PERAN K3 DALAM EKSPLORASI TAMBANG BAWAH LAUT

PERAN K3 DALAM EKSPLORASI TAMBANG BAWAH LAUTKELOMPOK VIISUSANTO DBD 111 0106SYLVESTER SARAGIH DBD 111 0105BINSAR REZEKI SINAGA DBD 111 0119SYAICHU ROZIN A DBD 111 0011UDIN MUHRUDIN DBD 111 0067MEY TRISONI SILALAHI DBD 111 0123RAJIKIN NOOR DBD 111 0054E PERIKO DBD 111 0101WENDRA BANGSAWAN DBD 111 0107EDDY S MANURUNG DBD 111 0137TAMBANG BAWAH LAUTPenambangan bawah laut adalah proses pengambilan mineral yang relatif baru yang dilakukan di lantai samudra. Situs penambangan samudra biasanya berada di sekitar kawasan nodul polimetalik atau celah hidrotermal aktif dan punah pada kedalaman 1.400 - 3.700 meter di bawah permukaan laut. Celah tersebut menciptakan deposit sulfida, yang berisikan logam mulia seperti perak, emas, tembaga, mangan, kobalt, dan seng. Deposit tersebut ditambang menggunakan pompa hidraulik atau sistem ember yang mengangkut bijih ke permukaan untuk diproses. Mengenai operasi penambangan, penambangan bawah laut memunculkan pertanyaan mengenai kerusakan lingkungan terhadap daerah sekitar.

Dalam kegiatan ekplorasi penambangan bawah laut ada 2 metode yang dapat digunakan diantaranya :Metode seismik, dan Metode sonar.

Metode SeismikMetode Seismik pada proses eksplorasi ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, yaitu :Akuisisi Data SeismikDesain Parameter Akusisi SeismikTahapan Akusisi Data (Darat)Seismic Data Processing

Metode SonarSonar (Sound Navigation and Ranging) adalah sistem penginderaan bawah air dengan menggunakan gelombang suara (akustik). Berikut ini merupakan bagian dari peranan sonar dalam tambang bawah laut, yaitu :Pengukuran Kedalaman Dasar Laut (Bathymetry)Pengidentifikasian Jenis-jenis Lapisan Sedimen Dasar Laut (Subbottom Profilers).Pemetaan Dasar Laut (Sea bed Mapping) Penentuan jalur pipa dan kabel dibawah dasar laut Analisa Dampak Lingkungan di Dasar Laut

Studi Kasus Tambang Bawah LautStudi kasus Pengeboran di laut

Pada umumnya, pengeboran minyak bumi di laut menyebabkan terjadinya peledakan (blow aut) di sumur minyak. Ledakan ini mengakibatkan terjadi kecelekaan pada saat melakukan pengeboran.

Contoh Studi Kasus:

PERUT TERPUKUL DRILL COLARTelah terjadi kecelakaan yang menyebabkan seorang Roustabout meninggal dunia. Kecelakaan terjadi ketika sedang mengeluarkan drill colar dari dalam box penyimpanan dengan bantuan alat angkat (crane).a) Kronologi kecelakaan :Drill Colar (DC) adalah salah satu rangkaian pipa bor yang dipasang di atas pahat. Gunanya sebagai pemberat, sehingga pemboran lebih mudah untuk menembus lapisan tanah.Biasanya drill colar diletakkan di atas rak pipa atau disimpan dalam sebuah kotak.Pada instalasi pemboran di lepas pantai yang tempatnya serba terbatas, drill colar disimpan di dalam kotak.Untuk mengeluarkan drill colar dari dalam kotak tidak mungkin diangkat oleh manusia, karena drill colar sangat berat, sehingga digunakan pesawat angkat.Cara mengangkatnya dengan kawat baja (sling) yang diujungnya dipasang pengait. Pengait dicantolkan di kedua ujung pipa (dc), kemudian diangkat dengan pesawat angkat (crane).Pada saat pengangkatan inilah terjadi kecelakaan, dimana posisi sling tidak center dengan pipa, sehingga pipa terayun dan ujungnya menumbur perut seorang Roustabout yang berada di dekatnya.b) Sebab-sebab kecelakaan :Posisi sling tidak center dengan drill colar yang diangkat, sehingga bergeser pada titik imbangnya.Posisi korban yang tidak tepat, sehingga terbentur oleh drill colar yang terayun.Korban kurang paham atas aspek keselamatan kerja pada pengangkatan barang dengan crane.Korban tidak paham pada aspek keselamatan kerja karena kurangnya sosialisasi prosedur pengangkatan dengan crane.c) Saran-saran :Semua pekerja yang terlibat dalam pekerjaan harus diberikan petunjuk keselamatan (safety talk) termasuk bahaya-bahaya yang mungkin terjadi.Prosedur kerja dalam hal ini mengangkat barang dengan crane harus disosialisasikan kepada para pekerja yang terlibat.Semua pekerja harus dilengkapi dengan Personal Protection Equipment dan dipakai saat bekerja.

2. SURGE TANK TUMBANG MENIMPA COMPANYMANTerjadi peristiwa kecelakaan yang menimpa seorang Companyman di lokasi pemboran minyak dan gas bumi, yang mengakibatkan korban meninggal dunia.a) Kronologi:Saat proses mixing cement di surge tank independent (kaki 3), surge tank tidak mempunyai skit dan diganjal dengan kayu eks palet, tangki goyang dan kaki surge tank bergeser meleset dari ganjalan, kemudian amblas, sehingga surge tank roboh menimpa korban.Korban berada di sekitar surge tank yang roboh sedang mengawasi pekerjaan mud boy yang sedang menimbang berat sampel cement.Sebagai informasi surge tank tersebut didesign untuk dipasang di anjungan lepas pantai, dimana kaki-kakinya dilas pada sebuah deck. Kaki surge tank terbuat dari besi pipa. Karena kebutuhan, surge tank dibawa ke sebuah lokasi pemboran darat dan hanya diganjal dengan kayu, tidak dilas pada alas yang terbuat dari plat.

b) Penyebab kecelakaan :Penggunaan surge tank di darat tidak sesuai dengan peruntukannyaSurge tank tidak dimodifikasi untuk digunakan di darat.Posisi korban kurang beruntung, berada pada jangkauan jatuhnya surge tankc) Saran-saran :Pengawasan lebih ketat terhadap alat-alat yang akan digunakan di lapanganGunakan alat yang sesuai dengan peruntukannyaMelengkapi surge tank dengan guy lineMelengkapi surge tank dengan alas yang memadai

Perlakuan K3

Berikut adalah peralatan dasar pelindung diri yang harus ada di sebuah pengeboran minyak lepas pantai untuk menjamin keselamatan para pekerja:Pakaian pelindung,Helmet,Safety Shoes,Sarung tangan,Goggles,Plugs,Safety harness,Kan karbon,Chemical suit,Welding perisai.KesimpulanPelaksanaan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) adalah salah satu bentuk upaya untuk menciptakan tempat kerja yang aman, sehat, bebas dari pencemaran lingkungan, sehingga dapat mengurangi dan atau bebas dari kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja yang pada akhirnya dapat meningkatkan efisiensi dan produktivitas kerja. Pada proses eksplorasi tambang bawah air metode hiradc untuk mengurangi dampak kecelakaan kerja adalah dengan menggunaan metode APD (Alat Pelindung Diri).Alat Pelindung Diri ini merupakan pilihan terakhir untuk mengendalikan bahaya sebab APD bukan untuk mencegah kecelakaan namun hanya sekedar mengurangi efek atau keparahan kecelakaan.Thanks For Your Atention