PARA PENGGUNA JALAN RAYA TERHADAP KEMACETAN LALU

LINTAS DIJALUR JEMBATAN SOEKARNO HATTA

Oleh :

HUSNA 105120307111017

DESSY EFFIYANTI 105120307111028

HIKMANIA ANDRI A. 105120307111030

LASTRI YUNI A. 105120307111069

FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS BRAWIJAYA

MALANG

BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Belum berakhir sorotan terhadap kemacetan di perempatan Jalan Soekarno Hatta

Kota Malang. Bahkan kemacetan lebih parah sehingga para pengendara terpaksa

mengeluh lagi. Pasalnya kemacetan parah terjadi di berbagai kawasan yang mengakses

Soekarno Hatta.

Di Jalan Soekarno Hatta misalnya, kendaraan sempat tidak bergerak atau macet

total. Kendaraan pun mengular sampai sekitar depan Waroeng Steak n Shake. Akibat

kemacetan parah itu, pengendara harus menunggu lama sampai arus lalu lintas terurai.

Hal ini membuat perjalanan pengendara harus tertunda dan lama menunggu sampai arus

lalu lintas bisa bergerak lagi.

Bahkan warga semakin khawatir ketika Aparatemen Menara Soehat berfungsi,

kemacetan akan semakin parah lagi. Para pengendara mengingatkan pemkot agar lebih

serius mengurai persoalan kemacetan di perempatan Jalan Soekarno Hatta.

B. RUMUSAN MASALAH

1. Apa penyebab dari kemacetan?

2. Apa dampak dari kemacetan?

3. Bagaimana cara mencegah kemacetan?

4. Apa definisi dari metode rating?

C. TUJUAN

1. Kita dapa mengetahui penyebab dari kemacetan.

2. Kita dapat mengetahui dampak dari kemacetan.

3. Kita dapat mengetahui cara pencegahan dari kemacetan.

4. Kita dapat mengetahui pengertian dari metode rating.

BAB II

PEMBAHASAN

A. KEMACETAN

Kemacetan di jalan raya pada sore hari di kota besar sepertinya sudah menjadi

rutinitas yang selalu terulang dan sepertinya sulit juga untuk hilang, meskipun merugikan

bagi sebagian besar masyarakat hal ini tetap belum ada penyelesaian yang pas, sehingga

kemacetan pada pagi dan sore hari selalu terjadi. Berikut sedikit dari berbagai penyebab

terjadinya kemacetan di jalan raya terutama di kota-kota besar bedasarkan pengalaman

berkendara selama ini:

1. Jumlah kendaraan yang tidak terkontrol, semakin lama semakin banyak sampai-

sampai tiap rumah memiliki minimal 2 sepeda motor bahkan tidak sedikit yang

memiliki sampai 2 motor perorang dalam satu rumah. Berbagai macam penyebab

meningkatnya pengguna motor antara lain, harga cicilan motor yang terjangkau,

tingkat konsumtif masyarakat karena termakan iklan, dan lain sebagainya.

2. Pemanfaatan ruang kendaraan yang kurang maksimal, yang paling mudah kita lihat

adalah mobil, tidak sedikit dari mobil yang ada dijalan hanya dikendarai oleh satu

orang, hal ini tentunya sangat disayangkan karena perbandingan ukuran satu mobil

sama dengan 4 motor.

3. Pengendara yang tidak saling peduli dengan pengendara yang lain adalah salah satu

dari kemacetan yang sering terjadi, hal ini banyak dikarenakan kurangnya sistem

edukasi dini tentang berkendaraan.

4. Pembangunan gedung-gedung umum atau bangunan mall kurang memperhitungkan

tingkat kemacetan yang akan ditimbulkan, hal ini tidak sedikit kita jumpai di kota-

kota besar pembangunan gedung mall atau gedung perkantoran yang mengakibatkan

kemacetan yang luar biasa.

Dampak negative dari kemacetan

Kemacetan lalu lintas memberikan dampak negatif yang besar yang antara lain

disebabkan:

a) Kerugian waktu, karena kecepatan perjalanan yang rendah

b) Pemborosan energi, karena pada kecepatan rendah konsumsi bahan bakar lebih

rendah

c) Meningkatkan polusi udara karena pada kecepatan rendah konsumsi energi lebih

tinggi, dan mesin tidak beroperasi pada kondisi yang optimal

d) Meningkatkan stress pengguna jalan

e) Mengganggu kelancaran kendaraan darurat seperti ambulans, pemadam

kebakaran dalam menjalankan tugasnya

Cara mencegah kemacetan

Ada beberapa langkah yang bisa dilakukan untuk memecahkan permasalahan

kemacetan lalu lintas yang harus dirumuskan dalam suatu rencana yang komprehensif

yang biasanya meliputi langkah-langkah sebagai berikut:

a) Peningkatan kapasitas

1. Memperlebar jalan, menambah lajur lalu lintas sepanjang hal itu

memungkinkan,

2. Merubah sirkulasi lalu lintas menjadi jalan satu arah,

3. Mengurangi konflik dipersimpangan melalui pembatasan arus tertentu,

biasanya yang paling dominan membatasi arus belok kanan.

4. Meningkatkan kapasitas persimpangan melalui lampu lalu lintas,

persimpangan tidak sebidang/flyover,

5. Mengembangkan inteligent transport sistem.

b) Pembatasan kendaraan pribadi

Pembatasan pemilikan kendaraan pribadi melalui peningkatan biaya

pemilikan kendaraan, pajak bahan bakar, pajak kendaraan bermotor, bea masuk

yang tinggi.

Pembatasan penggunaan kendaraan pribadi menuju suatu kawasan tertentu

seperti yang direncanakan akan diterapkan

Bentuk lain dengan penerapan kebijakan parkir yang dapat dilakukan

dengan penerapan tarip parkir yang tinggi di kawasan yang akan dibatasi lalu

lintasnya, ataupun pembatasan penyediaan ruang parkir dikawasan yang akan

dibatasi lalu lintasnya,

Solusi bagi para pengguna jalan raya dalam menghindari macet :

1. Gunakan jalan raya sebelum atau sesudah jam aktivitas masal seperti ; pagi jam

6.30 – 7.00 aktivitas anak-anak berangkat sekolah, pagi jam 8.15 – 9.15 aktivitas

orang pergi kantor, jam 17.30 – 19.00 aktivitas orang pulang kantor. Anda hanya

perlu menyesuaikan waktu anda dengan jam macet, pastikan anda tiba lebih awal

atau mundurkan sedikit waktu aktivitas anda.

2. Bijaksana dan fleksibel dalam mengatur rute perjalanan. Jangan fokus pada jalan

terdekat ke tujuan tetapi fokus pada jalan tercepat ke tujuan. Menghindari jalan

macet adalah suatu keputusan yang tepat bagi anda dan pengguna jalan lainnya.

3. Gunakan sarana transportasi umum seperti bus transjakarta, atau ojek, Transjakarta

akan membuat anda lebih cepat sampai tujuan dikarenakan bus transjakarta

memiliki jalur khusus yang dinamakan busway. Ojek juga menjadi pilihan jika

anda sudah tidak memiliki waktu yang cukup banyak. Ojek adalah kendaraan

motor yang dapat anda sewa dengan persetujuan biaya di muka. Dengan ojek

kemacetan bisa anda lalui dengan mudah.

4. Gunakan pengawalan jalan raya, namun cara ini membutuhkan biaya yang cukup

lumayan. Tetapi jika anda adalah orang yang memiliki kepentingan yang sangat

tinggi dan dalam situasi yang sangat diperlukan untuk kehadiran anda maka anda

dapat menggunakan fasilitas pengawalan di jalan raya.

Jika anda sudah melakukan antisipasi kemacetan seperti penjelasan diatas,

namun macet tidak dapat dihindari dan anda sudah masuk di dalam macet. Maka

solusi ketika berada di dalam kemacetan adalah :

1. Pastikan anda memiliki ribuan musik kesukaan anda di mobil. Setel lagu

kesayangan anda tapi pastikan lagu yg memiliki ritme tidak terlalu cepat karena

lagu dengan beat yang sangat cepat dapat membuat anda semakin stress.

2. Sediakan snack ringan secukupnya seperti kuaci, kuaci dapat menyibukan diri anda

selama berjam jam di kemacetan tanpa efek naik berat badan. Jangan meyimpan

terlalu banyak makanan di mobil karena berakibat pada bau yang tidak sedap pada

mobil,

3. Minum minuman pemecah stress seperti air mineral, teh dan kopi. Jangan sekali

kali minum minuman alkohol pada saat mengemudi.

4. Coklat adalah salah satu makanan atau minuman yang bisa membuat anda relax

dan nyaman, saran saya jangan terlalu banyak mengkonsumsi coklat karena dapat

berakibat kenaikan berat badan.

5. Lakukan gerakan pemecah titik jenuh berulang ulang. Gerakan pemecah titik jenuh

akan saya bahas lebih lanjut pada posting lain.

6. Kendalikan emosi, biasanya pada saat macet orang orang akan saling menyalip

dengan posisi kendaraan rapat. Anda boleh menyalip jika itu membuat anda lebih

baik, tetapi lebih baik jika anda mengemudi dengan nyaman dan tanpa beban harus

menyalip.

7. Telepon orang yang anda dapat ajak bicara untuk memecah kejenuhan anda.

Bicarakan hal hal yang penting saja, jangan membicakan hal yang tidak jelas

apalagi gosip. Karena itu dapat membuat emosi anda naik.

8. Jika anda memiliki tv mobil maka akan sangat berguna pada saat macet total.

Tetapi tetap ingat rute perjalanan anda, jangan biarkan karena keasyikan anda

menonton membuat pengguna jalan lain terganggu

9. Bosan dengan musik anda bisa mendengarkan radio, lakukan secara bergantian

untuk menghilangkan kejenuhan. Cari gelombang radio dengan acara diskusi atau

berita atau acara sejenisnya.

10. Cara ini jika anda sudah sangat tidak sanggup melalui macet. Cari gedung terdekat

dan parkirkan kendaraan anda. Anda bisa tidur untuk sejenak atau mencari warung

kopi.

B. Rating

Ratings Recording dalam Observasi

Dengan ratings recording, Anda menilai perilaku berdasarkan skala atau checklist.

Biasanya pada akhir periode observasi. Skala tersebut didesain sehingga Anda bisa

menunjukkan tingkat mana yang (a) Anda telah mengobservasi perilaku (misal:

kerjasama, agresi) atau (b) Anda melihat perilaku yg akan timbul pada anak. Jadi,

Anda jangan hanya mengobservasi sang anak tetapi juga mengevaluasi tingkatan

dimana perilaku dijadikan penilaian. Rating ini menghasilkan sebuah nilai

ordinal(lihat Bab 4 Assessment of Children: Cognitive Applications). Skala rating

biasanya melibatkan tingkatan yg lebih tinggi dari subjektivitas pengamat daripada

melakukan metode pencatatan perilaku yang lain.

Penggunaan Umum dari Ratings Recording

Peringkat berguna untuk mengevaluasi aspek yang lebih global dari perilaku dan

untuk impresi kuantitatif (misal:apakah orang yang diuji termotivasi atau hostile,

apakah hasilnya dapat diandalkan). Checklist Perilaku dan Sikap pada  Tabel 7.6

dalam Bab 7 Assessment of Children:Cognitive Applications adalah salah satu

prosedur rating yang bisa digunakan untuk mengukur perilaku ketika Anda

melaksanakan tes. Skala peringkat berguna untuk menilai perilaku atau produk yang

sulit untuk diukur secara langsung. Sebagai contoh , Anda dapat menggunakan sebuah

skala peringkat yang berkisar dari sangat buruk (1) hingga baik sekali (7) untuk

menilai legibilitas dari tulisan tangan, kualitas dari seni dan produk kerajinan tangan,

kerapihan dari sebuah kamar, atau performance styles selama latihan fisik dan kegiatan

lainnya. Untuk memberikan penilaian tentang intensitas dari sebuah perilaku, penilaian

dari tidak intens (1) hingga sangat intens (7) adalah berguna. Karena skala peringkat

mudah untuk distandarisasi, dan dapat digunakan untuk berbagai tujuan dalam

berbagai pengaturan.

Anda dapat membandingkan hasil yang berdasarkan rating dengan hasil yang

diperoleh dari prosedur observasi yang lebih spesifik, seperti interval atau event

recording. Perbandingan ini dapat menyingkap kekonsistenan dari hasil antar metode.

Peringkat sangat berharga dalam beberapa situasi penilaian karena lebih murah dalam

waktu dan sumber daya personil dibandingkan metode lain. Peringkat juga

membolehkan Anda untuk (a) mempertimbangkan petunjuk yang lebih halus dan unik.

(b) mengatasi fragmentasi penting yang terkait dengan perilaku, dan (c) mengevaluasi

kualitas dan kesatuan dalam perilaku anak yang mungkin tidak bisa diakses dengan

lebih detil dan pengkodean system yang objektif. Terkadang kita menjelaskan dimensi

kuantitatif yang berhubungan dengan peringkat sebagai “Perilaku secara keseluruhan”.

Keuntungan dari Ratings Recording

Metode peringkat memiliki beberapa keuntungan:

- Menyediakan kerangka umum dari referensi untuk membandingkan individual.

- Sesuai untuk mencatat perilaku yang berbeda-beda.

- Dapat digunakan untuk menilai perilaku dari banyak individual atau dari sebuah grup

secara keseluruhan.

- Mencatat aspek kualitatif dari perilaku

- Menghasilkan data dalam bentuk yang sesuai untuk analisis statistik.

- Efisien dalam waktu

- Merupakan metode yang nyaman untuk mencatat persepsi dari beberapa pengamat.

Kerugian dari Ratings Recording

- Menggunakan nilai skala yang dapat berdasarkan asumsi yang kurang jelas

- Dapat memiliki realibilitas antar pengamat yang rendah dikarenakan istilah yang

rumit atau ambigu, posisi skala yang diterjemahkan berda oleh pengamat yang

berbeda, kecenderungan di antara beberapa pengamat untuk menggunakan pusat dari

skala penilaian dan mengindari posisi yang ekstrim (kecenderungan kesalahan

pusat), dan efek halo.

- Tidak cocok untuk mencatat informasi kuantitatif penting, seperti frekuensi, durasi,

atau latemsi dari perilaku.

- Tidak cocok untuk mencatat kejadian yang lebih dulu dan konsekuen. Kecuali

metode untuk melakukannya dibangun kedalam rancangan dari ratings recording.

- Dapat saja tidak akurat bila terjadi penundaan waktu antara observasi perilaku dan

penilaian pengamat terhadap perilaku

C. Hasil Observasi

Tema : Kemacetan

Pukul : 16.45 WIB

Lokasi : Jembatan Soekarno Hatta

Metode : Rating

Keterangan Observasi

Sore hari di jalan jembatan sokarno hatta tepatnya hari selasa tanggal 5 juni

2012 sekitar pukul 16.45 WIB. Ketika kami di sana , kami melihat keramaian lalu

lintas yang terjadi di perempatan jalan jembatan sukarno hatta dan jalur masuk

universitas yang begitu macet ketika saat itu. Selain kendaraan yang ramai berlalu

lalang di sana kami melihat ada seorang bapak penjual bakso yang hendak

menyebrang ke arah sukarno hatta, kemudian di sisi lain kami meliahat ada seorang

bapak pula yang mendorong gerobak yang hendak menuju jalan dinoyo. Selain itu

kami melihat ada 3 orang polisi yang bertugas di sana untuk menjalankan tugas

mereka untuk menjalankan atau menertibkan lalu lintas.

Walupun di sana sudah di pasang lampu lalu lintas namun masih belum

normal atau tidak jalan sehingga yang mengatur kemacetan di sana bapak polisi. Di

sana pak polisi berbagi tugas untuk mengatur jalannya keramaian lalu lintas yang

mana pak polisi yang satu di daerah jalan depan pintu gerbang universitas brawijaya,

satu di jalan arah panjaitan , kemudian yang satu di arah jalan jembatan soekarno

hatta.

Disaat kemacetan berlangsung ada beberapa prilaku pengendara yang

menurut kami mengganggu mengendar lain dan dapat menambah kemacetan

bertambah seperti mendengarkan musik sehingga karna keasikan mendengarkan

musik mereka tidak memperhatikan arahan petugas didepan dan ada juga sebagian

pengendara motor yang sedang bergoncengan malah asyik ngobrol dengan

pengendara lain itu pun dapat menganggu sebab mereka tidak memperhatikan arahan

dari petugas yang mengatur jalan. Sering kali kemacetan timbul di karenakan para

pengguna jalan seenaknya tanpa memperhaatikan arahan petugas, seperti mereka

menerobos jalan raya. Tetapi kemacetan yang kami amati di jalur jembatan soekarno

hatta terjadi tidak hanya karena pengguna jalan yang seenaknya dan ada pula di

pengaruhi oleh volume kendaraaan yang kapasitasnya berlebihan serta pengaruh jalan

jembatan soekarno hatta yang kurang memadai (sempit tau kurang lebar).

Namun selain itu, para pejalan kaki pun turut andil dalam kemacetan di jalan

jembatan soekarno hatta menuju universitas brawijaya sebab sebagian yang ngekos

atau bertempat tinggal di soekarno hatta mereka lebih memilih jalan kaki di

bandingkan menggunakan sepeda motor atau kendaraan lainnya di karenakan mereka

untuk memilih untk menghindari kemacetan namun hal ini malah menimbulkan

kemacetan di karenakan mereka yang hendak menyebrang malah menyebrang

sembarangan tanpa ada polisi yang mengatur sehingga menggangu jalannya lalu

lintas di sana.

Pengamatan yang terjadi ketika kemacetan lalu lintas berlangsung di jembatan

Soekarno Hatta Malang:

a) Tabel hasil pengamatan observasi

No. Perilaku Keterangan (Jumlah Orang)

1 2 3 4 5 > 6

1 Menekan klakson

2 Dengerin music

3 Marah-marah

4 Menerobos

5 Sabar menunggu

6 Main handphone

7 Ngobrol sama teman

8 Melamun

9 Menurunkan penumpang

10 Membeli makanan ringan

b) Table rating scale

1 2 3 4 5

Selalu sering kadang-kadang jarang tidak pernah

Sekuen Indikator Perilaku Rating

1 Kepanikan Menekan klakson 1

2

3

4

Uji kesabaran Marah-marah

Menerobos

Sabar menunggu

3

1

4

5

6

7

Perilaku aneh Dengerin music

Main handphone

Melamun

4

2

3

8

9

10

Mementingkan diri

sendiri

Berbicara dengan teman

Menurunkan penumpang

Membeli makanan ringan

2

3

3

BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan

Kemacetan di jalan raya pada sore hari di kota besar sepertinya sudah menjadi

rutinitas yang selalu terulang dan sepertinya sulit juga untuk hilang, meskipun merugikan

bagi sebagian besar masyarakat hal ini tetap belum ada penyelesaian yang pas, sehingga

kemacetan pada pagi dan sore hari selalu terjadi.

Pada rating recording, perilaku dicatat dalam skala atau checklist, biasanya

setelah periode observasi selesai. Skala rating lebih banyak dipengaruhi oleh

subyektifitas observer dibandingkan metode observasi yang lain.

B. Saran

1. Pastikan anda memiliki ribuan musik kesukaan anda di mobil.

2. Sediakan snack ringan secukupnya

3. Minum minuman pemecah stress seperti air mineral, teh dan kopi

4. Kendalikan emosi saat terjebak macet

5. Jika anda memiliki tv mobil maka akan sangat berguna pada saat macet total.

6. Bosan dengan musik anda bisa mendengarkan radio

7. Cari gedung terdekat dan parkirkan kendaraan anda. Anda bisa tidur untuk sejenak

atau mencari warung kopi.