Penulis : Evan Kusumawardhana, S.Pd., M.T. Muhamad Faruk ...€¦ · Memperbaiki sistem suspensi...

PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR

(C3) KELAS XII

Penulis :

Evan Kusumawardhana, S.Pd., M.T.Muhamad Faruk Abdilah, S.Pd

PT. KUANTUM BUKU SEJAHTERA

PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTORSMK/MAK Kelas XII

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 2002 Tentang Hak Cipta Pasal 72 Ketentuan Pidana Sanksi Pelanggaran.1. Barang siapa dengan sengaja dan tanpa hak melakukan

perbuatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 ayat (1) atau Pasal 49 ayat (1) dan ayat (2) dipidana dengan pidana masing-masing paling singkat 1 (satu) bulan dan/atau denda paling sedikit Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah), atau pidana penjara paling lama 7 (tujuh) tahun dan/atau denda paling banyak Rp5.000.000.000,00 (lima miliar rupiah).

2. Barang siapa dengan sengaja menyiarkan; memamerkan, mengedarkan, atau menjual kepada umum suatu ciptaan atau barang hasil pelanggaran Hak Cipta atau Hak Terkait sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau denda paling banyak Rp500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah).

© Hak cipta dilindungi oleh undang-undang. Dilarang menyebarluaskan dalam bentuk apapun

tanpa izin tertulis

Tata letak buku ini menggunakan program Adobe InDesign CS3, Adobe IIustrator CS3, dan Adobe Photoshop CS3. Font isi menggunakan Myriad Pro (10 pt)B5 (17,6 × 25) cmvi + 102 halaman

Penulis : Evan Kusumawardhana, S.Pd, MT Muhammad Faruk Abdilah, S.PdEditor : Tim Quantum BookPerancang sampul : Tim Quantum BookPerancang letak isi : Tim Quantum BookPenata letak : Tim Quantum BookIlustrator : Tim Quantum BookTahun terbit : 2019ISBN : 978-623-7398-78-3Penerbit : PT. Kuantum Buku SejahteraAlamat : Jalan Pondok Blimbing Indah Selatan X N6 No 5 Malang - Jawa Timur

iii

Kata Pengantar

Dengan mengucap alhamdulillahi robbil’aalamin dan bi’idznillah atas karunia yang dilimpahkan kepada kami sehingga dapat menyelesaikan penulisan buku ini. Buku Pemeliharaan Sasis Sepeda Motor kelas XII ini merupakan karya nyata kami dengan harapan bisa menambah literasi untuk peserta didik Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Bidang Keahlian Teknologi dan Rekayasa yang kompeten di era milennial ini. Salah satu faktor pendukung keberhasilan implementasi kurikulum adalah ketersediaan buku penunjang yang sesuai dengan standar kompetensi lulusan sebagimana tertuang dalam Permendikbud nomer 20 Tahun 2016. Buku Pemeliharaan Sasis Sepeda Motor XII dapat digunakan sebagai sumber informasi yang dikemas untuk memudahkan guru dan peserta didik dalam proses pembelajaran. Tugas-tugas atau informasi-informasi yang disusun dalam buku ini merupakan bahan pembelajaran yang dapat membantu pembentukkan siswa kearah kemampuan berfikir logis, kemampuan bertindak yang efektif dan kreatif yang tersusun dalam bentuk algoritma (ranah abstrak) maupun dalam kehidupan nyata (ranah konkret) sejalan dengan harapan pada Standar Kompetensi Lulusan SMK. Buku ini menggunakan pendekatan kurikulum berbasis STEM (Science, Teknologi, Engineering, and Mathematic) dan soal HOTS disesuaikan dengan Kurikulum 2013 serta pembelajaran. Peserta didik dan guru diharapkan selalu mencari sumber belajar lain yang tersedia secara luas. Kami menyadari masih terdapat kekurangan dalam buku ini, untuk itu kritik dan saran terhadap penyempurnaan buku ini sangat diharapkan. Semoga buku ini dapat memberi maanfaat bagi siswa dan guru Sekolah Menengah Kejuruan khususnya, dan bagi semua pihak yang membutuhkan.

Malang , 4 Juli 2019

Penulis

iv

Daftar Isi

Bab 1 Perbaikan Suspensi ........................................................................................... 1 A. Pengertian Suspensi .......................................................................................................... 3 B. Prinsip Kerja Sistem Suspensi ........................................................................................ 3 C. Jenis Sistem Suspensi Depan ......................................................................................... 3 D. Jenis-Jenis Sistem Suspensi Belakang ........................................................................ 6 E. Diagnosa Suspensi ............................................................................................................. 7 F. Perbaikan Suspensi ............................................................................................................ 7 Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 13 Bab 2 Perbaikan Roda ................................................................................................. 19 A. Pengertian Pelek ................................................................................................................. 21 B. Design Roda/Pelek ............................................................................................................. 21 C. Pengertian Ban .................................................................................................................... 23 D. Konstruksi Ban ..................................................................................................................... 23 E. Klasifikasi Ban ...................................................................................................................... 25 F. Kode Ban ............................................................................................................................... 27 G. Penyimpanan Ban .............................................................................................................. 27 H. Kerusakan Ban ..................................................................................................................... 27 I. Diagnosa Roda dan Pelek ................................................................................................ 28 J. Perbaikan Roda dan Pelek ............................................................................................... 29 Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 39

Bab 3 Perawatan dan Perbaikan Rem ........................................................................ 43 A. Pendahuluan Pembelajaran ........................................................................................... 45 B. Minyak Rem .......................................................................................................................... 48 C. Diagnosa Rem...................................................................................................................... 49 D. Perbaikan Rem .................................................................................................................... 50 Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 65

Bab 4 Perawatan dan Perbaikan Rangka dan Kemudi.............................................. 71 A. Fungsi Rangka (Frame body) ......................................................................................... 73 B. Persyaratan sebuah rangka ............................................................................................ 73 C. Jenis-Jenis Bahan Rangka ................................................................................................ 73 D. Jenis-Jenis Konstruksi Rangka ....................................................................................... 75 E. Fungsi Sistem Kemudi ...................................................................................................... 77 F. Istilah pada Sistem Kemudi ............................................................................................ 77 G. Konstruksi kemudi ............................................................................................................. 78 H. Diagnosa Rangka & Kemudi ........................................................................................... 79 I. Perbaikan Rangka & Kemudi .......................................................................................... 79 Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 85

v

Bab 5 Perawatan dan Perbaikan Rantai ..................................................................... 91 A. Materi, Diagnosa, dan Perbaikan Rantai Sepeda Motor Matik .......................... 93 B. Materi, Diagnosa, dan Perbaikan Rantai Sepeda Motor Bebek ......................... 96 Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 98

Daftar Pustaka ................................................................................................................... 101Biodata Penulis .................................................................................................................. 102

Perbaikan Suspensi 1

3.15 Menganalisis gangguan pada suspensi4.15 Memperbaiki suspensi

Kompetensi Dasar

1BAB

Perbaikan Suspensi

Pemeliharaan Sasis Sepeda Motor Kelas XII untuk SMK/MAK2

Peta Konsep

Setelah mempelajari materi ini peserta diharapkan mampu:1. Mendiagnosa kerusakan sistem suspensi depan sepeda motor2. Mendiagnosa kerusakan sistem suspensi belakang sepeda motor3. Memperbaiki sistem suspensi depan sepeda motor4. Memperbaiki sistem suspensi belakang sepeda motor

Tujuan Pembelajaran

Prinsip Kerja Sistem Suspensi

Jenis Sistem Suspensi Depan

Jenis-Jenis Sistem Suspensi Belakang Katup

Diagnosa Suspensi

Perbaikan Suspensi

Pengertian Suspensi


A. Pengertian Suspensi

Materi Pembelajaran

Sistem suspensi merupakan salah satu bagian pada chasis sepeda motor yang berfungsi menyerap bantingan, kejutan maupun getaran dari permukaan jalan dengan tujuan meningkatkan keamanan, kenyamanan dan stabilitas berkendaraan. Selain itu sistem suspensi juga berfungsi untuk menopang bodi & rangka sepeda motor untuk menjaga letak geometris antara bodi & roda-roda.

B. Prinsip Kerja Sistem Suspensi

Prinsip kerja sistem suspensi adalah sebagai berikut:1) Pada saat kendaraan melewati permukaan jalan yang tidak rata, kendaraan akan

mengalami kejutan dan getaran yang diterima roda dari permukaan jalan, kemudian kejutan dan getaran tersebut akan diteruskan oleh roda ke sistem suspensi. Pegas suspensi bereaksi dengan cara melakukan gerakan mengayun, kemudian dikembalikan lagi (rebound) ke roda, sehingga kejutan dan getaran tidak langsung diterima oleh bodi/rangka.

2) Setelah kendaraan melewati permukaan jalan yang tidak rata, gerakan ayunan pegas tetap akan berlangsung beberapa saat walaupun kendaraan telah melewati permukaan jalan yang tidak rata. Keadaan ini akan mengakibatkan pengendaraan tidak nyaman dan berbahaya. Untuk mengatasi hal ini, peredam kejut atau (shock absorber) dipasangkan pada sistem suspensi, di mana peredam kejut akan bekerja menyerap kelebihan ayunan (osilasi) pegas sehingga pengendalian akan terasa stabil. Oleh karenanya, unit sistem suspensi biasanya merupakan gabungan/kombinasi antara pegas dan peredam kejut.

Gambar Cara Kerja Suspense(Sumber: Modul Chassis Teknologi Sepeda Motor)

C. Jenis Sistem Suspensi Depan

Jenis sistem suspensi depan yang umum digunakan pada sepeda motor di antaranya:1. Suspensi Bottom Link/Pivoting Link, jenis ini dipergunakan pada sepeda motor tipe cub

(Leading link) dan scooter (Trailing Link) model lama, dan belakangan inisudah tidak begitu populer.


Keuntungan:Pada saat pengereman, konstruksi link akan menaikkan bagian depan kendaraan, sehingga gejala kendaraan menukik akibat pengereman dapat diminimalisir.Kerugian:a. Adanya link dan engsel menyebabkan sistem suspensi ini memerlukan perawatan

dan pelumasan rutin.b. Keausan bushing pada bagian engsel link akan menyebabkan kedudukan roda

miring terhadap sumbu geometrinya.c. Kurang nyaman digunakan pada kecepatan tinggi maupun offroad.

2. Suspensi Telescopic, jenis ini paling banyak dipergunakan pada sepeda motor cc kecil sampai dengan cc sedang.Keuntungan:a. Tidak memerlukan perawatan ekstra seperti halnya pada sistem suspensi bottom

link.b. Kenyamanan dan keamanan pada kecepatan tinggi tetap terjaga.Kerugian:Bagian depan kendaraan cenderung menukik pada saat pengereman, sehingga kemungkinan pengendara terjungkal pada saat pengereman mendadak lebih besar.

Prinsip kerja suspensi telescopic:

Gambar Prinsip Kerja Suspensi Depan Telescopic(Sumber: Modul Chassis Teknologi Sepeda Motor)


a. Langkah Menekan (Kompresi)Pada saat garpu telescopic (fork tube) bergerak pada posisi menekan (langkah kompresi), oli pada ruang B mengalir melalui lubang orifice pada pipa garpu menuju ruang C. Sementara itu, oli di dalam ruang B juga menekan free valve dan kembali ke atas menuju ruang A. Tahanan oli yang mengalir akan meredam gerakan kejut (shock absorber) pada saat gerakan menekan. Untuk kejutan yang besar atau saat garpu mendekati tekanan yang maksimal, maka bagian bawah dari ujung garpu akan tersumbat oleh “oil lock piece”, sehingga terjadi tahanan gerakan garpu secara hidrolis sebelum garpu menyentuh bagian bawah.

b. Langkah Naik (Rebound)Pada langkah naik (rebound stroke), oli dalam ruang A mengalir menuju ruang C melalui lubang orifice yang berada pada bagian atas fork piston sehingga mengakibatkan tahanan aliran oli. Tahanan oli tersebut akan berfungsi sebagai tenaga redam (damping force) untuk mengontrol gerak naik pegas suspensi. Rebound spring akan bekerja meredam gerakan kejut dari garpu pada saat terjadi gerakan rebound yang lebih kuat. Pada saat tersebut terjadi aliran oli dari ruang C menuju ruang B, melalui lubang orifice yang berada pada bagian bawah piston fork.Catatan: Jumlah minyak peredam kejut yang kurang dapat mengakibatkan timbulnya suara hentakan ketika pipa garpu mencapai akhir dari langkah kompresi atau akhir dari rebound stroke.

Sedangkan jenis suspensi belakang yang umum digunakan pada sepeda motor menggunakan swing arm pivot sebagai penunjang dan penahan rear axle. Penggunaan swing arm pivot memberikan reaksi yang cepat pada roda untuk bervariasi di berbagai kondisi jalan, disamping itu memiliki kemampuan mengontrol gerakan roda dengan baik sehingga memberikan kenyamanan dan keamanan berkendaraan.

Prinsip kerja shock absorber pada suspensi belakang:a. Shock absorber jenis friction damper

Prinsip kerjanya sangat sederhana, di mana untuk pengganti oli sebagai peredam gerakan per dan suspensi dilakukan oleh piston yang memiliki ring non metalik (biasanya dari bahan plastik) yang dipasangkan pada bagian atas piston. Ring piston dari bahan non metalik tersebut berfungsi meredam gerakan rod yang menekan dinding bagian dalam silinder yang dilapisi oleh gemuk (grease).

Gambar Shock Absorber Jenis Friction Damper(Sumber: Modul Chassis Teknologi Sepeda Motor)

Friction damper umumnya digunakan pada sepeda motor sederhana dengan CC yang kecil, dan belakangan ini sudah tidak umum digunakan.


b. Shock absorber jenis oil damperOil damper berfungsi mengontrol gerakan pegas suspensi (naik maupun turun) melalui lubang-lubang saluran yang terdapat pada piston damper. Gerakan menahan yang dilakukan oleh piston damper didapatkan dari oli yang meredam gerakan pegas, melalui perubahan lubang keluar masuknya oli pada saat piston bergerak turun naik. Pada saat piston bergerak turun (menekan), oli menahan gerakan tersebut melalui sebagian besar aliran oli yang masuk melalui damping orifice, reaksi ini terjadi akibat gerakan roda yang menyentuh secara tiba-tiba bagian jalanan yang menonjol.Pada saat tekanan pegas mengembalikan rod bergerak ke atas (memanjang) gerakan tertahan dengan lembut, karena adanya tekanan oli dari damping oil melalui sebagian kecil aliran oli yang mengalir melalui lubang-lubang kecil orifice.

Gambar Shock Absorber Jenis Oil Damper(Sumber: Modul Chassis Teknologi Sepeda Motor)

D. Jenis-Jenis Sistem Suspensi Belakang

Jenis-jenis sistem suspensi belakang sepeda motor di antaranya:1. Tipe Swing arm

Suspensi belakang jenis swing arm memberikan kenyamanan dalam pengendaraan serta membantu daya tarik dan kemampuan mengontrol gerakanroda yang baik. Pada umumnya semua sepeda motor menggunakan sistem kerja dasar suspensi belakang seperti ini. Suspensi belakang dengan sistem dasar swing arm ini dirancang untuk beberapa jenis, bergantung dari kebutuhan sistem redamnya serta disain dari swing armnya.

2. Tipe Unit swing Umumnya suspensi tipe unit swing dipakai pada sepeda motor yang mempunyai penggerak akhirnya (final drive) memakai sistem poros penggerak. Ada dua jenis tipe suspensi ini yaitu:1) double suspensi dan 2) monoshock

3. Tipe Monocross SuspensionTipe ini merupakan swing arm tetapi memiliki bentuk dan posisi bantalan dari cushion unit yang unik. Sistem monocross suspension merupakan hasil penemuan asli dari Mr. Telkens berasal dari Belgia dan sistem ini dikembangkan jauh oleh Yamaha untuk penggunaan yang praktis pada racing dan mesin sport sebaik mesin jarak jauh.


E. Diagnosa Suspensi

F. Perbaikan Suspensi

1. Suspensi DepanUntuk perbaikan suspensi depan langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:1) Topang sepeda motor agar roda depan dapat bergerak bebas kemudian lepaskan

baut dan as roda depan

Gambar Letak Baut As Roda Depan(Sumber: BPR Honda Supra X 125)


2) Lepas master rem

Gambar Letak Baut Pengikat Master Rem(Sumber: BPR Honda Supra X 125)

3) Longgarkan baut pengikat suspensi depan

Gambar Letak Baut Pengikat Suspensi Depan(Sumber: BPR Honda Supra X 125)

4) Lepaskan spring seat suspensi depan untuk mengeluarkan pegas

Gambar Melepas Spring Seat Suspensi Depan(Sumber: BPR Honda Supra X 125)

5) Lepaskan fork spring (pegas garpu). Tuangkan keluar minyak garpu dengan memompa fork tube (pipa garpu) naik turun beberapa kali.


6) Lepaskan dust seal (sil debu).

7) Lepaskan oil seal stopper ring (cincin penahan sil oli).


8) Pegang fork slider (peluncur garpu) di ragum dengan jepitan lunak atau dibalut oleh kain lap. Lepaskan fork socket bolt (baut socket garpu) dengan kunci hexagonal.

9) SS. Lepaskan fork piston dan rebound spring dari fork tube.

10) Tarik fork tube keluar dari fork slider.


11) Lepaskan oil seal menggunakan alat oil seal remover yang dapat dibeli di pasar bebas.

12) Periksa pegas suspensi

BATAS SERVIS: 303,1 mm13) Periksa fork tube (pipa garpu), fork slider (penggeser garpu) dan fork piston (torak

garpu) terhadap tanda-tanda gerusan, dan keausan berlebihan atau tidak normal.

Periksa fork piston ring (cincin torak garpu) terhadap keausan atau kerusakan. Periksa rebound spring (pegas reaksi) terhadap kelelahan atau kerusakan. Ganti komponen-komponen jika perlu.


14) Letakkan fork tube pada blok-V dan ukur keolengan. Keolengan sebenarnya adalah ½ dari pembacaan total indikator.

BATAS SERVIS: 0,20 mm15) Sebelum perakitan, cucilah semua part dengan cairan pembersih dengan titik api

tinggi atau cairan pembersih yang tidak dapat terbakar dan seka sampai kering. Pasang fork tube ke dalam fork slider. Lanjutkan ke langkah berikutnya seperti kebalikan dari langkah pembongkaran.

2. Suspensi BelakangUntuk perbaikan suspensi belakang sepeda motor selama ini masih belum dianjurkan oleh pihak pabrikan sepeda motor karena beban pemakaian yang lebih berat dibandingkan suspensi depan, sehingga pihak pabrikan sepeda motor menyarankan apabila terjadi kerusakan pada suspensi belakang sebaiknya segera dilakukan penggantian suspensi.

Rangkuman

Sistem Suspensi Sepeda MotorSistem suspensi merupakan salah satu bagian pada chasis sepeda motor yang

berfungsi menyerap bantingan, kejutan maupun getaran dari permukaan jalan dengan tujuan menungkatkan keamanan, kenyamanan dan stabilitas berkendara. Selain itu sistem suspensi juga berfungsi untuk menopang body & rangka sepeda motor untuk menjaga letak geometris antara body & roda-roda.Jenis sistem suspensi depan yang umum digunakan pada sepeda motor di antaranya:1) Suspensi Bottom Link/Pivoting Link, jenis ini dipergunakan pada sepeda motor tipe

cub (Leading Link) dan scooter (Trailing Link) model lama, dan belakangan ini sudah tidak begitu populer.

2) Suspensi Telescopic, jenis ini paling banyak dipergunakan pada sepeda motor CC kecil sampai dengan CC sedang.

3) Suspensi Telescopic model up-side down, banyak diaplikasikan pada sepeda motor off road dan on road dengan CC besar. Secara prinsip kerja hampir sama dengan suspensi telescopic, hanya saja posisi tabung suspensi dibalik.


Sistem Suspensi BelakangSistem suspensi belakang yang umum digunakan pada sepeda motor menggunakan

swing arm pivot sebagai penunjang dan penahan rear axle. Penggunaan swing arm pivot memberikan reaksi yang cepat pada roda untuk bervariasi di berbagai kondisi jalan, di samping itu memiliki kemampuan mengontrol gerakan roda dengan baik sehingga memberikan kenyamanan dan keamanan berkendara.Jenis-jenis sistem suspensi belakang sepeda motor di antaranya:1) Suspensi Conventional Dual Spring (Damper Type), jenis ini pada umumnya

dipergunakan pada sepeda motor on road dengan CC kecil. Jenis ini mempunyai dual spring damper unit yang mendukung bagian belakang framebody dan bagian belakang swing arm.

2) Suspensi Monoshock. Sistem suspensi monoshock menggunakan sebuah shock absorber sebagai peredam, sehingga kinerja sistem suspensi menjadi lebih baik dibandingkan dengan tipe conventional dual spring.

Uji KompetensiA. Pilihlah jawaban yang paling benar!

1. Salah satu penyebab suspensi terlalu keras adalah…a. Volume oli shock breaker terlalu sedikitb. Volume oli shock breaker terlalu banyakc. Volume oli shock breaker kan kiri tidak samad. Oli shock breaker bocore. Seal oli shock breaker aus

2. Apabila pengendalian motor terus berat ke salah satu sisi, maka diagnosanya adalah…a. Volume oli shock breaker terlalu sedikitb. Volume oli shock breaker terlalu banyakc. Volume oli shock breaker kan kiri tidak samad. Oli shock breaker bocore. Seal oli shock breaker aus

3. Salah satu penyebab rem tidak berfungsi saat kecepatan tinggi (blong) adalah…a. Shock breaker terlalu kerasb. Shock breaker terlalu lembutc. Volume oli shock breaker melebihi batasd. Pegas suspense terlalu pendeke. Lengan ayun suspensi belakang terlalu panjang

4. Fungsi oli shock absorber adalah…a. Melumasi komponen transmisi otomatisb. Melumasi komponen mesinc. Melumasi shock absorber model telescopicd. Melumasi pegas suspensie. Meredam kejutan pada shock absorber


5. Jenis suspense depan yang banyak digunakan sepeda motor tipe cub adalah…a. Bottom linkb. Monoshockc. Multi linkd. Telescopice. Monocook

6. Motor vespa sering menggunakan jenis suspensi …a. Twin-shockb. Monoshockc. Up side downd. Bottom link forke. Telescopic fork

7. Suspensi belakang yang berbentuk huruf H adalah …a. Twin-shock d. Bottom link forkb. Monoshock e. Telescopic forkc. Up side down

8. Suspensi jenis monoshock memiliki kelebihan …a. Mudah dalam perawatanb. Dapat menahan berat yang besarc. Jarang mengalami kerusakand. Harga lebih murahe. Lebih stabil saat jalannya belok

9. Motor yang sering menggunakan suspensi up adalah …a. Mogeb. Vespac. Jenis lamad. Motor bebeke. Semua jenis motor

10. Fungsi dari tabung shock adalah …a. Membuat sekat atau ruang antara slider garpu dan ruangb. Penutup atau perapat oli shock yang berada di dalam tabung shockc. Manahan sil oli dan sil debu supaya tetap pada temmpat dan fungsinyad. Melindungi tabung shock dalam dari goresan yang diakibatkan oleh debue. Membagi ruang antara di bawah torak garpu dan di atas torak garpu

11. Untuk melepas kedua shock breaker depan sepeda motor memerlukan alat …a. Baut 16 mm d. Baut 10 mmb. Baut 14 mm e. Baut 8 mmc. Baut 12 mm

12. Alat untuk memperbaiki suspense depan adalah, kecuali …a. Tang b. Kunci L 6 mmc. Kunci bintang T40d. Oli untuk shock breakere. Kunci pas/ring/shock 8 mm


13. Untuk melindungi tabung shock dalam dari goresan merupakan fungsi dari …a. Damper rodb. Sil olic. Sil debud. Per shocke. Cincin stopper

14. Cara mengeluarkan semua oli di shock breaker adalah dengan …a. Dicampur air kemudian dikeluarkanb. Kocok-kocok as shock breakerc. Miringkan shock breakerd. Ali disedot dengan anginae. Dikeluarkan bersamaan dengan per shock breaker

15. Di bawah ini yang bukan merupakan tanda kalau oli shock breaker sudah lama tidak diganti adalah …a. Seperti lumpurb. Berbau tidak sedapc. Berwarna hitamd. Oli akan kentale. Tidak berbau

16. Saat memasukkan seal oli, hal yang harus diperhatikan adalah …a. Oli harus sesuaib. Seal harus terpasang ratac. Seal oli harus asli keluaran pabrikd. Seal mudah dimasukkan ke dalam tabung shocke. Seal tidak boleh rusak saat dimasukkan ke dalam tabung

17. Tujuan dari sistem suspensi adalah …a. Meningkatkan keamananb. Meningkatkan kenyamananc. Stabilitas berkendarad. Relaksasie. a, b, dan c benar

18. Salah satu fungsi suspensi adalah menyerap …a. Jalanb. Kejutanc. Getarand. Hantamane. Bantingan

19. Sistem suspensi juga berfungsi menopang bodi dan rangka untuk menjaga letak geometris antara bodi dan …a. Banb. Jalanc. Roda-rodad. Aspale. Semua benar


20. Penyebab suspensi depan terasa keras, salah satunya adalah …a. Seal oli shock breaker ausb. Oli shock breaker bocorc. Volume oli shock breaker kurangd. Volume oli shock breaker melebihi batase. Volume oli shock breaker kiri dan kanan tidak sama

21. Oli shock absorber berguna untuk …a. Melumasi komponen transmisi otomatisb. Melumasi komponen mesin motor bensinc. Melumasi shock absorber model teleskopikd. Media pengisi sistem rem model hidrolike. Meredam kejutan pada shock absorber

22. Saat dikendalikan motor terasa berat ke salah satu sisi, kemungkinan penyebabnya adalah…a. Seal oli shock breaker ausb. Oli shock breaker bocorc. Volume oli shock breaker kurangd. Volume oli shock breaker melebihi batase. Volume oli shock breaker kiri dan kanan tidak sama

23. Sepeda motor dengan suspensi tipe unit swing yang menggunakan penggerak akhir pada umumnya memiliki sistem poros …a. Pembalikb. Penggerakc. Pelunakd. Mesine. Actual

24. Pada sepeda motor cc kecil sampai cc sedang, paling banyak menggunakan jenis suspense …a. Telescopicb. Bottom linkc. Monocrossd. Swing arm typee. Unit swing type

25. Salah satu tahapan dalam membuka shock breaker adalah, kecuali …a. Melepas tabung shock dalamb. Melepas per shockc. Melepas seal olid. Membuang oli dalam di shock breakere. Memasang seal debu


B. SOAL ESSAY1. Jelaskan konstruksi dari:

1) Suspensi Bottom link (Jenis Trailling Link)2) Suspensi Conventional Dual Spring

2. Jelaskan masing-masing kelebihan dan kekurangan yang dimiliki oleh:a) Suspensi depan jenis Bottom Linkb) Suspensi depan jenis Telescopic

3. Jelaskan mengenai prinsip kerja sistem suspensi depan jenis telescopic, lengkapi dengan skema!

4. Jelaskan dengan singkat dan jelas:a) Pemeriksaan dan perbaikan kerusakan pada suspensi depanb) Pemeriksaan dan perbaikan kerusakan pada sistem suspensi belakang

C. SOAL PRAKTIK 1. Carilah sepeda motor kemudian lakukan bongkar pasang suspensi depan sesuai SOP! 2. Lanjutkan dengan melaksanakan bongkar pasang dilanjutkan dengan pemeriksaan

kondisi suspensi sesuai SOP!

Note: Gunakan Buku Manual Servis Sepeda Motornya, dan Alat yang Standar!

Penulis : Evan Kusumawardhana, S.Pd., M.T. Muhamad Faruk ...€¦ · Memperbaiki sistem suspensi...

Documents

Transcript of Penulis : Evan Kusumawardhana, S.Pd., M.T. Muhamad Faruk ...€¦ · Memperbaiki sistem suspensi...