Modelo Analisis Del Sector Para Construcion de Puente

DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER SECRETARA DE INFRAESTRUCTURA

ANALISIS DEL SECTOR

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SECTOR CONECTIVIDAD VIAL DEPARTAMENTAL EL DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER, a travs de la Secretaria de Infraestructura, en cumplimiento de lo dispuesto en el artculo 15 del Decreto 1510 de 2013, y dems disposiciones vigentes en materia de contratacin estatal, y en desarrollo del principio de planeacin, procede a realizar el ANLISIS DEL SECTOR relativo al MEJORAMIENTO VIAL DE VIAS, para desarrollar un Proceso de Contratacin bajo la modalidad de SELECCIN ABREVIADA DE MENOR CUANTIA, que tendr por objeto MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER. Para el desarrollo del presente estudio se sigue la estructura del Anlisis Econmico de Sector del documento Gua para la Elaboracin de Estudios de Sector G-EES-01, publicado por Colombia Compra Eficiente para establecer la situacin actualizada del sector, desde el anlisis del mercado, de la demanda y de la oferta: A. ANALISIS DEL MERCADO. La Secretara de Infraestructura realiz consultas en el Portal nico de contratacin SECOP del Instituto Nacional de Vas INVIAS y de la Secretaria de Infraestructura del Departamento Norte de Santander, para seleccionar una muestra de procesos correspondientes a la pavimentacin de vas el objeto a contratar a nivel nacional para EL DEPARTAMENTO, determinando las empresas que participan de manera activa en los procesos de contratacin adelantados por las entidades del sector pblico, teniendo en cuenta el objeto contractual, el presupuesto asignado, el plazo, el lugar de ejecucin y el tipo de proceso de seleccin. A1. ASPECTOS GENERALES DEL MERCADO i. La importancia del sector en el contexto local y nacional. En el contexto local, la ejecucin de obras en este sector contribuye a que EL DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER, debe cumpla las metas establecidas en EL PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 UN NORTE PALANTE, asociados con el eje para el Desarrollo Econmico: NORTE COMPETITIVO Y PRODUCTIVO, programa 2.2 CONECTIVIDAD VIAL DEPARTAMENTAL, subprograma 2.2.1 PLAN VIAL REGIONAL PARA LA COMPETITIVIDAD. El sector de conectividad vial Departamental presenta grandes deficiencias tanto en su red primaria como en la secundaria, prueba de ello es la grave emergencia presentada en el departamento en las olas invernales que azotaron la regin durante los aos 2010 y 2011, que vislumbr la deficiente red vial primaria, pues dos vas nacionales importantes que comunican a Ccuta con Pamplona y Bucaramanga y la que lleva a Ocaa, presentaron cierres totales durante varias oportunidades en la ola invernal, quedando incomunicado el departamento. Por ello se requiere iniciar procesos de consolidacin de ejes viales secundarios que contribuyan con la conectividad en pocas de crisis vial primaria. La red vial secundaria est compuesta por 1350.58 Kilmetros, de los cuales el 26.58% se encuentra pavimentada, el 71.42% en afirmado y el 2% en tierra. De las vas pavimentadas el 18.52% se encuentra en buen estado, 35.15% se encuentra en regular estado y un 46.33% en mal estado; este deterioro se ha presentado por la ausencia de mantenimiento preventivo de la red vial secundaria pues tan solo un 4.29% lo presenta; lo que incide en el comportamiento de la va en poca de lluvias, puesto que la existencia de alcantarillas colmatadas, de vas sin cunetas y la ausencia de rocera inciden en la inestabilidad de los taludes, deterioro de la capa de rodadura como consecuencia de la falta de evacuacin del agua de escorrenta lo que conlleva a colapso produciendo derrumbes y a su vez incomunicar a los Municipios como lo sucedido en la ola invernal.


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Otro factor que ha incidido en desmejorar la red vial secundaria es la sobrecarga en los vehculos que circulan por las mismas, puesto que las mismas no cuentan con una estructura soporte de acuerdo a las necesidades de la zona y de igual manera por el auge comercial el flujo vehicular ha aumentado. Condiciones que dificultan la salida de los productos del campo para su comercializacin interna y hacia los centros de mayor consumo. De igual manera en la red vial secundaria como consecuencia de las olas invernales que han azotado la regin y a su vez por la conformacin morfolgica del territorio se ha presentado gran vulnerabilidad a deslizamientos que contribuyen con la disminucin de la transitabilidad por las vas, casos particulares en el sector del alto de los compadres, donde constantemente se presentan deslizamientos por una falla geolgica que afecta la estabilidad del talud y que incide directamente sobre la va, problema que se presenta tanto en tiempo de lluvias como de verano y que representa peligro para quienes transitan; lo que conlleva a la necesidad de plantear alternativas para la transitabilidad hacia los Municipios de Santiago, Salazar, Gramalote, Lourdes, Arboledas, Cucutilla y a su vez para el sector productivo de estos municipios. De igual manera de acuerdo a los estudios realizados para el Municipio de Gramalote recomiendan la necesidad de plantear una variante de la va que conduce desde Puente Gmez hacia Lourdes, puesto se presentan zonas con inestabilidad que no garantizan la transitabilidad por la va. La red vial terciaria que es la que se encarga de comunicar las zonas rurales con los cascos urbanos de los municipios presenta mayores problemas de transitabilidad, pues presentan anchos reducidos, ausencia de obras de drenajes, zonas de alta pendiente y sumado a ello la conformacin geolgica del Departamento. Lo que dificulta la comercializacin de los productos de las veredas del departamento. De igual manera la red vial Primaria con una longitud total de 848.34 Kilmetros, presenta un 71.65% con superficie pavimentada, un 11.91% con superficie en afirmado y un 0.56% con superficie en tierra. De las vas pavimentadas de la red vial primaria se tiene que un 63.29% se encuentra en buen estado, 26.14% en regular estado y un 10.58% en mal estado. El Departamento Norte de Santander maneja un ndice de 38 M/KM2, muy inferior al indicador nacional (145 m/KM2) y por debajo de los estndares latinoamericanos, con esta cifra no se puede ser competitivo y mucho ms cuando se enfrentan situaciones anmalas como las producidas por el fenmeno de la Nia, lo que hace urgente la gestin para construir nuevos corredores viales que garanticen la articulacin vial del departamento con el resto de pas e incrementar al ndice. En algunos municipios que estn ubicados sobre la red vial primaria, enfrentan problemas de movilidad y equipamiento urbano, pues la circulacin de vehculos de carga que genera un impacto negativo sobre los centros urbanos all ubicados, o en su defecto se deben generar polticas de proteccin sobre complejos histricos de nuestra regin. En consecuencia con lo anterior, gran parte de la red vial urbana de los municipios est afectada por los altos volmenes de trnsito y agravado con el crecimiento demogrfico sin planificacin en muchos casos. En el contexto nacional, la Nacin busca a travs del DPS, contribuir a mejorar las condiciones de vida de la poblacin en el municipio de Chincota y cumplir con el Plan de Desarrollo Nacional 2010 2014 Prosperidad para todos enmarcado en el Pilar 1: Crecimiento sostenible y competitividad; Objetivo 3: Locomotoras para el crecimiento y la generacin de empleos; Estrategia 3: Infraestructura de transporte; Programa 03: Corredores viales. De otra parte, el Plan Nacional de Desarrollo PND 2010-2014 Prosperidad para Todos, reconoce la infraestructura de transporte como una locomotora estratgica de crecimiento, la cual genera empleo, dinamiza la economa a travs de sus encadenamientos con actividades conexas, aumenta la productividad, fortalece la competitividad en los mercados internacionales, mejora la disponibilidad, calidad y precio de los bienes y servicios, disminuye los costos de transporte, generando un impacto social y regional. Adicionalmente, el PND enfatiza la importancia, que tiene la red terciaria y secundaria, a nivel de conectividad al unir los espacios rurales con los urbanos.


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En el mismo sentido, el PND brinda un lineamiento de poltica de transporte enmarcada en procesos integrales de planificacin, en el desarrollo de programas que respondan y complementen las apuestas productivas y sectoriales y en la integracin y desarrollo regional, entre otros. En este contexto, el Gobierno Nacional, a travs del Ministerio de Transporte, ha adelantado la estructuracin e implementacin de proyectos estratgicos orientados a integrar las regiones, fortalecer los corredores de comercio exterior y a la consolidacin de una red de transporte articulada y eficiente en el Departamento Norte de Santander. Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras 2008 de INVIAS, adoptado como Norma Tcnica para los proyectos de la red vial nacional mediante Resolucin No. 000744 del 4 de marzo de 2009, sintetiza los criterios y establece parmetros para el diseo geomtrico de carreteras. Las carreteras se clasifican segn su funcionalidad y topografa como se muestra en la Tabla No.01.

TABLA 4 1 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACIN CATEGORAS DESCRIPCIN

Por la funcionalidad (Segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes niveles).

Primarias

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Las carreteras consideradas como primarias deben funcionar pavimentadas y pueden tener una o dos calzadas.

Secundarias

Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera primaria. Las carreteras consideradas como secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.

Terciarias

Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Las carreteras consideradas como terciarias deben funcionar en afirmado.

Topografa (Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno)

Terreno Plano

Tiene pendientes transversales al eje de la va menores de cinco grados (5). Exige el mnimo movimiento de tierras durante la construccin por lo que no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales son normalmente menores de tres por ciento (3%). Este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos livianos.

Terreno Ondulado

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre seis y trece grados (6 - 13). Requiere moderado movimiento de tierras durante la construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales se encuentran entre tres y seis por ciento (3% - 6%). Este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos livianos, sin que esto los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.


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TABLA 4 1 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACIN CATEGORAS DESCRIPCIN

Topografa (Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno)

Terreno Montaoso

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre trece y cuarenta grados (13- 40). Generalmente requiere grandes movimientos de tierra durante la construccin, razn por la cual presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre seis y ocho por ciento (6% - 8%). Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables y en oportunidades frecuentes.

Terreno Escarpado

Tiene pendientes transversales al eje de la va generalmente superiores a cuarenta grados (40). Exigen el mximo movimiento de tierras durante la construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la explanacin, puesto que generalmente los alineamientos se encuentran definidos por divisorias de aguas. Generalmente sus pendientes longitudinales son superiores a ocho por ciento (8%). Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que en aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas y en oportunidades frecuentes

De conformidad con la Gua Metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de Pavimentos Asfalticos de Carreteras de INVIAS, adoptado por Resolucin No, 000743 del 4 de marzo de 2009, se tienen las siguientes definiciones, para los proyectos, obras y/o actividades, a los cuales les aplican, la Gua de manejo ambiental para proyectos de Infraestructura Vial. PROYECTOS DE MEJORAMIENTO

Mejoramiento

Consiste en el cambio de especificaciones y dimensiones de la va, para lo cual se hace necesaria la construccin de obras en la infraestructura existente, que permitan una adecuacin de la va a los niveles de servicio requerido por el trnsito actual y el proyectado. Comprende obras tales como: Ampliacin de calzada Construccin de nuevos carriles

PROYECTOS DE REHABILITACION


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Actividades que tienen por objeto reconstruir o recuperar las condiciones inciales de la va de manera que se cumplan las especificaciones tcnicas con que fue diseada. En la rehabilitacin de pavimentos se pretende el mejoramiento funcional o estructural del pavimento, que da lugar tanto a una extensin de su vida de servicio, como a la provisin de una superficie de rodamiento ms cmoda y segura y a reducciones en los costos de operacin vehicular. La rehabilitacin de los pavimentos asflticos de la red vial nacional comprende alguna de las alternativas de intervencin, las cuales conforman el conjunto de las 4R: Rehabilitacin, Refuerzo, Reciclado y Reconstruccin

TIPOS DESCRIPCIN

Rehabilitacin Los trabajos de restauracin de un pavimento asfltico estn enfocados, a solucionar una necesidad de tipo funcional como, por ejemplo: Mejorar la friccin superficial o impermeabilizar la superficie del pavimento. Dentro de estos se encuentran la aplicaciones de emulsiones asflticas diluidas, sellos de arena asflticas, tratamientos superficiales, lechadas asflticas, microaglomerado o pavimentos en frio, sellados del cabo, microaglomerado en caliente, soprecapa delgada con mezcla del tipo denso en calientes (concreto asfaltico).

Refuerzo Colocacin de sobrecapas de refuerzo en concreto asfltico, que constituyen el mtodo ms generalizado para rehabilitar pavimentos asflticos.

Reciclado El reciclado consiste en la reutilizacin, generalmente luego de cierto tratamiento, de un material del pavimento que ha cumplido su finalidad inicial, el cual se emplea para construir una nueva capa en la misma o en otra carretera. Se distinguirn dos clases generales de reciclado: Reciclado en planta en caliente Reciclado en el sitio: El cual comprende tanto los procesos de reciclado superficial en caliente como los de reciclado en fro en el mismo lugar de las obras.

Reconstruccin Se entiende por reconstruccin la remocin y el reemplazo parcial o total de la estructura del pavimento existente, conservando la explanacin y el alineamiento de la va.

Para las obras de rehabilitacin, se requieren los tratamientos previos establecidos en la Tabla No. 4 - 3.

Tabla 4 - 3 Tipos Tratamientos Previos

Tratamiento Previo Descripcin

Sellado de Fisuras Consiste en la eventual conformacin de las fisuras, su limpieza y la aplicacin de un producto bituminoso sellante, en fro o en caliente, cuyas caractersticas y cantidades dependen de la abertura de ellas.

Parcheo y Bacheo

Este tratamiento previo consiste en la intervencin de reas localizadas del pavimento para corregir defectos relacionados con un deterioro estructural o problemas de humedad, de materiales o de construccin. La intervencin puede abarcar dependiendo de la naturaleza del deterioro: 1. Slo las capas asflticas (parcheo) o 2. Comprender tambin las granulares o estabilizadas hasta lograr un apoyo firme (bacheo).

Tabla 4 - 3 Tipos Tratamientos Previos

Tratamiento Previo Descripcin

Capa de Nivelacin La capa de nivelacin se coloca directamente sobre el pavimento existente para rellenar las deformaciones de ste, eliminado diferencias de nivel inconvenientes.

Fresado

Consiste en la molienda (generalmente en fro) de la parte superior de un pavimento para corregir sus perfiles longitudinal y transversal, removiendo abultamientos, baches, excesos de asfalto y otras imperfecciones de la capa de rodadura, dejando una superficie de macrotextura rugosa de elevada resistencia al deslizamiento. Este tratamiento se suele combinar con la posterior colocacin de una nueva capa asfltica que compense la prdida de espesor que origina o, inclusive, que mejore la capacidad estructural del pavimento. Si la capa de compensacin tiene el mismo espesor de la capa removida, se considera que las dos acciones conforman un tratamiento de


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restauracin, pero si se coloca una mezcla densa de mayor espesor, el fresado se convierte en parte de una operacin de refuerzo.

Proyectos de Mantenimiento

MANTENIMIENTO INTEGRAL: Conjunto de acciones tendientes a restablecer, extender y mantener la capacidad estructural y las condiciones superficiales de un corredor vial, mediante las siguientes actividades: 1) Mantenimiento Preventivo 2) Mantenimiento Peridico 3) Atencin de Emergencias

Tipos de Mantenimiento Tipos Descripcin

Mantenimiento Preventivo:

Obras programadas con intervalos variables de tiempo, destinadas a mantener las condiciones y especificaciones del nivel de servicio original, segn el derecho de va. Puede incluir: Obras de arte. Obras de recubrimiento o ampliacin de obras de drenaje Preventivos: Sellos, riegos, etc. Renovacin superficial: Tratamientos superficiales, Lechadas, etc.

Mantenimiento Peridico:

El mantenimiento peridico corresponde todas las actividades necesarias para solucionar los problemas de fallas superficiales y en algunas ocasiones aumentar la vida residual de los pavimentos y dems elementos que conforman las carreteras. Dentro del mantenimiento peridico se encuentran las siguientes actividades: Pavimentos flexibles: Parcheo, bacheo, fresado, colocacin de capas asflticas no estructurales del tipo microaglomerado, o mezclas densas, restitucin de carpeta y lechadas asflticas o sello de arena-asfalto Pavimentos rgidos: Parcheo, reemplazo de losas de concreto hidrulico. Obras de arte

Tipos de Mantenimiento Tipos Descripcin

Atencin de Emergencias :

Para atender las emergencias y conservar el patrimonio vial, se hace necesaria la ejecucin de trabajos tendientes a superarlas en el menor tiempo posible y llevar a cabo las actividades que sean del caso para evitar o minimizar los cierres de va o interrupciones del trnsito. Las actividades generales de atencin de emergencias son: Remover los materiales provenientes de los derrumbes, cada de rocas, cada de rboles y avalanchas de ros y quebradas, que se encuentren depositados sobre la banca de la carretera, ya sea total o parcialmente. Transportar los materiales provenientes de la remocin en vehculos tipo volqueta. Limpieza de encoles, descoles y lechos de ros. Reparacin y/o construccin de obras de contencin en concreto simple y/o reforzado. Reparacin y/o construccin de estructuras en gaviones. Construccin de encoles y descoles revestidos en concreto. Reparacin de cunetas revestidas en concreto.

Datos histricos de desempeo del sector:

TIPO DE PROYECTO INVIAS GOBERNACION

2012 2013 2014 2012 2013 2014 MEJORAMIENTO 0 0 0 0 2 0

REHABILITACION 0 0 0 0 0 0

MANTENIMIENTO 0 0 0 0 20 0

PAVIMENTACION 0 0 0 1 4 0


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MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO 0 2 0 0 0 0

REHABILITACION 0 1 0 0 0 0

MANTENIMIENTO Y REHABILITACION 1 0 0 0 0 0

MANTENIMIENTO RUTINARIO 6 0 0 0 0 0

TOTALES 7 3 0 1 26 0

FUENTE: SECOP INVIAS Y GOBERNACION NORTE DE SANTANDER

FUENTE: SECOP INVIAS Y GOBERNACION NORTE DE SANTANDER- REALIZACION ENTIDAD

El sector de conectividad vial departamental muestra indicadores de incremento, principalmente durante los ltimos aos, las cuales son consecuencia de los mantenimientos viales hechos al Departamento Norte de Santander. En el presente documento se tendrn en cuenta la informacin reportada por la SECOP en el Instituto Nacional de Vas y la Gobernacin de Norte de Santander para el mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y pavimentacin vial para los aos 2012 y 2013.

TIPO DE PROYECTO INVIAS - GOBERNACION

2012 2013 FEB-14

MEJORAMIENTO 0 2 0

REHABILITACION 0 0 0

MANTENIMIENTO 0 20 0

PAVIMENTACION 1 4 0

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO 0 2 0

REHABILITACION 0 1 0

MANTENIMIENTO Y REHABILITACION 1 0 0

MANTENIMIENTO RUTINARIO 6 0 0 FUENTE: SECOP INVIAS Y GOBERNACION NORTE DE SANTANDER


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FUENTE: ELABORACIN ENTIDAD


2012 %

MEJORAMIENTO 0 0

REHABILITACION 0 0

MANTENIMIENTO 0 0

PAVIMENTACION 1 12,5

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO 0 0

REHABILITACION 0 0

MANTENIMIENTO Y REHABILITACION 1 12,5

MANTENIMIENTO RUTINARIO 6 75

TOTALES 8 100 FUENTE: SECOP INVIAS Y GOBERNACION NORTE DE SANTANDER


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2013 %

MEJORAMIENTO 2 7

REHABILITACION 0 0

MANTENIMIENTO 20 69

PAVIMENTACION 4 14

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO 2 7

REHABILITACION 1 3

MANTENIMIENTO Y REHABILITACION 0 0

MANTENIMIENTO RUTINARIO 0 0

TOTALES 29 100 FUENTE: SECOP INVIAS Y GOBERNACION NORTE DE SANTANDER


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ii. Participacin del sector en el PRODUCTO INTERNO BRUTO - PIB nacional y en el PRODUCTO INTERNO BRUTO

- PIB industrial Construccin Comportamiento trimestral En el tercer trimestre de 2013, el valor agregado del sector de la construccin creci 21,3% respecto al mismo periodo de 201 2. Este resultado se explica por el crecimiento en el valor agregado de 24,8% en edificaciones y 18,6% en obras civiles. Al comparar el comportamiento con el trimestre inmediatamente anterior, el valor agregado del sector de la construccin aumento 11,1%. Este comportamiento se debi al decrecimiento de la construccin de edificaciones en 0,7% y al crecimiento en el valor agregado de obras civiles en 22,0%.


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SECTOR CONSTRUCCIN 2000 / I - 2013 / III

FUENTE: DANE - DIRECCIN DE SNTESIS Y CUENTAS NACIONALES

Al comparar las cifras del sector del tercer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo del ao anterior, se observa que la produccin creci 25,7% en edificaciones residenciales y 31,1% en edificaciones no residenciales, mientras que el mantenimiento y reparacin de edificaciones creci 3,1%. Respecto al trimestre inmediatamente anterior, la produccin aument 7,3% en edificaciones residenciales; -4,4% en edificaciones no residenciales y 0,6% el mantenimiento y reparacin de edificaciones. Al contrastar los resultados del tercer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo del ao anterior, el rea causada registro un crecimiento de 45,0%, el rea causada para residenciales creci 47,3% mientras para no residenciales aumento 39,5%. Frente al tercer trimestre de 2012, las licencias de construccin 88 municipios crecieron 12,5%. Al compararla con el trimestre inmediatamente anterior, creci 3,1%. Por tipo de edificacin, la variacin anual en el tercer trimestre de 2013 de las licencias de vivienda aumentaron 8,0% y las de edificaciones no residenciales crecieron 26,3%.


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GRFICO. REA APROBADA BAJO LICENCIAS 2000 / I - 2013 / III

FUENTE: DANE - DIMPE

Respecto al tercer trimestre del ao anterior, el comportamiento de los prstamos desembolsados de crdito hipotecario a precios corrientes crecieron 42,8%. Al compararlos con el trimestre inmediatamente anterior, crecieron 10,5%; por tipo de desembolsos encontramos que en el tercer trimestre de 2013 los desembolsos a los constructores crecieron 4 9 , 9 % en tanto que los individuales presentaron una aumento de 37,7%. Grfico. Prstamos desembolsados 2000 / I - 2013 / III

FUENTE: ASOBANCARIA Y CALCULOS DANE

Por su parte, la produccin de cemento registr un aumento de 5,9%, comparado con el tercer trimestre del ao 2012 y creci 7 ,9% frente al trimestre inmediatamente anterior. El comportamiento de los despachos de cemento present un aumento en la variacin anual de 6,9%; frente al trimestre anterior, su variacin creci en 5,5%.


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Grfico. Produccin de cemento 2000 / I - 2013 / III

FUENTE: DANE - DIMPE

INDICADORES DEL SECTOR DE OBRAS CIVILES. Indicador de Obras Civiles (IIOC). En el tercer trimestre de 2013, los desembolsos reales efectuados para la construccin de obras civiles registraron un aumento de 18,0%, frente a igual periodo de 2012. Los grupos que disminuyeron los flujos de inversin fueron: Otras obras de ingeniera civil en -8,2%. Por el contrario, los grupos que aumentaron los flujos de inversin fueron: carreteras, calles, caminos, puentes, carreteras sobre elevadas, tneles y construccin de subterrneos en 30,8%; vas frreas, pistas de aterrizaje y sistemas de transporte masivo en 59,4%; las vas de agua, puertos, represas y otras obras portuarias en 53,6%; construcciones para la minera y centrales generadoras elctricas y tuberas para el transporte, en 3,5%.


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Cuadro. Indicador de Inversin de Obras Civiles (IIOC), segn tipos de construccin (pagos) Variacin porcentual anual y contribucin a la variacin 2013/III - 2012/III

FUENTE: DIMPE - IIOC

INDICADORES DE CONSTRUCCIN DE EDIFICACIONES CENSO DE EDIFICACIONES (CEED) rea censada. De acuerdo con los resultados del CEED con la ampliacin de la cobertura completando diecisis reas y cincuenta y tres municipios, en el tercer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo del 2012 se registr un crecimiento de 13,0% en los metros cuadrados censados, explicado por el incremento de 11,5% de las obras en proceso, 12,1% de las obras paralizadas y 24,4% de las obras culminadas. rea causada. En el tercer trimestre de 2013 comparado con el mismo periodo del ao anterior, en las edificaciones residenciales el rea causada aument 47,3%, al compararlo con el trimestre inmediatamente anterior, creci 8,4%. As mismo, en el tercer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo del ao 2012, el comportamiento del rea causada de las edificaciones no residenciales creci 39,5%, al compararlo con el trimestre inmediatamente anterior, creci 8,6%. VIS y NO VIS. El rea censada de Vivienda de Inters Social (VIS) se increment 17,1%, respecto al mismo periodo del ao anterior. Este comportamiento se explica por un aumento de 44,2% de los metros cuadrados culminados; los metros cuadrados en proceso 11,7%, metros cuadrados paralizados 18,0%. Por otra parte, los metros cuadrados censados de No VIS aumentaron 11,7%, efecto del incremento de 9,3% de los metros cuadrados de las obras en proceso, 30,0% de las obras culminadas y 11,3% de las obras paralizadas. REAS LICENCIADAS Y APROBADAS PARA CONSTRUCCIN Los metros cuadrados licenciados para vivienda en el tercer trimestre de 2013, comparados con el mismo periodo de 2012, presentaron una aumento de 8,0%, explicados por un crecimiento de los metros cuadrados licenciados para VIS de 39,9% y en No VIS de -4,8%.


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El nmero de unidades licenciadas para vivienda en el tercer trimestre de 2013, comparados con el mismo periodo de 2012, crecieron 7,5%, debido al aumento del nmero de unidades licenciadas para VIS de 23,6% y un decrecimiento en No VIS de -6,4%.

CUADRO. INDICADORES DEL SECTOR CONSTRUCCIN DE VIVIENDA VARIACIN PORCENTUAL ANUAL Y TRIMESTRAL

FUENTE: DANE, DIRECCIN DE METODOLOGA Y PRODUCCIN ESTADSTICA (DIMPE). CENSO DE EDIFICACIONES (CEED)

CEMENTO GRIS Las estadsticas del cemento gris del tercer trimestre de 2013 respecto al mismo periodo del ao anterior; registraron crecimientos en la produccin y en los despachos de 5,9% y 6,9% respectivamente. Por canales de distribucin, el comportamiento fue: a concreteras13,9%, a comercializadoras 0,5% y a constructores y contratistas 17,5%. Las variaciones de los despachos por tipo de empaque fueron los siguientes: a granel 14,2% y empacado 3,6%. COMPORTAMIENTO AO CORRIDO (ENERO - SEPTIEMBRE) Al comparar el valor agregado del sector en el periodo comprendido entre enero y septiembre de 2013 con el mismo periodo del ao 2012, creci 10,8%, explicado por el aumento en la construccin de edificaciones 13,6% y por la actividad de obras civiles 8,3%. Los indicadores asociados al sector durante el ao corrido 2013 frente al mismo periodo de 2012 presentaron el siguiente comportamiento: construccin de edificaciones residenciales 16,9%, edificaciones no residenciales 13,1% y obras civiles 7,6%.


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FUENTE: DANE - DIRECCIN DE SNTESIS Y CUENTAS NACIONALES

iii. Empleo que genera El objetivo de este tipo de proyectos de inversin es la creacin de puestos de trabajo empleando mano de obra NO calificada, en todas las regiones del Departamento, garantizando el mantenimiento, la rehabilitacin, el mejoramiento y la pavimentacin de la red vial departamental, generando beneficios tcnicos en cuanto a la prolongacin de la vida til de la red vial, previniendo y atendiendo emergencias en los corredores viales, fortaleciendo tcnicamente a la comunidad vinculada y optimizando los recursos oficiales.


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Dentro de los beneficios sociales tenemos la generacin de empleo de mano de obra no calificada, el respaldo de la comunidad, el sentido de pertenencia de las vas, el mejoramiento de la calidad de vida de las familias vinculadas y trabajo estable en cada regin intervenida.


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Este tipo de ejecucin de obras genera por empleos directos, familias beneficiadas, empleos indirectos y personas beneficiadas, de acuerdo a cada proyecto, al tipo de inversin y al lugar de ejecucin.

iv. Principales cifras comerciales

Utilizacin de la infraestructura vial La utilizacin de la infraestructura vial ha ido en permanente aumento. Tres indicadores confirman esta situacin. En primer lugar el TPD medio en las carreteras nacionales paso de 1402 vpd en 1991 a ms de 2600 vpd en el ao 2006 y cerca de 3000 vpd en el 2007. En segundo lugar, la generacin de vehculos kilmetros en esta misma red se increment de 8675 millones en 1991 a 18192 millones en el 2006 y por ltimo, el despacho de buses de las terminales interurbanas de pasajeros tambin se increment de 9 millones de unidades en 2003 a 12.5 millones de unidades en el 2007 (las cifras del MT, anteriores al 2003 no incluyen todas las terminales existentes en esos aos). En la siguiente figura se presenta para el ao 2006, la utilizacin de las principales carreteras de acuerdo con su respectivo TPD. Como puede observarse hay tres troncales principales en sentido Sur-Norte y unas pocas transversales, la ms importante de la cuales une a la capital del pas con el puerto de Buenaventura, en el Ocano Pacifico. El trnsito de las carreteras principales ha crecido significativamente. En el ao 2003 por ejemplo, el 40% de la red nacional tena un TPD inferior a 500 vpd. En el ao 2006 este porcentaje se redujo al 22%, mientras que las vas con ms de 10000 vpd se incrementaron del 1% al 3%. Los volmenes de transito se presentan en los accesos a las grandes ciudades: Bogot, Cali, Medelln, Cartagena y Barranquilla.


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GRAFICO. DISTRIBUCIN DE CARRETERAS POR RANGO DE TPD 2006

GRAFICO. DISTRIBUCION DE CARRETERAS POR RANGO DE TPD 2006


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La utilizacin de los aeropuertos tambin ha sido importante. Las operaciones nacionales tuvieron un incremento entre 1991 y 1998 y luego disminuyeron, debido principalmente, a la utilizacin de aviones con mayor capacidad. Las operaciones internacionales en cambio, han tenido un permanente aumento y en el ao 2006 llegaron a 360.000 operaciones frente a las 191.000 que se haban presentado en 1994.

CUADRO. EVOLUCION DE LA UTILIZACION DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

A continuacin se presentan algunos indicadores sobre el comportamiento del sector transporte en Colombia. Estos indicadores estn basados en las cifras mencionadas. Con respecto a los indicadores que se desarrollan en la tabla siguiente, hay que destacar que la nica red vial con datos ciertos es la correspondiente a INVIAS INCO. La informacin vial en los departamentos es escasa y por ello el nmero de vas pavimentadas y los indicadores que de ello se derivan, pueden estar subestimando la realidad.


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CUADRO. INDICADORES DE OPERACIN

En el siguiente grafico se puede observar que la mayora de la inversin se va a centrar en el sector Transporte, segundo de Medio Ambiente, Vivienda y Agua.

FUENTE: DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACION

Dentro del sector transporte, estas son las principales inversiones que se prevn en el Plana Nacional de Desarrollo 2011 -2014.


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FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE

A2. ASPECTO ECONMICO DEL SECTOR Los factores que influyen en el poder de compra y los patrones de gasto de las Entidades Estatales y otros compradores, tales como: i. Cambios en los presupuestos. Esto depende del alcance o tipo de proyecto a ejecutar, en ocasiones se presentan imprevistos no contemplados inicialmente que obligan a realizar modificaciones de mayores o menores cantidades de obra donde se incluyen tems nuevos no contemplados inicialmente, los cuales necesariamente generan un cambio en el presupuesto. ii. Cambios en las formas de adquisicin. Se presentan en los proyectos que se ejecutan a travs de convenios a nivel nacional, donde se generan actividades adicionales que obligan a la entidad solicitar un nuevo recurso par a ser incluido, luego genera un cambio sustancial en la forma de adquisicin de los recursos. iii. Cambios en los ciclos de produccin. Dependen de las demoras en la produccin del material ptreo, asfaltos, concretos, entre otros, maquinaria pesada a utilizar para la ejecucin del proyecto y la accesibilidad de estos al sitio de la obra. iv. Fluctuaciones del valor de las materias primas y costos de produccin. Es la variacin en el valor obtenido a partir de la relacin de los precios o cantidades producidas de uno o varios materiales, costos de produccin a utilizar en cada obra, comparados en dos momentos del tiempo, de los cuales generalmente se toma un precio o cantidad actual y se compara con el precio o cantidad del periodo de referencia.


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En el caso de las obras de mantenimiento, mejoramiento y pavimentacin de vas, esta medicin permite establecer la variacin del costo de la construccin de este tipo de obras, en dos situaciones de tiempo diferentes. A3. ASPECTO INTERNACIONAL DEL SECTOR ANLISIS RESPECTO A LA APLICACIN DE LOS ACUERDOS COMERCIALES VIGENTES CON RESPECTO AL PROCESO DE CONTRATACIN MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER 1) LEY 1189 DE 2008 ACUERDO DE LIBRE COMERCIO ENTRE LAS REPBLICAS DE COLOMBIA Y CHILE. Las obligaciones del Acuerdo nicamente aplican a las entidades listadas por Colombia y Chile en las secciones de la A la C del Anexo 13.1. Incluye las Entidades del Nivel Subcentral del Gobierno (Todos los departamentos). El valor en pesos colombianos para servicios de construccin es de $ 14.010191.000 y est vigente hasta el 31 de diciembre de 2015 El Presupuesto Oficial del proceso de contratacin para la MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER es inferior al valor a partir del cual el Acuerdo Comercial es aplicable; por tanto, el Proceso de Contratacin no est cubierto. (Regla 2) 2) LEY 1143 DE 2007. ACUERDO DE PROMOCIN COMERCIAL ENTRE LA REPBLICA DE COLOMBIA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMRICA, SUS CARTAS ADJUNTAS Y SUS ENTENDIMIENTOS. Las obligaciones del Acuerdo aplican a las entidades listadas por Colombia y los Estados Unidos en el Anexos 9.1 del Acuerdo. Incluye las Entidades del Nivel Subcentral del Gobierno (Todos los departamentos). El valor en pesos colombianos para servicios de construccin es de $14.645862.000 y est vigente hasta el 31 de diciembre de 2015. El Presupuesto Oficial del proceso de contratacin para la MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER es inferior al valor a partir del cual el Acuerdo Comercial es aplicable; por tanto, el Proceso de Contratacin no est cubierto. (Regla 2) 3) LEY 1241 DE 2008. POR MEDIO DE LA CUAL SE APRUEBA EL TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE LA REPBLICA DE COLOMBIA Y LAS REPBLICAS DE EL SALVADOR, GUATEMALA Y HONDURAS. Las obligaciones del Acuerdo nicamente aplican a las entidades listadas por Colombia y cada uno de los pases del Tringulo Norte en la Seccin A del Anexo 11.1 del texto de dicho Acuerdo. No incluye valores a partir de los cuales el acuerdo comercial es aplicable. Con respecto Entidades incluidas, la cobertura de entidades es la siguiente: Frente a ofertas de El Salvador, estn cubiertas las entidades de la Rama Ejecutiva de Colombia y los departamentos. No estn cubiertas las entidades de las ramas legislativa y judicial, y los municipios. Frente a ofertas de Guatemala, Incluye las Entidades del Nivel Subcentral del Gobierno (Todos los departamentos) y las Empresas Industriales y Comerciales del Estado definidas en la Ley 489 de 1998, cuando el monto de sus contrataciones sea superior a doscientos cincuenta mil dlares de los Estados Unidos de Amrica y el objeto no est relacionado con sus actividades industriales o comerciales.


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4) LEY 1372 DE 2010. ACUERDO DE LIBRE COMERCIO ENTRE LA REPBLICA DE COLOMBIA Y LOS ESTADOS AELC". El Acuerdo entr en vigor con cada pas en las siguientes fechas: Colombia y Liechtenstein el 1 de julio de 2011. Colombia y Suiza el 1 de julio de 2011. Las obligaciones del Acuerdo nicamente aplican a las entidades listadas por Colombia y cada uno de los pases del AELC en los apndices 1 al 4 del Anexo XIX del texto de dicho Acuerdo. Incluye las Entidades del Nivel Subcentral del Gobierno (Todos los departamentos). El valor en pesos colombianos para servicios de construccin es de $14.010191.000 y est vigente hasta el 31 de diciembre de 2015. El Presupuesto Oficial del proceso de contratacin MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER es inferior al valor a partir del cual el Acuerdo Comercial es aplicable; por tanto, el Proceso de Contratacin no est cubierto. (Regla 2) 5) LEY 1669 DE 2013. POR MEDIO DE LA CUAL SE APRUEBA EL ACUERDO COMERCIAL ENTRE COLOMBIA Y EL PER, POR UNA PARTE, Y LA UNIN EUROPEA Y SUS ESTADOS MIEMBROS, POR OTRA. En el Anexo II. Apndice I Cobertura sobre contratacin pblica incluye las Entidades del Nivel Subcentral del Gobierno (Todos los departamentos). El valor en pesos colombianos para servicios de construccin es de $14.010191.000 y est vigente hasta el 31 de diciembre de 2015. El Presupuesto Oficial del proceso de contratacin MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER es inferior al valor a partir del cual el Acuerdo Comercial es aplicable; por tanto, el Proceso de Contratacin no est cubierto. (Regla 2) DECISIN 439 DE 1998 DE LA SECRETARA DE LA COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES CAN . A diferencia de lo que ocurre en otros Acuerdos Comerciales en donde los captulos de compras pblicas aplican tanto para temas de bienes como servicios, en el caso de la Comunidad Andina se tiene una situacin particular en la medida que no se ha negociado un acuerdo especfico sobre este tema. Sin embargo, el artculo 4 de la Decisin 439 de la Secretara de la Comunidad Andina de Naciones CAN, establece lo siguiente: Artculo 4.- El presente Marco General no ser aplicable a los servicios suministrados en ejercicio de facultades gubernamentales. La adquisicin de servicios por parte de organismos gubernamentales o de entidades pblicas de los Pases Miembros estar sujeta al principio de trato nacional entre los Pases Miembros, mediante Decisin que ser adoptada a ms tardar el 1 de enero del ao 2002. En caso de no adoptarse dicha Decisin en el plazo sealado, los Pases Miembros otorgarn trato nacional en forma inmediata. El presente Marco Regulatorio no ser aplicable a las medidas relacionadas con los servicios de transporte areo. Trato Nacional y No Discriminacin: En virtud de este principio, Colombia se compromete a que en las contrataciones cubiertas se d un trato no menos favorable que el trato ms favorable que Colombia o la entidad contratante conceda a sus mercancas, servicios o personas. Considerando que este compromiso se asume recprocamente entre Colombia y


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el otro pas, se aplica entonces el artculo 20 de la Ley 80 de 1993, el cual consagra de manera expresa para los extranjeros el principio de reciprocidad y trato nacional, de acuerdo con el cul en los procesos de contratacin, se le deber conceder al proponente extranjero el mismo tratamiento y las mismas condiciones, requisitos y procedimientos concedidos a los nacionales. Este principio se debe aplicar en relacin con los beneficios establecidos por la Ley 816 de 2003 para estimular la industria nacional, de acuerdo con lo cual los bienes y servicios originarios de nuestro socio comercial reciben el mismo puntaje adicional que los colombianos. Tambin se hace extensivo a las reglas de desempate establecidas en el Decreto 1510 de 2013. Por esta razn, el principio de trato nacional y no discriminacin tiene que ser aplicado a los prestadores de servicios de Bolivia, Ecuador y Per, y no hay ningn compromiso en materia de bienes o mercancas. El Cuadro a continuacin resume el anlisis efectuado.

ESTADO ENTIDAD ESTATAL

INCLUIDA

PRESUPUESTO DEL PROCESO DE

CONTRATACION SUPERIOR AL VALOR DEL

ACUERDO COMERCIAL

EXCEPCION APLICABLE AL PROCESO

PROCESO DE CONTRATACION

CUBIERTO POR EL ACUERDO COMERCIAL

CHILE SI NO - NO

EL SALVADOR SI SI NO SI

GUATEMALA SI SI NO SI

HONDURAS NO - - NO

MEXICO NO - - NO

LIECHTENSTEIN SI NO - NO

SUIZA SI NO - NO

CANADA NO - - NO

EEUU SI NO - NO

COMUNIDAD ANDINA SI SI NO SI

UNION EUROPEA SI NO - NO

FUENTE: MANUAL M-MACPC-02

COMPORTAMIENTO DEL MERCADO El mercado est regulado por la oferta y demanda, sin embargo existe una regulacin del estado sobre los valores mnimos a cobrar por los servicios prestados para evitar la competencia desleal entre las empresas del sector. FLUCTUACIN DE PRECIOS INTERNACIONALES DE LOS BIENES O SERVICIOS Y DE SUS MATERIAS PRIMAS E INSUMOS El presupuesto oficial para el proceso de contratacin MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER no es afectado por la fluctuacin de precios internaciones de los bienes o servicios y de sus materias primas e insumos.


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INFORMACIN DE IMPORTACIN Y EXPORTACIN DEL BIEN O SERVICIO La obra a que se hace referencia en el proceso de contratacin MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER no depende de la importacin y exportacin del bien o servicio. IMPACTO DE LAS TASAS DE CAMBIO El proceso de contratacin para la MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER no se ve afectado directamente por la variacin de las tasas de cambio emitidas por La Superintendencia Financiera de Colombia. A4. ASPECTO TCNICO DEL SECTOR Las condiciones tcnicas y tecnolgicas del objeto del Proceso de Contratacin, incluyendo el estado de la innovacin y desarrollo tcnico que permite crear nuevos productos y oportunidades de mercado y las nuevas tendencias como: (i) Cambios tecnolgicos La inversin en el sector de Conectividad Vial Departamental, permite la inclusin de lineamientos tcnicos, econmicos y administrativos, que busca que la entidad, acorde con la necesidad de inversin y con su capacidad tcnica, puedan desarrollar metodologas apropiadas de mejoramiento, rehabilitacin y conservacin de las vas, para de esta forma, implementar en la red vial departamental, proyectos sostenibles que brinde condiciones adecuadas de transitabilidad y conectividad garantizando la calidad de la ejecucin de las obras. (ii) Amplitud de la oferta de bienes tecnolgicos La entidad departamental debe:

- Disponer de metodologas de elaboracin y aplicacin del sistema de gestin vial, con el fin de planificar e implementar estrategias de optimizacin en la inversin de recursos sobre la red vial departamental.

- Disponer del inventario vial departamental

- Implementar el sistema de informacin geogrfico de gestin vial a nivel departamental.

- Elaboracin del manual de mantenimiento de vas.

- Especificaciones y tecnologas propias de las regiones identificadas.

- Actualizacin del inventario de las canteras en las regiones.

- Mejoramiento de las condiciones de la red vial departamental.

- Cofinanciacin, segn disponibilidad de recursos, de parte de los estudios y diseos de ingeniera, de vas priorizadas, mediante la aplicacin de la metodologa diseada para tal fin.

- Soporte legal en los procesos de contratacin. A5. ASPECTO LEGAL DEL SECTOR La normativa vigente aplicable al objeto del Proceso de Contratacin, que influye en el mercado del sector de Conectividad Vial Departamental y regula la actividad de los proveedores y compradores de manera particular, los cambios recientes en la regulacin contractual y el impacto de tales modificaciones, es:


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Normas de contratacin: El Estatuto general de contratacin, incluye las normas que desarrollan reglamentan, como:

La Constitucin Poltica en los artculos 209 y 123, establece los principios de igualdad, eficacia, celeridad, economa, imparcialidad y publicidad previstos como reglas que deben aplicar las entidades del Estado para el cumplimiento de su funcin administrativa.

La Ley 80 de 1993 por la cual se expide el Estatuto General de Contratacin de la Administracin Pblica La Ley 1150 de 2007 Por medio de la cual se introducen medidas para la eficiencia y la transparencia en la Ley 80

de 1993 y se dictan otras disposiciones generales sobre la contratacin con recursos pblicos Ley 1474 de 2011 por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevencin, investigacin

y sancin de actos de corrupcin y la efectividad del control de la gestin pblica.

El Decreto 1510 de 2013 Por el cual se reglamenta el sistema de compras y contratacin pblica Estas Normas establecen que la escogencia del contratista se deber desarrollar a travs de las diferentes modalidades de seleccin como son:

La licitacin pblica

La seleccin abreviada

El concurso de mritos

La seleccin de mnima cuanta

La contratacin directa La modalidad de Seleccin Abreviada de Menor Cuanta, se desarrolla segn lo dispuesto la ley 80 de 1993, la Ley 1150 de 2007, Ley 1474 de 2011 y el Decreto 1510 de 2013, por lo cual se emplear el procedimiento determinado en las citadas normas. Normas a aplicar de acuerdo al sector de conectividad vial departamental:

Ley 99 de 1.993 y sus decretos reglamentarios.

Ley 105 de 1993 Decreto 2266 de 1995. Ley 190 de 1995 Ley 970 de 2005. Ley 590 de 2000 Decreto 2473 de 2010. Ley 598 de 2000 Derogado por el artculo 222 del Decreto 019 de 2012. Ley 685 de 2001 Reglamentado por el decreto 1282 de 2002 y 1914/2003. Ley 716 de 2001

Ley 734 de 2002

Ley 769 de 2002

Ley 789 de 2002 Reglamentado por el Decreto 1160 de 2010. Ley 816 de 2003 - Reglamentado por el Decreto 734 de 2012.

Ley 828 de 2003 Decreto 126 de 2010. Ley 842 de 2003

Ley 850 de 2003

Las Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras, versin 1.996, adoptadas mediante Resolucin No. 008067 del 19 de diciembre de 1.996, emanada de la Direccin General del Instituto Nacional de Vas.

Las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras, versin 1.996, adoptadas mediante Resolucin No. 008068 del 19 de diciembre de 1.996, emanada de la Direccin General del Instituto Nacional de Vas.

El Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras, adoptado mediante Resolucin No. 005865 del 12 de noviembre


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de 1.998, emanada de la Direccin General del Instituto Nacional de Vas.

La Resolucin No. 002661 del 27 de junio de 2.002, emanada de la Direccin General del Instituto Nacional de Vas, por medio de la cual se actualizan las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vas.

La Resolucin No. 002662 del 27 de junio de 2.002, emanada de la Direccin General del Instituto Nacional de Vas, por medio de la cual se actualizan las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras.

La Resolucin No. 000112 del 12 de febrero de 2.003, proferida por el Gobernador del Departamento de Norte de Santander, por medio de la cual se reglamentan las funciones de los Supervisores e Interventores de los contratos que celebre El Departamento.

La Resolucin No. 1050 del 5 de mayo de 2.004, proferida por el Ministerio de Transporte, por la cual se adopta El Manual de Sealizacin Vial -Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorutas de Colombia.

B. ANLISIS DE LA DEMANDA. El Departamento Norte de Santander, a travs de la Secretaria General requiere garantizar el inicio de una convocatoria para MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER, de conformidad con lo establecido en la ficha de estructuracin definitiva y los estudios y diseos que hacen parte integral del proyecto. Para determinar los costos del proceso, la Secretaria de Infraestructura, se apoy en la elaboracin del costeo, donde se determina el alcance del proyecto en tres etapas: El proyecto constara en su ejecucin de EJECUCIN DE OBRA Y ENTREGA DE OBRAS: El desarrollo de esta etapa tendr un plazo de TRES (3,0) MESES y un costo de CIENTO OCHENTA Y CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS SETENTA MIL PESOS ($184.470.000,oo) M/CTE, incluido costos y gastos, impuestos, tasas y dems contribuciones a que hubiere lugar, discriminados en el anexo del presupuesto oficial. Todo lo anterior, garantizando las obligaciones de la entidad, en la ejecucin del objeto del convenio, conforme a las disposiciones establecidas en el mismo, en la ficha tcnica del proyecto y el monto respectivo. i. NECESIDADES DE SERVICIO EL Departamento Norte de Santander, a travs de la Secretaria General, necesita realizar el MANTENIMIENTO DE PUENTE LA CABUYA SOBRE RIO MARGUA, CARRETERA LABATECA-LA CABUYA, MUNICIPIO LABATECA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER, teniendo en cuenta la codificacin de bienes y servicios de acuerdo con el cdigo estndar de productos y servicios de las Naciones Unidas, V14.080 es:

SEGMENTO FAMILIA CLASE CODIGO UNSPSC

30 - Componentes y Suministros para Estructuras, Edificacion, Construccion y Obras Civiles.

10 - Componentes estructurales y formas bsicas.

36 - Productos estructurales.

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Luego, el contrato de obra resultante de esta Convocatoria a travs de la modalidad de Licitacin Pblica tendr un plazo de TRES (03) MESES.

HISTRICO DE ADQUISICIONES PREVIAS DE LA ENTIDAD ESTATAL: La Gobernacin de Norte de Santander reporta el comportamiento de las ejecuciones contractuales, as:

PARAMETRO AO 2013 Modalidad de Seleccin Licitacin Publica LP-SEG-023-2013

Objeto del Contrato Construccin primera etapa de obras para la pavimentacin de la carrera primera del Municipio de Chincota, Norte de Santander

Valor del Contrato $691,804,353

Plazo del Contrato

Presupuesto con cargo al cual ha sido ejecutado el contrato (Inversin o Funcionamiento)

Rubro Presupuestal: 2.2.3.11.23 S.S. fondos contrato interadministrativo No. 2132765/2013 FONADE construccin primera etapa de obras de pavimentacin de la carrera primera del Mpio. de Chincota, N. de S.

vigencias Futuras Si

Oferentes que han participado en los procesos de seleccin, presentando observaciones u ofertas

Contratista Comportamiento del contratista,

imposicin de sanciones Cumplimiento al 100%, sin sanciones ni multas

Garantas exigidas en el proceso de contratacin y siniestro

Sobre el Valor Total del Contrato

Cumplimiento Monto: 10%

Vigencia: duracin del contrato y cuatro (4) meses ms

salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones

Monto: 10%

Vigencia: duracin del contrato y tres (3) aos ms

Estabilidad de la Obra ejecutada Monto: 30%

Vigencia: Cinco (5) aos contados a partir de la fecha de recibo definitivo

PARAMETRO AO 2013 Responsabilidad Civil Extracontractual Doscientos (200) S.M.L.M.V


Objeto del Contrato Mejoramiento de la va Pueblo Nuevo Len XIII, Municipio de la Esperanza, Departamento Norte de Santander


Plazo del Contrato


Rubro Presupuestal: 2.2.3.11.24 S.S. fondos contrato interadministrativo No. 2132968/2013 FONADE Mejoramiento de la va Pueblo Nuevo Len XIII, Municipio de la Esperanza, N. de S. (sin situacin de fondos)



Construcciones VIUR S.A.S

Contratista Construcciones VIUR S.A.S


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Comportamiento del contratista, imposicin de sanciones

Cumplimiento al 100%, sin sanciones ni multas






Monto: 5%




Responsabilidad Civil Extracontractual Doscientos (200) S.M.L.M.V


Objeto del Contrato Mantenimiento de Carretera la Laguna-Silos-Chitag, en los Municipios de Silos y Chitag, Dep. Norte de Santander

Valor del Contrato $1,216,685,730

Plazo del Contrato Cuatro (4) Meses


Rubro Presupuestal: 2.9.2.2 MANTENIMIENTO DE CORREDORES VIALES DPTO N. DE S. CENTRO ORIENTE (S.G.R)


PARAMETRO AO 2013


Consorcio GH 10 Consorcio 3C Chitag Consorcio La Laguna Consorcio Mirador La Laguna Unin Temporal Pavimentar Unin temporal WZ 2013 Unin Temporal Construyendo Unin Temporal Proyectando Consorcio Galn Vargas Unin Temporal Ingenio Vial

Contratista Unin Temporal Pavimentar








Monto: 5%







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Objeto del Contrato Mantenimiento de Carretera Astilleros Tib en los Municipios de El Zulia y Tib del Departamento Norte de Santander







Consorcio Motilones 2013 Consorcio Astilleros Carmelo Joaqun Gonzlez Amell Consorcio Rojas Silva


Consorcio Rincn Bautista Consorcio Astilleros Tib Ing. Henry Villamizar Mario Excarvar S.A.S

Contratista

Consorcio Astilleros

PARAMETRO AO 2013 Comportamiento del contratista, imposicin de sanciones







Monto: 5%






Objeto del Contrato Reparacin pavimento en concreto rgido de la calle 4 a entre carreras 45 y 47 y calle 3 entre carreras 45 y 52 del barrio Santa Clara, en el Municipio de Ocaa del Departamento Norte de Santander


Plazo del Contrato Tres (3) Meses





Consorcio WM 02 2013 Consorcio ORMO MEDIR 015 Consorcio PAVIOCAA Consorcio INVIAS Nacional Unin Temporal Pavimentacin Barrio Santa Clara Consorcio Concreto Vas Unin Temporal Concretos

Contratista Consorcio ORMO MEDIR 015


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Monto: 5%


PARAMETRO AO 2013





Objeto del Contrato Mantenimiento de Carretera Hacar - La Playa en el Municipio de Hacar del Departamento Norte de Santander







Consorcio Vial RAES Hacar 2013 Consorcio Vial La Playa Unin Temporal Hacar La Playa Unin Temporal WTK-INGENIERIA Consorcio Vial La Playa Unin Temporal Perfilar Excarbar S.A.S Unin Temporal WTK-INGENIERIA Unin Temporal Sismika Consorcio Motilones

Contratista Consorcio Vial La Playa








Monto: 5%






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Objeto del Contrato Mantenimiento de Carretera Chincota - Toledo - Monoga en los municipios de Chincota y Toledo del Departamento Norte de Santander





Vigencias Futuras Si


MSB SOLUTIONS S.A.S. CONSORCIO MANVIAL UNIN TEMPORAL CHINACOTA TOLEDO 2013 UNIN TEMPORAL UMACON BB 2013 CONSORCIO CHINACOTA TOLEDO 2013 UNIN TEMPORAL GENESIS VIAL EXCARVAR S.A.S. CONSORCIO CHINACOTA TOLEDO CONSORCIO MAFI 2013 CONSORCIO VIA TOLEDO CONSORCIO GH 6 UNIN TEMPORAL VIAS H.D UNIN TEMPORAL PERFILAR UNIN TEMPORAL GROUP OLT CONSORCIO VIAL RAES CHINACOTA TOLEDO CONSORCIO MOTILONES 2013 UNIN TEMPORAL VIAS TOLEDO

Contratista UNIN TEMPORAL CHINACOTA TOLEDO 2013 Comportamiento del contratista, imposicin de sanciones






Salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones

Monto: 5%



Vigencia: Cinco (5) aos



Objeto del Contrato Mantenimiento de Carretera Teorama - San Calixto en los municipios de Teorama y San Calixto del Dep. Norte de Sant.

PARAMETRO AO 2013 Valor del Contrato $1,045,070,067





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UNIN TEMPORAL WYK INGENIERA UNIN TEMPORAL MANTENIMIENTO VIAL 2013 UNIN TEMPORAL PROYECTOS ING UNIN TEMPORAL PERFILAR UNIN TEMPORAL TEORAMA 2013 CONSORCIO VIA TEORAMA CONSORCIO VIAL RAES TEORAMA SAN CALIXTO

Contratista CONSORCIO VIAL RAES TEORAMA SAN CALIXTO Comportamiento del contratista, imposicin de sanciones







Monto: 5%





PARAMETRO AO 2013 Modalidad de Seleccin Licitacin Pblica LP-009

Objeto del Contrato Mantenimiento de carretera Sardinata Las Mercedes en el municipio de Sardinata del Departamento Norte de Santander


Plazo del Contrato Cuatro (4) meses





Consorcio Sardinata-Las Mercedes Unin Temporal VIFI 2013 Unin Temporal Sardinata-Las Mercedes Excavar S.A.S Consorcio Motilones 2013 Consorcio Sardinata

PARAMETRO AO 2013 Contratista Consorcio Construvial








Monto: 5%






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PARAMETRO AO 2013 Modalidad de Seleccin Licitacin Pblica LP-005

Objeto del Contrato Mantenimiento de carretera Cucutilla Arboledas en los municipios de Cucutilla y Arboledas del Departamento Norte de Santander

Valor del Contrato $ 969,482,644

Plazo del Contrato Cuatro (4) meses





Consorcio Arboleda Consorcio Vas Cucutilla-Arboledas Consorcio Vial Cucutilla Unin temporal Arboleda 2013 Consorcio Vas Cucutilla-Arboledas Unin temporal Ejecutando Consorcio Vial RAES Cucutilla Arboledas Unin Temporal Fnix

Contratista Consorcio Vial Cucutilla





Cumplimiento

Monto: 10%


PARAMETRO AO 2013 salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones

Monto: 5%






Objeto del Contrato MANTENIMIENTO DE CARRETERA RAMAL A CCOTA, EN EL MUNICIPIO DE CCOTA, DEL DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER.







CONSORCIO ORMO- MEDIR-17 CONSORCIO INTERCACOTA CONSORCIO VIAS DEL NORTE CONSORCIO CACOTA 2013


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U.T INGEPRON KHB U.T CACOTA 2013, CONSORCIO RAMAL CACOTA U.T PAVIMENTOS OLT U.T ACOTAR

Contratista CONSORCIO CACOTA 2013








Monto: 5%






Objeto del Contrato MEJORAMIENTO CARRETERA VARIANTE LA FLORESTA, ANILLO VIAL ORIENTAL - PINAR DEL RIO, ETAPA 2, EN EL MUNICIPIO DE LOS PATIOS DEL DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER.




Rubro Presupuestal: 2.2.3.11.16 descripcin CONSTRUCCIN MEJORAMIENTO REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL (Fdo. Subsidio Sobretasa a la Gasolina vigencia 2013)



CONSORCIO PINAR LA FLORESTA MANUEL ALBERTO MARTNEZ RODRGUEZ CONSORCIO GALN-VARGAS CONSORCIO CONSTRUCTORA CUCUTA S.A CONSORCIO VIAS DEL ORIENTE CONSORCIO 2013 LA FLORESTA UNIN TEMPORAL LOS PATIOS 2013 CONCORCIO PATIOS CCUTA CONSORCIO GH 13

Contratista CONSORCIO GALN-VARGAS








Monto: 5%






ANALISIS DEL SECTOR

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Objeto del Contrato PAVIMENTACION DE LA AVENIDA PRIMERA ENTRE LA CALLE SEXTA Y LA REDOMA - EL ZULIA - CORNEJO DEL MUNICIPIO DE ZULIA, DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER




2.2.3.11.20 FONADE CONTRATO INTERADMINISTRATIVO No 2131643 PAVIMENTACION DE LA AVENIDA PRIMERA ENTRE LA CALLE SEXTA Y LA REDOMA - EL ZULIA - CORNEJO

PARAMETRO AO 2013 vigencias Futuras Si


UNIN TEMPORAL PAVIMENTACION EL ZULIA-CORNEJO

Contratista UNIN TEMPORAL PAVIMENTACION EL ZULIA-CORNEJO








Monto: 5%



Vigencia: Un (1) ao contado a partir de la fecha de recibo definitivo

Responsabilidad Civil Extracontractual Monto: 5%

Vigencia: Dos (2) aos contado a partir de la fecha de recibo definitivo


Objeto del Contrato

MANTENIMIENTO DE CARRETERA GRAMALOTE - CARMEN DE NAZARETH - ALTO CHIQUITO EN LOS MUNICIPIOS DE GRAMALOTE, SALAZAR Y VILLACARO DEL DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER, DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER







CONSORCIO GRAMALOTE - ALTO CHIQUITO COPAVICOL S.A.S. UNION TEMPORAL PROYECTOS ING CONSORCIO VILLACARO 2013 UNION TEMPORAL FENIX UNION TEMPORAL GALILEA

Contratista CONSORCIO GRAMALOTE - ALTO CHIQUITO


ANALISIS DEL SECTOR

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PARAMETRO AO 2013 Garantas exigidas en el proceso de contratacin y siniestro





Monto: 20%



Vigencia: Cinco (5) aos contado a partir de la fecha de recibo definitivo


El INVIAS reporta el comportamiento de las ejecuciones contractuales, as:

PARAMETRO AO 2013

Modalidad de Seleccin Licitacin Publica LP-SGT-SRN-033-2013

Objeto del Contrato MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SARDINATA - CUCUTA, SECTOR SARDINATA, EL ZULIA ENTRE EL PR18+0500 AL PR57+0600; RUTA 70 TRAMO 09

Valor del Contrato 35,155,887,333

Plazo del Contrato Diez (10) Meses

Vigencias Futuras Si


UNION TEMPORAL ICESGA 3 CONSORCIO MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO VIAL SARDINATA CONSORCIO FERRECOL SARDINATA CONSORCIO ML 2050 CONSORCIO VIAS CUCUTA 2013 CONSORCIO SARDINATA VIAL CONSORCIO VIAS DEL NORTE CONSORCIO SARDINATA 2013 CONSORCIO ALIANZA SARDINATA - CUCUTA PROCOPAL S.A ESTYMA S.A UNION TEMPORAL VIAS MC CONSORCIO CICO CONSORCIO CYV 2013 CONSORCIO CASS CUCUTA CONSORCIO TRAVECO CONSNUVICOL CONSORCIO ELGA 2013 CONALVIAS CONSTRUCCIONES S.A.S CONSORCIO VIAS SARDINATA CONSORCIO EL ZULIA KHM CONSORCIO NORTE DE SANTANDER CONSORCIO VIAS DE SARDINATA CONSORCIO VIAL NORTE

PARAMETRO AO 2013 Contratista UNION TEMPORAL ICESGA 3




ANALISIS DEL SECTOR

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Vigencia: duracin del contrato y seis (6) meses ms


Monto: 20%




Calidad de elaboracin y/o actualizacin y/o modificacin y/o ajuste a los Estudios y Diseos

Monto: 30%


Responsabilidad Civil Extracontractual

Cuanta: 30% del Valor total del Contrato sin que en ningn caso, pueda ser inferior a 200 S.M.M.L.V. Vigencia: Plazo de ejecucin del contrato. El tope mximo del deducible admitido ser del 10% del valor de cada perdida, sin que en ningn caso puedan ser superiores a dos mil salarios mnimos legales mensuales vigentes (2.000 SMLMV).

PARAMETRO AO 2013 Modalidad de Seleccin Licitacin Publica LP-SGT-SRN-003-2013

Objeto del Contrato MODULO 1 MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA AGUACLARA OCAA Y PASO POR OCAA RUTA 70 TRAMO 07.

Valor del Contrato $8.950187.470


Vigencias Futuras No


CONSORCIO Z5-2013 ASFALTOS LA HERRERA S.A.S MULTISERVICIOS PROFESIONALES S.A.S CONSORCIO MANTENIMIENTO VIAL SANTANDER CONSORCIO BVB INGECON S.A


CI CRODCO S en C INGENIEROS CIVILES EL SENHOWER ZAMORA GONZALEZ CONSORCIO RUBAU-ARGEU INTERESTUDIOS CONSORCIO SANTANDER 2013 CONSORCIO ALYAR COLOMBIA CONSORCIO INGEVIAL-003 UNIN TEMPORAL AGUA DE LA VIRGEN

PARAMETRO AO 2013


CONCRESCOL S.A VICON S.A MINCIVIL S.A PATRIA S.A.S EXPLANAN S.A CONSORCIO EL DORADO CONSORCIO CCK-3 CONSORCIO INGEBE INVIAS CONSORCIO CMR CONSORCIO MP 2013 UNIN TEMPORAL MEJORAMIENTO VIAL


ANALISIS DEL SECTOR

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EXCARVAR S.A.S INGEVIAS S.A.S CONSORCIO MANTENIMIENTO GRUPO 3 INFERCAL CONSORCIO CARRETERAS CDC UNION TEMPORAL VECO CONSORCIO PROSPERIDAD VIAL G 3 CONSORCIO OCAA 2013 ICM INGENIEROS S.A ESGAMO S.A.S ELSAMEX S.A CONSORCIO VIAL OCAA ALTO DEL POZO 2013 CONSORCIO PAVIMENTO DE SANTANDER CONSORCIO BATEL INGENENIEROS ESTRUCTURAS ESPECIALES S.A CONSORCIO VIAL OCAA 2013 CONSORCIO FERROCOL GRUPO GEA 21 S.L SUCURSAL COLOMBIA

Contratista GRUPO GEA 21 S.L SUCURSAL COLOMBIA








Monto: 20%





Monto: 30%


Responsabilidad Civil Extracontractual Cuantia: 30% del Valor total del Contrato sin que en ningn caso, pueda ser inferior a 200 S.M.M.L.V.

PARAMETRO AO 2013 Modalidad de Seleccin Licitacin Publica LP-SGT-SRN-003-2013

Objeto del Contrato MODULO 2 MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA OCAA-SARDINATA, SECTOR OCAA-ALTO DEL POZO RUTA 70 TRAMO 08. DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER.

Valor del Contrato 8.496512.513,oo




CONSORCIO Z5-2013 ASFALTOS LA HERRERA S.A.S MULTISERVICIOS PROFESIONALES S.A.S CONSORCIO MANTENIMIENTO VIAL SANTANDER CONSORCIO BVB INGECON S.A CI CRODCO S en C INGENIEROS CIVILES EL SENHOWER ZAMORA GONZALEZ CONSORCIO RUBAU-ARGEU INTERESTUDIOS


ANALISIS DEL SECTOR

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CONSORCIO SANTANDER 2013 CONSORCIO ALYAR COLOMBIA CONSORCIO INGEVIAL-003 UNIN TEMPORAL AGUA DE LA VIRGEN CONCRESCOL S.A VICON S.A MINCIVIL S.A PATRIA S.A.S EXPLANAN S.A CONSORCIO EL DORADO CONSORCIO CCK-3 CONSORCIO OROQUE CONSORCIO INFRAESTRUCTURA VIAL G3 CONSORCIO PROYECTOS VIALES CONSORCIO INGEBE INVIAS CONSORCIO CMR INGENERIA CONSORCIO OCAA 2013 ICM INGENIEROS S.A ESGAMO S.A.S ELSAMEX S.A CONSORCIO VIAL OCAA ALTO DEL POZO 2013 CONSORCIO PAVIMENTO DE SANTANDER CONSORCIO BATEL INGENENIEROS ESTRUCTURAS ESPECIALES S.A CONSORCIO VIAL OCAA 2013 CONSORCIO FERROCOL

Contratista ELSAMEX S.A





PARAMETRO AO 2013




Monto: 20%





Monto: 30%


Responsabilidad Civil Extracontractual

Cuanta: 30% del Valor total del Contrato sin que en ningn caso, pueda ser inferior a 200 S.M.M.L.V. Vigencia: Plazo de ejecucin del contrato. El tope mximo del deducible admitido ser del 10% del valor de cada perdida, sin que en ningn caso puedan ser superiores a dos mil salarios mnimos legales mensuales vigentes (2.000 SMLMV).

Modalidad de Seleccin Licitacin Publica LP-SGT-SRN-003-2013

Objeto del Contrato MODULO 3 MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA OCAA SARDINATAM, SECTOR ALTO DEL POZO SARDINATA RUTA 70 TRAMO 08. DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDER

Valor del Contrato $6.813550.404,oo


ANALISIS DEL SECTOR

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CONSORCIO Z5-2013 ASFALTOS LA HERRERA S.A.S MULTISERVICIOS PROFESIONALES S.A.S CONSORCIO MANTENIMIENTO VIAL SANTANDER CONSORCIO BVB INGECON S.A CI CRODCO S en C INGENIEROS CIVILES EL SENHOWER ZAMORA GONZALEZ CONSORCIO RUBAU-ARGEU INTERESTUDIOS CONSORCIO SANTANDER 2013 CONSORCIO ALYAR COLOMBIA CONSORCIO INGEVIAL-003 CONCRESCOL S.A VICON S.A MINCIVIL S.A PATRIA S.A.S EXPLANAN S.A CONSORCIO EL DORADO CONSORCIO CCK-3 CONSORCIO OROQUE CONSORCIO PROYECTOS VIALES CONSORCIO INGEBE INVIAS CONSORCIO CMR

PARAMETRO AO 2013


CONSORCIO MP 2013 UNIN TEMPORAL MEJORAMIENTO VIAL EXCARVAR S.A.S INGEVIAS S.A.S CONSORCIO MANTENIMIENTO GRUPO 3 INFERCAL CONSORCIO CARRETERAS CDC UNION TEMPORAL VECO EQUIPOS Y TRITURADOS S.A CONSORCIO ORIENTE CONSORCIO CMR INGENERIA ESTRUCTURAS ESPECIALES S.A CONSORCIO VIAL OCAA 2013 CONSORCIO FERROCOL GRUPO GEA 21 S.L SUCURSAL COLOMBIA

Contratista CONSORCIO INFRAESTRUCTURA VIAL G3








Monto: 20%





ANALISIS DEL SECTOR

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Modelo Analisis Del Sector Para Construcion de Puente

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