MESIN LISTRIK 2015

MOTOR INDUKSI SATU FASA

1. Umum

Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak sama dengan

putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan putaran medan stator terdapat selisih

putaran yang disebut slip. Pada umumnya motor induksi dikenal ada dua macam berdasarkan jumlah

fasa yang digunakan, yaitu: motor induksi satu fasa dan motor induksi tiga fasa. Sesuai dengan

namanya motor induksi satu fasa dirancang untuk beroperasi menggunakan suplai tegangan satu fasa.

Motor induksi satu fasa sering digunakan sebagai penggerak pada peralatan yang memerlukan daya

rendah dan kecepatan yang relatif konstan. Hal ini disebabkan karena motor induksi satu fasa

memiliki beberapa kelebihan yaitu konstruksi yang cukup sederhana, kecepatan putar yang hampir

konstan terhadap perubahan beban, dan umumnya digunakan pada sumber jala-jala satu fasa yang

banyak terdapat pada peralatan domestik. Walaupun demikian motor ini juga memiliki beberapa

kekurangan, yaitu kapasitas pembebanan yang relatif rendah, tidak dapat melakukan pengasutan

sendiri tanpa pertolongan alat bantu dan efisiensi yang rendah.

2. Konstruksi Umum

Konstruksi motor induksi satu fasa hampir sama dengan konstruksi motor induksi tiga fasa, yaitu

terdiri dari dua bagian utama yaitu stator dan rotor. Keduanya merupakan rangkaian magnetik yang

berbentuk silinder dan simetris. Di antara rotor dan stator ini terdapat celah udara yang sempit.

Gambar 2.1. Konstruksi Umum Motor Induksi Satu Fasa.

MESIN LISTRIK 2015

Stator merupakan bagian yang diam sebagai rangka tempat kumparan stator yang terpasang. Stator

terdiri dari : inti stator, kumparan stator, dan alur stator. Motor induksi satu fasa dilengkapi dengan

dua kumparan stator yang dipasang terpisah, yaitu kumparan utama (main winding) atau sering

disebut dengan kumparan berputar dan kumparan bantu (auxiliary winding) atau sering disebut

dengan kumparan start.

Rotor merupakan bagian yang berputar. Bagian ini terdiri dari : inti rotor, kumparan rotor dan alur

rotor. Pada umumnya ada dua jenis rotor yang sering digunakan pada motor induksi, yaitu rotor

belitan (wound rotor) dan rotor sangkar (squirrel cage rotor).

Prinsip Kerja Motor Induksi Satu Fasa

Teori Medan Putar Silang

Prinsip kerja motor induksi satu fasa dapat dijelaskan dengan menggunakan teori medan putar silang

(cross-field theory). Jika motor induksi satu fasa diberikan tegangan bolak-balik satu fasa maka arus

bolak-balik akan mengalir pada kumparan stator. Arus pada kumparan stator ini menghasilkan medan

magnet seperti yang di tunjukkan oleh garis putus-putus pada Gambar 2.2.

Gambar 2.2. Medan Magnet Stator Berpulsa Sepanjang Garis AC.

Arus stator yang mengalir setengah periode pertama akan membentuk kutub utara di A dan kutub

selatan di C pada permukaan stator. Pada setengah periode berikutnya, arah kutub-kutub stator

menjadi terbalik. Meskipun kuat medan magnet stator berubah-ubah yaitu maksimum pada saat arus

maksimum dan nol pada saat arus nol serta polaritasnya terbalik secara periodik, aksi ini akan terjadi

hanya sepanjang sumbu AC. Dengan demikian, medan magnet ini tidak berputar tetapi hanya

merupakan sebuah medan magnet yang berpulsa pada posisi yang tetap (stationary).

MESIN LISTRIK 2015

Seperti halnya pada transformator, tegangan terinduksi pada belitan sekunder, dalam hal ini adalah

kumparan rotor. Karena rotor dari motor induksi satu fasa pada umumnya adalah rotor sangkar

dimana belitannya terhubung singkat, maka arus akan mengalir pada kumparan rotor tersebut. Sesuai

dengan hukum Lenz, arah dari arus ini (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.2) adalah sedemikian

rupa sehingga medan magnet yang dihasilkan melawan medan magnet yang menghasilkannya. Arus

rotor ini akan menghasilkan medan magnet rotor dan membentuk kutub-kutub pada permukaan rotor.

Karena kutub-kutub ini juga berada pada sumbu AC dengan arah yang berlawanan terhadap kutub-

kutub stator, maka tidak ada momen putar yang dihasilkan pada kedua arah sehingga rotor tetap diam.

Dengan demikian, motor induksi satu fasa tidak dapat diasut sendiri dan membutuhkan rangkaian

bantu untuk menjalankannya.

Gambar 2.3. Motor Dalam Keadaan Berputar

Misalkan sekarang motor sedang berputar. Hal ini dapat dilakukan dengan memutar secara manual

(dengan tangan) atau dengan rangkaian bantu. Konduktor-konduktor rotor akan memotong medan

magnet stator sehingga timbul gaya gerak listrik pada konduktor-konduktor tersebut. Hal ini

diperlihatkan pada Gambar 2.3 yang menunjukkan rotor sedang berputar searah jarum jam.

Jika fluks rotor seperti yang diperlihatkan pada Gambar 2.3 mengarah ke atas sesuai dengan kaidah

tangan kanan Fleming, arah gaya gerak listrik (ggl) rotor akan mengarah keluar kertas pada setengah

bagian atas rotor dan mengarah ke dalam kertas pada setengah bagian bawah rotor. Pada setengah

periode berikutnya arah dari gaya gerak listrik yang dibangkitkan akan terbalik. Gaya gerak listrik

yang diinduksikan ke rotor adalah berbeda dengan arus dan fluks stator. Karena konduktor-konduktor

rotor terbuat dari bahan dengan tahanan rendah dan induktansi tinggi, maka arus rotor yang dihasilkan

akan tertinggal terhadap gaya gerak listrik rotor mendekati 90. Gambar 2.4 menunjukkan hubungan

fasa dari arus dan fluks stator, gaya gerak listrik, arus dan fluks rotor.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.4. Fluks Rotor Tertinggal Terhadap Fluks Stator Sebesar 90

Sesuai dengan kaidah tangan kanan Fleming, arus rotor ini akan menghasilkan medan magnet, seperti

yang ditunjukkan pada Gambar 2.5 karena medan rotor ini terpisah sebesar 90 dari medan stator,

maka disebut sebagai medan silang (cross-field). Nilai maksimum dari medan ini seperti yang

ditunjukkan oleh Gambar 2.5, terjadi pada saat seperempat periode setelah gaya gerak listrik rotor

yang dibangkitkan adalah telah mencapai nilai maksimumnya. Karena arus rotor yang mengalir

disebabkan oleh suatu gaya gerak listrik bolak-balik maka medan magnet yang dihasilkan oleh arus

ini adalah juga bolak-balik dan aksi ini terjadi sepanjang sumbu DB (lihat Gambar 2.5).

Gambar 2.5. Medan Silang yang Dibangkitkan Arus Stator

Karena medan silang beraksi pada sudut 90 terhadap medan magnet stator dengan sudut fasa yang

juga tertinggal 90 terhadap medan stator, kedua medan bersatu untuk membentuk sebuah medan

putar resultan yang berputar dengan kecepatan sinkron yang ditunjukkan pada Gambar 2.6.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.6. Phasor Medan Putar yang Dihasilkan Oleh Belitan Stator dan Rotor.

Teori Medan Putar Ganda

Teori medan putar ganda (double revolving-field theory) adalah suatu metode lain untuk menganalisis

prinsip perputaran motor induksi satu fasa disamping teori medan putar silang. Menurut teori ini,

medan magnet yang berpulsa dalam waktu tetapi diam dalam ruangan dapat dibagi menjadi dua

medan magnet, dimana besar kedua medan magnet ini sama dan berputar dalam arah yang

berlawanan. Dengan kata lain, suatu fluks sinusoidal bolak-balik dapat diwakili oleh dua fluks yang

berputar, yang masing-masing nilainya sama dengan setengah dari nilai fluks bolak-balik tersebut dan

masing-masing berputar secara sinkron dengan arah yang berlawanan.

Pada Gambar 2.7.a menunjukkan suatu fluks bolak-balik yang mempunyai nilai maksimum m.

Komponen fluksnya A dan B mempunyai nilai yang sama yaitu m/2, berputar dengan arah yang

berlawanan dan searah jarum jam, seperti ditunjukkan anak panah.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.7. Konsep Medan Putar Ganda.

Pada beberapa saat ketika A dan B telah berputar dengan sudut + dan seperti pada Gambar 2.7.b,

maka besar fluks resultan adalah :

dimana : r = fluks resultan ( weber )

m = fluks maksimum ( weber )

= sudut ruang

Setelah seperempat periode putaran, fluks A dan B akan berlawanan arah seperti yang ditunjukkan

pada Gambar 2.7.c, sehingga resultan fluksnya sama dengan nol. Setelah setengah putaran, fluks A

dan B akan mempunyai resultan sebesar -2 x m/2 = -m, seperti yang ditunjukkan pada Gambar

2.7.d. Setelah tiga perempat putaran, resultan akan kembali nol seperti yang ditunjukkan pada Gambar

2.7.e dan demikianlah seterusnya. Jika nilai-nilai dari fluks resultan digambarkan terhadap diantara

= 0 sampai = 360, maka akan didapat suatu kurva seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.8.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.8. Kurva Fluks Resultan Terhadap

Pada saat rotor berputar sesuai dengan arah momen putar medan maju dengan kecepatan tertentu,

maka besar slip terhadap momen putar medan maju (sf) yang terjadi adalah :

dimana : ns = kecepatan sinkron ( rpm )

nr = kecepatan putaran rotor (rpm)

Sedangkan slip terhadap momen mundur (sb) dengan rotor menentang arah momen putar mundur

adalah :

Masing-masing dari komponen fluks tersebut memotong konduktor rotor sehingga menginduksikan

ggl dan pada akhirnya menghasilkan torsi sendiri. Kedua torsi mempunyai arah saling berlawanan

seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.9. pada keadaan diam kedua komponen torsi tersebut adalah

sama besar, sehingga torsi asut adalah nol. Pada saat motor berputar, besar kedua komponen torsi

tersebut tidaklah sama sehingga torsi resultan membuat motor tetap berputar pada putarannya.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.9. Karakteristik Torsi - Kecepatan Motor Induksi Satu Fasa

Jenis-Jenis Motor Induksi Satu Fasa

Cara paling mudah untuk menjalankan motor induksi satu fasa adalah dengan menambahkan sebuah

kumparan bantu pada kumparan utama di bagian stator sehingga motor dapat dijalankan. Jika dua

kumparan terpisah 90 listrik pada stator motor dan eksitasi dengan dua ggl bolak-balik yang berbeda

fasa sebesar 90 listrik, dihasilkan medan magnet putar. Jika dua kumparan terpisah demikian

dihubungkan paralel ke suatu sumber fasa, medan yang dihasilkan akan bolak-balik, tetapi tidak

berputar Karena kedua kumparannya ekivalen dengan satu kumparan fasa. Akan tetapi, jika suatu

impedansi dihubungkan seri dengan salah satu kumparan ini, arusnya akan berbeda fasa. Dengan

pemilihan impedansi yang cocok, arus dapat dibuat agar berbeda fasa sampai 90 listrik, sehingga

menghasilkan medan putar sama seperti medan dari motor dua fasa. Inilah prinsip dari pemisahan fasa

(phase splitting).

Pada keadaan berputar, motor induksi satu fasa dapat menghasilkan momen putar hanya dengan satu

kumparan. Sehingga dengan bertambahnya kecepatan motor kumparan bantu dapat dilepas dari

rangkaian. Pada kebanyakan motor, hal ini dilakukan dengan menghubungkan sebuah saklar

sentrifugal yang bekerja melepaskan hubungan kumparan bantu sistem.

Motor induksi satu fasa dikenal dengan beberapa nama. Penerapannya menjelaskan cara-cara yang

dipakai untuk menghasilkan perbedaan fasa antara arus yang mengalir pada kumparan utama dan arus

yang mengalir pada kumparan bantu.

MESIN LISTRIK 2015

Motor Fasa Terpisah

Gambar rangkaian motor induksi fasa terpisah ditunjukkan pada Gambar 2.10.a. Kumparan bantu

memiliki perbandingan tahanan terhadap reaktansi yang lebih tinggi daripada kumparan utama,

sehingga kedua arus akan berbeda fasa seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.10.b. Perbandingan

tahanan terhadap reaktansi yang tinggi dapat dengan menggunakan kawat yang lebih murni pada

kumparan bantu. Hal ini diizinkan karena kumparan bantu hanya dipakai pada saat start. Saklar

sentrifugal akan memisahkan dari rangkaian segera setelah dicapai kecepatan sinkron sekitar 70

sampai 80 persen kecepatan sinkron.

Karakteristik momen putar vs kecepatan dari motor ini ditunjukkan pada Gambar 2.10.c. Gambar ini

memperlihatkan nilai torsi masing-masing kecepatan motor, mulai dari posisi diam sampai kecepatan

nominal, dan seterusnya sampai kecepatan sinkron. Torsi start adalah torsi yang tersedia bila motor

mulai berputar dari posisi diam. Torsi beban penuh adalah torsi yang dihasilkan bila motor berputar

pada keluaran nominal. Bila beban terus berangsur-angsur diperbesar dari keadaan dimana motor

berputar pada keluaran nominal untuk melayani beban dan torsi maksimum dari poros motor yang

dapat digunakan dapat dilampaui, maka motor menjadi tidak mampu melayani beban dan berhenti.

Nilai maksimum dari torsi dalam hal ini disebut torsi maksimum Tmaks.

Gambar 2.10. Motor Fasa Terpisah

MESIN LISTRIK 2015

Motor Kapasitor Start

Konstruksi motor kapasitor start ditunjukkan pada Gambar 2.11a. Untuk mendapatkan torsi putar

awal yang lebih besar, yaitu : dengan cara menghubungkan sebuah kapasitor yang dipasang secara

seri dengan kumparan bantu seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.11.b. Hal ini akan menaikkan

sudut fasa antara arus kumparan seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.11.c. Karakteristik momen

putar-kecepatan putar dari motor ini dapat ditunjukkan pada Gambar 2.11.d. Karena kapasitor dipakai

hanya untuk pada saat start, jenis kapasitor yang dipakai adalah kapasitor elektrolit. Motor ini

menghasilkan momen putar start yang lebih tinggi.

Gambar 2.11. Motor Kapasitor Start

MESIN LISTRIK 2015

Motor Kapasitor Permanen

Konstruksi dari motor kapasitor permanen ditunjukkan pada Gambar 2.12a. gambar rangkaian

ekivalen motor ini seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.12.b. kapasitor dihubungkan seri dengan

kumparan bantu dan tidak dilepas setelah pengasutan dilakukan dan tetap tinggal pada rangkaian. Hal

ini menyederhanakan konstruksi dan mengurangi biaya serta memperbaiki ketahanan motor karena

saklar sentrifugal tidak digunakan. Faktor daya, denyutan momen putar, dan efisiensi akan lebih baik

karena motor berputar seperti motor dua fasa. Sudut fasa antar kumparan ditunjukkan pada Gambar

2.12.c. Jenis kapasitor yang digunakan adalah kapasitor kertas. Karakteristik momen putar

kecepatan motor ini ditunjukkan pada Gambar 2.12.d.

Gambar 2.12. Motor Kapasitor Permanen

Motor Kapasitor Start Kapasitor Run

Motor ini mempunyai dua buah kapasitor, satu digunakan pada saat start dan satu lagi digunakan pada

saat berputar, seperti ditunjukkan pada Gambar 2.13.a. Secara praktis keadaan start dan berputar yang

optimal dapat diperoleh dengan menggunakan dua buah kapasitor elektrolit. Kapasitor Run secara

permanen dihubungkan seri dengan kumparan bantu dengan nilai yang lebih kecil dan dipakai

MESIN LISTRIK 2015

kapasitor kertas. Sudut fasa antar kumparan sama seperti pada motor kapasitor permanen seperti pada

Gambar 2.13.b. Karakteristik momen putar-kecepatan dari motor ini ditunjukkan pada Gambar 2.13.c.

Gambar 2.13. Motor Kapasitor Start Kapasitor Run

Motor Shaded Pole

Motor ini mempunyai kutub tonjol dan sebagian dari masing-masing kutub dikelilingi oleh lilitan

rangkaian terhubung singkat yang terbuat dari tembaga yang disebut kumparan terarsir seperti pada

Gambar 2.14.a. Arus imbas yang terdapat pada kumparan yang terarsir menyebabkan fluksi yang

berada pada bagian lain. Hasilnya seperti medan putar yang bergerak dalam arah dari daerah kutub

yang tidak terarsir ke bagian kutub yang terarsir dan menimbulkan momen putar saat dihidupkan yang

kecil. Karakteristik motor shaded pole ditunjukkan pada Gambar 2.14.b.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.14. Motor Shaded Pole

Rangkaian Ekivalen Motor Induksi Satu Fasa

Konsep medan putar ganda pada motor induksi satu fasa menjelaskan bahwa fluks yang dihasilkan

ekivalen dengan dua buah fluks yang mempunyai besar yang sama dan berputar dalam arah yang

berlawanan pada kecepatan sinkron. Masing-masing fluks ini akan mengimbaskan komponen arus

rotor dan menghasilkan gerak motor induksi seperti pada motor induksi fasa banyak. Hal yang

sederhana dan penting bahwa motor induksi ini hanya beroperasi pada kumparan utama.

a) Pada Keadaan Diam

Pada saat keadaan diam, jika rangkaian stator dihubungkan dengan tegangan satu fasa, maka motor

induksi dapat dinyatakan sebagai transformator dengan kumparan sekunder terhubung singkat.

Rangkaian motor induksi satu fasa tersebut dapat dilihat pada Gambar 2.15.

Gambar 2.15. Rangkaian Ekivalen Motor Induksi Satu Fasa

Dengan menggunakan konsep medan putar fluks yang dihasilkan kumparan stator dapat dipecah

menjadi dua bagian yaitu : medan putar maju dan medan putar mundur. Kedua medan putar ini akan

mengimbaskan ggl pada kumparan rotor sehingga tahanan dan reaktansi pada kumparan rotor

MESIN LISTRIK 2015

diekivalenkan masing-masing adalah setengah dari nilai tahanan dan reaktansi kumparan rotor

sesungguhnya, yaitu R2/2 dan X2/2 seperti yang terlihat pada Gambar 2.16 .

Gambar 2.16. Motor Induksi Satu Fasa Dalam Keadaan Diam

b) Pada Saat Beroperasi

Pada saat kecepatan motor induksi mulai bertambah dan bekerja hanya pada kumparan utama. Pada

arah medan maju menggunakan slip s, arus rotor yang diimbaskan medan maju mempunyai frekuensi

s.f, dimana f adalah frekuensi stator. Arus rotor ini akan menghasilkan fluks yang bergerak maju pada

kecepatan slip. Fluks ini akan membangkitkan ggl dengan arah maju pada kumparan utama stator.

Pangaruh pada rotor jika dilihat dari sisi stator dapat dinyatakan sebagai suatu impedansi sebesar 0,5

R2/s + j0,5 X2 paralel dengan Xm dan Rc. Seperti yang terlihat pada Gambar 2.17 dengan

menggunakan simbol f.

Pada arah medan putar mundur, rotor tetap bergerak dengan slip s berpatokan pada medan maju dan

besarnya kecepatan putar medan maju adalah

n = 1 s

Kecepatan relatif dari rotor dengan berpatokan pada medan mundur adalah

1+ n,

Atau besarnya slip terhadap medan mundur adalah :

1 + n = 2 s

MESIN LISTRIK 2015

Selanjutnya medan mundur mengimbaskan arus rotor dengan frekuensi (2 s)f. Arus rotor ini akan

menghasilkan fluks yang bergerak mundur. Fluks ini akan mengimbaskan ggl pada medan mundur

kumparan stator. Pengaruh tersebut dapat diperlihatkan pada Gambar 2.17.

Gambar 2.17. Motor Induksi Satu Fasa Dalam Keadaan Beroperasi

Dengan menggunakan rangkaian ekivalen di atas, kita dapat menghitung arus stator, arus rotor, daya

masukan, dan faktor daya untuk sembarang harga slip apabila tegangan yang diberikan dan impedansi

motor diketahui. Dari rangkaian di atas, didapat :

MESIN LISTRIK 2015

Dimana :

R1 = Resistansi kumparan stator

R2 = Resistansi kumparan rotor

X1 = Reaktansi bocor kumparan stator

X2 = Reaktansi bocor kumparan rotor

Xm = Reaktansi pemagnetan

Rc = Tahanan inti tembaga

Zm = Impedansi pemagnetan

I1 = Arus pada kumparan stator

KAPASITOR

1. Umum

Kapasitor adalah suatu alat untuk menyimpan muatan dan energi. Konstruksi kapasitor umumnya

terdiri dari dua buah konduktor yang berdekatan namun dipisahkan oleh dielektrik.

Kapasitansi kapasitor adalah suatu kemampuan kapasitor untuk menyimpan muatan. Misalkan Q

coulumb adalah besar muatan yang diberikan pada dua keping sejajar dan jika V adalah beda

potensial antara kedua keping sejajar tersebut, maka kapasitansinya adalah :

dimana : C = Kapasitansi Kapasitor ( Farad )

Q = Muatan ( Coulumb )

V = Beda Potensial ( Volt )

Kapasitansi bergantung semata-mata pada susunan geometris konduktor kapasitansi dari kapasitor

keping sejajar adalah :

MESIN LISTRIK 2015

Dimana : 0 = permitivitas ruang hampa ( 8,85 X 10 F/m )

0 = permitivitas bahan isolasi konduktor

A = luas permukaan konduktor ( m2 )

s = jarak antar kedua konduktor ( m )

2. Kapasitor Elektrolit

Suatu kapasitor elektrolit digunakan dimana sejumlah besar kapasitansi diperlukan. Seperti dalam

nama yang tersirat, suatu kapasitor elektrolit berisi suatu asam aki (elektrolit). Elektrolit ini dapat

dalam wujud suatu cairan kapasitor elektrolit basah dan kering. Suatu kapasitor elektrolit kering berisi

dua plat metal utama yang dipisahkan oleh elektrolit. Kapasitor ditempatkan di dalam suatu

aluminium container silindris seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.18. Nilai kapasitansi (X) dan

tegangan rating dari kapasitor biasanya dicetak dalam sisi aluminium.

Gambar 2.18 Kapasitor Elektrolit Yang Dipakai Pada Motor Kapasitor Start

Secara internal, kapasitor elektrolit dibangun dengan cara yang sama dengan kapasitor kertas/paper.

Plat positif terdiri dari aluminium kertas perak yang ditutup dengan suatu lapisan oksida yang tipis.

Film oksida yang tipis ini dibentuk oleh suatu proses electrochemical yang bertindak sebagai

dielektrikum untuk kapasitor itu. Selanjutnya dalam hubungan dengan oksida adalah suatu potongan

kain kasa/kabut tipis atau paper/kertas yang mana telah diliputi dengan suatu lekatan elektrolit.

Elektrolit bertindak sebagai plat negatif dari kapasitor itu. Suatu potongan aluminium kedua melawan

terhadap elektrolit untuk menyediakan

MESIN LISTRIK 2015

kontak listrik ke elektroda negatif (elektrolit). Ketika ketiga lapisan berada pada tempatnya, maka

ketiga lapisan tersebut digulung ke dalam suatu silinder seperti yang ditunjukkan di dalam Gambar

2.19

Gambar 2.19 Konstruksi Dari Kapasitor Elektrolit Dan Kertas

Hal ini memberikan arti bahwa bentuk plat positif dapat secara kebetulan dihubungkan kepada

terminal negatif ke sumber, dielektrikum oksida film yang tipis akan terpisah dan kapasitor akan

menjadi suatu konduktor (terhubung singkat). Polaritas dari terminal secara normal dapat ditandai

pada kapasitor itu. Karena suatu kapasitor elektrolit polaritasnya sensitif, penggunaanya biasanya

terbatas untuk suatu sirkit dc atau untuk suatu sirkit dimana suatu tegangan arus bolak-balik kecil

dilapiskan pada suatu tegangan dc. Khusus kapasitor elektrolit tersedia untuk aplikasi arus bolak-balik

tertentu, seperti motor kapasitor starting. Kapasitor elektrolit kering berubah-ubah di dalam ukurannya

dari sekitar 4 mikrofarad sampai ribuan mikrofarad dan mempunyai suatu kemampuan tegangan kerja

kira-kira 500 volt.

SAKLAR SENTRIFUGAL

Saklar sentrifugal adalah sebuah saklar listrik yang beroperasi menggunakan kekuatan sentrifugal

yang diperoleh dari sebuah batang poros yang berputar, yang umum digunakan dari suatu motor

listrik. Saklar dirancang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan sebagai fungsi yang menyangkut

kecepatan pemutaran pada batang poros tersebut.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.20 Saklar Sentrifugal.

Penggunaan yang paling umum dari saklar sentrifugal adalah di dalam phasa tunggal, motor induksi

phasa belah (split-phase induction motor) dan motor kapasitor start. di sini, saklar digunakan untuk

memutuskan rangkaian belitan bantu (starting) dari motor ketika motor mendekati putaran

nominalnya. Dalam hal ini saklar sentrifugal terdiri dari anak timbangan yang menjulang kepada

batang poros dari motor dan memegang dekat batang dengan kekuatan lompatan (spring force). Pada

posisi diam, pengungkit berkait dengan anak timbangan sehingga membuat suatu geseran rendah,

lapisan non-konduktif melawan terhadap satu set kontak elektrik yang menjulang kepada badan

motor, menutup kontak dan menghubungkan belitan bantu (starting) ke sumber. Ketika motor

mencapai suatu kecepatan mendekati kecepatan operasi yang normalnya sekitar 75 % dari kecepatan

sinkron, gaya sentrifugal memaksa gaya spring dan anak timbangan mengayun ke luar, mengangkat

plat lapisan menjauh dari kontak listrik. Sehingga menggerakkan kontak untuk membuka dan

memutuskan belitan bantu dari sumber. Gambar dari saklar sentifugal ditunjukkan pada Gambar 2.20.

MESIN LISTRIK 2015

Gambar 2.21 Posisi Letak Dari Saklar Sentrifugal