter-Abutment tipe dinding penuh dengan tinggi tipikal > 4 meterPilar:-Pilar balok cap-Pilar dinding penuh-Pilar portal satu tingkat-Pilar portal dua tingkat-Pilar kolom tunggal (dihindarkan untuk daerah zona gempa besar)-Struktur bawah harus direncanakan berdasarkan perilaku jangka panjang material dan kondisi lingkungan, antara lain: selimut beton yang digunakan minimal 30mm (daerah normal) dan minimal 50 mm (daerah agresif).

PERENCANAAN PONDASI JEMBATAN

Perencanaan pondasi menggunakan Working Stress Design (WSD)Penentuan jenis pondasi jembatan:1.Pondasi dangkal/pondasi telapak (dihindarkan untuk daerah potensi scouring besar):Bebas dari pengaruh scouring, kedalaman optimal 0,3 s/d 3 meter.2.Pondasicaisson:Diameter 2,5 s/d 4,0 meter, kedalaman optimal 3 s/d 9 meter.3.Pondasi tiang pancang pipa baja:Diameter 0,4 s/d 1,2 meter, kedalaman optimal 7 m s/d 50 meter.4.Pondasi tiang pancang beton pratekan:Diameter 0,4 s/d 0,6 meter, kedalaman optimal 18s/d 30 meter.5.Pondasi Tiang Bor:Diameter 0,8 s/d 1,2 meter, kedalaman optimal 18 s/d 30 meter.Jenis fondasi diusahakan seragam untuk satu lokasi jembatan termasuknya dimensi-dimensinya, hindari pondasi langsung untuk daerah dengan gerusan yang besar.Fondasi dari tiang pancang pipa baja Grade-2 ASTM-252 yang diisi dengan beton bertulang non-shrinkage (semen type II) atau fondasi tiang bor.Faktor keamanan.Bila analisa menggunakan data tanah dari sondir, maka:-Tiang pancang, SF PointBearing= 3 dan SF Friction pile= 5-Sumuran, SF Daya dukung tanah = 20, SF Geser = 1,5 dan SF Guling = 1,5Kalendering terakhir:Tiang Pancang 1 3 cm / 10 pukulan untuk end point bearing dengan jenis hammer yang sesuai sehinga dapat memenuhi daya dukung tiang rencana.

PERENCANAANJALAN PENDEKATTinggi timbunan tidak boleh melebihi H izin sebagai berikut:Hkritis= (c Nc +D Nq) /Hizin= Hkritis/ SF dengan SF = 3Bila Tinggi timbunan melebihi H izin harus direncanakan dengan sistem perkuatan tanah dasar yang telah ada.

PRINSIPPENERAPAN KESELAMATAN JEMBATANDalam menerapkan keselamatan pada desain maka lajur jalan, bahu, jarak pandang alinyemen horisontal, alinyemen vertikal perlu memenuhi kriteria desain (Ditjen Bina Marga 1997 dan 2004).Disamping itu ada hal yang harus diperhatikan juga seperti:1.Bangunan fisik jembatan dan perlengkapannya harus dapat menginformasikan kepada Pengguna sedemikian rupa sehingga pengguna dapat mengetahui defisiensi standar jalan (Self Explaining Road) seperti pemasangan:-Rambu kecepatan, rambu belokan (chevron), rambu tanjakan, rambu rawan celaka dan lainnya serta harus ditempatkan pada tempat yang seharusnya.-Pita penggaduh (rumble strip) untuk mengingatkan pengemudi mendekati bangunan jembatan.2.Jembatan harus dapat mencegah fatalitas akibat kecelakaan seperti perlu adanya guard rail pada oprit jembatan.

Perencanaan Stuktur Baja untuk JembatanRSNI T-03-2005Persyaratan pondasi dan kepala jembatanUntuk jembatan tipe ini, tidak ada persyaratan khusus untuk perencanaan seismik pondasidan kepala jembatan.Namun pondasi dan kepala jembatan harus memenuhi persyaratan untuk menahan gayagaya vertikal dan lateral lainnya selain gempa bumi. Gaya-gaya ini termasuk dan tidakterbatas pada akibat penyelidikan tanah yang lebih luas, timbunan tanah, stabilitas lereng,tekanan tanah vertikal maupun lateral, drainase, penurunan tanah atau kapasitas dan persyaratan tiang. 1. Persyaratan detilUntuk jembatan tipe ini, tidak ada persyaratan khusus untuk perencanaan seismik pada detilstruktur.Perencanaan struktur baja maupun faktor integritas komponen-komponen struktural ataupunkeseluruhan jembatan didasarkan terutama pada cara Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT) seperti dijelaskan pada pasal 4.Jika menggunakan cara Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL), tegangan ijin boleh ditingkatkan 30 %

1.1.1 UmumJembatan yang dapat dikelompokkan sebagai kinerja seismik tipe B harus memenuhi pembebanan tetap.

1.1 Ketentuan untuk jembatan kinerja seismik tipe B

ketentuan di bawah ini.

1.2 Persyaratan gaya rencana 1.2.1 Gaya rencana untuk komponen struktur dan sambunganGaya rencana seismik yang dimaksud berlaku untuk struktur atas, sambungan dilatasi, komponen yang menghubungkan struktur atas dengan bawah, komponen yangmenghubungkan struktur atas dengan kepala jembatan, struktur bawah, kepala kolom, tiangtetapi tidak termasuk pondasi telapak, pondasi tiang dan kepala tiang.Gaya rencana seismik yang dihitung berdasarkan peninjauan dua arah horisontal utamasesuai ketentuan sub-pasal 14.1.2 harus dikombinasikan dengan beban-beban lainnyasesuai Standar Pembebanan dan kombinasi tambahan di bawah ini :

Gaya rencana = 1,0 ( D + B + SF + E + EQM ) (14.3-1)

dengan pengertian :D adalah beban mati, dinyatakan dalam kilo newton, (kN);B adalah gaya apung, dinyatakan dalam kilo newton, (kN);SF adalah tekanan aliran sungai, dinyatakan dalam kilo newton per meterpersegi, (kN/m2);E adalah tekanan tanah, dinyatakan dalam kilo newton per meter persegi, (kN/m2);EQM adalah gaya gempa elastis yang dimodifikasi dengan faktor R yang sesuai,dinyatakan dalam kilo newton, (kN).Jika menggunakan cara Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL), tegangan ijin boleh ditingkatkan 30 % dari nilai tegangan ijin pada pembebanan tetap. 1.2.2 Gaya rencana untuk pondasiGaya rencana seismik yang dimaksud berlaku untuk pondasi telapak, kepala tiang danpondasi tiang.Gaya rencana seismik yang dihitung berdasarkan peninjauan dua arah horisontal utamasesuai ketentuan sub-pasal 14.1.2 harus dikombinasikan dengan beban-beban lainnyasesuai standar pembebanan dan kombinasi tambahan di bawah ini :

Gaya rencana = 1,0 ( D + B + SF + E + EQF ) (14.3-2)

dengan pengertian :D adalah beban mati, dinyatakan dalam kilo newton, (kN);B adalah gaya apung, dinyatakan dalam kilo newton, (kN);SF adalah tekanan aliran sungai, dinyatakan dalam kilo newton per meter persegi,(kN/m2);E adalah tekanan tanah, dinyatakan dalam kilo newton per meter persegi, (kN/m2);EQF adalah gaya gempa elastis yang dibagi faktor R = 1, dinyatakan dalam kilonewton, (kN); 1.2.3 Gaya rencana untuk kepala jembatan dan dinding penahanGaya rencana seismik untuk komponen yang menghubungkan struktur atas dan kepalajembatan harus mengacu pada persyaratan perencanaan kepala jembatan mengacu pada sub bab di bawah ini.

1.3 Persyaratan komponen penghubungJika memungkinkan struktur atas harus direncanakan sebagai struktur menerus. Jikagelagar-gelagar dihubungkan secara sendi maka panjang pelat penghubung antar gelagarsekurang-kurangnya 600 mm. Sedangkan ruang bebas antar gelagar sekurang-kurangnya400 mm.Pada kepala jembatan harus diadakan penahan logitudinal kecuali bila terdapat jarak bebas minimum antara struktur atas dan struktur bawah.Perlengkapan penahan vertikal harus diadakan pada semua perletakan atau tumpuan dan harus direncanakan mampu menahan gaya vertikal sebesar 10 % beban mati. Sambungan dilatasi harus direncanakan sehingga mampu menahan kombinasi beban yang mungkin terjadi serta mudah diperbaiki.

1.4 Persyaratan jarak bebas horisontalJarak bebas minimum horisontal dalam ketentuan ini harus dipenuhi untuk mengantisipasi pemuaian ujung-ujung gelagar.Dudukan perletakan gelagar harus direncanakan sehingga memberikan jarak bebashorisontal sekurang-kurangnya dengan pengertian :L adalah panjang dari dek jembatan ke titik ekspansi terdekat, atau ke ujung daridek jembatan, dinyatakan dalam meter, (m);H adalah untuk kepala jembatan, ketinggian rata-rata dari kolom yang memikul dekjembatan ke sambungan ekspansi berikutnya, dinyatakan dalam meter, (m);S adalah sudut dari perletakan yang terputar yang diukur secara normal dari suatugaris ke bentang, dinyatakan dalam derajat, ( o ).NB adalah jarak bebas horisontal, dinyatakan dalam meter, (m).1.5 Persyaratan pondasi

1.5.1 Penyelidikan tanahUntuk perencanaan struktur bawah harus dilakukan penyelidikan tanah yang normal. Resiko gempa terhadap struktur jembatan harus sungguh-sungguh dipertimbangkan denganmelakukan penyelidikan tanah yang lebih mendalam yang berhubungan dengan instabilitas lereng, likuifaksi, penurunan timbunan dan peningkatan tekanan tanah lateral.

1.5.2 Perencanaan pondasiKapasitas ultimit pondasi harus dihitung berdasarkan laporan penyelidikan tanah. Pondasi harus mampu menahan gaya-gaya yang dihasilkan dari kombinasi pembebanan yangditentukan dalam sub-pasal 1.2.Ketentuan-ketentuan lain yang berhubungan dengan perencanaan pondasi harus mengacupada bagian 7 dari Standar Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan.

1.5.3 Persyaratan pondasi tiangPondasi tiang dapat digunakan untuk menahan gaya aksial maupun gaya lateral. Kedalaman tiang dan kapasitas tiang dalam menahan gaya aksial maupun lateral harus dihitung berdasarkan laporan penyelidikan tanah.Pengangkuran tiang harus direncanakan sedemikian rupa sehingga mampu menahan gaya tarik sekurang-kurangnya 10 % dari kekuatan tekannya. Pengangkuran dilakukan dengansekurang-kurangnya 4 (empat) buah tulangan dowel dengan rasio tulangan dowel tidakboleh kurang dari 1 %.Pada sepertiga panjang (minimum 2,5 m) tiang yang dicor setempat harus dipasangtulangan longitudinal 0,5 % tetapi tidak boleh kurang dari empat batang. Tulangan spiral atausengkang dengan diameter 6 mm atau lebih besar harus dipasang dengan spasi tidakmelebihi 225 mm kecuali pada ujung atas tiang harus diberikan pengekangan yang memadaisepanjang dua kali diameter tiang tetapi tidak boleh kurang dari 600 mm dengan jarak spasimaksimum sebesar 75 mm.Untuk tiang pracetak, rasio tulangan longitudinal tidak boleh kurang dari 1 % sedangkantulangan spiral atau sengkang tidak boleh kurang dari persyaratan tiang yang dicor setempat.

SPESIFIKASI TIANG PANCANG BETON PRACETAKUNTUK PONDASI JEMBATAN, UKURAN (30 x 30, 35 x 35, 40 x 40) CM2PANJANG 10-20 METER DENGAN BAJA TULANGAN BJ 24 DAN BJ 40SNI 03-4434-19971. Maksud dan Tujuan

1.1. MaksudSpesifikasi tiang pancang beton pracetak ini dimaksudkan sebagi acuan danpegangan dalam membuat pondasi tiang pancang beton untuk pondasi jembatan dilaboratorium dan di lapangan.

1.2. TujuanTujuan spesifikasi ini adalah untuk memudahkan bagi perencana dan pelaksanapembangunan jembatan, sehingga tercapai efisiensi batas ultimit, dengan dengankekuatan beton sebesar 25 Mpa (K-250) serta tegangan leleh baja tulangan sebesar400 Mpa (Bj-40).2. PERSYARATAN TEKNIS

2.1. Spesifikasi Kualitatif1) tiang pancang beton yang tercantum dalam spesifikasi ini dihitung berdasarkankeadaan batas ultimit.2) tiang pancang beton pracetak harus kuat memikul beban dan gaya-gaya dalamarah vertikal dan lateral yaitu akibat :(1) beban dan gaya-gaya yang bekerja pada pilar atau kepala jembatan.(2) pemindahan dan pengangkutan.(3) pemancangan.(4) deformasi lateral dan vertikal(5) gaya lateral akibat proses konsolidasi lapisan tanah di bawah timbunan opritdi belakang kepala jembatan(6) gaya gesek negatif(7) gaya tekuk.

2.2. Spesifikasi Kuantitatif1) Persyaratan bahan(1) Betona) beton yang digunakan untuk tiang pancang pracetak harus mempunyai kuat tekan 25 Mpa.b) agar beton dapat memenuhi persyaratan, setiap pembuatan tiang harusdidasarkan kepada rencana campuran, dengan menggunakann komponenbahan yang memenuhi ketentuan metode pengujian kuat tekan beton (SNI03-1974-1990), dan selama pelaksanaan pengecoran beton harus diikutidengan pengendaliam mutu.(2) Baja tulangana) baja tulangan utama untuk tiang pancang beton pracetak harusmenggunakan baja ulir dan dengan tegangan leleh minimum 240 Mpa (Bj-24), bebas dari korosi dan kotoran yang menempel pada baja.b) baja tulangan lainnya menggunakan baja polos dengan tegangan lelehminimum 240 Mpa (Bj-40) dan bebas dari korosi dan kotoran yangmenempel pada baja.c) Untuk menjamin tercapainya mutu baja yang diisyaratkan, sebelumdigunakan harus dilakukan pengujian mutu sesuai dengan SNI 07-2529-1991 tentang Metode pengujian tarik baja beton.

2) Klasifikasi TiangTiang pancang beton pracetak, dibuat dengan variasi panjang sesuai dengantabel 1.

3) Persyaratan Struktur(1) struktur tianga) Dimensi tiangDimensi tiang dapat dilihat pada tabel 2.