Modul Praktek SBBMB

SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN Modul Praktek

2010

Budi Waluyo, ST.

MESIN OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UM MAGELANG

1/1/2010

ii | P a g e

PENGESAHAN

Identitas Mata Kuliah

Nama Mata Kuliah : SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN

Kode Mata Kuliah :

Bobot SKS : 2T /2P

Status Mata Kuliah : Wajib / Pilihan

Koordinator Mata Kuliah

Nama : Budi Waluyo, ST., MT.

NIDN : 0627057701

Pangkat/ Golongan : Penata Muda/ IIIB

Jabatan : Asisten Ahli

Fakultas/Program Studi : Teknik/ Mesin Otomotif

Universitas : Universitas Muhammadiyah Magelang

Tim Pengajar : 1. Budi Waluyo, ST, MT

Magelang, Agustus 2013

Menyetujui

Ketua Program Studi, Dosen Mata Kuliah,

Saifudin, ST., M.Eng. Budi Waluyo, ST., MT.

NIDN. 0615067401 NIDN. 062705770

iii | P a g e

DAFTAR ISI

PENGESAHAN..................................................................................................................... ii

DAFTAR ISI ........................................................................................................................ iii

BAB 1. PENDAHULUAN ................................................................................................... 1

1.1. Pendahuluan ............................................................................................................ 1

1.2. Tujuan ..................................................................................................................... 1

BAB 2 KESELAMATAN KERJA........................................................................................ 3

1. Kegiatan Teori .............................................................................................................. 3

2. Kegiatan Praktek ........................................................................................................... 3

BAB 3. DASAR TEORI ........................................................................................................ 4

1. Komponen Sistem Bahan Bakar Motor Bensin .......................................................... 4

2. Tata Letak Sistem Bahan Bakar pada Mobil .............................................................. 5

JOB 1. IDENTIFIKASI DAN PEMBERSIHAN SISTEM BAHAN BAKAR ARUS

TURUN ................................................................................................................................. 6

A. Tujuan ......................................................................................................................... 6

B. Keselamatan Kerja ...................................................................................................... 6

C. Alat dan Bahan yang Digunakan ................................................................................ 6

D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek........................................................................... 6

E. Langkah Kerja ............................................................................................................ 7

F. Diskusi ...................................................................................................................... 10

JOB 2. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN SISTEM PELAMPUNG DAN

PERCEPATAN ................................................................................................................... 11

A. Tujuan ....................................................................................................................... 11

B. Keselamatan Kerja .................................................................................................... 11

C. Alat dan Bahan yang Digunakan .............................................................................. 11

D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek......................................................................... 11

E. Langkah Kerja .......................................................................................................... 12

G. Diskusi .................................................................................................................. 19

JOB 3. OVERHOUL KARBURATOR ARUS TURUN .................................................... 20

A. Tujuan ....................................................................................................................... 20


iv | P a g e


H. Ruang Lingkup dan Materi Praktek ..................................................................... 20

I. Langkah Kerja .......................................................................................................... 21

J. Diskusi ...................................................................................................................... 25

JOB 4. OVERHOUL KARBURATOR ARUS DATAR .................................................... 26

A. Tujuan ....................................................................................................................... 26



D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek......................................................................... 26

E. Langkah Kerja .......................................................................................................... 27

K. Diskusi .................................................................................................................. 29

REPORT SHEET JOB 1 ..................................................................................................... 30

............................................................................................................................................. 31

REPORT SHEET JOB 2 ..................................................................................................... 32

............................................................................................................................................. 33

REPORT SHEET JOB 3 ..................................................................................................... 34

............................................................................................................................................. 35

1 | P a g e

BAB 1. PENDAHULUAN

1.1. Pendahuluan

Modul praktek ini merupakan salah satu materi pengajaran praktek sistem bahan

bakar motor bensin. Dengan adanya modul ini, praktikan dapat mengikuti kegiatan praktek

secara sistematis dan terprogram. Diharapkan setelah selesai melaksanakan kegiatan

praktek ini, praktikan mempunyai pengetahuan dan ketrampilan di bidang sistem bahan

bakar motor bensin kususnya dimobil.

Modul ini tidak dirancang sebagai program “belajar sendiri”. Oleh karena itu pada

pelaksanaannya diperlukan penjelasan atau bimbingan dari seorang instruktur. Walaupun

demikian, aktivitas terbesar tetap dilakukan oleh praktikan (mahasiswa). Materi

pengajaran praktek ini terdiri atas: dasar teori dan praktek (latihan-latihan). Pada bagian

dasar teori berisi teori-teori yang diperlukan untuk menunjang praktek. Pembahasannya

difokuskan pada teori yang berhubungan langsung dengan dengan kegiatan praktek.

Bagian praktek dari modul ini, terdiri atas latihan-latihan yang merupakan satu

kesatuan materi sistem bahan bakar motor bensin. Pada masing-masing latihan berisi

panduan tahap-tahap operasi yang harus diikuti atau dilakukan oleh praktikan, dan

disajikan pula materi diskusi yang harus diselesaikan oleh kelompok praktikan untuk

mengevaluasi seberapa jauh pemahaman dan kemampuan praktikan terhadap kegiatan

praktek yang telah dilakukan.

1.2. Tujuan

Setelah selesai mempelajari modul praktek sistem bahan bakar motor bensin ini, praktikan

diharapkan dapat:

1. Mengidentifikasi dan menjelaskan komponen utama sistem bahan bakar motor bensin,

serta mampu menjelaskan fungsi, tata letak dan cara kerja pada kendaraan khususnya

pada mobil.

2. Melakukan pemeriksaan dan menganalisa komponen sistem idle, sistem progresif dan

sistem utama pada karburator arus turun dan arus datar.

3. Melakukan pemeriksaan dan menganalisa komponen sistem tambahan karburator

(katup selenoid dan thermostat, sistem kontrol emisi, idle up AC, sistem percepatan,

sistem tenaga) dan sistem yang lain pada karburator.

2 | P a g e

4. Melakukan pemeriksaan dengan engine gas analiser dan melakukan penilaian kondisi

emisi gas buang serta penyetelan untuk menghasilkan prestasi mesin yang optimum.

3 | P a g e

BAB 2 KESELAMATAN KERJA

1. Kegiatan Teori

a. Pelajari terlebih dahulu sebelum kegiatan praktek dilakukan

b. Perhatikan setiap hal yang dijelaskan oleh Instruktur

c. Catat hal-hal yang dianggap perlu

d. Tanyakan selalu hal-hal yang belum jelas

2. Kegiatan Praktek

a. Perhatikan setiap hal yang dijelaskan dan didemonstrasikan oleh Instruktur

b. Catat hal-hal yang dianggap perlu

c. Jangan mencoba menghidupkan mesin jika belum mengerti benar prosedur

operasinya

d. Lakukan setiap proses menurut prosedur yang ditentukan

e. Tanyakan selalu setiap ada hal yang belum jelas

f. Bekerja dengan tekun dan penuh disiplin

g. Utamakan keselamatan kerja, baik diri sendiri, rekan kerja, mesin maupun

lingkungan disekitar mesin

4 | P a g e

BAB 3. DASAR TEORI

1. Komponen Sistem Bahan Bakar Motor Bensin

Fungsi utama sistem bahan bakar adalah untuk melayani kondisi campuran bahan

bakar dan udara yang tepat sesuai dengan kebutuhan mesin pada bebagai kondisi kerjanya..

Siklus pengaliran bahan bakar pada mobil adalah seperti pada Gambar 1, berikut:

Gambar 1. Skematik sistem bahan bakar motor bensin

a) Tangki bahan bakar berfungsi :

b) Tutup Tangki bahan bakar berfungsi:

c) Filter bahan bakar berfungsi:

5 | P a g e

d) Return pipe berfungsi:

e) Pompa bahan bakar berfungi:

f) Karburator berfungi:

2. Tata Letak Sistem Bahan Bakar pada Mobil

` Letak komponen-komponen sistem bahan pada bakar bensin mobil (kendaraan).

disajikan pada Gambar 2 di bawah ini:

Gambar 2. Tata letak sisi padatem bahan bakar pada mobil mesin depan

6 | P a g e

JOB 1. IDENTIFIKASI DAN PEMBERSIHAN SISTEM BAHAN BAKAR

ARUS TURUN

A. Tujuan

Setelah praktek, mahasiswa (praktikan) diharapkan dapat:

1. Mengidentifikasi sistem bahan bakar arus turun pada mobil

2. Membersihkan air induction system

3. Membersihkan bagian-bagian sistem bahan bakar arus turun pada mobil

4. Memasang kembali karburator

B. Keselamatan Kerja

1. Lepas kabel negatif batere

2. Siapkan pemadam kebakaran (jika ada). Jauhkan dari api, waktu bekerja dengan

bahan bakar ( bensin ).

3. Hindarkan tumpahnya bensin selama bekerja.

4. Tanyakan ketika menemui hal yang belum jelas

C. Alat dan Bahan yang Digunakan

ALAT BAHAN WAKTU

1. Kotak alat / Caddy

2. Pistol udara

3. Lampu kerja

4. Penutup fender

1. Mobil

2. Kain lap

3. Solar

Latihan : 3-4 jam

D. Ruang Lingkup dan Materi Praktek

1. Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil

a. Tangki Bahan Bakar*

b. Tutup tangki dan sender bahan bakar*

c. Pipa dan selang bahan bakar

d. Filter bahan bakar

e. Filter Udara

f. Sistem Pelampung

g. Sistem Idle

h. Sistem utama primer

i. Sistem utama skunder

j. Sistem pelengkap sistem idle

k. Sistem power

7 | P a g e

2. Kompenen sistem karburator arus turun disajikan pada gambar berikut:

Gambar 0.1 Komponen karburator arus turun

E. Langkah Kerja

1. Pastikan vender cover set sudah terpasang pada mobil dan pastikan keabel negatif

batere sudah terlepas.

2. Indentifikasi semua komponen sistem bahan bakar (selain karburator), bersihkan

dengan prosedur yang benar dan pastikan semua berfungsi dengan baik.

3. Bersihkan kompenen jika diperlukan.

4. Memasang kembali semua komponen sistem bahan bakar (selain karburator),

pastikan sambungan terhubung dengan sempurna.

5. Pelepasan tutup karbutator dan kelengkapanya :

a. Pastikan kabel/tuas cuk, dan kabel gas sudah terlepas.

b. Pastikan pegas pengembali katup gas, katup termostik dan tuas pompa

percepatan pada porosnya terlepas

c.

8 | P a g e

d. Lepas baut pengikat tutup karburator, angkat tutup karburator dengan hati-hati.

Upayakan perpak tutup karbu tidak rusak.

e. Lepas pelampung, poros pelampung dan katup jarum , tempatkan pada wadah

yang bersih

f. Lepas jet utama primer dan skunder, Slow jet, pemberat dan outlet cekball

pompa percepatan. Bila karburator dikeluarkan dari mobil/mesin, outlet

checball pompa percepatan dapat dikeluarkan dengan membalik karburator

9 | P a g e

g. Lepas plunyer dan pegas pompa percepatan.

h. Lepas baut kedua venturi skunder. Lepas dengan hati-hati kedua venturi

skunder, upayakan perpak venturi skunder tidak sobek.

6. Membersihkan Karburator

Bila karburator masih terpasang pada motor, kontrol katup isap/buang dan

pemberat pompa percepatan. Katup-katup bisa dikeluarkan dengan magnet. Jika

katup sulit dikeluarkan, tahan dengan lap selama karburator dibersihkan dengan

pistol udara agar katup-katup tidak melompat keluar atau jatuh kedalam saluran

isap motor .

10 | P a g e

Bersihkan/semprot dengan pistol udara semua lubang-lubang udara/bensin

sistem idle, sistem utama, sistem pengaya, sistem percepatan, ruang

pelampung, lubang baut katup jarum pelampung

Bersihkan/semprot semua jet-jet yang dilepas : jet idle,jet koreksi udara, jet

utama, jet pengaya, nosel pompa percepatan

7. Merakit kembali

Pasang kembali bagian-bagian yang dilepas. Langkah-langkah perakitan kebalikan

dari pembongkaran.

Hal-hal yang perlu diperhatikan :

Diameter jet-jet utama dan nosel tingkat I dan II jangan sampai tertukar

Katup isap/buang pompa percepatan ( bila katup-katup dilepas ) Perhatikan !

biasanya besar katup bola/peluru ) tidak sama besar

Waktu mengeraskan tutup karburator harus merata, karena tutup bisa bengkok

8. Penyetelan/kontrol akhir

a. Stel sekrup penyetel campuran idle. Penyetelan dasar 3 putaran ke arah luar,

dihitung dari posisi paling dalam, jangan mengerakkan sekrup penyetel idle

b. Kontrol fungsi mekanik katup cuk dan pompa percepatan

c. Penyetelan karburator (Idle Speed sedikit dinaikan dan stel kembali idle mixture

screw)

d. Dengan menggunakan engine gas analiser, penyetelan idle mixture dengan λ =

0.90-0.95

e. Stel kembali isle speed dan stel cuk.

F. Diskusi

1. Mengapa dalam penyetelan campuran idle ditentukan dengan mencari putaran idle

yang yang paling tinggi dan paling bagus, jelaskan..!!

2. Mengapa untuk penyetelan campuran idle disetel campuran yang sedikit kaya

untuk mendapatkan putaran idle yang langsam

11 | P a g e

JOB 2. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN SISTEM PELAMPUNG DAN

PERCEPATAN

A. Tujuan


1. Memeriksa pengikatan karburator, mekanisme penggerak katup gas, keausan poros

katup gas, fungsi sistem percepatan

2. Memeriksa dan menyetel kabel gas, kabel cuk dan putaran start dingin.

3. Memeriksa kondisi jarum pelampung

4. Menyetel posisi rendah dan tinggi pelampung

5. Memeriksa saat mulai penyemprotan

6. Memeriksa kelengkapan pompa percepatan

7. Menyetel jumlah penyemprotan








ALAT BAHAN WAKTU

1. Kotak alat

2. Lampu kerja

3. Tachometer

4. Oli kan

5. Gelas pengukur

1. Mobil / motor hidup

2. Bensin / solar

3. Oli / Vet

4. Lap

Latihan : 3-4 jam


Komponen pemeriksaan dan penyetelan sistem pelampung dan percepatan pada

mobil ini meliputi

a. Mekanisme penggerak katup gas

b. Sistem pelampung

c. Sistem percepatan

12 | P a g e

E. Langkah Kerja

1. Memeriksa kondisi jarum pelampung

a. Lepas tutup karburator

b. Keluarkan jarum pelampung dan periksa keausannya. Jika keausan besar, jarum

pelampung serta dudukannya harus diganti baru

c. Periksa ketidakrapatan jarum pelampung

d. Jarum pelampung yangaus harus diganti

2. Memeriksa kondisi pelampung

Ada 2 macam pelampung :

1. Pelampung yang bagian dalamnya berongga ( misalnya : plat, plastik halus )

2. Pelampung yang tidak berongga

Untuk memeriksa nomor 1dengan jalan mengocak-ocak atau bersihkan dahulu pelampung,

kemudian masukkan ke dalam air panas. Jika pada pelampung terdapat gelembung-

gelembung, berarti pelampung bocor.

13 | P a g e

3. Penyetelan pelampung pada posisi paling tinggi

a. Pasang kembali kelengkapan sisstem pelampung

b. Pasang tutup karburator pada ragum ( posisi tutup vertikal dan poros pelampung di

atas )

c. Ukur celah antara ujung badan pelampung dengan permukaan tutup karburator.

d. Ukuran yang diperbolehkan lihat buku data

e. Bila ukurannya tidak benar, stel dengan membengkokkan bagian tengah lidah

pelampung. Gunakan 2 buah tang untuk mencegah pelampung retak. Jangan

f. memegang/menahan pada badan pelampung !

4. Penyetelan pelampung pada posisi paling rendah

a. Pasang jarak kembali tutup karburator. Perhatikan keddudukan paking !

14 | P a g e

b. Ada juga rumah pelampung yang dilengkapi dengan kaca pengintai, untuk melihat

tinggi permukaan bensin dalam ruang pelampung

c. Apabila tidak ada data, pasang tutup karburator pada ragum dan stel pelampung

sehingga posisinya paling atas lurus dengan permukaan paking tutup karburator

Posisi paling bawah :

Langkah jarum pelampung minimal 1 mm

Pelampung tidak boleh tenggelam pada dasar ruang pelampung

Pada karburator mobil-mobil Europa,posisi pelampung paling atas kadang-kadang harus distel dengan memakai bermacam-macam

tebal ring paking pada rumah jarum pelampung. ( tidak ada lidah penyetel pada pelampung)

5. Penyetelan Pompa Percepatan

A. Pemeriksaan saat penyemprotan

1. Periksa saat mulai penyemprotan dengan menggerakkan katup gas. Pada katup mulai

membuka, harus ada penyemprotan. Jika penyemprotan terlambat, periksa kelonggaran

tuas dan batang penghubung pompa. Periksa juga kelonggaran pegas penekan tuas

pompa.

15 | P a g e

B. Memeriksa kelengkapan pompa percepatan

1. Lepas tutup karburator

2. Lepas kelengkapan pompa percepatan : torak, pegas, katup isap pada dasar silinder

pompa, katup buang. Jika ada pemberat berada di atas katup buang

3. Bersihkan silinder pompa dan tiup dengan pistol udara pada saluran isap/ buang

pompa percepatan.

4. Bila katup-katup sulit dilepas, gunakan kain lap untuk menutup bagian-bagian

tersebut. Selama disemprot dengan pistol udara

5. Bersihkan nosel pompa dengan meniup berlawanan arah penyemprotan, pakai slang

dan pistol udara ( untuk mempermudah, lepaskan venturi sekunder )

6. Periksa katup-katup pompa percepatan, ganti jika aus/berkarat

7. Periksa keausan sil torak, jika sil rusak ( robek/aus ), ganti dengan torak baru

8. Periksa silinder pompa. Jika terdapat goresan/karatan, perbaiki dengan alat honing

silinder rem.

C. Perakitan kembali

Pasang bagian-bagian karburator yang lepas, jika katup buang dilengkapi dengan

pemberat, jangan lupa memasang pemberat tersebut.

1. Katup isap

2. Pegas pengunci

3. Katup buang / outlet checball

4. pemberat

16 | P a g e

D. Pengukuran jumlah penyemprotan

1. Karburator sudah dilepas dari motor / mobil

Isi karburator dengan solar, melalui ventilasi ruang pelampung. Buka katup gas penuh

kemudian kembalikan lagi perlahan-lahan sampai pembatas, sebanyak 30 X. Ukur

jumlah penyemprotan dengan gelas pengukur. Hasil penyemprotan tiap langkah , lihat

buku data. Jika jumlah penyemprotan salah,stel panjang langkah torak.

Perhatikan ! Selama pemeriksaan, bensin dalam ruang pelampung harus penuh.

2. Karburator masih terpasang pada mobil

Metode I

a. Periksa dengan cara sama dengan A tanpa mengissi solar

b. Gunakan bensin yang ada pada ruang pelampung

c. Hubungkan nosel dengan slang kecil ke gelas pengukur

d. Perhatikan agar tidak terjadi kebocoran pada sambungan nosel/slang selama

pemeriksaan

Metode II

a. Stel jumlah penyemprotan minimum ( langkah torak yang pendek )

b. Hidupkan motor, kemudian beri gas/buka gas dengan cepat

17 | P a g e

c. Dengarkan reaksi motor, jika tarikannya spontan jumlah penyemprotan sesuai.

Jika tarikannya lambat jumlah penyemprotan kurang

d. Untuk ini, stel lagi panjang langkah torak sampai mendapatkan jumlah

penyemprotan yang sesuai (tarikan motor spontan)

6. Penyetelan jumlah dan waktu penyemprotan

A. Jumlah penyemprotan dapat distel dengan merubah langkah torak

a) Lubang untuk langkah torak yang pendek

b) Lubang untuk langkah torak yang panjang

B. Waktu penyemprotan dapat distel dengan memperbesar/memperkecil tegangan

pegas pada batang penghubung

C. Penyetelan pompa membran

Batang pendorong pompa membran, kadang-kadang dilengkapi dengan lubang splin atau

mur penyetel. Lihat gambar.

Dengan merubah penyetelan pada batang pendorong, melalui lubang splin atau mur

penyetel, ketengangan pegas akan diperbesar.

Ring tambahan, untuk

mempercepat waktu

penyemprotan

18 | P a g e

Akibatnya waktu penyemprotan akan lebih cepat dan jumlah penyemprotan menjadi lebih

besar. Tetapi, perhatikan gambar dibawah ini. Jika posisi pada tuas pompa berubah terlalu

besar, dapat mengakibatkan celah antara tuas dan membran, sehingga saat mulai

penyemprotan akan terlambat = salah

7. Perakitan sistem pelampung dan sisem percepatan

8. Pemeriksaan & penyetelan sistem cuk

A. Pada saat pedal gas ditekan penuh, katup gas tingkat 1 harus terbuka penuh sampai

pembatasnya.

B. Pada saat idle (pedal dilepas) harus ada sedikit kelonggaran pada kabel gas, supaya

katup gas dapat mencapai pembatas sekrup penyetel idle dengan aman.

C. Tarik tombol cuk penuh dan kontrol apakah katup cuk menutup dengan rapat (A).

D. Kembalikan tombol cuk dan kontrol apakah katup cuk membuka penuh (B).

E. Jika penyetelan kabel cuk tidak sesuai, stel pada klem kabel

19 | P a g e

F. Tarik tombol cuk setengah langkah, hidupkan motor dan kontrol penambahan

putarannya yang disebut putaran start dingin. Bila putaran motor tidak antara 1000-

1500 rpm, stel pada sekrup penyetel yang terletak pada mekanisme katup gas.

G. Diskusi

1. Jelaskan pengaruh jarak antara posisi rendah dan posisi tinggi pelampung

2. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu awal

3. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu akhir

4. Jelaskan pengaruh waktu penyemprotan Pompa percepatan yang terlalu sedikit

20 | P a g e

JOB 3. OVERHOUL KARBURATOR ARUS TURUN

A. Tujuan


1. Memeriksa permukaan-permukaan karburator yang berpaking

2. Memeriksa sistem pengaya

3. Memeriksa mekanisme katup gas

4. Memeriksa kondisi katup termostik








ALAT BAHAN WAKTU

1. Kotak alat

2. Lampu kerja

3. Pistol udara

4. lampu kerja

5. Mistar

6. Ragum

7. Termometer

8. Panci

9. Pemanas


2. Bensin / solar

3. Oli / Vet

4. Lap

Latihan : 4-6 jam

H. Ruang Lingkup dan Materi Praktek

Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil

a. Packing Karburator

b. Sistem Pengaya Campuran

c. Thermostatik valve

d. Sistem Idle

e. Sistem utama primer

f. Sistem utama skunder

g. Sistem pelengkap sistem idle

h. Sistem power

21 | P a g e

I. Langkah Kerja

1. Pemeriksaan awal

Periksa saat mulai penyemprotan, Keausan katup gas dan bekerjanya tingkat ke dua.

2. Overhoul karburator

a. Lepas satu persatu : tutup karburator, bodi karburator dan rumah katup gas.

b. Jagalah ! jangan sampai paking-paking robek.

c. Keluarkan katup buang pompa percepatan.

3. Pemeriksan pada tutup karburator

a. Lepas pelampung, jarum pelampung dan torak pengatur sistem pengaya

b. Bersihkan semua bagian dengan solar dan pistol udara

c. Kontrol ketidak rataan permukaan yang berpaking (misalnya : dengan mistar

geser). Ketidak rataan maksimum 0,2 mm

d. Periksa mekanisme katup cuk

e. Pasang kembali torak pengaya, periksa apakah dapat bergeser kembali atau tidak

f. Periksa dan stel kelengkapan pelampung

22 | P a g e

DAFTAR PENGECEKAN KELENGKAPAN TUTUP KARBURATOR

No Bagian Kriteria pemeriksaan Keadaan

Baik Jelek

1. Tutup karburator Kerataan permukaan ( 0,2 mm )

2. Poros katup cuk Kelonggaran/gerakan berat

3. Katup cuk Pembukaan/penutupan penuh

4. Pegas katup cuk Tegangan pada katup cuk

Kondisi, pemasangan

5. Torak pengaya

dalam silindernya

Kelonggaran/gerakan berat

6. Jarum pelampung Keausan

7. Pelampung Kerusakan/retak

Posisi tertinggi ( ........... mm )

Posisi terendah ( ........... mm )

8. Paking tutup Kondisi ( robek )

4. Pemeriksaan karburator

a. Lepas torak dan katup isap pompa percepatan

b. Lepas jet utama tingkat I, II, dan jet idle

c. Lepas katup pengaya

d. Lepas nosel pada tingkat I dan II

e. Jika terpasang pada bodi, lepas juga katup termostatik

f. Bersihkan semua bagian-bagian yang dilepas, semua saluran-saluran dengan solar

dan pistol udara. Perhatikan jet-jet udara sistem idle dan jet-jet koreksi udara pada

nosel-nosel

g. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan

maksimum : 0,2 mm

23 | P a g e

h. Periksa, apakah venturi-venturi longgar. Untuk merapatkan, pukul pada tempat-

tempat yang disediakan

i. Periksa kelengkapan pompa percepatan

j. Periksa fungsi dan ketidak rapatan katup pengaya dengan meniup/menghisap.

Gunakan slang yang sesuai dengan besar diameter luar jet pengaya

k. Periksa bekerjanya katup termostik dengan jalan memanaskan pegas bimetal dalam

air panas. Katup termostik harus membuka pada temperatur 500

l. Pasang kembali bagian-bagian pada bodi. Perhatikan letak jet-jet utama pada

tingkat I dan II

Daftar Pengecekan Kelengkapan Bodi Karburator

No. Bagian Kreteria pemeriksaan Keadaan

Baik Jelek

1. Bodi karburator Kerataan peermukaan ( 0,2 mm )

2. Venturi-venturi Kelonggaaran

3. Torak pompa percepatan Kondisi sil

4. Silinder pompa Percepatan. Kondisi permukaan

5. Katup isap pompaPercepatan Ketidak rapatan, karatan

6. Katup buang pompa Percepatan Ketidak rapatan, karatan

7. Saluran tekan pompa Percepatan Tersumbat/kotor

8. Saluran tekan pompaPercepatan Tersumbat/kotor

9. Katup pengaya Ketidak rapatan/macet

10. Katup termostik Ketidak rapaatan, temperatur buka (

500 C )

11. Jet idle ( perpindahan ) Tersumbat/kotor

12. Jet udara sistem idle Tersumbat/kotor

13. Saluran idle Tersumbat/kotor

14. Nosel tingkat I Tersumbat/kotor pada jet koreksi

udara

Kondisi paking

15. Nosel tingkaat II Tersumbat/kotor pada jet koreksi

udara

Kondisi paking

16. Paking bodi ( bawah ) Kondisi robek

24 | P a g e

5. Pemeriksaan rumah katup gas

a. Lepas sekrup penyetel campuran idle

b. Periksa keausan pada ujung sekrup

c. Bersihkan semua bagian-bagian dengan solar dan pistol udara

d. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan

maksimum : 0,2 mm

e. Periksa kelonggaran poros-poros katup gas. Jika kelonggaran besar, rumah katup

gas harus diganti atau dioverhaul

f. Periksa pembukaan katup gas tingkat I dan II. Jika mekanisme gas diinjak penuh,

Kedua katup gas harus terbuka sebesar 90o

g. Jika katup-katup gas tidak terbuka 900,, bengkokan tuas pembatas pada tingkat I

dan II, jika perlu bengkokkan batang penghubung pada tingkat II

h. Kontrol pegas-pegas katup gas, keausan dan kedudukan pengunci-pengunci pada

batang pengerak tingkat II

25 | P a g e

DAFTAR PEMERIKSAAN KELENGKAPAN RUMAH KATUP GAS

N

o.

Bagian Kriteria pemeriksaan Keadaan

Baik Jelek

1. Sekrup penyetel idle Keausan

2. Permukaan flens Kerataan permukaan ( maks 0,2 mm)

3. Poros katup gas tingkat I dan II Kelonggaran

4. Katup gas tingkat I dan II Pembukaan katup gas

5. Pegas-pegaas katup gas Kondisi,pemasangan

6. Batang penggerak Kedudukan pengunci-pengunci

6. Perakitan dan pemasangan

a. Pada waktu pemasangan, perhatikan kedudukan sekrup berlubang pada flens.

Lubang ini adalah lubang saluran vakum pada sistem pengaya. Jika tertukar, sistem

pengaya akan terus hidup sehingga pemakaian bahan bakar menjadi boros.

b. Periksa keadaan paking-paking. Paking yang robek harus diganti . Jika paking pada

tutup karburator rusak, pada karburator terjadi ventilasi ekstern pada ruang

pelampung. P antara ruang pellampung dan ruang pencampur naik, maka

pemakaian bensin menjadi boros ( 10 - 15% lebih ).

7. Pemeriksaan dan penyetelan akhir

a. Kontrol pemasangan pengunci-pengunci tuas penggerak

b. Kontrol apakah mekanisme katup-katup gas, katup cuk dan pompa percepatan

berfungsi dengan baik

c. Periksa langkah torak pompa percepatan ( 3-3,5 mm ). Jika salah, stel dengan

membengkokkan batang pendorong tuas pompa

d. Periksa saat mulai penyemprotan

e. Kontrol penyetelan dasar sekrup penyetel campuran idle ( 2,5 – 3 putaran ke arah

luar )

f. Hidupkan mesin dan stel kembali idle mixture dan putaran idlenya

J. Diskusi

1. Jelaskan pengaruh kerataan permukaan tutup karburator yang melibihi limit

2. Jelaskan pengaruh kelonggaran venturi primer dan skunder

3. Jelaskan pengaruh kelonggaran katup gas

4. Jelaskan pengaruh jet utama primer dan sekunder yang tertukar.

26 | P a g e

JOB 4. OVERHOUL KARBURATOR ARUS DATAR

A. Tujuan


1. Memeriksa permukaan-permukaan karburator yang berpaking

2. Memeriksa sistem pengaya

3. Memeriksa mekanisme katup gas

4. Memeriksa kondisi katup termostik








ALAT BAHAN WAKTU

1. Kotak alat

2. Lampu kerja

3. Pistol udara

4. lampu kerja

5. Mistar

6. Ragum

7. Termometer

8. Panci

9. Pemanas


dengan karburator

arus datar.

2. Bensin / solar

3. Oli / Vet

4. Lap

Latihan : 4-6 jam


Komponen sistem bahan bakar dan subsistem karburator arus turun pada mobil

a. Packing Karburator

b. Sistem Pengaya Campuran

c. Thermostatik valve

d. Sistem Idle

e. Sistem utama primer

f. Sistem utama skunder

g. Sistem pelengkap sistem idle

h. Sistem power

27 | P a g e

E. Langkah Kerja

1. Pemeriksaan awal

Periksa saat mulai penyemprotan, Keausan katup gas dan bekerjanya tingkat ke dua.

2. Overhoul karburator

a. Lepas satu persatu : tutup karburator, bodi karburator dan rumah katup gas.

b. Jagalah ! jangan sampai paking-paking robek.

3. Pemeriksan karburator

a. Lepas pelampung, jarum pelampung dan torak pengatur sistem pengaya

b. Bersihkan semua bagian dengan solar dan pistol udara

c. Periksa mekanisme katup cuk

d. Pasang kembali torak pengaya, periksa apakah dapat bergeser kembali atau tidak

e. Periksa dan stel kelengkapan pelampung

DAFTAR PENGECEKAN KELENGKAPAN TUTUP KARBURATOR

No Bagian Kriteria pemeriksaan Keadaan

Baik Jelek

1. Poros katup cuk Kelonggaran/gerakan berat

2. Katup cuk Pembukaan/penutupan penuh

3. Pegas katup cuk Tegangan pada katup cuk

Kondisi, pemasangan

4. Jarum pelampung Keausan

5. Pelampung Kerusakan/retak

Posisi tertinggi ( ........... mm )

Posisi terendah ( ........... mm )

6. Paking tutup Kondisi ( robek )

4. Pemeriksaan karburator

a. Lepas torak dan katup isap pompa percepatan

b. Lepas jet utama (main jet) dan jet idle (Slow Jet)

c. Jika terpasang pada bodi, lepas juga katup termostatik

d. Bersihkan semua bagian-bagian yang dilepas, semua saluran-saluran dengan solar

dan pistol udara. Perhatikan jet-jet udara sistem idle dan jet-jet koreksi udara pada

nosel-nosel

e. Periksa kelengkapan pompa percepatan

f. Periksa bekerjanya katup termostik dengan jalan memanaskan pegas bimetal dalam

air panas. Katup termostik harus membuka pada temperatur 500

28 | P a g e

Daftar Pengecekan Kelengkapan Bodi Karburator

No. Bagian Kreteria pemeriksaan Keadaan

Baik Jelek

1. Bodi karburator Kerataan peermukaan ( 0,2 mm )

3. Membran pompa percepatan Kondisi membran

5. Katup isap pompaPercepatan Ketidak rapatan, karatan

6. Katup buang pompa Percepatan Ketidak rapatan, karatan

7. Saluran tekan pompa Percepatan Tersumbat/kotor

8. Saluran tekan pompaPercepatan Tersumbat/kotor

10. Katup termostik Ketidak rapaatan, temperatur buka (

500 C )

11. Jet idle ( slow jet ) Tersumbat/kotor

12. Jet udara sistem idle Tersumbat/kotor

13. Saluran idle Tersumbat/kotor

14. Nosel utama Tersumbat/kotor pada jet koreksi

udara

Kondisi paking

16. Fiber flens Kondisi permukaan / keretakan

5. Pemeriksaan rumah katup gas

a. Lepas sekrup penyetel campuran idle

b. Periksa keausan pada ujung sekrup

c. Bersihkan semua bagian-bagian dengan solar/bensin dan pistol udara

d. Periksa ketidak rataan permukaan-permukaan yang berpaking ketidak rataan

maksimum : 0,2 mm

e. Periksa kelonggaran poros-poros katup gas. Jika kelonggaran besar, rumah katup

gas harus diganti atau dioverhaul

f. Kontrol pegas-pegas katup gas, keausan dan kedudukan pengunci-pengunci

29 | P a g e

6. Perakitan dan pemasangan

a. Pada waktu pemasangan, perhatikan kedudukan sekrup berlubang pada flens.

Lubang ini adalah lubang saluran vakum pada sistem pengaya. Jika tertukar, sistem

pengaya akan terus hidup sehingga pemakaian bahan bakar menjadi boros.

b. Periksa keadaan paking-paking. Paking yang robek harus diganti . Jika paking pada

tutup karburator rusak, pada karburator terjadi ventilasi ekstern pada ruang

pelampung. P antara ruang pelampung dan ruang pencampur naik, maka

pemakaian bensin menjadi boros ( 10 - 15% lebih ).

7. Pemeriksaan dan penyetelan akhir

a. Kontrol pemasangan pengunci-pengunci tuas penggerak

b. Kontrol apakah mekanisme katup-katup gas, katup cuk dan pompa percepatan

berfungsi dengan baik

c. Periksa langkah pompa percepatan. Jika salah, stel panjang langkah pompa

percepatan.

d. Kontrol penyetelan dasar sekrup penyetel campuran idle ( 2,5 – 3 putaran ke arah

luar )

e. Hidupkan mesin dan stel kembali idle mixture dan putaran idlenya

K. Diskusi

1. Jelaskan mekanisme kerja sistem percepatan pada karburator arus datar.

2. Gambarkan skema aliran campuran bahan bakar dan udara untuk sistem, idle,

sistem utama dansisten tenaga pada karburator arus datar.

30 | P a g e

REPORT SHEET JOB 1

Kelompok : _______________ Nama :

1. ___________________________ 2. ___________________________ 3. ___________________________

31 | P a g e

32 | P a g e

REPORT SHEET JOB 2

Kelompok : _______________ Nama :

1. ___________________________ 2. ___________________________ 3. ___________________________

33 | P a g e

34 | P a g e

REPORT SHEET JOB 3 Kelompok : _______________

Nama : 1. ___________________________ 2. ___________________________ 3. ___________________________

35 | P a g e

36 | P a g e

REPORT SHEET JOB 4

Kelompok : _______________ Nama :

1. ___________________________ 2. ___________________________ 3. ___________________________

37 | P a g e

Modul Praktek SBBMB

Documents

Transcript of Modul Praktek SBBMB