Midship tanker

Akhirnya TM 2 kelar juga…,setelah tiga semeser berkutat dengan konstruksi, bercinta dengan BKI vol. II dan berakhir UTM susulan diuji Pak Yit…, T_T

Alamat cerita gambar teknik  berubah jadi abstrak dan berwarna-warni.., Pak Yit gitu loh…,

Meskipun diserang habis-habisan dan berakhir anti klimaks, tapi dapet banyak ilmu dari “Field Master” Suyitno…, hehe… thank’s a lot Sir…, Dan amanah dari Pak Yit “sebarkan ke teman2mu”, then here i come to share with you all…,

FYI, seperti pada gambar di atas diketahui bahwa kapal ini didesain menggunakan double bottom dan double hull  sesuai dengan regulasi MARPOL, dan satu longitudinal bulkhead pada centerline.

Ada tiga hal yang akan disampaikan tentang penampang melintang midship Oil Tanker dengan sistem konstruksi memanjang dari M.T DIAMOND yang di desain oleh Mahfud Gesang Nurdiyono, S.T.

Yang PERTAMAX

Lightening Holes pada solid floor.

Yang harus diperhatikan adalah posisi dari Lightening Hole tersebut. Jarak Lightening Hole dari Center Girder (a), Side Girder (b) dan Margin Plate (c) harus lebih besar atau sama dengan 0.4 hdb (tinggi double bottom) [a,b,c > 0.4hdb].

Tinggi dari Lightening Hole harus kurang dari atau sama dengan 0.5 tinggi Double Bottom [h1 < 0.5h].

Panjang dari Lightening Hole tidak boleh lebih besar dari 0.75h [l1,l2  < 0.75h].

Jumlah panjang total dari Lightening Holes tidak boleh lebih dari 0.5 panjang Floor [l1 + l2 + ln < 0.5 x].

Yang KEDUAX

Penggunaan senta dan cross ties pada wing tank diganti dengan penggunaan pelat penguat sepanjang ruang muat. Pelat dilas pada pelat lambung dapelat ruang muat. Pelat tersebut diberi lubang peringan dan man hole dengan aturan sama seperti item pertamax.

Yang Ketigax

Apabila pada geladak menggunakan dua deck girder, hasil dari perhitungan akan menghasilkan dua ukuran deck beam yang berbeda. Ukuran deck beam diambil yang terbesar, yang kecil g usa

dipake. Apabila ukuran beam masih terlalu besar maka jumlah deck girdernya ditambah.

Nama2 konstruksi kapal ini kapal barang:

1 . Center girder2. Side girder3. Bottom longitudinal4 . Top longitudinal of double bottom5. Solid foor6. Keel7 . Astrake8. Bottom plating9. Bilge strake10. Side plating11 . Top side strake12 . Sheer strake13 . Inner bottom plating14 . Tank side bracket15 . Gusset plate16 . Hold frame17 . Tween deck frame18 . 2nd deck beam19 . Beam bracket

:’0 ; ;ucund duck21 . Upper deck22. Stringer plate23. Tripping bracket24. Deck transverse beam25. Deck longitudinal26. Deck girder27. Hatch coaming28. Strong beam29. Web frame30. Hold pillar31 . Tween deck pillar32. Bulwark plate33. Hand rail34. Bulwark stay35. Horizontal stiffener36 . Bilge keel37 . Docking bracket38 . Bracket to margin plate39 . Water tight floor40 .; Bracket to water tight floor41 . Vertical stiffener42 . Strut43 . Scallop or Serration44 . Lightening hole45 . Margin plate46 . Manhole47 . Water tight bulkhead48 . Bulkhead stiffener49 . Doubling

Nama konstruksi kapal tanker

1. Balanced rudder with conventional propeller2. Auxiliary unit3. Lifeboat in gravity davits4. Hydraulic prime mover5. Cargo control room6. Tank heating / tankwash room7. Cofferdam, empty space between two tanks8. Vent pipes with pressure-vacuum valves9. Hydraulic high pressure oil-and return lines for anchor and mooring gear,10. Hose crane11. Manifold12. Wing tank in double hull13. Double bottom tank14. Tanktop15. Longitudinal vertically corrugated bulkhead16. Transverse horizontally corrugated bulkhead17. Cargo pump18. Catwalk19. Railing20. Deck longitudinals21. Deck transverses

22. Cargo heater23. Forecastle deck with anchor-and mooring gear24. Bow thruster25. Bulbous bow

1. Head mark2. Anchor3. Forward draft marks4. Bulbous bow5. Midship draft marks6. Propeller7. Rudder8.Windlass

9. Foremast10 .Ventilator11 . Cross bitt12. Deck store13 . Derrick boom, . . ;mad mark2. Anchor3. Forward draft marks4. Bulbous bow5. Midship draft marks6. Propeller7. Rudder8.Wiindlass9. Foremast10 .Ventilator11 . Cross bitt12. Deck store13 . Derrick boom15 . Antenna pols16 . Lifeboat17 . Bridge18 . Radar mast19 . Funnel20 . Accommodation ladder21 . Loading station22 . Universal chock23 . Draft line24 . Cargo oil hatch25. Cargo oil pipe

1 . Bulbuous bow2. Forward draft marks3. Anchor4. Fair-lead5. Suez canal projector davit6. Jack staff7. Bollard8. Mushroom ventilator9. Windlass10 . Oil tight hatch11 . Dry cargo hatch12 . Winch13 . Mast14 . Spare propeller15. Lifeboat

16. Bridge17 . Standard compass18 . Radar mast19 . Samson post20 . Gangway, cat walk21 . Engine room skylight22 . Accommodation ladder23 . Rudder24 . Propeller25. Cofferdam26 . Dry cargo hold27 . Ballast tank28 . Funnel29. Boiler room30 . Engine room31 . Pump room32 . Cowl head ventilator33 . Auxiliary machinery room34 . Transverse bulkhead35 . Propeller shad ,36 . Wing tank37 . Center tank38. Bottom longitudinal39. Side longitudinal40 . Longitudinal bulkhead41 . Deck longitudinal42 . Side transverse43 . Bottom transverse44 . Transverse beam45 . Center girder46 . Strut47 . Keel48 . Bottom plating49. Bilge strake50 . Side plating51 . Sheer strake

1 .Windlass2. Cargo hatch3. Derrick boom4. Warping winch5. Foremast6. Forward cargo pump room top7. Forward flying passage8. Store room in center castle space9. Starboard over deck load(discharge) line10 . Port over deck load(discharge) line11 . Gate valve12 . Port king post13 . Starboard king post14 . After cargo pump room top15 . After flying passage16 . Pressure/ vacuum valve17 . Stern load / discharge line18 . Poop deck19. Mooring capstan20. Oil tight hatch cover

1 . Suez canal projector davit2. Fair-lead3. Derrick crutch and clamp4. Varpour pipe5. Air (salvage) cock6. Deck service line and hydrant7. Cowl head ventilator8. Pump room skylight9. Water tight door10 . Gas line valve at tank coaming11 Butterworth cover plate12 . Tank valve13. Rigging14. Spare bower anchor15. Scupper16. Ullage pipe17 . Bollard18. Close fair-lead19. Gate valve20. Oil tight hatch cover