Pengujian pelumas ch1 1

28
Pengujian Pelumas motor Bensin &Diesel di Engine Test Bench Chakimulmal Jasjkur MSc Dr. Arief Haryanto 19 Juni 2007

description

 

Transcript of Pengujian pelumas ch1 1

Page 1: Pengujian pelumas ch1 1

➢ Pengujian Pelumas motor Bensin &Diesel

➢ di Engine Test Bench

➢ Chakimulmal Jasjkur MSc➢ Dr. Arief Haryanto

➢ 19 Juni 2007

Page 2: Pengujian pelumas ch1 1

➢ hhhuuuuuiiiiii

Page 3: Pengujian pelumas ch1 1
Page 4: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Pada saat ini pengujian minyak pelumas secara garis besar dapat digolongkan menjadi 3 bagian

➢ Pengujian pada temperatur tinggi➢ IIIE, IIIF, JASO M 333-93

➢ Pengujian pada temperatur rendah➢ VG, JASO M 331-91

➢ Pengujian keausan Valve train➢ IVA, JASO M 328-95

Page 5: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Pengujian Temperatur Tinggi➢ Sequence IIIF

➢ Menguji kenaikan viskositas akibat temperatur tinggi➢ Deposit pada torak dan keausan pada valve train

➢ JASO M 333-93➢ Ketahanan pelumas terhadap oksidasi

➢ Perubahan viskositas➢ Kandungan zat tidak terlarut pada used oil➢ Tingkat kebersihan engine dari deposit, seperti Sludge dan

Varnish

Page 6: Pengujian pelumas ch1 1
Page 7: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Pengujian Temperatur Tinggi➢ Kondisi operasi

➢ Beban dan putaran relatif tinggi➢ Sequence IIIF: 3600 rpm, 100 BHP➢ JASO M 333-93: 4800 rpm, 40 BHP

➢ Temperatur mesin tinggi➢ Sequence IIIF: 1200C➢ JASO M 333-93: 1200C

➢ Temperatur minyak pelumas tinggi➢ Sequence IIIF: 1500C➢ JASO M 333-93: 1500C

Page 8: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Pengujian Temperatur Rendah➢ Sequence VG

➢ Mengevaluasi pembentukan Varnish dan Sludge di dalam minyak pelumas

➢ JASO M 331-91➢ Mengevaluasi kebersihan (cleanliness) engine dari

Varnish dan Sludge, etc

Page 9: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Kondisi pengujian➢ Beban dan putaran relatif rendah

➢ Sequence VG: 700, 1200, 2900 rpm; idle, 66, 69 kPa➢ JASO M 331-91: 800, 1800, 3500 rpm; 20, 24, 44 BHP

➢ Temperatur Mesin relatif rendah➢ Sequence VG: 57, 85, 450C➢ JASO M 331-91: 42, 85, 970C

➢ Temperatur minyak pelumas relatif rendah➢ Sequence VG: 68, 100, 450C➢ JASO M 331-91: 50, 96, 1170C

Page 10: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Kondisi pengujian➢ Dilakukan dengan bertahap

➢ Sequence VG: 120, 75, 45 menit➢ JASO M 331-91: 24, 24, 12 menit

➢ Total pengujian relatif lama➢ Sequence VG: 216 jam➢ JASO M 331-91: 200 jam (regular grade), 300 jam

(high grade)

Page 11: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Pengujian Keausan Valve train➢ Keausan bagian Rocker Arm dan Cam shaft➢ Sequence IVA

➢ Mengevaluasi keausan valve train pada mesin over head cam shaft

➢ JASO M 328-95➢ Mengevaluasi proteksi minyak pelumas terhadap

keausan

Page 12: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Kondisi operasi➢ Beban dan putaran sangat rendah

➢ Sequence IVA: 800, 1500 rpm; 3, 5 BHP➢ JASO M 328-95: 800, 1500 rpm; 1.6, 3 BHP

➢ Temperatur mesin sangat rendah➢ Sequene IVA: 50, 550C➢ JASO M 328-95: 50, 550C

➢ Temperatur minyak pelumas sangat rendah➢ Sequence IVA: 49, 590C➢ JASO M 328-95: 50, 580C

Page 13: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Kondisi operasi➢ Dilakukan secara bertahap:

➢ Sequence IVA: 50, 10 menit➢ JASO M 328-95: 50, 10 menit

➢ Total pengujian relatif panjang➢ Sequence IVA: 100 jam➢ JASO M 328-95: 100 jam

Page 14: Pengujian pelumas ch1 1

Parameter sifat sifat Fisika - Kimia minyak Pelumas Motor Bensin

No. Parameter Metoda

1 Kinematic Viscosity pada 100oC ASTM D 445

2 Kinematic Viscosity pada 40oC ASTM D 445

3 High Temperatur High Shear ASTM D 4683

4 Gasoline Diluent, % vol ASTM D 322

5 n-Heptane Insolubles, % wt ASTM D 893

6 Toluene Insolubles, % wt ASTM D 893

7 Total Base Number, mg KOH/g ASTM D 2896

8 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 974 (New)

9 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 664 (Used Oil)

10 Flash Point COC, oC ASTM D 92

11 Metal Content, ppm AAS

Fe

Cu

Ni

Zn

Mg

Ca

Al

12 Water Content, % vol ASTM D 95

13 Solids Content, % vol

14 Shear Stability Index (SSI), % ASTM D 3945

Page 15: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin

➢ Rangkuman➢ Pengujian pada temperatur minyak pelumas

yang relatif rendah akan menyebabkan terjadinya deposit (sludge dan varnish) dan keausan yang tinggi

➢ Pengujian pada temperatur minyak pelumas yang tinggi akan lebih mengarah pada perubahan viskositas minyak pelumas

Page 16: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian minyak pelumas motor Diesel secara garis besar sama dengan pengujian minyak pelumas motor bensin

➢ Pengujian "detergency"➢ Caterpillar 1R, Caterpillar 1K, JASO M 336:1998

➢ Pengujian keausan valve train➢ Cummins M11, Roller Follower Wear, JASO M

354:1999➢ Pengujian kenaikan viskositas

➢ Caterpillar 1N, Mack T-8E

Page 17: Pengujian pelumas ch1 1

Engine Oil Classification System for Commercial Diesel Engine Service

"C" — COMMERCIAL OILS (FLEETS, CONTRACTORS, FARMERS, ETC.)

API Commercial

Engine Service

Categories

Related Military or Industry

Designations Engine Test Requirements

CA MIL-L-2104A CRC L-38; Caterpillar L-1* (0.4% sulfur)

CB MIL-L-2104A, Supplement 1 CRC L-38; Caterpillar L-1* (0.4% sulfur)

CC MIL-L-2104B MIL-L-46152B CRC L-38; Sequence IID; Caterpillar 1H2*

CD MIL-L-45199B, Series 3 MIL-

L-2104C/D/E

CRC L-38; Caterpillar 1G2*

CD-II MIL-L-2104D/E CRC L-38; Caterpillar 1G2*; Detroit Diesel 6V53T

CE None CRC L-38; Caterpillar 1G2*; Cummins NTC-400*; Mack T-

6; Mack T-7

CF-4 None CRC L-38; Cummins NTC-400*; Mack T-6; Mack T-7;

Caterpillar 1K

CF-2 None CRC L-38; Caterpillar 1M-PC; Detroit Diesel 6V92TA

CF None CRC L-38; Caterpillar 1M-PC

CG-4 None CRC L-38; Sequence IIIE; Roller Follower Wear; Mack T-8;

Caterpillar 1N

CH-4 None Sequence IIIE; Roller Follower Wear; Mack T-8E; Mack T-

9; Cummins M11; Cat 1P; Caterpillar 1K

CI-4** None Caterpillar 1R; Cummins M11; Mack T-8E; Mack T-10;

Roller Follower Wear;

Cat 1K or 1N; HEUI; Sequence IIIF

* This test is obsolete; engine parts, test fuel, or reference oils are no longer generally available, or the test is no longer monitored by the test developer or ASTM. **Proposed requirements; subject to change

Page 18: Pengujian pelumas ch1 1
Page 19: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian Detergency➢ Mengevaluasi terjadinya deposit➢ Kondisi operasi

➢ Beban dan putaran relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1800 rpm, 67 kW (Full Load)➢ Caterpillar 1K: 2100 rpm, 56 kW (Full Load)➢ JASO M 336-1998: 4300 rpm, Full Load

➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1200C➢ Caterpillar 1K: 1070C➢ JASO M 336-1998: 1200C

Page 20: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian Detergency➢ Kondisi operasi

➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1050C➢ Caterpillar 1K: 930C➢ JASO M 336-1998: 900C

➢ Pengujian relatif lama➢ Caterpillar 1R: 504 jam➢ Caterpillar 1K: 252 jam➢ JASO M 336-1998: 200 jam

Page 21: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian keausan valve train➢ Mengevaluasi keausan valve train akibat

penggunaan minyak pelumas➢ Kondisi operasi

➢ Beban dan putaran bisa dilakukan pada daerah tinggi dan rendah

➢ Cummins M11: 1600, 1800 rpm; 254, 275 kW➢ Roller Follower Wear: 1000 rpm, 30 kW➢ JASO M 354-1999: 3200 rpm, Full Load

Page 22: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian keausan valve train➢ Kondisi operasi

➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Cummins M11: 1300C➢ Roller Follower Wear: 1200C➢ JASO M 354-1999: 1050C

➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ JASO M 354-1999: 900C➢ Roller Follower Wear: 1200C

➢ Lama pengujian➢ Cummins M11: 200 jam➢ Roller Follower Wear: 50 jam➢ JASO M 354-1999: 160 jam

Page 23: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian kenaikan viskositas➢ Mengevaluasi kenaikan viskositas dan konsumsi

minyak pelumas➢ Kondisi operasi

➢ Beban dan putaran tinggi➢ Caterpillar 1N: 52 kW, 2100 rpm (Full Load)➢ Mack T-8E: 258 kW, 1800 rpm (Full Load)

➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Caterpillar 1N: 1070C➢ Mack T-8E: 1070C

Page 24: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Pengujian kenaikan viskositas➢ Kondisi operasi

➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ Caterpillar 1N: 930C➢ Mack T-8E: 850C

➢ Lama pengujian➢ Caterpillar 1N: 252 jam➢ Mack T-8E: 300 jam

Page 25: Pengujian pelumas ch1 1

Tabel 3.1 Sifat Fisika dan Kimia Pelumas Motor Diesel

No. Parameter Metoda

1 Kinematic Viscosity pada 100oC ASTM D 445

2 Kinematic Viscosity pada 40oC ASTM D 445

3 Viscosity Index

4 n-Heptane Insolubles, % wt ASTM D 893

5 Toluene Insolubles, % wt ASTM D 893

6 Oxidation, % FTIR

7 Soot, % FTIR

8 Fuel Content, % FTIR

9 Water Content, % FTIR

10 Glycol Content, % FTIR

11 Total Base Number, mg KOH/g ASTM D 2896

12 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 974 (New)

13 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D664 (Used oil)

14 Metal Content, ppm Emission Spectrograph

Al

Cr

Cu

Fe

Pb

Si

Na

Page 26: Pengujian pelumas ch1 1

Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel

➢ Rangkuman➢ Pengujian minyak pelumas secara umum selalu

dilakukan pada beban dan putaran tinggi serta pada kondisi temperatur minyak pelumas dan temperatur mesin yang tinggi pula

➢ Kerusakan minyak pelumas motor Diesel cenderung terjadi pada pembebanan tinggi

Page 27: Pengujian pelumas ch1 1

➢ Engine test

Page 28: Pengujian pelumas ch1 1

Engine Parts Rating

➢ CRC 14➢ Ring Sticking

➢ CRC 18➢ CRC 13➢ CRC 16