panduan pemilik sepeda

40
panduan pemilik sepeda

Transcript of panduan pemilik sepeda

Page 1: panduan pemilik sepeda

panduanpemiliksepeda

Page 2: panduan pemilik sepeda
Page 3: panduan pemilik sepeda

SELAMAT!

Anda telah memiliki sepeda Dominate, sepeda yang telah dirancang untuk memberikan kesenangan selama mungkin. Penting bagi anda untuk membaca buku panduan penggunaan sepeda ini, juga berbagai tambahan lain yang disertakan untuk memahami penggunaan perlengkapan yang menyertainya, juga mengenai keselamatan dalam bersepeda secara umum.

Dalam buku panduan ini berisi hal-hal yang perlu diketahui tantang:- Keselamatan dan perawatan- Pemahaman tentang sepeda- Penyesuaian dan pengaturan komponen- Pengetahuan cara kerja komponen untuk pemeriksaan dan pengaturan- Tata cara perawatan

Disarankan juga bagi anda untuk belajar sebanyak mungkin dari berbagai sumber lain yang tepercaya, seperti buku, majalah, dealer Dominate anda, dan situs web yang sesuai dengan gaya bersepeda anda. Kunjungi juga situs web kami di www.dominatebikes.com untuk kabar terbaru dan tips.

Kami menganjurkan semua perakitan sepeda, penyetelan, dan perbaikan dilakukan oleh mekanik sepeda berpengalaman. Setiap dealer Dominate mempunyai mekanik terlatih dan peralatan khusus untuk perbaikan dan pengaturan di luar cakupan buku panduan ini. Mekanik sepeda dan karyawan toko adalah sahabat terbaik sepeda anda. Memahami seluk beluk sepeda modern memerlukan kerja keras dan pelatihan cukup lama, jadi jaga keselamatan anda dan sepeda anda, dan percayakan pada ahlinya jika ada ragu.

Tambah pengetahuan anda. Semakin anda paham sepeda Dominate anda dan sistem yang melengkapinya, semakin anda menikmati berkendara. Pastikan anda tahu kapan saatnya meminta saran dan pelayanan dari ahlinya.

Page 4: panduan pemilik sepeda

ConTEnTS

1. Pertama 2A. Pengepasan Sepeda 2B. Utamakan Keselamatan 2C. Pemeriksaan Keselamatan Mekanis 3D. Pengendaraan Pertama 4

2. Keselamatan 5A. Dasar-dasar 5B. Keselamatan Berkendara 6C. Keselamatan Off-road 7D. Berkendara di Cuaca Basah 8E. Berkendara Malam 8F. Berkendara Ekstrim, Atraksi, atau Kompetisi 10G. Mengganti Komponen atau Menambah Aksesoris 11

3. Pengepasan 12A. Ketinggian Berdiri 12B. Kedudukan Pelana 12C. Tinggi dan Sudut Setang 14D. Pengaturan Kedudukan Kendali 15E. Jangkauan Rem 15

4. Teknologi 16A. Roda 16B. Quick-release Tiang Dudukan 20C. Rem 21D. Gir Perpindahan 23E. Pedal 25F. Suspensi Sepeda 27G. Ban 28

5. Perbaikan 30A. Jarak Waktu Perbaikan 31B. Jika Sepeda Anda Mengalami Benturan 32

Page 5: panduan pemilik sepeda

1

PERInGATAn UMUM

Seperti olahraga lainnya, bersepeda berisiko cedera dan luka. Dengan memilih bersepeda, anda menerima risiko tersebut, jadi anda perlu tahu — dan menerapkan — aturan berkendara yang aman dan bertanggung jawab. Penggunaan dan perawatan yang tepat mengurangi risiko cedera.

Buku panduan ini berisi banyak “Peringatan” dan “Perhatian” terkait konsekuensi kegagalan merawat atau memeriksa sepeda anda dan kegagalan mengikuti kegiatan bersepeda yang aman.Kombinasi simbol dan kata PERINGATAN menunjukkan situasi berpotensi bahaya, yang mana jika tidak dihindari, bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.Kombinasi simbol dan kata PERHATIAN menunjukkan situasi berpotensi bahaya, yang mana jika tidak dihindari, bisa mengakibatkan cedera ringan atau sedang, atau kewaspadaan tentang kegiatan yang tidak aman.Penggunaan kata PERHATIAN tanpa simbol waspada menunjukkan situasi yang mana jika tidak dihindari, bisa mengakibatkan kerusakan serius pada sepeda atau pembatalan garansi.

Banyak peringatan dan perhatian mengatakan “anda bisa kehilangan kendali dan terjatuh”. Karena kejatuhan bagaimanapun bisa mengakibatkan cedera serius atau bahkan kematian, kami tidak selalu mengulang peringatan mengenai kemungkinan cedera atau kematian.

Karena tidak mungkin mengantisipasi setiap situasi atau kondisi yang bisa terjadi saat berkendara, buku panduan ini tidak mewakili tentang penggunaan sepeda yang aman dalam segala kondisi. Ada risiko berkaitan dengan penggunaan sepeda yang tidak bisa diperkirakan atau dihindari, dan semata tanggung jawab pengendara.

CATATAN: Anda bertanggung jawab atas kegiatan dan keselamatan anda, dan itu termasuk memastikan sepedanya pas dan sesuai dengan anda; dalam kondisi operasi yang aman; bahwa anda telah pelajari dan pahami penggunaan sepeda yang aman; dan anda telah pelajari, pahami, dan patuhi bukan hanya aturan kendaraan bermotor, sepeda, dan aturan berlalu lintas, tapi juga aturan umum dalam bersepeda yang aman dan bertanggung jawab. Anda sudah seharusnya membaca panduan ini, juga meninjau peringatan dan tata cara penggunaan fungsi sepeda, sebelum mengendarai sepeda.

PERINGATAN: Pastikan anda selalu memakai helm sepeda yang disetujui ketika berkendara; tapi juga pastikan anda paham bahwa hel sepeda hanya untuk bersepeda, dan harus dilepas bila tidak berkendara. Helm tidak boleh dipakai saat memanjat pohon, atau kapanpun saat tidak mengendarai sepeda. Kegagalan mengikuti peringatan ini bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.

Page 6: panduan pemilik sepeda

2

1. PERTAMA

CATATAN: Kami sangat mendesak anda untuk membaca panduan ini secara keseluruhan sebelum kendara pertama anda; tapi setidaknya, baca dan pastikan anda paham tiap poin dalam bagian ini, dan merujuk pada bagian kutipan pada masalah apapun yang anda tidak pahami sepenuhnya.

A. Pengepasan Sepeda1. Apakah sepeda anda ukurannya pas? Untuk memeriksa, lihat bagian 3.A. Jika sepeda anda terlalu besar atau kecil untuk anda, anda bisa kehilangan kendali dan terjatuh. Jika sepeda baru anda bukan ukuran yang benar, minta dealer anda untuk menukarnya sebelum anda mengendarainya.

2. Apakah pelananya pada ketinggian yang benar? Untuk memeriksa, lihat bagian 3.B Jika anda mengatur ketinggian pelana anda, pastikan anda mengikuti pentunjuk pemasukan minimum pada bagian 3.B

3. Apakah pelana dan tiangnya terjepit dengan aman? Pelana yang dikencangkan dengan benar tidak akan memungkinkan pergerakan pelana ke segala arah. Lihat bagian 3.B untuk rincinya.

4. Apakah stem dan setang pada ketinggian yang benar untuk anda? Jika tidak, lihat bagian 3.C pada apa yang bisa anda lakukan terhadapnya.

5. Bisakah anda mengoperasikan rem dengan nyaman? Jika tidak, anda mungkin dapat mengatur sudut dan jangkauannya. Lihat bagian 3.D dan 3.E untuk rincinya.

6. Apakah anda sepenuhnya paham bagaimana untuk mengoperasikan sepeda anda? Jika tidak, sebelum kendara pertama anda, minta dealer anda menjelaskan berbagai fungsi atau fitur yang anda tidak pahami.

B. Utamakan Keselamatan1. Selalu pakai helm yang disetujui bila mengendarai sepeda anda, dan ikuti petunjuk pembuat helm untuk kepasan, penggunaan, dan perawatan helm anda.

2. Apakah anda memiliki semua perlengkapan keselamatan lain yang diperlukan dan disarankan? Lihat bagian 2. Adalah tanggung jawab anda untuk mengakrabkan diri anda dengan aturan wilayah di mana anda berkendara, dan menuruti semua hukum yang berlaku.

3. Apakah anda tahu bagaimana mengoperasikan quick release roda anda? Periksa bagian 4.A.1 untuk memastikan. Berkendara dengan quick release roda yang tidak diatur selayaknya bisa menyebabkan roda bergoyang atau terlepas dari sepeda, dan menyebabkan cedera serius atau kematian.

4. Jika sepeda anda memiliki toeclip dan pengikat atau pedal clipless (“step-in”), pastikan anda mengetahui bagaimana mereka bekerja (lihat bagian 4.E). Pedal semacam ini memerlukan teknik dan keterampilan khusus. Ikuti petunjuk pembuat pedal untuk penggunaan, pengaturan, dan perawatan.

5. Apakah sepeda anda mempunyai suspensi? Jika iya, periksa bagian 4.F Suspensi bisa mengubah cara sepeda bekerja. Ikuti petunjuk pembuat suspensi untuk penggunaan, pengaturan, dan perawatan.

Page 7: panduan pemilik sepeda

3

6. Apakah ujung kaki anda melampaui? Pada bingkai sepeda yang lebih kecil, ujung kaki atau toeclip mungkin menyentuh roda depan ketika pedal ke depan seluruhnya dan roda sedang dibelokkan. Baca bagian 4.E. jika ujung kaki anda melampaui.

C. Pemeriksaan Keselamatan MekanisPeriksa kondisi sepeda anda secara rutin setiap sebelum berkendara.1. Mur, baut, dan pengikat: Pastikan tidak ada yang longgar. Angkat roda depan lepas dua atau tiga inci dari tanah kemudian biarkan memantul di atas tanah. Adakah suara, terasa, atau terlihat longgar? Lakukan pemeriksaan pandang dan sentuhan singkat pada keseluruhan sepeda. Adakah bagian atau asesori yang longgar? Jika iya, kencangkan. Jika anda tidak yakin, minta seseorang berpengalaman untuk memeriksa.

2. Ban dan roda: Pastikan ban terpompa dengan benar. Lihat bagian 4.G.1 Periksa dengan meletakkan satu tangan di atas pelana, satu di atas persimpangan setang dan stem, kemudian tekankan berat badan anda pada sepeda sambil melihat pada kelenturan ban. Bandingkan apa yang anda lihat dengan bagaimana kelihatannya ketika anda tahu bannya terpompa dengan benar; dan sesuaikan jika diperlukan.•Ban dalam keadaan bagus? Putar perlahan setiap roda dan caripotongan pada tapak dan dinding samping. Ganti ban yang rusak sebelum mengendarai sepedanya.

•Roda-roda lurus? Putar setiap roda dan periksa jarak bebas remdan goyangan ke samping. Jika roda bergoyang walau sedikit, atau menggesek atau membentur bantalan rem, bawa sepedanya ke toko sepeda yang mumpuni untuk rodanya diluruskan.

PERHATIAN: Roda-roda harus lurus agar rem bekerja efektif. Meluruskan roda adalah keterampilan yang memerlukan peralatan dan pengalaman khusus. Jangan mencoba meluruskan roda kecuali anda mempunyai pengetahuan, pengalaman, dan peralatan yang diperlukan untuk mengerjakannya dengan benar.

3. Rem: Periksa rem untuk pengoperasian yang layak (lihat bagian 4.C). Remas tuas rem. Apakah quick-release rem tertutup? Semua kabel kendali terpasang dan terhubung dengan benar? Apakah bantalan rem menyentuh pelek roda dalam satu inci gerakan tuas? Bisakah anda mengerem degan kekuatan penuh pada tanpa tuasnya menyentuh setang? Jika tidak, rem anda perlu pengaturan. Jangan mengendarai sepeda hingga rem diatur dengan benar.•Adapun sepeda anda dilengkapi dengan rem pelek atau rem cakramhidrolik, berhati-hatilah saat memperlambat, karena rem ini memberikan tenaga lebih dari rem kabel biasa. Luangkan waktu untuk terbiasa dengan peningkatan daya henti ini sebelum menuju off-road, jika tidak, anda berisiko cedera serius.

4. Quick-release: Pastikan quick-release roda depan, belakang, dan tiang dudukan disesuaikan dengan benar dan pada keadaan terkunci (lihat bagian 4.A & 4.B).

Page 8: panduan pemilik sepeda

4

5. Pelurusan setang dan pelana: Pastikan stem dan pelana sejajar dengan garis tengah sepeda dan terjepit cukup kencang hingga anda tidak bisa memutarnya (lihat bagian 3.B and 3.C). Jika tidak, luruskan dan kencangkan.

6. Ujung setang: Pastikan cengkeraman setang kencang dan dalam keadaan bagus. Jika tidak, gantilah. Pastikan ujung setang dan tambahannya tersumbat. Jika tidak, sumbatlah sebelum anda berkendara. Jika setang mempunyai tambahan, pastikan terpasang cukup kencang hingga anda tidak bisa memutarnya. Jika tidak, kencangkan.

PERINGATAN: Cengkeraman setang atau tambahan yang longgar atau rusak bisa menyebabkan anda hilang kendali dan terjatuh. Setang atau tambahan yang tidak tersumbat bisa melukai tubuh anda, dan bisa menyebabakan cedera serius dalam kecelakaan kecil.

D. Pengendaraan PertamaKetika anda mengencangkan sabuk helm anda dan memulai berkendara perkenalan dengan sepeda baru anda, pastikan mengambil lingkungan yang terkendali, jauh dari mobil-mobil, pesepeda lain, rintangan atau bahaya lainnya. Berkendaralah untuk mengenal kendali, fitur, dan performa sepeda baru anda.

Akrabkan diri anda dengan pengereman sepedanya (lihat bagian 4.C). Coba remnya pada kecepatan rendah, letakkan berat badan anda ke bagian belakang dan rem dengan pelan, rem belakang dulu. Pengereman mendadak atau berlebihan pada rem depan bisa melempar anda ke setang. Mengerem terlalu keras bisa mengunci roda, yang mana bisa menyebabkan anda hilang kendali dan terjatuh.•Jikasepedaandamempunyaipedaltoeclip atau clipless, berlatihlah memasang dan melepas kaki dari pedal. Lihat paragraf B.4 di atas.

•Jika sepeda anda mempunyai suspensi, akrabkan diri anda denganbagaimana suspensinya menanggapi pengereman dan perpindahan berat pengendara. Lihat paragraf B.5 di atas dan bagian 4.F.

•Berlatihlah memindah gir (lihat bagian 4.D). Ingatlah untuk tidakmenggerakkan pemindah saat mengayuh mundur, tidak juga mengayuh mundur setelah menggerakkan pemindah. Hal ini bisa memacetkan rantai dan menyebabkan kerusakan serius pada sepeda.

•Periksakendalidantanggapansepeda;danperiksakenyamanannya.

Jika anda mempunyai pertanyaan apapun, atau jika anda merasakan apapun yang tidak seharusnya pada sepedanya, bawa sepedanya kembali ke dealer anda untuk sarannya.

Page 9: panduan pemilik sepeda

5

2. KESELAMATAn

PERINGATAN: Banyak negara mewajibkan perangkat keselamatan tertentu. Adalah tanggung jawab anda untuk membiasakan diri anda dengan peraturan negara di mana anda berkendara dan mematuhi semua peraturan yang diterapkan, termasuk melengkapi diri dan sepeda anda sesuai peraturan. Amati semua hukum dan peraturan bersepeda setempat. amati peraturan tentang perijinan bersepeda, berkendara di trotoar, hukum yang mengatur jalan dan jalur sepeda yang digunakan, aturan pemakaian helm, aturan boncengan anak, aturan lalu lintas sepeda khusus, dan sebagainya. Adalah tanggung jawab anda untuk mengetahui dan mematuhi paraturannya.

A. Dasar-dasar1. Selalu pakai helm bersepeda yang memenuhi ukuran sertifikasiterbarudanikutipetunjukpembuathelmuntuk kesesuaian, penggunaan, dan perawatan helm anda. Kebanyakan cedera bersepeda serius melibatkan cedera kepala yang mana akan terhindar jika pengendara memakai helm. Jika anda berkendara di medan yang parah dan ekstrim, pastikan untuk memakai helm full-face dan perlengkapan pelindung yang layak, seperti pelindung lengan dan tungkai, bantalan dada dan bahu, dan selalu persiapkan untuk hal yang tak terduga. Bahkan pengendara yang paling berpengalaman bisa terluka atau bahkan meninggal berkendara di medan ekstrim.

PERINGATAN: Kegagalan memakai helm ketika berkendara bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.

2. Selalu lakukan pemeriksaan keselamatan mekanis (periksa bagian 1.C) sebelum anda naik sepeda.

3. Kenali menyeluruh kendali sepeda anda: rem (bagian 4.C); pedal (bagian 4.E); pemindahan (bagian 4.D).

4. Waspada menjaga bagian tubuh dan benda lain jauh dari gigi tajam gir; rantai yang bergerak; pedal yang berputar dan engkol; dan roda sepeda yang berputar.

5. Selau pakai:•Sepatuyangakanbertahandikakiandadanmencengkerampedal.Jangan pernah berkendara telanjang kaki atau saat memakai sandal.

•Pakaianyangcerah,yangtidaklonggarkarenabisatersangkutdisepeda atau tertarik benda di sisi jalan.

•Kacamata pelindung, untuk melindungi dari kotoran beterbangan,debu, dan serangga — berwarna ketika matahari cerah, bening ketika tidak.

6. Jangan melompat dengan sepeda anda. Melompatkan sepeda, khususnya BMX atau sepeda gunung, bisa menyenangkan; tapi itu bisa memberikan tekanan yang besar dan tak terduga pada sepeda dan komponennya.

Page 10: panduan pemilik sepeda

6

Pengendara yang memaksa melompatkan sepedanya berisiko kerusakan serius, pada sepedanya juga mereka sendiri. Sebelum anda mencoba untuk melompat, beratraksi, atau balapan dengan sepeda anda, baca dan pahami bagian 2.F.

7. Berkendaralah pada kecepatan yang sesuai keadaan. Bertambahnya kecepatan berarti semakin tingginya risiko.

B. Keselamatan Berkendara1. Anda berbagi jalan atau jalur dengan yang lain — pengendara bermotor, pejalan kaki, dan pesepeda lain. Hormati hak mereka.

2. Berkendaralah dengan waspada. Selalu beranggapanlah bahwa yang lain tidak melihat anda.

3. Lihat ke depan, dan siaplah menghindari:•Kendaraan melambat atau berbelok, memasuki jalan atau lajur didepan atau dari belakang anda.

•Pintumobilterparkiryangmembuka.•Pejalankakimelangkahkeluar.•Anak-anakataupeliharaanyangbermaindidekatjalan.•Lubang jalan, kisi selokan, jalur kereta, sambungan tambahan,perbaikan jalan atau trotoar, puing, dan penghalang lain yang bisa menyebabkan anda melencong ke lalu lintas, menyangkut ke roda, atau hal lain yang menyebabkan anda hilang kendali dan mengalami kecelakaan.

•Banyakbahayadangangguanlainyangbisaterjadidalambersepeda.4. Berkendaralah di lajur sepeda, jalur yang dirancang untuk sepeda, atau sedekat mungkin ke pinggiran jalan, searah lalu lintas atau yang telah diarahkan oleh hukum pemerintah setempat.

5. Berhentilah pada rambu berhenti atau lampu lalu lintas; kurangi kecepatan dan lihat ke kedua arah di persimpangan jalan. Ingatlah bahwa sepeda selalu kalah dalam tabrakan dengan kendaraan bermotor, jadi bersiaplah untuk mengalah meski anda punya hak atas jalannya.

6. Gunakan tanda tangan yang telah disetujui untuk berbelok dan berhenti.7. Jangan pernah berkendara dengan headphone. Itu menutupi suara lalu lintas dan sirene kendaraan darurat, mangalihkan anda dari berkonsentrasi pada apa yang sedang terjadi di sekitar anda, dan kabelnya bisa kusut di bagian sepeda yang bergerak, menyebabkan anda hilang kendali.

8. Jangan pernah membawa penumpang, kecuali anak kecil yang memakai helm yang disetujui dan terikat pada pembawa anak yang terpasang dengan benar atau gerobak pembawa anak.

9. Jangan pernah membawa apapun yang menghalangi pandangan anda atau kendali penuh anda terhadap sepeda, atau yang bisa terbelit ke bagian bergerak dari sepeda.

10. Jangan pernah menumpang dengan berpegangan pada kendaraan lain.11. Jangan beratraksi, wheelie, atau melompat. Jika anda berniat beratraksi, wheelie, melompat, atau balapan dengan sepeda anda padahal saran kami jangan, baca bagian 2.F, Downhill, Atraksi, atau Bersepeda

Page 11: panduan pemilik sepeda

7

Kompetisi, sekarang. Pikirkan dengan hati-hati tentang keterampilan anda sebelum memutuskan untuk mengambil risiko besar yang menyertai berkendara semacam ini.

12. Jangan berselip menembus lalu lintas atau melakukan gerakan yang mengejutkan orang yang anda berbagi jalan dengan mereka.

13. Perhatian dan mengalah berikan jalan.14. Jangan pernah mengendarai sepeda anda saat dalam pengaruh alkohol atau obat.

15. Jika memungkinkan, hindari berkendara di cuaca buruk, ketika jarak pandangan kabur, saat senja atau dalam gelap, atau bila sangat lelah. Setiap keadaan ini meningkatkan risiko kecelakaan.

16. Selalu pastikan untuk berkendara dalam kemampuan anda, dan jika anda tidak nyaman berkendara di keadaan tertentu, menuntun sepeda anda bisa menjadi rute yang lebih aman ke tujuan anda.

C. Keselamatan Off-roadKami menyarankan anak-anak tidak berkendara di medan kasar kecuali mereka didampingi oleh orang dewasa.1. Keadaan yang berubah-ubah dan bahaya dari berkendara off-road memerlukan perhatian dan keterampilan khusus. Mulai perlahan dari medan yang lebih mudah dan bangun keterampilan anda. Jika sepeda anda mempunyai suspensi, meningkatnya kecepatan yang mungkin anda kembangkan juga meningkatkan risiko anda kehilangan kendali dan terjatuh. Ketahui bagaimana mengendalikan sepeda anda secara aman sebelum mencoba meningkatkan kecepatan atau medan yang lebih sulit.

2. Kenakan perlengkapan keselamatan yang sesuai untuk jenis berkendara yang akan anda lakukan.

3. Jangan berkendara sendirian di area terpencil. Bahkan ketika berkendara dengan yang lain, pastikan seseorang tahu ke mana anda pergi dan kapan anda perkirakan kembali.

4. Selalu bawa semacam pengenal, jadi orang tahu siapa anda jika terjadi kecelakaan; dan bawa serta sejumlah uang tunai untuk camilan, minuman dingin, atau panggilan darurat.

5. Berikan jalan untuk pejalan kaki dan hewan. Berkendaralah dengan cara yang tidak menakuti atau mebahayakan mereka, dan berikan mereka ruang cukup sehingga gerakan tak terduga mereka tidak membahayakan anda.

6. Persiapkan. Jika terjadi kesalahan saat anda berkendara off-road, pertolongan bisa jadi tidak dekat.

7. Sebelum anda berniat melompat, beratraksi, atau balapan dengan sepeda anda, baca dan pahami bagian 2.F.

Penghormatan Off-roadPatuhi hukum setempat yang mengatur di mana dan bagaimana anda bisa berkendara off-road, dan hormati harta milik pribadi. Anda mungkin berbagi jalan dengan yang lain — pejalan kaki, pengendara kuda, pesepeda lainnya. Hormati hak mereka. Tetaplah di jalan yang ditentukan. Jangan

Page 12: panduan pemilik sepeda

8

menyumbang pengikisan dengan berkendara di lumpur atau dengan sliding yang tidak perlu. Jangan mengganggu ekosistem dengan memotong jalur anda sendiri atau jalan pintas menembus vegetasi atau sungai. Adalah tanggung jawab anda untuk memperkecil dampak anda terhadap lingkungan. Tinggalkan benda-benda yang anda temukan; dan selalu bawa pergi segala yang adan bawa masuk.

Jika anda berkendara off-road, kami sarankan anda melakukannya dengan tanggung jawab. Bersepeda gunung adalah hak istimewa yang diberikan kepada kita semua, yang mana bisa dicabut kapanpun oleh pemerintah tingkat manapun. Perlakukan jalan yang anda lalui seperti mereka milik nenek anda; hormati mereka dengan hanya berkendara di mana anda diijinkan oleh peraturan, jangan menakuti binatang, dan jangan berkendara keluar jalur. Anda tidak pernah tahu ekosistem yang tidak dapat diperbaiki apa yang anda mungkin musnahkan dengan mengambil jalur yang nampak lebih cepat atau lebih menyenangkan. Secara umum, jalur dibangun sebagaimana adanya karena suatu alasan. Hormati lingkungan dan pembangun jalur, dan alam liar yang kita bisa masuki akan tetap terbuka untuk sepeda untuk bertahun-tahun yang akan datang.

D. Berkendara di Cuaca Basah

PERINGATAN: Cuaca basah melemahkan daya cengkeram, pengereman, dan jarak pandang, untuk pesepeda dan kendaraan lain yang berbagi jalan. Risiko kecelakaan meningkat secara dramatis di keadaan basah.

Dalam keadaan basah, daya henti rem anda (juga rem kendaraan lain yang berbagi jalan) berkurang secara dramatis dan ban anda tidak mencengkeram dengan baik. Ini membuat lebih susah mengendalikan kecepatan dan lebih mudah kehilangan kendali. Untuk memastikan bahwa anda bisa memperlambat dan berhenti secara aman di keadaan basah, berkendaralah lebih pelan dan remlah lebih awal dan lebih bertahap daripada yang anda lakukan dalam keadaan normal, kering. Lihat juga bagian 4.C.

Meskipun meningkatnya keampuhan rem cakram dan hidrolik, tetap harus perhatian dalam keadaan basah, seraya jarak pengereman masih bertambah, ditambahkan cengkeraman ban berkurang.

E. Berkendara MalamMengendarai sepeda pada malam hari lebih berbahaya daripada berkendara pada waktu siang. Pesepeda sangat sulit untuk pengendara bermotor dan pejalan kaki lihat. Karena itu, anak-anak seharusnya tidak pernah berkendara saat fajar, senja, atau malam. Orang dewasa yang memilih untuk menerima risiko yang meningkat hebat dari berkendara saat fajar, senja, atau malam perlu perhatian lebih dalam berkendara dan memilih perlengkapan khusus yang membantu mengurangi risiko itu. Konsultasikan dengan dealer anda tentang perlengkapan keselamatan berkendara malam.

Page 13: panduan pemilik sepeda

9

PERINGATAN: Reflektor bukan pengganti untuk penerangan yang diperlukan. Berkendara saat fajar, senja, malam, atau waktu lain dengan jarak pandang lemah tanpa sistem penerangan sepeda memadai dan tanpa reflektor adalah berbahaya dan bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.

Reflektorsepedadirancanguntukmengambildanmemantulkanpeneranganjalan dan mobil dengan begitu bisa membantu anda terlihat dan dikenali sebagai pesepeda yang bergerak.

PERHATIAN: Periksa reflektor dan dudukan pemasangannya secara teratur untuk memastikan bahwa mereka bersih, lurus, tidak rusak, dan terpasang dengan aman. Minta dealer anda menukar reflektor yang rusak dan luruskan atau kencangkan apapun yang bengkok atau longgar.

Dudukan pemasangan reflektor depan dan belakang seringnya dirancangsebagai penangkap keselamatan kabel kangkang rem yang mencegah kabel kangkang menyangkut tapak ban jika kabelnya terlepas dari pegangannya atau terputus.

WARNING: Jangan melepas reflektor depan atau belakang, atau dudukan reflektor dari sepeda anda. Mereka bagian utuh dari sistem keselamatan dari sepeda.Melepas reflektor bisa mengurangi keterlihatan anda dari pengguna jalan lain. Tertabrak kendaraan lain bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.Dudukan reflektor bisa melindungi anda dari kabel kangkang rem menyangkut ban saat kabel rem rusak. Jika kabel kangkang rem menyangkut ban, bisa menyebabkan roda berhenti mendadak, menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh.

Jika anda harus berkendara dalam keadaan jarak pandang yang buruk, periksa dan pastikan anda menuruti semua peraturan setempat tentang berkendara malam, dan ikuti pencegahan tambahan yang sangat disarankan berikut:•Pastikansepedaandadilengkapidenganreflektoryangterpasangbenardan aman.

•Belidanpasangbeteraiataupenerangandepandanbelakangbertenagagenerator yang memenuhi semua syarat peraturan dan memberikan jarak pandang memadai.

•Kenakanpakaiandanasesorisyangberwarnaterangdanmemantulkancahaya,sepertirompireflektif,gelangreflektiftangandankaki,stripreflektifpadahelmanda,lampukedip...perangkatreflektifapapunatau sumber cahaya yang bergerak akan membantu anda mendapatkan perhatian dari pengendara bermotor yang mendekat, pejalan kaki, dan pengguna lalu lintas lain.

•Pastikanpakaianandaatauapapunyangandabawadisepedatidakmenghalangireflektorataupenerangan.

Page 14: panduan pemilik sepeda

10

Ketika berkendara saat fajar, senja, atau malam hari:•Berkendaralahpelan.•Hindariareagelapdanareaberlalu-lintascepatataupadat.•Hindaribahayajalan.•Jikamemungkinkan,berkendaralahdijaluryangdikenali.

F. Berkendara Ekstrim, Atraksi, atau KompetisiAnda sebut saja Aggro, Hucking, Freeride, North Shore, Downhill, Jumping, Stunt Riding, balap, atau apapun; dengan berkendara ekstrim, agresif semacam ini anda secara sukarela menerima meningkatnya risiko cedera atau kematian.

Tidak semua sepeda dirancang untuk kendara semacam itu, dan beberapa yang mungkin tidak cocok untuk semua jenis kendara agresif. Periksa dengan dealer anda atau pembuat sepedanya tentang kecocokan sepeda anda sebelum melakukan kendara ekstrim.

Ketika berkendara turunan cepat, anda bisa mencapai kecepatan yang terlihat pada sepeda motor, dan karena itu menghadapi bahaya dan risiko yang sama. Periksa teliti sepeda dan perlengkapan anda oleh mekanik teruji dan pastikan dalam keadaan sempurna. Konsultasikan dengan pengendara dan pengurus balap ahli tentang keadaan dan perlengkapan yang dianjurkan di tempat di mana anda berencana untuk berkendara. Pakai perlengkapan keselamatan yang layak, termasuk helm full-face yang disetujui, sarung tangan full-finger, dan pelindung badan. Akhir kata, adalah tanggung jawab anda untuk memiliki perlengkapan layak dan mengenali keadaan gelanggangnya.

PERINGATAN: Walaupun banyak katalog, iklan, dan artikel tentang bersepeda menampilkan pengendara melakukan kendara ekstrim, kegiatan ini sangat berbahaya, meningkatkan risiko cedera dan kematian anda, dan meningkatkan keparahan cedera apapun. Ingatlah bahwa aksi yang ditampilkan dilakukan oleh profesional dengan latihan dan pengalaman bertahun-tahun. Ketahui batas anda dan selalu kenakan helm dan perlengkapan keselamatan yang layak lainnya. Bahkan dengan perlengkapan pelindung keselamatan yang sangat bagus, anda bisa cedera serius atau terbunuh ketika melompat, beratraksi, berkendara turunan cepat, atau di kompetisi.

PERHATIAN: Sepeda dan bagiannya mempunyai batasan dalam hal kekuatan dan kesatuan, dan kendara semacam ini bisa melampaui batasan itu.

Kami sarankan menentang kendara semacam ini karena meningkatnya risiko; tapi jika anda memilih untuk mengambil risikonya, paling tidak:•Ambilduluajarandaripengajaryangcakap•Mulaidenganlatihanyangmudahdipelajaridanperlahankembangkanketerampilan anda sebelum mencoba kendara yang lebih sulit atau berbahaya

Page 15: panduan pemilik sepeda

11

•Melakukanatraksi,lompatan,balap,ataukendaraturunancepathanyadi area yang dirancang untuk kandara semacam ini

•Kenakan helm full-face, bantalan keselamatan, dan perlengkapan keselamatan lainnya

•Pahamidankenalibahwateganganyangdibebankanpadasepedaandaoleh kegiatan semacam ini bisa mematahkan atau merusak bagian-bagian dari sepeda dan membatalkan garansinya

•Bawasepedaandakedealer anda jika apapunnya patah atau bengkok. Jangan kendarai sepeda anda bila bagiannya apapunnya rusak.

Jika anda berkendara turunan cepat, beratraksi, atau berkendara dalam kompetisi, ketahui batas keterampilan dan pengalaman anda. Akhir kata, menghindari cedera adalah tanggung jawab anda.•Periksabaganpadaakhirpanduaniniuntukmemastikanandamemilikisepeda yang layak untuk jenis kendara yang akan anda lakukan.

G. Mengganti Komponen atau Menambah AsesorisAda banyak komponen dan asesoris yang tersedia untuk meningkatkan kenyamanan, performa, dan penampilan sepeda anda. Namun, jika anda mengganti komponen atau menambah asesoris, tanggung sendiri risikonya. Pembuat sepeda mungkin belum menguji komponen atau asesoris itu untuk kesesuaian, keandalan, atau keamanannya pada sepeda anda. Sebelum memasang komponen atau asesoris apapun, termasuk ban beda ukuran, pastikan itu sesuai dengan sepeda anda dengan memeriksakannya dengan dealer anda. Pastikan untuk membaca, pahami, dan ikuti petunjuk yang menyertai produk yang anda beli untuk sepeda anda.

PERINGATAN: Gagal memastikan kesesuaian, memasang dengan benar, menjalankan, dan merawat komponen atau asesoris apapun bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.

PERHATIAN: mengganti komponen pada sepeda anda mungkin membatalkan garansinya. Mengaculah pada garansi anda, dan periksa dengan dealer anda sebelum mengganti komponen pada sepeda anda.

Page 16: panduan pemilik sepeda

12

3. PEnGEPASAn

CATATAN: Pengepasan yang benar adalah unsur penting dari keselamatan, performa, dan kenyamanan bersepeda. Membuat pengaturan pada sepeda anda yang menghasilkan pengepasan yang benar untuk badan dan kondisi berkendara anda memerlukan pengalaman, keterampilan, dan alat khusus. Selalu minta dealer membuat pengaturan pada sepeda anda; atau, jika anda memiliki pengalaman, keterampilan, dan alatnya, minta dealer anda memeriksa pekerjaan anda sebelum berkendara.

PERINGATAN: Jika sepeda anda tidak dipaskan dengan benar, anda mungkin kehilangan kendali dan terjatuh. Jika sepeda anda tidak pas, minta dealer anda untuk menukarnya sebelum anda mengendarainya.

A. Ketinggian BerdiriKetinggian berdiri adalah unsur dasar pengepasan sepeda (lihat gambar 2). Itu adalah jarak dari tanah ke puncak bingkai sepeda pada titik di mana selangkangan anda ketika anda mengangkangi sepeda dan berdiri di tengah antara pelana dan setang. Untuk memeriksa ketinggian berdiri yang benar, kangkangi sepeda saat memakai sepatu yang anda gunakan untuk berkendara, dan memantullah dengan semangat di atas tumit anda. Jika selangkangan anda menyentuh bingkai, sepedanya terlalu besar untuk anda. Jangan kendarai sepedanya

mengelilingi blok. Sepeda yang anda kendarai hanya di permukaan beraspal dan dibawa off-road seharusnya memberi anda jarak ketinggian berdiri paling pendek 5 sentimeter. Sepeda yang akan anda kendarai di permukaan tidak beraspal seharusnya memberi anda jarak ketinggian berdiri paling pendek 7,5 sentimeter. Dan sepeda yang akan anda gunakan untuk bersepeda gunung di medan kasar, sulit, seharusnya memberi anda jarak 10 sentimeter atau lebih.

B. Kedudukan PelanaPengaturan pelana yang benar adalah unsur penting dalam mendapatkan performa dan kenyamanan terbaik dari sepeda anda. Jika kedudukan pelana tidak nyaman untuk anda, temui dealer anda.

Pelana bisa diatur dalam tiga arahan:1. Pengaturan naik dan turun. Untuk memeriksa ketinggian pelana yang benar (gambar 3):• dudukdipelana;• letakkansatutumitdipedal;

Page 17: panduan pemilik sepeda

13

•putarengkolsampaipedaltumitandadiatasnyadikedudukanbawahdan lengan engkol sejajar dengan pipa dudukan.

Jika tungkai anda tidak lurus sepenuhnya dan hanya menyentuh tengah pedal, ketinggian pelana anda perlu disesuaikan. Jika pinggul anda harus bergoyang untuk tumit meraih pedal, pelananya terlalu tinggi. Jika tungkai anda ditekuk pada lutut dengan tumit pada pedal, pelananya terlalu rendah.

Begitu pelananya pada ketinggian yang benar, pastikan tiangnya tidak menjorok ke bingkai melebihi penanda “Minimum Insertion” atau “Maximum Extension” (gambar 4).Jika sepeda anda mempunyai pipa dudukan yang terpotong, seperti pada sepeda dengan suspensi belakang, anda juga harus pastikan bahwa tiang dudukan cukup jauh ke bagian bawah pipa dudukan yang terpotong dengan ujung jari anda tanpa masuk melebihi ruas pertama (lihat gambar 5)

PERINGATAN: Jika tiang dudukan anda menjorok melampaui penanda Minimum Insertion atau Maximum Extension (lihat gambar 4) atau anda tidak dapat menyentuh bagian bawah tiang dudukan melalui bagian bawah pipa dudukan yang terpotong melebihi ruas pertama (see fig. 5), tiang dudukan bisa patah, yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh.

PERINGATAN: Beberapa sepeda gunung dirancang untuk kemampuan kendara teknis terbaik, dan terukur untuk memungkinkan pengendaranya bergerak bebas di atas sepeda dan merendahkan dudukannya di medan teknis. Menemukan ketinggian dudukan terbaik saat mengayuh tidak terlalu penting pada sepeda model ini, karena dudukan yang dinaikkan bisa mengganggu pengendaranya yang mana bisa mengarahkan pada cedera atau kematian. Untuk menanjak yang lebih panjang, bagaimanapun, temukan ketinggian yang sesuai, nyaman, untuk menghindari cedera dan kelelahan jangka panjang.

2. Pengaturan maju dan mundur. Pelana bisa diatur maju atau mundur untuk membantu anda mendapatkan kedudukan terbaik di atas sepeda. Minta dealer anda untuk menetapkan pelananya untuk kedudukan kendara terbaik anda dan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuat pengaturan nantinya.

3. Pengaturan sudut pelana. Kebanyakan orang lebih suka pelana datar;

Page 18: panduan pemilik sepeda

14

tapi beberapa pengendara suka hidung pelana mendongak atau menunduk sedikit. Dealer anda bisa mengatur sudut pelana atau mengajari anda bagaimana melakukannya.

CATATAN : Jika sepeda anda dilengkapi dengan tiang dudukan bersuspensi, minta dealer anda memeriksanya secara berkala.

Perubahan kecil pada kedudukan pelana bisa berpengaruh besar pada performa dan kenyamanan. Hanya satu perubahan arah sekali waktu, dan hanya sebuah perubahan kecil sekali waktu, seharusnya dibuat pada kedudukan pelana anda.

PERINGATAN: Setelah pengaturan pelana apapun, pastikan mekanisme pengaturan pelana dikencangkan dengan benar sebelum berkendara. Jepitan pelana atau pengikat seat post yang longgar bisa menyebabkan kerusakan pada seat post, atau bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh. Mekanisme pengaturan pelana yang dikencangkan dengan benar akan mencegah pergerakan pelana ke segala arah. Periksa secara berkala untuk memastikan bahwa mekanisme pengaturan pelananya dikencangkan dengan benar.

Jika, meskipun mengatur dengan cermat ketinggian pelana, kemiringan, dan kedudukan maju-mundurnya, pelana anda masih tidak nyaman, anda mungkin perlu rancangan pelana yang berbeda.

Pelana, seperti orang, berbeda-beda bentuk, ukuran, dan ketahanan. Dealer anda bisa membantu anda memilih pelana yang mana bila disesuaikan untuk tubuh dan gaya berkendara anda, akan jadi nyaman.

PERINGATAN: Beberapa orang telah menyatakan bahwa berkendara lama dengan pelana yang tidak disesuaikan dengan benar atau tidak meyangga area pelvis dengan benar bisa menyebabkan cedera jangka pendek atau panjang pada syaraf dan pembuluh darah, atau bahkan impotensi. Jika pelana anda menyebabkan nyeri, kebas, atau ketidak-nyamanan lain, dengarkan tubuh anda dan berhenti berkendara hingga anda menemui dealer anda tentang pengaturan pelana atau pelana yang berbeda.

C. Tinggi dan Sudut SetangSepeda anda dilengkapi dengan stem tanpa ulir, yang menjepit pada luar pipa kemudi, dealer anda mungkin bisa mengganti ketinggian setang dengan memindahkan spacer pengatur ketinggian dari bawah stem ke atasnya, atau sebaliknya. Jika tidak, anda harus mendapatkan stem yang berbeda panjang atau kenaikan. Rundingkan dengan dealer anda. Jangan mencoba untuk melakukan ini sendiri, karena hal ini memerlukan pengetahuan khusus.

Page 19: panduan pemilik sepeda

15

PERINGATAN: Pada beberapa sepeda, mengganti stem atau ketinggian stem bisa mempengaruhi ketegangan kabel rem depan, mengunci rem depan, atau menciptakan kekendoran kabel berlebihan yang bisa membuat rem depan tidak dapat dioperasikan. Jika bantalan rem depan bergerak masuk ke arah pelek atau keluar menjauh darinya ketika stem atau ketinggian stem diganti, rem harus diatur dengan benar sebelum anda mengendarai sepedanya.

PERINGATAN: Penanda Minimum Insertion stem tidak boleh terlihat di atas puncak headset. Jika stem dinaikkan melebihi penanda Minimum Insertion, stem-nya bisa patah atau merusak pipa kemudi garpu, yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh.

Dealer anda juga bisa mengganti sudut setang atau tambahan ujung setang.

PERINGATAN: Baut pengikat stem, pengikat setang, atau jepitan tambahan ujung setang yang tidak cukup dikencangkan, mungkin membahayakan aksi pengemudian, yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh. Letakkan roda depan sepeda di antara tungkai anda dan coba putar rangkaian setang/stem-nya. Jika anda bisa memutar stem terhadap roda depan, memutar setang terhadap stem, atau putar tambahan ujung setang terhadap setang, bautnya tidak dikencangkan dengan cukup.

D. Pengaturan Kedudukan KendaliSudut dari kendali dan kedudukannya pada setang bisa diubah. Mintalah dealer anda untuk membuat pengaturan untuk anda.

E. Jangkauan RemBanyak sepeda mempunyai tuas rem, yang bisa diatur untuk jangkauannya. Jika anda bertangan kecil atau kesusahan untuk meremas tuas rem, dealer anda bisa mengatur jangkauannya, atau memasangkan tuas rem yang jangkauannya lebih pendek.

PERINGATAN: Semakin pendek jangkauan tuas rem, semakin kritis untuk mempunyai rem yang diatur dengan benar, jadi daya pengereman penuh bisa diterapkan dalam perjalanan tuas rem yang tersedia. Kekurangan perjalanan tuas rem untuk menerapkan daya pengereman penuh bisa mengakibatkan kehilangan kendali yang bisa mengakibatkan cedera serius atau kematian.

Page 20: panduan pemilik sepeda

16

4. TEKnoLoGI

Penting untuk keselamatan, performa, dan kesenangan anda untuk memahami bagaimana hal bekerja pada sepeda anda. Kami mendesak anda untuk menanyakan dealer anda bagaimana melakukan hal-hal yang diutarakan di bagian ini sebelum anda mencobanya sendiri, dan bahwa anda telah meminta dealer anda memeriksa pekerjaan anda sebelum anda mengendarai sepedanya. Jika anda mempunyai keraguan meski sedikitpun apakah anda memahami sesuatu di bagian panduan ini, bicarakan pada dealer anda.

A. Roda

CATATAN : Jika anda memiliki sepeda gunung yang dilengkapi dengan roda depan atau belakang through-axle, pastikan dealer anda telah memberi anda petunjuk dari pabriknya, dan ikuti ketika memasang atau melepas roda through-axle. Jika anda tidak tahu apa itu through-axle, tanyakan dealer anda.

1. Quick-release Roda

PERINGATAN: Berkendara dengan quick-release roda yang diatur dengan tidak benar bisa menjadikan roda bergoyang atau terlepas dari sepedanya, menyebabkan cedera serius atau kematian pada pengendaranya.

Karena itu, penting bahwa anda:1. Minta dealer anda membantu memastikan anda tahu bagaimana untuk memasang dan melepas roda anda dengan aman.

2. Pahami dan terapkan teknik yang benar untuk menjepit roda anda pada tempatnya dengan quick-release.

3. Setiap saat, sebelum anda mengendarai sepedanya, periksa bahwa rodanya terjepit dengan aman.

Quick-release roda menggunakan aksi bubungan untuk menjepit roda sepeda di tempatnya. Karena bawaannya yang bisa diatur, kritis bahwa anda memahami bagaimana itu bekerja, bagaimana untuk menggunakannya dengan benar, dan berapa kekuatan yang anda perlukan untuk mengencangkan rodanya.

PERINGATAN: Kekuatan penuh aksi bubungan diperlukan untuk menjepit roda dengan aman. Memegang mur dengan satu tangan dan memutar tuas seperti mur sayap di tangan lainnya hingga semuanya sekencang yang anda bisa tidak akan menjepit rodanya dengan aman di dropout-nya.

a. Mengatur Mekanisme Quick-releasePusat roda terjepit di tempatnya dengan kekuatan dari bubungan quick-release menekan satu dropout dan menarik tegangan mur penyesuaian, searah penusuknya, melawan dropout lainnya. Besar kekuatan penjepitan

Page 21: panduan pemilik sepeda

17

dikendalikan oleh tegangan mur penyesuaian. Memutar mur penyesuaian tegangan searah jarum jam sambil menjaga tuas bubungan tidak berputar menambah kekuatan penjepitan; memutarnya berlawanan arah jarum jam mengurangi kekuatan penjepitan. Kurang dari setengah putaran dari mur penyesuaian tegangan bisa membuat perbedaan antara kekuatan penjepitan aman dan tidak aman.

b. Perangkat Penahanan Sekunder Roda depanKebanyakan sepeda memiliki garpu depan yang menggunakan perangkat penahanan sekunder roda untuk menjaga roda terlepas jika quick-release diatur dengan tidak benar. Perangkat penahanan sekunder bukan pengganti untuk pengaturan quick-release yang benar.

Perangkat penahanan sekunder terbagi dalam tiga kategori dasar:1. Jenis clip-on adalah bagian yang mana pabrik menambahkan pada pusat roda depan atau garpu depan.

2. Jenis integral adalah dilas, dicetak, atau dibuatkan pada muka luar dari dropout garpu depan.

Minta dealer anda menjelaskan perangkat penahanan sekunder tertentu pada sepeda anda.

PERINGATAN: Melepas atau melumpuhkan perangkat penahanan sekunder sangat berbahaya dan bisa mengarahkan pada cedera serius atau kematian. Juga bisa membatalkan garansinya.

2. Melepas dan Memasang Roda Quick-releasea. Melepas Roda Depan Quick-release1. Pindahkan tuas quick-release roda dari keadaan terkunci atau CLOSED ke keadaan OPEN.

2. Jika garpu depan tidak memiliki perangkat penahanan sekunder lanjutkan ke langkah (4).

3. Jika garpu depan anda memiliki perangkat penahanan sekunder berjenis clip-on, lepaskan dan lanjut ke langkah (4). Jika garpu depan anda memiliki perangkat penahanan sekunder yang utuh, longgarkan mur penyesuaian tegangan secukupnya untuk bisa melepas rodanya; kemudian lanjut ke langkah selanjutnya.

Page 22: panduan pemilik sepeda

18

4. Angkat roda depan beberapa inci dari tanah dan ketuk puncak rodanya dengan telapak tangan anda untuk melepaskan rodanya dari garpu depan.

b. Memasang Roda Depan Quick-release

PERHATIAN: Jika sepeda anda dilengkapi rem cakram, hati-hati untuk tidak merusak cakram, kaliper, atau bantalan remnya ketika memasukkan kembali cakramnya ke kalipernya. Jangan pernah mengaktifkan tuas kendali rem cakram kecuali cakramnya dimasukkan dengan benar di kaliper.

Lihat juga bagian 4.C.

1. Gerakkan tuas quick-release sehingga menjauh dari rodanya. Ini adalah keadaan terbuka.

2. Dengan garpu kemudi menghadap ke depan, masukkan roda di antara bilah garpu sehingga porosnya duduk rapat pada puncak celah yang ada di ujung bilah garpunya — dropout garpu. Tuas quick-release seharusnya berada di bagian kiri sepeda. Jika sepeda anda memiliki perangkat penahanan sekunder jenis clip-on, pasangkan.

3. Menahan tuas quick-release di keadaan terbuka dangan tangan kanan anda, kencangkan mur penyesuaian tegangan dengan tangan kiri anda hingga sekencang jari melawan dropout garpu (gambar 6).

4. Ketika menekan kuat roda ke puncak celah di dropout garpu, dan pada saat bersamaan menengahkan pelek roda di garpu, gerakkan tuas quick-release ke arah atas dan ayunkan ke keadaan tertutup (gambar 6). Tuasnya seharusnya sekarang sejajar ke bilah garpu dan melengkung ke arah rodanya. Untuk menerapkan kekuatan penjepitan yang cukup, anda seharusnya melingkarkan jemari anda sekeliling bilah garpu untuk pengungkitan, dan tuasnya seharusnya meninggalkan jejak jelas di telapak tangan anda.

PERINGATAN: Menjepit roda dengan aman membutuhkan tenaga yang cukup besar. Jika anda bisa menutup penuh quick-release tanpa melingkarkan jemari anda sekeliling bilah garpu untuk pengungkitan, tegangannya tidak cukup. Buka tuasnya; putar mur pengatur tegangan searah jarum jam seperempat putaran; kemudian coba lagi.

5. Jika tuasnya tidak bisa ditekan seluruhnya ke keadaan sejajar bilah garpu, kembalikan tuasnya ke keadaan terbuka. Kemudian putar mur pengatur tegangan berlawanan arah jarum jam seperempat putaran dan coba kencangkan tuasnya lagi.

6. Memasang kembali mekanisme quick-release rem untuk mengembalikan jarak bantalan rem ke pelek yang benar; putar rodanya untuk memastikan bahwa itu di tengah bingkai dan bersihkan bantalan rem; kemudian remas tuas rem dan pastikan remnya beroperasi dengan benar.

Page 23: panduan pemilik sepeda

19

PERINGATAN: Perangkat penahanan sekunder bukan pengganti untuk pengaturan quick-release yang benar. Kegagalan mengatur mekanisme quick-release degan benar bisa menyebabkan rodanya bergoyang atau terlepas, yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh, menghasilkan cedera serius atau kematian.

c. Melepas Quick-release Roda Belakang1. Pindahkan derailer belakang ke gir tinggi (yang paling kecil, sproket belakang yang terluar).

2. Tarik ke belakang badan derailer belakang dengan tangan kanan anda.3. Gerakkan tuas quick-release ke keadaan terbuka (gambar 6).4. Angkat roda belakang beberapa inci dari tanah dan, dengan derailer belakang masih ditarik ke belakang, tekan rodanya ke depan dan bawah hingga keluar dari dropout belakang.

d. Memasang Roda Belakang Quick-release

PERINGATAN: Jika sepeda anda dilengkapi dengan rem cakram, berhati-hatilah untuk tidak merusak cakram, kaliper, atau bantalan remnya ketika memasang kembali cakramnya ke kalipernya. Jangan pernah mengaktifkan tuas kendali rem cakram kecuali cakramnya dimasukkan dengan benar di kalipernya.

PENTING: Jangan pernah menyentuh rotor atau bantalan remnya, karena pelumas, minyak, atau bahan lain apapun bisa mencemari sistem pengereman dan mengurangi daya guna rem, atau menyebabkannya tidak bekerja total.

1. Pindahkan derailer belakang ke posisi terluarnya2. Tarik mundur badan derailer dengan tangan kanan anda.3. Gerakkan tuas quick-release ke keadaan terbuka (lihat gambar 6). Tuasnya seharusnya berada di sisi roda berseberangan derailer dan sproket freewheel.

4. Letakkan rantai pada puncak sproket freewheel terkecil. Kemudian, masukkan roda ke dropout bingkai dan tarik masuk seluruhnya ke dropout.

5. Kencangkan mur penyesuaian quick-release hingga serapat jari melawan dropout bingkai; kemudian ayun tuasnya ke depan sepeda hingga sejajar dengan chainstay atau seatstay bingkai dan melengkung ke arah roda. Untuk menerapkan daya jepit yang cukup, anda seharusnya melingkarkan jemari anda mengelilingi pipa bingkai untuk pengungkitan, dan tuasnya seharusnya meninggalkan jejak yang jelas di telapak tangan anda.

PERINGATAN: Menjepit roda dengan aman membutuhkan tenaga yang cukup kuat. Jika anda bisa menutup penuh quick-release tanpa melingkarkan jemari anda sekeliling seatstay atau chainstay untuk pengungkitan, dan tuasnya tidak meninggalkan jejak jejak jelas di telapak tangan anda, tegangannya tidak cukup. Buka tuasnya; putar mur penyesuaian tegangan searah jarum jam seperempat putaran; kemudian coba lagi.

Page 24: panduan pemilik sepeda

20

Roda belakang harus dikencangkan ke bingkai sepeda dengan tenaga yang cukup sehingga tidak bisa tertarik ke depan oleh rantainya, meski di bawah daya kayuh terbesar. Jika rodanya berpindah di bawah daya kayuh, bannya bisa menyentuh bingkai, yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh.

6. Jika tuasnya tidak bisa ditekan seluruhnya ke posisi sejajar pipa chainstay atau seatstay, kembalikan tuasnya ke keadaan terbuka. Kemudian putar mur penyesuaian berlawanan arah jarum jam seperempat putaran dan coba kencangkan lagi.

7. Tekan derailer belakang kembali ke posisinya.8. Pasang kembali mekanisme quick-release rem untuk mengembalikan jarak bantalan rem ke pelek yang benar; putar rodanya untuk memastikan berada di tengah bingkai dan membebaskan bantalan rem; kemudian remas tuas rem dan pastikan remnya beroperasi dengan benar.

B. Quick-release Tiang DudukanBeberapa sepeda dilengkapi dengan pengikat tiang dudukan quick-release. Pengikat tiang dudukan quick-release bekerja tepat seperti quick-release roda (bagian 4.A.1)Sementara quick-release nampak seperti baut panjang dengan tuas pada satu ujung dan mur pada ujung lainnya, quick-release menggunakan aksi bubungan untuk menjepit dengan kuat tiang dudukan (lihat gambar 6).

PERINGATAN: Berkendara dengan tiang dudukan yang dikencangkan dengan tidak benar bisa menjadikan pelananya berputar atau bergerak dan menyebabkan anda kehilangan kendali dan terjatuh.

Karena itu:1. Minta dealer anda untuk membantu anda memastikan anda tahu bagaimana untuk menjepit tiang dudukan dengan benar.2. Pahami dan terapkan cara yang benar untuk menjepit quick-release tiang dudukan anda.3. Sebelum anda mengendarai sepedanya, pertama periksa bahwa tiang dudukannya terjepit dengan aman.

Mengatur mekanisme quick-release tiang dudukanAksi bubungan quick-release meremas kerah dudukan sekeliling tiang dudukan untuk menahan dengan aman tiang dudukannya di tempatnya. Jumlah daya penjepitan dikendalikan oleh mur penyesuaian tegangan. Memutar mur penyesuaian tegangan searah jarum jam ketika menjaga tuas bubungan dari berputar meningkatkan daya penjepitan; memutarnya berlawanan arah jarum jam ketika menjaga tuas bubungan dari berputar mengurangi daya penjepitan. kurang dari setengah putaran dari mur penyesuaian tegangan bisa membuat perbedaan daya penjepitan antara aman dan tidak aman.

Page 25: panduan pemilik sepeda

21

PERINGATAN: Kekuatan penuh dari aksi bubungan diperlukan untuk menjepit tiang dudukan dengan aman. Memegang mur dengan satu tangan dan memutar tuasnya seperti mur sayap dengan tangan lainnya hingga semuanya sekencang yang bisa anda dapatkan tidak akan menjepit tiang dudukan dengan aman.

PERINGATAN: Jika anda menutup quick-release sepenuhnya tanpa melingkarkan jemari anda sekeliling pipa bingkai untuk pengungkitan, dan tuasnya tidak meninggalkan jejak jelas di telapak tangan anda, tegangannya tidak cukup. Buka tuasnya; putar mur penyesuaian tegangan searah jarum jam seperempat putaran; kemudian coba lagi.

C. Brakes

PERINGATAN:1. Mengendarai dengan rem yang tidak disetel dengan benar atau bantalan rem yang aus berbahaya dan dapat mengakibatkan cedera serius atau kematian.

2. Menerapkan rem terlalu keras atau terlalu tiba-tiba dapat mengunci roda, yang sebenarnya bisa menyebabkan Anda kehilangan kendali dan jatuh. Aplikasi tiba-tiba atau berlebihan dari rem depan mungkin membuat pengendara melewati setang, yang mungkin mengakibatkan cedera serius atau kematian.

3. Beberapa rem sepeda, seperti rem cakram, sangat bertenaga. Berhati-hatilah agar terbiasa dengan rem dan olahraga ini perhatian khusus saat menggunakannya.

4. Rem cakram bisa menjadi sangat panas dengan penggunaan yang lama. Hati-hati jangan untuk menyentuh rem cakram hingga memiliki banyak waktu untuk mendingin.

5. Lihat petunjuk produsen rem untuk pemasangan, pengoperasian dan merawat rem cakram Anda. Jika Anda tidak memiliki pabrikan instruksi, hubungi dealer Anda atau hubungi produsen rem.

6. Jika sepeda Anda dilengkapi dengan rem cakram hidrolik, pastikan remnya garis tidak rusak atau menonjol dengan cara apa pun, dan perhatikan baik-baik sambungan apa pun antara saluran dan komponen rem untuk kelembapan dan /atau pengumpulan debu yang gelap. Jika Anda menemukan salah satu dari gejala ini, ada kemungkinan besar sistem hidrolik Anda bocor, dan seharusnya dilayani oleh dealer Dominate Anda.

1. Rem Tangana. Bagaimana rem tangan bekerjaSepeda dengan rem tangan mungkin memiliki satu tuas tangan yang mengoperasikan bagian belakang rem, atau dua tuas tangan, salah satunya beroperasi di roda depan dan yang lainnya di roda belakang. Jika sepeda Anda memiliki dua rem tangan, rem itu penting untuk keselamatan Anda bahwa Anda secara naluriah tahu tuas rem yang mana mengontrol rem mana

Page 26: panduan pemilik sepeda

22

pada sepeda Anda. Di AS, sepeda diharuskan setel dengan tuas rem kanan mengontrol rem belakang, dantuas kiri yang mengontrol rem depan.

b.KendalidanfiturremSangat penting untuk keselamatan Anda bahwa Anda mempelajari dan mengingat yang manatuas rem mengontrol rem mana pada sepeda Anda.Pastikan tangan Anda bisa meraih dan menekan tuas rem dengan nyaman. Jika tangan Anda terlalu kecil untuk mengoperasikan tuas dengan nyaman, konsultasikan dengan dealer Anda sebelum mengendarai sepeda. Jangkauan tuas dapat disesuaikan; atau Anda mungkin memerlukan desain tuas rem yang berbeda.

Kebanyakan rem memiliki beberapa bentuk mekanisme lepas cepat untuk memungkinkan rem bantalan untuk membersihkan ban saat roda dilepas atau dipasang kembali. Ketika rem lepas cepat dalam posisi terbuka, rem tidak beroperasi. Tanyakan kepada dealer Anda untuk memastikan bahwa Anda memahami cara pengereman quickrelease berfungsi pada sepeda Anda dan periksa setiap kali untuk memastikan keduanya rem bekerja dengan benar sebelum Anda naik sepeda.

2. Bagaimana Rem BekerjaAksi pengereman sepeda merupakan fungsi dari gesekan antar sepeda permukaan rem - biasanya bantalan rem dan pelek roda. Untuk membuat Pastikan Anda memiliki gesekan maksimum, pertahankan pelek Anda atau rotor cakram dan bantalan rem bersih dan bebas dari pelumas, lilin atau poles.

Pastikan tangan Anda bisa meraih dan menekan tuas rem dengan nyaman. Jika tangan Anda terlalu kecil untuk mengoperasikan tuas dengan nyaman, konsultasikan dengan dealer Anda sebelum mengendarai sepeda. Jangkauan tuas dapat disesuaikan; atau Anda mungkin memerlukan desain tuas rem yang berbeda.

Rem dirancang untuk mengontrol kecepatan Anda, tidak hanya untuk menghentikan sepeda. Gaya pengereman maksimum untuk setiap roda terjadi pada titik sebelumnyaroda “terkunci” (berhenti berputar) dan mulai selip. Setelah ban selip, Anda benar-benar kehilangan sebagian besar tenaga berhenti dan semuanya kontrol arah. Anda perlu berlatih memperlambat dan berhenti dengan lancar tanpa mengunci roda. Teknik tersebut dinamakan rem progresif modulasi. Bukannya menyentak tuas rem ke posisi mana Anda pikir Anda akan menghasilkan gaya pengereman yang sesuai, tekan tuas, semakin meningkatkan gaya pengereman. Jika Anda merasa roda mulai untuk mengunci, lepaskan sedikit tekanan pengereman untuk menjaga setir berputar sebentar saja. Penting untuk mengembangkan perasaan besarnya tekanan tuas rem yang dibutuhkan untuk setiap roda pada perbedaan kecepatan dan permukaan yang berbeda. Untuk lebih memahami ini, bereksperimen sedikit dengan berjalan dengan sepeda Anda

Page 27: panduan pemilik sepeda

23

dan menerapkan jumlah tekanan yang berbeda ke setiap tuas rem, hingga roda terkunci.

Saat Anda menginjak satu atau kedua rem, sepeda mulai melambat, tetapi Anda tubuh ingin melanjutkan kecepatan yang dituju. Ini menyebabkan pemindahan beban ke roda depan (atau, saat pengereman berat, berkeliling hub roda depan, yang bisa membuat Anda terbang di atas setang). SEBUAH roda dengan beban lebih berat di atasnya akan menerima tekanan rem yang lebih besar sebelumnya terkunci; roda dengan bobot yang lebih ringan akan terkunci dengan tekanan rem yang lebih rendah. Jadi, saat Anda menginjak rem dan bobot Anda dipindahkan ke depan, Anda perlu menggeser tubuh Anda ke arah belakang sepeda, untuk mentransfer berat kembali ke roda belakang; dan pada saat yang sama, Anda membutuhkan keduanya kurangi pengereman belakang dan tingkatkan gaya pengereman depan. Ini genap lebih penting pada keturunan, karena keturunan bergeser berat ke depan.

Dua kunci untuk kontrol kecepatan yang efektif dan penghentian yang aman adalah mengontrol penguncian roda dan transfer berat. Transfer berat ini bahkan lebih diucapkan jika sepeda Anda memiliki garpu suspensi depan. Suspensi depan ”Menukik” di bawah pengereman, meningkatkan transfer berat (lihat juga Bagian 4.F). Berlatih teknik pengereman dan transfer berat jika tidak ada lalu lintas atau bahaya dan gangguan lainnya.

Semuanya berubah saat Anda berkendara di permukaan yang longgar atau dalam cuaca basah. Adhesi ban berkurang, sehingga roda memiliki lebih sedikit tikungan dan pengereman traksi dan dapat mengunci dengan sedikit tenaga rem. Kelembaban atau kotoran di bantalan rem mengurangi kemampuannya untuk menggenggam. Cara untuk mempertahankan kendali pada permukaan yang longgar atau basah harus dimulai dengan lebih lambat.

Untuk informasi lebih lanjut tentang memelihara dan menyesuaikan pengeremanspesifiksistemyangdisertakandengansepedaDominateAnda,harap lihat bagian teknisnya dokumen yang disediakan oleh produsennya. Jika Anda tidak menerimanya dengan sepeda Anda, kembalilah ke dealer Anda dan minta mereka, sebagaimana adanya berisi informasi penting tentang keselamatan dan pemeliharaan. Informasi ini juga tersedia di halaman web masing-masing produsen.

D. Gir PerpindahanSepeda multi-kecepatan Anda akan memiliki drivetrain pemindah gigi.

1. Cara kerja derailleur drivetrainJika sepeda Anda memiliki drivetrain pemindah gigi, mekanisme penggantian gigiakan memiliki:•Klastersproketkasetbelakangataufreewheel•Pemindahgigibelakang

Page 28: panduan pemilik sepeda

24

•Biasanyapemindahgigidepan•Satuatauduashifter•Satu,duaatautigasproketdepandisebutcincinrantai•Rantaipenggerak

A. Memindah GigiAda berbagai jenis dan gaya kontrol perpindahan: tuas, pelintir grip, trigger, kombinasi shift / kontrol rem, tombol tekan, dan sebagainya di. Minta dealer Anda untuk menjelaskan jenis kontrol perpindahan yang dimaksud di atas sepeda Anda, dan untuk menunjukkan cara kerjanya.

Kosakata pergeseran bisa sangat membingungkan. Penurunan gigi adalah apindah ke gigi “lebih lambat”, yang lebih mudah dikayuh. Peningkatan adalah a pindah ke gigi yang “lebih cepat”, lebih sulit mengayuh gigi. Yang membingungkan adalah apa itu yang terjadi di pemindah gigi depan adalah kebalikan dari apa yang terjadi di pemindah gigi belakang (untuk detailnya, baca instruksi tentang Menggeser Pemindah Gigi Belakang dan Memindahkan Pemindah Gigi Depan di bawah). Sebagai contoh, Anda dapat memilih roda gigi yang akan membuat mengayuh lebih mudah di tanjakan (make penurunan gigi) dengan salah satu dari dua cara: geser rantai ke bawah “tangga” roda gigi ke roda gigi yang lebih kecil di depan, atau naikkan “tangga” roda gigi ke gigi yang lebih besar di belakang. Nah, di cluster gigi belakang, yang disebut downshift terlihat seperti peningkatan. Cara untuk meluruskan semuanya adalah dengan mengingat yang menggeser rantai ke arah garis tengah sepeda itu untuk akselerasi dan pendakian dan disebut pergeseran gigi turun. Memindahkan rantai keluar atau menjauh dari garis tengah sepeda untuk kecepatan dan disebut peningkatan. Baik untuk menaikkan atau menurunkan gigi, pemindah gigi sepeda desain sistem mengharuskan rantai penggerak bergerak maju dan majudi bawah setidaknya beberapa ketegangan. Pemindah gigi hanya akan bergeser jika Anda melakukannya mengayuh ke depan.

PERHATIAN: Jangan sekali-kali memindahkan pemindah gigi saat mengayuh mundur, atau mengayuh pedalmundur setelah memindahkan shifter. Ini bisa macet rantai danmenyebabkan kerusakan parah pada sepeda.

B. Memindahkan Pemindah Gigi BelakangPemindah gigi belakang dikontrol oleh shifter kanan. Fungsi pemindah gigi belakang untuk memindahkan rantai penggerak dari satu sproket gigi ke lain. Sprocket yang lebih kecil pada kelompok roda gigi menghasilkan roda gigi yang lebih tinggi rasio. Mengayuh dengan gigi yang lebih tinggi membutuhkan tenaga yang lebih besar, tetapi membawa Anda jarak yang lebih jauh dengan setiap putaran pedal engkol. Sprocket yang lebih besar menghasilkan rasio

Page 29: panduan pemilik sepeda

25

gigi yang lebih rendah. Menggunakannya membutuhkan lebih sedikit tenaga mengayuh, tetapi membawa Anda jarak yang lebih pendek setiap putaran pedal engkol. Memindahkan rantai dari sproket yang lebih kecil dari kelompok roda gigi ke hasil sproket yang lebih besar dalam penurunan gigi. Bergerak rantai dari sproket yang lebih besar ke sproket yang lebih kecil menghasilkan peningkatan. Agar pemindah gigi memindahkan rantai dari satu sproket di sisi lain, pengendara harus mengayuh ke depan.

C. Geser Pemindah Gigi Depan:Pemindah gigi depan, yang dikendalikan oleh pemindah gigi kiri, bergeser rantai antara cincin rantai yang lebih besar dan yang lebih kecil. Menggeser rantai ke cincin rantai yang lebih kecil membuat mengayuh lebih mudah (perpindahan gigi ke bawah). Bergeser ke cincin rantai yang lebih besar membuat mengayuh lebih sulit (peningkatan gigi).

D. Perlengkapan apa yang harus saya pakai?Kombinasi belakang terbesar dan terkecil gigi depan (gbr. 7) untuk perbukitan paling curam. Kombinasi belakang terkecil dan depan terbesar (gbr. 7) adalah untuk kecepatan tertinggi. Bukan itu perlu untuk memindahkan gigi secara berurutan. Sebagai gantinya, temukan “perlengkapan awal” yang tepat untuk Anda tingkat kemampuan - perlengkapan yang cukup keras untuk akselerasi cepat tapi cukup mudah dibiarkan Anda mulai dari berhenti tanpa goyah - dan bereksperimenlah dengan menaikkan dan menurunkan gigi kerasakan kombinasi gigi yang berbeda.

Pertama-tama, berlatihlah berpindah di mana tidak ada rintangan, bahaya atau lainnya lalu lintas, sampai Anda membangun kepercayaan diri Anda. Jika Anda mengalami kesulitan dengan bergeser, masalahnya bisa jadi penyesuaian mekanis. Lihat Dominasi Anda dealer untuk bantuan.

PERINGATAN: Jangan pernah memindahkan pemindah gigi ke yang terbesar atau terkecil sproket jika pemindah gigi tidak bergerak dengan mulus. Pemindah gigi mungkin di luar pengaturan dan rantai bisa macet, menyebabkan Anda kehilangan kontrol dan jatuh.

PERINGATAN: Kombinasi depan terbesar dan belakang terbesar, atau depan terkecil dan belakang terkecil harus dihindari. Penggunaan ini kombinasi gigi menyebabkan keausan ekstrim pada rantai dan komponen selain memberikan kinerja pemindahan gigi yang kurang optimal.

Untuk informasi lebih lanjut tentang memelihara dan menyesuaikan perpindahan tertentu sistem yang disertakan dengan sepeda Dominate Anda, harap lihat bagian teknisnya dokumen yang disediakan oleh produsennya. Jika Anda tidak menerimanya dengan sepeda Anda, kembalilah ke dealer Anda dan minta mereka, sebagaimana adanya berisi informasi penting tentang keselamatan dan pemeliharaan. Informasi inijuga tersedia di halaman web masing-masing produsen.

Page 30: panduan pemilik sepeda

26

E. Pedal1. Toe Overlap adalah saat jari kaki Anda menyentuh roda depan saat Anda berbelok setang untuk menyetir saat pedal berada di posisi paling depan. Ini biasa terjadi pada sepeda berbingkai kecil, dan dihindari dengan menjaga pedal bagian dalam naik dan pedal luar turun saat berputar. Ini teknik ini juga akan mencegah pedal bagian dalam menghantam tanah secara bergantian.

PERINGATAN: Toe Overlap dapat menyebabkan Anda kehilangan kendali dan jatuh. Meminta dealer Anda untuk membantu Anda menentukan apakah kombinasi ukuran bingkai, panjang lengan engkol, desain pedal dan sepatu yang akan Anda gunakan menghasilkan hasil di pedal tumpang tindih. Jika jari kaki Anda tumpang tindih, Anda harus menjaga pedal bagian dalam tetap rendah dan pedal luar naik saat berbelok tajam.

2. Beberapa sepeda dilengkapi dengan pedal yang tajam dan berpotensi permukaan berbahaya. Permukaan ini dirancang untuk menambah keamanan meningkatkan cengkeraman antara sepatu pengendara dan pedal. Jika Anda Sepeda jenis ini memiliki pedal performa tinggi, Anda harus ekstra hati-hati untuk menghindari cedera parah akibat permukaan tajam pedal. Berbasis pada gaya berkendara atau tingkat keahlian Anda, Anda mungkin lebih memilih yang tidak terlalu agresif desain pedal, atau pilih berkendara dengan bantalan tulang kering. Dealer Anda bisa menunjukkan Anda memiliki sejumlah pilihan dan membuat rekomendasi yang sesuai.

3. Toeclips dan tali pengikat adalah sarana menjaga posisi kaki dan kaki dengan benar terlibat dengan pedal. Jari kaki bagian depan memposisikan bola kaki di atas spindel pedal, yang memberikan daya mengayuh maksimum. Jari kaki tali, saat dikencangkan, menjaga kaki tetap terpasang selama putaran siklus pedal. Sedangkan toeclips dan strap memberikan beberapa manfaat dengan semua jenis sepatu, mereka bekerja paling efektif dengan sepatu bersepeda dirancang untuk digunakan dengan toeclips. Dealer Anda dapat menjelaskan cara menyita dan tali bekerja. Sepatu dengan sol atau bekas berulir dalam yang mungkin biarkan kaki yang akan terjebak tidak boleh digunakan dengan toeclips dan tali pengikat.

PERINGATAN: Masuk dan keluar dari pedal dengan toeclips dan strap membutuhkan keterampilan yang hanya bisa diperoleh dengan latihan. Sampai itu menjadi aksi refleks, teknik membutuhkan konsentrasi yang mampu mengalihkan perhatian pengendara, menyebabkan Anda kehilangan kendali dan jatuh. Praktekkan penggunaan toeclips dan strap dimana tidak ada halangan, bahaya atau lalu lintas. Jaga agar talinya tetap longgar, dan jangan kencangkan sampai teknik dan kepercayaan diri Anda untuk masuk dan keluar dari pedal menjamin itu. Jangan pernah berkendara di lalu lintas dengan tali jari kaki Anda kencang.

Page 31: panduan pemilik sepeda

27

4. Pedal tanpa klip (kadang disebut “pedal step-in”) adalah cara lain untuk menjaga kaki tetap di posisi yang benar untuk mengayuh maksimal efisiensi.Merekamemilikipiring,yangdisebut“cleat”,disolsepatu,yang berbunyi klik ke perlengkapan pegas kawin di pedal. Mereka hanya terlibatataumelepaskandiridengangerakanyangsangatspesifikyangharus dilakukan dipraktikkan sampai menjadi naluriah. Pedal tanpa klip membutuhkan sepatu dan gerigi yang kompatibel dengan pedal merek dan model bekas.

Banyak pedal tanpa klip dirancang untuk memungkinkan pengendara menyesuaikan jumlah tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan atau melepaskan kaki. Ikuti pedal petunjuk pabrik, atau minta dealer Anda untuk menunjukkan cara membuatnya penyesuaian ini. Gunakan pengaturan termudahsampaimenarikdanmelepaskanmenjaditindakanrefleks,tetapiselalu pastikan bahwa itu cukup ketegangan untuk mencegah terlepasnya kaki Anda dari pedal secara tidak sengaja.

PERINGATAN: Pedal tanpa klip dirancang khusus untuk digunakan dengan sepatu dibuat agar pas dan dirancang untuk menjaga agar kaki tetap terpasang dengan kuat pedal. Menggunakan sepatu yang tidak memasang pedal dengan benar berbahaya.

Latihan diperlukan untuk belajar menggunakan dan melepaskan kaki dengan aman. Sampai menarik dan melepaskan kaki menjadi tindakan refleks,Tekniktersebutmembutuhkankonsentrasiyangdapatmengalihkanperhatian pengendara perhatian, menyebabkan pengendara kehilangan kendali dan jatuh. Berlatihlah terlibat dan melepas pedal tanpa klip di tempat yang tidak ada penghalang, bahaya atau lalu lintas; dan pastikan untuk mengikuti pabrikan pedal penyiapan dan instruksi layanan. Jika Anda tidak memiliki pabrikan instruksi, lihat dealer Anda atau hubungi pabrikan.

Untuk informasi lebih lanjut tentang memelihara dan menyesuaikan pedal tertentu sistem yang disertakan dengan sepeda Dominate Anda, harap lihat bagian teknisnya dokumen yang disediakan oleh produsennya. Jika Anda tidak menerimanya dengan sepeda Anda, kembalilah ke dealer Anda dan minta mereka, sebagaimana adanya berisi informasi penting tentang keselamatan dan pemeliharaan. Informasi inijuga tersedia di halaman web masing-masing produsen.

F. Suspensi SepedaBanyak sepeda dilengkapi dengan sistem suspensi depan dan belakang. Sana Ada banyak jenis sistem suspensi - terlalu banyak yang harus ditangani satu per satu dalam Manual ini. Jika sepeda Anda memiliki sistem suspensi apa pun jenisnya, pastikan untuk membaca dan mengikuti produsen suspensi penyiapan dan instruksi layanan. Jika Anda tidak memiliki pabrikan instruksi, lihat dealer Anda atau hubungi pabrikan.

Page 32: panduan pemilik sepeda

28

PERINGATAN: Gagal merawat, memeriksa, dan menyetel suspensi dengan benar sistem dapat menyebabkan kerusakan suspensi, yang dapat menyebabkan Anda kehilangan fungsi kontrol dan jatuh. Jika sepeda Anda memiliki suspensi, semakin meningkat kecepatan Andadapat berkembang juga meningkatkan risiko cedera.

Misalnya, saat melakukan pengereman, bagian depan sepeda yang ditangguhkan akan turun. Anda bisa kehilangan kendali dan jatuh jika Anda tidak memiliki pengalaman dengan sistem ini. Pelajari cara menangani sistem suspensi Anda dengan aman. Lihat juga Bagian 4.C.

Suspensi dapat meningkatkan kendali dan kenyamanan dengan membiarkan roda bergerak lebih baik ikuti medannya. Kemampuan yang ditingkatkan ini memungkinkan Anda untuk melakukannya berkendara lebih cepat; tetapi

Anda tidak boleh bingung dengan kapabilitas yang ditingkatkan dari sepeda dengan kemampuan Anda sendiri sebagai pengendara. Meningkatkan keterampilan Anda akan membutuhkan waktu dan latihan. Lanjutkan dengan hati-hati sampai Anda telah mempelajarinya untuk menangani seluruh kemampuan sepeda Anda.

PERHATIAN: Tidak semua sepeda dapat dipasang dengan aman dengan beberapa jenis sistem suspensi. Sebelum memperbaiki sepeda dengan suspensi apa pun, tanyakan kepada produsen sepeda untuk memastikan apa yang ingin Anda lakukan kompatibel dengan desain sepeda.

Untuk informasi lebih lanjut tentang memelihara dan menyesuaikan penangguhan tertentu elemen (garpu dan / atau guncangan belakang) yang disertakan dengan sepeda Dominate Anda, silakan merujuk ke dokumen teknis yang disediakan oleh pabriknya. Jika Anda tidak menerimanya bersama sepeda Anda, kembalilah ke dealer Anda dan memintanya, karena berisi informasi penting tentang keselamatan dan pemeliharaan. Informasi ini juga tersedia di halaman web masing-masing produsen, yang dapat ditemukan di bagian belakang manual ini.

G. Ban Luar dan Dalam1. Ban LuarBan sepeda tersedia dalam banyak desain dan spesifikasi, mulai dariumum-desain tujuan untuk ban yang dirancang untuk bekerja paling baik dibawahcuacaataumedanyangsangatspesifikkondisi.Jika,setelahAnda mendapatkan pengalaman Dengan sepeda baru Anda, Anda merasakan hal yang berbeda ban mungkin lebih sesuai dengan kebutuhan berkendara Anda, dealer Anda dapat membantu Anda memilih yang terbaik desain yang sesuai.

Page 33: panduan pemilik sepeda

29

Ukuran, peringkat tekanan, dan pada beberapa tinggi-performa ban khusus yang direkomendasikan digunakan, ditandai di dinding samping ban (lihat gbr. 8). Bagian dari ini informasi yang paling penting bagi Anda adalah Tekanan Ban.

PERINGATAN: Jangan pernah mengembang ban melebihi tekanan maksimum yang ditandai dinding samping ban. Melebihi tekanan maksimum yang disarankan mungkin meledakkan ban dari pelek, yang dapat menyebabkan kerusakan pada sepeda dan cedera pengendara dan pengamat.

Cara terbaik dan teraman untuk mengembang ban sepeda ke tekanan yang benar adalah dengan pompa sepeda dengan pengukur tekanan internal.

PERINGATAN: Ada risiko keselamatan dalam menggunakan selang udara pompa bensin ataukompresor udara lainnya. Mereka tidak dibuat untuk ban sepeda. Mereka memindahkan avolume besar udara dengan sangat cepat, dan akan meningkatkan tekanan di Andaban sangat cepat, yang dapat menyebabkan tabung meledak.

Tekanan ban diberikan sebagai tekanan maksimum atau sebagai tekanan jarak. Bagaimana kinerja ban dalam kondisi medan atau cuaca yang berbeda sangat tergantung pada tekanan ban. Mengembang ban mendekati maksimumnya tekanan yang direkomendasikan memberikan tahanan gelinding terendah; tetapi juga menghasilkan perjalanan yang paling keras. Tekanan tinggi bekerja paling baik pada permukaan yang halus dan kering trotoar.

Tekanan yang sangat rendah, di bagian bawah kisaran tekanan yang direkomendasikan, memberikan performa terbaik di medan licin dan licin seperti padat tanah liat, dan pada permukaan yang dalam dan lepas seperti pasir yang dalam dan kering.

Tekanan ban yang terlalu rendah untuk bobot Anda dan kondisi berkendara dapat menyebabkan ban bocor dengan membiarkan ban berubah bentuk secukupnya untuk menjepit ban dalam antara pelek dan tunggangan permukaan.

PERHATIAN: Pengukur ban otomotif tipe pensil bisa jadi tidak akurat dan tidak boleh diandalkan untuk pembacaan tekanan yang konsisten dan akurat. Sebaliknya, gunakan pengukur panggilan berkualitas tinggi.

Minta dealer Anda untuk merekomendasikan tekanan ban terbaik untuk jenis tersebut mengendarai yang paling sering Anda lakukan, dan minta dealer untuk mengembang ban Anda untuk tekanan itu. Kemudian, periksa inflasi seperti yang dijelaskan pada Bagian 1.C jadi Anda akan tahu

Page 34: panduan pemilik sepeda

30

bagaimana seharusnya tampilan dan rasa ban yang mengembang dengan benar. Beberapa ban mungkin perlu diberi tekanan setiap satu atau dua minggu. Beberapa ban performa tinggi khusus memiliki tapak searah: bannya pola tapak dirancang untuk bekerja lebih baik ke satu arah daripada di arah lainnya lain. Pada tanda dinding samping ban searah akan terdapat tanda panah menunjukkan arah putaran yang benar. Jika sepeda Anda memiliki arah searah ban, pastikan dipasang untuk berputar ke arah yang benar.

2. Katup BanPada dasarnya ada dua jenis katup tabung sepeda: Schraeder Katup dan Katup Presta. Pompa sepeda yang Anda gunakan harus memiliki pas dengan batang katup pada sepeda Anda. Katup Schraeder (gbr. 9) seperti katup pada ban mobil. Untuk mengembang tabung katup Schraeder, lepaskan tutup katup dan penjepit pas pompa ke ujung batang katup. Untuk mengeluarkan udara dari katup Schraeder, tekan pin di ujung katup batang dengan ujung kunci atau benda lain yang sesuai. Katup Presta (gbr. 10) memiliki diameter yang lebih sempit dan hanya ditemukan di ban sepeda. Untuk mengembang menggunakan tabung katup Presta pompa sepeda berkepala Presta, lepaskan tutup katup; melepaskan (berlawanan arah jarum jam) mur pengunci batang katup; dan tekan ke bawah batang katup untuk membebaskannya. Kemudian dorong kepala pompa kekepala katup, dan mengembang. Untuk mengembangkan katup Presta dengan a Pemasangan pompa Schraeder, Anda memerlukan adaptor Presta (tersedia di toko sepeda Anda) yang disekrup ke batang katup setelah Anda membebaskannya di atas katup.AdaptorcocokdenganfittingpompaSchraeder.Tutupkatupsetelahinflasi.UntukmengeluarkanudaradarikatupPresta,bukakatupnyabatangkunci mur dan tekan batang katup.

PERINGATAN: Menambal tabung adalah perbaikan darurat. Jika Anda tidak oleskan tambalan dengan benar atau terapkan beberapa tambalan, tabung bisa gagal, mengakibatkan kemungkinan kerusakan tabung, yang dapat menyebabkan Anda kendor kontrol dan jatuh. Ganti tabung yang sudah ditambal sesegera mungkin.

Page 35: panduan pemilik sepeda

31

5. PERBAIKAn

PERINGATAN: Kemajuan teknologi telah membuat sepeda dan sepeda komponen yang lebih kompleks, dan laju inovasi meningkat. Itu Manual ini tidak mungkin menyediakan semua informasi yang diperlukan perbaiki dan / atau rawat sepeda Anda dengan benar. Untuk membantu meminimalkan kemungkinan kecelakaan dan kemungkinan cedera, sangat penting bagi Anda memiliki perbaikan atau pemeliharaan yang tidak dijelaskan secara spesifik dimanual ini dilakukan oleh dealer Anda. Yang tak kalah penting adalah milik Anda kebutuhan perawatan individu akan ditentukan oleh segalanya dari gaya berkendara Anda hingga lokasi geografis.

Hubungi dealer Anda untuk mendapatkan bantuan dalam menentukan persyaratan perawatan Anda.

PERINGATAN: Banyak tugas servis dan perbaikan sepeda memerlukan tugas khusus pengetahuan dan alat. Jangan memulai penyesuaian atau layanan apa pun pada Anda bersepeda tanpa pengetahuan penuh tentang cara menyelesaikannya dengan benar. Tidak tepat penyesuaian atau servis dapat menyebabkan kerusakan pada sepeda atau kecelakaan yang dapat menyebabkan cedera serius atau kematian. Jika Anda ingin mempelajari cara melakukan servis dan perbaikan utama sepeda Anda, Anda memiliki tiga opsi:1. Tanyakan kepada dealer Dominate Anda untuk salinan instalasi dari pabriknya dan petunjuk servis untuk komponen pada sepeda Anda, atau kontak produsen komponen.

2. Minta dealer Dominate Anda untuk merekomendasikan buku tentang reparasi sepeda.

3. Tanyakan dealer Dominate Anda tentang ketersediaan reparasi sepeda kursus di daerah Anda.

Terlepas dari opsi mana yang Anda pilih, kami sarankan Anda menanyakan dealer untuk memeriksa kualitas pekerjaan Anda saat pertama kali Anda mengerjakannya sesuatu dan sebelum Anda naik sepeda, hanya untuk memastikan bahwa Anda melakukannya semuanya dengan benar. Karena itu akan membutuhkan waktu seorang mekanik,mungkin ada biaya rendah untuk layanan ini.

Penting juga untuk diperhatikan bahwa dengan mencoba memperbaiki bagian tertentu sepeda Anda sendiri, Anda dapat membatalkan jaminan tertentu untuk itu,atau bagian lain, dan dilakukan dengan risiko Anda sendiri. Setidaknya, apapun perjanjian servis yang Anda miliki dengan dealer Dominate Anda tidak akan mencakup apa pun kerusakan atau kesalahan penyesuaian yang Anda buat saat mencoba memperbaiki sesuatu dirimu sendiri. Anda lebih baik belajar dengan sepeda tua sampai keterampilan Anda meningkat diasah, dan baru kemudian bekerja pada Anda Mendominasi

Page 36: panduan pemilik sepeda

32

baru. Manfaatkan sepenuhnya dari perjanjian layanan apa pun yang ditawarkan Dealer Dominate Anda. Mungkin terlihat begitu saja seperti taktik pemasaran agar Anda membeli sepeda, tetapi sebenarnya itu salah satunya dari aset paling berharga yang dapat mereka tawarkan kepada Anda.

A. Jarak Waktu perbaikanBeberapa layanan dan pemeliharaan dapat dan harus dilakukan oleh pemilik, dan tidak memerlukan alat atau pengetahuan khusus selain yang disajikan manual ini. Berikut ini adalah contoh jenis layanan Anda harus tampil sendiri. Semua layanan, pemeliharaan, dan perbaikan lainnya harus dilakukan di fasilitas yang dilengkapi dengan baik oleh seorang yangberkualifikasimekaniksepedamenggunakanalatdanproseduryangbenar yang ditentukan oleh pabrikan.

1. Periode Break-in: Sepeda Anda akan bertahan lebih lama dan bekerja lebih baik jika Anda pecahkan sebelum mengendarainya dengan keras. Kontrol kabel dan jari-jari roda dapat meregang atau “duduk” saat sepeda baru pertama kali digunakan dan mungkin memerlukan penyesuaian ulang oleh dealer Anda. Pemeriksaan Keamanan Mekanis Anda (Bagian1.C) akan membantu Anda mengidentifikasi beberapa hal yang membutuhkanpenyesuaian kembali. Tapi bahkan jika semuanya tampak baik-baik saja bagi Anda, yang terbaik adalah mengembalikan sepeda Anda ke dealer untuk pemeriksaan. Dealer biasanya menyarankan Anda untuk membawa bersepeda untuk pemeriksaan 30 hari. Cara lain untuk menilai kapan waktunya untuk pemeriksaan pertama adalah membawa sepeda setelah tigasampailimajampenggunaanoff-roadyangsulit,atausekitar10hingga15jamon-roadataulebihsantaipenggunaanoff-road.Tetapijika Anda merasa ada yang salah dengan motornya, ambillah ke dealer Anda sebelum mengendarainya lagi.

2. Sebelum setiap perjalanan: Pemeriksaan Keamanan Mekanis (Bagian 1.C)3. Setelah setiap perjalanan panjang atau berat: jika sepeda terkena airatau pasir; atau setidaknya setiap 100 mil: Bersihkan sepeda dan oli sedikit rantai. Seka sisa minyak. Pelumasan adalah fungsi iklim. Bicaralah dengan dealer Anda tentang pelumas terbaik dan yang direkomendasikan frekuensi pelumasan untuk area Anda.

4. Setelah setiap perjalanan panjang atau berat atau setelah setiap 10 hingga 20 jam bersepeda:•Remasremdepandangoyangkansepedakedepandankebelakang.Semuanya terasa padat? Jika Anda merasa clunk dengan maju atau Sepeda yang bergerak mundur, Anda mungkin memiliki headset yang longgar. Minta dealer Anda memeriksanya.

•Angkatrodadepandaritanahdanayunkandarisisikesisi.Merasamulus? Jika Anda merasakan ada ikatan atau kekasaran di kemudi, Anda mungkin memiliki headset yang ketat. Minta dealer Anda memeriksanya.

•Pegangsatupedaldangoyangkankearahdanmenjauhdarigaristengah

Page 37: panduan pemilik sepeda

33

sepeda; lalu lakukan hal yang sama dengan pedal lainnya. Semuanya terasa longgar? Jika demikian, minta dealer Anda memeriksanya.

•Perhatikanbantalanrem.Mulaiterlihatusangatautidakpelekrodatepat? Saatnya meminta dealer menyesuaikan atau mengganti mereka.

•Periksadenganhati-hatikabelkontroldanrumahkabel.Adakarat?Kinks? Fraying? Jika demikian, minta dealer Anda untuk menggantinya.

•Peras setiap sepasang jari-jari yang berdampingan di kedua sisisetiap roda di antara ibu jari dan jari telunjuk Anda. Apakah mereka semua merasakan hal yang sama? Jika ada yang terasa longgar, minta dealer Anda untuk memeriksa ketegangan roda dan kebenaran.

•Periksarangka,terutamadiareasekitarsemuasambungantabung;setang; batang; dan tiang pengaman untuk goresan yang dalam, retak atau perubahan warna. Ini adalah tanda-tanda kelelahan akibat stres dan menunjukkan bahwa suatu suku cadang berada di akhir masa manfaat dan kebutuhannya untuk diganti.

•Periksa untuk memastikan bahwa semua bagian dan aksesori masihaman, dan kencangkan yang tidak.

PERINGATAN: Seperti perangkat mekanis lainnya, sepeda dan komponennya tunduk pada keausan dan stres. Bahan dan mekanisme yang berbeda dipakai atau kelelahan akibat stres pada tingkat yang berbeda dan memiliki siklus hidup yang berbeda. Jika siklus hidup komponen terlampaui, komponen dapat tiba-tiba dan gagal total, menyebabkan cedera serius atau kematian pada pengendara. Goresan, retakan, kerusakan dan perubahan warna adalah tanda-tanda penyebab stres kelelahan dan menunjukkan bahwa bagian tersebut berada di akhir masa pakainya dan perlu diganti. Sedangkan bahan dan pengerjaannya sepeda atau komponen individu mungkin dilindungi oleh garansi untuk a jangka waktu yang ditentukan oleh pabrikan, ini tidak ada jaminan itu produk akan bertahan selama masa garansi. Kehidupan produk sering terkait dengan jenis perjalanan yang Anda lakukan dan perawatan yang Anda lakukan kirimkan sepeda. Garansi sepeda tidak dimaksudkan untuk itu sepeda tidak bisa rusak atau akan bertahan selamanya. Itu hanya berarti itu sepeda tercakup dalam ketentuan garansi.

5. Sesuai kebutuhan: Jika salah satu tuas rem gagal, Periksa Keamanan Mekanis (Bagian 1.C), jangan naik sepeda. Minta dealer Anda memeriksa rem. Jika rantai tidak bergeser dengan mulus dan tanpa suara dari satu gigi ke gigi lain, maka pemindah gigi tidak dapat diatur. Lihat dealer Anda.

6.Setiap25(off-roadkeras)hingga50(on-road)jamberkendara:Ambilsepeda Anda ke dealer Anda untuk pemeriksaan lengkap.

Page 38: panduan pemilik sepeda

34

B. Jika Sepeda Anda Menerima BenturanPertama, periksa diri Anda sendiri apakah ada cedera, dan rawatlah sebaik Anda bisa. Cari bantuan medis jika perlu. Selanjutnya, periksa sepeda Anda apakah ada kerusakan,dan perbaiki apa yang Anda bisa sehingga Anda bisa pulang. Kemudian, bawa sepeda Anda ke dealer untuk pemeriksaan menyeluruh.

PERINGATAN: Tabrakan atau benturan lain dapat menimbulkan stres yang luar biasa komponen sepeda, menyebabkan mereka kelelahan sebelum waktunya. Komponen menderita stres, kelelahan bisa gagal tiba-tiba dan bencana, menyebabkan kehilangan kendali, cedera serius atau kematian.

Page 39: panduan pemilik sepeda
Page 40: panduan pemilik sepeda

have fun!