PEDOMANKonstruksi dan Bangunan

No. 011-21 BM /2008

PEDOMAN LEGER JALAN

BUKU .2PEDOMAN PELAKSANAAN TEKNIS

LEGER JALAN

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUMDIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

PRAKATA

Buku Pedoman Pengadaan Leger Jalan in i d i terbi tkan dalam rangkamelaksanakan amanat Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor78/PRT/M 12005 tentang Leger Jalan.

Dengan di terbi tkannya buku Pedoman Leger Jalan in i , d iharapkan pelaksanaanpengadaan leger ja lan khususnya leger ja lan nasional dapat segera tenvujud danleger ja lan dapat dimanfaatkan sesuai kegunaannya.

Buku Pedoman Leger Jalan ini terdiri dari 5 (l ima) buku yang terdiri dari:Buku 1 : Pedoman Pengadaan Leger JalanBuku 2 : Pedoman Pelaksanaan Teknis Leger JalanBuku 3 : Pedoman Pengisian Form Kartu Leger JalanBuku 4 : Pedoman Penyiapan GambarTerlaksana Jalan (As Build Drawing)Buku 5 : Pedoman Penyusunan Laporan Akhir Proyek Pemeliharaan Berkala

Kelima buku ini merupakan satu kesatuan yang sal ing terkait , dimana buku 1, 2dan 3 terkait langsung dengan leger jalan, sedangkan buku 4 dan 5 mendukungkegiatan pengadan leger jalan.

Apabila dalam pelaksanaannya di lapangan terdapat kekurangan atau kekeliruandar i pedoman in i , akan di lakukan penyempurnaan dikemudian har i .

Jakarta. Desember 2008

Direktur Jenderal Bina Marga

frrVutctu,tl4-ttlA. Hermanto Dardak

Penu$uk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan

DAFTAR ISI

PRAKATA

BAB 1 DESKRrPSI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1l a a r r r t a r . r a . r .

1.1 MAKSUD DAN TUJUAN . . . . . . . . . . . . . . . . .1 -11 .1 .1 Maksud . . . . . . . . . . . . .1 -1L .L .z Tu juan . . . . . . . . . . . . . .1 -1

L .2 RUANG LINGKUP . . . . . . . . .1 -11.3 DEFINISI DAN PENGERTIAN .........L-2

KETENTUAN UMUM ...........2.1

2.T SISTEM MANAJEMEN JALAN . . . . . , . , .2-L2.2 DATA ]ARINGAN JALAN.. . . . . . . . . . . . . . .2-22.3 JENIS PEKER]AAN PENANGANAN JALAN .......2-2

2 .3 . t Penanganan Ja lan . . . . . . . . . . . . . .2 -22.3.2 Penanganan Jembatan . . . . . . .2-3

TATA CARA PEMBUATAN DAN PENETAPAN LEGER JALAN ..........3.1

3.1 PEMBUATAN LEGER JALAN . . . . . . . . . . .3-13 .1 .1 Umum . . . . . . . . . . . . . . .3 -13 . I .2 Tahapan Pe laksanaan . . , . . . , . . . . . .3.1.3 Pengumpulan Data Sekunder/Survai Institusional . . . . . . . . 3-6

3.1.4 Pengumpulan Data Primer/ Survai Lapangan .....3-6

BAB 2

BAB 3

3.1.4.(1) Datum dan Sistem Proyeksi . . . , . . . . . . . . . . . . .3-73 .1 .4 , (2 ) Ruas Ja lan . . . . . . . , . .3 -B3.1.4.(3) Lingkup Pekerjaan Survei Lapangan ...3-103.L.4.(4) Penentuan Posisi Horizontal dan Vertikal ............ 3-343.1.4.(5) Pengukuran Geometr ik Jalan . . . . . . . , . . . . .3-513.1.4.(6) Pengukuran, Pengumpulan Data Bangunan Pelengkap

dan Per lengkapan Ja lan . . . . . . , . . . . . . , . . . . . . .3 -52

Petu,riuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan

3.t.4.(7) Pengukuran / Pengumpulan Data Luas dan HargaLahan Ruang Mi l i k Ja lan . : . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 -53

3.1.4.(8) Pengukuran dan Pengumpulan Data Konstruksi Jalan

3 1 4 (e) ;";r;;;;;";;; ;;;il;; ;; ;;;;;;; 3-s4

Jembatan . . . . . . . . .3 -553. 1.4. ( 10) Pengambi lan Foto Dokumentasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-57

3.1 .5 Pengo lahan Data . . . . . . . . . . . . . .3 -583.1.5.(1) Ver i f ikasi dan Val idasi Data . . . . . . . . . . . . . . . .3-583.1.5.(2) Perhitungan dan Penggambaran Topografi (Data

Spat ia l ) . . . . . . . . . . . .3 -593.1.5.(3) Input Data Hasil Pengamatan Ke Dalam Form Isian

(Data Tabulator) . . . . . . . . . . . . . . .3-593.1.5.(4) Kompilasi Data Tabulator dan Data Spatial .........3-60

3.1.6 Penggandaan Dan Penj i l idan Leger Ja1an.. . . . . . . . . .3-603.1.6.(1) Data Leger Jalan yang Terbentuk Dalam Kartu ...3-603.1.6.(2) Penggandaan Dan Penj i l idan . . . . . . . . . . . . .3-60

3.I .7 Kebutuhan Personi l Pembuatan Leger Ja|an.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-773.L.7.(1) Personi l Pembuatan Leger Ja|an.. . . . . . . .3-773.1.7.(2) Uraian Tugas dan Tanggung Jawab ...3-77

3.1.8 Inst i tusi Pembuat Leger la lan. . . . . , . . , . .3-803.2 PENETAPAN LEGER JALAN . . . . . . . , . .3-80

3.2 . I Pra-Penetapan. . . . . . . . . . . . . . . . .3 -803.2 .2 Penetapan Leger Ja lan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 -833.2.3 Legal isasi . . . . . . . . .3-84

3.2 .3 . ( I2 )Ja lan Nas iona l . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 -843.2 .3 . (2 ) Ja lan Prov ins i . . . . . , . . . . . . . . . . . , , .3 -843.2 .3 . (3 ) la lan Kabupaten /Kota . . . : . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 -853.2.3.(4) Jalan Desa . . . . . . . .3-853.2 .3 , (5 ) Ja lan Khusus . . . . , . , , . . . . . . , . . . . .3 -86

l l l

Petunjuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan

BAB 4

BAB 5

BAB 6

TATA CARA PENYIMPANAN, PEMELIHARAAN DAN PENYAMPAIANTNFORMAST LEGER JALAN.. . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . . .4-14.T TEMPAT PENYIMPANAN DAN PEMELIHARAAN . . . . . . . . . . . . . . .4-14.2 PENYIMPANAN DAN PEMELIHARAAN ............4-2

4 .2 . t Leger la lan Nas iona l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 -24 .2 .2 Leger Ja lan Prov ins i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 -34.2.3 Leger la lan Kabupaten / Kota . . . . . . . . . . . . .4-34.2.4 Leger Jalan Desa . . . . . . . . . . . . . . .4-44 .2 .5 Leger la lan Khusus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 -4

4.3 PENYAMPAIAN INFORMASI ....... ...4-7

TATA CARA PEMANTAUAN........ .......5.15.1 PERSIAPAN . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-L5 .2 PELAKSANAAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 -2

5 .2 .L Kebutuhan Sta f . . . . . . . . , . . . . . . . . .5 -25.2.2 Peker jaan Survey . . . . . . . . . . . . . . .5-25.2.3 Institusi Penyelenggara Pemantauan ...5-35 .2 .4 Formul i r Pemantauan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 -3

TATA CARA PEMUTAKHIRAN DAN PENGGANTIAN LEGER JALAN 6.16.1 PEMUTAKHIRAN KARTU LEGER ]ALAN . . . , . . . . . . .J. . . . . . . . . . . . . .6-1

6 .1 .1 Umum . . . . . . . . . . . . . . .6 -16.L.2 Pemutakhiran Data . . . . . . . . . . . .6-2

6 . 1 . 2 . ( 1 ) R i n g k a s a n D a t a . . . . . . . . . r r r r r r i . . r . r r r r . . . . . . . . . . 6 - 26. I .2 . (2 ) Data Tekn ik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 -2

6 .1 .3 Pengukuran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 -36.I.4 Institusi Penyelenggara Pemutakhiran Kaftu 1e9er............... 6-3

6.2 PENGGANTIAN KARTU LEGER JALAN ............6-46.2.L Penggant ian Kartu Leger Asl i . . . . . . . , . . . .6-56.2.2 Penggant ian Sal inan (Copy) Kartu 1eger. . . . . . . . i . r . . r . , . . r r . . . r . . . . . .6-56.2.3 Inst i tusi Penyelenggara Penggant ian Kartu 1e9er. . . . . . . . . . . . . . . . .6-6

LAMPIRAN A. DAFTAR NAMA DAN LEMBAGA (Informatif)

IV

Petunjuk Pelaksattaan Teknis Pe,rgadaan Leger JaIan

DAFTAR DIAGRAM, TABEI., GAMBAR DAN FORMULIR

Diagram 2-1 PROSEDUR PENGADAAN LEGER JALAN ..............2-4Diagram 3-1 PROSEDUR PEMBUATAN LEGER JATAN ..............3-5

Tabel 3-1Tabel 3-2Tabel 3-3Tabel 3-4

Tabel 3-5Tabel 4-1Tabel 5-1Tabel 6-1Tabel 6-2

Gambar 3-1Gambar 3-2Gambar 3-3Gambar 3-4

Gambar 3-5

Gambar 3-6Gambar 3-7Gambar 3-BGambar 3-9

Data Sekunder dan Instansi Sumber Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6Personi f Pembuatan Leger Ja1an.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-77Inst i tusi Pembuat Leger Jalan.. . . . . . . . .3-80DATA KELENGKAPAN SURAT TANAH DALAM PEMBEBASAN TANAH MILIKMASYARAKAT SEBAGAI SYARAT PERMOHONAN HAK / SERTIFIKATTANAH KE KANTOR BADAN PERTANAHAN NASIONAL SESUAI SUBYEKHUKUM / PEMOHONNYA .3-82Institusi / Pejabat Legalisasi Leger Ja|an........ ...3-87Penyimpan dan Pemel ihara Leger Jalan . . . . . . . . . . . . . .4-6Inst i tusi Penyelenggara Pemantauan . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3Institusi Penyelenggara Pemutakhiran Kartu 1e9er........ ......6-4Institusi Penyelenggara Penggantian Kartu 1e9er........ ........6-6

Standar Patok Leger Ja|an.. . . . , . . . . . . . . .3-11Pengukuran Posisi Horizontal Metode Poligon ...3-36Penentuan Elevasi dengan Metode PenomoranSipat Datar .3-38Pengukuran Situasi Metode Koordinat Polar Menggunakan Argumen Sudutdan Jarak . . . . . . .3 -39Pengukuran Situasi Metode Koordinat Polar Menggunakan ArgumenAzimuth dan Jarak . . . . . . . . . .3-40Pengukuran Jarak dan Beda Tinggi Metode Tachymetr i , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-41Pengukuran Penampang Mel intang Jalan . . , . . . . . . .3-42Penampang Mel intang RUMAJA dan RUMIJA.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-54Bagian-Bagian Jalan . . . . . . . .3-83

Petunjuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalatr

Formulir 5-1Formulir 5-2Formulir 5-3Formulir 5-4Formulir 5-5Formulir 5-6Formulir 5-7Formulir 5-BFormulir 5-9Formulir 5-10Formulir 5-11Formulir 5-12Formulir 5-13Formulir 5-14Formulir 5-15

DATA LAHAN RUANG MrLIK JALAN (RUMIJA) ...5-5DATA PERKERASAN 8ER8UTIR.. . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . .5-6DATA PERKERASAN SEMEN . . . . . . . . . . . . .5-7DATA PERKERASAN ASPAL. .............5-8SKFTSA LOKASI BANGUNAN PELENGKAP & PERLENGKAPAN ]ALAN ..5-9DATA PEKER]AAN GORONG-GORONG BULAT...... ...........5-10DATA PEKER]MN GORONG-GORONG PERSEGI .............5-11DATA PEKER]AAN SALURAN PERMANEN ........5-12DATA PEKEUAAN PENUTUP LERENG (SLOPE PROTECTION) ..........5-13DATA PEKERJAAN TEMBOK PENAHAN (TIPE PASANGAN BATU) ......5-14DATA PEKERTAAN TEMBOK PENAHAN (TrpE BETON BERTULANG) ..5-15DATA PEKER]AAN BRONJONG .......5-16DATA RAMBU-RAMBU JALAN / LALU LINTAS ..5-I7SKETSA LOKASI UTILITAS UMUM ..5-18REKAMAN FOTO . . . . . . . . . . .5-19

vi

PeanJuh Pelahsanaan Tehnis Pengadaan Leger falot

BAB 1DESKRIPSI

1.1 MAKSUD DAN TUJUAN1.1.1 Maksud

Petunjuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan dimaKud sebagaipetunjuk operasional dalam mewujudkan leger jalan baik untuk ruas-ruas jalan yang sudah memiliki leger jalan maupun ruas jalan yangbelum memiliki leger jalan untuk jalan nasional dan jalan tol, jalanprovinsi, jalan kabupaten, jalan kota, jalan desa dan jalan khusus.

1.1.2 TujuanTujuan dari Petunjuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan adalahuntuk menyeragamkan tata cara operasional dalam pembuatan danpenetapan leger jalan, penyimpanan dan pemeliharaan leger jalan,pemantauan leger jalan, pemutakhiran leger jalan, penggantian legerjalan refta penyampaian informasi leger jalan.Petunjuk Pelaksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan ini diharapkandapat digunakan oleh penyelenggara jalan provinsi, kabupaten/kota dandesa serta jalan khusus dalam penyelenggaraan leger jalan sesuaidengan kewenangannya.

1.2 RUANG LINGKUP

Petunjuk Pelakanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan, mencakup uraian tata carakegiatan:

1. Pembuatan dan Penetapan,2, Penyimpanan, Pemeliharaan dan Panyampaian Informasi,3. Pemantauan.4. Pemutakhiran dan Penggantian.

1-1

Paunj* Pelntcmtan T&nis Pangilitaan IzEs Jqlatt

{.3 DEFINISI DAN PENGERTIAN(1). lalan adalah prasarana bansportasi dant yang meliputi segala bagian

jalan, terrnasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yangdipruntukkan bagi hlu lintas, yang berada pada permukaan tanah, diatas permukaan bnah, di bawah permuloan tanah darVatau air, serta diatas permukaan air, kecualijalan kereta apidan jalan kabel.

(2). Jalan umum adalah jalan yang dipruntukkan bagi lalu lintas umum.(3). Jalan khusus adalah ialan yang dibangun oleh instansi, badan usaha,

perorangan atau kelompok rnaqErakat untuk kepentingan sendiri.(4). Jalan tol adalah jalan umum )ng merupakan bagian dari sistem jaringan

jalan dan sebagai jalan nasional yang penggunanya diwajibkan membayartol.

(5). Tol adalah rjurnlah uang ter:tentu yang dibaprkan untuk penggunaanjalan tol.

(6). Ruang Manf;aat lalan (Rumaja) meliputi badan jalan, saluran tepi jalandan ambang Fngamannya.

(7). Ruang Mitik lalan (RumUa) terdiri dari ruang manfiaat jalan dan sejalurtanah tertentu di luar ruang manfaat jalan.

(8). Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja) merupakan ruang tertentu di luarruang milik jalan yang perggunaannya ada di bawah pengawasanpenyelenggara jalan.

(9). Penyelenggaraan jalan adalah keEiatan yang meliputi pengaturan,pmbinaan, pmbangunan dan pngwasan jalan.

(10). Pernbinaan jalan adahh kegiatan penyusunan pedoman dan sbndarteknis, pelayanan, pemhrdayaan sumber daya manusia serha penelitiandan pengembangan jalan.

(11). Penyelenggara jalan adalah pihak yang melakukan pengaturan,pembinaan, pembangunan dan pengawasan jalan sesuai dengankewenangannya.

t-2

Petunjuk Pelntcsonaan Tehais Pangailaan Lqo Jalan

(12). PenyelenErgnra jafan nasionaf adalah menteri atau pejabat yang ditunjukunhlk melaksanakan penyelenggaraan jalan nasional termasuk jalan tol.

(13). Penyelenggara jalan provinsi adalah gubernur atau pejabat yang ditunjukuntuk melaksanakan penyelenggaraan jalan prwinsi.

(14). Penyelenggara jalan kabupaten adalah bupati atau pejabat yang dituniukuntuk melaksanakan penyelenggaraan jalan kabupaten, dan jalan desa.

(15). Penyelenggara jalan kota adalah walikota atau pjabat yang ditunjukuntuk melaksanakan pnyelenggaraan jalan kota.

(16). Penyelenggara jalan khusus adalah orang atau instansi yangmelaksanakan penyelenggaraan jalan khusus.

(!7). Bangunan pelengkap jalan adalah bangunan yang menjadi bagian darijalan yang dibangun sesuai dengan prsyaratan teknik antara lainjembatan, ponton, lintas atas. lintas bawah, ternpat parkir, gorong-gorrlng, tembok penahan, dan saluran tepijalan.

(18). Perlengkapan jalan adalah sarana untuk mengatur keselamatan,kelancaran, keamanan, dan ketertiban lalu lintas antara lain perangkatlalu lintas, pengaman jalan. rambu jalan, jembatan penyeberangan, kotakkomunikasi, dan tempat pmberhentian angku:tan umum.

(19). Leger jalan adalah dokumen yang mernuat data mengenai prkembangansuatu ruas jalan.

(20). Penyelenggara leger jalan adalah instansi pemerintah yang berada dalamstruktur penyelenggaraan jalan menurut status masing-masing ruas-ruasjalan dalam wilayah wewenangnya.

(21). Menteri adalah Menteri yang rnenangani urusan pmerintahan di bidangjalan

(22). Dircktur jenderal adatah direktur jenderal yang lingkup tugas dantanggung jawabnya di bidanE jalan.

(23). Pembuatan leger jalan meliputi kegiatan untuk mewujudkan leger jalandalam bentuk kartu dan digital dengan susunln resuai yang ditetapkan.

(24). Penetapan leger jalan meliputi kegiatan untuk pengesahan leger ialanyang telah disiapkan oleh penyelenggara jalan sesuai kewenangannya.

1-3

Pduaiuk Pelakscnaaa T eknis Pengadaan I4o J alan

(25). Penyimpanan dan pemelihraan melip.rti kegbtan untuk menjagn agarleger jalan sesuai dengan umur yang ditetiapkan.

(26). Pemantauan leger jalan mefipuU kegiatan pengamatan, pencatatan danpengkajian dokumen untuk mergebhui perubahan yang terjadi pada ruasjalan yang telah dibuat leger jalan sebelumnya.

(27). Pemutakhiran leEer jalan rneliputi keglatan untuk rnengubah data dan /atau gambar leger jalan yang telah ada karena terjadi perubahan.

(28). Penggantian leger jalan meliputi keEiatan untuk mengganti leger jalanyang rusak.

(29). Penyampaian inforrnasi merupakan kegiatan untuk menginformasikandata leger jalan kepada pihak yang memerlukan.

l -4

Petunjuh Pelaksawan T*ni; Pengadaan Leg* Julan

BAB 2KETFNTUAN UMUM

2.1 SISTEM MANAJEMEN JALAN

lalan nasional, provinsi, kabupaten,memiliki sistem manajemen dalamanggaran, rencana teknis (desain)Indonesia.

kota dan desa masing-masing harusrnenyiapkan perencanaan penyusunandan pelaksanaan pekerjaan jalan di

Sistem-sistem tercebut secara umum adalah sebagai berikut:

(1). Perencanaan Tahunan, meliputi kqiatan:1. Kaji utang dan pernutakhiran database.2. Suruaijaringanjalan.3. Analisa dan penaksiran biaya.4. Penyaringan dan penyusunan peringkat.5. Penyusunan program lanjutan.

(2). Desain / Rencana Teknis. meliputi kegiatan:1. Pengumpulan data dan penyelidikan lapangan.2, Menyiapkan Standar dokumen pelelangan dan pelaksanaan

konstruksi.3. Evaluasi ekonomi proyek.4. Mengoptimalkan disain yang layak denEan anggaran yang tersedia.5. Desain akhir garnbar teknis, kuantitas dan biaya.

(3). Pra-Konstruksi I Pelelangan, meliputi kegiatan:1. Pembuatan dokumen pelelangan.2. Proses pelelangan dan kunjungan lapangan.3. Adenda umum.4. Evaluasi lelang.5. Pemenang kontrak.

2-r

Paunjuk Pelnhanaan T&nis Patgadaan l4er lahn

t4). Pelaksanaan Konstruksi, metiputi kegiatan:I. Manalemen operasi/ Action Plan.2. Pengendalian rnutu.3. Pengendalian kemajuan fisik dan keuangan.4. Rincian perubahan kontrak (bila ada).5. Laporan akhir proyek.6. Gambar tedaksana (As-Built Drawing) jalan.

2.2 DATA JARINGAN JALAN

2.2.1 Dab jaringan jalan yang selalu mutakhir akan memhrikan gambarantentang kondisi suatu ruas jalan dari seluruh ftringan jalan menurutstatusnya rnasing-masing untuk dilakukan penyaringnn dan pilihanpekerjaan yang diprlukan dapat dipertimbangkan dan disusun dalamurutan prioritas Fnanganan.

2.2.2 Untuk keperfuan leger jalan data jaringnn Blan tersebut kemudiandiidentifikasi dalam 2 (dm) kelompok, seperti terlihat pada Diagram 2.1Prosedur Pengadaan Leger lalan sebagai berikut:

(1). Ruas jafan yang telah memiliki leger jafan.(2). Ruas jalan yang belum memiliki leger ialan.

2.3 JENIS PEKERJAAN PENANGANAN JALAN

2.3.1 Penanganan Jalan1. Pekeriaan Pembangunan Jalan,2. Pekerjaan Peningkatan Jalan.3. Pekerjaan Pemeliharaan Berkafa Jalan.4. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin Jalan.

2-2

Panjuk Pelabutaet Td.nis Patgadaaa L4a Jalan

2.3.2 Penanganan Jembatan

1. Pekerjaan Pembangunan Jembatan.2. Pekerjaan Penggantian Jembatan.3. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin Jembatan,Yang menjadi bagian dalam pembuatan legrer jalan dari ke 7 (tuiuh)jenis penanganan tersebut hanya peke$aan pmelihar:aan rutin jalandan rutin jembatan tidak menjadi bagian dari perubahan-perubahansuatu ruas jalan yang telah memiliki leger jalan.

z-3

(qH ru

*Fo-

zJ

?tIJI(9UJJ

5zfI

Et sC l=d'o'6fi

o-toluooEo-

is

a!p{*

oo

F

*,:3

*':'

:

Paunjuk Pelaksaaaatt T&nis pengadaan Lryt Jalan

BAB 3TATA C.ARA PEililBUATAN DAN PENETAPAN LEGER

JALAN

3.1 PEMBUATAN LEGER JALAN

3.1.1 UmumPembuatan leger jalan dilaksanakan pada ruas jalan yang belumdilqmkan. Kegiatan yang perlu dilaksanakan di bawah ini dilakukanapabila ruas jalan tersebut belum mempunyai gambar terfaksana jatan(ABD) sesuai dengan format yang ditentukan. Untuk ruas jalan yangsudah mempunyai ABD kegiatan pembuatan leger jalan dapatdisesuaikan dengan kebutuhan.

Kegiatan utama untuk pembuatan leger jalan adafah pengumpulan dataprimer di lapangan dan pengumpulan data sekunder di instansFinstansiterkait. Faktor-faktor yang perlu diperhatikan dalam pengumpulan dataprimer dan data sekunder dalam pekerjaan leger jalan dan harusdipenuhi adalah:

1. Tersedianya personil yang berpengalaman2. Tersedianya alat yang memadai3. Rencana kerja yang cermat dan terinciJenis kegiatan yang dilakukan antara lain:r Tahap persiapan. Tahap pengumpulan data. Tahap pngolahan datar Penyajian kartu leger

3-1

Pdunjuk Pelaksanaan T&nis Pe:tgadaan l*ga Jalal

Personlf yang dibutuhkan pada pekerjaan leger plan mefipttti tenagaahli teknik jalan ffiy&, tenaga ahli pengukuran topografi (MeticEngineer), asisten ahli tografi, surveyor topografi, dan CAD Operator(bila proses penggarnbaran secara digital).Beberapa hal yang prlu diperhatikan dalam memobilisasikan personil,antara lain:

1. Highway Engineer adalah sarjana teknik jalan raya yangberpngalaman dalam Fngurnpulan data dan perencanaan jalantermasuk jembatan.

2. Highway Engineer harus dapat memahami lingkup pekerjaan yangterdapat dalam spesifikasi teknis ffOR) dan dapat memimpin tim.

3. Geodetic Engineer adafah seorang sarjana geodesi yangberpenEalaman dalam bridang pengukuran dan pmetaan danmenguasi aspek teknis baik dalarn pengumpulan data dan prosespenggambaran (manual / digital).

4. Geodetic Engineer harus dapat memahami lingkup pkerjaanpngukuran yang terdapat dalam spesifikasi teknis [fOR) sehinggahasil pengukurcn dapat tepat sasaran.

5. Selain itu seorang Geodetic Enginer dituntut mampu bekerjasamadengan ahli-ahli bidang lain seperti Highway Engineer, BridgeEngineer dan C:eology Engineer di dalam merencanakan danmelaksanakan pekerjaan.

6. Dalam pelaksanaannya seorang Geodetic Engineer sebaiknyadibantu oleh seorang asisten geodesi untuk mengawasi jalannyapengukuran topografi dan mempunyai kualifikasi minimal D3bidang pngukuran dan pemetaan.

7. Surueyor topografi adalah ssrang yang berpengalaman di bidangpngukuran, dan berlatar hlakang Fndidikan minirnal STM/SMAdan telah nrengikuti kursus / pelatihan pengukuran topografi.Seorcng surveyor topografi dituntut dapat bekerjasama secarc tim,

J-Z

Panjuk Pelo*sonaan T*nis Pmgafuan Lqu,Ialan

serta teliti dan sabar dalann mengoperasikan alat di tengah kondisilapangan yang cukup berat.

B. Juru gambar diperlukan unhrk menyajikan data yang telahdikumpulkan dan diproses suryeyor topoErafi menjadi gambarsituasi sesuai format leger jalan. luru gambar dapat digantidengan seonng CAD Operator strara digital yang mampumengoperasikan percngkat-perangkat lunak (softntare) danperangkat keras (hardware) yang berkaitan dengan survey danpemetaan, hrlatar belakang pendldikan rninimal SMAISTM dantelah mengikuti kursus / pelatihan dengan prctses pengrgambaransecara digital, serta mempunyai pengetahuan di bidangpengukuran dan pemetaan.

3.1.2 TahapanPelaksanaan

Semua kegiatan dan tahapan pelaksanaan pembuatan leger ialan untukruas jalan yang belum tersedia ABD yang sesuai fiormat (lihat Diagram3.1) mencakup kegiabn-kegiatan sebagai beikut:(1). Persiapan, bertuiuan untuk:

r Konrclidasi ke dalam (Intemal). Koordinasi kefuar (Efcstemal)

(2). Pengumpulan Data Sekunder I Survai Institusional, bertujuanuntuk:o Pengumpulan Dokurnen Leger Jalan status terakhir pada ruas

yang ditetapkan.o Pengumpulan data riwayat jalan (riwayat perkerasan, dah lalu

lintas, data prwujudan jalan, data black spot), datakepmilikan tanah, data utilitas nrblik, harga / nilai tanah objekpaiak.

(3). Pengumpulan Data Prirner / Suruai Lapangan, beftuiuan untuk:o Penentuan / penetapan titik ikat leger jalan terhadap sistem

kerangka kontrol nasional.3-3

Paujuk Petakanaan Td.nis Pagadaan Lq* Jalan

o

t

a

a

Pengukuran posisi horizontaf .Pengukuran posisi vertikal.Pengukuran penampang melintang.Pengukuran situasi jalan dan jembatan (data kelengkapan jalandan utilitas publik, bangunan pengarnan dan barqunanpelengkap).Pengumpulan dan pengamatan data konsUuksi jalanjembatan.Pengumpulan dan pengamatan bangunan pengamanpelengkap jalan.Pengumpulan dan pengamabn bangunan utilitas publik.Pengambilan dokumenbsi.

dan

dan

o

a

(4). Pengolahan datar Verifikasi dan validasi data lapangan.. Pembangunan sistem database leger jalan.. Penghitungan dan pnggambaran topografi jalan (data spatial).o Pengisian data hasil pengamatan ke dalam form isian (data

tabular).. Kompilasi data tabular (form yang telah diisi data) dengan data

spatial (data topografi jalan).r Import file data feger ke dalam database.

(5). Penggandaan dan Penjilidanr Pencetakan dan penggandaan.r Updating data / pemutakhiran.

3-4

TnoarnIcvTnf Fr- \ r 'f f i q lEE{3I t " t15t-molR7(-l-

z

Pdunjuk Pelaksonaat Teknis Pengad&n treget,Ialnn

3.1-3 Pengumpulan DataSekunder/$urvailnstitusionalKegiatan ini meliputi pengumpulan data rekunder untuk mendapatkandata yang digunakan untuk mendukung kelengkapan data leger jalanyang dirnaksud, antara lain seperti terlihat pada tahl 3.1.

Tabel 3-1 Data Sekunder dan Instansi Sumber Data

No. IENIS DATA SEKUNBER INSTANSI SUMBERDATA1 SK dan Daiftar Ruas Jalan Bina Marga2 Peta Jaringan Jalan Bina Marga3 Peta Jaringan Wlitas Publik PDAM, PLN, Gas &Telkom4 Dafiar Ruas,jalan yang sudah di-Leger BinaMarga5 Dafiar Riwayat Perkerasan Bina Marga6 Sertifikat Tanah BPN setempat7 Gambar Terlaksana Jalan Bina MargaI Data Peruuuiudan Jalan* Bina MargaI Data LHR Ruas Jalan Bina Marga10 Data NJOP KP-PBB setempat11 Data riwayd longsoranlbanjir (blackspot) Bina Marga

xData penrvujudan jalan melipuU ienis konstruksi, biaya, pelaksana,tahun, volume pekerjaan, lokasi dan lain-lain.

3.1.4 Pengumpulan Data PrimerlSurvai Lapangan

Untlrk ruas jalan nasionafitol, ialan provinsi, jalan kabupaten/kotamenggunakan dasar pengukuran yang sama dilaksanakan denganmaksud untuk memetakan dan mencatat sftuasi pada bpak badanjalan, Ruang Manfaat Jalan (Rumaja), Ruang Mitik Jalan (Rumiia) danRuang Pengawasan Jalan (Ruwasja).Tah cara pengumpulan data primer mengacu pada PedornanPengukuran Topografi Untuk Peker.jaan lalan dan Jembatan No. 010-BIPW2004 yang telah disesuaikan dengan kebutuhan pengumpulandata primer leger jalan.

3-6

Paunjuk Pelaksanaaa T&nis Pengadam Legu falaa

3.f .4.{1} Datum dan Sistem ProyeksiData yang disajikan merupakan data yang sangat dipedukandalam kaitannya dengan pekerjaan lainnya, sebelumnyaditententukan dahulu system proyeksi karena data berupaukuran, jank, koordinat dan ini merupakan data spatiat.Sistem proyeksi yang digunakan UnivemalTranver* Mercator(UfM) umum digunakan pada pemetaan rupa bumi diIndonesia dari jaring titik control horizontal banyak termbarditempt-tempat yang telah ditentukan, ini beruF patokbeton dengan tanda khusus sebagai titik ikat pengukurandalam pekerjaan pemetaan lainnya.Adapun dab yang digunakan untuk menghitung koordinatdalam system proyeksi tersebut adalah elipsoida yangmempunyai harga sbb:

a = 637B137 m

f = 0'00335281

dimana: a= radius semi-major bumif= pnggepengan bumi / flattened

yang dinamai WGS-84Koordinat-koordinat yang merupakan jaring titik kontrolhorizontal juga bisa digunakan pada pekerjaan leger jalanapabila sebarannya masih didalam/berada pada jangkauansebagai titik ikat pengukuran. Jika diluar jangkauan terlebihdahulu dilakukan pngukuran janing titik kontrol dengan alatGPS yang diikatkan dengan jaringan titik control yang telahada/telsedia sehlumnya.Dalam operasionalnya dengan alat GPS disetup terlebihdahulu datum yang digunakan dan ofhet waKu seternpatterhadap universal time (LfD, zone dan meridian sentraltempat gtgukuran GPS,uniVsatuan yang dipakai.

5 - I

Peunjuk Pelo*saaaan T*nis Pugadaon Lrya laltn

3.1.4.(21 Ruas JalanPada penentuan ruas jalan harus disepakati terlebih dahuluawal titik ruas jalan. Awal titik ruas jalan dilapangan bisaberupa titik prpotongan antan dua atau tebih as ruas ialandimana masing-rnasing ruas mulai diukur panjangnya sesuaidengan awal titik tentunya. Pengukuran panjang/jarak ruasjalan dilakukan dengan metoda gelembung waterpas ditengahdengan menggunakan pita bajalrneteran baja yang dilengkapibandul/unting-unting dan jalon/anjir. Sebaiknya dihindaripernakaian bahan/material rnteran yang bermodulus panjangAL>0,0001L; panjang meteran minimal 50m.

ttt l

Pada dasarnya jarak yang diukur sesuai dengan panjang yangkedudukannya mendatar yang ditunjukkan oleh gelembungwateryas terletak ditengah. Demikian juga jarak yang diukurdengan EDM kedudukan nivo harus ditengah dengan akurasijarak datar adalah (*3+3ppmXD)mm.Pada pengukuran panjangfiarak suatu ruas ialan harusmengikr:ti topografi dimana ruas jalan berada, sehinggapanjangnya mengikuU bentuk as badan jalan dan permukaanjalan. Hal ini bisa ditemukan perbedaan paniang ruas ialan

3-8

Pdtnjuh Pela*sarraat T&nis Peagodaan Lq* Jalan

karena disebabkan oleh rnetoda yang digunakan dalammelakukan pngukuran dan tanda awal titik pengukuran.Untuk itu perlu disepakati / ditetapkan tanda "fix" mulaipengukuran panjang ruas jalan. Keadaan fisik ruas jalan dilapangan mempunyai kelandaian/gnde dan bentuk {lurus,belok dan lengkunE peralihan) secara geometrik. Untukmenentukan panjang fisik ruas jalan di lapangan dari hasilpengukuran harus direduksi dengan menghitung dari elemenkelandaian dan elemen geometrik jalan.Bentuk ruas jalan diproleh dengan mengukur koordinat asjalan setiap 50m untuk jalan lurus dan 25m untuk jalan belokdan lengkung peralihan. Panjang jalan diperlihatkan olehprofil rnemanjang jalan terhadap bidang datumlMSL.

3-9

Pdunju* Pd&sanaan T*nis Pengadaan Lega lalan

PROFIL MEMAN]ANqPANJANG RUAS

3.1.4.(3) Lingkup Pekeriaan Survai Lapangan(1). Penentuan Titik llcat Lqer lalan dan

Pemasangan Patok l-qer JalanA. Persiapan

ja la n, peta kerja/surva i, form ul i r-form u I ir sulvey,papan penjepit formulir, ballpoint, pylox/catputih dan pita baja EDM.

peta kerja/survai dan peta dasar yang telahdilengkapi dengan nomor-nomor titik ikat dannama-nama jalan.

yang diperlukan, dengan spesifikasi sebagaiberikut (lihat gambar (3.1). Terbuat dari beton bertulang dengan ukuran

telapak 70x70x15 Cm dan batang patokukuran 20x20x70 Cm.

r Patok ditanam pada kedalaman 45 Cm.

3-10

Petunjak Pelahsanaan T&n& Pagafuan Lqa Jalatt

. Campuran beton lPC: 2PS: 3KRI.

. Tulangan baja berdiameter 8 mm dan 6 mm'

. Titik il

Paujuk Pdaksaaaan Tetais Pugadaan Lqu Jalan

kemudian diberi tanda cat (patof nonpermanen) pada tepi ruas jalan dan pencatatanjumlah patok non permanen yang telahdipasang.

telah dipasang.

yang diamati dari titik awal sampai dengan Utikakhir ruas jalan tersebut.

persimpangan / perpotongan jalan, bangunan-bangunan dan/atau tanda-tanda fisik lainnya.

. Terletak / tertanam diatas tanah yang stabil,o Di tempat terbuka dan aman dari gangguan

lalu lintas.. Mudah diikatkan dengan titik-titik lainnya

dan mudah diidentifikasi.. TiUk-titik ikat tersebut melingkupi seluruh

lokasi pengukuran.Pemasangan MonurnenSebelum melakukan pengukuran, terlebih dahuludilakukan pemasangan titik-titik leger jalan hrupa

3-12

Pduajuk Pela*s anaan Te*nis Paryadaffi Legu J alm

bench mar( tltik kontrol pornt {CP} dan patok kayupengukuran.Yang perlu diperhatikan dalam Fmasanganmonumen antara lain:1. Batas wilayah wewenang ruas ialan sesuai UU

OTDA pasal 9 ayat (1) dan (2) No. 32 tahun2004 yang diketahui bersama oleh instansiterkait masing-masing.

2. Spesifikasi BM berupa patok beton bertulangdengan ukuran 20 x 20 x 100 Cm dicat kuning,diberi nomor pada samping bagian atas diberilambang PU, dibagian atas patok hton diberibauVneut.

3. Spesifikasi CP adalah patok paralon diameter O0.1m bertulang dengan ukuran panjang 0.80mdicat warna kuning, diberi nomor, bagianatasnya diberi baut hrupa neut.

4. Bench Mark (BM) dipasang (ditanam sedalam 70cm sehingga yang muncul diatas permukaantanah *30 cm) diawal dan diakhir ruas jalanselain itu pada CP dan patok kayu.

5. Setiap pemasngan BM harus disertaipemasangan patok CP/kontrol point sebagaipasangannya untuk mendapatkan aimuth padapekerjaan leger jalan. Femasangan BMsebaiknya diletakkan di sebelah kiri jalan dan CPdisebelah kanan jalan.

6. BM dan CP dipasang pada lokasi yang aman darigangguan dan tidak mengganggu aKifitassehari-hari dan bisa digunakan sebagai tanda

3- 13

Petunjuh Pelaksanaan Telmis Peagadaon Legu Jalat

peinentauan leger jalan secafiel berkala,dipasang kuat dan mudah dlcari.

7. Setiap BM dan CP didokumentasikan dan dibuatdeskripsinya.

(2). Pengukumn Kerangka Kontrol HorizontalPengukuran kerangka kontrol horizontal dilakukandengan metode pligon terikat sempurna, yaitu terikatpada dua titik referensi yang koordinatnya sudahdiketahui.Pengukuran kerangka kontrol horizontal dapatdilakukan dengan beberapa metode antara lain:

Pengukuran kerangka kontrol horizontal dengansistem koordinat lokal dilakukan jika tidak tedapattitik referensi di sekitar lokasi proyek, tidakdilakukan pengukuran posisi dengan GPS. Jikakondisinya dernikian maka dilakukan pengukuranpoligon dengan sistem koordinat lokal. Koordinattitik poligon sebagai titik kontrol horizontal dihitungberdasarkan hasil pengukuran teristeris yaitupngukuran diatas permukaan bumi. Pada kondisiini dianggap permukaan bumi adalah datarsehingga hasil ukuran langsung dihitungkoordinatnya dengan hitungan poligon terbuka.Kelebihan cara ini adalah perhitungan lebih mudahkarena tidak ada reduksi dan koreksi proyeksi jikaakan dihkukan pengukuran stake out makakoordinat titik pengukuran dapat langsung dipakaisebagai titik referensi. Kekurangan cara ini adalahkoordinat hasil pengukuran tidak dapat dimasukkan

3-t4

Pefitnjuk Pela*sanaaa T&nis Peasadaan l*gs lalon

dafam sistem koordinat nominal seperti sistemkoordinat UTM atau TM3.Pengukuran Poligon dengan Sistem Poligon TerikatSepihakJika hanya ada satu koordinat referensi yang ada dilapangan maka dilakukan pengukuran poligonterikat sepihak diatas kerangka horizontal. Karenahanya terdapat satu titik referensi yang diketahuikoordinatnya maka pengukuran poligon dilakukandengan sistem potrgon kring/loop tertutup, yaitupengukuran dimulai dan diakhiri pada titik yangsama. Hal ini dilakukan sebagai kontrol sudut danjarak pengukr,rran. Pada kondisi ini dianggappermukaan bumi adalah datar sehingga hasilukuran langsung dihitung koordinatnya denganperhitungan polrgon tertutup. Kelebihan cara iniadalah perhitungan lebih mudah karcna tidak adareduksi dan koreksi poyeksi.lika akan dilakukan pengukuran stake out makakoordinat titik pngukuran dapat langsung dipakaisebagai titik referensi. Kekurangan cara ini adalahkmrdinat hasil pengukuran tidak dirnasukkan dalamsistem koordinat nominal seperti sistem koordinatUTM ataupun TM3 karena hanya terikat pada satutitik referensi maka referensi arah azimutnya tidakterkontrol (tidak kuat).Pengukuran Poligon terikat pada Dua Titik ReferensiGPSPengukuran kerangka kontrol horizonbl dengancara ini adatah yang paling disarankan, karcna hasil

3-15

Patnjuk Pelo*sanaan T*ais Pengadaan Leger Jalan

pengukurannya dapat dikontrol dengpn adanya duatitik referensi.Pengukuran poligon sebagai cara untuk pengukurankerangka kontrol horizontal dilakukan diatas bumifisik (diatas bidang geoid) sedangkan titikreferensinya diukur dengan alat GPS. Pengukuranposisi dengan alat GPS menggunakan ellipsoidasebagai referensinya, sehingga referensi antarapengukuran poligon dengan pengukurcn GPS tidakterletak pada bidang refelensi yang sama. Kondisidemikian diperlukan reduksi hasil pengukuranpoligon yang berupa sudut, jarak dan azimut kebidang referensi ellipsoida. Karena penggambarandilakukan diatas bidang datar sedangkan bidangreferensi ellipsoida adalah bidang lengkung makadiperlukan koreksi proyeKi.Karena jarak antar poligon kerangka kontrolhorizontal kurang dari 2 (dua) Km maka reduksijaralq sudut dan azimutnya sangat kecil dan dapatdiabaikan, sehingga hasil ukuran dapat dianggapsebagai data ukuran di ellipsoid. Korcksi proyeksimeliputi koreksi konvergensi grid, koreksikelengkungan garis dan koreksi faKor skala.Jika disampaikan dalarn sistem UTM makadilakukan koreksi proyeksi dengan besaran dalamsistem UTM. Demikian juga jika disampaikan dalamsistem TM3 maka dilakukan koreksi proyeksidengan ksaran dalam sistem TM3.Setelah dilakukan koreksi terhadap hasil ukuranpligon selanjutnya dilakukan perhitungan denganperaban Bouwditch Kelebihan cara ini adalah

3-16

Pduaju& Pelahsaiaal Te*nis Pengadaan l*gu frhn

sistem koordinatnya dalarn sistem nasional.Kelemahan cara ini adalah perhitungannya rumit,jika akan dilakukan rekonstruksi titik dengan carastake out rnaka koordinatnya harus dikembalikanlagi ke kmrdinat dipermukaan bumi fisik Geold).Pengukuran kerangka kontrol horizontal metodepoligon meliputi pengukuran sudut titik poligon,pngukuran jarak sisi poligon dan pengukuranazimut arah.

Persamaan Bouwdicthaakhir- 4r*"1 = I F + (n x 1B0o) * p&mir- Xawar = I d Sina*, fx

&n i . -&wa - Id Cosa* fV

Kesafahan jarak linier : fl = fl =

Koreksi sudut: I o= $r -f rL -Xr = )Guo * deml-l SinaAtYl = XeNo * demr-r Cosa r

< 1 /10000

Xz = Xr * drz Sind p

Yz = Yr * drz Cosd rz

(3). Pengukuran Keangka Kontrol VeftikalPengukuran kerangka control vertikal dilakukan denganmetode sipat datar di sepaniang ruas leger jalanmelewati BM, CP dan semua patok kayu.Selain dalam pemilihan alat yang tepat, pemilihanmetode pengukuran dan teknik-teknik pengukuran

(fx)z+ ("fy)2

3-17

Peanjuk Pelaksanaan Tetnil PengEdtdn L4t Jatan

sangat mernpngaruhi ketelitian hasil pengukuran slpatdatar.Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalampengukuran kerangka control vertikal dengan metodesipat datar adalah sebagai berikut:1. Pengukuran sipat dabr dilakukan pergi-pulang

secara kring/loop pada seUap seksi. Panjang seksi+ 1-2 Km dengan toleransi ketelitian pengukuran

sebesar 10 mm "D fr. Dimana p= jumlah jarak

dalam KM. Pengukuran dilakukan 4 (empat) lGlisebagai kontrol pngukuran, hasil pengukuran satudengan yang lainnya tidak boleh lebih dari 5 (lima)kali ketelitian alat, dari 4 (empat) kali pengukurandirata-rata sebgai hasil pengukuran.

2. Pengukuran sipat datar harus menggunakan alatsipat datar otomatis atau yang sederajat, alat ukursipat datar sehlum digunakan harus dikalibrasi danhasilnya dicatat dalam formulir kalibrasi, yang telahdiperiksa oleh pihak yang berurtenang.Perubahan rambu harus dilakukan pada 3 benangsilang yaitu benang atas (ba), hnang tengah (bt)dan benang bawah (bb) sebagai kontrol bacaan.Rambu ukur harus dilengkapi nivo kotak untukpengecekan vertikalnya rambu perlu dipeganghrgantian muka dan belakang dan dengan slaggenap. Hal ini untuk mengurangi kesalahan akibattitik nol rambu yanE tidak sarna.Alat sipat datar diupayakan tertetak di tengah-tengah antara dua rambu yang diukur. Hal ini untukmenEurangi kesalahan akibat garis bidik tidaksejajar garis arah nivo.

3.

4.

3-18

Paunjtk Pelnksaruan Te*nis Pengadaan l-egu lalan

6. Pengukuran harus dihentikan jika teriadi induksiudara (biasanya pada tengah hari) yang diakibatkanoleh pemuaian udara oleh panasnya matahariataupun bila turun hujan.

Prosedur / tahapan yang dilakukan pada pengukurankerangka control vertical metode sipat datar adalah:1. Siapkan formulir pengukuran sipat datar.2. Pamng alat sipat datar pada statif terletak diantara

titik BMO (yang diketahul ketinggiannya) denganpatok kayu titik 1, atau surnbu I vertical alat ukursipat datar dengan melgahtr sekrup pendatar.

3. Pasang rambu secara vertical (rambu dilengkapidengan nivo rambu) pada titik BMO dan Utik 1.

4. Arahkan teropng pada rarnbu di titik BMO,kencangkan klem, tepatkan benang silang padararnbu dengan penggerak halus horizontal, bacadan catat bacaan benang atas (ba) benang tengah(bt) dan benang bawah (bb). Untuk kontnol bt = Vz(ba+bb).

5. Buka klem horizontal, tepatkan hnang silang padarambu di titik 1, kencangkan klem, tepatkan benangsilang pada ranrbu dengan pnggerak halushorizontal, bECEr dan catat bacaan hnang atas(ba), hnang tengah (bt) dan benang bawah (bb).

6. Pindahkan alat sipat datar diantara patok kayuberikutnya (antara titik 1 dan titik 2), atur sumbu Ivertikal.

7. Arahkan teropong pada rambu di titik L,kencangkan klem, tepatkan benang silang padarambu dengan penggerak halus horizontal, baca

3-19

Petunjuk Pelaksanaan T&nis Pangadaan Lryu fahn

dan catat bacaan bnang atas (ba), benang tengah(bt) dan benang bawah (bb).

B. Buka klem horizontal, arahkan teropong ke rambudi titik 2, kencangkan klem, tepatkan benang silangpada rambu dengnn penggerak halus horizontal,baca dan catat bacaan benang atas {ba), benangtengah (bt) dan benang bawah (tb).

9. Ulangi rekerjaan diatas untuk titik-titik berikutnyadengan prtimbangnn dalam sehari dapatmengukur mengukur satu king pulang-pergi,usahakan pngukuran pulang tidak dilakukandengan formulir sama dengan formulir pengukuranpergi.

lO.Apabila karena kondisi toprafinya yang curamalat ukur sipat datar Udak dapat mengamat rambudi dua titik tersebut maka lakukan pengukuran sipatdatar berantai dengan menggunakan titik bantu.

(4). Penentuan AzimuthA. Sarana Penentuan Azimuth

Azimuth suatu garis dapat ditentukan denganmenggunakan, antara laln:o Azimuth magnetis (kompas)r Azimuth astronomis (matahari dan bintang). Dengan perhitungan dari dua buah titik tetap yang

sudh diketahui koordinatnya3-20

Petunju* Pdaksanaan I&ais PenCatu*n LeSs Jalan

a. Azimuth MagnetisAzimuth magneUs adalah besar sudut horizontalyang dimulai dari ujung magnet (ujung Utara)sampai pada ujung garis bidik titik amat.Azimuth yang dimaksud adalah azimuth yang diukurdengan menggunakan alat ukur sudut teodolit yangmenggunakan kompas.Azimuth dimulai dari ujung Utara jarum magnet,hrputar ke Timur dan seterusnya searah jarumjam sampai ke Utara lagi.Besaran azimuth dimulai dari Utara magnetissebagai azimuth nol, arah Tirnur sebagai azimuth90o, Selatan sebagai 1800, dan Barat sebagaiazimuth 27A4.

Produr pengukuran azimuth magnetis dilakukandengan cara rebagai berikut:

Dirikan alat teodolit yang ada azimuthrnagnetisnya tepat diatas titik yang akan diukurazimuth jurusannya.Atur sumbu I vertical dengan mengatur sekruppendatar.

o Arahkan teropng ke titik target yanE sisinyaakan diukur azimuthnya, kencangkan klem

3-27

Paunjuk Peln*sanaan Tefuis Pangailaan Lqu Jalan

b.

horizontaf, tepatkan pada target denganpenggerak halus horizonhl.

. Buka klem piringan magnet.

. Baca dan catat bacaan sudut horizontal yangmerupakan bacaan azimuth jurusan.

Azimuth AstronomisAzimuth astronomis adalah aimuth yang diukurberdasarkan pengarnatan benda langit sepertimatahari abu bintang.Yang dimaksud dengan penentuan azimuth denganpengamatan matahari ialah pepntuan azimuth arahdari titik pngamat ke titik sasaran tertentudipermukaan bumi.

Azimuth titik target S dapat dicari denganrersamaan, sebagai berikut:

As=Am+t$

dimana : Am = Azirnuth ke matahariW = sudut horizontal mabhari ke

taryet

Besaran azimuth matahari atau sudut As diatasdapat ditentukan apabila diketahui tiga unsur darisegitiga astronomis UMZ.

3-22

Petwjuh Pelahsanaaa Teknis Pengafuan Leger falan

Ketiga un$.u segitlga astronornis yang diEunakanuntuk perhitungan adalah (90o - Q ), (S" - 6 ) dan(90o - h) untuk penentuan azimuth metoda tinggimatahari dan (90"

PaujuS Pelalcanaan T*nis Pugadun Lqa Jalaa

CosA =Cos tp Cos h

ataubila alat teodolit yang digunakan mempunyai tipesudut zenith maka persamaan diatas menjadi:

SinO - Sine CoszCosA =

Cos rp Sin z

Pengamatan matahari metoda sudut waktuMetoda sudut waktu, data yang diprlukan adalah:deklinasi matahari, lintang dan buiur tempatpengamat ( tn tr ), petunjuk waktu (arloii), suduthorizontal waktu pengamatan matahari dan suduthorizontal titik amat bila alat teodolit yangdigunakan mempunyai tipe sudut heling. makarumus dasar yang digunakan untuk mencari azimutadalah:

-Sin tTanA =

(Cos tp Tan 6 - Sin p Cos t )

Sudut waktu (t) besarnya = GMT + PW + l - 12jamDengan pengertianGMT = waKu Wilayah Indonesia Barat (WIB)-7jamPW - perata waktu (dari table almanak mabhari))\ = br.rjur pengamat

3-24

Pdaajuk Pdaksanaan Teknis Pengadaan Lqa ,Ialan

c. Cara fengamatan MatahariPengarntan matahari dapat dilakukan denganbeberapa cara, tergantung dari peralabn yangdigunakan, yaitu:. memakai filter gelap di okuler, sehingga dapat

langsung membidik rnatahari. ditadah dengan kertas dibelakang okuler,

dengan cttra menyinggulngkan tepi-teoibayangan metahari pada benang silangmendatar dan tegak.

r Memakai prisma roelof yang dipaxng dimukalensa objektif, sehingga dapat langsung dibidikpusat matahari.

(1). Koreksi Data PengamatanKoreksi (koreksi astronornis) yang rnemberikan pada datapengamatan adalah koreksi refraksi, paralaks, Unggi tempat.

Untuk pengamatan dengan sistem tadah maka ditambah dengankoreksi Vz diameter matahari.

(2). Cara Pengarnatan Matahari Setiap SeksiCan pengamatan matahari pada titik awat dan akhlr setiap seksipengukuran (5km) adalah sebagai berikut:i. atur alat ukur teodolit pada titik yang akan dilakukan

pengamtan, kemudian catat lintang ( q )pengamatan,temperatur (bila diperlukan).

ii. arahkan teropong pada posisi nornaf (Biasa) ke target' bacadan catat horizontalnya.

3-25

Petunju* Pelnhsanaan Teknis Pangalaan l*ge Jabn

iii. kemudian arahkan teropor,rg ke rnatahari, dan tepatkandengan bantuan vizier teropong.Posisikan benang silangteropong pada tengah-tengah matahari bila pengamtandengan prisma roelof, atau singgungkan benang silangteropong ketepi matahari posisi I bila pengamatan dilakukandengan sistem tadah.

iv. catat waktu pengamatan, baca vertikal dan horizontal kematahari.

ulangi langkah c dan d dengan posisi benang slliang teropongnormal (Biasa) dengan posisi benang silang pada posisi IIulangi langkah c dan d dengn posisi teropong terbalik (luarbiasa) dan pada posisi benang silang pada posisi II.ulangi langkah c dan d dengan posisi teropong terbalik (luarbiasa) dengan posisi hnang silang pada posisi I.kemudian arahkan kembali teroponE tetap pada posisi luarbiasa ketitik target kemudian catat bacaan horizontalnya.

pengamatan rnatahari diulanE 4(empat) kali sebagai kontrolpengarnatan, hasil pengamatan matahari antara pengamtansatu denEan lainnya tidak boleh S(lima) kali lebih besar dariketelitian alat yang digunakan dan hasil a(empat) kalipengamatan matahari hasilnya dirata-rata sebagai hasilpengukuran matahari.

v.

VI,

vilt.

o

Paunjuk Pelahsanaaa Teknis Pe:ryadaan l4er Jalnn

Pengamatan dengan Prisma Roelof Pengamatan dengan sistem tadah

(1). Alat GPS Geodesi1. Pada alat GPS type geodesi dapat diperoleh dab:

o real time (data posisi)o pst processing (koordinat geocenter, koordinat geografi,

koordinatsystem proyeksi(UTM,TM3o)2. Konstruksi Alat GPS Geodesi

o komponen perangkat keras: receiver dan antennao kornponen perangkat lunak:behrapa alogaritma hitungan

untuk pemrosesn data satelit, modul progmm untukkomunikasi dengan pengguna.

3. Cara Pengoperasian alat GPS GeodesiSecara umurn prosedur baku yang harus dilakukan sebelumpengamatan dilakukan terdiri dari:e dirikan antenna pada staUp diatas titk yang akan diarnat

dan ukur tinggi Antenna. hubungkan antenna dengan rcceiver melalui kabel

penghubung kemudian GPS dihidupkano atur/pilih system koordinat yang akan dipakaio atur/pilih datum yang dipakai

3-27

Paufu* Pelahsanoort T*nis Pengadaon l4et Jalan

. atur sudut tr,rtupan(angel rnask) dengan persyaratanminimal 15o

r atur/Pilih sistem waKuo atur/Filih unit satuan jarak dan kecepatan. aturlpilih systern koneksi dengan PC. lakukan pengamatan sesuaijawalyang telah deprogram. lakukan perekaman data. tranfer (download) data pengamatan dari alat GPS ke

personal computer4. Untuk pengolahan data secara teliti dilakukan metoda

pengolahan data pasca pengamatan (post processing) denganmenggunakan perangkat lunak.Post processing terdiri dari:. Modul pengolahan data baseliner modul program perenmnaan pengamatano modul prograrn perataan janing (network adjustment)

(2). Pengolahan DataPada survai GE, pemrosesan data GPS untuk menentukankoordinat dari tiUk-titik dalamjaringan pada urnumnya akanmencakup tiga tahap utama perhitungan, yaitu:

1. Pengolahan dat dari setiap baseline dalam iaringan.2, Perataan jaringan yang emlibatkan semua baseline untuk

menentukan koordinat dari h'tik jaringan.3. Transformasi koordinat titik-titik tersebut dari datum WGS-84

ke datu yang diperlukan oleh pengguna.

Pengofahan data dari setiap baseline pada dasamya beftujuanmenentukan nilai estimasi vector baseline atau koordinat relative(dx, dy, dz).Hasil pemrosesan pengamatan GPS berbeda-beda satu sama laindisebabkan oleh antara lain:

3-28

Pewniuh Pela*sorrean Tehnis Peryadam Lega Jalan

. sofrr'are yang dipakair jenis receiver yang digunakanBeberapa karakteristik perangkat lunaldsoftware pemrosesanbaseline sehinEga pemrcsesan dapat hrjalan optimal, yaitu:o mampu mengolah/mernproses data carrier ht phase dan

peudorangae. mampu memecahkan cycle slips dan cycle ambiguity. mampu rnemproses data dalam single dan dual frequenryo mampu menghitung besamya koreksi troposfer untuk data

pengamabno lTl?tnFU menghih.lng besarnya koreksi ionofer untu data

pengamatano perTross?n menyertakan tinggi antenna diatas titik (BM) dan

dapat dikonversi ke dalam kornponen vertical. dapat melakukan pemrosesan untuk semua metoda

pengukuranr mudah digunakan

Tahap pengolahan data ditakukan setetah tahap pngukuran ataupengambilan data selesai dilaksanakan.

Tujuan pengolahan data adalh untukmendapatkan koordinat titik-titik GPS dalarn jaringan.Dalam proses pertritungan baseline diatas terdapat tiga tahapproses, yaitu:

1. Tahap triple-difference yaitu mernbentuk percamaanpengamatan triplediffierence untuk mendeteksi, melokalisasiserta sekaligus mengeliminasi crycle slips sehingga dapatditentukan besar pararneter interger-ambiguity. Selain itu,solusi hitungan parameter posisinya digunakan sebagai hargakoordinat pendekatan unUk tahap hitungan selaniutnya.

3-29

Petunjuk Pelahsaaun T*nis Paqadaan Lqa Jalan

2. Tahap float dqrbfe-difference adlah menghitung parameterposisi dan semua lnterger-ambiguity berdasarkan Frsamaanpengamatan doubledifference, yang pada dasarnya posisibaseline dihitung dengan menggunakan nilai interger-ambiguity dalam hntuk bolangan real.

3. Tahap fix double-difference, hsaran prameter yang dihitungadalah parameter posisi sja, dengan terlebih dahulumengintergerkan nilai interger-ambiguity yang dipencleh daritahap sebelumnya (float double-difference).

Keluaran dari pemrosesan baretine adalah parameter koordlnatbaik dalam systern kartesian rnaupun lintang bujur geodetic padadatum WGS-84 dan komponen baseline. Selain itu dihasilkanestimasi standard deviasi dan matriks korelasi parameter danindicator dari kualitas hasil hitungan.

(3). Haf-hal yang penting untuk diperhatikan dalam pross pengolahandata, antara Jain:A. Reduksi Baseline

i. Seluruh reduksi baseline dilakukan denganmenggunakan GPSurvey software, post processingsoftruare.

ii. Koordinat pendekatan (approksimasi) dari titikreferensiyang digunakan dalam reduksi baseline tidaklebih dari trO meter dari sebenarnya.

iii. Dalam proses reduksi baseline untuk menghitungbesamya koreksi troposfer untuk data pengamatandigunakan model Hopfield atau mdd saastamoinen.

iv. Model klobuclar digunakan dalarn proses reduksi hselineuntuk menghitung besarnya koreKi ionofer.

v. Jika bias double-difference tidak dapat direahkan, akandilaporkan dengan menyebuUcan situasi dimana resolusidari bias tersebut tidak dapat dipecahkan.

3-30

Petunjuh Pelahsanau Teknis Pengadaau l*g* lalar

B. Perataan laringSebagai Fmrossan akhir untuk mendapatkan hubunganantara satr.r titik dengan titik yang lainnya dilakukan perataanjaring (nehuork adjustment).Sebagai masukan pada perataan jarring adalah baseline yangtelah memenuhi control kualitas yang telah ditetapkan padapemrosesan baseline.Penilaian interger pengamabn jarring hrdasarkan padaanalisis dari baseline yang diamati dua kali (penilaiankeseragaman), analisis terhadap perataan kuadrat terkeciljarring bebas (untuk menilai) konsistensi data dan analisisperataan kuadrd terkecil untuk janing terikat dengan titikberorde lebih tinggi (untuk menilai konsistensi terhadap titikkontrol).Perangkat lunak yang digmnakan adalah GP Suruey.Perataan jarring bebas dan terikat dari seluruh iaringdilakukan dengan GP Suruey software dan GEOI-AB.Infomasi yang dihasilkan dari setiap perataan adalah:o Hasil dari test chFsquare atau variance ratio pada residual

setelah perataan (tes ini harus melalui confidence level6806, yang berarti bahwa data tersebut konsistenterhadap rnodel matemaUk yang digunakan).

. Daftar koordinat hasil perataan.

. Daftar baseline hasil perataan, termasuk koreksi darikomponen-komponen hasil pengamatan.

o Analisis staUstic rnengenai residual baseline termasuk jikaditemukan koreksi yang besar (outlier) pada confidencelevel yang digunakan.

r Elips kesalahan titik untuk setiap stasiun/titik elipskeslahan garis.

C. Transforrnasi Koordinat3-31

Paujuh Pelaksanaan Teknis Putgadaan Leger Jabn

Tranfonnasi koordinat untuk setiap stasiun dalarn iarringdilakukan dengan hasil-hasil sebagni berikut:o Lintang, Bujur dan tinggi terhadap spheroid pada datum

WGS.84. Koordinat dengan menggunakan proyeksi UTMffM3o pada

datum WGS-84.D. Analisis Pengukuran GPS

Analisis atau kontr.ol kualitas dilakukan untuk mengetahuikualitas dari pengukuran serta konsistensinya terhadapketentuan ataupun toleransi yang telah diberikan.Kontrol kualitas dilaksanakan dalam tiga parameter, yaitu:r Berdasarkan standard deviasi dari setiap hseline. Common baseline (baseline yang diukur dua loli). Semi major axis dari elips kesalahan hasit perataan

dengan geolab.i. Analisis standard deviasi dari reduksi baseline:

Berdasarkan hasil reduksi baseline dan nilai toleransiyang diberikan, standard deviasi untuk masing-masingkomponen lintang, bujur dan tinggi dapat dihitung.

ii. Analisis terhadap common baseline dapat dianalisis daribeda jarak yang dihasilkan oleh kedua base line.

iii. Analisis terhadap elips kesalahan dari perataan jaring.Kriteria )fiang ditetapkan untuk mengetahui akurasi darihasil perataan jarring baik bebas maupun terikatadalah:. Elips kesalahan garis lurus dihasilkan untuk setiap

base line yang diamati dan untuk setiap paengstasiun.

. Semi-major axis dari elips kesalahan garis yangdihasilkan harus lebih kecil dari harga parameter ryang dihitung sebagai berikut :

3-32

Paunjuk Pelnksaaaan T*nb Pexgadaan lcga Jalaa

r=15{d+0,2)dimana : r = panjang maksirnum untuk semi-

major axis (mm)d = jarak dalam km

(4). Reduksi ukuran teritris ke bidang elipsoid rcferensiBesaran hasil pengukuran teritris seperti sudut mendatar,iarakmendatar dan azirnuth astronomis yang akan digunakann untukmenghitung koordinat titik dalam sistem nasionaf (eperti UTMataupun TM3) terlebih dahulu harus diberi koreksi reduksi dankoreksi prcyeksi.

Rduksi diberikan karena pengukuran difakukan diatas permukaanbumi fisik (geoid), sedangkan perhitungan dan penggambarandilakukan diatas bidang referensi yaitu elipsoid.

Koreksi proyeksi diberikan karena hitungan koordinat dilakukanpada biadang datarlbidang proyeksi (seperti UTM ataupun TM3 )sehingga besaran-besaran pada elipsoid rerferensi harus diberikoreksi proyeksi.

Reduksi hasil ukuran teretrik ke permukaan elipsoid meliputipengaruh pnyimpangan vertikal, bersilangannya garis normalpada elipsoid referensi, tidak berhimpitnya garis irisan normaldengan garis geodesik serta tinggi terhadap elipsoid. Reduksitersebut hanya diperhitungkan pada penyelenggaraan triangulasiprimer.Untuk penyelenggaraan titik dasar orde 2, 3, 4 denganteknologo GPS dan orde 4 yang dir.rkur dengan pengukuran poligonreduksFneduksi tersebut Udak diperlukan.Karena pngukurankerangka horizontal pada kekerjaan ialan dan jembatan dilakukandengan pngukuran poligon termasuk kategori orde 4 poliEonrnaka dengan dernikian tidak diperlukan reduksi hasil ukuran sudut,jarak dan azimuth.

3-33

Petunjal Peln*sorrarn T&nis Pengailaan Lqa Jalan

Setefah besaran ukuran jarafgazirnuth dan sudut mendatardireduksi ke elipsoid referensi,tahap selaniutnya adalahmemberikan koreksi pro)reksi sesuai dengan sistem proyeksi yangdigunakan.

Di Indonesia sistem proyeksiyang dlgunakan antara lain :

. Sistem proyeksi TM3, instansi BPN berdasarkan pasal 3 PMNATahun t997.

o Sistem proyeksi UTTvl, instansi Bakosurtanal berdasarkan SKKetua Bakosurtanal No.019 .zAU tl L975.

Koreksi-koreksi Bidang Proleksi, antara lain:Sistem Froyeksi UTM

Kovergensi Grid (XIIlp+(XfiI)pr +{Cs)Fs

Koreksi kelengkungan garisT*trz = {2if'1+T!).C.QftIIII).SV

Koreksi proyeksi faktor skalaP = ko{r+p0flllhz+(}tx}.q4 }Q=0,0@001x jarak

tiilktsb dari meridian tengah

Sistem ProyeksiTM3t'' -(p) A B'10-' atau

y, =(q).X.10-rwrz = 8.507.101101-Y2X2X1+X2))

ruzr =8.507.10-10{(Y2-Y1X2X2+X1)}

k=O9999+1.237(X.107)2m=0,9999+0,4124{_(X. 10 i;2+1X2. 10-7;2

+ (x.10-1(x2.1s')l

3.1.4"t4) Penentuan Posisi Horizontal dan VertikalA. Penentuan Posisi llorizontal

lebih presisidengan ketelitian alat

Pdunjah Pelaksanaan Teknis Paqadaan Lqu Jalan

5 (finna) kifometer yang disebut I seksi dengan ketelitians 1/5000.

luar biasa dengan toleransi bacaan 5' - 10" koreksisudut setiap seksi (5 Krn) maksimum lOJ; n =banyaknya titik poligon tiap seKi.

3-35

Peanjuk Pelakanaan T*ll,is Pangadaan I*g er J ahn

Gambar 3-2 Pengukuran Posisi Horizontal Metode Poligon

I

t-t i\ i\ :

. . ^ * A I l

".uQi-V.\,',,/S\;/*

Dari hasil pengukuran (Gambar 3.2) lakukan pefiitunganunhlk mengetahui koordinat suatu titik poligon denganmenggunakan persamaan sebagai berikut:

Xn = \n - r l * d1n-1 ,n ) S ina(n -1 ,n )Yn = Y{n- 1) + d(n- r, n; CgS d (n - 1,n)

Dengan persyaratian ketelitian penutup sudut adalahsebagai berikut:

aakhir- aawal = f sudut ukuran + (n x 180) * 7udimana kesalahan penutup (/B) adalah < 10"6n

Toler:ansi kesalahan jarak linier dihitung denganper$rnaan:

X"nir-&wat = I d Sina + .fxYakhrr-Yawat = Id Cosa + f Y

dimana kesalahan jarak linier yang dipersyaratkanadafah (fi) s U1s000.Keterangan:

d = sudut jurusan

fx2+ fy2rd

3-36

Peutjuk Pdahsanaan Teknis Pengodaot I*4a Jalan

p = sudut poltgond = larak antar poligon (totaDfx =kesalahanabsis

fy =kesalahanordinat

fl = kesalahan linier

f B =kesalahansudut

dahulu lakukan pengecekan semua alat ukur agar alat-alat laik operasional, bila zunrbu vertikal tegak lurusbidang nivo, benang silang diafragma tegak lurus sumbuvertikal, garis bidik tegak lurus sumbu mendatar dankesalahan indeks vertikal slma dengan nol.

B. Penentuan Elevasi

seperti N1, NAz dan NAK atau sejenisnya.

sipat datar memanjang dari suatu titik tinggi ke titikberikutnya yang akan dicari ketinggiannya denganprinsip beda tinggi.

stand pada setiap seksi (* 5 Km) dengan selisih bacaan< 2 mm untuk setiap slag menggunakan ORDE II, yaitu(sJt Km) mm.

ketinggian yang tetap / Frmanen seperti BM atautriangulasi.

gambar 3.3.

) - J I

8t- t

6uerypqnquer qe0ual Oueuaq ueeleq qegulnf = q3(tu3 - Q3 =) g Inn uep V >frlq F6utt epeq = Z

tl lllll t66uB = 8ZV IllR t65utl = VZ

:ue6uepla)'tuur (nry GA 0I) > Llelepe (Zf) t66uR epeq

uemln6u# uepp uoperc{qp 6ue{ ueqelese)uZ-rZ=ZJ

:qeFpe |s)la6 nlPs ujeFp II pue$ uep tr puelseJelue t66uR epeq uernlnbuad upqelesal e1pur

rrr.r.r3 _ reK = rrz :il puelsuep tu3 - q3 = IZ iI pueF uemlnOued e1g

ul3 - Q3 = z :uPewesied uebuep'e aI V lllg erelue t66u11 epq qeppe Z eueul6

Z-VZ = 8Z

:snuru uoleunbDuatuV lllll eped Ltelepe I X$lt t66un uepglEuad respo .

(e l$tt t66un) le>flUe^ FFod u$lnueueul ersJ

E l | l I a T t : Y r4 ._ * -__ - ) J_ * * \ l \ l - - . . - l

f ' L f u p ' l ' u p

: g P ' i t z P ' l ' t P " ,

I

{*urg I

JBIBO ledrguerourouedepola1;11 ueOuap rse sf3 uanlueuad E-g JeguJBg

ttrlop ,a*t7 uotpotw4 statpl rmo$os{tpA t rlt rpd

Patfijuk Pela*sanaan T*nis Pengadaan Lqu Jolan

Jm = jurnlah bmaan benang tengnh ramburnuka

FZ = kesalahan pengukuran beda tinggi antaraStand I dan Stand II

lakukan pengecekan alat ukur laik operasional, bila garisarah nivo teEak lurus sumbu vertikal, benang silanghorizontal tegak lurus sumbu vertikal dan garis bidiksejajar garis arah nivo.

(5). Pengukuran Situasi1. Alat ukur yang digunakan adalah Theodolit 30" Clheodolit

Kornpas).Theodolit ditempatkan pada titik-titik poligon denganmembidik obyek-obyek yang diperlukan untuk pembuatanleger jalan, dengan metode tachymetri.lGordinat plar menEgunakan argurnen sudut dan jarak,

Gambar 34 Pengukuran $ituasi Metode Koordinat PolarMenggunakan Argumen Sudut dan Jarak

3.

Keterangan:A = tempat bedirt afatdAb...dAa = jarck dari Grnpat berdiri alat ke

obyek yang diProleh daripengukuran jarak tachYmeki.

3-39

PAwju* Pelt*sottaaa Tekais Patgadaan Legt Jalan

Az{a..AzAa= sudut berdasarkan hasif Fngukuransudut horizontal

4. Koordinat polar menggunakan argumen azimut dan jarakGambar 3-5 Pengukuran Situasi Metode Koordinat Polar

Menggunakan Argumen Azimuth dan Jarak

U=dAb...dAa =

[2{S..AzAa=

tempat berdiri alatarah utara kompasjarak dan tempat berdiri alat keobyek yang diperoleh daripengukuran jarak tachymetriAzimuth dari arah utara berdasarkanhasil pengukuran sudut horizontal

jarak dari alat ke rambubacaan benang atasbacaan benang bawahbilangan konstanta alat

5. Pengukuran jarak dan Ma tinggi metode tachymetri

D=(a-b)x100dimana:

Da

b100

3-40

Pdunju* Pelaksaraan T*nis Pugadaan Lqa Jalan

Gambar 3 Pengukuran Jar:ak dan Beda Tinggi MetodeTachymetri

Cara menentukan .lamk datar dan beda tinggi antara

titik A dan titik B metode Tachymetri:. Jarak datar

D = L1 . 100 = 100 L Cos I .. . . . . . . . . . . . . . . .(1). Beda tinggi (Ah)

Ah = D Sin B = 100 L Cos F Sin P .........(2). Maka beda tinggi antara titik A dan titik B (AH)

AH=i+Ah- /=Ah+( i -Z)dimana:

Ah

AHD1DizL1L

F

beda tinggi antara teropong dengantitik sasaran (benang tengah)Ma Unggi antara UUk A dan titik Bjarak miring anbra titik A dan titik Bjarak datar antara tifik A dan titik Btinggi alattinggi sasaran (benang tengah)panjang bacaan mistarpanjang bacaan yang tereduksisudut miring antiara arah teropongdengan garis bidik

3-41

P&nju* Pelahonaan Tehtis Peagdast Lqw J dan

6. Sehfum melaksanakan keglatan pengukuran, terlebihdahulu lakukan pengecekan semua alat ukur dalamkeadaan laik operasional guna mendapatkan hasil yangmaksimal dan akurat.

(6). Pengukuran Penampang Melintang1. Penampang nrelintang menampakkan melintang jalan dari

as jalan (center line) sampi bahs Ruang Milik Jalan(Rurnija), dengan mengambil data pada setiap perubahanmuka tanah / jalan.

2. Cara pengukuran Fnampang melintang jalan dilakukandengan cara yang sama pada Fngukuran situasi.

3. Tltik-titik detail yang diukur / diambil datanya adalahsegaris dan posisinya tegak lurus arah I badan jalan (lihatgambar 3.7).

Gambar 3-7 Pengukuran Penampang Melintang Jalan

III

--\ |I

''r I1

Keterangan:AP1-9

tempat berdirititik poligonobyek-obyek yangmelintang sampaijalan (Ruwasja)

dibidik penarnpangruang pengawasan

3-42

Panjuh Pda*sonaan Teknis Pangadau Legu lalan

(7). Pengukuran Secara Digltaf dan Bagnn Alir1. Pengukuran Situasi dengan alat Total Station

Pengukuran ini merupakan pengukuran secam digital Ielektronik, ada beberapa alat teodolit digital yang digunakanantara lain:

Bacaan terkecil Perbesaran Jenis alatHzV

digitaldigitaldigital

Langkah - langkah prgukuran:a. Alat ukur yang digunakan adalah teodolit total station

dengan bacaan skala terkecil adalah 7' - 20*,b. Teodolit TS diternpatkan diatas statip pada Utik-titik

polygon yang diketahui koordinatnya, input datanya padateodolit antara lain: absis X, ordinat Y, elwasi H/E, tinggialat TA, tinggi target TT.

c. Letakkan alat ukur teodolit TS pada statip tept diataspatok titik polygon yang diketahui koordinatnya.

d. Atur surnbu I vertical alat teodolit TS dengan mengaturskrup pendatar teodolit TS, ukur tinggi alat TT.

e. Pasang reflector diatas statip yang telah diatur sumbu Itepat diatas titik brget yang diukur diatur sebagai back-side. Pada alat ukur teodolit TS diset bacaan horisontal Hzdengan bacaan nilai/harga azimuth antara kedua titiktersebut, ukur tinggi taryet TT.

f. Bidik objek-objek yanE diperlukan melalui target reflectordengan tinggi target tertentu untuk pernbuatan leger jalansecara digital dengan rnembaca koordinat pada displaydari hasil bidikan dari teodolit TS.

DT600 7', 70DTM 801 10' 2A*D - 50 10' 10'

30x33X26X

3-43

Paujuh Pela*sanaca Tdsnis Pangadaon Lege Jalan

h.

Aralrkan teropong pada target yang dn diamatkencangkan klem horizontal dan khm vertical teodolit TS,tepatkan bidikan pada target dengan sekerup penggerakhalus vertical dan Fnggerak halus horizontal. Sekali lagiarahkan teropong Fda pusat reffector diatas statipdengan sekerup Fnggerak halus vertical, input dataazimuth dengan memilih menu pada alat teodolit TS.c'cooRD'- ( oBs - DATA - H0RISONTAL AZIMUTH).Hidupkan tombol ON pada alat teodolit TS, maka displaymonitor pada alat TS akan menampilkan angka koordinatobjek yang diukur dengan memilih menu yang ada padaalat teodolit Total Station.

Pada display ditampilkan seperti contoh dibawah ini:XY

ElvD

Hz2. Pengukuran pernampang melintang secara digital

a. Alat yang digunakan sepefti pada pngukuran situasistrara digibl.

b. Penampang melintang menampakan melintang jalandari as jalan (center line) sampai batas ruang milik

A_

Petunju* Pela*sanaoa T*nis Pengadaan 14* fabn

d.

plan (RUMIIA), dengnn rnencatat data kMinat danelevasi pada setiap perubahan muka tanahfialan yangdilihaVterbaca pada display dan catat atau direcord.Titik-titik detail yanE diukur/diambil data koordinat danelevasi secara digitat adalah segaris dan posisinyategak lurus arah badan jalan.Biasanya penampang melintang diukur setiap 50 meteruntuk jalan yang lurus dan 25 rneter untuk jalan yangmelengkung yang diambitdari titik polygon.

PenEukuran leveling digitafelektronik

Ini merupakan teknotogi modern yang mutakhir. Denganteknolqi sinar laser yang dipancarkan dari alat elektronikfevel dapat terbaca bacaan rambu ukur diabs titik yangdiamat rambu ini dilengkapi dengan system pembacaan"bar code" yang diperoleh secara otomatis, bacaan rambuukur dan jarak antara alat dan rambu ukur ditampilkanpada display, demikian iuga beda tinggi antara dua titikyang diamat juga bias ditampilkan pada display denganmenekan tombol atau pilihannya pada alat.Keuntungan alat ini antara lain

3.

XrYrHl

xrY.H5

3-45

Pauiuh Pela*saraan Teknis Pengadsart Lqer Jalan

. Dapat dioperasikan pada pagi, siang dan sore haritanpa henti.

o Pada pencahayaan denEan sinar yang lemah, minimal20 lux.

. Bekerja dengan magnetic kompensator, jikagelernbung nivo tidak ketengah ada sensor yang akanmemberi peringatan yang tertera didisplay.

e Kesalahan garis bidikpeng ukuran pulang-pergi.

. Mudah dibawa-bawa, berat alat +2,5K9.

. Batery yang digunakan jenis alkalin AA 4 x 1,5voft.4. Peralatan Ukur

Peralatan yang digunakan leger jalan terdiri dari teodolitdan waterpas termasuk peralatan pendukungnya.Teodolit:

Tire Bacaan Terkecil Perbesaran .Jenis IvlacamSunny

Horizontal VertikalT2

DT2ENT-2DNT.2SDT60O

1"2"20"2A"7"

1"2 "20'20't

30x30x30x30x

ManualDgitalManualManualDigital

PoligonPoligonSituasiSituasi$ituasi

3-46

Paanjuk PeJa*satzam T*ais Pangadaan L4x Jalan

Total Station:Tipe Bacaac Terkecil Per-bemran Jenis Macam Survey

Hcrbonhl Verhkal

GTS3OOSET23ORSET21O56015602NET21OO3DDTM.8O1D-50

1 "2 '2"I

z

2"10"10"

30x30x30x26X26X30x33X26X

Dig{hlDi$talDblhrDqrhlDiglHD$hlDi$hlDigital

PoligonPoligonPdigonPdigonPoligonPotigonSituasiSitumi

WaterpaslAlat ukur sipat datar:Tire Jenis Perbmran

lensaMinirnumFokus

Ketelitian pa Km

LeicaSpinta1001100M200f200MNA2NAK 2P L 1N K 2

DigihtDigiblOtwnatisOtornatisUngkit0tornatis

32X40x42X30x

0.9 m

0.5 m0.5 m1-6 m1.6 m2.0 m1 . 6 m

l.0mnt

?.0mm2.0 nrn0.7 mm0"7 nun0.2 rprm1.0mm1.0mm

a. Alat ukur ETS (Electronic Total Sbtion) atau alat ukurTotal Station (l-S)Alat ukur ETS (Electronic Total Station) adalah alatukur jarak elektronik yang telah dilengkapi denganbacaan sudut horizontal dan vertical. ETS selain dapatdigunakan untuk mengukur jarak secara eleKronis,juga dapat digunakan unhrk nngukur sudut horizontalmaupun vertical secara eleKronik, yang pada akhirnyadapat menentukan posisi suatu objek secara cepet danteliti. Alat ini dilengkapi pencatat dataeleKronil(electronic data recorder) sehinggapengukuran dengan ETS dapat langsung dihitung dandigambar dengnn cara digital.Konstruksi alat ukur ETS terdiri dari perangkat kerasberupa teropong untuk rnengnlnati obiek yang

3-47

Paujuk Pelaksaaaon T*nis Pangadaax Lqr Jalan

dilengkapi dengBn flringan veftkaf, piringanhorizontalnerta pengukur jarak elektronik, sertaperangkat lunak yang berupa pengolah data yangdapat digunakan untuk menyimpan data ukuran baiksecara internal maupun eksternal.Alat ini dilengkapi dengan prisma yang berfungsisebagai reflector.Pada alat ETS hasil pengukuran jaralg bacaan piringanhorizontal dan bacaan sudut vertical, koordinatmaupun beda tinggl dapat langsung dukethui dilayarmonitor.

b. Alat ukur EDM (Electronic Distance Measure)EDM adal sebuah alat ukur iarak dengan menggunakangelombang elektromagnetik. Jarak yang dihitung dariwaktu tempuh gelombang eleKromagnetik dari alatEDM ke target yang berupa prisma reflector dankembali lagi kea lat dikalikan kecepatan rambatgelombang.Alat ukur jarak EDM terdiri dari alat EDM yangdilengkapi dengan teropong pengarah, powersupply/battry, monitior, rangkaian elektronik danmicroprmessor. Untuk mendapatkan sinyal hlik, alatukur EDM dilengkapi dengan reflector yang diletakkanpada target yang akan diamat.Konstruksi pada alat EDm tidak dilengkapi dengansystem pembacaan piringan horizontal maupunvertical, sehingga jarak yang diperoleh masih berupajarak rniring yang kemudian harus dirubah kejarakdatar. Untuk kegiatan pengukuran iaralq alat EDMditempatkan diatas alat ukur teodolit. larak miring

3-48

Panjuh PeJaksanaan T**is Peagadaan L4ec Jalan

kemrdian dihitung mnjadi jarak datar denganmemasukan bacaan sudut vertical dari teodolit.Pengoperasian alat ukur EDM:

r Letakkan alat ukur teodolit pada statip tepat diataspatok yang akan diukur jaraknya.

o Atur sumbu I vertical alat teodolit dengan mengaturskrup pndatar alat ukur teodolit.

o Pasarig alat ukur jarak EDM diatas teodolit yang telahdisiapkan tempatnya.

. Catat temperature dan tekanan udara untukmelakukan koreksi terhadap refraksi bila diperlukan.

o Pasang reflector diatas statip yang telah ditur sumbu Itept diatas target yang akan dlamat.

. Arahkan teropng pada target yang akan diamatkemudian kencangkan klem horizontal dan klemvertical teodolit. Tepatkan bidikkan pada target dengansekrup penggerak halus vertical dan penggerak halushorizontal sekali lagi arahkan teropng pada pusatreflector diatas target dengan sekrup penggerak halusvertical.

. Hidupkan saklar pada alat EDM, maka display monitorpada EDm akan menampilkan besaran jarak yangterukur dan tept arah. Catat bacaan pada piringanpembacaan sudut vertical.

5. Hasil penggambaran diploVdipindahkan pada format legerjalana. Untuk memindahkan hasil penggambamn ditentukan

skalanya terlebih dahulu, kemudian dipotong sesuaidengan ukuran kertas sehingrga penampilan panjangruas jalan bisa dipilih menurut pmotongannya pada

P@r.juk Pela*sanaan Tekais Pengadaan Lqer Jalau

setbp fembar gembar, dengnn menggunakan menusheet manager.

b. Setelah pemotongan yang sesuai dengan panjangnyakemudian di insert pada form kerbs leger jalan.

c. Kemudian bisa ditampilkan juga rebagai profil ruasjalan menurut pernotongannya sesuai dengan elevasipermukaan jalan.

d. Demikian juga cross section/Fnampang melintang tiap50m dari ruas jalan bisa ditampilkan.

6. Bagan Alira. l-itik Kontrol Digital

Pengambilan Data GPS(Receiver GPS)

Pengolahan Raw Data(Software GPS)

Penyajian Data(Softrare C,AD)

3-50

Panjuk Pela*sanaaa Te*nis Paqailaaa Lqet Jalan

Pengarnbilan Data Total Station

Cl-anpa Prisrna atau dengan Prisma)

Pengolahan Data(Softaare Total Station)

Penyajian Data(Softrare CAD)

b" Situasi Digital

3.1.4.(51 Pengukumn Geometrik JalanUntuk mendapatkan peta $tua$ jalan, dilakukan pengukurangeometrtk jalan hrupa alinyemen horizontal dan alinyemenvertikal jalan, yang harus mernpunyai Utik ikat yangkoordinatnya adalah sistem koordinat jalan.1. Alinyemen Horizontal

. Menggambarkan apakah jalan tersebut merupakanjalan lurus, menikung ke kiri atau ke kanan.

. Sumbu jalan merupakan rangkaian garis lurus,lengkung hrbentuk lingkaran dan lengkung pralihandari bentuk garis lurus ke bentuk busur lingkaran.

2. Alinyemen Vertikal. Menggambarkan perpotongan bidang vertikal dengan

bidang permukaan perkerasan jalan melalui sumbujalan.

FILELEGER JAI.AN

FORMATLEGER JAI.AN

3-51

Petunj* P?Jaksaaaan T*nis Peagailaan Lqa Jalan

Menggambarkan kelandaian positif (tanjakan) dankelandaian negatif (turunan), sehingga kombinasinyaberupa lengkung cembung atau lenEkung cekung.Menggambarkan permukaan perkerasan yang dataratau kelandaian sama dengan nol (=g;.

3.1.4.{6) Pengukuran, Pengumpulan Data Bangunan Pelengkapdan Perlengkapan Jalan

Lakukan inrentarisasi / pengumpulan data yang diperlukanKartu Leger Jalan meliputi:1. Bangunan Pelengkap terdiri dari:

r Gorong-Eorong pipa / bulato Bangunan penahan tanahr Penutup lereng. Saluran permaneno Drainase bawah tanah. Bak penampung I main hole. Kerb. Bronjong / pasangan batu kosongo Gorofi9-gorong kotak / box

2. Perlengkapan jalan, terdiri dari:. Pagar pengaman. Patok pemandu. Patok kilometerr Patok hektometero Patok leger jalanr Patok Rumija. Marka jalan. Rambu lalu lintas. Lampu lalu lintaso Lampu penerangan

3-52

Paunju* Pelahsanaaa Te*nis Peagadwn Leger Jolan

. Jembatanpenyeberangan

. Penyeberangan bawah tanah

. Shelter bis

. Cermin jalan

. Lain-lainnya3. Bangunan utilitas publilq terdiri dari sarana dan prasarana

sebagai berikut:o Jaringan air minumo Jaring?n dan tiang listriko Jaringan listrik dalam tanaho Jaringan dan tiang telepono Jaringan telepon dalam tanaho Jaringan minyako Jaringan pipa gasr Hidranr Rumah kabelr Lain-lainnya

3.1.4.t7) Pengukuran I Pengumpulan Data Luas dan Harga LahanRuang Milik Jalan

1. Ruang Milik Jalan (Rum$a) atau Right of Way dibatasi olehlebar tertentu yang dikuasai oleh jatan dalam hal tertentu'

2. Rumija ditandai dengan patok RMJ benruarna kuning dalamjarak 1 (satu) kilometer sepanjang ruas jalan.

3. Rumija dimaksud untuk rnemenuhi persyaratan keluasankenyamanan pengguna iatan dan terutama untukkeperluan pelebaran Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) dikemudian hari.

4. Ruang Pengawasan lalan (Ruwasja) dimaksud untukmenjdi pengawasan Penyelenggara jalan dalam hal

3-53

Pauju* Pelalcsanaan Te*nis Pengadaaa Legu Jolan

5.

kenyarnanan dan jarak pandang pengmudi, sertapengamanan ter,hadap konstruksi baqgunan Blan.Pendataan harga dan luas lahan ruang milik jalandimaksud untuk rnemudahkan perencanaan perluasan danpelebann badan jalan.Data Nilai Jual Obyek Pajak (NIOP) dapat dipercleh dariinstansi terkait (KP-PBB) atau melakukan wawancaralangsung dengan warEa pnduduk setempat mengenaiharga (pasar) tanah di sekitar lokasi.

Gambar 3-8 Penampang Melintang RUMAJA danRUMIJA

+-*tr- -* *--.- ----urArJA-RLil#A$JA

II

Pengukuran dan Pengumpulan Data Konstruksi Jalan

1, Cara DestruktifPemeriksaan dengan c;lra destruktif yaitu nrembuat otest

pit" pada perkerasan jalan untuk mengamb'il contoh danmengukur ketebalan tiap-tiap lapisan prkerasan.Pemeriksaan dan pengukuran konstruksi jalan meliputi:. Lapisan prmukaan mencakup lebar, tebal, ienis,

kondi$ dan Indeks Kondisi Permukaan.. Lapisan pondasi atas mencakup lebar, tebal dan jenis.

3.1.4.(8)

3-54

Pamjuk Pela*s anaan T *ais Pangadaan Lqu J alan

l-apisan pondasi bawah rller?cakup lebar, tebal danjenis.Median I jalur pemisah mencakup lebar, tebal danjenis.

. Bahu jalan mencakup lebar, tebal dan jenis.o Trotoar mencakup lebar, tebal dan jenis.

2. C,ara Non-DestruktifPemeriksaan dengan cara nondestruktif yaitu suatu caramenggunakan alat yang dilebkkan diatas permukaan jalanmemiliki kemampuan merekarn setiap jenis lapisanperkerasan sampai pada lapisan pondasi bawah tanpamerusak konstruksi perkerasan jalan.

3. Lain-laino Nilai kondisi permukaan jalan yang diamati dalam

suruei ini pada dasarnya bersifat subyeKif. Untuk itu,prlu ada kesepakatan dalam menentukan nilai kondisipermukaan jalan agar riwayatnya tetap konsisten /berkelanjutan bila dilakukan secara periodik olehpengamat yang sarna (Sngulangan pengamatan).

. Hasil pemeriksaan dicocokkan dengan caradikonfirmasikan dan diklarifikasi terhadap datadokumen hrupa gambar terlakmna atau dengan datayang dirniliki oleh instansi terkait antara lain P?.]'J,Dinas PU Provinsi atau Dinas Bina Marga lGbupaten.

3.1.4.(91 Pengukuran dan Pengumpulan Data KonstruksiJembatan

1. Peh situasi jembatan dilakukan dengan cara yang samadalam pengukuran situasi jalan.

2. Pengukuran harus mempunyai titik ikat yang koordinatnyasatu sistem dengan sistem koordinat jalan.

3-55

Petunjuk Pelaksanaan Teknis Patgadaar L4* Jalnn

3. Pengnmatan dan rengukuran jembabn )rang harusdilakukan adalah sebagai berikut:o TiF, bahan dan kondisi bangunan atas serta

ukurannya.o TiF, bahan dan kondisi bangunan bawah serta

ukurannya.o TiF, bahan dan kondisi pondasi serta ukurannya.. Tipe dan bahan fandasan serta ukurannya.o Macam dan bahan bangunan pengaman dan pelengkap

bangunan bawah jembatan serta ukurannya.r Panjang hntang dan lebar jembatan dan panjang

total.. Jumlah bentang jembatan.

4. Peralatan dan Perlengkapan yang diperlukan anbra lain:. 2 (dua) buah pita ukur baja masing-masing dengan

kapasitas ukur 50 meter dan 3 meter.. Tambang plastik.o Benang nylon.. Bandul pemberat.. Bambu / kayu persegi untuk patok ikat.o Waterpass, bak ukur Yalon, rakit / perahu.. 1 (satu) unit pesawat Theodolit (tipe TO).r 1 (satu) unit pesawat Waterpass.. I {satu) buah karnera / handycam.. 1 (satu) rda pengukur jarak.r Peta ruas jalan.. Buku ukur.o Formulir lapangan data teknik dan formulir jembatan.o I (satu) buah mesin hitulng / calculator.. Kertas kalkir / milimeter blok.

3-56

Peau$uk Pelahsanaan T*ais Penga&an I4a Jalnn

o Alat-alat tulis (pensil, segitiga, ballpoint danrenghapus, dan lain-lain).

o Payung dan jas hujan.. Palu pemukul dan paku (baja), palu sink dan parang.. Sepatu lapangan.o Cat putih / kuning (tahan air).. Radio komunikasi / handytalkie lengkap dengan baterai

24 buah dalarn keadaan di-charge penuh.. Kendaraan roda 4 siap operasi dan bahan bakar yang

cukup.

3.1 .4.(1 0) Pengambilan Foto Dokumentasi1. Tujuan

Pengambilan foto dokumenbsi bertujuan agar dapatmemberikan gambaran secara visual tentang kondisi dariruas jalan yang sedang di-suruey.Persiapan. Siapkan kamera I handycaln, Fh lokasi, buku formulir

suruey, clip board, hllpoint, rneteran pita baja dan cat/ pylox.

. Mengisi data pada formulir survey yang meliputi namajalan, nama surveyor dan tanggal suruey.

Pelaksanaan. Pengarnatan dan pngambilan foto terhadap setiap

segmen untuk interval 750 meter untuk jalan luar kotadan 375 meter untuk jalan dalam kota mulai dari titikawal sampai akhir ruas.

. Pengamatan dan pengambilan foto terhadap bangunanplengkap jalan untuk interval 750 meter untuk ialanluar kota dan 375 meter untuk jalan dalam kob.

3-57

Paunjuk Pelo*sanaan Tdenis Pugadann Lqa Jolan

. Pengarnbifan foto disesuaikan perpotongan segmengambar dan diambit dari arah kilaneter (KM) terkecildengan mengambil psisi pada sumbu jalan agarsituasi gambar terekam xmpai dengan ruangpengawasan jalan.

o Pengambilan fioto dokumentasi jembatan dari arah KMtedcecil (arah depan jembatan) dan dari arah hulu Ihilir (dipilih yang paling memungkinkan).

3.1.5 Pengolahan Data3.1.5.(1) Verifikasi dan Validasi Data

Tujuan melakulcn verifikasi dan validasi data untukmemeriksa apakah data yang diperoleh telah memenuhipersyaratan dan kecukupan data yang diperlukan antara lain:o Nama ruas jalan.o Nama pengenaljalan.o Titik pangkal dan titik ujurg serta jurusan jalan lain.o Peranan jalan.. Sistem jaringan jalan,. Status jalan menurut wewenanE pmbinaan.. Lebar Ruang Manfaat Jalan (Rurnaja).. Lebar Ruang Milik lalan (Rum[a).. Letur Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja).. Data survey lapangan yang mencakup: jumlah BM beserta

data koordinatnya, hasil pengukuran (pengukurankerangka horizontal, vertikal, potongan melinbng danpengukuran situasi).

r Dat? inventarisasi jalan fienis perkerasan, lebarprkerasan, bahu jalan, saluran samping, trotoar, dan lain-lain).

3-58

Paujuh Pe.Ia*s anaan Teft nis Peagadsan Lqs J alon

Data jembatan {dimensi dan jenis struktur jembatan) dangorong-gorong.Data bangunan pelengkap (marka jalan, rambu, km post,patok hektometer, guard drill, guard Fost, dan lain-lain).Data hasil inventarisasi jaringan utilitas publik (di atasmaupun di bawah prmukaan tanah) yang mencakupjaringan air rninum, gos, PLN, Telkom, dan lain-lain,Data riwayat prkerasan (As-Built Drawing), DokumenKontrak fisik).Data LHR.Data kepmilikan (sertifi kat).Nilai NIOP.

3.1.5.(21 Perhitungan dan Penggambaran Topografi (Data $patial)o Perhitungan dan penggambaran dilak"tkan oleh surveyor

dan draftman / juru garnbar dengan arahan dari KetuaTim AhfiTeknik Jalan dan AhtiTEknik Geodesi.

. Perhitungan dapat dilakukan dengan sistem computerizedyang dihitung dengan program spread sheet.

o Penggambaran kasar dilakukan pada saat surueysedangkan penggambaran halus dilakukan denganmenggunakan prograrn Conrputer Aidd Design {CAD).

r Hasil pengrgarnbaran kemudian diplot / dipindahkan padaformat leger jalan.

3.1.5.(3) lnput Data Hasil Pengarnatan Ke Dalam Form lsian {DataTabulator)o Dah yang di-input adalah hasil survey institusional / data

sekunder dan data suruey lapangan / data primer.o Tata cara pengisian forrnat dan/atau Kartu Leger Jalan

mengikuti Pedoman Pergisian Formulir I Kartu Legerlalan.

o

l

a

3-59

Peauj* Pela*nnaan Te*nis Paqadran l-qu J alnn

3.1.5.(4) Kompilasi Data Tabulator dan Data SpatialLakukan kompilasi atau penggabungan data isian (databbulator) dengan garnbar jalan dan jembabn (data spatial)dengan cara melakukan pengisian data (insert data) gambarhasil penggambaran dengan CAD ke dalam form leger jalan.

3.1.6 Penggandaan Dan Penjilidan Leger Jalan3.1.6.(11 Data Leger Jalan yang Terbentuk Dalam Kartu

Terdiri dari:. Ringkasan Datar frtu Jalano Kartu Jembatane Kartu Foto Dokumentasi

3.1.6.{2) Penggandaan Dan Penjilidanr Penggandaan dan penjilidan dilengkapi dengan kartu-kaftu

fotq sesuai dengan Keputusan Menteri Pekerjaan UmumNomor TSIPRTIM/2OOS tentiang Leger Jalan.

. Dokumen leger jalan yarg telah dijilid, harus disimpan dandipelihara untuk dimanfaatkan, dimutakhirkan sesuaidengan perubahan dimensi tapak jalan dan saranapenunjangnya.

o Penggandaan dan penjilldan dalam jumlah yangdibutuhkan untuk penyampaian I pndistribusian kepadainstansi yang terkait sesuai petuniuk (tata cara)plaksa naan teknis penyi rnpanan / pendi*ribusian.

3-60

Pawjuh Pda*sanoan Tetrais Pengadaan Lega Jalnn

FORMULIR.FOR$ULIR PENGUKURANFORMULIR SURI'EY RECoNNATSANCE

PROYEK :LOKASI :DIUKUROLEH :

AZISUT I K*llRlfrlc/lltll o ' " ) I % SKETSA PAIOK

3-61

Panju* Pe.laksanaan Teknis Pengadaan Leger Jalan

Petunjuk Pengisian Formulir Hitungan Azimut MatahariBagian atas formulir berisikan data hasil pengamatan seperti kedudukan tercpong(biasa atau luar biasa), kedudukan bayangan rnatahari (menyinggung benang silangteropong di posisi mana atau dengan menggunakan prisma Roelofl. Waktu amatberisikan jam pada saat matahari tepat beradmenyinggung benang silang diaftagmaatau tepat berada di tengah diafragma atau tepat berada ditengah diafrgma bacaansudut vertikal dan bacaan horizontal ke arah matahari.

Bagian kiri bawah:

Tinggi Matahari=hu

Refraksi=S8'ctg hu(-)

Paralaks=8.8 Cos hu

Koreksi /z d

Tinggi matahari (h)

Lintang (L)

Deklinasi

Sin d

Sin L (9)

diisi data hasi pengamatan yaitu bacaan sudut vertikalpada saat pengamatan.

diisi hasil hitungan koreksi refraksi yaitu denganmenggunakan rumus 58 ctghu, dimana hu adalah bacaansudut vertikal.

hitungan koreksi paralaks dengan rumus 8.8 Cos hu,dimana hu adalah bacaan sudut vertical.

diisi koreksi Vz diameter matahari yang dapat dilihat daritahl almanak matahari pada menif jam, tanggal dantahun pada saat pengamatan dilakukan.

diisi hasil perhih.rngan dari Unggi matahari ukurandikoreksi dengan koreksi refraksi, koreksi perolehan darikoreKi t/z diameter matahari.

diisi dari hasil interplasi posisi lintang titik amatberdasarkan peta topografi dari Bakosurbnal.

didapat dari tabel almanak matahari untuk jam, tanggal,bulan dan tahun pada saat pengamatan dengan caradiinterpolasi.

nilai sinus dari deklinasi

nilal sinus dari lintang pengamatan

Paujuh Pelnhsanaan Teknis Pengadaan l4et Jalan

Sin h

Sin L.Sin h

L-M

Cos L (q)Cos h

Cos L. Cos h

Cos A

A

Koreksi % d/Cos h

Asimut pusat matahari

Sudut hor ke titik acuan

Sudut hor ke titik matahari

Nilai azimut matahari

: nifai sinus dari tingEi matahari terkoreksi

perkalian antara nilai sinus linbng dengan sinus tinggirnahhari terkoreksi.

nilai sinus dekfinasi dikurangi (sinus lintang kali sinustinggi matahari).nilai cosinus dari lintang pengamatan.

nilai cosinus dari tinggi matahari terkoreksi.

nibi prkalian dari cosinus lintang dengan nilai cosinustinggi rnatahari terkoreksi.

Nilai (sinus deklinasi dikurangi (sinus fintang kali sinustinggi matahari terkoreksi) dibagi (cosinus lintang kalicosinus tinggi rnatahari tedcoreksi).nilai arccosinus dari Cos A

nilai korcksi, dihitung dengan menghltung koreksi Yzdiameter matahari dihgi cosinus tinggi mabhariterkoreksi.

dihitung berdasarkan nilai A ditambah atau dikurangidengan koreksi th d I Cos h, tanda + atau - berdasarkanposisi bayangan matahari terhadap benang silangmendatar.

data bacaan ke titik acuan @a saat pengarnatan.

: bacaan sudut horizontal ke matahari pada saatpengarnatan.

: Nilai azimut pusat matahari ditambah sudut horizontal ketitik acuan dikurangl sudut horizontal ke matahari.

3-63

Petunjuk Pelaksanaan Teknis P*gadaan L4u Jalan

OATA UKI,'R POLIGONPROYEK :DIUKUROLEH :TA}IEGAL :

JENIS ALAT :NO,SERI :HALAMAN I

NOTINKBACAAiISUDUT

JARAKSUDUTHORIZONTAL

ltoRtzONTAL

LUARBIASA IYERTTI(AT

BIASA

ALAT TARGETBIASA MIRING DATAR

(m)LUAR BI,ASA

(ml

3-64

rnI

c.t

I

ll

I AI A

F t v

I YI F

VIt ^ lt . \ ll \ lt v l, l l 1 ^

t t i t| s r l : k l v7 t J l

= --?l

-

r v. . \

U'zIYulJoF.aF

m

]D

Flo-1

6 . F58iq a z ft i ; o r I JEexzo-zzzzI I - I '

=1111=a, A Q O U )

c. Lll tU tlJ Lllc ' r ^ I : < : < : < ] (5xf6lco(Lc.gEc)Yfi'.g$c

,H\ ti

N\s\: : : : : : : : : l

::r.i:r:.i:=. \

Is*.\$-" i

\\\:i\i.\\.\\Nw

::. :::::.: . r::u:::::::t::il i

*l${ :

,_---.1..,:i

JN

ii]l]

':lls:ii:li

.\\\\-\$li},t\lN

NtililJN;{t(

\

P l :rilit$|r

iBlEi

zoooL

ooUJ=

zoN