Merawat dan memelihara mobil, mesin & perlengkapannya

PENGANTAR• Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi menghasilkan mobil-mobil

dengan sistem pelayanan yang makin mudah. Seorang wanita tua pun dapat menjalankan mobil tanpa halangan. Mobil mudah diasut (start), nyaman dikemudikan, dan sekalipun ada gangguan kecil instrumen kelistrikan yang peka akan memberitahu. Walaupun demikan gangguan dapat menimpa mobil anda setiap saat, entah dirumah ini menimpa kita. Kondisi mobil tidak mutlak ditenyukan oleh tahun pembuatan.

• Ketahanan mobil lebih ditentukan oleh faktor pemeliharaan dan bagaimana mengoperasikan ( menjalankan ). Sebagaimana kata diesel, penemu motor diesel yang terkenal dengan sistem penyalaan kompresi, bahwa: “Mesin itu penting tetapi yang terpenting adalah orang yang membuat atau memelihara dan menjalankannya”. Persoalan bagaiaman membuat mobil biarlah kita serahkan kepada para insinyur untunk merancang dan merekayasa. Yang pokok bagi kita, pemilik mobil atau pengemudi mobil, adalah dua persoalan terakhir, yaitu bagaimana memelihara dan menjalankannya.

PENGANTAR

• Para pemilik mobil masih awam dalam permasalahan permobil-an. Untuk itu dalam bagian ini akan diberikan informasi singkat yang praktis mengenai pemeliharaan dan perawatan serta cara menanggulangi gangguan-gangguan yang kadang kala terjadi.

• Pemilik mobil atau pengemudi mobil ideal nya tahu secara garis besar, tentang cara perawatan dan pemeliharaan mobil, tidak hanya sekedar dapat menjalankan dan mengemudikannya.

Mengapa mobil dapat berjalan ?

• Sumber tenaga pembakaran bahan bakar didalam silinder menghasilkan daya yang mampu menggerakkan roda mobil itu dan menarik seluruh mobil berjalan, karena pembakaran bahan bakar didalam silinder mendesak piton atau torak kebawah (inilah sumber tenaga yang dikenal dengan langkah usaha pada motor bakar). Gerakan piston yang linear menggerakkan batang penggerak yang bergerak secara radial. Gerakan batang penggerak piston atau torak ini membuat sumbu engkol berputar. Sumbu engkol yang berputar inilah yang selanjutnya menggerakkan roda belakang melalui :

Mengapa mobil dapat berjalan ?• Kopling yang berfungsi sebagai pemulus dan penyambung putaran

sumbu engkol mesin dengan roda belakang. Kopling dipergunakan saat akan berjalan pertama atau saat pemindahan gigi-gigi percepatan dst.

• Transmisi/perseneling untuk mengubah percepatan mobil.

• As propeler. Ini merupakan sumbu putar yang menghubungkan transmisi dengan diferensial pada gardan belakang.

• Diferensial berfungsi untuk meneruskan putara propeler ke roda. Roda-roda itu dapat berjalan dengan kecepatan putar yang bisa tidak sama antara roda belakang kiri dan roda belakang kanan. Seperti waktu mobil membelok, salah satu roda tertanam tidak bergerak.

• Roda belakang sebagai pendorong atau kendaraan sedan sistem penggerak roda depan (Front Wheel Drive) yang menarik kendaraan untuk bergerak.

Inilah garis besar bagaimana mobil itu berjalan.

Bagaimana merawat mobil?• Mobil yang kita miliki perlu dan bahkan harus mendapat

perawatan dan pemeliharaan yang baik. Hal ini dimaksudkan agar mobil tetap dapat berfungsi secara prima dan dapa menunjang serta memudahkan kegiatan kita sehari-hari. Untuk itu perlu diperhatikan hal-hal seperti: mobil dapat diasut (start) dengan mudah dan tidak rewel, mesin tidak batuk-batuk, sistem kelistrikan berfungsi dengan baik, lampu-lampu berfungsi, klakson, pengukur kecepatan mobil (spido meter) berfungsi, bahan bakar, oli pelumas, tanda belok, mundur, rem, penghapus kaca, sistem pendingin dalam mobil. Disamping itu kita juga harus memperhatikan segi estika, mobil diusahakan agar tetap bersih indah. Mobil yang terawat dengan baik akan memiliki umur pakai yang relatif panjang. Maka cara perawatan dan pemeliharaan yang baik akan cukup ,menentukan kondisi mobil kita.

BAGAIMANA MENAGGULANGI GANGGUAN

1. Mesin yang terlalu panas

Meteran temperatur dipanel instrumen menunjukkan setengah lebih sedikit kearah H. Meteran tidak rusak. Pada posisi ini meteran menunjukkan suhu kurang lebih 90 derajat celcius. Pabrik pembuat mesin memang merancang bahwa panas atau temperatur kerja yang ideal pada sistem pembakaran motor bakar adalah sekitar 90 derajat celcius. Mengapa mesin perlu panas? Pembakaran bahan bakar didalam silinder motor bakar mengakibatkan kanaikan suhu yang tinggi, bisa mencapai 2000 derajat celcius. Walaupun demikian suhu ini muncul seketika pada setiap silinder untuk kemudian hilang dan muncul lagi saat pembakaran.


2. Pentingnya Thermostat

Panas yang ideal untuk mesin antara 80-90 derajat celcius dan indikator yang terletak pada panel instrumen akan menunjukkan setengah lebih sedikit. Jarum meter ini selalu menunjukkan angka yang lebih tinggi, maka perlu mencurigai, adanya sesuatu yang kurang beres dengan sistem pendingin. Apakah ada kebocoran pada radiator atau pompa air? Mungkin V beltnya (tali kipas) kendor atau putus, silikon kopling berkurang serta kipas elektro motor tidak berputar. Kendaraan yang sistem pendinginnya baik, apabila baru jalan 1-2 km meter temperatur sudah menunjukkan ½ lebih sedikit.


2. Pentingnya Thermostat

Panas yang ideal untuk mesin antara 80-90 derajat celcius dan indikator yang terletak pada panel instrumen akan menunjukkan setengah lebih sedikit. Jarum meter ini selalu menunjukkan angka yang lebih tinggi, maka perlu mencurigai, adanya sesuatu yang kurang beres dengan sistem pendingin. Apakah ada kebocoran pada radiator atau pompa air? Mungkin V beltnya (tali kipas) kendor atau putus, silikon kopling berkurang serta kipas elektro motor tidak berputar. Kendaraan yang sistem pendinginnya baik, apabila baru jalan 1-2 km meter temperatur sudah menunjukkan ½ lebih sedikit.


Panas berlebihan juga dapat disebabkan oleh:

1. Oli mesin kurang

Oli mesin kurang akan membuat mesin cepat panas. Hal ini sangat berbahaya untuk mesin, karena oli yang tinggal sedikit akan mengakibatkan sirkulasi oli terhambat kembali ke karter (tampungan oli) sehingga dapat membuat pompa oli tidak memompa oli tapi udara. Maka pada putaran mesin yang yang tinggi dapat mengakibatkan bantalan (metal) yang lebih lunak dari poros/kruk as rusak seketika.

2. Penyetelan mesin yang tidak tepat.Penyetelan pengapian yang tidak tepat juga menjadi penyebab mesin terlampau panas. Sebab konstruksi mesin dibuat sedemikian rupa sehingga bagian-bagiannya dapat bekerja dengan tepat. Penyetelan pengapian yang tidak tepat berakibat kendaraan terasa dipaksa (ngoyo) berjalan. Hal ini membuat sisa-sisa bahan bakar terbakar habis, membuat mesin panas.

3. Tutup radiator rusak.

Tutup radiator adalah komponen yang seringkali disepelekan. Sering tutup yang sudah rusak kita ganjal dengan karet, bahkan kain-kain lama supaya air jangan sampai tumpah.


Sistem Pendingin dan Gangguannya

• Sistem pendingin memainkan peranan penting dalam bekerjanya mesin secara kontinyu dan berdaya.Sistem pendingin yang utama pada mobil adalah pendingin air dan udara serta oli pelumas.

• Kurang lebih ada 12 gejala-gejala dan penyebabnya yang dapat dilacak pada sistem pendingin air kendaraan bermotor.

12 gejala-gejala dan penyebabnya pada sistem pendingin air kendaraan

1. Pipa Radiator

Bagian ini berfungsi sebagai pendingin air motor bakar.Air yang panas akibat pembakaran dalam silinder akan dipompa ke bagian ini untuk didinginkan.

2. Bagian-bagian yang disambung dengan timah sering juga bisa dilepas.Hal ini dapat kita ketahui dengan mudah disamping gejala mesin panas maka, di sekitar radiator ad warna kekuning-kuningan.

3. Slang Radiator

Akibat panas dan tekanan yang terus menerus selama mesin hidup, slang radiator dapat rusak.

4. Tutup Radiator

Bagaimana mengamati kerusakan pada tutup radiator? Bukalah tutup ini pada saat mesin dingin, kemudian diamati apakah karet penyekat tidak sobek.


5. Pengikat (klem) Radiator

Slang yang menhubungkan radiator dan mesin harus diikat dengan pengikat (klem).

6. Thermostat

Mula-mula dilihat, apakah thermostat dalam keadaan tertutup. Lalu masukkan dalam kaleng berisi air dan dipanasi sampai mendidih.

7. Pompa Air

Pada pompa dengan penggerak langsung oleh mesin yang perlu diperhatikan ialah tali kipas dan pompa itu sendiri.

8. Kopling Cairan (silikon)

Yaitu kipas yang menggunakan cairan silikon sebagai perantara.


9. Tali Kipas (Fan Belt)

Tali kipas yang rusak mudah dapat dilihat. Kulit luar sudah terkelupas dan berserabut nilon.

10. Cylinder Head (kop mesin)

Bagian ini juga dapat menyebabkan mesin panas, bila kendaraan sudah tua.

11. Pompa Oli Rusak

Biasanya ini terjadi pada mesin-mesin yang sudah berusia 10 tahun lebih. Karena pompa sudah aus, tekanannya sudah kecil, sehingga oli terlambat melumasi bagian-bagian yang penting.

12. Water Plug

Disekitar mesin berwarna kuning berkarat. Hal ini disebabkan oleh penyumbat yang pecah.

Bahaya Timing Belt Putus

• Sekarang sebagian besar kendaraan penumpang menggunakan Belt (pita) yang dibuat dari campuran karet dan serabut nilon yang kuat. Belt ini tahan terhadap tarikan (mulur) sehingga dapat dengan sempurna mengatur saat pengapian dengan tepat.

Kapan Mesti Turun Mesin?

• Pergantian turun mesin disini adalah, mesin dibongkar untuk melihat dan memperbaiki serta mengganti bagian-bagian yang tidak bekerja dengan baik lagi. Pekerjaan turun mesin adalah pekerjaan besar. Oleh karena itu, perlu sekali memastikan perlu tidak nya turun mesin.

Mesin Kok Kurang Enak

• Kalau mesin mobil sudah lama tidak diservice, lazimnya mesin kurang enak, tidak bertenaga, kalau mau mendahului kendaraan lain, rasanya sulit dan berat.

Memperbaiki Pompa Air

• Karena pompa air sudah rusak, kita ingin membongkar. Kita dapat mengetahui gejala kerusakan secara umum:

Adanya air yang menetes saat mobil sedang parkir. Dan adanya warna kuning pada bagian bawah pompa air

Bunyi pada pompa air. Bunyi ini biasanya disebabkan oleh air yang masuk ke bearing, yang lama kelamaan merusak bearing tersebut.

Merawat dan memelihara mobil, mesin & perlengkapannya

Automotive

Transcript of Merawat dan memelihara mobil, mesin & perlengkapannya