Motor Elektrik

ELECTRIC MOTOR

OBJEKTIF

•Jenis jenis motor elektrik

•Kegunaan

•Cara geraktugas

•Penghidup /ciri perlindungan.

•Penyelenggaraan

•Mengesan kerosakan / pembaikan

JENIS JENIS MOTOR

Single Phase MotorSingle Phase Motor

•Split Phase Motor

•Capacitor Start Motor

•Shaded Pole Motor

•Repulsion Motor

•Universal Motor

JENIS JENIS MOTOR

Three Phase MotorThree Phase Motor

•Squirrel Cage Induction Motor

•Wound Rotor Induction Motor

•Synchronous Motor


Pengenalan.Pengenalan.

•Dicipta sebagaimana motor 3 fasa .

•Motor ini telah dimajukan semenjak penggunaanya mula mula di Industri 70 tahun yang lalu dimana ketika itu kelajuan motor adalah tetap

•Ketika ini ianya telah berkembang maju dengan penggunaan peralatan yang sofisticated dengan bantuan peralatan electronic dll.


Ciri ciri dan penggunaanya.Ciri ciri dan penggunaanya.

Jenis Ciri ciri Penggunaan

Split Phase Motor Starting Torque lemah,kelajuan adalah sedikit tetap

Digunakan di Industri ringan

Capcitor Start Motor

Starting Torque baik,Kelajuan Tetap,Cekap dan Senyap

Peti sejuk,lift

Shaded Pole Motor Starting Torque lemah,kelajuan tetap Jam,Kipas kecil.

Repulsion Motor Starting torque baik,Kelajuan jatuh pada beban tinggi,pada starting beban tinggi ia lebih baik dari motor siri

Lifts,crane

Series motor Starting torque baik,kelajuan jatuh dengan beban

Perkakas tangan ,vacuum cleaner.

Induction MotorInduction Motor


•Juga dikenali sebagai motor segerak (synchronous) kerana kelajuan sedikit perlahandari kelajuan segerak

•Kelajuan ini juga dikenali kelajuan rotor (Nr) dan perbezaannya dengan Ns (Synchronous speed) dikenali sebagai Slip Speed.

•Gelincir /slip dinyatakan dalam % dari kelajuan segerak kira kira 3-5% pada arus beban penuh.



Motor aruhan jenis split phase terdiri dari 2 bahagian utama:-

1. Stator

2. Rotor

Stator

• Terdiri dari gelung utama dan gelung starting yang dililit mengelilingi lilitan dalam bahagian frame.Dawai Gelung utama bergaris pusat kasar dan rintangan rendah sementara dawai gelung starting adalah halus dan berintangan tinggi.

Rotor

• Rotor yang biasa digunakan ialah jenis sangkar tupai (squirrel cage rotor.Ia dibena dari bar kuperam atau alluminium ditanam dalam teras rotor membentuk sangkar tupai.

• Tiada sentuhan fizikal antara gelung stator dan rotor.


Prinsip GeraktugasPrinsip Geraktugas

• Motor jenis satu fasa tidak boleh hidup dengan sendiri.Oleh itu ia perlukan bantuan dengan memisahkan litar kepada dua.

• Satu dari litar menghasilkan medan magnet 90 darjah terkeluar fasa dari satu lagi.Ia dilakukan dengan menggunakan capacitor atau Inductor pada salah satu gelung.

Split Phase MotorSplit Phase Motor


• Gelung starting mempunyai aruhan yang tinggi dari gelung utama(running) dan menghasilkan perbezaan sudut fasa keduanya.

• Centrifugal switch digunakan bagi memutuskan litar starting apabila kelajuan rotor telah mencapai 75-80%.

• Untuk terbalik arah pusingan rotor ,terbalikan sambungan mana mana gelung starting sahaja atau running sahaja.

Split Phase MotorSplit Phase Motor


V

Is

IIr

S

S

RR

Capacitor Start MotorCapacitor Start Motor


• Gelung starting mempunyai aruhan yang tinggi dari gelung utama(running) dan menghasilkan perbezaan sudut fasa keduanya.

• Centrifugal switch digunakan bagi memutuskan litar starting apabila kelajuan rotor telah mencapai 75-80%.

• Untuk terbalik arah pusingan rotor ,terbalikan sambungan mana mana gelung starting sahaja atau running sahaja.

Capacitor Start MotorCapacitor Start Motor


• Capacitor digunakan untuk memperbaiki starting torque dengan membesarkan sudut perbezaan fasa kira kira 80 darjah.

• Ia digunakan pada sistem penyejukan.motor kipas bertalisawat dll.

I

Is

Ir

V

Shaded Pole MotorShaded Pole Motor


• Mempunyai kutub tertonjol bahagian kutub stator dimana terdapat gelang telau (shaded) dan gelung utama.

• Gelang telau mempunyai rintangan rendah.Ia beraksi sebagai gelung sekunder bagi mengujudkan medan aruhan yang bertentangan arah 180 darjah.

• Ketika medan utama susut ,medan telau masih mengekalkan uratdaya magnet.

• Medan magnet seolah olah bergerak dari medan utama ke medan telau.

Shaded Pole MotorShaded Pole Motor


Repulsion Motor Repulsion Motor


• Stator disambung terus kebekalan 1 fasa

• Rotornya sama dengan armature seperti motor siri,bezanya kedua dua carbon brush dipintaskan.

• Stator seperti primer transformer yang akan menghasilkan arus arohan di rotor secara arohan saling

• Arus aruhan di armature tinggi kerana komutator dipintaskan.

• Carbon brush mestilah terkeluar paksi untuk membolehkanya berputar.

• Tolakan hanya akan ujud bila kedudukan bersesuaian.

• Arah pusingan rotor boleh ditukarkan dengan mengubahkan kedudukan carbon brush kedepan dan kebelakang.

Repulsion MotorRepulsion Motor


Armature

Field Winding

(Universal)Series Motor (Universal)Series Motor


• Mempunyai bahagian Gelung Medan & Gelung Armature

• Kelajuan akan bertambah jika beban rendah .

• Ia mestilah dijalankan sentiasa dengan berbeban dimana mungkin akan terbakar jika dijalankan tanpa beban.

• Digunakan pada vacuum cleaner,mesin jahit , mixer dll.

• Untuk menyongsangkan putaran hanya perlu terbalikan mana mana sambungan di medan sahaja atau di armature sahaja.

• Masalah commutation /heavy sparking boleh dikurangkan dengan memasangkan gelung peneutral siri dengan armature.

(Universal)Series Motor (Universal)Series Motor

A

Medan siri

Bekalan masuk

Three Phase MotorThree Phase Motor

Ciri ciri dan penggunaanya.Ciri ciri dan penggunaanya.

Jenis Ciri ciri Penggunaan

Squirrel cage Induction Motor

Starting Torque lemah,Kelajuan tetap,Memerlukan sedikit penyenggaraan

Kegunaan am kerja kerja industri

Wound Rotor Inducton Motor

Starting Torque baik,kelajuan agak tetap,kelajuan boleh dikawal tetapi membazir

Kerja kerja am yang memerlukan kelajuan tetap,starting berbeban

Synchronous Motor

Tiada starting torque,tiada kawalan kelajuanmemerlukan penggerak dan bekalan Dc dan angkadar kuasa boleh diubah

Sesuai untuk mesin yang sentiasa berjalan dimana kelajuan adalah tetap dan boleh digunakan sebagai capacitor segerak.

Three Phase Squirrel Cage Induction Motor Three Phase Squirrel Cage Induction Motor


• Stator mempunyai 3 pasangan gelung dawai setiap satunya dibekalkan dengan setiap fasa bekalan.

• Bahagian rotor tiada sebarang dawai gelung.Bar bar kuperam /aluminium ditanam dalam teras rotor dan dipintaskan kedua dua hujungnya.

• Apabila bekalan dilalukan pada gelung dawai stator ,ujud putaran medan magnet pada stator

• Stator merupakan primer transformer sementara rotor merupakan sekunder transformer dan mengujudkan arus aruhan saling pada rotor

• Arus aruhan saling ini menghasilkan medan magnet dan bertindak balas keatas magnet stator.

Ns =120f /p



• Rotor akan berputar dengan kelajuan Nr ,sama arah putaran Ns ,putaran medan magnet stator,tetapi kelajuanya kurang sedikit disebabkan oleh gelincir (Slip)

S=Ns-Nr

Ns

S-Slip

Ns-Kelajuan segerakan

Nr-Kelajuan rotor


KebaikanKebaikan

• Rengkas ,tahan lasak,tidak cepat musnah terutama bahagian rotor

• Belanja murah dan penyenggaraanya mudah

• Boleh hidup tanpa bantuan gelung tambahan

Mara Songsang

• Dilakukan dengan hanya menukar mana mana dua punca bekalan.

Wound Rotor Induction Motor (Slip Ring)Wound Rotor Induction Motor (Slip Ring)

BinaanBinaan• Stator adalah sama dengan jenis squirrel Cage Induction Motor

• Bahagian rotor terdiri dari dawai gelung yang dihubungkan ke 3 set slip ring.

• Slip ring dihubungkan kelitar luar Rintangan 3 Fasa melalui carbon brush.

OperasiOperasi• Stator beroperasi seperti jenis squirrel cage

• Bahagian rotor mempunyau gelung dan arus rotor boleh dilaras dengan perintang luar dan memberi kesan pada kelajuan motor.

• Rintangan rendah kelajuan jadi tinggi,rintangan tinggi motor perlahan

• Ketika mula dihidupkan rintangan dilaras pada nilaian tinggi.


BinaanBinaan

Rotor

Stator

Stator


Ciri ciri motorCiri ciri motor

• Kelajuan boleh dikawal melalui rintangan rotor

• Rintangan mestilah terdiri dari yang mampu menerima arus tinggi

• Kelajuan boleh dikawal hingga 50% kelajuan segerak

• Daya kilas adalah agak baik

• Penyenggaraan motor agak mahal

• Cara sonsang putaran sama seperti motor aruhan tiga fasa yang lain.

Synchronous Motor Synchronous Motor

Binaan bagi saiz kecilBinaan bagi saiz kecil

Rotor

3 phase Stator

3 phase Stator

Squirrel Cage

Squirrel Cage

DC supply


Binaan bagi saiz besarBinaan bagi saiz besar

Rotor

3 phase Stator

3 phase Stator

Squirrel Cage

Squirrel Cage

DC supply

PRIME MOVER


BinaanBinaan•Stator adalah sama 3 phase inducton motor biasa

•Rotor terdiri dari dawai gelung (armature) dan diuja melalui bekalan DC luar

•Rotor juga terdapat binaan sangkar tupai yang bergabung fungsi dengan armature

•Bagi saiz kecil Rotor dibina dengan magnet kekal

KendalianKendalian•Stator sama operasi kendalian 3 phase induction motor lain.

•Rotor menerima bekalan DC dan ujud magnet seterus nya akan turut berputar dan terkunci dengan medan magnet stator yang berputar pada kadar kelajuan segerak.

•Bagi motor saiz besar shaft rotor akan dihubungkan teris ke penggerak luar sehingga kelajuan rotor hampir sama dengan segerak barulah penggerak luar akan dilepaskan.


Ciri ciri motorCiri ciri motor

• Kelajuan rotor sama kelajuamn segerak

• Faktor kuasa bekalan boleh diubah dengan mengubah arus ujaan pada bekalan DC

• Semakin besar saiz semakin tinggi kecekapanya.

KegunaanKegunaan

• Untuk kerja yang tetap kelajuanya,seperti pump,pemampat

• Digunakan untuk membaiki faktor kuasa dan membaiki voltan talian

Pemilihan Motor Pemilihan Motor

Plate nama motorPlate nama motor

• Bertujuan memberi maklumat yg penting mengenai pemilihan dan pemasangan motor

• Menerangkan mengenai ciri ciri elektrik motor tersebut

• Dari maklumat ini pendawai boleh menentukan saiz kondiut ,wire dan jenis perlindungan yang patut dipasang

• Data rekabentuk dan performance pada name plate penting untuk kaki tangan penyenggaraan.

• Bagi membantu mempercepatkan proses penggantian dengan merujuk data pada name plate.


MANUFACTURER’S NAMEINDUCTION MOTOR

Made in USA

SERIAL NO: TYPE: MODEL:HP: FRAME: SV FACTOR:AMPS: VOLT: INSUL:RPM: HERTZ: KVA:DUTY: PHASE: TEMP:NAME NOM EFF: dBA/noise THERMAL:

PROTECTED


Serial number

• Merupakan siri pengenalan motor berkenaan

Model no

• Pengenalan tambahan pembuat.Biasa digunakan untuk tempahan

Frame

• Saiz menerangkan ukuran motor

Service Factor

• Service Factor 1.0 bermakna ia tidak boleh digunakan melebihi kuasa tercatat.jika tidak penebat akan rosak

• Biasanya service factor diantara 1.0 hingga 1.5


Ampere

Bermaksud arus yang mengalir dari talian apabila motor berkendali pada voltan dan frequency yang tercatat pada beban epnuh.

Volt.

Nilai yang diukur pada punca motor.

Class Insulations

Kelas penebat adalah merujuk kepada bahan penebatan yang digunakan didalam lilitan motor.Jika lebih jangka hayat pendek.

Kelas Y Suhu Maksima 90 darjah C

Kelas A Suhu Maksima 105 darjah C

Kelas E Suhu Maksima 120 darjah C

Kelas B Suhu Maksima 130 darjah C

Kelas F Suhu Maksima 155 darjah C

Kelas H Suhu Maksima 180 darjah C

Kelas C Suhu Maksima >180 darjah C


Hertz

Jika frequency tidak dipatuhi akan menjejaskan kelajuan dan kilas motor

Duty

• Jangkamasa kendalian motor itu berkendali dengan selamat.

• Contnuous duty -berkendali tanpa henti

• Short time -Ada had masa dikendalikan

Phase

Fasa yang digunakan untuk mengendalikan motor

Kva

Kuasa ketara digunakan untuk menentukan arus permulaan,starter dan perlindungan motor tersebut.


Efficiency

Keupayaan motor dalam %.

Noise

Sestengah motor di reka untuk bunyi bising yang rendah.Tahap bunyi dinyatakan dalam “dBA”

Manufacture Notes

Senarai sifat sifat motor seperti (perlindungan Haba-Thermal protected)Bearing tertutup dll.


KOD PEMBUATKOD PEMBUAT

JENISJENIS

Mengikut Piawaian British jenis penutup bagi alat alat elektrik bergantung pada jenis perlindungan yang diberi yang diberi kepada seorang darpada sentuhan kepada dawai hidup

Terdapat dua jenis penutup

• Penutup pengalih udara (ventilated enclosures)

• Tutup sepenuhnya (totally enclosed)

JENIS PENUTUP PENGALIHUDARA

• Sreen Protected(SP)-Digunakan pada kawasan kering,tiada habuk,dibina pada bekas keluli,kipas digunakan bagi menyejukan motor dari udara keliling

• Drip-Proof(DP)-Hampir sama diatas tetapi terdapat penutup bagi melindungi titisan air dll.


JENIS TERTUTUP SEPENUHNYA

Total enclosed motor(TE)-

• Tiada ruang kemasukan udara ,Udara didalam diedarkan dengan kipas tetapi penyejukan didapati melalui badan motor kepada keliling.

• Kadangkala terdapat kipas tambahan diluar motor untuk penyejukan nyg lebih baik

• Sesetengah motor terdapat penyejukan berasingan seperti udara,gas atau cecair melalui sesalur sekali dengan mesin.Penutup ini juga diubahsuai bagi kegunaan kalis cuaca,air,dan terendam dengan air.

Flame proof motor

• Hampir sama dengan diatas tetapi frame lebih tebal dan kuat/kukuh.

• End covers diikat terus ke badan utama.

• Bearing khas digunakan bagi mengelak dari dilalui gas kemotor.

PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR

Mengapa perlunya penyenggaraan biasa ?

• Menentukan motor tersebut akan dikendalikan dengan cekap

• Untuk keselamatan

• Mengelakan kerosakan luar jangka bagi mengurangkan perbelanjaan baikpulih

Berapa kerap penyenggaraan dijalankan ?

• Keadaan tempat dimana motor tersebut dikendalikan

• Tempoh motor dikendalikan

Apakah perkara yang perlu diperhatikan ketika membuat pemeriksaan pandang dengar ?

• Menentukan tiada gegaran luar biasa dan shaft berputar dengan betul

• Bunyi bising pada motor tersebut

• Arka dan bungapi pada bahagian commutator /slip ring motor


Jika shaft berputar luar biasa maka perlu dibuat alignment pada shaft tersebut

Jika gegaran berlebihan maka perlu dibuat keseimbangan pada rotor

Jika bearing bising tukar denga yang baru

Bagi mengurangkan/ mengelakan bungapi di commutator kita perlu

• Membersihkan commutator

• Meratakan commutator

• Membersihkan alur alur commutator

• Carbon brush cukup panjang

• Carbon brush mesti lancar diatas commutator/slip ring


Lakukan penyenggaraan biasa seperti dibawah

• Pastikan tiada minyak / grease berlebihan pada lilitan dawai gelung.Bersihkan dengan armaclean,paraffin.

• Selepas grease di bersihkan ,panaskan sehingga kering

• Bersihkan habuk /kekotoran pada motor

• Bersihkan ruang udara agar tidak tersumbat dan peredaran udara lancar

• Ketatkan Bolt and nut

• Ketatkan punca sambungan kabel kabel elektrik supaya tiada litar buka /bungapi.

• Coupling perlu diperiksa penjajaranya dengan menggunakan feeler gauge

• Bagi motor single phase periksa operasi centrifugal switch.

• Periksa frame /badan agar tiada sebarang kerosakan mekanikal terutamanya pada name plate.


Lakukan penyenggaraan biasa seperti dibawah

• Periksa dari karat jika perlu dicat

• Bersihkan contactor pada starter,gear diperiksa kendalianya

• Periksa overload relay dan periksa laras kadaran arusnya.

• Komponen on/off dan interlock juga perlu diperiksa

• Periksa kabel bumi terutama yang menggunakan flexible condute

• Uji penebatan rintangan keseluruhan dan pastikan tidak kurang dari 1 M ohm.

• Jika kelembapan tinggi akan menyebabkan penebatan kurang baik.Cuba tutup ruang udara ketika motor berfungsi agar dapat memanaskannya tetapi berhati hati agar tidak terlalu panas.

• Buat catitan setiap kali melakukan penyenggaraan pada buku log dll.

JADUAL PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR JADUAL PEMERIKSAAN & PENYENGGARAAN MOTOR

PERKARA PEMERIKSAAN/PENYENGGARAAN KEKERAPAN (H) harian

(B) Bulanan

(T) tahunan

1.Butir butir bercatat

1. Voltan

2. Arus

3. Suhu bilik/sekeliling

4. Suhu lilitan stator

5. Gegaran

6. Suhu bearing

7. Bunyi luarbiasa

8. Kerosakan lainlain

9. Tambah grease jika perlu

10. Rintangan penebatan

11. Penjajaran coupling

H

H

H

H

H

H

H

H

B

H

H



(B) bulanan

(T) tahunan

2.Gelung lilitan 1. Bau luar biasa

2. Penebatan bertukar warna

3. Tali pengikat pudar warna

4. Sesendal longgar

5. Pemeriksaan kabel masukan

6. Erutan pada bar bar rotor

7. Mencuci bersih

8. Pemanas ruang

H

T

T

T

T

T

T

T



(B) Bulanan

(T) tahunan

3.Badan Stator Penyejuk

1. Periksa sekatan pada masukan dan keluaran udara

2. Mencuci bersih bahagian dalam tiub tiub penyejuk

3. Karat dan kerosakan pada badan motor

H

T

B



(B) Bulanan

(T) tahunan

4.Shaft dan rotor

1. Keadaan shaft journal

2. Kekunci luarbiasa

3. Keadaan permukaan rotor

4. Ujian peresapan dye pada alur kekunci (key way)

TTTT



(B) Bulanan

(T) tahunan

5.Kipas 1. Ujian peresapan dye pada keretakan bilah kipas

2. Mencuci bersih

3. Pemberat imbang

T

T

T



(B) Bulanan

(T) tahunan

6.Teras rotor dan stator

1. Kerosakan permukaan pada teras

2. Pertukaran warna

3. Kelonggaran pada teras

4. Mencuci bersih

T

T

T

T



(B) Bulanan

(T) tahunan

7. Terminal Box 1. Kelonggaran di bolt sambungan

2. Pertukaran warna di punca sambungan kerana terlebih panas

T

T

MENGESAN KEROSAKAN DAN PEMBAIKAN MENGESAN KEROSAKAN DAN PEMBAIKAN MOTOR MOTOR

Kerosakan elektrik dapat dikesan jika ujudnya keadaan berikut

• Motor tidak dapat dihidupkan

• Bunyi bising dan gegaran yang kuat

• Motor menjadi panas bila beroperasi dan mungkin berasap

• Pemutus litar terpelantik dan fius terputus sebaik sahaja dihidupkan

• Motor tidak mencapai kelajuan sebenar

• Bagi motor DC terdapat arka yang kuat.

Baiki kerosakan dapat dilakukan dengan selamat jika bekalan elektrik dimatikan terlebih dahulu

Setelah bekalan dimatikan papan tanda hendaklah diletakan disetiap suis dan kawalanya bagi mengelakan dari dihidupkan olih orang lain.

KEROSAKAN:MOTOR AROHAN JENIS SANGKAR TUPAI KEROSAKAN:MOTOR AROHAN JENIS SANGKAR TUPAI TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN

SEBAB SEBAB MUNGKIN TINDAKAN

1.Pemutus litar terpelantik/ fius terbakar disebabkan oleh lebihan beban

2.Voltan rendah

3.Litar terbuka atau litar pintas dililitan motor

4.Grease dalam bearing menjadi kejal

5.Punca sambungan kabel tidak kemas

6.Rotor dan stator bersentuhan

7.Kerosakan pada bearing

Rujuk pada carta mekanikal yang tertentu untuk mengesan punca lebihan beban.

Kurangkan beban kepada peringkat yang boleh dikawal

Periksa nilai voltan pada name plate.

Naikan voltan pada peringkat yang diperlikan dengan beberapa cara

Jika ini disahkan dengan beberapa ujian ,lilitan baru pada motor hendaklah dilakukan.

Bersihkan grease masukan grease baru

Periksa dan ketatkan

Betulkan ruang (gap) mengikut kesesuaian

Pastikan bearing diganti baru

KEROSAKAN:MOTOR MENGELUARKAN BUNYI BISING KEROSAKAN:MOTOR MENGELUARKAN BUNYI BISING YANG KUATYANG KUAT


1.Bekalan Tanpa satu fasa

2.Shaft tidak berputar dengan betul diatas sleave bearing

3.Gegaran disebabkan rotor tidak seimbang atau dari mesin yang dipandu

4.Kelegaan tidak sama di sekeliling antara rotor dan stator

5.Coupling tidak kemas

6.Benda asing

7.Kerosakan pada bearing

Matikan motor ,jika operasi tanpa satu fasa ,ia tidak dapat dihidupkan semula.Periksa jika ada liar buka.

Periksa penjajaran shaft

Asingkan motor dari mesin yang dipandu .Jika masih bunyi bising maka rotor perlu diseimbangkan

Perhatikan rotor jika terletak dipusatnya.Gantikan bearing baru jika perlu bagi mendapatkan pemusatan yang betul.

Periksa coupling alignment dengan feeler gauge .Ketatkan jika perlu.

Keluarkan benda asing dan periksa sesekat berkeadaan baik

Periksa punca kerosakan dan ganti jika perlu

KEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAPKEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP


1.Motor beroperasi dalam lebihan beban yang berat

2.Motor beroperasi dengan dua fasa

3.Kedudukan motor tidak sesuai ,edaran uadara tersekat,ruang udara motor tersumbat

4.Voltan dan frequency tidak sesuai

5.Bearing terlalu ketat

6.Belting terlalu ketat

7.Grease berlainan dari yang disyorkan

8.Grease berlebihan di bearing

Rujuk bahagian mekanikal yang mengenai penerangan mengenai lebihan beban.Jika boleh kurangkan beban tersebut.

Periksa bekalan setiap fasa

Periksa persekitaran agar mempunyai edaran udara yang baik serta bersihkan ruang udara dimotor

Perbetulkan berpandukan name palate motor

Catat suhu bearing,periksa geseran ketika rotor diputar dengan tangan,sahkan jenis grease yang digunakan

Periksa ketegangan,jika tegang longgarkan.

Bersihkan dan ganti dengan yg betul.

Keluarkan grease lama dan isi semula ½ hingga ¾ isipadu ruang

KEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAPKEROSAKAN:MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP


9.Kelunturan sifat grease

10.Coupling tidak kemas

11.Daya kilas dari mesin yang dipandu

Kelunturan mungkin disebabkan oleh suhu terlalu tinggi,benda asing dalam grease dan tidak ditukar mengikut jadual ditetapkan.Ganti grease baru

Buat penjajaran coupling dan kemaskan ikatanya.

Pastikan shaft mempunyai kelegaan untuk bergerak sepanjang paksinya

KEROSAKAN:MOTOR JENIS ROTOR BERLILITAN KURANG KEROSAKAN:MOTOR JENIS ROTOR BERLILITAN KURANG KELAJUAN DITETAPKAN WALAUPUN TANPA BEBANKELAJUAN DITETAPKAN WALAUPUN TANPA BEBAN


1.Terdapat litar terbuka di bahagian rotor termasuk kabel di panel kawalan

Periksa setiap litar .perbaiki litar tersebut.

KEROSAKAN:GEGARAN YANG KUATKEROSAKAN:GEGARAN YANG KUAT


1.Coupling yang tidak kemas

2.Rotor tidak seimbang

3.Bearing tidak dipasang dengan betul

4.Voltan bekalan tidak seimbang

Penjajaran coupling dibetulkan dan diikat kemas

Jika perlu rotor di imbang semula

Periksa nombor bearing dan betulkan kedudukan bearing

Beban tak seimbang (Unbalance Load)

KEROSAKAN:KENAIKAN SUHU YG TINGGI GELUNG KEROSAKAN:KENAIKAN SUHU YG TINGGI GELUNG STATOR DAN BADAN MOTORSTATOR DAN BADAN MOTOR


1.Lebihan beban

2.Kenaikan arus disebabkan oleh voltan rendah.

3. Voltan bekalan tak seimbang

4. Kendalian dalam tanpa satu fasa

5. Suhu sekeliling yang tinggi

6. Peredaran udara sejuk tersekat oleh selaput habuk.

Uji overload dan laras semula jika perlu.Jika perlu kurangkan beban mekanikal mengikut keupayaan motor

Periksa punca b ekalan dan naikkan semula voltan mengikut kadaran.

Pastikan punca sambungan adalah kemas dan voltan bekalan diimban semula.

Periksa litar jika ada litar terbuka.

Pastikan peredaran udara disekitar motor beredar dengan baik dan pastikan sesekat tidak tersumbat.

Cuci bersih saluran penyejuk dan pastikan ia tidak tersumbat.

KEROSAKAN:MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN(MOTOR SEGERAK)KEROSAKAN:MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN(MOTOR SEGERAK)


1. Litar terbukadi satu fasa

2. Motor yang tidak dapat mengatasigeseran yang terlalu kuat ketika ia mula dihidupkan.

3. Voltan rendah

Uji tiap-tiap fasa untuk mengesan kerosakan serta baikinya.

Periksa geseran alam di motorserta pelinciran atas (bearing lubrication)

Periksapelurusan kapeling antara motor dengan mesin.

Periksa voltan yang tercatat dipelit nama dengan voltan bekalan. Jika ada perbezaan, voltan bekalan hendaklah ubah supaya sama dengan voltan dimotor.

KEROSAKAN: PEMUTUS LITAR TERPELANTIK SEBAIK KEROSAKAN: PEMUTUS LITAR TERPELANTIK SEBAIK SAHAJA DIHIDUPKANSAHAJA DIHIDUPKAN


1. Voltan penguja (exciter) rendah.

2. Litar terbuka atau litar pintas di dalam litar medan di motor.

3. Perubahan beban terlalu ketara

Tinggikan nilai pengujaannya (excitation)

Uji untuk mengesan litar terbuka atau litar pintas dan perbetulkannya. Gunakan penunjuk kutub (polarity indicator) untuk mengesan litar pintas.

Rujukkepadabahagianmekanikal bagi mengawal beban.

KEROSAKAN :MOTOR PANAS DIBAHAGIAN-BAHAGIAN KEROSAKAN :MOTOR PANAS DIBAHAGIAN-BAHAGIAN TERTENTU.TERTENTU.


1. Panas distator yang mungkin disebabkan oleh rotor yang terkeluar dari titik pusatnya. (off-center)

2. Litar terbuka disatu fasa

3. Panas bertumpu kepada satu atau lebih gelong motor.

4. Panas bertumpu di gelong medan.

Periksa kedudukan motor. Alas ditukar, jika perlu, bagi membentuk rotor kepada titik pusatnya.

Periksa di fasa yang rosak dan perbetulkan.

Ini berpunca dari litar pintas. Gelong yang rosak boleh dikeluarkan dari litar sebagai langkah pembetulan semengtara (temporary repair).

Tukar atau perbetulkan gelong tersebut oleh kerana ia berpunca dari litar pintas di gelong. Juga kepanasan tersebut boleh berpunca dari arus medan yang mempunyai nilai yang tinggi. Perbetulkan ini dengan mengurangkan arus kepada nilai yangtercatat di pelit nama.

KEROSAKAN: MOTOR PANAS DISEMUA B AHAGIANKEROSAKAN: MOTOR PANAS DISEMUA B AHAGIAN


1. Beroperasi di dalam lebihan beban yang tinggi.

2. Pengujian (excitation) tidak mengikut seperti dipelit nama atau tidak ada pengujaan langsung.

3. Suhu di sekitar motor adalah tinggi dari nilai suhu yang boleh diterima oleh motor mengikut rekaan motor tersebut.

4. Ruang udara dimotor tersumbat dengan habuk atau lain-lain bahan.

Rujuk kepada bahagian mekanikal untuk mengawal beban. Jika beban tidak boleh dikurangkan, motor hendaklah ditukar kepada yang lebih besar. Nilaikan tahap geseran dialas serta keupayaan pelinciran.

Laraskan pengujaan mengikut nilai dipelit nama.

Adakan kawasan dimana ia dapat memberi suhu yang berpatutan kepadamotor.

Bersihkan motor di bahagian ruang udara tersebut.

KEROSAKAN:DC MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKANKEROSAKAN:DC MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN


1. Litar terbuka disistem kawalan.

2. Voltan dipunca rendah.

3. Lebihan beban dimotor

4. Terdapat geseran dalam yang amat ketara di motor.

Periksa perintang penghidup, dan perhatikan jika ada suis terbuka atau fius terputus.

Bandingkan voltan bekalan dengan voltan dipelit nama dan ubah jika perlu.

Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang sebenarke atas mesin yang dipandu (pam, pemampat dan sebagainya). Kurangkan beban. Jika ini tidak boleh dilakukan, gantikan dengan motor yang lebih besar.

Sahkanini dengan mengasingkan motor darimesin yang dipandu. Catatkan rintangan kepada putaran rotor dan kenaikan suhu. Periksa pelinciran di alas atau sesuatu gegas yang terlalu ketat. Baiki apa yang perlu. Jika terdapat juga gesera, buka motor dan periksa kalawasan (clearance) dan gegas bagi tiap-tiap bahagian. Jika ia berpunca dari aci (shaft) yang bengkok, perbetulkannya atau tukarkan kepada yang baharu.

KEROSAKAN: MOTOR HIDUP TETAPI GEGANTI BEBAN LAMPAU KEROSAKAN: MOTOR HIDUP TETAPI GEGANTI BEBAN LAMPAU TERPELANTIK DENGAN SERTA MERTA DAN MOTOR BERHENTITERPELANTIK DENGAN SERTA MERTA DAN MOTOR BERHENTI


1. Medan elektromagnet, digelung lemah atau tiada.

2. Beban melebihi daya kilas mula motor

Bagi motor yang mempunyai kawalan kelajuan (adjustable-speed) periksa perintang (rheostat) jika terdapat setting yang tidak betul atauada kerosakan. Perlu baiki atau dilaraskan. Periksa gelong medan untuk mengesan litar terbuka serta sambungan dawai yang longgar atau putus.

Gantikan dengan suatu motor yang boleh lmenanggong beban ketika mula dan ketika kendalian.

KEROSAKAN:MOTOR TIDAK MENCAPAI KEPADA KEROSAKAN:MOTOR TIDAK MENCAPAI KEPADA KELAJUAN YANG DIKADARKAN KETIKA ADA BEBAN.KELAJUAN YANG DIKADARKAN KETIKA ADA BEBAN.


1. Motor di dalam keadaan lebihan beban.

2. Voltan rendah.

3 Berus karbon tidak berada di nutral yang tepat, terutama bagi yang agak lama tidak disenggarakan dimana ia akan mendahului nutral.

Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang sebenar. Kurangkan beban atau gantikan dengan motor yang lebih besar.

Periksa voltan bekalan dan voltan yang terdapat dipelit nama. Jika ia terlalu rendah, periksa rintangan di bahagian-bahagian yangmenyebabkan susutan voltantersebut.

Perbetulkan berus kepada kedudukan nutral.

KEROSAKAN:MOTOR BEROPERASI PADA KADAR KEROSAKAN:MOTOR BEROPERASI PADA KADAR KELAJUAN YANG TINGGI KETIKA BEBAN PENUHKELAJUAN YANG TINGGI KETIKA BEBAN PENUH


1. Berus karbon tidak berada dikedudukan nutral tetapi dibelakang nutral.

2. Voltan lebih tinggi dari yang dikadarkan.

3. Medan gelombang motor lemah.

Perbetulkan berus kepada kedudukan nutral.

Periksa voltan dipunca dan bandingkan dengan pelit nama.

Periksa punca negatif yang dibumikan.

KEROSAKAN:MOTOR MEMBUAT ARKA-ARKA YANG KEROSAKAN:MOTOR MEMBUAT ARKA-ARKA YANG BESAR DIBRUSH KARBONBESAR DIBRUSH KARBON


1.Permukaan komutator tidak berada di dalam keadaan baik.

2. Angker (armature) tidak seim ang.

3. Litar pintas di motor.

4. Berus karbon tidak diletakkan dengan betul.

5Cat atau bahan kimia mendak di atas komutator.

Bersihkan dan canaikan komutator dan berus karbon. Tentu letakan berus karbon dengan betul. JANGAN GUNAKAN KAIN EMERY. Habuknya berlogam dan akan menyebabkan pintasan (short).

Ini akan membentuk gegaran yang kuat. Asingkanmotor dengan mesin dan pastikan gegaran itu berpunca dari motor dan bukan dari mesin. Angker hendaklah diseimbangkan semula.

Uji untuk pintasan (short) diangker. Bersihkan dari debis-cebis bahan logam yang bebasdi mana mungkin telah terkumpul di celah-celah.

Bersihkan berus serta pemegangnya dan letakkannya dengan betul.

Bersihkan dengan sempurna. Anggapkan motor digantikan dengan motor yang direka untuk dikendalikan dengan terhindar dari pencemaran udara.

KEROSAKAN:KEROSAKAN:


Motor Elektrik

Documents

Transcript of Motor Elektrik