Listrik Otomotif Dan AC

LISTRIK AUTOMOTIF & AC

SISTEM PENGAPIAN

Pendahuluan

LISTRIK AUTOMOTIF

SISTEM PENGAPIAN

Advans Sentrifugal

Hitunglah saat pengapian yang sesuai dalam op.e. untuk putaran : 1000, 2000, 4000, 6000 rpm

Persyaratan saat pengapian harus tetap 0,8 ms sebelum TMA

N = 1000 rpm

Waktu (t) untuk 1 putaran

___________________

__

= ____________

Sudut putar p.e dalam 1 ms

_____________________

Saat pengapian = 0,8 ms

T = 0,8 x 6 = 5 Pe sebelum TMA ______

__________________________________

Analog : n = 2000 rpm

n = 4000 rpm

n = 6000 rpm

Saat pengapian T = 10 Pe sebelum TMA



Kesimpulan

Semakin cepat putaran motor, saat pengapian semakin maju (semakin awal) _________

_______________________________________________________________________

Konvensional & Elektronik

Lembar Kerja : 4.0

_______________________________________________________________________

Fungsi advans sentrifugal (governor)

Untuk mengajukan saat pengapian berdasarkan putaran motor digunakan advans sentrifugal

___________________________________________________________________________

Bagian-bagian

Poros distributor dengan plat pembawa

pemberat sentrifugal

Pemberat (bobot) sentrifugal

Poros governor dengan plat berkurva

Pegas pengembali

Prinsip kerja

Semakin cepat putaran motor, semakin mengembang ________________________________

bobot-bobot sentrifugal. Akibatnya poros governor (kam) diputar lebih maju _____________

dari kedudukan semula kontak pemutus dibuka lebih awal (saat pengapian lebih

maju) ______________________________________________________________________

___________________________________________________________________________


Lembar Kerja : 4.0

___________________________________________________________________________

Cara kerja advans sentrifugal

Putaran idle (stasioner)

- Pemberat sentrifugal belum kerja

(mengembang) _____________________

- Plat kurva belum ditekan ____________

- Advans belum bekrja _______________

- Salah satu pegas pengembali masih

longgar ___________________________

__________________________________

_________________________________

Putaran rendah sampai dengan

menengah

- Pemebrat sentrivugal mulai mengembang

- Plat kurva mulai ditekan ____________

- Advans sentrivugal mulai bekerja _____

- Hanya satu pegas yang bekerja _______

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________


Lembar Kerja : 4.0

Putaran tinggi

- Pemberat sentrivugal mengembang

sampai pembatas maks. _____________

- Plat kurva maks ___________________

- Advans kerja maks _________________

- Kedua pegas bekerja ________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

__________________________________

Karakteristik kurva advans sentrifugal


Lembar Kerja : 4.0

Contoh spesifikasi kurva advans sentrifugal (Suzuki carry/Jimmy)

Penafsiran

Pada kendaraan tsb, di atas, governor (advans sentrifugal) bekerja dengan benar jika :

Advans sentrifugal mulai bekerja pada 900 – 1400 rpm _______________________

Pada putaran 2000 rpm saat pengapian dimajukan sebesar 5 - 10 Pe ____________

Advans maksimum harus tercapai pada putaran 5500 rpm _____________________

Sudut pengatur advans maksimum 17 - 22 Pe _______________________________

0 sampai A : hanya satu pegas pengembalian bekerja

Titik A : Kelonggaran pegas pengembali kedua di seimbangkan, maka kedua pegas

pengembali bekerja

Petunjuk

Saat pengapian adalah saat yang distel pada idle ditambah sudut pengatur advans sentrifugal

Contoh saat pengapian pada 5500 rpm

Idle = 10 o

Saat pengapian = 25 - 30 Pe ___________________________

Advans = (15 - 20) Pe _________________________________________________


Lembar Kerja : 4.0

Latihan daerah kerja advans sentrifugal secara umum (motor 4 silinder)

Pada umumnya advans sentrifugal mulai bekerja pada putaran 900 – 1500 rpm

Advans maksimum tercapai pada putaran 4500 – 6000 rpm

Gambarlah daerah kerja advans sentrifugal pada diagram

Catatan :

Kurva advans sentrifugal harus sesuai dengan keperluan motor, yang ditentukan bersadarkan

percobaan di pabrik

Pengajuan saat pengapian bisa jauh berbeda pada berbagai macam tipe motor

Grafik di atas merupakan keterangan mengenai batas-batas kerja advans sentrifugal secara

umum


Lembar Kerja : 4.0

LISTRIK AUTOMOTIF

SISTEM PENGAPIAN

Advans Vakum

Pada beban rendah atau menengah, kecepatan bakar rendah karena olakan rendah _________

temperatur rendah _____________, campuran kurus ___________________. Oleh karena itu

waktu pembakaran menjadi lama. Agar mendapatkan tekanan pembakaran maksimum tetap

dengan sesudah TMA, saat pengapian harus dimajukan ______________________________

Untuk memajukan saat pengapian berdasarkan beban motor ___________________________

digunakan advans vakum ______________________________________________________

Bagian-bagian

1. Plat dudukan kontak pemutus

yang dapat bergerak radial

2. Batang penarik

3. Diafragma

4. Pegas

5. Langkah maksimum

6. Sambungan slang vakum


Lembar Kerja : 4.0

Cara kerja advans vakum

Advans vakum tidak bekerja

(Pada saat idle dan beban penuh)

Vakum rendah membran tidak

menarik _______________________

Plat dudukan kontak pemutus masih

tetap pada kedudukan semula _____

______________________________

Saat pengapian tetap _____________

Advancer vakum belum bekerja (Wilfried, 1988:386)

Advans vakum bekerja

(pada beban rendah dan menegah)

Vakum tinggi membran tertarik _

Plat dudukan kontak pemutus

diputar maju berlawanan arah

putaran kam governor ________

Saat pengapian semakin

dimajukan __________________

Advancer vakum sedang bekerja (Bohner, 1988:450)


Lembar Kerja : 4.0

Macam-macam kondisi vakum pada sambungan advans vakum

Idle

Vakum yang besar terjadi di bawah katup

gas Vakum belum mencapai daerah

sambungan advans, maka advans vakum

belum bekerja _____________________

Beban rendah & menengah

Vakum yang besar mencapai daerah

sambungan advans, maka advans belum

bekerja __________________________

Beban penuh

Vakum pada daerah sambungan advans

kecil, maka advans vakum tidak bekerja

_________________________________


Lembar Kerja : 4.0

Saat pengapian pada macam-macam keadaan motor

Saat pengapian adalah jumlah _____________________ dari tiga komponen :

Saat pengapian yang distel pada waktu idle ___________________, ditambah pengajuan oleh

advans sentrifugal dan advans vakum ____________________________________________

Contoh 1

Motor berputar 5.000 rpm, katup gas terbuka penuh (jalan tol)

Saat pengapian yang telah distel

Advans sentrifugal pada 5.000 rpm

Advans vakum saat katup gas terbuka penuh

Hasil saat pengapian

: mis. 8 _______________________

: mis. 25 ______________________

: mis. 0 _________________

: 33 Pe sebelum TMA _________

Contoh 2

Motor berputar 3.000 rpm, katup gas 1/3 terbuka (jalan tol)



Advans vakum saat katup gas 1/3 terbuka


: mis. 8 __________________________

: mis. 15 _________________________

: mis. 20 ____________________

: 43 Pe sebleum TMA ____________

Contoh 3

Motor berputar 5.000 rpm, katup gas tertutup (Motor memperlambat kendaraan)



Advans vakum saat katup gas tertutup


: mis. 8 __________________________

: mis. 25 _________________________

: mis. 0 ________________________

: 33 Pe sebelum TMA ___________

Latihan: Kerja sistem-sistem advans pada macam-macam keadaan motor

Kendaraan pada jalan tol

Kecepatan : 160 Km/h (maks)

Putaran motor : 6500 rpm


Lembar Kerja : 4.0

Tidak Bekerja

BekerjaBekerja maks

Advans sentrifugal

X

Advans vakum

X

Katup gas : terbuka penuh ________

Kendaraan pada jalan raya

Kecepatan : 70 km/h


Katup gas : terbuka sedikit ________

Kendaraan naik tanjakan

Kecepatan : 70 km/h


Katup gas : terbuka penuh

________

Kendaraan turun tanjakan

Kecepatan : 70 km/h


Katup gas : tertutup (motor

mengerem) __________

Lalu lintas macet

Kecepatan : 10km/h


Katup gas : terbuka sedikit ______

SISTEM PENGAPIAN

Step 3 Pengapian Elektronik

Masalah Pada Sistem Pengapian Konvensional


Lembar Kerja : 4.0

Tidak Bekerja

BekerjaBekerja maks

Advans sentrifugal

X

Advans vakum

X

Tidak Bekerja

BekerjaBekerja maks

Advans sentrifugal

X

Advans vakum

X

Tidak Bekerja

BekerjaBekerja maks

Advans sentrifugal

X

Advans vakum

X

Tidak Bekerja

BekerjaBekerja maks

Advans sentrifugal

X

Advans vakum

X

Kelemahan utama terdapat pada kontak pemutus _________________________ pada motor

yang mempunyai silinder banyak dan berputar cepat maka frekuensi pemutusan kontak

pemutus tinggi

Perbandingan motor 3 silinder dengan 6 silinder pada putaran motor 5000 rpm

Jumlah pengapian =

= =

Waktu sudut pengapian =

Waktu penutupan = = 0,004 det

Jumlah pengapian =

Waktu pengapian =

Waktu penutupan =

= 0.002 det

Frekuensi pemutusan kontak pemutus tinggi waktu penutupan pendek

Arus primer tidak mencapai maksimal, kemampuan pengapian kurang. Masalah

khususnya terjadi pada motor bersilinder banyak _____________________________

Masalah kontak pemutus

a) Sudut dwell ------- saat pengapian tidak stabil


Lembar Kerja : 4.0

Tumit ebonit aus berakibat

- Sudut dwell menjadi bertambah besar __________________________________

- Saat pengapian terlambat ____________________________________________

- Kontak pemutus tidak dapat membuka lagi ______________________________

b) Kontak terjadi erosi api

Arus yang mengalir besar kemampuan pengapian besar erosi bunga api pada

kontak pemutus besar _______________________________________________________

Arus kecil erosi akibat loncatan bunga api kecil daya pengapian kurang _____

Arus primer tidak boleh lebih dari 4 Amper

c) Kekuatan pegas


Lembar Kerja : 4.0

Pegas yang kuat tumit ebonit cepat aus, timbulnya pentalan (prellung)

pada kontak pemutus, bantalan distributor aus _____________________________

Pegas yang lemah pada putaran tinggi kontak pemutus melayang, tidak

menutup/melekat dengan baik sesuai bentuk nok selalu membuka

Perbandingan kontak pemutus dengan kontrol unit elektronik

Dengan kontrol unit elektronik

- Saat pengapian stabil ____________________________________________

- Sudut dwell bisa diatur 80% _______________________________________


Lembar Kerja : 4.0

- Transistor mampu menahan arus besar 8A kemampuan tinggi ________

- Tidak terjadi prellung (pentalan) ___________________________________

- Interval perawatan cukup lama ____________________________________


SISTEM PENGAPIAN

Step 3 Pengapian Elektronik

Pengapian Elektronik Dengan Kontak Pemutus (TCI - K)

Pengapian ini biasanya digunakan untuk memodifikasi pengapian konvensional. Maksudnya

disini adalah hanya dengan menganti koil pengapian ______________ dan menambah kontrol

unit elektronik ______ sudah terpasang sistem pengapian elektronik dengan kontak pemutus


Lembar Kerja : 4.0

1 Set kontrol unit elektronik dan koil

Bila koil tetap hanya ditambah dengan

kontrol unit akibat :

Daya tidak akan berubah ____________

_________________________________

Bila hanya koil yang diganti akibat :

- Kontak pemutus cepat terbakar ____

- Daya menjadi tinggi _____________

O....suami istri

Keuntungan:

Arus primer lebih besar Daya pengapian lebih tinggi

_________________

Kontak pemutus tidak aus lagi Arus pengandali kecil _________________

Bila kontrol unit rusak Mudah diganti ke pengapian konvensional _______

Kelemahan:

Tumit ebonit masih aus saat pengapian perlu distel lagi _________________

Pada putaran tinggi terjadi pentalan yang mempengaruhi kerja kontrol unit

Kontak pemutus masihsensitif terhadap kotoran ___________________________

Kontruksi, skema dan bagian-bagian sistem pengapian


Lembar Kerja : 4.0

Kontak pemutus berfungsi pemberi informasi pada kontrol unit dan kontrol unit yang

bertugas memutus/menghubung arus primer ___________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________


Lembar Kerja : 4.0

PRINSIP KERJA:

Kontak pemutus menutup

I. Arus pengendali Baterai, kunci kontak, tahanan ballast 0,4- T.15 kontrol unit – R1 – R2

T7 – Kp massa, akibat: TR1 “ON” Arus pengandali mengalir E (TR1)

II. Arus primer baterai – kunci kontak – R0,4 – R0,6 – T15 (koil) – T1 (koil)

TR 2 ON T16 (KU) – C (TR2) – E(Tr2) –T31 (KU) massa. Akibat : arus primer membentuk medan magnet pada koil


Lembar Kerja : 4.0

Kontak pemutus membuka

Kontak membuka Arus basis TR1 terputus TR1 ”OFF”_________________

TR 1 OFF Arus kolektor TR1 terputus arus basis TR2 tidak ada TR2 ”OFF” (kejadian ini cepat sekali)_______________________

TR 2 OFF Hilangnya medan magnet yang cepat ini, menimbulkan induksi pada kumparan sekunder koil pengapian

______________________


Lembar Kerja : 4.0

Data-data pengapian TCI - K (Silisium)


Lembar Kerja : 4.0


SISTEM PENGAPIAN

STEP 3 PENGAPIAN ELEKTRONIK

Macam-macam Pengirim Sinyal

Meskipun pada TCI - K --------- kontak pemutus tidak akan terbakar tetapi ada keausan yang

terjadi pada tumit ebonit dan gangguan-gangguan seperti :

- Kontak pemutus kotor _____________________________________

-Ada prellung (pentalan)_____________________________________

Untuk mengatasi hal tersebut dapat digunakan pengiriman sinyal sebagai pengganti kontak

pemutus.

Pengiriman sinyal induktif di dalam distributor

Keterangan :

1. Bobot sentrivugal _______________

2. Rumah vakum __________________

3. Poros distributor ________________

4. Poros dudukan _________________

5. Stator K _______________________

6. Sinyal rotor ____________________

7. Rotor pembagi arus ______________

Keuntungan:

- Tidak ada keausan pada kontak pemutus ____________________________________

- Saat pengapian perlu distel sekali saja dan dikontrol waktu servis ________________

- Gangguan terhadap prellung sudah tidak ada ________________________________

- Mudah untuk diperiksa __________________________________________________

- Bantalan pada poros distributor tidak aus lagi _______________________________

Prinsip kerja :


Lembar Kerja : 4.0

1. Sinyal roda

2. Kumparan roda

3. Stator katup

4. Magnet permanen

Induksi terjadi karena :

Perubahan medan magnet yang terjadi pada inti

Perubahan medan karena berputarnya rotor

Kalau dilihat dari osiloskop maka bentuk induksi

Kelemahan :

- Karena sinyal yang dikirim masih dalam bentuk arus bolak-balik maka pada KUE masih

perlu dilengkapi dengan pembentuk sinyal (abb sinyal segi empat) ________________

- Memberi informasi hanya pada saat pengapian saja ______________________________

Pengirim sinyal induktif pada roda gaya


Lembar Kerja : 4.0

Pada roda gaya terdapat dua segmen yang dipasang dengan sudut 180o, akan memberikan

bentuk sinyal t1 dan t2

Bentuk sinyal

Bentuk sinyal t1 dan t2 akan menunjukkan

posisi poros engkol _________________

_________________________________

Jumlah periode (d) akan memberikan

data jumlah putaran

____________________

t1 = segmen 1

t2 = segmen 2

Sinyal yang dikirim memberikan 2 data :

- Posisi poros engkol yang tertentu _____________________________________________

- Jumlah putaran ___________________________________________________________


Lembar Kerja : 4.0


Lembar Kerja : 4.0

Listrik Otomotif Dan AC

Documents

Transcript of Listrik Otomotif Dan AC