Pylon atau bahasa kerennya gantungan atau cantelan. Alat ini digunakan untuk meletakkan mesin atau engine mounting kalau di pesawat transport. Kalau di pesawat tempur digunakan untuk cantelan atau peletakan peluru,bom,atau drop tank. Jumlah pylon di pesawat transport jumlahnya berdasarkan mesinnya,kalau di pesawat tempur berdasarkan kebutuhannya. Pada pesawat tempur,semakin banyak pylon berarti semakin banyak peluru atau missile yang bisa dibawa. Penambahan pylon pada pesawat tempur sudah pasti menambah berat pesawat apalagi jika setiap pylon dipasang dengan bom atau missile yang banyak.

Wingtip vortex atau wingtip vortices adalah pusaran yang terjadi di ujung sayap bagian belakang akibat perbedaan tekanan udara di atas dan di bawah sayap. Wingtip vortex ini hanya terjadi pada pesawat yang sayapnya tidak pakai winglet. Pesawat yang ada winglet di ujungnya,tidak ada vortexnya karena vortexnya dialirkan ke atas winglet bukan ke belakang. Rekan-rekan ingat-ingat rumus Bernoulli pelajaran fisika SMA bahwa tekanan udara di bawah sayap lebih besar daripada tekanan udara di atas sayap dan ingat-ingan juga hukum fisika lainnya yaitu udara atau fluida mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Hukum tersebut yang menjadi alasan kenapa ada wingtip vortex atau buritan udara di ujung sayap. Jadi,karena tekanan udara di bawah sayap lebih besar maka tekanan tersebut berusaha naik ke atas yang tekanannya lebih kecil. Kenapa harus di ujung? Ibaratnya begini, ada laki-laki yang kebelet mau ketemu kekasihnya. Laki-laki itu ada di bawah sayap dan si wanita di atas sayap. Otomatis,laki-laki tersebut mencari cara agar bisa bertemu sang wanita. Kalau ketemu di tengah-tengah sayap tidak mungkin karena terhalang permukaan sayap. Akhirnya laki-laki itu bergeser mencari tempat yang memungkinkan dia bertemu si wanita yang berada di atas sayap. Jalan satu-satunya agar bertemu si wanita di atas sayap tadi adalah di ujung sayap. Laki-laki yang tadinya ada di bawah sayap akhirnya bergerak ke atas sayap,kira-kira begitu gambarannya. Ketika udara bertemu di ujung sayap otomatis tekanan udara di bawah yang kita ibaratkan laki-laki tadi akan bertemu tekanan udara di atas sayap yang kita anggap wanita tadi . Ketika udara yang tekanannya berbeda tadi bertemu maka mereka akan bersatu dan membentuk pusaran ke arah belakang.

Pusaran ini,tidak berhenti hanya di ujung sayap,tetapi dia akan terus memanjang ke belakang dan diameternya semakin membesar seperti kerucut. Fenomena ini disebut upwash dan downwash. Pusaran udara yang berada di atas pesawat disebut upwash ,nah upwash inilah nanti yang menguntungkan bagi pesawat dibelakangnya,atau kalau rekan-rekan melihat burung atau pesawat tempur terbang dengan formasi huruf V,burung-burung yang berada di belakang pemimpinnya itu terbang memanfaatkan upwash tadi atau kalau orang penerbangan menyebutnya free lift alias lift atau gaya angkat bebas atau kalau saya bilangnya gaya angkat gratis. Kenapa gratis? Karena pesawat atau burung yang dibelakang pemimpinnya mendapat keuntungan gaya angkat cuma-cuma dari depannya,itu kenapa pesawat tempur yang terbang dengan formasi V ,bahan bakarnya akan hemat kalau dia berada di belakang komandannya atau leadernya,sama seperti burung yang terbang di belakang leadernya tidak akan kecapekan,tetapi komandannya atau leadernya yang di depan akan boros bahan bakar atau kalau burung akan ngos-ngosan alias kecapekan.

Kalau downwash ini yang berbahaya. Downwash ini geraknya berputar ke bawah sehingga tidak akan ada burung atau pesawat tempur yang terbang dengan formasi huruf V tetapi terbang di bawah komandannya atau leadernya. Rekan-rekan mungkin pernah lihat orang foto-foto di ujung landasan dan dia terhempas atau terlempar sampai pingsan. Orang yang terhempas itulah akibat dia terkena downwash tadi. Jadi jangan pernah sekali-kali mengambil foto pesawat yang akan take off dari jarak dekat. Karena jika kita masuk dalam radius downwashnya maka kita bisa terhempas.