Makalah Transmisi Tu Mertha.docx

8/18/2019 Makalah Transmisi Tu Mertha.docx

1/19

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan

Rahmatnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi

Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana.Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai

salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan

dalam otomoti .

!arapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu

menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat

memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inisehingga kedepannya dapat lebih baik.

Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak

kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu

saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukan"masukan yang

bersi at membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil

ini.

#enpasar, $% &gustus '$()

Penulis

2


2/19


3/19


4/19

Planetary carrier dihubungkan dengan poros tengah tiap gigi pinion dan membuat

gigi pinion berputar. 2igi"gigi pada planetary carrierberhubungan satu sama lainnya.

2igi pinionmempunyai prinsip kerja menyerupai planet yang berputar di sekeliling

matahari. Oleh karena itu, disebut planetary carrier. -iasanya, planetary

carrierdikombinasikan dalam unit planetary carrier.

Penggantian input pada planetary carrier, output, dan elemen tetap, memungkinkan

untuk deselerasi, mundur, hubungan langsung dan akselerasi.

Komponen FungsiO3# clutch . Menghubungkan3memutuskan putaran O3# carrier dan O3# sun gear.O3# -rake . Menahan supaya O3# sun gear tidak berputar.

O3# one 4ay clutch . Menghubungkan O3# carrier dan O3# sun gear ketika diputar mesin.*or4ard /lutch . Menghubungkan 3 memutuskan input sha t dengan intermediate sha t.

#irect /lutch . Menghubungkan 3 memutuskan input sha t dengan ront dan rear sun

. gear.'nd /oast -rake . Menahan 3 mengunci ront dan rear sun gear supaya tidak berputar.

'nd -rake . Menahan one 4ay clutch ( supaya ront dan rear sun gear berputar. berla4anan arah jarum jam.

Re5erse -rake . Menahan putaran ront planetary carrier.One 4ay clutch ( . Menahan ront dan rear sun gear supaya tidak berputar berla4anan jarum

. jam ketika 'nd brake bekerja.One 4ay clutch ( . Menahan supaya ront planetary carrier berputar berla4anan jarum jam.

5


5/19

2ambar 6. One way clutch

2ambar 7. Potongan planetary gear dan clutch

2ambar 6. !ubungan antar komponen saat tranmisi otomatis bekerja

6


6/19

Perpindahan gigi secara otomatis sesuai dengan posisi tuas, terdapat 7 posisi yaitu,

posisi P, R, 8, #, ' dan 9. sedangkan untuk Over Drive :O3#; menggunakan switch

yang ada pada tuas transmisi, demikian pula untuk meningkatkan per orma kerja

transmisi khususnya 4aktu perpindahan gigi terdapat ' posisi switch yang

ditempatkan di console box , yaitu Power dan Normal :P38; mode .

2ambar


7/19

• Posisi % # Drive $

Posisi #, digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara

otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi (, ' dan , atau sebaliknya,

jika switch O3# di"posisikan O8, transmisi secara otomatis dapat mengatur

kerja dari gigi (, ', dan % atau sebaliknya. Posisi ini biasanya digunakanuntuk jalan normal dan rata.

• Posisi

Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju, tetapi

secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi ( ke gigi ' atau

sebaliknya, biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam.• Posisi '

Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapihanya pada posisi gigi ( saja, biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat

menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada

posisi gigi '.

Tipe transmisi otomatis

Tipe transmisi otomatis

Transmisi yang dipakai pada kendaraan mesin depan penggerak depan : front

engine, front wheel drive :**;; di buat lebih kecil dan e isien dibandingkan dengan

transmisi yang dipakai pada mesin depan penggerak roda belakang : front engine,

rear drive :*R;; karena langsung dihubungkan dengan mesin tanpa mele4ati poros

propeller atau transmisi jenis ini disebut sebagai transaxle .

8


8/19

2ambar (. Transmisi otomatis tipe front engine, front wheel drive :**;

dan front engine, rear drive :*R;

#i erensial pada transaxle menjadi satu dengan mekanisme pemindah tenaga yang

lain berbeda dengan transmisi untuk penggerak roda belakang yang di erensialnya

terpisah dengan mekanisme yang lain.

Pada prinsipnya, kedua jenis transmisi tersebut mempunyai cara kerja yang sama

baik unutk penggerak roda depan maupun untuk penggerak roda belakang.

Transmisi otomatis secara garis besar di bagi menjadi bagian yaitu1

(. or!ue converter '. Planetary gear unit

."ydraulic control u nit

2ambar '. -agian utama dari transmisi otomatis

9

http://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02a.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02c.htmlhttp://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02a.html


9/19

!Tor(ue )on*erter

2ambar . potongan dari or!ue converter

or!ue converter di pasang pada input shaft dari transmisi otomatis. Pada bagian ini

juga terdapat ring gear yang ber ungsi sebagai gigi yang berhubungan dengan drive

pinion motor starter untuk menghidupkan mesin.

*ungsi dari tor!ue converter adalah 1

a. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin

b. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi

c. Menyerap getaran mesin

d. Melembutkan putaran mesin

e. Sebagai pompa oli ke hidraulic control system

or!ue converter berisi minyak transmisi otomatis dan mengirimkan tenaga putar dari

mesin menuju ke transmisi. Komponen utama dari tor!ue conveter adalah pump

impeller, turbine runner , dan stator .

-agian ini juga dihubungkan langsung dengan pompa oli yang selalu menghasilkan

tekanan yang di pakai pada hidraulic control unit pada saat mesin dihidupkan. Pada

saat kendaraan di derek dan roda yang berhubungan dengan drive axle , output shaft dan intermediate shaft serta bearing tidak terdapat pelumasan. !al ini sangat

10


10/19

berbahaya jika kendaraan di derek pada jarak yang jauh atau pada kecepatan yang

cukup tinggi.

Lock up mechanism

or!ue converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan

perbandingan ( 1 (, tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar % " ) = yang hilang.

!al ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan

bakar. >ntuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme loc# up mechanism yang

akan mengunci tor!uer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 0 mph

atau 7$ km3jam atau lebih tinggi. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar

dari mesin akan di salurkan ($$ = menuju ke transmisi.

2ambar %. 9ock up mechanism

+! ,ydrauli- -ontrol unit

-agian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan

tekanan yang diperoleh dari pompa oli.

>nit pengendali hidrolik mempunyai ungsi yaitu sebagai berikut1

11


11/19


12/19


13/19

BB B stabil terhadap panas dan oksidasi

BB B tidak berbusa

BB B koe isien gesek yang sesuai

BB B ber4arna

BB B mempunyai bahan tambah yang lain

Minyak transmisi otomatis :&T*; mempunyai macam"macam 5iskositas dan koe isien

geseknya. !al ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa

berbeda tiap tipe kendaraan.

Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkantenaga, tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain.

Perhatikan -uku pedoman reparasi untuk mengetahui jenis minyak pelumas yang

digunakan pada kendaraan.

BAB II

)ara Ker3a Transmisi Otomatis Pada Mobil

/&R& KAR@& TR&8SM+S+ OTOM&T+S

-egini blok diagramnya1

Poros Angkol DD TorEue /on5erter DD Planetary 2ear DD F#i erential DD #ri5e Sha t

DD RodaG

pada penggerak roda belakang, bagian didalam kurung kotak diganti F&s KopelDD

2ardan3#i erentialDDRodaG

14


14/19

! Tor(ue -on*erter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. 9e4at

torEue con5erter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. #idalam

torEue con5erter terdapat buah baling'. Yang pertama bekerja sebagai pompa

yang dikopel langsung dengan mesin. Yang kedua HturbinH dikopel langsung denganplanetray gear. #an yang terakhir adalah stator. /ara kerjanya, baling"baling yang

terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah

ruang tertutup. 9alu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan

yang menggerakkan pembangkit listrik tenaga air. Konsep sederhananya, anda

menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin

yang lain dalam keadaan mati. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar

seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. #ari sistemtersebut, didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat.

Karena itulah perlengkapan ini disebut torEue con5erter. Karena dia merubah

putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. 8amun alat ini jugalah yang

menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Karena pompa

dan turbin tidak akan pernah berputar (1( saat berbeban. Oleh karena itu, pada

pengembangannya di aplikasikan perangkat Hlock upH yang akan mengunci pompa

dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan e isiensi saat RPM tinggi dan

o5erdri5e. 9alu ungsi statorI 8ah stator adalah pengembangan sistem dua baling"

baling menjadi baling baling. #imana baling diantara pompa dan turbin tidak

bergerak. Oleh karena itu dinamakan stator :statis1diam; dan ungsinya adalah

mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin.

! Planetary Gear! Komponen ini menggantikan gigi"gigi rasio pada transmisi

manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. *ungsi utamanya

sebetulnya tidaklah berbeda dengan ungsi transmisi manual yang biasa anda ganti"

ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. 8amun desain isiknya yang

berbeda cukup jauh. Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling

berhubungan dengan rasio berbeda"beda. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi

banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya.

>ntuk lebih jelas, carilah gambarnya di search engine. Karena cukup sulit

menggambarkannya hanya dengan tulisan. 8ah, disinilah Cal5e body bekerja. Cal5e

body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis.

15


15/19

+tulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil' yang bersli4eran saat

ini. TorEue con5erter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip.

#an planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara

otomatis.

>ntuk transmisi /CT

kehadiran planetary gear digantikan dengan sabuk dan pulley yang diameter

dri5ingnya dapat berubah"ubah sehingga rasio putaran dari dua buah pulley tersebut

juga berubah"ubah. #ari sistem /CT yang diaplikasikan pada transmisi tersebut,

didapatkan perpindahan percepatan :rasio; yang sangat halus. Seperti yang anda

rasakan pada motor matic dengan /CT. 8amun perubahan rasio /CT pada mobil

tidaklah dilakukan secara mekanikal layaknya sepeda motor. 8amun hal itudilakukan secara elektro hidrolis yang diatur oleh A/> mobil. Sehingga perubahan

rasio akan berubah sesuai dengan beban mobil, injakan pedal gas, putaran mesin

dan lain sebagainya untuk mendapatkan tenaga yang optimal dan e isiensi bahan

bakar yang tinggi.

+tulah garis besar prinsip kerja dari sistem transmisi otomatis.

Tambahan1 untuk lebih mengenal karakteristik transmisi matik, berikut perilaku

transmisi matik untuk setiap posisi tuasnya.

P1 transmisi akan mengunci komponen yang terkopel langsung dengan roda. !al ini

memberikan e ek seperti rem tangan, tetapi jangan hanya mengandalkan posisi ini

untuk parkir dengan beban yang cukup berat. e?1 tanjakan.

R1 saya rasa semua sudah tau posisi ini. 2unakan posisi ini untuk berjalan kearah

belakang:mundur;.

81 di posisi ini, seluruh hubungan antara roda dan mesin dilepaskan. #an tidak ada

mekanisme pengunci roda layaknya posisi P. catatan1 sangat disarankan untuk

menggunakan posisi 8 dan akti kan rem daripada P jika anda tidak bermaksud

berhenti untuk meninggalkan mobil.

#1 gunakan posisi ini untuk menggunakan seluruh rasio dalam transmisi anda16


16/19

selama perjalanan. dibeberapa mobil juga terdapat tatanan #%, # , 9', 9(. >ntuk

merk toyota biasanya terdapat #,',( dengan tombol o5erdri5e o pada tuasnya.

# atau O3# o 1 posisi ini akan membatasi perpindahan rasio hingga tingkat ke .

Pada beberapa mobil toyota dengan tombol O3# o .

BAB III

Pera4atan Tranmisi Otomatis Pada Mobil

)ara pera4atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang

diperkirakan banyak orang. Pera4atan transmisi otomatis yang dilakukan sama

dengan pera4atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan

terhadap kualitas minyak transmisi otomatis :hampir sama dengan minyak

rem3&utomatic Transmission *luid dan bukan termasuk oli; dan kebocoran dari

packing"packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.

8amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakansebagaimana semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan )$ ribu kilometer

sampai ($$ ribu kilometer. Malah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas

&gus Susanto Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia. +a mengatakan, kopling

transmisi otomatis ini lebih e isien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi

manual. Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan

langsung. -erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang

bersentuhan dengan roda gila.

Kesan bah4a transmisi otomatis pera4atannya sulit dan tidak semua bengkel

yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah kalau kendaraan

diperlakukan dengan benar dalam artian dira4at dengan baik, maka tidaklah

mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya. Yang penting

kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil

yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh menyentuh jalan

ketika ditarik, jelas Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia tersebut.17


17/19

&lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis , putaran mesin tersebut

dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap

gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses

kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup

solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.J LYang biasanya rusak adalah seal"seal, dan bila sudah parah pompa minyak

transmisi tersebut yang akan rusak, jelas &gus.

Tergantung Pema/aian

8amun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut

memang tergantung dari pemakaiannya. -isa saja dari cara memba4anya yang

kasar, ataupun kendaraan memba4a beban lebih.

Karena itu setiap pengemudi se4ajarnya mengetahui ungsi" ungsi dari tiap huru

dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka (,

berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai

terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran

mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang.

-ila posisi tuas di ', sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan

menurun yang tidak terlalu curam dan jangka 4aktu yang agak lama. Sedangkan

untuk posisi # ini sama artinya dengan posisi gigi , yang diperuntukkan perjalanan

dalam kota atau normal.

>ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta

dalam 4aktu yang lama dapat mengakti kan tombol O5er #ri5e :O3#;. 2unanya

untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan

bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi %.

8amun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai % saja, sudah

sampai ) percepatan. 2igi (, ', , # dan O5er #ri5e. Posisi lain yang harus diketahui

kegunaannya adalah posisi 8, P dan R. Posisi 8 ini dapat digunakan ketika berada di

lampu merah. #ari posisi # sebaiknya digeser ke posisi 8. Sedangkan posisi P ini

digunakan ketika memarkirkan kendaraan. Mobil tidak akan jalan ketika di starter,

ujar &gus. *ungsi huru R adalah kependekan dari Re5erse, artinya digunakan untuk

mundur. :ian;

18


18/19

)ara pera4atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang

diperkirakan banyak orang. Pera4atan transmisi otomatis yang dilakukan sama

dengan pera4atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan

terhadap kualitas minyak transmisi otomatis :hampir sama dengan minyak

rem3&utomatic Transmission *luid dan bukan termasuk oli; dan kebocoran daripacking"packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.

8amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana

semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan )$ ribu kilometer sampai ($$ ribu

kilometer. Malah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas &gus Susanto

Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia. +a mengatakan, kopling transmisi

otomatis ini lebih e isien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual.

Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung.

-erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan

dengan J Lroda gila. Kesan bah4a transmisi otomatis pera4atannya sulit dan tidak

semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah

kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dira4at dengan baik,

maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya.

J LYang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong,

bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh

menyentuh jalan ketika ditarik, jelas Kepala -engkel PT !yundai Mobil +ndonesia

tersebut.

&lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis , putaran mesin tersebut

dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap

gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses

kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katupsolenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.

J LYang biasanya rusak adalah seal"seal, dan bila sudah parah pompa minyak

transmisi tersebut yang akan rusak, jelas &gus.

Tergantung Pema/aian

8amun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut

memang tergantung dari pemakaiannya. -isa saja dari cara memba4anya yang

kasar, ataupun kendaraan memba4a beban lebih.

19


19/19

Karena itu setiap pengemudi se4ajarnya mengetahui ungsi" ungsi dari tiap huru

dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka (,

berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai

terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran

mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang. -ila posisi tuas di ', sebaiknyadigunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu

curam dan jangka 4aktu yang agak lama. Sedangkan untuk posisi # ini sama artinya

dengan posisi gigi , yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal.

>ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta

dalam 4aktu yang lama dapat mengakti kan tombol O5er #ri5e :O3#;. 2unanya

untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan

bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi %.

8amun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai % saja, sudah

sampai ) percepatan. 2igi (, ', , # dan O5er #ri5e. Posisi lain yang harus diketahui

kegunaannya adalah posisi 8, P dan R. Posisi 8 ini dapat digunakan ketika berada di

lampu merah. #ari posisi # sebaiknya digeser ke posisi 8. Sedangkan posisi P ini

digunakan ketika memarkirkan kendaraan. Mobil tidak akan jalan ketika di starter,J

ujar &gus. *ungsi huru R adalah kependekan dari Re5erse, artinya digunakan untuk

mundur. :ian;

20

Makalah Transmisi Tu Mertha.docx

Documents

Transcript of Makalah Transmisi Tu Mertha.docx