OtoMax Start Engine

c m y k c m y kc m y k c m y kc m y k c m y k c m y kc m y k c m y kc m y k c m y kc m y k c m y k c m y kcmykcmyk cmykcmyk cmykcmykcmyk cmykcmyk cmykcmyk cmykcmykcmyk

Edisi Start Engine Harga: Rp 5.500,-

Ayo Kredit Kendaraan SekarangSport:n U Mild U Bikers Festrack Samarindan Motivasi Rossi di Mugello

Sosok:n HM Rosehan NBModifikasi:n Yamaha Nouvo 94 Banjarmasinn Honda WIN 95 Martapuran Cherokee LE BarabaiToys Boys:n Memburu Sensasi dengan Sepeda GunungBakunjangan:n Banjarmasin Masih Sungai

Siapa mengira, Barabai sebuah kota berjarak 180 Km dari ibu kota Ka-limantan Selatan. Kota dengan sua-sana tenang dan agamis, Enggak hanya menghasilkan wadai Apam saja pun menghasilkan kendaraan ‘tempur’ pengudak lumpur.

Bahkan, bila dilihat spesifikasi eng-gak kalah canggih dengan garapan bengkel spesialis Off-road. Tak nya-na, Cherokee yang mendapat julukan ‘Gundala Putra Petir’ ini, awalnya bukan menjadi target proyek obrak-abrik jip kompetisi. “Sebelum mengg-arap mobil ini, fokus pertama mencari Taft Rocky. Namun mendapatkan agak susah, pasalnya banyak buat mobil tambang,” buka Muhammad Helmy, pawang Sang Gundala.

Namanya, enggak jodoh dengan Rocky dan sudah bosan mencari. Se-dangkan, di garasi sudah teronggok Toyota bermesin legendaris, 1JZ. Beri-kut gardan Factory muka dan bela-kang. Maksudnya sih, tuh mesin dan gardan pengin dipindahkan ke jip in-caran tadi.

Ehladalah, mata tertambat pada bodi nganggur Cherokee Limited Edition di suatu bengkel di kawasan,”Ini didap-atkan, kala iseng main ke tempat te-man yang juga Off-roader. Di sana ada Cherokee yang lagi dipreteli, dipindah perabotannya. Mesin dan kaki-kai ter-m a s u k garden, sudah d i a ambil buat

bikin mobil tubular kompetisi juga. Jadi, aku ambil aja body plus surat ken-daraannya,” ulas Helmy.

Enggak pakai tunggu lama, apalagi yang punya lagi murah hati. Segera, badan Sang Gundala diboyong den-gan truck menuju ibu kota Kabupaten Hulu Sungai Tengah itu.

Sesampai di kota Barabai, rencana pertama mengawinkan mesin bawaan Toyota Supra dengan jip ‘hasil ber-buru’ segera dijalankan. Bentuk wajah Gundala tidak banyak berubah dari aslinya, hanya tonjolan di atas cover mesin menunjukan mesin pengguna inter-cooler.

Terinpirasi dari menonton Rainforest Challenge Malaysia,”Ada jip Cherokee jadi peserta, segera aku preteli dan dip-indah perabotan Toyota ke Cherokee. Agak susah menggarap Cherokee ini, dimana mesin 1JZ Toyota Supra lebih lebar dan besar dibanding Cherokee,” sambung Helmy.

Penggarapan permak wajah dan pembentukan badan Gundala, semuan-ya diselesaikan dalam bengkel pribadi. Perlu waktu 5 bulan menggarap mesin, gearbox dan kaki-kakinya. “Belum pula menseting kabel-kabelnya, guna mengaktifkan semua panel instrument peranti elektronik, terutama perangkat ECU,” papar Helmy.

Jerih payah berbuah manis.

Body : Cherokee 1997Mesin : 1JZ Twin Turbo IntercoolerGardan Muka/Belakang : FJ 75 Factory (Locker Muka/

Belakang)Final Gear : Masih Standard Gardan 9:37Girbox : FJ 60 DieselSteering Wheel : Toyota HiluxSuspensi Depan : Coil Oversock / CustomSuspensi Belakang : Coil Spring LC VX DepanRem Depan : DiscbrakeRem Belakang : TromolWinch Depan : Warn 8274 M50Winch belakang : Warn 9,5 XPLengan Arm M/B : CustomBushing Arm M/B : LC VXBan : Simex Extreme Trekker 35

Inch x 9,5 x R15Pelek : Cobra R15Kopel : LC VX Double Crossjoint

Muka/BelakangBengkel : Workshop Sendiri

SPESIFIKASI TEKNISCHEROKEE LIMITED EDITION 1997

MODIFIKASI OFF-ROAD barabaiCHEROKEE LIMITED EDITION 1997

GUNDALA PUTRA PETIR

InteriorPanel indika-

tor diletakkan di bagian tengah dashboard, berikut saklar-saklar dan ingine cut-off di tata rapi menggu-nakan pelat plastic mika.

Setir mencomot bawaan Toyota Hi-lux, berikut tempat duduk. Kenyaman-an berkendara jadi patokan utama.

MesinMesin Cherokee bolong dari dudu-

kan. Mengganti perlu perjuangan, me-maksa masuk sebonggol 1JZ ke dalam kabin mesin. Perlu seting total, dudu-kan mesin dengan turbo kembar ini, termasuk kap mesin.

GardanBonggol gardan memakai punya FJ 75

Factory, berikut locker muka dan be-lakang. Digandeng girbok FJ 60 Diesel dan kompisisi final gear dipatok 9:37.

Kaki-kakiNamanya kendaraan Bahayau

(berkubang) lumpur, kaki menjadi sek-tor penting yang diperhatikan Helmy. Menancapkan Coil Oversock custom dan belakang pinjam pakai coil spring punya LC VX bagian depan, membatasi gerak suspensi dipasang pita strap biki-nan Barabai.

Power mesin disalurkan ke lumpur, le-wat pelek Cobra R15 berbalut ban Simex Extreme Trekker 35 Inch x 9,5 x R15

modif r4Edisi Start Engine, 17 Juni 2009

24


Pelek Mio JazzUntuk Skuter Matic MioAlamat: Alfin RacingJl. A.Yani Amuntai (Seberang Taman Junjung Buih)Telepon: 0527-6716188

Nyaman untuk Basapida mutur dan bajalananAlamat: HRVRT Speed ShopJl. A. Yani Km 34 No. 23Telepon: 0511-7518855Banjarbaru Kalsel

Sepatu Touring O’Neal Sepatu Alpinestars

Untuk Balap Motocross, harian juga bisa, pede aja lagi.Alamat: HRVRT Speed ShopJl. A. Yani Km 34 No. 23Telepon: 0511-7518855Banjarbaru Kalsel

Shock Absorber Up Side DownUntuk semua kendaraan jenis sportAlamat: Alfin RacingJl. A.Yani Amuntai (Seberang Taman Junjung Buih)Telepon: 0527-6716188

CDI BRT DUAL BANDUntuk Sepeda Motor Balap dan HarianAlamat: Jl. Jend. A. Yani Km. 36,5 No. 14Telepon: 0511-7712000, 4778150

Helm Shoei BiruAlamat: HRVRT Speed ShopJl. A. Yani Km 34 No. 23Telepon: 0511-7518855Banjarbaru Kalsel

Knalpot Balap Merk HUNGSpesifikasi sama dengan motor Hokky KrisdiantoUntuk Motor Balap –MP1(110Cc) dan MP2 (125Cc)Alamat : Putra Jaya Perkasa (PJP)Jl. Ir .PM. Noor No. # RT.)18/007Simpang Empat Banjarbaru 70714Telpon: 0511-7487899

Harga: Rp. 3.800.000,00

Harga: Rp. 2.500.000,00

Harga: Rp. 3.000.000,00

Harga: Rp. 600.000,00

Harga: Rp.600.000,00

Harga: Rp. 5.000.000,00

Harga: Rp. 2.500.000,00

PenerbitBorneo Mediatama

Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi: Syarifuddin Ardasa

Redaktur PelaksanaYosio Bob Sailico

Redaktur Foto Bastian Alkaf

Fotografer Mahdie Abdat

Dewan RedaksiYosio Bob Sailico,

Bastian Alkaf,Mahdie Abdat,

Astri Elfrida Tamara

Manajer Iklan/PemasaranNurul Dian Veranty

Manajer Promosi/SirkulasiGerry Kusworo

Sekretaris RedaksiFitriani

Artistik/Desain GrafisMuhammad Cholik

Alamat Redaksi/Pemasaran/Iklan:

Graha Skip, Jalan Skip Lama, Nomor 25, Banjarmasin,

Kalimantan Selatan. Telp.(0511) 4417083, Fax (0511) 3366542.

Alamat Pemasaran/ Iklan Jakarta:

Jalan Cipinang Jaya I, Nomor 12A,Cipinang Besar

Selatan, Jatinegara, Jakarta Timur, 13410

Alamat Email :[email protected]

Garasi RedaksiBismillahirrahmannirrahiem…. DARI ti-

tik nol, sebait do’a sakral di atas, senantiasa dipanjatkan sebagai awal dimulainya sebuah perjalanan. Teramat lama kami hanya bisa bermimpi, kini di akhir Mei, mimpi lama itu berwujud fakta. Adalah Otomotif Maximum (OtoMax), nama tabloid yang digagas dari idealisme kaum muda untuk mengepresikan karya.

Menyitir ucapan Shakespeare; apalah arti sebuah nama. Begitu pun kami, nama tidak akan bermakna jika belum pula menghasil-kan karya. Berangkat dari inilah nama tab-loid yang didefenisikan sebagai Zero To Maximum ini, digagas, dirancang, disusun dan diedarkan hingga menjadi menu di tan-gan pembaca sekarang.

Dan semuanya benar-benar berangkat dari nol. Dua bulan diproyeksikan, dengan gerak cepat kami wujudkan sebagai satu-satunya tabloid otomotif di Kalimantan. Dari sederet mimpi panjang, persiapan singkat, tanpa mengurangi semangat, serangkuman kekurangan tentulah masih ditemui.

Mengawali edisi ini, kami usung sejum-lah industri kreatif berupa karya modifikasi anak-anak Borneo hingga komunitas klub yang menjamur. Dari analisa kekuatan pasar roda dua dan roda empat di masa mendatang, hingga rubrikasi materi teknologi tak luput dari bidikan kami.

Memang tidak mutlak perkara otomotif, komunitas penyuka tantangan dengan petu-alangan juga menjadi menu pemberitaan. Sejumlah agenda otomotif nasional, seperti Indo Prix, juga mengisi edisi Engine Start ini. Salah satunya kebangkitan kekuatan pem-balap muda yang mampu menghancurkan dominasi seniornya di ajang Indo Prix.

Seakan mengamini semangat muda mer-eka, kami pun punya tekad serupa, untuk mensejajarkan diri dengan tabloid otomotif yang sudah tahunan mengumbar eksistensin-ya. Mewujudkannya tentu dukungan seluruh relasi, lembaga pengiklan dan pembaca setia, menjadi kekuatan untuk membangun keber-samaan, sehingga dominasi itu bisa ditakluk-kan. Semoga. Berrrrrmmmmm………..(***)

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 23 redaksi

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 2 Etalase


Akibat Gatal Rolling ThunderDari sekedar ‘say hello’, saat ber-

papasan di jalanan seputar kota Ban-jarmasin. Vespa mania punya ide, cangkrukan tiap sore di kawasan Hasan Basri Kayu Tangi. “ Tahun 1996 hanya berjumlah 17 vespa bu-luk. Lantas sepakat pakai nama Bor-neo Scooter Warrior (BSW),” bilang Zum’atti, mantan dedengkot BSW.

Membawa nama pasukan peng-endara vespa asal Borneo, mungkin terlalu berat disandang. Alih-alih, bisa berkembang menjadi pasukan kavaleri yang besar. Selang satu ta-hun, anggota BSW mengalami ke-jenuhan, “Banyak anggota yang sibuk, akhirnya vacuum kegiatan,” timpal Hendra Benjamin, kepala suku BVC.

Akibat kaki gatal, pengin rolling thunder nunggang vespa rame-rame. Sebagian anggota mendirikan klub lagi, medio 27 September 1997, di-

ambil inisiatif mengusung nama Ban-jarmasin Vespa Club (BVC), “Biar dibilang klub resmi, tahun 2000 BVC mendaftarkan diri ke pengda IMI Kal-sel,” ucap Zum’atti lagi.

Gak ingin tertelan jaman, klub pe-nunggang scooter asal negeri Valentino Rossi ini membuat program spektakuler. Macam; Aruh Ganal (pesta besar) oto-motif se-Kalimantan 2002, Rally wisata roda 2 pengda IMI Kalsel 2003 dan Jam-bore scooter se-Indonesia 2005.

Event Jambore ini bakal digelar tanggal 13-15 Juni 2005. “Sekaligus menyambut ajakan Presiden RI, untuk mensosialisasikan kampanye anti narkoba dan mempererat per-saudaraan Scooterist se-Indonesia,” kata Hendra.

Gabung yuuk.Penulis: Yosio Bob

Foto:Bob

BANJARMASIN VESPA CLUB

KLUB SOLID Susunan PengurusPembina : Zum’attiKetua umum : Hendra Benjamin

KLUB SEPEDA GUNUNG DI KALSEL01. Goewa Mountain Bikes Community (Banjarmasin) 02. Trakindo MTB Banjarmasin (Banjarmasin)03. Banjarmasin Cyling Club (BCB) (Banjarmasin)04. Sadewa Cycling Club (Banjarmasin)05. Kobytas Bun Yamin Club (Banjarmasin)06. Udak-Udak 93 Mountain Bike’s Club (Banjarmasin)07. Banjarbaru Off Bike’s Club (Banjarbaru)08. RACAV (Rantau Cycling Adventures Club (Rantau)09. BAMC (Bicycle Adventure Murakata Club) (Barabai)

MENIKMATI oksigen di atas perbukitan, menjadi salah satu perayaan bagi bubuhan (komunitas) yang satu ini. Meski relatif baru eksis, setelah lama vakum, keberadaannya kini tumbuh sumbur bak jamur di musim hujan. Melibas tanjakan perbukitan bertekstur batu keras atau menyusuri anak sungai berbalut lumpur, menjadi sensasi yang paling dicari.

“Saat menanjak memang dibutuhkan tenaga ekstra, tapi setelah itu kita dapat bonus melaju kencang menuruni perbukitan,” papar Anjas pegiat sepeda klub Goewa Banjarmasin.

Tak gampang menaklukan rute berbukit-bukit dalam petualangan ini. Syaratnya; selain fisik prima, spek sepeda harus bisa diandalkan. Konsentrasi dan timing yang tepat juga menjadi penentu saat mengeksekusi pengambilan jalur yang diinginkan. Takaran berhasilnya seseorang menaklukan rintangan, memang tidak mutlak dari urusan kualitas sepeda.

“Bersepeda itu hakikatnya mengalahkan diri sendiri,” Ari Abrory, aktivis Borneo Free Rider, menimpali. Mau berhasil mencapai puncak atau tidak, semuanya kembali kepada Anda.

Sebelum start, persiapan yang dilakukan adalah menyiapkan teknis keberangkatan, menentukan rute, bekal di perjalanan hingga soal safety riding, menjadi pedoman. Makanya selain sepeda, jangan lupa helm penutup kepala dan sepatu penutup kaki wajib dikenakan.

Kenikmatan bersepeda pun semakin dirasa selain untuk berolahraga juga untuk menikmati pesona alam sekeliling kita. “Naik sepeda itu tidak hanya kuat secara fisik, tetapi juga membuat kita sehat pikiran dan sehat mata. Selain itu bersepeda termasuk olahraga murah meriah dan bebas polusi,” tegas Agus Hero, kepala ‘ahuy’ sepeda gunung Banjarmasin.

Kini sepeda gunung sudah menjadi life style bagi sebagian warga Banjarmasin, karena selain bisa dilakukan tua muda, juga tak mengenal kasta. Ini ditandai di liburan akhir pekan, sejumlah perbukitan di kawasan Mandiangin, Pamaton, Kiram, Bunglai, Riam Kanan (Kabupaten Banjar) hingga kawasan Gunung Keramaian, Gunung Kahyangan dan perbukitan Martadah (Kabupaten Tanah Laut), menjadi lokasi serbuan untuk merayakan kenikmatan bersepeda. (***)

S e j a k T a h u n 1993

A K T I V I T A S kemunculan sepeda gunung di Banjarmasin, punya cerita tersendiri. Dari mulut ke mulut, olahraga petualangan ini mulai eksis sejak tahun 1993 silam. Awalnya hanya ada enam orang yang ‘berani’ menerabas alam. Perlahan petualangan ini semakin menemukan komunitasnya, hingga membentuk klub Goewa (Goenoeng dan Rawa) Mountain Bike Banjarmasin.

Mengapa dinamakan Goewa? “Karena dulunya, rute yang sering kami terabas berupa daerah perbukitan dan sejumlah rawa-rawa. Dulu mana ada jalan seenak sekarang, jalan antarkabupaten saja masih tanah dan rawa berair. Makanya kami sering bersepeda sambil naik jukung (sampan) untuk meneruskan perjalanan,” ungkap Haji Kanda, ‘panglimanya’ Goewa.

Kini meski pionir kebangkitan pesepeda gunung di Banjarmasin, sebagian sudah tiada, namun semangat mereka terus menyala. Wujudnya dari enam orang, kini jumlahnya sudah meluas menjadi ratusan pegiat sepeda yang tersebar dari Banjarmasin, Banjarbaru, Martapura, Rantau hingga Barabai. Jadi selamat bersepeda dan nikmati sensasinya. (***)

Penulis : Ardasa OtoMaxFoto : Ardasa/ Mahdi

Abdad

Memburu Sensasi di Ketinggian

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 3klub kita

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 22 Toys Boys


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 21 modif r2

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 4 Buah bibir

Didasari sebuah idealisme, menciptakan satu kendaraan keluarga dengan konsep murah, aman dan tahan terhadap cuaca. Dipersembah-kan pada keluarga India, hingga terwujudlah mobil murah sedunia yakni Tata Nano, “Saya berharap mobil ini dapat memberi pilihan baru kepada konsumen karena lebih aman ketimbang sepeda motor,” ujar Ratan Tata, Tata Group induk perusahaan Tata Motor Co seperti dikutip Times of India, akhir pekan lalu.

Kendaraan roda empat super murah ini, dibanderol dengan harga kurang lebih 100.000 rupee atau 1 Lakh atau hanya 21 juta rupiah (belum pajak lho). Alhasil, pemesanan masuk ke Tata Motors selaku produsen Nano berderet seperti antri sembako. Meski, produksi mobil murah meriah 4 pintu mampu memboyong 5 penumpang tersebut masih terbatas, Un-tuk saat ini, kapasitas produksi hanya dapat memenuhi 100.000 unit kendaraan, “Produksi masih terbatas, Tata Nano bakal dikirimkan kepada 100.000 pemesan. Yang diundi oleh computer, mobil ini akan berada di jalanan India, bulan Juli mendatang,” papar pejabat Tata Motor.

Fakta ini berarti mematahkan fenom-ena mobil bandrol murah dari negeri ‘Tirai Bambu” (China).

Namun, meski bikers India punya harapan memiliki kendaraan roda empat yang ses-uai dengan kantong mereka. Ada beberapa pengamat ekonomi menanggapi sinis, “Motor paling populer sekalipun, harganya 35.000-40.000 rupee per unit. Perbedaan harga cukup jauh dengan mobil murah buatan Tata menjadi kendala. Selain itu, biaya perawatan mobil juga lebih mahal ketimbang sepeda motor,” ujar Sabarad.

Sekedar informasi, Tata Nano memasang mesin dengan daya 33 tenaga kuda, berbah-anbakar bensin dengan kapasitas 624 cc dua

TATA NANO PENGGANTI

MOTOR

Memperkuat infrasturktur di lini depan atau dealer-dealer daerah, dijalankan PT. TVS Mo-tor Company Indonesia selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) TVS. Terutama di ka-wasan Kalimantan.

Salah satunya, membuka jaringan dealer motor asal India itu di kota ‘cantik’ Palangkaraya Kalimantan Tengah, Sabtu (16/5). Melalui maindelaer Kalimantan Selatan dan Tengah, PT. Budi Bersaudara Makmur. “Untuk

wilayah Kalimantan Selatan Tengah, target tiap Kabupaten ada dealer TVS,” ucap Adrion Tri, Area Manager Kalimantan PT. TVS MCI.

Motor ‘Iwan Fals’ ini me-mang mempunyai beberapa keunggulan, seperti fitur kopling ganda (iRide), bagi pemilik TVS nggak perlu kuatir kehabisan baterai telepon selulernya; ada colokan pengisi baterai (iCh-arge) dan beragam fitur inovatif lainnya,”Kami berani menjadi

dealer TVS, karena melihat keunggu-lan motor tersebut, garansi motor dan pihak finance sebagai partner,” papar Andri Susanto, Direktur TVS Palangka Raya Kalteng.

Masyarakat Palangka Raya dapat mengun-

jungi show room TVS Palangka Raya di Jalan Yos Sudarso Ruko Blok A1 No. 3A Palangka Raya. “Sekalian dapat menjajal sendiri, keandalan motor TVS Neo 110 an TVS Apache RTR 160. Kami siap menjemput bola, pasalnya pasar potensial sejatinya sudah ada

untuk motor TVS ini,” papar Edi Susanto atau Koh Pinlok, penggawang CV. Karya Indah Arjuna, TVS Palangka Raya.

TVS Motor, sampai saat ini telah membuka 104 dealer berkonsep 3S di wilayah Jawa, Sumatra, Kalimantan dan Sulawesi,”Siap menan-gani pelayanan pada kon-sumen, mulai servis hingga ganti suku cadang dengan standart TVS,” bilang Nurlida Fatmikasari, corporate Com-munications PT. TVS MCI.

Anda Inspirasinya. Adveto-rial

***

Strategi Desa Kepung KotaTVS Palangkaraya

HONDA WIN 1995,

MARTAPURA KALSEL

Trend modifikasi sepeda chopper mulai menginvasi tanah Kalimantan Selatan. Tepatnya kota Martapura,”Ide modif ini sudah lama. Lihat iklan be-dak remaja di stasiun TV. Trus, Otoplus mengulas low rider dari Bali. Akhirnya, awal puasa (September 2007) mulai digarap,” bilang Nanang, builder kota Intan.

Dukungan muncul dari pengusaha toko bangunan. Satu motor Honda Win langsiran 1995, diboyong ke bengkel untuk di mutilasi. Tersisa, sebongkah mesin dan komstir.

”Pun H. Holil menyiapkan batangan pipa gas 1 ½ inci untuk rangka, pelat border untuk sadel berikut dudukan mesin, serta rangka sepeda pancal di-ambil dudukan sadelnya,” jelas juragan bengkel modif Nanank Motorsport.

Proyek low rider kelar bertepatan bedug lebaran ditabuh. “Ini modif asli urang Banjar. Di jalan, orang pada bin-gung motor kok mirip sepeda pancal,” bangga warga jalan Sekumpul No.61 Martapura.

Test ride pun dilakukan. Memori OP kembali ke masa kecil, kala pertama kali belajar naik sepeda dengan model yang mirip,”Memang awalnya agak kaku. Kalau diajak kencang, baru terasa stabil. Sepeda ini dapat tembus 100 Km/jam, knalpot gak begitu berisik,” jelas Nanank.

Kring..kring..goes..goes..keliling Martapura. Penulis: Yosio OtoMax

Foto : Bob

Rangka dinamis, gak turun berok.Veples, bukan untuk minum. Lha wong isi bensin.Nanank, builder asli Banjar.Data Modifikasi :Seher : Jupiter ZKampas kopling : TigerPelek : Zipp Piramid 140/17-007 DOT merk NOSTromol depan : Ninjadan cakramLampu : C70 customCoil : KitacoModifikator : Nanank Motorsport, Jalan Sekumpul 61 RT.3/RK.7 Martapura Kalsel.

LOW RIDER URANG BANJAR


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 5Buah bibir

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 20 ngebingkil

silinder dengan transmisi CVT atau 5-speed manual. Bahkan mesin versi diesel telah masuk dalam rencana produksi selanjutnya.

Mobil murah ini berbentuk minicar empat kursi. Bodi berbahan plastik yang dipadukan dengan perekat modern. Mobil ‘imut’ ini boleh dibilang irit dengan menenggak bensin 1 liter untuk menempuh sekitar 20 Km. Pun memenuhi standar uji tabrak India dan regu-lasi emisi.

Uniknya, mesin dua silinder dipasang di belakang bersama baterai. Ruang bagasi depan, tidak dilengkapi power steering, rpm meter, hanya speedometer, fuel gauge, dan oil light, Intinya minimalis banget. Serta dipasang Value Motronic fuel injection bikinan Bosch.

Ada tapinya nih, meski Tata Nano diban-drol 100.000 rupee, pada kenyataannya calon konsumen kudu membayar lebih ditambah pajak dan pungutan lain. Harga di atas untuk versi standar tanpa AC. Mau nyaman, ada dilengkapi AC dan pasti beda dong harganya. Belum lagi, bila masuk ke Indonesia dikenai pajak dan bea masuk, jadi kemungkinan besar harga melonjak di kisaran 45 hingga 50 juta rupiah.

Dari berbagai sumber OtoMax dapatkan, sebenarnya sejak tahun 2008. Negeri kita In-donesia pun telah menlakukan riset pengem-bangan mobil murah, melalui proyek ‘Gu-lirkan Energi Alternatif’ (GEA) di PT INKA (Industri Kereta Api). Menggunakan mesin bikinan BPPT 650 Cc berbahan baker gas, hasil ujicoba setelah menempuh perjalanan 10 ribu Km konsumsi bahan baker setiap liter dapat menempuh antara 25 hingga 30 Km. Dan bandrol dipasang, bersaing di 40 hingga 50 jutaan, sama dengan harga Tata Nano kala masuk Indonesia.

Ehmm…Kalau melihat bandrol segitu (40-50 jutaan). Pasti sulit menembus pasar mobil, meski mobil seken sekalipun. Pasalnya, bila disandingkan dengan merek yang familiar di keluarga Indonesia, semisal Avanza, Xenia, Carens dan lainnya. Mereka semua pasang harga selisi sedikit dengan mobil yang dika-takan ‘murah’ itu. Namun, terserah aja sih. Keputusan di tangan konsumen.

Penulis: Bob OtoMax Foto: Dok Internet dan hunting.

mesin dua silinder dipasang di belakang

DISIPLIN!Sebenarnya, menurut punggawa Work-

shop AutoSpeed tersebut, lebih utama membangun mental disiplin sang peslalom. Pasalnya,”Kelihatannya, olahraga slalom gampang untuk dilakukan semua orang. Hanya, memutar setir membikin mobil ‘ngepot’ (zig-zag). Namun, tanpa latihan sungguh nggak bakal menjadi terbaik,” pa-par Zakky

Kedisplinan tersebut cukup gampang, pertama bila latihan tepat waktu, mengikuti segala instruksi ‘pelatih’, melatih kesegaran tubuh dengan latihan fitness,”Kurangi mer-okok, kala turun slalom,” tutup pria ramah ini. Yuuk..Yosio Max

Foto: Mahdie

Mobil Kuliah Gasan Ngepot

Peminat olahraga otomotif mulai tumbuh di Bumi Antasari, Kalsel. Terutama olahraga menekuk setir mobil, alias slalom test. Terbukti, hampir tiap Sabtu sore atau hari libur. Lapangan Mur-jani Banjarbaru, ramai sekumpulan penggemar mobil ‘ngepot’ diantara cone merah dan hijau.

Mereka, kebanyakan menggunakan kendaraan harian yang bi-asanya untuk ke sekolah atau kuliah. Nah, sekalian aja OtoMax ‘ngompori’ bikin mobil slalom murah meriah.

“Sangat bagus, bila kita berbicara kearah pembinaan dan men-cari bibit peslalom Kalimantan. Yang penting kita siapkan mental disiplin pada mereka (baca box),” bilang Zakky Zayadi, punggawa AutoSpeed Banjarbaru.

Murah meriah, kita hanya perlu mengoptimalkan performa peranti di kendaraan standart. Yakni;

Shockabsorber Tiap jenis mobil, peranti tersebut punya karakter sendiri dalam

meredam beban kendaraan. Banyak pilihan, bila mencari produk aftermarket,”Untuk kantong anak kuliahan, ada cara murah me-riah. Peredam kejut standart disuntik atau di up grade, dikeras-kan sedikit disesuaikan karakter peslalom, biar nggak limbung,” terang penghobi motor kenceng.

Spring atau PegasDapat mencari pegas bekas di pasar loakan, diameter batang

pegas cari lebih besar dari standartnya.HandbrakeDrumbrake dibikin lebih besar, tujuannya pengereman lebih

pakem dan cepat pendinginan. Karena, di event slalom peranti yang di’hajar habis’ salahsatunya, rem.

Pelek, pakai ukuran ring ban 14 atau 15 Inchi. Lebih ukuran tersebut, tapak ban terlalu lebar akibatnya lengket ke aspal.

Rasio SteerMemperpendek jarak putar lingkar kemudi, agar lebih respon-

sif kala diputar. Perbandingan rasio dipatok ± 90º dari jarak putar standart pabrik,”Rasio Steer

hasil riset tiap tim, berbeda. Tergantung pe-slalomnya. Pasalnya, kalau pemula meng-

gunakan rasio terlalu pendek dan belum terbiasa, kokel bakal pecah akibat di-paksa,” jelas mantan dragracer.

Engine, Hanya pemasangan peranti racing exhaust,”Slalom bermain di putaran mesin (RPM) rendah. Biasa

menggunakan tipe 4-2-1 dan setingan Naturally Aspirated (NA),” bilang Bang

Zakky..Yosio MaxFoto: Mahdie


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 19ngebingkil

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 6 otonas sport

Ajang adu ketrampilan membetot gas motor balap, kawasan Kalimantan Barat kembali digelar. Tepatnya, di Ke-juaraan MotorPrix Seri I kawasan Ka-limantan (Region 4). Minggu (2-3/5).

Terlihat, beberapa tim balap ka-wasan Kalimantan berduyun me-nyesaki starting list event kejurnas tersebut. Serta penonton di kawasan Sirkuit Taman Pasir Panjang Indah, Singkawang, terlihat penuh. Me-lebihi bayangan OtoMax, ”Sirkuit Taman Pasir, memang enak untuk turun balap. Apalagi, cuaca sejuk dan dekat pantai,” kata Yanto PJP.

Semangat baru terasa pula pada Tim Putra Jaya Perkasa (PJP) Marta-pura. Mereka ikut memberi suasana meriah di paddock,”Memang sih sekali turun, budget bisa sampai 30 jutaan. Kami berusaha turun di se-

mua seri. Seka-ligus belajar, b a g a i m a n a menggelar event balap yang rapi,” kata A. Noval, Manajer tim.

Semangat jadi jawara pun cukup kental, terlihat sang jawara di tiap kelas. Merata untuk semua pembalap dari Kalbar, Kalsel, Kalteng dan Kaltim ”Kondisi sekarang (krisis keuangan global) sangat mempen-garuhi tim, terutama anggaran spare part. Namun, kita tetap semangat,” bilang Ardiansyah, mekanik tim HART BAM-SU-AKA Sungkai.

Siip..Yosi MaxFoto: Tim

BEBEK 110 cc 4 Tak TU Seeded (MP1)Pos No Start Racer Asal Team 1 119 FENDY SETIAWAN KALTENG BERSAMA GROUP2 84 HADORI PIP KALSEL P.J.P 3 48 SONDA ALFA KALTIM YMH SMSU FDR 4 21 OZIE KALBAR O.R.T 5 46 ANDI ABRAHAM KALTIM YMH SMSU FDR BEBEK 125 cc 4 Tak TU Seeded (MP2)1 2 FREDY S KALTENG MH KWM 2 48 SONDA ALFA KALTIM YMH SMSU FDR 3 119 FENDY SETIAWAN KALTENG BERSAMA GROUP 4 84 HADORI PIP KALSEL P.J.P 5 98 AJI MARAMPONG KALBAR H.P.R.T BEBEK 110 cc 4 Tak TU Pemula A (MP3)1 39 ABIMANYU S. KALBAR B.M.C 2 62 EBA KALBAR E.R.T 3 134 H. ANDRIANSYAH KALSEL H.B.S.U 4 4 RENDI PRANAJAYA KALTIM YSFD 5 32 WAHYU NURHIDAYAT KALBAR D.M.S BEBEK 125 cc 4 Tak TU Pemula A (MP4)1 34 ALPIAN R KALSEL H.T.B 2 125 M. MERZAN KALSEL H.T.B 3 63 SANDI INDRA KALBAR R.M.C 4 4 RENDI PRANAJAYA KALTIM YSFD 5 62 EBA KALBAR E.R.T BEBEK 110 cc 4 Tak STD Pemula B (MP5)1 77 FAISAL TJM KALBAR T.J.M 2 134 H. ANDIANSYAH KALSEL H.B.S.U 3 26 RAY PERKASA PUTRA KALBAR B.M.C 4 85 YOSSIE L KALBAR SUZUKI SKW 5 111 DONI FEBRIAN KALTENG I.M.S BEBEK 125 cc 4 Tak STD (MP6)1 22 WAHYU TJM SINGKAWANG TJM 2 6 NANDA BHEKOK KALBAR B.R.T 3 38 DEDI PURWANTO KALBAR A.M.S 4 94 RIO DEWARA KALBAR PRIVATER 5 127 SUPRIANTO KALBAR P.M.S

Hasil Balap

Gara-gara Ban

NYARIS! membuat double podi-um. Kesempatan tersebut, H Ahmad Yudhistira ‘terbang’ akibat masalah teknis. yang sebetulnya tidak perlu terjadi di seri kedua Indoprix 2009 di Sirkuit Sentul, Minggu (10/5).

Begini kisahnya, di race pertama IP1. Yudhis, langsung melesat ke barisan tengah guna bersaing den-gan pembalap senior. Sudah lum-rah kalau di Sirkuit Sentul gampang terjadi tukar-menukar posisi. Bah-kan Hadi Wijaya selaku peraih su-perpole pun sulit mempertahankan posisi terdepan.

Pada race kedua IP1, posisi pa-pan tengah dengan cepat diperoleh Yudhistira. Ia melesat dua peringkat ke peringkat ketujuh meninggalkan Denny dan Sigit PD.

Hingga beberapa lap, ia terlihat bisa menaikkan posisi. Sebelum ada masalah teknis menyangkut ban. Kurang enam lap sebelum finish, ban Jupiter yang ia besut tiba-tiba kehil-angan angin. Ia pun harus masuk paddock dan mengakhiri lomba un-tuk selamanya, “Akibat ban gembos,” satu pesan singkat dari H. Jamhuri, masuk ke redaksi OtoMax.

Tampil untuk kali kedua, di balapan underbone tertinggi di Tanah Air itu, Yudhistira memperlihatkan progres bagus terutama di kelas bebek 125cc 4T tune up seeded alias IP2.

Kendati gagal masuk superpole, ia memperlihatkan kalau Yamaha H Rihan Variza Racing Team (HRVRT) Binuang tidak lagi memiliki masalah di 125cc. Nyaris. Mx

IP1Superpole 1. M Fadli Suzuki IRC Umild AHRS 2. Florianus Roy Yamaha TDR Indopart FDR Yonk Jaya 3. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC NHK Rextor MTech 4. Wahyu Widodo Suzuki IRC Umild AHRS 5. Hokky Krisdianto Yamaha Petronas FDR StarHasil Race I 1. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC BHK Rextor MTech 2. Denny Triyugo Yamaha Petronas FDR Star 3. Florianus Roy Yamaha TDR Indopart FDR Yonk Jaya Hasil Race II 1. Hokky Krisdianto Yamaha Petronas FDR Star 2. Wahyu Widodo Suzuki IRC Umild AHRS 3. Dedi Permadi Yamaha Kephoth Federal Indopart KBCKlasemen IP 1 1. Denny Triyugo Yamaha Petronas FDR Star 31 2. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC BHK Rextor MTech 31 3. Wahyu Widodo Suzuki IRC Umild AHRS 30 4. Florianus Roy Yamaha TDR Indopart FDR Yonk Jaya 29 5. Hokky Krisdianto Yamaha Petronas FDR Star 28 IP 2Superpole 1. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC NHK Rextor MTech 2. Rey Ratukore Honda BRT Indopart KBC 3. Ardhi Satya Kawasaki ELF IRC NHK Rextor MTech 4. M Nurgianto Honda Banten NHK FDR 5. Irwan Ardiansyah Yamaha Evalube FDR Rextor GRM Hasil Race I 1. Delu Agung Honda Stebo Racing INK 2. Wahyu Widodo Suzuki IRC Umild AHRS 3. H Yudistira Yamaha HRVRT BGM HBM IRCHasil Race II 1. Rey Ratukore Honda BRT Indopart KBC Federal Oil 2. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC BHK Rextor MTech 3. Dedi Permadi Yamaha Kephoth Federal Indopart KBCKlasemen 1. Rey Ratukore Honda BRT Indopart KBC Federal Oil 36 2. Delu Agung Honda Stebo Racing INK 36 3. Hokky Krisdianto Yamaha Petronas FDR Star 26 4. H Yudistira Yamaha HRVRT BGM HBM IRC 24 5. Hadi Wijaya Kawasaki ELF IRC BHK Rextor MTech 20

Data Dan Fakta Balap

Indoprix Seri II

Diacak-acak Anak BawangWild Card alias ‘kartu buas’ ada yang bilang

sebagai ‘anak bawang’. Tapi para ‘anak bawang’ itu malah mengacak-acak seri kedua Indoprix 2009 di Sirkuit Sentul, Minggu (10/5).

Tercatat ada sembilan pembalap ‘undangan’ yang diakomodis Indospeed Management se-laku penyelenggara Indoprix. Mereka adalah Rey Ratukore, Marizal Rusjianto, Mariasan Kocex, Wawan Hermawan, Ivan Atmaja, Ste-van Budiman, Dellu Agung, Bima Octavianus, dan Azevedo Ardhani.

Dari sekian nama itu, Rey dan Dellu Agung tampil mencolok. Terutama Rey yang memenangi dua race IP 2 pada seri pembuka Indoprix 2009, di Sirkuit Sentul, 15 Maret 2009, sekaligus memamer-kan kekuatan Honda kepada merk pemain lama.

“Ada sembilan pembalap mendapat wild card. Itu merupakan jumlah wild card ter-banyak yang pernah dikeluarkan Indospeed Management selaku penyelenggara Indoprix. Mereka yang tampil itu merupakan pembalap-pembalap Honda papan atas,” aku Bambang Gunardi, bos Indospeed Management.

Memberikan kebebasan pada banyak pem-balap ‘undangan’ memang baik. Agar Indoprix tetap ramai dan k o m -petitif, kar-ena kuota p e m b a l a p pada 2009 sangat sedikit. Hanya ada 16 pembalap In-doprix tetap.

Bukan salah Bunda piara, jika Mr. Bambang p e n g i n Indoprix lebih semarak. Tapi pembalap regular yang justru gagal membendung ke-mampuan si anak bawang. Kendati gagal me-naiki podium teratas, Rey menepis kemenan-gan seri perdana hanya modal keberuntungan dengan penampilan prima.

Fakta di IP2 race pertama, dia mampu fin-ish di urutan kelima. Tetap menggunakan trik lama, saling sodok di tikungan terakhir. Hanya saja, strategi itu gagal karena ban belakang ke-habisan kompon. Baru dapat membalas pada race kedua dengan mengasapi Hadi Wijaya.

“Di tikungan terakhir sebelum finish, saat rebah ban belakang terasa bergeser. Padahal posisi sudah memungkinkan untuk maju,” aku Rey setelah dili-bas Hokky Krisdianto dan H Ahmad Yudhistira.

Untung keperkasaan Honda Supra X 125 tetap bisa dilihat di race pertama, berkat Dellu dari Stebo Racing INK bertengger di podium perta-ma. Pada race kedua, pembalap DKI Jakarta ini gantian menempati peringkat kelima.

Kembali ke wild card. Pada seri kedua, dari 16 pembalap Indoprix terdaftar di IP1 dan IP2, terda-pat tiga racer ‘undangan’ di IP1 dan sepuluh wild card di IP2. Bisa jadi jumlah ‘pembalap undangan’ semakin banyak, mengingat tidak adanya regulasi mengenai pembatasan mengikutsertakan pembalap berstatus ‘anak bawang’ alias penggem-bira.

M e n i l i k p e n j e l a -san Irawan Sucahyono, selaku ket-ua bidang olahraga PP IMI. S e c a r a u m u m , I n d o

Prix men-erima wild card seban-

yak-banyaknya. Namun, belum tentu semua bisa start. Pasalnya, tetap melihat hasil QTT memenuhi kuota atau tidak,“Itu pun tergantung sirkuit. Karena Sentul mempunyai trek lebar, ma-kanya kuota wild card bisa banyak. Tapi, maksimal ada 24 pembalap mengisi grid start,” paparnya.

Selebihnya, Irawan memastikan para pembalap wild card tidak bakal mendapat poin, kecuali wild card tetap yang diajukan oleh IMI daerah. mx

KEJUNAS MOTORPRIX SERI I REGION IV, KALBAR

Semangat Baru SEMUA SENANG

Enggak sedikit, jadi banyak pe-nunggang kuda mesin 4 Tak pengin motornya lebih laju. Namun, dengan biaya minim dan tidak perlu mem-bongkar mesin. Apa bisa?

Ternyata, jawabnya bisa! Dengan menggunakan setingan karburtator ala motor balap kelas MP5. Kami mengambil karburator standart Smash,”Dapat digu-nakan pada semua jenis mo-tor jenis bebek. Hanya perlu main ke tukang bubut,” kelakar Ardiansyah alias Adoel, mekanik tim HART BAM SU Sungkai Kaliman-tan Selatan.

Ternyata lagi, setelah diru-nut ritual mengulik karbu ada beberapa bagian. Mani-fold karburator kudu dipoles licin,”Tujuan pemolesan, memperlancar arus kabut bahan bakar. Ini menyesuai-kan karakter mesin 4Tak, cukup dipoles 0,5 mm,” jelas Adoel.(Gb.1)

Selesai menghilang-kan ‘kulit jeruk’ dalam le-her manifold, berlanjut ke bongkah karburator. Mem-perbesar lubang piston gas, diameter asal 17 Mm(Gb.2) dibubut menjadi ukuran 19 Mm. Ini kudu main ke tukang bubut, yang pent-ing, piston gas Tornado bisa masuk. Plus, ganti jarum skep imitasi Shogun 125 yang ujungnya lancip. Kalau pakai hasil kikiran, kurang maksimal.

Lanjut ke tahap mem-pelebar lubang venturi, da-pat menggunakan bor tuner. Ukuran diameter samping mentok 20 Mm dan lebar samping 22,50 mm,”Bila di-ameter samping lebih dari 20 Mm, pasti retak (gb.3). Memperlebar venture, su-paya motor tetap dapat lang-sam,” papar pria ramah ini.

Terakhir, komposisi spuyer pun menjadi perhatian. Agar, bahan baker tidak terlalu boros dan mesin motor tetap adem. Pilot jet menggunakan ukuran 25, sedangkan mainjet bila dipasang filter, menggunakan uku-ran 95. Bila, dilepas ukuran tetap 110.

(Gb.4) Alhasil, “Pas dicoba, motor dapat

lari di trek lurus sekitar 140 Km/Jam,” ucap pemilik bengkel Arm di Jalan Kol. Sugiono 69 Banjarmasin. Yosio Otomax

Foto : BobHoss

ULIK KARBU MOTOR JADI LAJU


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 7news Flash

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 18 bisnis

Pengurus provinsi Ikatan Motor In-donesia Kalimantan Selatan menghajat program special, guna pengembangan organisasi IMI Kalsel. Selama tiga hari (27-29/4), mereka bersafari mengumpul-kan data, informasi tentang aktifitas klub dan masukan dari pihak pemerintahan di enam Kabupaten kawasan Banua Enam.

Beberapa pengurus inti pengprov Kal-sel, beranjang sana pada muspida serta konsolidasi antar klub di di kawasan Banua Enam (Kabupaten Hulu Sungai Utara, Hulu Sungai Tengah, Hulu Sun-gai Selatan, Tabalong, Balangan dan Tapin),”Kami pengin mendapat masukan dari Klub-klub di kawasan Banua enam. Untuk pihak muspida setempat, kita ber-terima kasih atas dukungan pada tiap kegiatan IMI,” terang H. Sutarto, Ketua Umum Pengprov IMI Kalsel.

Kegiatan tersebut, mendapat sambutan hangat dari pihak muspida. Pe-merintahan daerah mendukung kegiatan olahraga otomotif, bahkan menjanjikan sebuah sirkuit baru di daerahnya,”Kami telah menyiapkan lahan sirkuit baru di seputar lapangan golf. Harapan kami, pengelola dari pihak swasta,” HM. Ainul Hadi, Bupati Hulu Sungai Utara.

Pun klub-klub prestasi, san-gat mendukung inisiatif ‘jemput bola’ pengprov IMI Kalsel.”Wah, terima kasih sudah dikunjungi pengurus. Saran dari klub Kremsakt, Pengprov punya jaringan kuat ke pihak sponsor. Sehingga, nyaman (enak) kalau klub daerah punya hajatan serta kalender disusun dengan akurasi waktu yang tepat,” bilang H.Sani, Kepala suku klub Kreasi Remaja Saraba Kawa Tanjung.

Alhasil, semua aspirasi klub bakal dimasukan dalam agenda ra-pat kerja daerah Pengprov IMI Kalsel mendatang,”Organisasi IMI ke depan, pengin lebih baik. Semua perlu dibenahi, baik bendera klub wajib ada di kantor IMI, Kartu anggota dan iuran wajib di-lengkapi. Sehingga, dalam semua kegia-tan, anggota IMI mempunyai hak suara,” bilang H. Mugeni, Kabid Organisasi.

Oke deh..Penulis: Yosio BobFoto: Bob

SILATURRAHMI PENGPROV IMI KALSELJARING ASPIRASI

MUSYAWARAH KOMDA IOF KALSEL

Tantangan Menjadi Profesional

Komisariat Daerah IOF (Indonesian Off-road Federa-tion) Kalimantan Selatan telah menggelar musyawarah

daerah (Musda), Rabu (3/12/08). Penyeleng-garaan musda tersebut mempunyai agenda pemilihan ketua umum masa bakti 2008-2012, terpilih Bambang Su-jatmiko. Salah satu to-koh ‘maniak lumpur’ di kawasan Kalsel.

Jelang 2010, Off-Road di Kalsel tidak menampakkan gejala surut. Apalagi seka-

rang aktivitas off-road tidak hanya menggunakan kendaraan 4X4,”Ada trend menggunakan motor trail. Namun, tanpa ketentuan dan pedoman yang jelas. Ini menjadi tantangan pengurus masa bakti 2008-2012,” bilang mantan ketua IMI.

Tantangan pertama, menggelar event offroad yang me-menuhi kaidah dasar teknik serta mengutamakan peles-tarian alam. Kedua, membina ‘penggemar lumpur’ pemula menjadi off-roader berkualitas,”Tidak hanya dengan meng-gelar event saja. Namun, perlu memberikan pemahaman mematuhi peraturan (regulasi) yang ada,” ucap Bambang.

Keberadaan IOF di Kalsel, perlu penataan serta mena-namkan paham profesionalisme,”Jumlah anggota IOF yang punya kualifikasi melakukan program sosialisasi, jumlah terbatas. Tidak sebanding dengan jumlah peminat offroad,” ujar Bambang Sujatmiko.

Sukses. Yosio OtoMaxFoto: BobMax

Perusahaan pembiayaan motor, PT Fed-eral International Finance (FIF) menetap-kan penurunkan suku bunga kredit kend-araan bermotor menjadi 28 persen mulai awal April 2009.

Hal tersebut disampaikan Presiden Direktur PT Federal International Fi-nance (FIF) Suhartono ketika dihubungi detikOto,Jumat(8/4/2009).

“Kita menurunkan suku bunga kredit karena suku bunga kredit kendaraan dari bank yang bekerja sama dengan kita sudah menurunkan suku bunga,” ujarnya.

Sebenarnya, penurunan suku bunga kredit kendaraan bermotor dari FIF sudah berang-sur turun sejak awal 2009, namun penurun-annya tidak signifikan. FIF hanya melakukan penurunan rata-rata 0,5 persen.

“Sebenarnya kita sudah menurunkan suku bunga kredit sejak awal tahun, tapi tidak signifikan. Hanya sekitar 0,5 persen,” ucapnya.

Berarti, hingga saat ini FIF sudah menu-runkan sebanyak 2,5 persen KKB dari

Ayo Kredit Kendaraan Sekarang

sebelumnya yang sebesar 31 persen di awal tahun 2009.

“Bulan April 2009 kita menetapkan turun sebanyak 2 persen hingga 2,5 persen,” ucapnya.

Namun, Suhartono menegaskan penurunan suku bunga kredit kend-araan di pulau Jawa berbeda nilainya dengan penurunan di luar pulau Jawa.

“Kalau masih di pulau Jawa av-arage-nya sekitar 28 persen, tapi ka-lau di luar pulau Jawa bisa tetap 31

persen bahkan lebih. Hal ini, karena menyangkut biaya operasional,” tam-bahnya.

Untuk kredit mobil, BCA sebelum-nya sudah menurunkan suku bunga kreditnya. BCA menurunkan suku bunga menjadi 5,5 persen dari yang sebelumnya 6,25 persen.

Semoga saja penurunan suku bunga ini bisa menggairahkan pasar otomo-tif yang tengah lesu berat.

Sumber: Detik.com


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 17oto global

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 8 Interaksi

Salam Bro,OtoMax akhirnya sampai juga di tangan

Anda. Satu Media otomotif pertama hadir dari bumi Kalimantan, terlahir dari beber-apa tantangan. Salah satunya, anggapan di masa krisis keuangan global adalah kurang tepat membangun sebuah usaha. Yang kami pikir, malahan sekarang merupakan saat lepas dari ‘belenggu’ tersebut.

Kami salut, pada insan otomotif yang jeli melihat peluang. Seperti, membangun usa-ha pencucian kendaraan baik roda dua dan roda 4. Lainnya, merintis usaha workshop modifikasi motor guna melayani keinginan show off para maniak kontes atau motor keren.

Klub hobies otomotif, biasa melakukan turing tanpa publikasi menembus daerah baru. Prospek sangat bagus, tantangan mengeksplorasi potensi wisata di kawasan Kalimantan. OtoMax siap diajak mem-buka kecantikan tersembunyi sang Bor-neo. Apalagi, instansi terkait pun turut bergabung ‘menjual’ potensi wisata. Misal, dinas pariwisata, hotel, lembaga perjalanan wisata dan pengelola tempat wisata. Kita berani terima tantangan.

Lama angan melintang, potensi besar di depan mata belum tergarap. Atensi peng-gerak roda dunia otomotif di kawasan Ka-

limantan, akan munculnya media otomotif lokal nasionl begitu besar. Ungkapan terse-but datang, mulai dari maindealer motor dan mobil, bengkel, toko spare part dan aksesoris hingga penghobi otomotif, mulai klub, penggemar otosport dan masyarakat umum.

Nah, sekarang saatnya OtoMax mewu-judkan mimpi tersebut. mengeplorasi dan mengangkat yang masih terpendam di bumi Kalimantan. Mengangkat berita sep-utar Kalimantan, yang terselip dari media otomotif lainnya.

Laksana panah melesat dari busur. Oto-Max pun pengin melesat tiada henti, dari titik nol ke maximum mengupas berita seputar klub, olahraga, fashion, bisnis dan sebagainya. Meski, edisi yang BroMax pe-gang ini. Baru kulit ari dari ‘bayi’ media

kita, kami pengin mendapat masukkan sebagai bahan bakar beroktan tinggi guna menstarter mesin OtoMax.

Andai Bro Max punya uneg-uneg berkaitan dengan dunia otomotif, per-hubungan atau lalu-lintas, tempat wisata yang belum tergarap, dan sebagainya. Da-pat diungkapkan melalui wadah interaksi, minimum tulisan 1 halaman, 1,5 spasi font courier new. Kami tunggu berikut foto diri pian.

Harapan kita semua, Media OtoMax da-pat memberikan kontribusi bagi pengem-bangan dunia otomotif di Kalimantan. Amien..

Hormat Kami,OtoMaxInfo dan saran dapat dikirim ke email

[email protected]

Bung omax, aku mo nanya nih. Sebenarnya, boleh gak pembalap IndoPrix ikutan balap di event kejurda atau Motorprix. terima kasih?

Iwan, banjarmasin (085815622xxx)

Gak boleh mas...karena berdasarkan peraturan yang baru dikeluarkan PP IMI bahwansanya pembalap IndoPrix hanya boleh turun di event tertinggi di In-donesia

Ass.Wr.Wb..Salam kenal Bang max, Salut atas media Otomax dan rubrik interaksi. Jadi, kami pecinta otomo-tif ada tempat utk bertanya. Kalau pengin turing lintas negara, dokumen apa saja yang perlu disiapkan dan apa musti pakai sim internasional. bagaimana mengurus su-rat tersebut. terima kasih.

Wahyu, [email protected]

Thanks Wahyu…lagi mau keluar negeri ya… Kalo mau turing ke luar negeri memang harus wajib memiliki SIM Internasional, selain visa dan pasport tentunya. Mengu-rusnya gampang kok. Sesuai Peraturan Pemerintah No-mor 44 tahun 1993 di Pasal 231, persyaratannya adalah cukup siapkan salinan SIM yang dimiliki, KTP yang ber-laku, pasport dan pas foto hitam putih 4 x 6 = 5 lembar. Setelah siap baru ajukan ke Pengprov IMI setempat. Bi-asanya butuh waktu 2 bulan baru SIM Internasionalnya keluar.

Tanya nih Max, tiap akan sholat Jum’at, banyak pengendara motor berangkat ke masjid hanya pakai kupyah tanpa helm. Apakah ada perkecualian, hari jum’at bebas helm?

Andri, [email protected]

Andri….di mana-mana yang namanya memakai helm itu wajib dikenakan sebagai safety riding. Sama wajib hukumnya dengan sholat Jumat. Kalo sudah jadi kewa-jiban tentu kita akan selamat. Selamat di dunia dan sela-mat di akhirat. Jadi tidak ada hari khusus bebas helm.

Max, gimana cara masukin motor modifku ke tab-loid OtoMax.tengkyu

Bambang, (05117253xxx)

Kalau dibungkus mungkin perlu beberapa lembar tabloid..hehehe..sori just kidding, gini Bro Bambang bisa kirim foto seluruh bodi dan detail. Atau kalau di kawasan Banjarmasin Batola Banjarbaru Martapura bisa kontak kami, gratis kita saling bersimbiosis saja. Yang penting, ubahan sekitar 75 dari standart.

Rubrik Interaksi

sebagai media interaktif bagi pecinta otomotif dan balap untuk bertanya seputar aktifitas dalam dunia

otomotif.Dapat dikirim melalui pesan singkat. Format:

max<spasi> nama<spasi>kota<spasi>pesan. Kirim ke 085821122899 atau email ke [email protected]

No Guts No GloryAjang Grass track hampir dua tahun ‘ti-

dur lelap’, dari sirkuit Terantang Mandastana Barito Kuala (Batola) Kalimantan Selatan. Menghidupkan kembali, digelar balap aduk lumpur dengan label Bupati Batola Cup Coun-try BKMC 2009.

Minggu (19/4), lintasan sirkuit Trantang Mandastana Barito Kuala kembali ramai den-gan suara ‘kuda besi’. Terhitung 117 pembalap (250 starter), menjajal sirkuit khas grestrek 1200 Meter. Apalagi dibeberapa tempat diberi rintangan berupa super bowl(gundukan).

Hampir dua tahun, kawasan Kabupaten Ba-tola vacuum bikin event. “Memang ada rasa ‘berdosa’ lama nggak bikin kejuaraan balap di Batola. Bulan September dan Desember akan menggelar event lagi.,” bilang Masran, peng-gawang Barito Kuala Motor Club (BKMC).

Malam sebelumnya, lintasan diguyur hujan. Be-berapa tikungan Lumpur cukup tebal. “Ini sirkuit motor kenceng, becek gak masalah, terasah skill pembalap. Setingan motor pas becek dan kering, main

standart dan aku buat sama,” papar Baong, manajer sekaligus mekanik tim Smart2print Banjarbaru.

Bisa dibayangkan, motor modifikasi-an trail itu ‘kerja paksa’ melibas seluruh lintasan. Semua tim mengeluarkan berbagai trik, tim HART BAM Surya Utama asal Sungkai punya tips, “Ban, kita siram pakai oli. Tujuannya, Lumpur nggak terlalu menempel,” papar Ian, manajer tim

Alhasil. Fajar, pembalap muda potensial tim HART BAM SU dapat menyabet juara umum.

Bob OtomaxFoto: BMax

KEJUARAAN TERBUKA GRASSTRACK BUPATI BATOLA CUP 2009, KALSEL

Hasil BalapPos No Nama Asal TeamKelas A ( Bebek Standart Open)1 10 Bana Banjarmasin BKMC2 86 Saiful Mahameru Banjarbaru Smart2Print3 67 Rahman Uka-uka Banjarbaru FR RacingKelas B (Bebek 2 Tak Modifikasi)1 161 Fajar Sungkai HART BAM SU2 10 Bana Banjarmasin BKMC3 73 Haries Tanjung TJMKelas C ( Bebek 4 Tak Modifikasi)1 77 Andar Sungkai HART BAM SU2 161 Fajar Sungkai HART BAM SU3 68 H. Madan Handil Bakti HMSKelas D (Bebek Open Trail dan Bebek)1 161 Fajar Sungkai HART BAM SU2 10 Bana Banjarmasin BKMC3 77 Andar Sungkai HART BAM SUKelas E (Bebek Standart Pemula Kalsel) 1 10 Bana Banjarmasin BKMC 2 91 Fauzi Rahman Paringin AMS Balangan3 71 Edy JR Kandangan TJR TJMKelas F (Bebek Standart Pemula Lokal Batola)1 2 Ahmad Inrai Sei Sangkai INRAI2 197 Huda Karang Bunga Privateer3 130 Nanda Merdeka Yasa Marabahan BKMCKelas G (Bebek Standart 14 Tahun)1 51 Rifki Inrai MArabahan INRAI2 130 Nanda Merdeka Yasa Marabahan BKMC3 109 Rizky Sleby Kandangan OMS KAndanganKelas H (SE Open)1 68 H. Madan Handil Bakti HMS2 16 Gusti Riza Banjarmasin UMRS3 93 Taufik Iqbal Batulicin ETBJuara Umum: Fajar Sungkai HART BAM SU

BANGUN DARI TIDUR

Gelaran U Mild U Bikers Festrack (UMUBF) di Sirkuit Kalan, Samarinda Kaliman-tan Timur cukup meriah, (16-17/5). Kualitas promotor nasional FR Action Event, dibawah komando Farid Sungkar teruji kualitasnya.

Sejatinya, UMUBF digelar di kawasan Sirkuit Sempaja. Lantas, ada pemindahan tempat pelaksanaan event ke Sirkuit Kalan. Itu, dilakukan hanya dalam waktu beber-apa hari tanpa mengurangi gebyar dari gelaran ciamik tersebut.

Kala sesi kualifikasi (16/5), rintik hujan membasahi lin-tasan balap. Namun, tidak terulang saat balapan UM-UBF sedang berlangsung (17/5). Tak ayal, terik ma-tahari makin membakar adrenalin 162 starter datang dari Kalimantan Timur, Ka-limantan Selatan dan Kalim-antan Tengah.

Mereka berjuang menun-jukkan prestasi terbaik. Apal-agi di ajang ini, khusus pem-balap terbaik di kelas MP1 (110cc) punya kesempatan melaju ke grand final di Sura-baya untuk memperebutkan tiket menuju Asian Road Rac-ing Championship 2010.

Fitriansyah Kete, pem-balap Lanay Jaya Racing Team berhasil start terdepan di kelas MP1 mendapatkan perlawanan sengit dari Rudy Salim dari Team Diva Beru-ang Madu. Bahkan dua kali sekaligus, Kete dikalahkan

Rudy saat race pertama di kelas MP1 dan MP2.

Tetapi kegigihan Kete di race 2 mampu merubah po-sisi berbalik 180 derajat. Kete finish terdepan di kelas MP1 dan MP2 sekaligus. Dengan posisi ini, meskipun poin Rudy dan Kete sama yaitu 45 poin tetapi sesuai peraturan, Kete berhak menggondol hadiah utamanya.

”Rudy memang lawan be-rat, tapi sejak awal kompetisi saya yakin bisa merebut podi-um juara. Di putaran pertama, persneling motor saya lepas dan baut oli kendor sehingga bocor dan kena ban jadi licin dan kurang maksimal. Tapi di putaran kedua sudah diper-baiki sehingga bisa tampil maksimal,” tegas Kete, saat jumpa pers usai race.

Pembalap yang gemar ber-main futsal ini akhirnya ber-hasil menjuarai kelas MP1 dengan catatan waktu total 14:01:969 dan meraih poin hampir sempurna yaitu 45. Sedangkan pembalap asal Balikpapan, Rudy Salim fin-ish kedua selisih tipis dengan Kete 2,854 detik. “Saya akan balas lagi kekalahan ini di kejurnas,” ujar Rudy.

Dengan kemenangan ini, Kete bisa melaju ke babak grand final UMUBF di Sura-baya November mendatang. Untuk bersaing dengan pem-balap MP1 luar Jawa lainnya, hasil UMUBF 2009 seri Mana-do dan Batam. “Mereka akan memperebutkan satu tiket ke Asia Road Race Champion-ship 2010 (dahulu bernama FIM Asian GP),” kata Verani-ta Kuspratiwi, Media Relation Manager PT HM Sampoerna.

Mahdie/BobFoto: Mahdie Max

UJI KUALITAS MENUJU ASIAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP

LAPORAN LANGSUNG MAHDIE ABDAT

dari Kalan Samarinda KALTIM

Tidak cuma balapan, salah satu sisi Sirkuit Kalan menjadi ajang kepiawaian modifikator dalam kontes modifikasi berbagai aliran.

Aksi andalan Aaron Twite, freestyler Amrik, bersalto dari atas motor menjadi salah satu aksi freestyle di sela-sela rehat U Mild U Bikers FESTRACK 2009.


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 9Bakunjangan

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 16 oto Global

Banjarmasin dikenal sebagai kota di atas air, sebagaimana kota Venice di Asia. Menjadi ibukota provinsi Kalimantan Selatan. Banyak aktivitas sehari-hari, dilakukan di atas sungai Barito dan Martapura. Mulai mem-bangun rumah, berdagang sayur, buah-buahan, menjual kebutuhan pokok, bahkan membuka warung makan menggunakan perahu atau klotok.

Pasar di sungai Barito dan Mar-tapura tersebut, disebut pasar tera-pung. Ada dua lokasi, yakni Pasar

terapung Kuin dan P a s a r L o k B a i n - t a n . Keberadaan pasar tersebut, san- g a t

penting dan

Banjarmasin Masih Sungai

hanya ada di kala usai adzan Subuh dan bubar setelah menjelang ma-tahari beranjak naik.

Asiknya, berkunjung di pasar tera-pung. Selain belanja sayur dan buah, gak boleh lupa mampir makan di warung terapung. Boleh aja kita ma-kan bermacam wadai (jajanan), serta paling nikmat makan soto Banjar atau buras.

Kota ‘Seribu Sungai’ itu menetap-kan hari jadi ditanggal 24 Septem-ber tahun 1526, meski sebenarnya sejarah terbentuknya kota ‘Bandar Masih’ jauh lebih tua dari tanggal di atas. Kota dagang ini, ramai di-kunjungi perantauan dari seluruh nusantara. Sebagai salah satu pintu gerbang, menjelajah indahnya pulau Kalimantan.

Keunikan Banjarmasin, dapat di-lihat dari bentuk rumah suku Ban-jar. Mereka membangun struktur rumah selaras dengan alam. Kurang lebih ada 12 tipe rumah tradisional Banjar, namun keberadaan ru-mah tersebut kurang berun-tung dimakan oleh jaman.

suku Banjar, mulai berdagang, hingga kegiatan kerama-ian dan hiburan, seperti balap perahu. Kita dapat ber-wisata:

Pasar terapungSusur sungaiMendatangi Pulau Kembang ,di sana terdapat tempat

sembahyang keturunan etnis Tionghoa dapat ditempuh hanya dengan perahu kurang lebih 30 menit. Dihuni banyak monyet.

Pulau Kaget , pulau tempat habitat monyet Bekantan (Nasalis larvatus), salah satu mascot Kalimantan Selatan. Namun, sangat jarang kita dapat menjumpai fauna terse-but. Selain mempunyai karakter pemalu, pun jumlahnya sudah sangat langka.

Tradisi masyarakat kota banjarmasin lainnya, jalan pagi dan olahraga pagi di hari Minggu. Mereka berjalan menuju kawasan yang disebut ‘Pal Tujuh’. Tempat ber-kumpul dan berjualan di Pasar Ahad. Anda dapat me-nikmati berbagai masakan khas Kalimantan Selatan, seperti Ketupat Kandangan, Soto Banjar, Wadai Bingka, Kelelepon, wadai Apam, dan sebagainya.

PENULIS: Yosio Bob

Memang sih, kalau kita mo menjelajah kota. Bakal menjumpai beberapa contoh rumah khas suku Banjar. Namun, kebanyakan sudah tidak terawatt bahkan ham-per roboh. Sedangkan, bangunan masih terpelihara da-pat dijumpai di kawasan Kampung Kraton, seputar Jalan Pangeran Samudera. Kita dapat melihat Masjid Sultan Suriansyah, merupakan mesjid pertama di Kalimantan Selatan, berusia sekitar 300an tahun lebih.

Yuk, kita meluncur mengunjungi bangunan sejarah lainnya. Museum Waja Sampai Ka Puting, Rumah tra-disional tua dan masih asli, gaya ‘Bumbungan Tinggi’ dan satu yang paling bonafit sebelum akhirnya dijadikan museum. Selanjutnya, melongok masjid modern terbesar kedua di Indonesia kala tahun 1981, Masjid Raya Sabilal Muhtadin

Banjarmasin, terkenal pula sungai berukuran lebar dan panjang. Merupakan nadi dari kehidupan masyarakat

JAUH sebelum GP Prancis di Sirkuit Le Mans, Minggu (17/5) dige-lar, Valentino Rossi berkoar bakal mendapatkan kemenangan ke-99 dan membuat kemenangan ke-100 di Sirkuit Mugello.

Tidak dinyana, situasi yang berubah-ubah membuat ia termakan sumpah. Alih-alih mencapai target, ia malah hanya finish 16 dan bahkan tertinggal dua lap dari Jorge Lorenzo yang memenangi balapan.

Kegagalan itu sendiri dinilai kare-na Rossi terlalu cepat mengganti ban ketimbang para rival. Lintasan yang masih lembab akibat hujan beberapa jam sebelum lomba, diduga menjadi penyebab Rossi kehilangan keseim-bangan, tak lama usai melakukan penggantian motor.

Pembalap Fiat Yamaha itu sendiri bersikeras kalau strategi mengganti ban dengan cepat bukan sebuah ke-salahan. Letak kesalahan itu adalah cuma karena dia lengah.

“Saya merasa kesulitan mengawali balapan dan tidak bisa mengendarai motor dengan baik. Pada lap ke-empat, saya merasa motor semakin pelan. Oleh karena itulah saya me-mutuskan untuk mengganti motor lebih dahulu, karena biasanya strate-gi ini berhasil,” bela Rossi.

Di atas lintasan Le Mans, kondisi sirkuit semula memang sedikit ba-sah, kemudian matahari menyembul pelan dan membuat lintasan cepat mengering. Alhasil, tiap pembalap boleh mengganti motor sekaligus ban dengan spek kering.

Setelah keluar dari pit ternyata strategi tersebut berhasil dan Rossi langsung berada di belakang Loren-zo. Tetapi, The Doctor mendapas naas dan jatuh di salah satu tikungan yang masih basah.

“Saya sadar butuh waktu untuk memanaskan ban. Tetapi ternyata ada satu bagian di trek yang masih basah dan saya mengendarai motor dengan terburu-buru,” sesalnya.

Dengan motor yang sedikit rusak, Rossi susah payah menuju pit un-tuk mengganti motor pertama yang masih menggunakan ban spek basah.

Tapi, lagi-lagi Rossi ceroboh. Lim-iter kecepatan yang seharusnya diak-tifkan menjelang memasuki pit, tidak dinyalakan sehingga ia pun melam-paui kecepatan yang ditentukan dan

mesti dihukum penalti.Setelah melanjutkan balapan, Rossi

malah masuk kembali ke pit untuk mengganti motor dengan ban spek kering. Tapi semua sudah terlambat, karena bendera finish dikibarkan tidak lama setelah itu dan pembalap yang telah memenangi juara dunia selama enam kali tersebut tertinggal dua lap.

“Mungkin akan lebih baik masuk ke pit dua lap lagi, karena di tempat saya jatuh dan di dua tempat lain, masih ada genangan air. Saya sudah lewat pelan-pelan, tapi rupanya itu tidak cukup,” papar Rossi.

Rossi mengaku kalau keputusan itu memang bak sebuah perjudian, karena para rival tampil lebih cepat di lintasan. “Jelas saya sedikit kesuli-tan. Saya mulai dengan baik dan ada di posisi dua, tapi tidak merasa enak,” imbuhnya.

“Lorenzo mulai menjauh, sementara Andrea Dovizioso dan Marco Melandri di belakang saya mulai mendekat. Jadi saya pikir lebih baik sesegera mungkin masuk ke pit dan bersiap dengan ban kering,” jelas Rossi.

Kesalahan memperhitungkan balapan, seharusnya tidak lagi diu-lang Rossi, kalau tak mau semakin ditinggal Lorenzo. Apalagi GP Italia boleh dibilang mainan lama atau leb-ih tepatnya balapan kandang. Setelah menaiki podium teratas di Mugello, ia mencatatkan diri sebagai pem-balap yang bisa menang tujuh kali di tempat itu.

“Hasil Le Mans sangat disayangkan. Malah saya harus mulai dari awal lagi di Mugello. Tapi hanya Mugello yang membuat saya semakin termotivasi ketimbang biasanya,” seru Rossi.mx

TIDAK ada evaluasi dari Bridge-stone dalam insiden kecil yang membuat Valentino Rossi kehil-angan kesempatan memperbaiki posisi di GP Prancis.

Malah, pabrikan ban Jepang itu puas dengan kinerja berbagai paket yang mereka miliki dalam situasi dari basah ke kering.

Bridgestone yang tidak lagi me-nyokong ban intermediate, benar-benar membuat tim-tim MotoGP tidak banyak mempunyai pilihan. Alhasil, kunci kemenangan pun terletak pada strategi balap.

Beberapa di antara yang sukses mengkonversi keruwetan cuaca adalah Jorge Lorenzo. Ia tampil paik pada kedua ban basah dan slick dan memilih bertahan ber-sama Toni Elias pada putaran 12.

Bridgestone sendiri menyebut putaran yang optimal untuk men-gubah ke ban slick adalah pada akh-ir putaran delapan. Itu dilakukan Marco Melandri yang melonjak dari start urutan kesebelas menjadi posi-si kedua dengan menggunakan soft compound depan dan belakang.

Daniel Pedrosa adalah contoh lain. Ia mengambil posisi ketiga dari tangan Andrea Dovizioso menjelang putaran terakhir. Seperti Melandri, pembalap Repsol Honda itu me-makai ban ganda soft compound.

“Ban basah kami menunjuk-

kan ketahanan yang baik sehingga saya sangat senang. Bahkan dalam kondisi basah, Lorenzo tidak ke-hilangan kecepatan. Pun Melan-dri lebih cepat dengan ban slick. Ini menunjukkan kami memiliki ban basah yang cukup luas untuk mencakup semua situasi basah dan lembab,” bangga Tohru Ubukata, Bridgestone’s Motorcycle Race Tyre Development Manager.

Meski cuma podium kedua, buat Melandri itu sama saja den-gan kemenangan. Pasalnya, pem-balap Kawasaki Hayate ini nyaris dua tahun tak menjejak podium, plus sempat tak memiliki masa depan jelas di MotoGP.

“Lima bulan lalu saya pikir bakal menonton balapan dari tele-visi. Saya harus berterima kasih kepada Carmelo Ezpeleta, karena dia sudah bekerja keras membawa saya kembali,” sebut Melandri.

Le Mans menjadi kali pertama Melandri naik podium lagi semen-jak 21 Oktober 2007 di Malaysia, ketika membalap untuk Honda Gresini dan mengakhiri musim di posisi lima klasemen.

Pengalaman dengan Bridge-stone semusim di Marlboro Duca-ti, membuat Melandri memiliki progres bagus masing-masing fin-ish keenam di Motegi, diikuti po-sisi lima di Jerez. mx

Murni Tergantung Rossi

Awas Termakan Sumpah


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 15sosok

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 10 bakunjangan

Kegiatan di Pasar Terapung dimulai pagi hari sebelum matahari terbit antar pukul 05.30 wita sampai dengan pukul 08.00 wita. bahkan para pedagang ada yang berdatangan pada sore hari dan bermalam di sekitar lokasi pasar diatas perahunya menunggu pagi hari.

Di pasar ini tidak ada peraturan resmi yang bertujuan untuk pengatur jalannya kegiatan perdagangan, bahkan jika ada pera-turan resmi tentang kegiatan pasar mereka enggan mentaatinya dan pasar akan bubar serta menyebar di seputar sjngai Barito yang semakin jauh dari muara Sungai Kuin.

Pengertian Pasar Terapung adalah seba-gaimana layaknya pasar yang ada di darat, dimana terdapat sejumlah pedagang yang menempati deretan tempat berdagang. Bi-asanya mereka menjual sejumlah barang kebutuhan sehari-hari, dalam pengertian ini dapat dikatakan Pasar Terapung adalah

kongkrit atau nyata ada lokasinya dan ada kegiatan perdagangan baik sebagai penjual maupun pembeli yang berasal dari berbagai penjuru kota dan desa, pasar letaknya sangat strategis antara Kabupaten Barito Kuala dan lalu lintas ke Kalimantan Tengah.

Tidak dibuatnya peraturan resmi tentang Pasar Terapung adalah merupakan kebijak-sanaan Pemerintah Kota Banjarmasin, yang

menganggap bahwa sebagai wadah perdagangan Pasar Terapung belum dapat menyumbang income atau pendapatan daerah, namun demiki-an pemerintah kota tetap mem-perhatikan keberadaannya, bukan dalam kaitan kegiatan perdagan-gannya melainkan memanfaatkan sebagai obyek dan daya tarik wisata minat khusus sebagai aset budaya dan adat istiadat masyarakat Banjar, dalam kegiatan perdagangan ba-rang dan jasa serta hubungan sosial antara pedagang dan pembeli dan sesama pedagang (pedagang pem-belantikan dengan pedagang eceran dan pedagang kecil).

Pasar Terapung akan berakhir atau kegiatannya akan terhenti dengan sendirinya kira-kira pukul 08.00 - 09.00, yang tertinggal dari kegiatan itu hanya pedagang pan-ganan, dan atau pedagang barang-barang kelontongan yang berada di pinggir sungai, ditengah sungai dengan jukung besar/kelotok serta lanting. (Net/Astri)

Foto: Mahdi, Bob

Daftar Tarif Angkutan Kelotok Wisata Kota Banjarmasin

No Nama Dermaga Tujuan Harga Sewa Kelotok

1 Trisakti a.) Pasar Terapung Kuin Rp. 100.000 b.) Pulau Kembang Rp. 100.000 c.) Jembatan Barito Rp. 250.000 d.) Keliling Banjarmasin Rp. 250.000

2 Belitung a.) Pasar Terapung Kuin Rp. 100.000 b.) Pulau Kembang Rp. 70.000 c.) Jembatan Barito Rp. 200.000

d.) Keliling Banjarmasin Rp. 250.000

3 Kuin a.) Pasar Terapung Kuin Rp. 75.000 (Mesjid Sultan Suriansyah) b.) Pulau Kembang Rp. 75.000 c.) Jembatan Barito - d.) Keliling Banjarmasin Rp. 200.000

4 Dermaga Sungai Lulut a.) Pasar Terapung Lok Baintan Rp. 55.000

Apabila jumlah penumpang lebih 10 orang, maka di kenakan biaya tamba-han Rp. 10.000 per orang.

Daftar Harga Makanan & Jajanan Warung Terapung

1 Soto Banja Rp. 10.000 - Rp. 12.0002 Nasi Soup Banjar Rp. 10.0003 Rawon Rp. 10.000 4 Aneka Wadai (cucur, pais, cincin, babongko, untuk, sunduk lawang, dll) Rp. 1.000 - Rp. 2.000

Harga ini merupakan harga rata-rata yang biasa ditawar-kan Harga makanan dan jajanan tidak mengikat.

BIUS PASAR TERAPUNGSebagai wakil gubernur Kalimantan

Selatan, merupakan sosok super sibuk. Namun, patut diacungi jempol masih sempat menunggang motor special engine untuk penyaluran hobinya.

Ternyata, wagub yang satu ini jiwanya otomotif banget lho. OtoMax mendapat

kesempatan ngobrol bareng H.M Rosehan Noor Bahri SH. “ Balapan ini kan hobi, tak jarang hobi ini tidak bisa didukung oleh prasarana yang baik. Artinya, sirkuitnya kurang memadai atau kurangnya event kejuaraan,” keluhnya.

Nah, untuk penyaluran hobinya itu.

Antara Hobi Dan Kesibukan

HM. Rosehan Noor Bahri SH

Rosehan mengajak beberapa pecinta SE lainnya bergabung, “ Klub special engine ini, kumpulan orang-orang yang suka menunggang motor penjelajah segala medan dan suka berpetualang, kenapa gak dimanfaatin. Untuk bersosialisasi dengan masyarakat melalui hobi, membantu penduduk di pelosok,” papar penghobi jetski ini.

Pas banget, Pak. Pasalnya, di propinsi Kalimantan Selatan masih banyak daerah terpencil. Untuk menuju kesana kudu ditembus menggunakan kendaraan dobel gardan atau motor trail, “ Insya Allah dalam waktu dekat, mulai terlaksana. Tahu sendirikan, mereka semua orang sibuk pasti padat jadwalnya,” ucap pria ramah ini.

Jempol dua rasanya kurang deh. Pasalnya, wakil gubernur Kalsel ini pun memegang komando pemberantasan peredaran nar-kotika di kawasan Kalimantan Selatan me lalui instansi Badan Narkotika Propinsi (BNP). Bahkan mendapat kehormatan menjadi percontohan terbentuknya BNP,”Kita pengin Kalsel bebas dari Narkoba. Intinya, Olahraga Yes Narkoba No,” tegas Rosehan NB.

Disela kesibukan sebagai Wagub Kalsel, beliau masih sempat memperdalam Al’quran. “Kami belajar bersema tiap hari Senin Rabu Kamis,” timpal Ustadz Fahrurazi Spd, wakil direktur taman pendidikan Al’quran BKPRMI Banjarmasin

Salut.Oke deh bos. Penuilis: Yosio OtoMax

Foto :Yosio OtoMax


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 11cover max

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 14 Hi Tech

YAMAHA NOUVO 1994, BANJARMASIN

MATICMOTO HASIL BROWSINGModifikasi gaya lowrider su-

dah jamak terlihat wira-wiri di jalanan Kalimantan Selatan, Tengah dan Timur. Kali ini, OtoMax salut mendapati sebuah motor beraliran adventure. Ka-la itu, masih berupa konsep di bengkel Adi Motor Variasi (AMV), aura macho sudah terlihat.

Saat tanya punya tanya, Nouvo lansiran 1994 ini milik so bat lama OtoMax,“Motor Nouvo ini, matik keluaran lama. Kebetulan model ini sudah gak keluar lagi, kayaknya sudah ketinggal kalau gak kita modifikasi. Apalagi punya kenangan bagi kita,” papar H. Nelwan alias O’Neal, juragan buah penggemar motocross.

Disesuaikan akan hobi me-nunggang motor special engine, konsep sudah ditetapkan, MX style. Suatu konsep modifikasi untuk harian di jalan aspal. H. O’neal pun menjelajah dunia maya mencari bentuk paling pas.

Konsep sudah matang, bentuk sudah diprint dari internet. Maka, Arifin punggawa work-shop AMV diajak k o n s u l t a s i , “Komunikasi enak, jadi kita dapat tukar p e n d a p a t . Hasil akhir ketemu mo-d i f i k a s i

supermoto ekstrem,” tutup Pria penggemar fotografi ini. Alhasil, rasa puas didapat setelah 4 bulan

menanti Maticmoto. Yosio Max

Foto: Mahdie Max

Data Ubahan

Body work : Custom by AMVBan depan : Delitire 120-70-14Ban belakang : Delitire 140-70-14Piringan Cakram : PSM Special EditionKaliper Cakram : Brembo RadialMaster Rem : KitacoGas dan Holder : KitacoSpeedometer : Kitaco digitalSetang stir : AHRSKnalpot : AHRSBengkel : AMV Jl. Manggis

no 50 Banjarmasin, Arifin 05117457770

Model Cover

Model : Evania TaupanProperty : Yamaha Nouvo 94,

H. NelwanBusana : Cynthia Collection,

Jl. Gatot Subroto Banjarmasin

Make up : PribadiLokasi : Siring Jembatan

Dewi Banjarmasin Kalsel.

iPhone memiliki komponen sedikit daripada Storm. Karena itu, biaya material iPhone menjadi lebih murah daripada Storm. Firma riset iSuppli Corp selesai melakukan teardown (pembedahan) terhadap BlackBerry Storm produksi Research In Motion (RIM) LTd. Sejumlah fakta menarik ter-ungkap dari analisis tersebut.

Antara lain, Apple Inc harus waspada karena iPhone kini menjumpai pesaing sekelas. Hing-ga akhir 2008, iPhone dianggap sebagai smart-phone paling seksi di dunia karena memiliki layar sentuh multitouch (mampu merespons lebih dari satu jari). iSuppli mengungkapkan, Storm memang tidak memiliki layar sentuh multi-touch.

Namun, layar sentuh Storm tidak kalah fungsional daripada iPhone. iSuppli men-jelaskan, Storm mampu menandingi pesona

iPhone karena Storm memiliki layar sentuh yang memiliki mekanisme feedback layaknya tombol tradisional. Dengan layar sentuh itu, pengguna Storm seolah menekan tombol biasa ketika menekan tombol virtual di layar.

"Dengan layar sentuh yang memiliki mekanisme feedback, pengguna Storm bisa segera merasakan bahwa smartphone itu memahami perintah. Ini benar-benar inovasi dalam interaksi antara manusia dan mesin," ujar Principal Analyst Teardown Ser-vices iSuppli Corp Andrew Rassweiler.

Rassweiler menduga, RIM menanam layar sentuh ke dalam Storm karena memahami bahwa layar sentuh tradisional sesungguhnya tidak terlalu intuitif. Sebab, pengguna tidak bisa merasakan feedback dari layar ketika jari menyentuh layar. Para produsen selama ini berupaya menutupi kekurangan itu dengan su-

ara. Saat layar sentuh disentuh, maka suara klik muncul dari smartphone.

Namun, suara saja ternyata cukup meya-kinkan pengguna bahwa dia telah mene-kan tombol virtual yang benar pada layar smartphone. Dengan menyajikan feedback sentuhan, sekaligus suara, pada layar sentuh Storm, RIM dinilai mampu melangkah lebih maju daripada pesaing.

Termasuk daripada Apple, yang menjadi inovator cara interaksi manusia dengan kom-

puter dengan menya-jikan GUI (graphical user interface) pertama di komputer Macintosh pada 1983, dengan sistem operasi Lisa. Sebelumnya, manusia hanya berinteraksi dengan komputer melalui teks.

Layar multi-touch iPhone memperbaiki interaksi manu-sia dengan smartphone karena layar sentuh itu memudahkan pengguna melakukan navigasi. Karena teknologi multitouch tidak tersedia pada layar sentuh Storm, RIM menyiasati dengan penanaman tombol fisik sederhana di bawah layar sentuh.

Sayangnya, ukuran layar Storm sedikit lebih kecil daripada iPhone, yakni hanya

3,25 inci. Sementara layar iPhone adalah 3,5 inci. Dengan layar lebih kecil, pengguna Storm

mendapatkan ruang pan-dang lebih sempit dari-pada pengguna iPhone ketika mengakses con-tent. Analisis iSuppli tidak berhenti pada interface.

Usai mengu-pas layar sentuh Storm, iSuppli mulai membe-dah smart-phone itu untuk mem-p e l a j a r i komponen-nya. Dari pembeda-han itu terung-k a p , Apple

ternyata lebih efisien dari-

pada RIM dalam memban-gun smartphone. iSuppli menemukan,

Storm memiliki total 1.177 buah komponen.Adapun iPhone memiliki

1.116 komponen.Karena Storm memiliki lebih banyak komponen daripada iPhone, maka biaya material Storm pun menjadi lebih ma-hal. iSuppli mengung-kapkan, biaya material untuk memproduksi satu unit Storm menca-pai USD202,89.

Adapun biaya material untuk setiap unit iPhone (bermemori 8 GB) adalah USD174,33, alias USD28,56 lebih murah daripada Storm. Namun begitu, di AS Storm dan iPhone 3G 8 GB dijual dengan harga yang sama, yaitu USD199,99.

Harga resmi Storm di AS memang USD249,99. Namun, operator memberikan diskon

USD50 sehingga harga Storm sama dengan iPhone 3G 8 GB. iSuppli memperkirakan, pada 2009 persaingan sengit di pasar

smartphone tidak hanya akan di-warnai pertarungan iPhone dengan

Storm. Sebab, baru-baru ini Palm Inc sudah memperkenalkan Pre.

Penulis :sindo

Apple iPhone vs Blackberry Storm

Storm dinilai sebagai smartphone inovatif karena memiliki layar sentuh yang bisa

merespons sentuhan seperti tombol tradisional.


Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 13safety ride

Edisi Start Engine, 17 Juni 2009 12 mozaik

PERPINDAHAN pengerjaan games terbaru juga terjadi pada sekuel Need For Speed (NFS). Setelah proses restrukturisasi perusa-haan pada akhir 2008, Electronic Arts meny-erahkan pengembangan game ini kepada Slightly Mad Studios yang kemudi-an melahirkan NFS:SHIFT 2009.

Slightly Mad Studios juga pernah membuat game GT Legends and GTR 2 yang lebih mengarah ke racing simulation. Hal tersebut memang spesialisasi dari Slightly Mad Studios.

Dengan kata lain, NFS:SHIFT juga akan lebih menyerupai racing simulation dan

dimainkan di sirkuit (closed cir-cuit), berbeda dengan beberapa seri pendahulunya yang lebih bersifat arcade dan disuguhi atraksi kejar-kejaran dengan mobil polisi.

Slightly Mad Stu-dios sendiri merupa-kan reinkarnasi dari Blimey!Games yang telah bangkrut. Sebelum bangkrut, Blimey!Games sem-pat membuat game

Ferrari Project. Ke-mungkinan besar NFS:SHIFT

memakai game engine yang sama dengan Ferrari Project.

Jika NFS:SHIFT memliki gameplay rac-ing simulation, maka game yang akan diri-

lis untuk platform PC dan Playstation 3 ini seperti menjiplak game GriD, keluaran dari Codemasters yang ternyata sukses besar den-gan jualan utama closed circuit dan racing simulation.

Fitur terbaru yang diusung NFS:SHIFT ada-lah full 3D HUD cockpit yang membuat kokpit mobil tampak semakin nyata dan realistis. Se-lain itu, grafik mobil serta lintasan juga semakin realistis, sehingga akan semakin memberatkan VGA Card pada PC anda.

Jika dilihat dari antusias penggemar se-rial NFS, kebanyakan dari mereka merasa kecewa, karena bagi mereka serial NFS iden-tik dengan balap jalanan, bukan balapan di sirkuit. Bagi mereka, proyek terbaru meru-pakan blunder kedua Electronic Arts setelah dua seri sebelumnya juga pernah merilis NFS Prostreet dengan gameplay di closed circuit yang angka penjualan sangat terpuruk. mx

NFS Versi Sirkuit

KEMBALI ingin merasakan atmosfer Formula 1 terkini? Siap-siap saja ganti game di PC atau konsol anda dengan game balapan jet darat versi terbaru dalam format F1 2009 Seasons. Tidak seperti sebelumnya, lisensi F1 Rac-ing Game yang dimiliki oleh EA Sports tersebut telah diamankan oleh Codemasters.

Seperti diketahui, Codemas-ters merupakan pembuat game bergenre racing terkemuka yang beberapa tahun ini selalu menghasilkan produk best seller. Seperti Colin Mc Rae: Dirt dan Race Driver: Grid yang cukup fenomenal dengan grafis memukau dan realistis.

“Sebagai pemimpin dalam dunia video game, kerjasama dengan F1 merupakan suatu berkah tak terhingga yang dimiliki Codemas-ters,” bangga Rod Cousens, CEO

Codemasters.Engine yang

dipakai untuk membuat game F1 2009 ini ada-lah Ego Engine. Merupakan en-gine yang sama dengan game Grid yang telah menyihir para gamer terutama para maniak balap.

Untuk permain-annya, game ini akan lebih me-nyerupai simula-tion mode, berbeda dengan sebelumnya yang lebih ke mode arcade. Artinya, game ini akan berusaha menampil-kan mode balapan semirip aslinya.

Game yang akan rilis mulai medio Oktober 2009 ini akan tampil di multiplatform, mulai dari game

konsol di antaranya Playstation 3, Xbox,

hingga ke game por-tabel seperti PSP, Nin-tendo DS dan tidak lupa

pula untuk PC. Untuk rilis awal, bakal hadir di

XBox 360, serta Platform Windows PC. Setelah

itu baru untuk platform lainnya seperti Playstation 3

dan sebagainya.Salah satu fitur yang menonjol di

game ini adalah fitur cuaca. “Oleh karena lebih ke arah simulasi, maka akan dibuat sedetail mungkin. Mulai

dari air di lintasan saat hujan, sampai terik sinar matahari,” Chewy, salah satu anggota proyek pengembangan F1 2009 Codemasters.

“Semua itu akan mempengar-uhi pengemudian mobil, jika trek basah, mobil akan tidak terkontrol jika memakai kompon ban yang salah. Sampai detail bunyi decit ban pun kami sajikan lebih realis-tis” imbuhnya.

Tidak cuma atmosfer balap yang mirip. Para pembalap Formula 1 seperti Lewis Hamilton dan Fer-nando Alonso, juga beraksi dalam bentuk virtual di game ini. Tidak hanya pembalap dan mobil, Code-

masters juga akan menghadirkan tampilan sirkuit asli F1 termasuk balapan malam di Singapura.

“Codemaster telah membukti-kan kehebatan dalam membuat game balap. Kini kami merasa an-tusias untuk membantu pengerjaan game Formula 1,” dukung Bernie Ecclestone, CEO Formula One Management Limited.

Sayang, ada beberapa kekuran-gan dari game ini, terutama untuk penikmat game melalui PC Platform. Disebabkan game ini membutuhkan spesifikasi yang tinggi karena tam pilan yang sangat realistis. mx

Game F1 Pertama Besutan CodemasterLebih Mirip Simulator

Jalanan seputar kota Banjarmasin, belakangan cukup padat. Penambahan jumlah motor dan mobil cukup cepat dibanding upaya memperlebar jalan raya dalam kota. Bahkan sempat keluar komentar miring terhadap pengendara sepeda motor di Banjarmasin.

Bahkan, lebih parah. Pengendara motor mendapat tudingan sebagai biang kerok semrawutnya jalan raya. Beberapa perilaku ‘out law’ dapat dilihat dalam foto. Gak ada salah pang, kalau kita dapat mengurangi peri-laku tersebut.

Harapannya sih, gak muluk-muluk. Kita merasa nya-man berkendara di kota ‘Seribu sungai’ dan wisatawan luar kota tidak berkomentar jelek kala berkunjung di Kota Banjarmasin. 808Max

Perilaku Out Law Bikers

OtoMax Start Engine

Documents

Transcript of OtoMax Start Engine