MATERI INTERVIEW SUKO - ker-rist.com fileMATERI INTERVIEW SUKO 1.AIR SYSTEM Komponen Utama dan...

MATERI INTERVIEW SUKO

BASIC KNOWLEDGE

ENGINE DIESEL

Definisi

Engine adalah :Suatu alat yang menghasilkan tenaga melalui suatu proses tertentu, dimana proses thermis diubah menjadi tenaga mekanis.

Machine/Unit adalah : Suatu unit secara keseluruhan, yang mencakup engine sampai final drive.

Prinsip Kerja Engine

Udara yang dimasukkan kedalam silinder liner, kemudian dikompresikan hingga suhunya naik mencapai 300 – 400 oC, kemudian disemprotkan bahan bakar (solar) sehingga terjadi pembakaran, yang menghasilkan tekanan sebesar 60 – 80 kg/cm2 dengan suhu sekitar 600 – 800 oC.

2.2.1.1 Klasifikasi Engine

Definisi :

a. Internal combustion engine : adalah engine yang proses pembakarannya terjadi

didalam silinder engine itu sendiri.

b. External combustion engine : adalah engine yang proses pembakarannya terjadi diluar

silinder engine itu sendiri.

Write By Pajribaya

Gasoline (bensin)

Diesel

Mesin uap

Turbin uap

Internal Combustion Engine

Engine

External Combustion Engine

MATERI INTERVIEW SUKOKlasifikasi Engine Diesel

Write By Pajribaya

Construction

In line engine

V engine

Combustion

Direct injection

Indirect injection

Cycle

Two cycle

Four cycle

Cooling

Air cooled

Water cooled

Lubrication

Splash (Recik)

Pressure/Tekanan

Air intake

Naturally aspirated

Application

Stationary

Automotive

Turbocharger

After cooler

Blower

Engine Diesel

Supercharger aspirated

MATERI INTERVIEW SUKOPenjelasan :

a. Intake stroke : Intake valve terbuka, exhaust valve tertutup. Piston bergerak turun dari TDC ke BDC, dan menghisap udara dari intake manifold kedalam ruang bakar (cylinder).

b. Compression stroke : Intake valve dan exhaust valve dalam keadaan tertutup. Setelah piston turun sampai BDC, piston akan kembali naik untuk memampatkan udara yang telah dihisap tadi. Temperatur pada saat itu bisa mencapai sekitar 500 – 600 oC.

c. Power stroke : Intake valve dan exhaust valve masih dalam keadaan tertutup. Setelah piston mencapai titik yang ditentukan (beberapa derajat sebelum TDC), kemudian solar disemprotkan ke dalam ruang bakar dan terjadilah pembakaran (power) karena udara yang dikompresikan tadi mempunyai suhu tinggi dan bercampur dengan bahan bakar.

d. Exhaust stroke : Setelah langkah power, piston kembali turun dari TDC ke titik BDC. Kemudian naik kembali dari BDC ke TDC untuk membuang sisa-sisa pembakaran melalui exhaust valve. Sedangkan intake valve tetap tertutup.

Write By Pajribaya

AIR SYSTEM

1Pre Cleaner2.Air Cleaner3.Dust Indicator4.Turbo Charger5..After Cooler6.Intake Manifold7.Cylinder Liner8.Exhaust Manifold9.Muffler10.Exhause Pipe

MATERI INTERVIEW SUKODASAR DASAR ENGINE.

Write By Pajribaya

ENGINE SYSTEM

LUBE SYSTEMFUEL SYSTEM COOLING SYSTEM

Fuel TankWater SeparatorFeed PumpFuel FilterF I PNozzleReturn LineOver Flow Valve

Oil PanOil StrainerOil Level sensorOil PumpMain relief ValveEngine Oil CoolerBy Pass valveOil FilterSafety ValveMain GalleryRegulator ValvePiston Cooling ValveCrank ShaftCam ShaftRocker ArmPiston Cooling NozzleTurbo ChargerFIPTiming GearOil Pressure Gauge

RadiatorWater PumpOil CoolerWater JacketCorrosion ResistorCylinder HeadWater ManifoldThermostatFan

MATERI INTERVIEW SUKO1.AIR SYSTEMKomponen Utama dan Fungsinya

1. Pre Cleaner

Sebagai penyaring awal udara terhadap debu dan kotoran– kotoran kasar.

2. Air Cleaner

Menyaring udara secara total / sebersih – bersihnya sebelum udara tersebut masuk

keruang bakar.

3. Turbo Charger

Meningkatkan jumlah pemasukan udara ke engine sehingga bahan bakar yang dapat

dibakar menjadi lebih banyak.

4. Intake Manifold

Merupakan saluran udara menuju intake valve.

5. After Cooler

Mendinginkan udara yang akan masuk keruang baker untuk meningkatkan kerapatan

udara.

6. Intake Valve

Mengatur udara yang akan masuk ke ruang bakar.

7. Exhaust Valve

Mengatur pengeluaran sisa hasil pembakaran dari ruang bakar.

8. Exhaust Manifold

Sebagai saluran keluarnya udara dari ruang bakar menuju ke muffler.

9. Muffler

Sebagai peredam suara engine, menahan percikan api dan menurunkan temperatur gas

buang.

10. Exhaust Pipe

Sebagai saluran akhir gas buang / bekas yang akan keluar ke udara bebas.

11. Dust Indicator

Mengetahui kondisi air cleaner, apakah tersumbat atau tidak.

Write By Pajribaya


2. FUEL SYSTEM

Komponen Utama & Fungsinya :1. Fuel Tank

Sebagai tempat penyimpanan / penampungan bahan bakar dan tempat pengendapan kotoran.

2. Water Separator

Memisahkan bahan bakar dengan air dari fuel tank sebelum masuk ke feed pump.

3. Feed Pump

Mengirimkan bahan bakar dari fuel tank ke sistem dengan tekanan rendah yaitu berkisar antara

1,2 – 2,6 Kg / Cm2.

4. Fuel Filter

Menyaring bahan bakar dari kotoran–kotoran sebelum masuk ke Feed Pump.

5. Fuel High Pressure Supply Pump

Mengirimkan bahn bakar ke common rail dengan tekanan tinggi ( Max. 1200 Kg/cm2 ).

6. Common Rail

Sebagai tempat untuk menyimpan bahan bakar yang bertekanan ( 1200 Kg/cm2)

7. ECU (Engine Control Unit)

Berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar dan timing penyemprotan ke silinder.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO3.LUBRICATING SYSTEMKomponen Utama & Fungsinya

1. Oil Pan

Sebagai tempat penampungan oil engine.

2. Oil Level Sensor

Mendeteksi ketinggian permukaan oil engine dan oil pan.

3. Oil Pump

Mengirimkan oil dengan tekanan antara 3 – 6 Kg/cm 2 dari oil pan ke sistem. Adapun

debit oil yang disuplai ke sistem berkisar antar 50 – 300 liter / menit.

4. Main Relief Valve

Membatasi tekanan maksimum oil yang bersirkulasi didalam engine dengan cara

mengembalikan oil yang berlebihan ke oil pan.

5. Piston Cooling Valve

Mengatur pengiriman oil ke piston cooling nozzle.

6. Oil Cooler

Mendinginkan oil engine sebelum bersirkulasi ke sistem dengan menggunakan media

pendingin air radiator.

7. Oil Cooler By Pass Valve

Sebagai katup pengaman sirkulasi apabila terjadi penyempitan pada oil cooler.

Diharapkan oil tetap masuk ke sistem walaupun tidak sempat masuk ke pendingin

8. Oil Engine Filter

Menyaring partikel – partikel / gram yang terkandung dalam oil.

9. Safety Valve

Sebagai katup pengaman apabila terjadi kebuntuan pada oil filter supaya oil tetap bisa

bersirkulasi didalam sistem walaupun oil tersebut tidak tersaring.

10. Main Galery

Sebagai saluran utama oil didalam block engine dan sebagai pusat pendistribusian oil

keseluruh komponen yang memerlukan pelumasan.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO4. COOLING SYSTEM

Komponen Utama & Fungsinya :1. Radiator

Tempat penampungan air pendingin sekaligus sebagai tempat pendinginannya baik oleh

udara luar maupun fan (kipas).

2. Water Pump

Mengirimkan air pendingin dengan aliran bertekanan ke dalam sistem pendinginan.

3. Engine Oil Cooler

Mendinginkan oil engine sebelum bersirkulasi dengan menggunakan media pendingin air

radiator.

4. Cylinder Liner

Menyerap panas yang ditimbulkan dari proses pembakaran (Ruang Pembakaran).

5. Corrosion Resistor

Mencegah terjadinya endapan dan karat yang dapat menyebabkan saluran pada sistem

pendinginan tersumbat.

6. Cylinder Head

Mendinginkan bagian – bagian yang ada dalam cylinder head.

7. Water Manifold

Menampung sisa air bekas pendinginan dari engine untuk disalurkan ke engine atau ke

radiator.

8. Thermostat Switch

Sebagai alat pengukur temperatur air pendingin, biasanya terpasang pada water manifold.

9. Thermostat

Mengatur suhu air pendingin supaya tetap konstant yaitu antara 70° - 90° C.

10. F a n

Mendinginkan air dengan memaksakan udara berhembus melalui radiator.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO Istilah Teknis dalam engine

Oil Up

Adalah kasus naiknya oil ke ruang bakar yang disebabkan keausan pada ring piston atau

cylinder liner, sehingga oil tersebut ikut terbakar. Peristiwa ini terjadi karena

ketidakmampuan ring piston mengikis oil yang ada didinding liner, disebabkan clereance

antara dinding liner dengan ring piston sudah melebihi batas toleransi. Tentunya saat

langkah piston dari TMA ke TMB.

Oil Down

Adalah kasus turunnya oil ke ruang bakar yang disebabkan keausan pada valve guide atau

insert valve, sehingga oil akan menyelusuri batang valve dan berakhir jatuh keruang bakar

dan terbakar saat proses pembakaran.

Blow By

Adalah kasus kebocoran tekanan kompressi yang disebabkan keausan pada ring kompressi

piston atau cylinder liner yang mengakibatkan sebagian tekanan tersebut meniup kearah oil

pan dan memaksa oil yang ada didalam oil pan menguap keluar melalui breather engine.

Peristiwa ini terjadi saat piston bergerak dari TMB ke TMA.

Engine Hunting

Merupakan kasus tidak normalnya suplay bahan bakar yang masuk ke sistem pembakaran

yang disebabkan adanya gelembung-gelembung udara pada saluran masuk bahan bakar.

Over Fueling

Adalah kasus kelebihan bahan bakar didalam nozzle karena saluran bahan bakar yang

kembali ke fuel tank (Fuel Return) mengalami hambatan. Akibatnya engine agak sulit

dimatikan.

Over Running

Adalah putaran engine melebihi putaran maksimum yang ditentukan (RPM).

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOOut Put Shaft ( Vibration Dumper )

Komponen utama dari vibration dumper pada produk komatsu type HM 400 adalah rubber

( karet ).

1. Fungsi :

♦ Meredam gaya puntir yang dihasilkan oleh torque engine pada saat accelerasi.

♦ Melindungi engine dari hentakan / goncangan ( tidak normal ) yang berasal dari

power train.

2. Lokasi :

Terpasang pada flywheel engine ( outer body terpasang pada engine, sedangkan inner body

terpasang pada out put shaft atau power train ).

3. Prinsip Kerja :

Tenaga engine dipindahkan ke flywheel dan outher body dan inner body ( Power train ) dibatasi

oleh karet / rubber, yang berfungsi sebagai peredam.

Akhirnya tenaga engine diteruskan melalui inner body atau out put shaft ke torque converter / power train lainnya.

Torque Converter

Letak : Diantara engine dan Torq Flow Transmission

Fungsi : Sebagai pemindah tenaga dari engine ke transmisi dengan media perantara zat cair

(oli).

Prinsip Kerja : Mengubah tenaga mekanis engine menjadi tenaga kinetis yang selanjutnya

tenaga kinetis tersebut dirubah kembali menjadi energi mekanis melalui

out put shaftnya.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOKomponen Utama :

Torque converter terdiri dari 4 komponen utama :

1. Pump (Impeller)

Fungsi mengubah tenaga mekanis dari engine menjadi energi kinetik (oil flow).

Oil Inlet dari diameter dalam pump sedangkan oil outlet keluar sudu-sudu

diameter pump oleh gaya sentrifugal.

2. Turbin

Fungsi mengubah energi kinetik menjadi tenaga mekanis kembali yang

menghasilkan putaran shaft ke transmission. Inlet dari diameter turbin luar sedang

oil outlet ke diameter dalam turbin.

3. Stator

Fungsi mengarahkan oil flow dari sudu-sudu turbin kembali ke inlet sudu-sudu pump sesuai

dengan arah putaran pump, sehingga oil flow yang masih mempunyai tenaga kinetis segera akan

membantu dan memperingan kerja dari pump selanjutnya memperbesar tenaga kinetis dari

outlet sudu-sudu pump berikutnya.

Write By Pajribaya


Kontruksi Torque ConverterA. Perbedaan Pump dan Turbin

PUMP ( IMPELLER ) :Dasar kerja : Diputar oleh shaft penggerak , motor atau engine.Fungsi : Merubah tenaga mekanis menjadi tenaga kinetis.

TURBIN ( RUNNER ) :Dasar kerja : Menerima tenaga flow / aliran air , udara atau oil .Fungsi : Merubah tenaga kinetis menjadi tenaga mekanis.

B. Sifat Torque converter

Dapat dikatakan bahwa putaran turbin selalu lebih lambat dari pada putaran pump (Engine) akan tetapi torque (Daya dorong) nya lebih besar dari pada torque engine. Kecuali dalam kondisi tertentu, adakalanya putaran turbin lebih cepat dari pada putaran pump. Misalnya sewaktu unit mengalami over speed dijalan turunan (Miss Operation).

C. Tingkat Effisiensi

Perbandingan (speed rasio) antara power output (Turbin) dengan power input (Pump)

dalam persen. Jenis–Jenis tingkat efficiency dari torque converter :

Single phase = Satu Stator tidak berputar

Double phase = Satu stator yang berputar

Three phase = Dua stator yang berputar

Lock up clutch = Susunan clutch yang terletak diantara pump dan turbin torque

converter sehingga menjadikan putaran engine dan transmisi

menjadi langsung ( Coupling )

D. Valve – valve Torque Converter ControlDalam sirkuit hydraulic torque converter, kebutuhan akan adanya valve sangat

diperlukan. Dalam hal ini kita mengenal 2 buah valve yang fungsinya sangat

berhubungan dengan proses oil flow Torque converter tersebut, yaitu :

♦ Torque Converter Relief Valve

Lokasi : Terpasang pada sisi masuk oil torque converter (Oil Pressure yang datang dari

Transmisi Control Valve ).

Fungsi : Membatasi tekanan maksimum oil yang akan masuk ke torque converter

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO♦ Torque Converter Regulator Valve

Lokasi : Terpasang pada sisi oil yang keluar menuju oil cooler.

Fungsi : Membatasi tekanan oil yang keluar dari torque converter, bertujuan untuk

mencegah terjadinya gelembung – gelembung udara sebagai akibat dari reaksi

yang terjadi dalam proses kerja oil flow dalam torque converter.

Istilah dalam torque converter1. STALL : Suatu keadaan dimana kecepatan turbin sama dengan nol, atau berhenti

karena beban berlebihan, sedangkan kecepatan pump masih ada sesuai

dengan kecepatan engine.

2. ELEMEN : Jumlah komponen utama dalam torque converter yang berhubungan

dengan oil flow.

3. STAGE : Sesuatu yang berhubungan langsung dengan output shaft, dalam hal ini

adalah jumlah turbin.

4. PHASE : Perubahan kenaikan efisiensi dari torque converter (perubahan fungsi

stator) berhubungan dengan konstruksi stator.

5. STALL SPEED : Besarnya maksimum speed dari pump pada saat turbin berhenti

karena diberi beban berlebihan.

Jenis- jenis Transmisi Transmissi Mekanis ( Direct Drive )

Jenis transmissi ini selalu berpasangan dengan system pemindah tenaga mekanis juga

( main clutch ). Dan biasa digunakan pada mobil / truck serta bulldozer yang

berukuran relative kecil.

Transmissi Hydraulic ( Torq Flow Transmission )

Jenis transmissi ini kebanyakan berpasangan dengan system pemindah tenaga

hydraulic (torque converter) dimana mengaktifkan dan menetralkannya menggunakan

tenaga oil yang bertekanan. Dan jenis transmissi ini juga sering digunakan pada dump

truck atau buldozzer yang berukuran besar.

Transmissi Hydroshift ( Hidroshift Transmission )

Transmissi ini juga merupakan tranmissi hydraulic yang menerima putaran langsung

dari engine. Dan tidak berpasangan dengan main clutch ataupun torque converter tapi

hanya dilengkapi dengan damper atau inching pedal. Jenis ini sering digunakan oleh

buldozzer yang berukuran kecil, dozer shovel dan motor grader.

Write By Pajribaya


DifferentialLetak : Ditengah antara roda kanan dan kiri dan terletak setelah propeler shaft.

Fungsi : Meneruskan putaran transmisi ke final drive dengan merubah arah putaran

Prinsip kerja :

Putaran yang masuk dari transmissi ke differential melalui profeller shaft, kemudian

putaran tersebut diproses oleh gigi-gigi utama yang ada didalamnya seperti : Bevel gear,

pinion gear, side gear, dll. Sehingga menghasilkan out put putaran ke roda kanan dan kiri

yang berbeda, serta bisa juga berputar secara berlawanan.

Gerakan axle differential adalah memiliki kemampuan untuk mengunci differential 100 %

dan hubungan reduction ( final drive ) pada planetary. Semua axle mempunyai saluran

pernapasan melalui atas ( breather filter ).

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOFinal Drive

Letak : Disebelah kanan dan kiri differential sebagai bagian akhir power train.

Fungsi : Mereduksi putaran akhir untuk mendapatkan gaya dorong yang lebih besar

Prinsip kerja :

Putaran yang masuk kedalam final drive direduksi ( diperkecil ) oleh gigi-gigi utama

didalamnya seperti : Sun gear, Planetry gear, dan Ring gear, sehingga hasil akhir putaran

out put menjadi lebih kecil untuk mendapatkan torsi yang lebih besar.

Wheel Fungsi : sebagai pendukung beban, traksi, braking dan penentu arah dari unit.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOSYSTEM HYDRAULIC

1. Hydraulic Oil Tank

Sebagai penampungan oil hydraulic dan membantu pendinginan.

2. Hydraulic Oil Pump

Menyuplai oil dari hydraulic tank ke system, bersama – sama dengan komponen lain

menimbulkan tekanan.

3. Hydraulic Control Valve

Mengarahkan oil hydraulic ketempat yang dikehendaki (sesuai dengan pengoperasian).

4. Hydraulic Relief Valve

Membatasi tekanan maksimum oil hydraulic di dalam system.

5. Hydraulic Control Lever

Mengarahkan spool yang terdapat dalam control valve ( Membuka dan menutup saluran oil

dalam control valve).

6. Pressure Line

Merupakan saluran oil hydraulic yang bertekanan tinggi , baik yang berbentuk pipa maupun

hose.

7. Hydraulic Cylinder ( Actuator )

Merubah tenaga hydraulic menjadi tenaga makanik.

8. Hydraulic Oil Filter

Menyaring kotoran – kotoran yang terdapat dalam hydraulic oil ( Partikel / geram ).

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOELECTRIK SYSTEM

Write By Pajribaya

Electrical System

Charging

Starting

Preheating

Lighting

BatteryBattery RelayStarting SwitchStarting MotorSafety Relay

BatteryBattery RelayStarting SwitchAlternatorRegulatorCharge Warning Lamp

BatteryBattery relayStarting SwitchCircuit BreakerGlow PlugGlow Plug Indicator

BatteryBattery RelayStarting SwitchWork LampSwitch ON/OFF

MATERI INTERVIEW SUKOFungsi Komponen Utama Sistem Elektrik

1. Alternator

Fungsi : Sebagai sumber arus listrik untuk mensuplai battery pada saat unit sedang

operasi dengan prinsip merubah tenaga mekanis menjadi tenaga elektrik.

2. Battery

Fungsi : Sebagai penyimpan arus listrik dengan cara merubah tenaga kimia menjadi

tenaga elektrik.

3. Battery Relay

Fungsi : Secara otomatis memutus dan menghubungkan battrey dengan ground dan

mencegah hubungan singkat bila battery tidak digunakan.

4. Safety Relay

Fungsi : Mencegah / pengaman agar starting motor tidak berputar pada saat engine hidup

atau kunci kontak di posisi START.

5. Regulator

Fungsi : ~ Menjaga agar tegangan yang keluar dari alternator / generator tetap

konstan 28 - 29V.

~ Menjaga agar arus yang keluar dari generator tidak lebih dari 13 Amper.

~ Menghubungkan generator dengan battery bila tegangan generator lebih

tinggi dari batery dan memutuskan bila tegangan battery lebih tinggi dari

generator.

6. Starting Switch

Fungsi : Memutuskan dan menghubungkan arus sumber listrik dengan komponen sistem

Elektrik lainnya.

7. Motor Listrik ( Starting motor )

Fungsi : Untuk menghidupkan engine dengan prinsif merubah tenaga elektrik menjadi

tenaga mekanik ( putaran ).

8. Glow plug

Fungsi : Sebuah alat pemanas yang dengan komponen-kompoenen lain akan

memanaskan udara untuk pembakaran pada engine.

9. Circuit Breaker

Fungsi : Mencegah kerusakan komponen-komponen dan kabel-kabel pada sistem

pemanas awal yang dikarenakan hubungan singkat.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOTYPE BATTERY

1. Battery Type Basah : Battery type ini adalah terdiri dari element –element yang telah diisi

penuh dengan muatan listrik atau ( full charger ) dan dalam

penyimpanannya telah diisi pula dengan electrolite. Battery ini tidak

bisa dipertahankan dalam kondisi full charge, sehingga harus diisi

secara periodic.

2. Battery Type Kering : Terdiri dari plate – plate ( positip & negatip ) yang telah diisi penuh

dengan muatan listrik, tetapi dalam penympanannya tidak diisi

dengan electrolite. Jadi keluar dari pabrik dalam kondisi kering

Perawatan Battery.

Beberapa point yang harus kita lakukan atau patuhi untuk memperpanjang umur suatu

battery. Antara lain :

1. Air battery harus standart

2. Vent plug battery harus terbuka , bersih jangan sampai tersumbat

3. Terminal – terminal battery harus kencang dan kutub – kutubnya harus bersih

4. Menghindari terjadinya hubungan singkat

5. Menjaga kebersihan battery

6. Menghindari start engine yang terlalu panjang melebihi dari 10 s/d 20 detik

7. Apabila terjadi start yang gagal, tunggulah sekitar 2 menit baru diulangi lagi

Istilah – Istilah Pada Battery

1. Discharging

Fungsi : Adalah penggunaan isi ( kapasitas ) dari battery. Dan pada saat ini juga

terjadi reaksi kimia, sebagai prosesnya.

2. Recharging

Fungsi : Sebagai proses pengisian kembali battery yang kapasitasnya terpakai saat

Discharging

3. Larutan Electrolit

Fungsi : Hasil campuran antara asam sulfat 30% dan air 64% akan menghasilkan

electrolite yang berat jenisnya 1.270 pada 800 F (270 C)

Write By Pajribaya


4. Kapasitas Battery

Fungsi : Adalah muatan listrik yang dapat dihasilkan dengan melepaskan arus tetap,

sampai mencapai voltage akhir ( terminal voltage ).

5. Terminal Voltage

Fungsi : Batas tegangan battery yang diijinkan pada saat discharging dan

recharging.

6. Pengetesan Battery

Fungsi : Bertujuan untuk mengetahui apakah sebuah battery harus dicharging atau

diganti ( rusak ).

Methode pengetesan battery ada 2 cara .

a. Specific grafity test : Adalah pengetesan pada berat jenis electrolite

dengan menggunakan alat hydrometer

b. High rate discharge : Alat yang digunakan adalah variable resistor

dengan meter dan lain – lain.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOSPESIFIKASI UNIT

DIMENSI UNIT:

SERI HD 465-7

Panjang Unit :9,3 M

Lebar Unit :5,3 M

Tinggi Unit :4,4 M

Ground Clearance :0,6 M

Turning Radius :8,5 M

HD 465-7

HD :Heavy Duty Dump Truck

46 :Kapasitas pay load 46 ton

5 :Torque Converter

7 :Seri Modifikasi

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOKODE ENGINE HD 465-7

SAA6D170E-3

S :Super Turbo Charger

AA :Air To Air After Cooler

6 :Jumlah Cylinder Piston

D :Konvigurasi Engine I

170 :Diameter Cylinder Piston

E :Low Emision

3 :Seri Modifikasi

DIMENSI UNIT

SERI HD 785-7Panjang Unit :10,290 M

Lebar Unit :6,8 M

Tinggi Unit : 5,05M

Ground Clearance :98,5 M

Turning Radius :10,1 M

HD 785-7

HD :Heavy Duty Dump Truck

78 :Kapasitas pay load 78 ton

5 :Torque Converter

7 :Seri Modifikasi

KODE ENGINE HD 785-7

SAA12V140E-3

S :Super Turbo Charger

AA :Air To Air After Cooler

12 :Jumlah Cylinder Piston

V :Konvigurasi Engine V

140 :Diameter Cylinder Piston

E :Low Emision

3 :Seri Modifikasi

Write By Pajribaya


SUSUNAN POWER TRAIN

Write By Pajribaya


SUSUNAN POWER TRAIN

1. ENGINE

2. OUT PUT SHAFT

3. FRONT DRIVE SHAFT

4. BRAKE COOLING PUMP

5. TRANSMISION/TORQUE CONVERTER CHARGE PUMP

6. PTO

7. TORQUE CONVERTER

8. TRANSMISION

9. REAR DRIVE SHAFT

10. DIFFERENTIAL

11. DRIVE SHAFT

12. BRAKE

13. TYRE

14. FINAL DRIVE

15. PARKING BRAKE

16. STEERING DAN HOIST PUMP

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOINSTRUMENT PANEL CONTROL

Caution Item

c. Seat Belt caution lamp.

Lampu ini akan menyala jika safety belt tidak digunakan.Gunakan selalu saat traveling/operasi.

d. Parking Brake Pilot Lamp. Lampu ini akan menyala jika parking brake di ‘ON’.

Write By Pajribaya

Perhatian !Jika salah satu monitor ini berkedip atau menyala segera lakukan

pemeriksaan dan perbaikan.


e. Dump body Float Pilot lamp. Lampu ini akan menyala jika dump body selain FLOAT.

f. Emergency Steering Pilot lamp.Lampu ini akan menyala bila Emergency Steering di aktifkan. Jika ada kelainan dalam sirkuit oil steering saat travel, maka auto emergency steering akan bekerja dan lampu akan menyala.

5. Fuel level Caution Lamp.Lampu ini akan menyala jika fuel kurang dari 130 liter. Jika menyala segera periksa bahan bakar, dan lakukan penambahan bahan bakar.

6. Maintenance Caution Lamp.Lampu ini akan menyala, dan action code ‘E01’ pada yang sama, lakukan pemeriksaan, penambahan, pemeriksaan atau pengantian. Contoh :Level oil engine kurang ( jika dilengkapi ).Filter oil transmisi ( jika dilengkapi ).Level oil steering dan hoist kurang ( jika dilengkapi ).Air cleaner buntu.Filter oil steering dan hoist buntu ( jika dilengkapi ).Filter oil transmisi buntu.Level air pendingin engine kurang.Filter brake cooling buntu ( jika dilengkapi ).Air battery kurang ( jika dilengkapi ).Level oil transmisi kurang ( jika dilengkapi ).

Write By Pajribaya


Emergency Stop Item

Jika terjadi ketidaknormalan pada item EMERGENCY STOP pada unit, monitor ini akan menyala diikuti dengan bunyi alarm buzzer dan central warning lamp akan berkedip.

1. ENGINE WATER TEMPERATURE WARNING LAMPJika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa suhu air pendingin naik. Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E02’ dan ‘Engine Over Heat’ dan secara otomatis tenaga engine akan turun.

Hentikan operasi dan biarkan engine pada putaran sedang hingga lampu peringatan

mati

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO2. TORQUE CONVERTER OIL TEMPERATURE WARNING LAMP

Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa suhu oli torque converter naik. Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E02’ dan ‘Torque Converter Over Heat’.

Hentikan operasi, biarkan shift lever pada posisi ‘N’ dan biarkan engine pada putaran sedang hingga lampu peringatan mati

3. RETARDER OIL TEMPERATURE WARNING LAMP.Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa suhu oli retarder naik. Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E02’ dan ‘Brake Over Heat’.

Hentikan operasi, biarkan shift lever pada posisi ‘N’ dan biarkan engine pada putaran sedang hingga lampu peringatan mati.

4. BATTERY CHARGE CIRCUIT WARNING LAMP.Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa ada kelainan pada charger system . Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.

Hentikan operasi, matikan engine, periksa charge circuit.

5. STEERING OIL TEMPERATURE WARNING LAMPJika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa suhu oli steering naik . Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E02’ dan ‘STRG OVERHEAT’.

Hentikan operasi, biarkan shift lever pada posisi ‘N’ dan biarkan engine pada putaran sedang hingga lampu peringatan mati.

6. ENGINE OIL PRESSURE WARNING LAMP.Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa tekanan oli engine turun . Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’, dan tenaga engine akan turun.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO7. BRAKE OIL PRESSURE WARNING LAMP.

Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa tekanan oil brake pada accumulator turun . Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

8. TILT WARNING LAMP.( Jika dilengkapi )Jika lampu monitor ini menyala, memperingatkan pada operator bahwa kemiringan unit melebihi rentang keselamatan kekiri atau kekanan. Turunkan dump body dan gerakkan unit kearah yang lebih aman untuk beroperasi.

9. MACHINE MONITOR ( Tambahan )Lampu monitor ini menyala jika terjadi kelainan pada unit monitor atau sistem tambahan.Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

10. ENGINE SYSTEM WARNING LAMP.Lampu monitor ini menyala jika terjadi kelainan pada unit engine controller.Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

11. TRANSMISSION SYSTEM WARNING LAMPLampu monitor ini menyala jika terjadi kelainan pada unit transmission controller.Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

12. RETARDER SYSTEM WARNING LAMPLampu monitor ini menyala jika terjadi kelainan pada unit retarder controller.Lampu ini menyala bersamaan pada character display muncul ‘E03’ dan ‘Check Right Now’.Hentikan operasi, matikan engine, lakukan pemeriksaan.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO3.2.4.1 Pilot display

1. PREHEATING PILOT LAMPLampu ini menyala, jika heater untuk preheating engine difungsikan. Lampu monitor akan mati setelah 20-45 detik untuk menunjukkan bahwa preheating telah lengkap

2. RETARDER PILOT LAMPLampu ini menyala ketika control lever retarder ditarik dan retarder bekerja.

3. LOCK UP PILOT LAMPLampu ini menyala ketika lock up torque converter sedang menyatu dan transmission terhubung dengan direct drive

4. HEAD LAMP HIGH BEAMLampu ini menyala ketika head lamp diatur untuk high beam.

5. TURN SIGNAL PILOT LAMPLampu ini menyala bersamaan dengan berkedipnya tanda lampu belok.

6. SHIFT INDICATORLampu ini menyala menunjukkan rentang shift transmission (rentang kecepatan)

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO7. SHIFT LEVER POSITION PILOT LAMP

Lampu ini menyala menunjukkan posisi shift lever. Huruf atau angka yang ditunjukkan pada selected range menunjukkan posisi dari shift lever.

8. POWER MODE PILOT LAMPLampu ini menyala menunjukkan power mode yang dipilih dengan switch dimana salah satu lampu High Power (P) atau Economy (E) menyala.

9. AUTO SUSPENSION MODE PILOT LAMPLampu ini adalah penunjuk suspension mode apabila unit dilengkapi dengan controller suspensi. System ini secara otomatis merubah peredaman suspensi sesuai dengan ukuran beban, pemakaian brake, pengoperasian steering dan juga pengoperasian dari dump control.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO10. AUTO RETARDER SET SPEED

Lampu ini adalah penunjuk kecepatan jalan pada Auto Retarder Speed Control (ARSC). Ketika switch ARSC ini di OFF kan monitor akan mati.

i

11. AUTO RETARDER READY PILOT LAMPLampu ini menyala jika ARSC bekerja pada kecepatan yang telah diatur. Lampu ini akan mati jika ARSC tidak bekerja.

Meter

Write By Pajribaya


1. SPEEDOMETER

Fungsi :Speedometer berfungsi untuk menunjukkan kecepatan travelling unit.Speedometer ini dapat disetting dalam km/jam ataupun dalam mil/jam (MPH).

2. ENGINE TACHOMETER

Fungsi :Panel ini berfungsi untuk menunjukkan kecepatan atau putaran engine (RPM).Saat unit operasi, jika RPM engine mencapai range merah, maka secara simultan warning buzzer akan berbunyi dan central warning lamp akan berkedip. Segera turunkan putaran engine dan kecepatan travelling unit.

3. FUEL GAUGE

Fungsi :Gauge ini berfungsi untuk menunjukkan jumlah fuel dalam fuel tank.Jika fuel level caution lamp menyala maka fuel yang tersisa di fuel tank kurang dari 130 liter. Segera periksa dan tambahkan fuel.

4. ENGINE WATER TEMPERATURE GAUGE

Fungsi :Gauge ini menunjukkan suhu air pendingin pada engine.Saat operasi, gauge ini seharusnya menunjukkan pada range hijau.Jika gauge menunjukkan range merah, alarm buzzer akan berbunyi, central warning lamp akan berkedip, dan engine water temperature monitor akan berkedip pada waktu yang bersamaan. “ E02 dan ENGINE OVERHEAT “.Segera parkir unit di tempat yang aman, Idlekan engine pada middle-speed (tanpa beban), lalu tunggu sampai gauge menunjukkan range hijau.Jika gauge menunjukkan range merah, maka tenaga engine akan turun.

5. TORQUE CONVERTER OIL TEMPERATURE GAUGE

Write By Pajribaya


Fungsi :Gauge ini menunjukkan suhu oli pada torque converter.Saat operasi, gauge ini seharusnya menunjukkan pada range hijau.Jika gauge menunjukkan range merah, alarm buzzer akan berbunyi, central warning lamp akan berkedip, dan torque converter temperature monitor akan berkedip pada waktu yang bersamaan.” E02 dan TC OVERHEAT “.Maka tenaga engine akan turun.Segera parkir unit di tempat yang aman, Idlekan engine pada middle-speed (tanpa beban), lalu tunggu sampai gauge menunjukkan range hijau.

6. RETARDER OIL TEMPERATURE GAUGE

Fungsi :Gauge ini menunjukkan suhu oli pendingin (brake cooling) untuk retarder.Saat operasi, gauge ini seharusnya menunjukkan pada range hijau.Jika gauge menunjukkan range merah, alarm buzzer akan berbunyi, central warning lamp akan berkedip, dan retarder oil temperature monitor akan berkedip pada waktu yang bersamaan. “ E02 dan BRAKE OVERHEAT “.Segera parkir unit di tempat yang aman, Idlekan engine pada middle-speed (tanpa beban), posisi shift lever “ N “ lalu tunggu sampai gauge menunjukkan range hijau , dan tunggu sampai lampunya mati.

7. CENTRAL WARNING LAMP

Fungsi :Lampu ini akan berkedip, buzzer alarm akan berbunyi jika ada suatu kelainan pada unit. Contoh :~ Jika terjadi kelainan pada “ EMERGENCY STOP ITEM “~ Jika muncul action code “ E02 atau E03 “ .~ Jika parking brake ON dan shift lever posisi selain netral~ Jika dump body float selain posisi Float dan shift lever Posisi selain Netral.~ Ketika engine Tachometer berada di rentang merah.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOSWITCHES

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO1. STARTING SWITCH

Fungsi : Switch ini digunakan untuk menghidupkan dan mematikan engine.Posisi OFF : Pada posisi ini kunci kontak dapat dimasukkan dan dilepas. Saat kunci diputar pada posisi ini, semua sirkuit listrik unit akan mati dan engine akan mati pula.Posisi ON : Pada posisi ini, aliran listrik akan mengalir pada sirkuit charging dan lampu. Pastikan kunci kontak pada posisi ON saat engine hidup.Saat memutar kunci ke posisi ON atau OFF, jika kunci tertahan diantara posisi ON dan OFF, maka kemungkinan controller tidak normal. Kembalikan kunci ke posisi OFF, lalu putar ke posisi ON.Posisi START : Posisi ini berfungsi untuk menghidupkan engine. Tahan kunci pada posisi ini sampai engine mulai hidup. Lepaskan segera saat engine sudah hidup. Kunci akan kembali ke posisi ON saat dilepas.

2. LAMP SWITCHFungsi : Switch ini digunakan untuk menyalakan dan mematikan head lamp, side clearance lamp (samping unit), lampu pada machine monitor, tail lamp dan rear lamp (belakang unit). Posisi (1) : OFFPosisi (2) : Side clearance lamp, tail lamp, rear lamp & lampu pada machine monitor akan menyala.Posisi (3) : Lampu pada posisi (2) dan ditambah head

lamp akan menyala.

TURN SIGNAL LEVERFungsi : Lever ini digunakan untuk menyalakan dan mematikan turn signal lamp.

Posisi (1) : Belok ke kanan, dorong lever ke depan.Posisi (2) : Belok ke kiri, tarik lever ke belakang.

Saat lever difungsikan, turn signal pilot lamp akan berkedip. Lever secara otomatis akan kembali ke posisi semula saat steering wheel diputar ke arah yang berlawanan. Jika lever tidak kembali, gerakkan dengan menggunakan tangan.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKODIMMER SWITCHFungsi : Switch ini digunakan untuk memilih head lamp memakai high beam atau low beam.

Posisi (A) : Low beam.Posisi (B) : High beam.

3. MACHINE MONITOR BULB CHECK SWITCHFungsi : Tekan switch ini pada saat starting switch posisi ON untuk mengetahui apakah lampu pada machine monitor ada yang putus.

4. HAZARD LAMP SWITCH

Fungsi :Tekan switch ini, maka kedua turn signal lamp (kiri-kanan) akan berkedip. Saat switch ini di-ON-kan, turn signal pilot lamp akan berkedip secara bersamaan. Jika starting switch pada posisi OFF, maka turn signal pilot lamp tidak akan berkedip.A : posisi MatiB : posisi Hidup

5. NIGHT DIMMER SWITCH

Fungsi :Switch ini berfungsi untuk mengatur pencahayaan pada lampu monitor panel dan pilot lamp. Putar ke kanan, maka pencahayaan akan lebih terang. Putar ke kiri, maka pencahayaan akan lebih redup.

6. POWER MODE SELECTOR SWITCH

Fungsi :Switch ini berfungsi untuk mengatur penggunaan fuel saat unit travelling agar lebih ekonomis, dimana disesuaikan dengan kondisi operasi.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO7. EMERGENCY STEERING SWITCH

Fungsi :Switch ini berfungsi untuk mengaktifkan emergency steering pump (pompa emergency steering). Saat switch ditekan, pompa akan bekerja, sehingga memungkinkan untuk mengoperasikan steering.Saat switch di-ON-kan pilot lamp (merah) dalam switch akan menyala.Emergency steering pump hanya dapat digunakan maksimum selama 90 detik atau 1,5 menit.Saat emergency steering digunakan, maksimum kecepatan unit adalah 5 km/jam.Automatic emergency steering akan berfungsi otomatis saat :• Hydraulic pump untuk steering abnormal.• Engine tiba-tiba mati saat unit dioperasikan.Jika automatic emergency steering berfungsi, segera parkir unit ditempat yang aman, lalu lakukan pemeriksaan dan perbaikan.Jika starting switch di-ON-kan saat unit berhenti dan parking brake diposisikan OFF (release), maka auto emergency steering akan berfungsi setelah 1 detik, lalu kembalikan parking brake switch ke posisi PARKING (ON).

8. PARKING BRAKE SWITCH

Fungsi :Switch ini digunakan untuk mengaktifkan Parking brake.

A : Parking brake berfungsi.B : Parking brake release (tidak berfungsi).Jika switch parking brake difungsikan , maka lampu parking brake akan menyala, dan bila posisi shift lever selain di posisi “ N “ maka Central warning lamp akan menyala dan buzzer alarm akan berbunyi.Jika ada kelainan pada brake circuit dan presure accumulator turun, maka secondary brake akan berfungsi secara otomatis.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO9. AISS LOW SWITCHFungsi :

Switch ini berfungsi untuk memilih penggunaan AISS sesuai yang diinginkan, AUTO atau LOW.

B. Pada posisi LOW :Penggunaannya adalah untuk mengatur gerakan unit saat dibutuhkan gerakan yang halus, misalnya saat parkir di area terbatas. Pilot lamp dalam switch akan menyala.A. Pada posisi AUTO :Penggunaannya adalah untuk operasi normal.Jika switch diposisikan AUTO, maka akan terjadi kondisi seperti di bawah ini :

c. Saat unit berhenti, parking brake atau retarder brake di-ON-kan, maka otomatis putaran engine akan disetel ke posisi LOW speed (kecepatan rendah). Saat parking brake dilepas dan mulai travelling, putaran engine otomatis disetel ke HIGH speed (kecepatan tinggi).d. Jika suhu air pendingin (coolant) masih rendah / di bawah suhu operasi normal engine, maka secara otomatis putaran engine akan disetel ke HIGH speed untuk mempercepat proses pemanasan engine.

10. FRONT BRAKE CUT OFF SWITCH (Jika dilengkapi)Berfungsi untuk memutuskan rem bagian depan dan rem roda depan tidak bekerja.Switch ini dapat digunakan untuk metode pengereman menyesuaikan dengan permukaan jalan jika bagian (b) ditekan. (a). Apabila pedal brake diinjak, rem yang terpakai adalah rem depan dan belakang.(b). Apabila pedal brake diinjak, rem depan tidak berfungsi dan yang terpakai hanya rem belakang.

Catatan:Ketika beroperasi dimalam hari, simbol didalam switch menyala tanpa menghiraukan posisi yang dipilih switch.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO11. AUTO RETARDER (ARSC) SWITCH

Berfungsi untuk memilih Auto Retarder System (ARSC) ON/OFF (a). Auto retarder (ARSC) system OFF(b). Auto retarder (ARSC) system ON

12. FOG LAMP SWITCH ( Jika dilengkapi)Berfungsi untuk pemakaian lampu kabut. (a). Lampu kabut mati(b). Lampu kabut menyala


13. SIDE LAMP SWITCHBerfungsi untuk menyalakan lampu samping.(a). Lampu samping mati(b). Lampu samping menyala


14. YELLOW ROTATING LAMP SWITCHBerfungsi untuk pemakaian lampu rotari kuning.(a). Lampu mati(b). Lampu manyala


15. / 16. POWER WINDOW SWITCH (RIGHT/LEFT)Switch (15) dan (16) dapat digunakan ketika kunci starter diposisi ON (a). Kaca pintu turun(b). Kaca pintu naik

Peringatan!!! Ketika menutup kaca pintu, berhati-hatilah agar tidak melukai orang atu menjepit kapala. Hal ini bisa berbahaya, bisa mengakibatkan kecelakaan serius jika seseorang terjepit kaca pintu

Peringatan!!! Setelah menutup atau membuka penuh kaca pintu, switch jangan ditekan terus karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan pada power window

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO17. MACHINE MONITOR MODE SELECTOR SWITCH

Digunakan untuk mengoperasikan Character Display

18. CIGARETTE LIGHTER Fungsi : Panel ini berfungsi untuk menyalakan rokok.Tekan cigarette lighter, maka setelah beberapa saat posisinya akan kembali ke posisi semula, lalu tarik keluar dan gunakan untuk menyalakan rokok anda.

19. HORN BUTTONFungsi : Button ini berfungsi untuk membunyikan klakson unit.Saat anda tekan button di tengah-tengah steering wheel, maka klakson akan berbunyi.

20. WIPER SWITCH Fungsi : Switch ini digunakan untuk mengoperasikan wiper. Posisi INT : Wiper bergerak dengan ada tenggang waktu.Posisi OFF : Wiper mati.Posisi LOW : Wiper bergerak dengan kecepatan rendah.Posisi HIGH : Wiper bergerak dengan kecepatan tinggi.

21. ROOM LAMP SWITCHFungsi : Switch ini berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan lampu ruang kabin.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO CONTROL LEVERS DAN PEDAL

1. BRAKE PEDAL Fungsi : Pedal ini digunakan untuk mengerem roda unit (wheel brake).

2. ACCELERATOR PEDALFungsi : Pedal ini digunakan untuk mengatur kecepatan putaran engine.Pedal ini dapat dioperasikan bebas antara posisi engine low idling sampai posisi full throttle (diinjak penuh).

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO3. SHIFT LEVER

Fungsi : Lever ini berfungsi untuk memilih range kecepatan yang disesuaikan dengan kondisi jalan yang dilewati unit.

Posisi “D”Posisi ini digunakan untuk travelling secara normal. Pada posisi ini, transmission berubah secara otomatis dari speed 2 (torque converter drive) sampai speed 7. Jika dump body terangkat dan unit bergerak, maka speednya akan tetap di speed 2. Karena itu, selalu pastikan dump body telah diturunkan saat unit travelling. Kecepatan maksimum unit pada posisi ini adalah 65 km/jam.

Posisi “R”Posisi ini digunakan saat unit bergerak mundur. Pada posisi ada 2 kecepatan RL dan RH yang bisa diatur oleh switch. Pada saat dump body posisi Raise unit tidak akan bisa berjalan mundur, kecuali dump body diturunkan dulu baru unit bisa dijalankan mundur.

Gear shift lever posisi

Shift indicator display

Speed Range Max speed (km/h)Power Economy

RRL L speed TC – L speed direct drive 9,5 9,0RH H speedTC – H speed direct drive 11,5 11,5

Posisi “6 – L”Posisi ini digunakan saat unit beroperasi di area yang sulit untuk travel dengan kecepatan tinggi, atau saat travelling di jalan yang tanahnya lunak, atau saat unit (muatan) mulai bergerak di area slope / kemiringan.

Rentang kecepatan untuk setiap posisiPosisi Range kecepatan Kec. Max.

D Sp. 2 (torque converter) – Sp 7 (direct drive) 65.0 km/jam (40.4 MPH)

6 Sp. 1 (torque converter) – Sp. 6 (direct drive) 48.5 km/jam (30.1 MPH)


4 Sp. 1 (torque converter) – Sp. 4 (direct drive) 27.0 km/jam (16.8MPH)



L Sp. 1 (torque converter) – Sp. 1 (direct drive) 11.5 km/jam (7.1 MPH)

Jika saat travel, dump body masih terangkat, maka speed akan tetap di speed 1. Pastikan dump body sudah turun saat unit travelling. Sebelum mengganti arah unit maju / mundur, pastikan unit benar-benar berhenti, lalu ganti shift lever. Saat starting engine, jika shift lever tidak pada

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOposisi netral (N), maka engine tidak akan bisa distart. Saat starting switch pada posisi ON, jika posisi shift lever tidak pada posisi netral (N), maka transmission shift lever position pilot lamp dan central warning lamp akan berkedip dan alarm buzzer akanberbunyi secara bersamaan. Saat parking brake difungsikan, jika shift lever tidak diposisikan netral (N), maka central warning lamp akan berkedip dan alarm buzzer akan berbunyi secara bersamaan. Saat dump lever tidak pada posisi FLOAT dan saat dump body naik, jika shift lever tidak diposisikan netral (N), maka central warning lamp akan berkedip dan alarm buzzer akan berbunyi secara bersamaan. Shift lever tidak boleh diganti ke posisi netral (N) saat unit travelling. Lepaskan accelerator pedal dan running engine pada low idling saat akan menggerakkan shift lever dari posisi netral (N) ke posisi maju atau mundur. Saat menggerakkan shift lever dari posisi netral (N) ke posisi “R” (mundur) atau dari posisi “D” ke posisi ‘6”, pastikan anda tekan lock button pada shift lever sebelum menggerakkannya.

4. DUMP LEVER Fungsi : Alat ini digunakan untuk mengoperasikan dump body.

(1) RAISE : Dump body naik (dengan hidrolik).(2) HOLD : Dump body berhenti dan tetap pada posisinya.(3) FLOAT : Dump body turun bebas dengan bantuan

berat dump body.(4) LOWER: Dump body turun (dengan hidrolik).

Saat travelling, dump lever harus pada posisi FLOAT.

Peringatan !!! Untuk mencegah kerusakan dump body karena getaran dari permukaan jalan, pastikan anda telah menurunkan dump body saat unit travelling.

5. RETARDER CONTROL LEVERFungsi : Lever ini digunakan untuk mengoperasikan retarder. Saat lever ditarik, maka akan timbul efek pengereman (rear brake) pada roda belakang.Saat retarder difungsikan, rear brake pilot akan menyala. Saat meninggalkan operator seat, pastikan anda mengaktifkan parking brake.

Perhatian !!! Retarder tidak digunakan untuk parkir unit.

6. SAFETY LOCKFungsi : Alat ini digunakan untuk mengunci dump lever pada posisi HOLD saja.

Peringatan !!! Saat menaikkan dump body untuk proses pemeriksaan unit, pastikan dump lever pada posisi HOLD, fungsikan safety lock, lalu pasang safety pinnya.

7. SECONDARY BRAKE PEDAL

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKODigunakan untuk mengaktifkan parking brake. Gunakan pedal ini pada saat darurat, dimana pada saat brake pedal mengalami kerusakan dan tidak ada reaksi pengereman.

Catatan :Jika tekanan dalam accumulator turun, secara otomatis emergency brake akan bekerja

8. AUTO RETARDER (ARSC) SET LEVERDigunakan untuk pengaturan, pembatalan atau penyesuaian dari ARSC Set Speed.Posisi (a) : SetPosisi (b) : Menambah kecepatan (tarik keatas)Posisi (c) : Mengurangi kecepatan (tarik kebawah)Posisi (d) : Batal

SYARAT BERFUNGSINYA ARSC

✗ 1.Swicth ARCS di aktifkan✗ 2.Set speed pada rentang kecepatan antara 10-55 km/h✗ 3.Lever T/M tidak pada posisi R dan N✗ 4.Tidak menekan Accelerator pedal.✗ 5.Tidak mengaktifkan Brake.

SYARAT BERFUNGSINYA ASR

✗ 1. Switch ASR di aktifkan.✗ 2. Kondisi jalan licin✗ 3. Menekan Accelarator pedal✗ 4. Tidak menggunakan Brake✗ 5.Tidak membelok ke kiri dan kekanan.

PROSEDUR PENGETESAN BRAKE

Write By Pajribaya


➢ Tempat nya rata dan datar➢ Unit dalam keadaan kosong➢ Pastikan Pressure Brake dalam keadaan Normal➢ Lever Transmission pada posisi D➢ Seseuaikan dengan RPM Brake yang akan di Tes

JENIS BRAKE HM 400 HD 465-7 HD 785-7 785-5

RETARDER BRAKE 1090 1400 1200 1300

PARKING BRAKE 1400 1670 1335 1860

SERVICE BRAKE 1500 1870 1570 1750

EMERGENCY BRAKE 1900 1900 1900 1890

FUNGSI BRAKE :

➔ RETARDER BRAKE: Digunakan untuk mengurangi kecepatan unit (yang aktif pada roda belakang 785-5,dan Roda depan dan belakang untuk HD 785-7)

➔ PARKING BRAKE : Di gunakan pada saat Parkir ketika unit berhenti penuh ,juga di gunakan saat Loading dan Dumping (yang aktif pada semua roda HD 785-7)

➔ SERVICE BRAKE : Di gunakan untuk menghentikan unit ketika kecepatan unit di bawah 10 km/jam (aktif pada semua roda HD 785-7)

➔ EMERGENCY BRAKE:Di gunakan saat kondisi Emergency manakala Brake yang lain tidak berfungsi. (Mengaktifkan semua system Brake+ parking Brake)

MIS OPERATION

Mis Operation adalah suatu kesalahan teknk opersi yang dilakukan oleh seorang operator saat mengoperasikan alat bergerak ataupun dapat di sebabkan oleh pen garuh dari kondisi lingkungan /jalan yang kurang baik.

Faktor yang mempengaruhi terjadinya Mis Operation :a. Manusiab. Lingkunganc. Mesin.

Jenis-Jenis Mis operation:

1. Overrun Brake ActiveOverrun brake active terjadi dimana putaran engine melebihi dari 2500 Rpm.

2. Oil TorqueConverter over heatDimana kondisi oli TorqueConverter mengalami suhu yang sangat tinggi.

3. Rear Brake Oil Temperature Over HeatAdalah kondisi dimana suhu oil brake Cooling mengalami panas yang berlebih.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO4. Travelling With Parking Brake Active.

Adalah kondisi dimana saat unit masih bergerak (jalan) operator telah mengaktifkan parking Brake.

5. Shift Change R to F with TravellingAdalah suatu tindakan yang dilakukan seorang opererator dimana melakukan pemindahan Lever transmission tanpa berhenti di Speed Netral,dan langsung memindahkan nya ke Speed R ataupun D.

6. Parking brake DraggingDimana kondisi parking brake aktif pada saat kondisi unit masih bergerak.

TARGET PRODUKSI ALAT

LOADER :

1. PC 3000 = 1000 BCM/JAM2. PC 2000 = 800 BCM/JAM3. PC 1250 = 500 BCM/JAM

HAULER :

1. HD 785 = 210 BCM /JAM2. HD 465 = 110 BCM /JAM3. BMA 40 E/HM 400 = 65 BCM /JAM

RUMUS MENENTUKAN TARGET PRODUKSI

Contoh perhitungan target By Loader per bulan

1xPC 3000 =1x (90%x 65% x1.000 x 28.5 x 24) = 400.140 bcm2x PC 1250 =2x (90%x 65% x 500 x 28.5 x 24) = 400.140 bcm1x PC 750 =1x (90%x 65% x 350 x 28.5 x 24) = 140.049 bcm

Contoh perhitungan Target By Hauler dengan jarak 1KM dalam 1 bulan.

PC 3000 dengan 5 x HD 7855x (90%x 65% x 210 x 28.5 x 24) = 420.147 bcm

PC 1250 dengan 6x HD 4656x (90%x 65% x 110 x 28.5 x 24) = 264.092

PC 750 dengan 7x HD 465

Write By Pajribaya

PA X UA X Productivity X WH (HariEfectif/bulanX24 Jam)

Total Target dengan Loader = 940.329 bcm

MATERI INTERVIEW SUKO7x (90%x 65% x 65 x 28.5 x 24) = 182.063

CYC.LE TIME

Adalah suatu proses kerja dalam satu siklus yang meliputi :

✗ Spotting Time✗ Loading Time✗ Loaded Travel Time✗ Dumping Time✗ Empty Travel Time.

PENGERTIAN IDLE & DELAY

IDLE :Waktu hilang yang tidak dapat di kontrol seperti:Hujan,Kabut,Demo (Customer Problem)

DELAY :Waktu hilang yang dapat di kontrol Seperti : Rest Time,Refueling,Move karena Blasting.

MINNING TERMINOLOGY

1. Bund wall : Tanggul pengaman

2. Request level (RL) : ketingggian/level/ elevasi yang diminta sesuai

3. Disposal : tempat pembuangan / penumpukan material” tak berharga” (OB,Sub Soil,Dll)

4. Waste Dump : nama lain disposal

5. Waste : material-material yang tidak” berharga”

6. Top soil : tanah pucuk yang mengandung “hara” ( bahan yang menyuburkan tanah)

7. Sub soil : tanah di bawah lapisan Top soil tetapi di atas OB

8. Striping ratio (SR) : perbandingan jumlah volume batuan (OB , WASTE) yang harus

dibongkar untuk mendapatkan sejumlah (TON ) mineral / tambang ( COAL –ORE). SR =

1:5

9. End wall : dinding atau batas akhir dari penambangan,biasanya terdapat di ujung daerah

penambang (melintang strike)

10. Settling pond : kolam pengendapan

11. Mud pond : kolam penampungan lumpur

12. ROM (STOCK PILE) : Run Off Mine,Raw Off Mine

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO13. Fleet : sekumpulan armada produksi. Biasanya terdiri dari Exavator , dump truck dan alat

pendukungnya : DZ , GD dll.

14. Match factor : angka yang menunjukan hasil perbandingan antara produksi alat muat dengan

alat angkut yang dilayani. Match = seimbang jika nilai 1 ( satu )

15. Idle : wajtu hilang karena sebab yang tidak dapat dikontrol manusia , seperti : hujan,kabut

dll.

16. Delay : waktu hilang yang dapat dikontrol / dibatasi oleh tindakan manusia , seperti ; rest

time , refueling , move karena blasting dll.

17. Slippery : wet condition / kondisi basah , waktu yang hilang setelah hujan sampai dengan

kering dan dapat beroperasi kembali

18. Rain : waktu selama hujan berlangsung

19. BCM : Bank Cubic Meter : volume insitu ( di tempat )

20. LCM : Loose Cubic Meter : volume terurai / gembur

21. AMD : Acid Mine Drainage , pengaliran air asam tambang ( pengaturan aliran air )

22. Cross fall : kemiringan / arah air dialirkan

23. Cut back : Push Back

24. Grade : kandungan / kadar mineral berharga dalam bijih ( Ore seperti : Emas , grade dengan

satuan 4gr/ton )

25. Grade : kemiringan jalan (%) , misalnya 4%

26. Countur : garis yang menghubungkan titik-titik yang sama ketinggiannya

27. Coal expose : coal yang sudah terbuka / dibuang OB nya

28. Coal inventory : coal yang ada / masih ada dalam tambang dan siap diangkut keluar

tambang (ke ROM )

29. Contamination : tercampurnya coal dengan material lain dari luar ( OB,Scorea,besi dll )

30. Dillution : tercampurnya Ore ( emas ) dengan material lain dari luar ( waste , dll )

PSMS (Pama Safety Management System)

ELEMEN PSMS

1. Organisasi kepemimpinan

2. Komunikasi

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO3. Inspeksi

4. Observasi Tugas

5. Investigasi Insiden

6. Standart,Prosedur,Peraturan,dan Disiplin

7. Kesiapan dalam keadaan darurat

8. Pelatihan

9. Kesehatan Kerja dan ergonomy

10. Desain dan Rekayasa,Managemant Plant,Peralatan,pendalian Pembelian & Metode

11. Seleksi dan Penempatan.

12. Alat Pelindung Diri.

13. System Evaluasi

14. Pengelolaan Lingkungan

15. Keselamatan Diluar Pekerjaan

PPMS (Pama Produksi Management System)

ELEMEN PPMS

1. Planning & Meeting

2. Land Clearing & Soil Management

3. Drilling & Blasting

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO4. Loading & Hauling

5. Pit Service.

6. Commodity Transport

7. Commodity Proses.

8. Rehabilitasion dan Reclamation

9. Man Power Management

10. Proses Management

JENIS KERUASAKAN JALAN TAMBANG

PARAMETER JALAN TAMBANG

Write By Pajribaya


STANDART DISPOSAL

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOSTANDART FRONT LOADING

Write By Pajribaya


HRCP

(HIGH RISK CONTROL PROTOKOL)

1. Pengoperasian Dump Truck & Trailer

2. Pengoperasian LV

3. Aktifitas Blasting

4. Bekerja Diketinggian

5. Bekerja Dikat Air

6. Isolasi Energi

7. Pekerjaan Listrik

8. Alat angkat dan spoting Load

9. Bekerja di ruang Terbatas

10. Bekerja Di dekat Dinding Tambang.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOHIRA

(HAZARD IDENTIFIKASI RISK ASSESMEN)

IBPR(IDENTIFIKASI BAHAYA PENILAIAN RESIKO)

KODE BAHAYA TINGKAT BAHAYA TINDAKANAA Bahaya Kretikal Stop Perbaiki segeraA Resiko Bahaya Tinggi Perbaiki dalam waktu 8/12 jamB Resiko Bahaya Sedang Perbaiki dalam waktu 3 hariC Resiko bahaya Rendah Perbaiki saat jika dapat (Unit Service)

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOGOLDEN RULES

Write By Pajribaya


FUEL CONSUMPTION

RANGE LOW ltr/hr MEDIUM ltr/hr HIGH ltr/hrDZ85 E ss 8.4-16.8 16.8-25.2 25.2-33.6DZ 155-5 12.4-24.8 24.8-37.2 37.2-49.6DZ 375-5 40.2-56.9 56.9-73.7 73.7-90.4PC 200 6.4-9.1 9.1-13.7 13.7-22.8PC 300 10.6-15.4 15.4-23.1 23.1-38.5PC 750-800 25.6-34.1 34.1-42.6 42.6-68.2PC 1250 SP-8 39.9-53.2 53.2-66.5 66.5-106.5PC 1800-6 49.8-66.4 66.4-83.0 83.0-132.9PC 3000 172 184 208PC 4000 244 260 293HM 400-1 17.0-25.5 25.5-34.0 34.0-46.8HM 400-2 17.6-26.4 26.4-35.2 35.2-48.3WA 500-6 19.6-27.5 27.5-34.7 34.7-45.8WA 600-6 32.6-45.7 45.7-57.6 57.6-76.1WA 800-3 44.6-62.5 62.5-78.9 78.9-104.2GD 705A-4 10.5-16.8 16.8-23.1 23.1-29.4GD 825A-2 14.9-23.8 23.8-32.7 32.7-41.7HD 785-5 39.4-69.0 69.0-88.7 88.7-114.4HD 785-7 37.3-66.5 66.5-83.6 83.6-101.6HD 1500-5 51.8-64.7 64.7-90.6 90.6-124.3HD 1500-7 51.6-64.3 64.3-90.7 90.7-104.4

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOMETODE LOADING

Loading Pada PC

1. Center Loading2. Double side Loading.3. Drive By Loading.

Loading pada Shovel

1. Cab side Loading2. Double Side Loading

Loading Pada Loader

1. I Shave loading2. V Shave Loading.

Kode Klakson dari alat Loading :

1 x Alat angkut harus berhenti/pergi2 x Alat angkut harus Mundur.3 x Alat angkut harus Maju.4 x Pembersihan Lokasi/Reposisi1 x Panjang .Bahaya Dump Truck harus meninggalkan lokasi.

BLIND SPOT

HM 400 HD 465 HD 785KIRI 2.45 Meter 1.5 Meter 2 MeterDEPAN 5.6 Meter 4.6 Meter 5 MeterKANAN 8.2 Meter 15 Meter 20 Meter

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOPKB

(Perjanjian Kerja Bersama)

Pasal 19

Disiplin Waktu Kerja

1) Setiap pekerja di wajibkan mencatatkan waktu kehadirannya pada kartu pencatat waktu(Time Card recorder)dan atau alat lain nya yang di gunakan perusahaan untuk setiap kali hadir masuk kerja atau pulang kerja,pencatatan dapat dilakukan tulis tangan dengan sepengetahuan atasan,apabila terjadi hal darurat.

2) Pekerja yang terlambat datang untuk masuk kerja karena alasan apapun di haruskan mencatat waktu kedatangan nya pada alat pencatat waktu serta diwajibkan melapor kepada atasan langsung dengan menjelaskan sebab keterlambatan nya.

3) Bila untuk keperluan dinas maupaun pribadi diluar lingkungan perusahaan seorang pekerja harus meninggalkan pekerjaannya untuk sementara waktu,sebelum pergi harus melapor atasan atau minta izin kepada atasannya lagsung,dan setelah kembali pekerja tersebut harus melapor kepada atasan nya langsung.

4) Bila seorang pekerja yang karena keperluan dinas maupun peribadi diluar lingkungan perusahaan terpaksa meninggalkan pekerjaan sebelum waktunya dan tidak akan kembali lagi,diwajibkan mencatatkan waktu kepergian nya pada kartu pencatat waktu dan sebelumnya minta izin kepada atasan nya langsung.

5) Pekerja dilarang :a. Meminta atau mencatatkan kartu pencatat waktu pekerja yang lainb. Memindahkan kartu pencatat waktu pekerja dari tempat yang telah di tentukan,mengambil atau menyembunyikan nya.c. Mengubah waktu pada kartu pencatat waktu.d. Berbuat semberono yang dapat merusak alat pencatat waktu kehadiran.

6) Pekerja yang berhalangan masuk kerja di wajibkan memberitahukan kepada perusahaan melalui atasan langsung atau yang mewakili dengan cara yang di tentukan perusahaan selambat-lambatnya pada hari ke dua 2 setelah pekerja tidak masuk kerja.

7) Pekerja yang berhalangan masuk kerja karena sakit,diharuskan membuktikan hal sakit nya dengan surat keterangan dokter.

8) Pekerja yang tidak masuk kerja tanpa alasan yang sah dan di benarkan menurut ketentuan ini,maka di anggap mangkir.

9) Pekerja harus sudah berada di tempat kerja untuk melaksanakan pekerjaan nya pada waktu jam kerja di mulai.

10) Dalam hal istirahat makan,maka pekerja tidak di perkenankan berada di

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOruang makan sebelum waktunya dan pada waktu istirahat makan selesai sudah harus kembali ketempat kerjanya masing-masing.

11) Pada waktu istirahat makan,pekerja yang ada keperluan keluar lingkungan perusahaan,diharuskan sebelumnya memberitahukan kepada atasan nya langsung.

Pasal 67Izin Tidak masuk Kerja.

Pernikahan pekerja sendiri di berikan izin selama 3 hari Istri pekerja Melahirkan diberikan izin 2 hari Pernikahan anak pekerja di berikan izin 2 hari Saudara kandung pekerja menikah di berikan izin 1 hari Istri /Suami atau anak pekerja meninggal ,mendapat kecelakaan berat diberikan

izin 3 hari. Orang tua pekerja meninggal/mendapat kecelakaan berat di berikan izin 3 hari Mertua /menantu pekerja meninggal dunia di berikan izin 2 hari Saudara kandung pekerja meninggal di berikan izin 2 hari Istri/Suami atau anak pekerja sakit keras di berikan izin 2 hari Menhkhitan /Pembaptisaarin anak pekerja di berikan izin 2 hari Pekerja pindah Rumah di berikan Izin 1 hari

Pasal 73SERAGAM KERJA

1) Perusahaan memberikan seragam kerja setiap tahun nya dengan memperhatikan sifat pekerjaan nya yang pelaksanaan nya di atur dalam ketentuan tersendiri.

2) Pekerja di wajibkan memakai seragam kerja selama melakukan pekerjaan.

Write By Pajribaya


SURAT PERINGATAN TINGKAT I

1. Mangkir selama dua hari kerja berturut-turut atau tiga hari kerja tidak berturut-turut dalam satu bulan kalender berjalan.

2. Selama Jam kerja meninggalkan tempat kerja tanpa izin atau alasan yang dapat di terima,sebanyak tiga kali dalam satu bulan kalender berjalan,meskipun telah diberikan peringatan lisan oleh atasan langsung nya.

3. Tetap tidak menunjukan kemampuan dan kesungguhan bekerja,walaupun sudah di berikan peringatan lisan oleh atasan nya langsung.

4. Tidur di waktu jam kerja (di luar jam istirahat).5. Tanpa alasan yang dapat di terima,tidak menggunakan seragam kerja yang

sudah di berikan oleh perusahaan pada waktu melakukan pekerjaan.6. Mencacahkan kartu pencatat waktu pekerja lain atau menyuruh mencacahkan

kartunya kepada orang lain.7. Terlambat datang dari waktu kerja yang telah ditentukan tanpa izin dengan

alasan yang dapat diterima sebanyak lima kali dalam satu bulan kalender berjalan.

8. Pulang lebih awal dari waktu yang telah di tentukan tanpa izin dengan alasan yang dapat diterima sebanyak tiga kali dalam satu bulan kalender berjalan.

9. Tidak memakai perlengkapan keselamatan kesehatan dan perlindungan kerja yang telah di tentukan untuk pekerjaan nya pada waktu melakukan pekerjaan di lingkungan perusahaan.

10.Merokok pada tempat yang di beri tanda di larang merokok.11.Melakukan kegiatan jual beli di dalam lingkungan dengan cara atau media

apapun kecuali melalui Koperasi.12.Mengalihkan pekerjaan yang mempunyai resiko tinggi dimana seharusnya

pekerjaan tersebut dilakukan sendiri tetapi di alihkan kepada orang lain atau melakukan pekerjaan beresiko tinggi yang bukan tugas nya tanpa izin atau perintah atasan langsung nya.

13.Menentang penugasan yang wajar tanpa alasan dapat di terima oleh atasan langsung nya.

14.Tidak melaporkan kepada atasan nya atau tidak meng ambil tindakan pencegahan atas perbuatan atau tindakan sesama pekerja atau orang lain yang di ketahuinya didalam perusahaan seperti:Melanggar disiplin,pencurian,tindakan yang dapat menimbulkan bahaya dan kerugian bagi sesama pekerja atau perusahaan.

15.Tidak melakukan tindakan atas pelanggaran yang telah dilakukan oleh bawahan nya sebagaimana mestinya.

16.Keluar masuk ruangan atau gedung dalam lingkungan pekerjaan melalui jalan atau pintu yang tidak semestinya atau di gunakan tidak wajar.

17.Mencoret-coret ruangan atau gedung di dalam lingkungan perusahaan.

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO18.Tanpa alasan yang dapat di terima menolak untuk mengikuti pemeriksaan

kesehatan yang di wajibkan perusahaan.19.Menolak mengikuti program tindak lanjut Medical Check Up yang

diselenggarakan oleh perusahaan.20.Menolak penugasan untuk mengikuti Training/Pelatihan dan Assesment oleh

perusahaan kecuali karena alasan kesehatan atas rekomendasi Dokter perusahaan atau alasan yang dapat di terima oleh atasan nya.

PASAL 87

SURAT PERINGATAN TINGKAT II1. Melakukan pelangaran yang setara dengan pelanggaran yang di atur dalam

surat peringatan I pada periode surat peringatan I masih berlaku.2. Dengan senagaja memperlambat pekerjaan walaupun sudah di berikan

peringatan lisan oleh atasan langsungnya.3. Mangkir selama tiga hari kerja berturut-turut atau empat hari kerja tidak

berturut-turut dalam satu bulan kelender berjalan.4. Mengperasikan mobil sarana,atau alat berat melebihi kecepatan yang sudah di

tentukan.5. Mengopeasikan mesin,peralatan,Mobil,sarana,atau alat berat dengan

semberono sehinga berpotensi membahayakan diri sendiri atau orang lain atau berpotensi menimbulkan kerugian bagi perusahaan.

6. Mengisi bahan bakar secara semberono/ceroboh yang dapat membahayakan diri sendiri atau orang lain atau menimbulkan kerugian bagi perusahaan.

7. Merintangi petugas yang berwenang dalam menjalankan tugas memelihara keamanan dan ketertiban dilingkungan perusahaan.

8. Mencoret-coret merobek atau mengambil surat pengumuman atau pemberitahuan yang di tempel pada papan pengumuman.

9. Bukan menjadi tugasnya memindahkan alat pemadam kebakaran dari tempatnya atau mempergunakannya bukan untuk tujuan yang semestinya.

SURAT PERINGATAN TINGKAT III

1. Melakukan pelanggaran yang setara dengan pelanggaran yang di atur dalam surat peringatan1 atau 2 pada periode surat perinagatan 2 masih berlaku.

2. Mangkir selama 4 hari kerja berturut-turut atau lima hari kerja tidak berturut-turut dalam satu bulan kalender berjalan.

3. Masih tetap tidak cakap dalam melakukan pekerjaan yang di tugas kan kepadanya walaupun telah di coba di tempatkan pada beberapa jenis pekerjaan yang sesuai dengan kemampuannya yang di buktikan dengan hasil evaluasi

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKOsesuai standart prosedur atau aturan-aturan yang berlaku.

4. Mengoperasikan kendaraan ,truck,forklift,alat-alat berat lainnya serta kendaraan angkutan lainnya yang bukan menjadi tugas nya,kecuali pada saat proses training dan di dampingi instruktur atau pekerja lain yang di tunjuk sebagai Instruktur.

5. Mengubah dari kondisi standart atau mengoperasikan peralatan yang bukan menjadi tugasnya tanpa izin atau perintah atasan langsungnya, kecuali pada saat proses training dan di dampingi instruktur atau pekerja lain yang di tunjuk sebagai instruktur.

6. Terbukti menyebarkan berita-berita yang tidak benar di dalam lingkungan perusahaan,yang dapat menimbulkan keresahan diantara sesama pekerja dan mengakibatkan kan pekerjaan terganggu.

7. Melepaskan atau memindahkan tanda bahaya tanpa izin.8. Mengadakan rapat,pidato,propaganda,menempelkan selebaran yang dapat

mengganggu ketertiban dan keamanan di lingkungan perusahaan.9. Dengan sengaja memindahkan atau menyimpan barang milik perusahaan di

suatu tempat yang tidak semestinya sebagai usaha pencurian atau membantu pencurian.

PASAL 89 KESALAHAN ATAU PELANGGARAN DENGAN SANGSI PHK

a. Melakukan pelanggaran yang setara dengan pelanggaran yang di atur dalam surat peringatan

Write By Pajribaya

MATERI INTERVIEW SUKO - ker-rist.com fileMATERI INTERVIEW SUKO 1.AIR SYSTEM Komponen Utama dan...

Documents

Transcript of MATERI INTERVIEW SUKO - ker-rist.com fileMATERI INTERVIEW SUKO 1.AIR SYSTEM Komponen Utama dan...