SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD. mendeklarasikan slogan ‘ECOing’ di Jepang, yaitu merupakan kombinasi kata eco dan ing, dalam rangka mempromosikan pembangunan dan perakitan teknologi ramah lingkungan (eco-friendly). Aktivitas ekologi kami tidak hanya melingkupi wilayah Jepang saja tapi juga di banyak Negara.

CODE

Shiba NBF Tower, Shibadaimon 1-1-30, Minatoku, Tokyo 105-8564 JepangTEL: +81-3-5473-1864

Kontak

PERHATIAN

www.sinfo-t.jp/id

■ Sebelum menggunakan, bacalah panduan instrsuksi dengan saksama untuk memastikan pengoperasian yang aman.■ Jangan tempatkan di lingkungan yang basah, lembab, berdebu atau berasap. Hal ini dapat menyebabkan kebakaran, kerusakan atau tersetrum listrik.

Nama perusahaan berubah dari SHINKO ELECTRIC CO., LTD.

SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD. Terus memutakhirkan dan meningkatkan produk-produknya. Fitur-fitur dan spesifikasi sebenarnya mungkin sedikit berbeda dengan yang dijelaskan dalam katalog ini.

Graha Paramita 8th Floor Suite E Jl. Denpasar Raya Block D2 KAV. 8 Kuningan, Jakarta 12940 IndonesiaTEL: 021-252-3606 FAX: 021-252-3608

ID71-520

N2006 9A　 SPrinted in Japan

PAN-CAKEDRY, SINGLE-PLATE CLUTCHES/BRAKESClutch dan brake kami digunakan di berbagai jenis peralatan termasuk peralatan industri, peralatan informasi, dan fasilitas rekreasi memainkan part penting dalam sistem otomatisasi dan kontrol gerak dalam hal transmisi daya dan kontrol

Sebelumnya SHINKO ELECTRIC CO., LTD.

SINFONIA CLUTCHES AND BRAKES

Sebelumnya SHINKO ELECTRIC CO., LTD.

1 2

Berdasarkan struktur unik tipe ini, clutche/brake elektromagnetik tipe pancake memiliki fitur-fitur seperti pemasangan yang mudah dan desain hemat ruang. Tentu saja, tipe ini menawarkan karakteristik superior dan kemampuan seperti clutched dan brake elektromagnetik, dan bentuk uniknya, leaf spring yang sangat handal memastikan karakteristik operasi dari presisi tinggi dan respon yang sangat baik. Seri ini dikarakterkan dengan fitur-fitur utama desain compact dan tipis, performa tinggi dan mudah dipasang. System clutch/brake seri tipe pancake sangat cocokj untuk mengendalikan gerakan dari berbagai macam mesin

2. Tidak ada reaksi balikSistem gerak original leaf spring memastikan tidak ada reaksi balik pada arah putaran

Fitur-fitur

Indikasi dari tipe

Daftar model

NC-0.6-T

Angka nominal

TipeNC: ClutchNB: Brake

Tipe tambahanT: Tipe tanpa intiH: Tipe trough shaftC: Tipe sprit shaft

Clutche / brakeelektromagnetiktipe pancakeSeri tipePancake

TipeClutch

Tampilan

Tipe

Tampilan

Brake

NC-TTipe tanpa inti

NC-HTipe trough shaft

NC-CTipe sprit shaft

NB-TTipe tanpa inti

NB-CTipe pemasangan inti bagian luar

6. Respon yang sangat baik dan presisi tinggiSystem gerak leaf spring memastikan respon yang akurat dan sempurna untuk penggunaan kontrol presisi tinggi

3. Leaf spring bentuk daun semanggi, yang sangat kuatSystem dilengkapi dengan leaf spring bentuk dain yang mempunyai fitur tekanan seimbang di set oleh “metode factor terbatas”

1. Tipis dan compactProduk ini memiliki fitur low profile dan dapat diinstal pada ruang terbatas

4. Permukaan bebas-asbesKarena penggunaan material non asbes dan permukaan aman, produk ini dapat digunakan pada mesin makanan dan packaging

5. Pemasangan yang mudah dan dapat dipasang di berbagai posisiSystem dapat dipasang pada berbagai arah (contohnya vertical, horizontal, atau diagonal)

3 4

Panduan pemilihan clutch atau brakeStrukturMode operasi clutch dapat dibagi dalam dua tipe : torsi maksimal digunakan pada system setelah mulai secara penuh (sebagai contoh, pada mesin bubut, dimana work mulai ditumbuk setalh putarannya mencapai kecepatan normal). Torsi maksimal digunakan ketika clutch digerakkan (sebagai contoh, dalam system konveyor, dimana kasus beban sudah pada system ketika clutch telah tertutup)

Dengan mengaci pada Tabel I atau II, sangat mudah untuk memilih model clutch yang sesuai untuk aplikasi tertentu dari kapasitas motor dan termasuk kecepatan shaft clutch. Jika anda tidak yakin tipe mode operasi clutch mana yang diinginkan, gunakan Tabel I. Jika anda mempunyai brake yang diinginkan, gunakan Tabel I

Tabel pilihan I torsi maksumal digunakan setelah system dimulai secara penuh

Tabel pilihan II torsi maksimal digunakan ketika system dimulai

Bidang

Rotor

Lilitan

Lengan torsi (Untuk penguncian)(Untuk whirl-stop)Leafspring bentuk

daun semanggi

Adaptor

Inti

Baut tambahan

Permukaan(Bebas asbes)

Lilitan

Permukaan(Bebas asbes)

Armatur

Leaf spring bentukdaun semanggi

Adaptor

Inti

Baut tambahan

Magnet

Armatur

Clutch

Brake

Daya motorr/menit

Daya motorr/menit

100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1500 1800 2000 2400 3000 3600kW HP

0.015 1/50 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.035 1/20 1.2 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.065 1/12 2.5 1.2 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

0.1 1/8 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.125 1/5 5 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.6 0.3

0.2 1/4 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.25 1/3 10 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.30.4 1/2 10 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.30.55 3/4 20 10 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.60.75 1 20 10 10 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.61.1 1 1/2 20 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.21.5 2 20 20 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.22.2 3 20 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.53.7 5 20 20 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 2.55.5 7 1/2 20 20 20 20 20 20 10 10 10 10 5 57.5 10 20 20 20 20 20 10 10 10 10 511 15 20 20 20 20 10 1015 20 20 20 20 20 1019 25 20 2022 30 20

100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1500 1800 2000 2400 3000 3600kW HP

0.015 1/50 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.035 1/20 1.2 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.065 1/12 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

0.1 1/8 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30.125 1/5 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1..2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3

0.2 1/4 5 5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.30.25 1/3 10 5 5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.60.4 1/2 10 10 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.60.55 3/4 20 10 10 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.20.75 1 20 20 10 10 10 5 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.21.1 1 1/2 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.51.5 2 20 20 10 10 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.52.2 3 20 20 20 20 10 10 10 10 10 10 10 5 5 5 53.7 5 20 20 20 20 20 20 20 10 10 10 10 55.5 7 1/2 20 20 20 20 10 107.5 10 20 20 20

5 6

KarakteristikKapasitas pelepasan panasKecepatan relative vs Torsi

Karakteristik operasi

Masa total / kecepatan maksimal/inertia

penjelasan0.3 0.6 1.2 2.5 5 10 20

NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB Waktu pull-in armatur ta (ms) 15 15 20 20 25 25 40 30 50 50 55 50 80 70

Waktu build-up torsi tp (ms) 35 35 45 45 55 55 85 75 110 110 145 120 180 170

Waktu pelepasan armatur tar (ms) 20 20 20 20 25 30 40 60 60 60 85 70 110 100

Waktu konstan lilitan t (ms) 30 25 35 30 55 45 90 50 135 85 170 120 200 160

Catatan:1. Lihat pada tabel diatas untuk menghitung waktu pemakaian clutch dan waktu pengereman2. Waktu naik torsi termasuk waktu suction armature3. Tabel diatas berdasarkan eksitasi terukur

0 1000500 2000 3000 4000 5000 60001

2

3

5

10

20

50

100

200

300

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

100

200

400

300

Putaran relative (r/menit) Putaran (r/menit)

Kapa

sita

s pe

lepa

sasn

pan

as (W

)

Tors

i (N

m)

Tipe 20

Tipe 10

Tipe 5

Tipe 2.5

Tipe 1.2

Tipe 0.6

Tipe 0.3

Tipe 20

Tipe 10

Tipe 5

Tipe 2.5

Tipe 1.2

Tipe 0.6

Tipe 0.3

NC-T Clutch tanpa-inti

Type

NC-0.3 1.50×107 9500 8000 2.50×10–5 4.00×10–5

NC-0.6-T 4.40×107 9500 8000 6.20×10–5 1.10×10–4

NC-1.2-T 7.00×107 7500 6000 1.97×10–4 2.75×10–4

NC-2.5-T 13.0×107 6000 4500 5.80×10–4 8.68×10–4

NC-5-T 29.0×107 5000 4000 1.43×10–3 1.98×10–3

NC-10-T 52.0×107 4000 3500

3000

4.75×10–3 6.00×10–3

NC-20-T 100×107

Workload total sebelum pengaturan

(J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2)

Ketika idling Ketika berputar Armatur Rotor

Workload total sebelum batas pemakaian

(J)

Workload total sebelum pengaturan

(J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2)

Ketika idling Ketika berputar Armatur Rotor

Workload total sebelum batas pemakaian

(J)

Workload total sebelum pengaturan

(J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2)

Ketika idling Ketika berputar Armatur Rotor

Workload total sebelum batas pemakaian

(J)

Workload total sebelum pengaturan

(J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2)

Ketika idling Ketika berputar

Workload total sebelum batas pemakaian

(J)

7.50×107

13.2×107

21.0×107

46.0×107

87.0×107

156×107

300×107 3500 1.60×10–2 1.88×10–2

NC-H Through shaft clutch

Tipe

NC-0.6-H 4.40×107 9500 8000 1.29×10–5 1.10×10–4

NC-1.2-H 7.00×107 7500 6000 3.60×10–4 2.75×10–4

NC-2.5-H 13.0×107 6000 4500 1.11×10–4 8.68×10–4

NC-5-H 29.0×107 5000 4000 3.03×10–3 1.98×10–3

NC-10-H 52.0×107 4000 3500

3000

9.75×10–3 6.00×10–3

NC-20-H 100×107

13.2×107

21.0×107

46.0×107

87.0×107

156×107

300×107 3500 3.28×10–2 1.88×10–2

NC-C Sprit shaft clutch

Tipe

NC-0.6-C 4.40×107 9500 8000 8.98×10–5 1.10×10–4

NC-1.2-C 7.00×107 7500 6000 2.78×10–4 2.75×10–4

NC-2.5-C 13.0×107 6000 4500 8.08×10–4 8.68×10–4

NC-5-C 29.0×107 5000 4000 2.23×10–3 1.98×10–3

NC-10-C 52.0×107 4000 3500

3000

8.75×10–3 6.00×10–3

NC-20-C 100×107

13.2×107

21.0×107

46.0×107

87.0×107

156×107

300×107 3500 2.43×10–2 1.88×10–2

NB-C Brake dengan inti exterior tambahan

Tipe

NB-0.6-C 4.40×107 9500 8000 8.98×10–5

NB-1.2-C 7.00×107 7500 6000 2.78×10–4

NB-2.5-C 13.0×107 6000 4500 8.08×10–4

NB-5-C 29.0×107 5000 4000 2.23×10–3

NB-10-C

NB-20-C

52.0×107 4000 3500

3000

8.75×10–3

100×107

13.2×107

21.0×107

46.0×107

87.0×107

156×107

300×107 3500 2.43×10–2

NB-T Brake tanpa-inti

TipeArmatur

Workload total sebelum pengaturan

(J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2)

Ketika idling Ketika berputar

Workload total sebelum batas pemakaian

(J) Armatur

NB-0.3 1.50×107 9500 8000 2.50×10–5

NB-0.6-T 4.40×107 9500 8000 6.20×10–5

NB-1.2-T 7.00×107 7500 6000 1.97×10–4

NB-2.5-T 13.0×107 6000 4500 5.80×10–4

NB-5-T 29.0×107 5000 4000 1.43×10–3

NB-10-T 52.0×107 4000 3500

3000

4.75×10–3

NB-20-T 100×107

7.50×107

13.2×107

21.0×107

46.0×107

87.0×107

156×107

300×107 3500 1.60×10–2

7 8

Instruksi operasi

Permukaan gesekan dari clutch/brake dilapisi dengan pencegah karat, yang tidak dibutuhkan untuk dihapus. Pasang komponen tanpa proses yang lebih, hati hati untuk tidak mencemari permukaan dengan minyak atau benda asing laiinya. Hal tersebut tidak perlu dihapus dengan thinner atau trichloroethylene

2. Jangan kencangkan bidang detent. Biarkan longgar seperti detent pada umumnya

5. Untuk akurasi pemasangan, lihat Tabel 2

6. Untuk clutche tipe NC-T, gunakan dua bearing pada sisi armature (sisi pulley). Deviasi dari diameter bagian luar armature harus dalam nilai 0.15 T.I.R. dan perpendicularity harus sebesar 0.1 T.I.R. untuk tipe 0.3 sampai 2.5 atau senilai 0.15 T.I.R. untuk tipe 5 sampai 20

7. Untuk clutche tipe NC-H, gunakan sekrup kepala penutup soket hexagon (JIS B1176-1974) untuk memasang pulley dan sprockets

- Pencegahan koneksi kabelElemen pelepas listrik yang disupply (varistor) sangat dibutuhkan ketika unit daya dari tipe DMP digunakan. Ketika kontroler tipe TMP, EMP, CSM, atau CMPH digunakan, jangan pernah pasang varistor yang disediakan karena elemen pelepas listrik telah terpasang

- Break-inSeri clutche/brake ini didesain untuk menghasilkan torsi terukur dari tahap awal. Bagaimanapun, torsi yang ditentukan (80% dari torsi terukur) dapat tidak dihasilkan karena permukaan gesekan tidak sesuai dan memenuhi pada kondisi pemasangan awal. Pada kasus ini, lakukan operasi break-in ringan

- Gaya pemasanganGaya pemasangan bebas dalam berbagai arah (vertical, diagonal, dll) seperti pemasangan horizontal

3. Sekrup pemasangan harus dibuat fix dengan perekat untuk membuat mereka terhindar dari pelonggaran

4. Setelah mengatur gap(dimensi g) antara permukaan gesekan dengan shim yang terpasang, pasang system. Mengacu pada Tabel 1

Instruksi sebelum pemasangan

1. Sudut fitting antara clutch/brake dan shaft harus senilai H7. h6 atau H7. js6 seperti dijelaskan dalam JIS B0401, dan harus di buat fix pada arah axial. Dimana beban kejut diharapkan, toleransi diameter shaft harus sebesar k6 atau m6. Juga, minimalkan permainan dalam pemasangan shaft

Petunjuk pemasangan

NC

NB

Pulley

Collor jarak

Kunci paralel

Color jarakBola bearing

Kunciparalel

Spring washerSekrup kepala penutup

soket heksagon

Ring retaining

Ring retaining Ring retaining

Contoh pemasangan

Sekrup kepala penutupsoket heksagon

Sekrup kepala penutup soket heksagon

Tabel 1 daftar Gap

Tabel 2 akurasi pemasangan

Catatan: T.I.R. menunjukkan untuk pembacaan indikator dial total. berdasarkan hal tersebut, jangan biarkan ketidaksejajarn melibih 1.5 dari nilai diatas

Nomor bearing

Gap yang ditentukan (g) pada pemasangan

Gap maksimal yang diperbolehkan (g)dengan pemakaian

0.3 0.2+0.1 0.450.6 0.2+0.1 0.61.2 0.2+0.1 0.62.5 0.2+0.1 0.75 0.2+0.15 0.9

10 0.3+0.15 1.220 0.4+0.2 1.4

Nomor bearing

Tingkat konsentrasi (T.I.R.)(Shaft dan shaft atau flangedan shaft)

Sifat tegak lurus (T.I.R.)(permukaan pemasangan flange dan shaft, dan permukaan pemasangan armature dan shaft)

0.3~2.5 0.1 0.15~20 0.15 0.15

0

0

0

0

0

0

0

Unit:mm

9 10

NC-0.3, 0.6-T, 1.2-T, 2.5-T, 5-T, 10-T, 20-T Clutch tanpa-inti

Model Diameter arah Arah shuft Tambahan Lubang shuftPJA A1 B D1 E G H L M N P Q R g X P.C.D BOLT Z d b t

NC-0.3 58 – 62 29 10 40 35 24 20 1.6 – 4 20 0.2+0.1 5.5 42 M3×6 4.5 10 3 11.5NC-0.6-T 70 58 74 34 14 50 45 29 23 1.6 2 6 23 0.2+0.1 3 46 M3×6 4.5 12 4 13.5NC-1.2-T 88 72 92.5 42 16 62 56 32.5 25.5 2 2 7 25.5 0.2+0.1 4.5 60 M4×8 5.5 15 5 17NC-2.5-T 110 90 116 50 16 71 65 38 29 2 3 9 29 0.2+0.1 5.5 76 M5×10 6.5 20 5 22NC-5-T 137 110 144 64 16 84 78 43.5 33 2.6 3 10.5 33 0.2+0.15 7 95 M6×12 6.5 25 7 28

NC-10-T 172 140 180 80 24 110 100 50.5 37 3.2 4 13.5 37 0.3+0.15 9.5 120 M8×16 8.5 30 7 33NC-20-T 218 180 228 100 24 125 125 60.5 43 3.2 5 17.5 43 0.4+0.2 14 158 M10×22 8.5 40 10 43.5

NC-0.6-H, 1.2-H, 2.5-H, 5-H, 10-H, 20-H Clutch tipe trough shaftModel Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg) Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg)

NC-0.6-T 6 24 8 0.56NC-0.3 3 24 5 0.22

NC-1.2-T 12 24 11 1.0NC-2.5-T 25 24 17 1.8NC-5-T 50 24 25 3.0

NC-10-T 100 24 33 5.6NC-20-T 200 24 42 11.0

ModelNC-0.6-H 6 24 8 0.72NC-1.2-H 12 24 11 1.3NC-2.5-H 25 24 17 2.3NC-5-H 50 24 25 4.1NC-10-H 100 24 33 8.0NC-20-H 200 24 42 16

Model Diameter arah Arah shuft Tambahan Lubang shuftPJA A1 B D1 E G H L M N P Q R S Y g P.C.D TAP Z d b t

NC-0.6-H 70 58 74 38 14 50 45 48 23 1.6 20.5 3 23 6 13 0.2+0.1 46 M3 4.5 12 4 13.5NC-1.2-H 88 72 92.5 45 16 62 56 53 25.5 2 22 4.3 25.5 6 14.5 0.2+0.1 60 M4 5.5 15 5 17NC-2.5-H 110 90 116 55 16 71 65 64 29 2 28 6 29 8 18 0.2+0.1 70 M5 6.5 20 5 22NC-5-H 137 110 144 64 16 84 78 80.5 33 2.6 38 7.5 33 12 25 0.2+0.15 80 M8 6.5 25 7 28NC-10-H 172 140 180 75 24 110 100 99.5 37 3.2 52 8.5 37 14 35 0.3+0.15 105 M10 8.5 30 7 33NC-20-H 218 180 228 100 24 135 125 128.5 43 3.2 70 12.5 43 18 50 0.4+0.2 135 M12 8.5 40 10 43.5

B.S600160026004600560066208

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Catatan: 1. Bola bearing ekterior pada hub through-axis harus di buat fix ke axis dengan ring retaining pada arah axial2. Bola bearing yang ditempatkan pada through-axis menggunakan segel tanpa-kontak pada kedua ujungnya3. Adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-H dan model sebelumya

Panjang kawat timah300 (Tipe 0.6~2.5)500(Tipe 5~20)

Panjang kawat timah

Dia

met

er p

osis

i

Dia

met

er p

osis

i

300 (Tipe 0.3~2.5)500(Tipe 5~20)

Ukuran bola bearing (B.S)

Tambahan hub tap 3-YJSet kedelaman clamping dari baut tambahan ke dimensi S atau kurang

11 12

NB-0.3, 0.6-T, 1.2-T, 2.5-T, 5-T, 10-T, 20-T Brake tanpa-inti

Model Diameter arah Arah shuft TambahanPJ Z

A A1 C D1 D2 D3 I L M N P g X P.C.D BOLT P.C.D Diameter lubang

NB-0.3 58 – 58 74 29 28 54 20 16 1.6 – 0.2+0.1 5.5 42 M3×6 66 3.5NB-0.6-T 70 58 70 90 34 35 66 23 17 1.6 2 0.2+0.1 3 46 M3×6 80 4.5NB-1.2-T 88 72 88 110 42 45 84 27 20 2 2 0.2+0.1 4.5 60 M4×8 98 5.5NB-2.5-T 110 90 110 135 50 52 100 30 21 2 3 0.2+0.1 5.5 76 M5×10 122 6.5NB-5-T 137 110 137 165 64 65 124 33.5 23 2.6 3 0.2+0.15 7 95 M6×12 150 6.5

NB-10-T 172 140 172 210 80 80 160 38.5 25 3 4 0.3+0.15 9.5 120 M8×16 190 8.5NB-20-T 218 180 218 265 100 100 200 46.5 29 3 5 0.4+0.2 14 158 M10×22 240 11

NC-0.6-C, 1.2-C, 2.5-C, 5-C, 10-C, 20-C Clutch tipe sprit shaftModel

NB-0.6-T 6 24 8 0.36NB-0.3 3 24 5 0.16

NB-1.2-T 12 24 11 0.65NB-2.5-T 25 24 17 1.1NB-5-T 50 24 22 1.9

NB-10-T 100 24 27 3.4NB-20-T 200 24 31 6.8

ModelNC-0.6-C 6 24 8 0.66NC-1.2-C 12 24 11 1.2NC-2.5-C 25 24 17 2.2NC-5-C 50 24 25 3.8

NC-10-C 100 24 33 7.3NC-20-C 200 24 42 14.3

Model Diameter arah Arah shuft Lubang shuftTambahan

A A1 A2 B E G H L M N P Q R g K KJ Z d b tNC-0.6-C 70 58 28 74 14 50 45 42.8 23 1.6 13 6.8 23 0.2+0.1 5 M4 4.5 12 4 13.5NC-1.2-C 88 72 31 92.5 16 62 56 51.3 25.5 2 19 6.8 25.5 0.2+0.1 6 M5 5.5 15 5 17NC-2.5-C 110 90 40 116 16 71 65 61 29 2 24 8 29 0.2+0.1 6 M5 6.5 20 5 22NC-5-C 137 110 50 144 16 84 78 71.5 33 2.6 29 9.5 33 0.2+0.15 8 M6 6.5 25 7 28

NC-10-C 172 140 65 180 24 110 100 87.5 37 3.2 38 12.5 37 0.3+0.15 10 M8 8.5 30 7 33NC-20-C 218 180 80 228 24 135 125 107.5 43 3.2 50 14.5 43 0.4+0.2 15 M8 8.5 40 10 43.5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Catatan: Catatan:adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-C dan model sebelumnya

300 (Tipe 0.3~2.5)500(Tipe 5~20)

Panjang kawat timah

Diam

eter

pos

itionin

g

Diameter positioning

Dia

met

er p

ositi

onin

g

300 (Tipe 0.6~2.5)500(Tipe 5~20)

Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg) Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg)

Panjang kawat timah

13 14

NB-0.6-C, 1.2-C, 2.5-C, 5-C, 10-C, 20-C Brake dengan inti exterior tambahan

ModelNB-0.6-C 6 24 8 0.46NB-1.2-C 12 24 11 0.84NB-2.5-C 25 24 17 1.5NB-5-C 50 24 22 2.7

NB-10-C 100 24 27 5.1NB-20-C 200 24 31 10

Model Diameter arah Arah shuft Tambahan Lubang shuftZA A1 A2 C D1 D2 I L1 L2 M N P Q1 Q2 g K KJ P.C.D d b t

NB-0.6-C 70 58 28 70 90 35 66 36.8 29 17 1.6 13 23.8 13.2 0.2+0.1 5 M4 80 4.5 12 4 13.5NB-1.2-C 88 72 31 88 110 45 84 45.8 35 20 2 19 26.8 13 0.2+0.1 6 M5 98 5.5 15 5 17NB-2.5-C 110 90 40 110 135 52 100 53 39.5 21 2 24 29 13 0.2+0.1 6 M5 122 6.5 20 5 22NB-5-C 137 110 50 137 165 65 124 61.5 45.5 23 2.6 29 32.5 15.5 0.2+0.15 8 M6 150 6.5 25 7 28NB-10-C 172 140 65 172 210 80 160 75.5 55.5 25 3 38 37.5 15.5 0.3+0.15 10 M8 190 8.5 30 7 33NB-20-C 218 180 80 218 265 100 200 93.5 67.5 29 3 50 43.5 17.5 0.4+0.2 15 M8 240 11 40 10 43.5

Diameter lubang

0

0

0

0

0

0

Catatan: adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-C dan model sebelumnya

Panjang kawat timah

Diameter positioning

300 (Tipe 0.6~2.5)500(Tipe 5~20)

Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg)