Pengujian pelumas ch1 1
description
Transcript of Pengujian pelumas ch1 1
➢ Pengujian Pelumas motor Bensin &Diesel
➢ di Engine Test Bench
➢ Chakimulmal Jasjkur MSc➢ Dr. Arief Haryanto
➢ 19 Juni 2007
➢ hhhuuuuuiiiiii
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Pada saat ini pengujian minyak pelumas secara garis besar dapat digolongkan menjadi 3 bagian
➢ Pengujian pada temperatur tinggi➢ IIIE, IIIF, JASO M 333-93
➢ Pengujian pada temperatur rendah➢ VG, JASO M 331-91
➢ Pengujian keausan Valve train➢ IVA, JASO M 328-95
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Pengujian Temperatur Tinggi➢ Sequence IIIF
➢ Menguji kenaikan viskositas akibat temperatur tinggi➢ Deposit pada torak dan keausan pada valve train
➢ JASO M 333-93➢ Ketahanan pelumas terhadap oksidasi
➢ Perubahan viskositas➢ Kandungan zat tidak terlarut pada used oil➢ Tingkat kebersihan engine dari deposit, seperti Sludge dan
Varnish
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Pengujian Temperatur Tinggi➢ Kondisi operasi
➢ Beban dan putaran relatif tinggi➢ Sequence IIIF: 3600 rpm, 100 BHP➢ JASO M 333-93: 4800 rpm, 40 BHP
➢ Temperatur mesin tinggi➢ Sequence IIIF: 1200C➢ JASO M 333-93: 1200C
➢ Temperatur minyak pelumas tinggi➢ Sequence IIIF: 1500C➢ JASO M 333-93: 1500C
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Pengujian Temperatur Rendah➢ Sequence VG
➢ Mengevaluasi pembentukan Varnish dan Sludge di dalam minyak pelumas
➢ JASO M 331-91➢ Mengevaluasi kebersihan (cleanliness) engine dari
Varnish dan Sludge, etc
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Kondisi pengujian➢ Beban dan putaran relatif rendah
➢ Sequence VG: 700, 1200, 2900 rpm; idle, 66, 69 kPa➢ JASO M 331-91: 800, 1800, 3500 rpm; 20, 24, 44 BHP
➢ Temperatur Mesin relatif rendah➢ Sequence VG: 57, 85, 450C➢ JASO M 331-91: 42, 85, 970C
➢ Temperatur minyak pelumas relatif rendah➢ Sequence VG: 68, 100, 450C➢ JASO M 331-91: 50, 96, 1170C
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Kondisi pengujian➢ Dilakukan dengan bertahap
➢ Sequence VG: 120, 75, 45 menit➢ JASO M 331-91: 24, 24, 12 menit
➢ Total pengujian relatif lama➢ Sequence VG: 216 jam➢ JASO M 331-91: 200 jam (regular grade), 300 jam
(high grade)
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Pengujian Keausan Valve train➢ Keausan bagian Rocker Arm dan Cam shaft➢ Sequence IVA
➢ Mengevaluasi keausan valve train pada mesin over head cam shaft
➢ JASO M 328-95➢ Mengevaluasi proteksi minyak pelumas terhadap
keausan
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Kondisi operasi➢ Beban dan putaran sangat rendah
➢ Sequence IVA: 800, 1500 rpm; 3, 5 BHP➢ JASO M 328-95: 800, 1500 rpm; 1.6, 3 BHP
➢ Temperatur mesin sangat rendah➢ Sequene IVA: 50, 550C➢ JASO M 328-95: 50, 550C
➢ Temperatur minyak pelumas sangat rendah➢ Sequence IVA: 49, 590C➢ JASO M 328-95: 50, 580C
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Kondisi operasi➢ Dilakukan secara bertahap:
➢ Sequence IVA: 50, 10 menit➢ JASO M 328-95: 50, 10 menit
➢ Total pengujian relatif panjang➢ Sequence IVA: 100 jam➢ JASO M 328-95: 100 jam
Parameter sifat sifat Fisika - Kimia minyak Pelumas Motor Bensin
No. Parameter Metoda
1 Kinematic Viscosity pada 100oC ASTM D 445
2 Kinematic Viscosity pada 40oC ASTM D 445
3 High Temperatur High Shear ASTM D 4683
4 Gasoline Diluent, % vol ASTM D 322
5 n-Heptane Insolubles, % wt ASTM D 893
6 Toluene Insolubles, % wt ASTM D 893
7 Total Base Number, mg KOH/g ASTM D 2896
8 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 974 (New)
9 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 664 (Used Oil)
10 Flash Point COC, oC ASTM D 92
11 Metal Content, ppm AAS
Fe
Cu
Ni
Zn
Mg
Ca
Al
12 Water Content, % vol ASTM D 95
13 Solids Content, % vol
14 Shear Stability Index (SSI), % ASTM D 3945
Metoda Pengujian Pelumas Motor Bensin
➢ Rangkuman➢ Pengujian pada temperatur minyak pelumas
yang relatif rendah akan menyebabkan terjadinya deposit (sludge dan varnish) dan keausan yang tinggi
➢ Pengujian pada temperatur minyak pelumas yang tinggi akan lebih mengarah pada perubahan viskositas minyak pelumas
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian minyak pelumas motor Diesel secara garis besar sama dengan pengujian minyak pelumas motor bensin
➢ Pengujian "detergency"➢ Caterpillar 1R, Caterpillar 1K, JASO M 336:1998
➢ Pengujian keausan valve train➢ Cummins M11, Roller Follower Wear, JASO M
354:1999➢ Pengujian kenaikan viskositas
➢ Caterpillar 1N, Mack T-8E
Engine Oil Classification System for Commercial Diesel Engine Service
"C" — COMMERCIAL OILS (FLEETS, CONTRACTORS, FARMERS, ETC.)
API Commercial
Engine Service
Categories
Related Military or Industry
Designations Engine Test Requirements
CA MIL-L-2104A CRC L-38; Caterpillar L-1* (0.4% sulfur)
CB MIL-L-2104A, Supplement 1 CRC L-38; Caterpillar L-1* (0.4% sulfur)
CC MIL-L-2104B MIL-L-46152B CRC L-38; Sequence IID; Caterpillar 1H2*
CD MIL-L-45199B, Series 3 MIL-
L-2104C/D/E
CRC L-38; Caterpillar 1G2*
CD-II MIL-L-2104D/E CRC L-38; Caterpillar 1G2*; Detroit Diesel 6V53T
CE None CRC L-38; Caterpillar 1G2*; Cummins NTC-400*; Mack T-
6; Mack T-7
CF-4 None CRC L-38; Cummins NTC-400*; Mack T-6; Mack T-7;
Caterpillar 1K
CF-2 None CRC L-38; Caterpillar 1M-PC; Detroit Diesel 6V92TA
CF None CRC L-38; Caterpillar 1M-PC
CG-4 None CRC L-38; Sequence IIIE; Roller Follower Wear; Mack T-8;
Caterpillar 1N
CH-4 None Sequence IIIE; Roller Follower Wear; Mack T-8E; Mack T-
9; Cummins M11; Cat 1P; Caterpillar 1K
CI-4** None Caterpillar 1R; Cummins M11; Mack T-8E; Mack T-10;
Roller Follower Wear;
Cat 1K or 1N; HEUI; Sequence IIIF
* This test is obsolete; engine parts, test fuel, or reference oils are no longer generally available, or the test is no longer monitored by the test developer or ASTM. **Proposed requirements; subject to change
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian Detergency➢ Mengevaluasi terjadinya deposit➢ Kondisi operasi
➢ Beban dan putaran relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1800 rpm, 67 kW (Full Load)➢ Caterpillar 1K: 2100 rpm, 56 kW (Full Load)➢ JASO M 336-1998: 4300 rpm, Full Load
➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1200C➢ Caterpillar 1K: 1070C➢ JASO M 336-1998: 1200C
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian Detergency➢ Kondisi operasi
➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ Caterpillar 1R: 1050C➢ Caterpillar 1K: 930C➢ JASO M 336-1998: 900C
➢ Pengujian relatif lama➢ Caterpillar 1R: 504 jam➢ Caterpillar 1K: 252 jam➢ JASO M 336-1998: 200 jam
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian keausan valve train➢ Mengevaluasi keausan valve train akibat
penggunaan minyak pelumas➢ Kondisi operasi
➢ Beban dan putaran bisa dilakukan pada daerah tinggi dan rendah
➢ Cummins M11: 1600, 1800 rpm; 254, 275 kW➢ Roller Follower Wear: 1000 rpm, 30 kW➢ JASO M 354-1999: 3200 rpm, Full Load
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian keausan valve train➢ Kondisi operasi
➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Cummins M11: 1300C➢ Roller Follower Wear: 1200C➢ JASO M 354-1999: 1050C
➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ JASO M 354-1999: 900C➢ Roller Follower Wear: 1200C
➢ Lama pengujian➢ Cummins M11: 200 jam➢ Roller Follower Wear: 50 jam➢ JASO M 354-1999: 160 jam
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian kenaikan viskositas➢ Mengevaluasi kenaikan viskositas dan konsumsi
minyak pelumas➢ Kondisi operasi
➢ Beban dan putaran tinggi➢ Caterpillar 1N: 52 kW, 2100 rpm (Full Load)➢ Mack T-8E: 258 kW, 1800 rpm (Full Load)
➢ Temperatur minyak pelumas relatif tinggi➢ Caterpillar 1N: 1070C➢ Mack T-8E: 1070C
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Pengujian kenaikan viskositas➢ Kondisi operasi
➢ Temperatur mesin relatif tinggi➢ Caterpillar 1N: 930C➢ Mack T-8E: 850C
➢ Lama pengujian➢ Caterpillar 1N: 252 jam➢ Mack T-8E: 300 jam
Tabel 3.1 Sifat Fisika dan Kimia Pelumas Motor Diesel
No. Parameter Metoda
1 Kinematic Viscosity pada 100oC ASTM D 445
2 Kinematic Viscosity pada 40oC ASTM D 445
3 Viscosity Index
4 n-Heptane Insolubles, % wt ASTM D 893
5 Toluene Insolubles, % wt ASTM D 893
6 Oxidation, % FTIR
7 Soot, % FTIR
8 Fuel Content, % FTIR
9 Water Content, % FTIR
10 Glycol Content, % FTIR
11 Total Base Number, mg KOH/g ASTM D 2896
12 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D 974 (New)
13 Total Acid Number, mg KOH/g ASTM D664 (Used oil)
14 Metal Content, ppm Emission Spectrograph
Al
Cr
Cu
Fe
Pb
Si
Na
Metoda Pengujian Pelumas Motor Diesel
➢ Rangkuman➢ Pengujian minyak pelumas secara umum selalu
dilakukan pada beban dan putaran tinggi serta pada kondisi temperatur minyak pelumas dan temperatur mesin yang tinggi pula
➢ Kerusakan minyak pelumas motor Diesel cenderung terjadi pada pembebanan tinggi
➢ Engine test
Engine Parts Rating
➢ CRC 14➢ Ring Sticking
➢ CRC 18➢ CRC 13➢ CRC 16