Makalah Cbs

16
MAKALAH COMBINED BRAKE SYSTEM (CBS) Makalah ini disusun untuk memenuhi tugas : Mata kuliah: Pneumatic dan Hydrolic Dosen Pengampu: Adhetya Kurniawan, M.Pd Disusun Oleh: AFRIZAL BAHRI (112170192) PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO

description

makalah cbs

Transcript of Makalah Cbs

Page 1: Makalah Cbs

MAKALAH

COMBINED BRAKE SYSTEM (CBS)Makalah ini disusun untuk memenuhi tugas :

Mata kuliah: Pneumatic dan Hydrolic

Dosen Pengampu: Adhetya Kurniawan, M.Pd

Disusun Oleh:

AFRIZAL BAHRI (112170192)

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIFFAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKANUNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO

2013

Page 2: Makalah Cbs

KATA PENGANTAR

Bismilahirahmanirahim.

Puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan taufik dan hidayah-Nya, sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan makalah ini.

Di dalam penyusunan makalah ini, saya mendapat bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, dengan terselesaikannya penyusunan makalah ini, kami mengucapkan terimakasih kepada sumber-sumber yang telah turut memberi sumber teori dalam penyusunan makalah ini.

Saya menyadari masih banyaknya kekurangan dalam penyusunan makalah ini, oleh karena itu saya berharap adanya kritik dan saran yang membangun. Saya berharap kiranya makalah ini dapat bermanfaat bagi saya maupun pembaca dan mudah-mudahan makalah ini dijadikan ibadah di sisi Allah SWT. Amin.

Purworejo, 05 Mei 2013

Penyusun

Page 3: Makalah Cbs

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Suatu hal yang paling ditakuti oleh pengendara kendaraan adalah kecelakaan. Tidak ada pengendara yang ingin menjadi penyebab sebuah kecelakaan, dan tentu saja juga tidak ada pengendara yang ingin menjadi korban kecelakaan. Dalam sebuah kecelakaan, taruhannya bukan hanya materi semata, bukan hanya kendaraan kesayangan yang rusak atau hancur total, tetapi adalah nyawa sebagai taruhannya.

Selain berhati-hati dan selalu waspada dalam berkendara, sistem pengereman menjadi sebuah tolak ukur utama dalam menghindari kecelakaan yang dapat berakibat fatal.

Pada umumnya pengguna motor lebih menggunakan rem belakang dalam menghentikan laju kendaraan. Padahal dalam pengereman, rem belakang lebih membutuhkan amplitudo waktu pengereman yang lebih panjang, sehingga dalam kondisi rem mendadak, rem belakang tidak dapat diandalkan. Dalam hal tersebut dapat dimisalkan ketika

Page 4: Makalah Cbs

sebuah motor melaju dalam kecepatan cukup tinggi dan kemudian di rem menggunakan rem belakang secara mendadak, maka efek yang terjadi adalah motor akan oleng dan mengalami sliding pada ban belakang.

Sedangkan pada rem depan, memang jarak pengeremannya lebih pendek, namun pada kondisi pengereman mendadak dalam kecepatan tinggi rentan membuat motor menjadi terpelanting.

Dan perlu untuk diingat, sewaktu rem depan ditekan dengan kuat pada saat mengendarai sepeda motor, suspensi depan ditekan dan suspensi belakang diregangkan. Ada gaya yang mendorong pengendara kedepan.

Page 5: Makalah Cbs

Sewaktu rem dijalankan dengan kuat, deselerasi lebih lanjut mengurangi beban pada roda belakang, sementara beban pada roda depan bertambah. Jika pengereman denga kuat tetap dijalankan sewaktu roda belakang hampir tidak ada beban, maka pengereman yang kuat pada roda belakang cenderung untuk mengunci ban

belakang.

Pada kondisi jalan kering dengan permukaan diperkeras yang terawat dengan baik mempunyai koefisien gesek yang besar dan dengan menjalankan rem depan lebih kuat, kendaraan dapat berhenti dalam jarak yang lebih pendek.

Dilain pihak, untuk permukaan jalan yang licin dengan koefisien gesek yang kecil, pengoprasian rem depan yang berlebihan dapat mengakibatkan slip, dengan demikian perbandingan gaya pengereman antara roda depan dan belakang akan semakin besar.

Page 6: Makalah Cbs

Pada situasi pengendaraan sebenarnya, rem dapat dioperasikan dengan aman dengan mengetahui seberapa licin jalan dengan mengamati secara visual kondisi permukaan jalan dan dengan perasaan yang didapatkan sewaktu rem dijalankan.

Namun dari hal itu agar mendapatkan pembagian gaya pengereman ideal yang teoritis, diperlukan juga ketrampilan pengendaraan yang tinggi dalam menjalankan pengereman baik rem depan dan belakang. Dan tentunya tidak semua pengendara memiliki ketrampilan yang baik dalam hal tersebut.

Jadi bagaimana agar memperoleh pengereman yang baik untuk menghindari kecelakaan yang fatal maka keseimbangan dalam pengereman menjadi sebuah solusi yang baik. Untuk itu dibutuhkan fitur yang dapat mendistribusikan kekuatan rem ke kedua roda sangat diperlukan. Maka dibutuhkan suatu teknologi yang disebut dengan Combined Brake System (CBS).

B. Tujuan

Adapun tujuan yang diharapkan dapat dicapai dalam penyusunan makalah ini adalah sebagai berikut:1. Mengetahui komponen-komponen Combi Brake System;2. Mengetahui prinsip kerja dari Combi Brake System.

BAB II

Page 7: Makalah Cbs

PEMBAHASAN

A. Pengertian

Combined Brake System (CBS) merupakan sistem rem gabungan yang dirancang untuk menjalankan kedua rem depan & belakang jika handel rem belakang ditarik dengan kuat. Sedangkan rem depan tidak dijalankan jika handel rem belakang dijalankan dengan ringan.

B. Komponen – komponen Combined Brake System

Pengaplikasian Combined Brake System terdapat di Honda PCX, sistem rem depan terdiri atas dua buah rangkaian hidrolik tersendiri yakni saluran rem depan & saluran rem CBS. Kaliper rem depan Honda PCX terdiri dari 3 piston yakni dua beroperasi sebagai rem depan dengan menarik tuas kanan (piston bagian atas & bawah) & yang satu beroperasi sebagai sistem rem CBS (piston bagian tengah).

Konfigurasi CBS terdiri dari :

Page 8: Makalah Cbs

1st rear brake cable CBS front brake master cylinder 2nd rear brake cable Rear brake drum CBS brake fluid reservoir tank Combined 3 pot caliper Front brake master cylinder

gambar. Konstruksi dan komponen CBS with Hydraulic.

Page 9: Makalah Cbs

Di dalam CBS brake master cylinder terdapat beberapa komponen seperti equalizer, knocker & delay spring.

Equalizer, berguna untuk mendistribusikan gaya pengereman belakang ke rem depan untuk menghubungkan bagian depan dan rem belakang.

Knocker, berfungsi mendorong piston master silinder rem CBS untuk mengaktifkan rem depan. Bos knocker adalah bagian menonjol dari knocker yang mendorong piston master silinder.

C. Cara Kerja Combined Brake System

Combi-Brake System (CBS) – Step 3 yang merupakan teknologi yang diterapkan di Honda PCX, yang mempunyai 3 piston di dalam caliper rem depan. Cara kerjanya sebagai berikut :

Page 10: Makalah Cbs

Jika tuas rem kanan ditarik, maka akan memberikan tekanan hidrolis ke piston atas dan bawah caliper depan.

Page 11: Makalah Cbs

Jika tuas rem kiri ditarik, maka akan mengaktifkan system CBS yang akan terlebih dahulu mengaktifkan “delay spring” untuk menarik kabel rem menuju tromol

belakang, kemudian selang sepersekian detik memberikan tekanan hidrolis ke piston tengah caliper depan.

Jika tuas rem belakang ditarik dengan ringan maka hanya rem belakang saja yang berfungsi. Jika tuas rem belakang ditarik dengan kuat maka kedua rem depan & belakang berfungsi

Kabel remSelang hidrolis

equalizer

Page 12: Makalah Cbs

BAB IIIPENUTUP

A. Kesimpulan

Pada sistem pengereman CBS, ketika tuas rem belakang ditekan, maka selain roda ban belakang melakukan pengereman, roda ban depan pun secara otomatis melakukan pengereman dengan proporsi pengereman yang berimbang.

Mekanisme kerja CBS ini berada pada 2 titik sentral, yakni knocker dan equalizer, serta delay spring.

Ketika rem belakang ditekan, maka terlebih dahulu delay spring melanjutkan gaya pengereman ke kabel rem belakang dan setelah sepersekian detik knocker pada equalizer terdorong dan menghasilkan tekanan hidrolis dan mendorong piston tengah caliper depan.

Mekanis yang ada didalam equalizer langsung mengatur kekuatan pengereman sehingga dapat dicapai pengereman berimbang dan maksimal.

B. SaranPada pengguna kendaraan yang mnggunakan

teknologi CBS khusunya CBS hidrolis ini juga dilengkapi dengan delay valve untuk mengatur komposisi kekuatan rem. depan belakang. Maka dari itu perawatannya pasti lebih sulit. Yang harus dirawat dan diganti secara berkala adalah minyak rem pada sistem hidrolis itu sendiri, baik

Page 13: Makalah Cbs

pada perangkat rem maupun pada konektornya. Sedang kondisi delay springnya juga harus selalu dicek kebersihannya agar komposisi kekuatan rem depan belakang tetap sesuai standar. Jangan sampai macet dan kekuatan rem disalah satu roda jadi berkurang atau berlebih.

Page 14: Makalah Cbs

DAFTAR PUSTAKA

Diakses pada tanggal 15 Desember 2015 :hhtp://blognyamitra.wordpress.com