Launching Honda Vario CBS Techno

download Launching Honda Vario CBS Techno

of 14

Embed Size (px)

Transcript of Launching Honda Vario CBS Techno

Launching Honda Vario CBS Techno Oleh Thio_08 Rabu, 12 Agustus 2009 07:20 Honda selaku produsen dan distributor sepeda motor Honda di Indonesia kembali meluncurkan produk terbarunya Honda Vario Techno pada Sabtu, 15 Agustus 2009 di Bengkulu Indah Mall yang dimeriahkan oleh Band Nasional Papan Atas Utopia dan Domino, juga berbagai lomba dan atraksi menarik seperti Rhytm and Dance, Kontes Modifikasi, 3 On 3 Basket Ball, Lomba Merangkai Patung Spare Part, Honda Virtual Zone untuk Facebook, www.hondabengkulu.com dan www.welovehonda.com serta ekshebisi Honda dan riding test motor matic Honda terbaru, khusus untuk anak muda Bengkulu. Sebuah inovasi pertama dan satu-satunya dari teknologi sepeda motor skutik di Indonesia. Peluncuran atau Launching Honda Vario CBS Techno ini semakin lengkap dengan diluncurkannya pula refreshment yang lebih menarik dari Honda Vario dan Honda BeAT. Honda menyadari peningkatan pasar yang cukup signifikan dari sepeda motor skuter matik membutuhkan semakin banyaknya pilihan skutik untuk masyarakat Bengkulu. Sepeda motor skutermatik Honda pun semakin diminati masyarakat Indonesia dengan ditunjukkan oleh peningkatan 67% pertumbuhan pasar Honda (periode Jan-Jun 09 dibandingkan periode Jan-Jun 08). Hingga saat ini di Indonesia tipe skutik Honda meraih 37 % pangsa pasar (Ytd Jan-May 2009). Dan untuk memenuhi kebutuhan konsumen pecinta skuter matik di Indonesia tersebut, Honda meluncurkan 3 tipe skutik andalannya dengan tema Honda Matik Pilihan Semua, yaitu : HondaVario Techno yang mengusung fitur unggulan combi brake dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty, dilengkapi dengan refreshment terbaru Honda Vario yang berkonsep Advanced & Elegant Scooter dan Honda BeAT yang berkonsep fun and stylish scooter. Semua skuter matik terbaru keluaran Honda mengaplikasikan fitur-fitur canggih yang telah diterapkan sejak pertama kali Honda skuter matik diperkenalkan tahun 2006 sebagai pelopor & trendsetter teknologi skutik sepeda motor di Indonesia, yaitu Parking Brake Lock, Side Stand Switch, dan Secure Key Shutter. Dan kini Honda mempersembahkan kembali teknologi mutakhir skutik terbaru Honda, yaitu Combi Brake. Launching Matic terbaru Honda Vario CBS tanggal 15 Agustus 2009 ini pihak Honda Bengkulu tidak main-main dalam menghadapinya.Acara yang akan dimulai pukul 10:00 WIB dan berakhir pukul 23:00 ini akan dimeriahkan oleh Para penggemar dan pengguna Honda khususnya motor matic Honda. Acara yang bertajuk Dunia Matic Honda ini disebut-sebut sebagai pestanya matic Honda Bengkulu. Lebih 1000 Matic baik Vario maupun BeAT yang sudah mendaftarkan diri ke pihak Astra terhitung satu minggu yang lalu untuk ikut acara

gathering matic se-propinsi Bengkulu.Bukan hanya gathering Matic Honda yang menjadi jiwa acara launching Matic Honda kali ini, tetapi juga ada seabreg-abreg acara lainnya.Diantaranya lomba Rhytm and dance yang merupakan lomba yang menggabungkan Festival musik dan koreografi dance. Lomba ini pun mendapat atensi yang cukup baik dari masyarakat Bengkulu yang terbukti dengan terdaftarnya 18 grup band dan dance, selain itu juga ada lomba basket 3 on 3 yang sudah diisi 23 team basket dan begitu juga lomba modifikasi motor Honda yang sudah berisikan 26 peserta dibagi menjadi kategori modifikasi, matic air brush, cutting sticker modifikasi,dan helm air brush.Stand-stand pameran mulai dari stand Honda member card, stand pameran produk dari dealer-dealer Honda, stand safety riding, stand karaoke yang juga menawarkan keceriaan dan doorprize, bahkan stand Honda Virtual Community juga ikut nimbrung di acara akbar Honda Bengkulu. Stand ini juga mengundang sahabat-sahabat Honda begitu panggilan pihak Honda memanggil para pengguna setia Honda untuk ikut bergabung dalam komunitas virtual Honda.Acara ini juga dimeriahkan oleh band ternama dari ibukota Utopia dan Domino Band.Rencananya utopia ini akan membawakan 10 hit mereka yang diantaranya Hujan, antara ada dan tiada, serpihan hati, baby doll dan lainnya. Sedangkan Domino akan melantunkan hit nya 6 lagu yang diantaranya siapa yang pantas dan lainnya.Acara yang dimulai dari pagi sampai malam ini akan mencapai klimaks nya saat seremonial launcing matic terbaru dari Honda yaitu Vario CBS Techno dan new BeAT dan New Vario serta launching Theme Dunia Matic Honda. Sudah bisa dibayangkan betapa meriahnya acara ini. Serupa apa yang dikatakan oleh Head Region Astra Honda Bengkulu Bapak Irwan Prasetia. saya yakin acara ini akan sangat meriah dan akan meningkatkan kepuasan sahabat-sahabat honda serta menumbangkan imej terdepan matic vendor lainnya karena Honda Vario ini memang telah disempurnakan dengan berbagai fitur-fitur yang memang tidak dimiliki matic vendor lainnya , seperti combi break system, parking break lock, side switch stand dan konsumsi bensin matic honda yang berbanding 1 liter = 75 km ini yang memang kita tujukan untuk memanjakan sahabat-sahabat Honda dan demi kenyamanan dan keamanan berkendaraKemudian hal yang serupa disampaikan oleh Head Marketing, Bapak Yohanes Pratama kita mengundang seluruh masyarakat baik yang berada di kota Bengkulu, bahkan sahabat-sahabat Honda yang berada di luar kota Bengkulu untuk ikut dan memeriahkan acara yang akan kita adakan ini dan nggak usah khawatir karena gratis kita persembahkan dan kita dedikasikan buat masyarakat Bengkulu yang telah mempercayakan Honda sebagai pilihan kita semua imbuhnya. Dan berikut adalah keluaran terbaru sepeda motor Honda dalam Honda Matik Pilihan Semua : HONDA VARIO TECHNO Honda Vario Techno adalah skuter Automatic Transmission (AT) dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty memiliki desain futuristik, dilengkapi fitur berteknologi tinggi dan performa yang

unggul, menjadikannya sebagai trend baru skuter matik di Indonesia. Tampil dengan konsep desain sporti, tajam dan agresif, cocok untuk mereka yang mendambakan kenyamanan berkendara skuter matik dengan tampilan yang berkelas. Performa berkendara mantap dilengkapi teknologi Combi brake yang pertama dan satu-satunya diIndonesia untuk membantu pengereman secara tepat dan nyaman. Combi brake merupakan teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman. Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan. Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman. Honda Vario TECHNO ini hadir dengan 5 variasi warna berkelas yang memberi kebanggaan dan percaya diri tersendiri bagi pengendara, yaitu Element Black, Integra White, Acura Silver, Odyssey Violet, dan Clarity Red. Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 15.830.000,- (harga OTR Bengkulu). HONDA VARIO Hadir pertama kali di tahun 2006 sebagai pelopor matik berteknologi tinggi di Indonesia dengan penerapan pertama kali liquid-cooled engine (radiator) pada sepeda motor matik di Indonesia dan hadir sebagai sebuah skuter Absolute Matic. Kali ini Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebihbergaya untuk konsumen matik Indonesia dengan mengangkat konsep Advanced & Elegant scooter. Diciptakan untuk selera gaya generasi muda yang mengutamakan kepribadian, Honda Vario memberikan keseimbangan yang baik dalam bermanuver dan kenyamanan, walaupun dikendarai dengan berboncengan. Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih menarik, yaitu : 1.Kepala setang berwarna 2.Stripping bodi baru Tampil dengan gaya elegan 3.Kombinasi warna bodi baru 4.Pelindung Panas Knalpot baru Tampil elegan, warna senada dengan tampilan keseluruhan Dengan keunggulankeunggulan tersebut, Honda Vario hadir semakin bergaya dengan 4 variasi warna, yaitu : Urban Black, Glam Red, Party Pink, dan Cosmo White. Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 16.000.000,- (harga OTR Bengkulu). HONDA BEAT Setelah sukses menemani anak muda Indonesia dalam beraktivitas sehari-hari sejak pertama kali diluncurkan tahun 2008, Honda BeAT hadir kembali

dengan mengusung konsep fun and stylish scooter. Honda BeAT ini tampil dengan warna-warna yang seru dan nyaman dikendarai sehari-hari dengan mesin yang efisien, akselerasi dan performa yang handal. Perubahan terbaru dari Honda BeAT adalah: 1. Striping bodi baru : Striping semakin gaul dan seru 2. Spion Sporti : Desain spion baru yang memberikan tampilan sporti dan keren. 3. Pijakan Kaki Pembonceng : Dimensi pijakan kaki pembonceng semakin luas sehingga semakinnyaman bagi pembonceng. Honda BeAT dilengkapi dengan variasi warna yang lebih trendi, seperti Pop Pink, Electro Red, Techno White, Hard Rock Black, dan Jazz Blue. Hadir untuk masyarakat Indonesia pecinta sepeda motor matik dengan harga Rp 12.650.000,(OTR Bengkulu). Semua tipe skutik Honda ini dihadirkan sesuai kebutuhan setiap segment konsumen pecinta skutik di Indonesia dengan pengaplikasian trendsetter teknologi mutakhir Honda yang semakin memberi kenyamanan dan kepuasan kepada konsumen Indonesia. Honda Matik memang Pilihan Semua! FITUR-FITUR UNGGULAN SKUTIK HONDAI. HONDA VARIO TECHNO Honda Vario TECHNO dengan konsep most advanced hi-tech and higrade sporty, memiliki keunggulan utama yaitu : 1. DESAIN SPORTI BERKELAS, - Lampu Depan (Dual Keen-Eyes Headlight) Desain lampu depan ganda (dual keen-eyes) terbaru yang berkarakter tajam & agresif. Dilengkapi2 bulb lampu utama dan senja serta dilapisi multireflector. - Lampu Belakang (Tail Light)Desain lampu belakang yang agresif, tajam dan futuristic serta menyatu dengan bodi, tampil lebihsporti. - Panel Indikator (Panel Meter)Desain modern, mewah, lebih lengkap (terdapat indikator lampu sein kanan-kiri) dan mudah dipantau. 2. FITUR CANGGIH, Terdepan & Nyaman- Combi brakeTeknologi yang memberi kemudahan pengoperasian rem. Dengan menarik tuas rem kiri, rembelakang dan rem depan berfungsi dengan tepat. - Mesin Berpendingin Cairan (Liquid Cooled Engine)Mesin 110 cc, 4-tak SOHC dilengkapi radiator, optimal menjaga kestabilan suhu dan akselerasi cepat. Bermanfaat saat mendahului atau jalan mendaki, namun tetap irit dalam pemakaian. - Pengaman Kunci Kontak Bermagnet Otomatis (Auto Secure Key Shutter) Sistem penguncian bermagnet yang dilengkapi dengan tutup otomatis mengurangi resikopencurian dan fosfor (ilumi) memudahkan penggunaan di kegelapan. 3. PERFORMA UNGGUL, Bertenaga & Ramah Lingkungan - Akselerasi & Kecepatan Maksimal (Acceleration & Max Speed)Mesin 110 cc, 4-

tak SOHC dengan perbandingan kompresi tinggi dan tenaga yang besar (8,99 PS)menghasilkan performa mesin yang besar. - Konsumsi BBM (Fuel Consumption)Teknologi mesin Honda menjadikan konsumsi bahan bakar Honda Vario Techno yang irit, sehinggajarak tempuh menjadi jauh. - Emisi Gas Buang Yang RendahDilengkapi SASS & CECS, sistem sirkulasi sisa pembakaran sehingga memenuhi standar Emisi EURO 2 sesuai yang ditetapkan oleh pemerintah. Emisi gas buang dari knalpot yang ramah lingkungan. II. HONDA VARIO Honda Vario denga konsep Advanced & Elegant Scooter tetap menerapkan fitur-fitur unggulannya, yaitu : 1. Mesin Berpendingin Cairan : Mesin 110cc, 4-tak SOHC dilengkapi radiator, optimal menjagakestabilan suhu dan akselerasi cepat. Bermanfaat saat mendahului atau jalan mendaki, namuntetap irit dalam pemakaian. 2. Tuas Pengunci Rem : Diaplikasikan pada tuas rem belakang yang memiliki kemiripan cara kerjadengan rem tangan mobil. Rem ini mencegah Vario bergeser atau tergelincir meskipun di parkirpada kondisi jalan yang menurun. 3. Pengaman Kunci Kontak Bermagnet : Melindungi lubang kunci dengan magnet, berguna untukmengurangi rasa takut kehilangan sepeda motor dari tindakan pencurian. 4. Standar Samping Otomatis : Akan menonaktifkan mesin yang mungkin muncul dari ke-alpaanpengendara untuk mengangkat standar samping sebelum menyalakan mesin sepeda motor. 5. Utility Box : Memiliki kapasitas 6 liter untuk penyimpanan barang bawaan. III. HONDA BEAT Honda BeAT dengan konsep fun and stylish scooter hadir dengan keunggulan-keunggulanutamanya, yaitu : 1. Tuas Pengunci Rem: Diaplikasikan pada tuas rem belakang yang memiliki kemiripan cara kerjadengan rem tangan mobil. Rem ini mencegah Vario bergeser atau tergelincir meskipun di parkirpada kondisi jalan yang menurun. 2. Standar Samping Otomatis: Akan menonaktifkan mesin yang mungkin muncul dari ke-alpaan pengendara untuk mengangkat standar samping sebelum menyalakan mesin sepeda motor. 3. Pengaman Kunci Kontak Bermagnet: Melindungi lubang kunci dengan magnet, berguna untukmengurangi rasa takut kehilangan sepeda motor dari tindakan pencurian.4. Honda V-Matic Engine : Mudah dikendarai dan bertenaga besar.5. Hemat bahan bakar : Paling irit di kelasnya.

2Jajal Akselerasi dan Rem Vario CBS Techno Penilaian Pengunjung: / 15 Terjelek Terbaik Jumat, 11 September 2009 02:50Nilai

Honda Vario CBS Techno hasil evolusi dari Vario lama. Pihak PT AHM (Astra Honda Motor) pun mengakui hanya berubah bodi dan sistem pengereman. Lainnya sedikit perubahan rangka pada dudukan cover bodi dan mesin tetap seperti dulu. Dua fitur itu yang mengundang MOTOR Plus untuk menjajalnya. Secara desain bodi lebih lebar dan moncong lebih ke depan, jelas Endro Sutarno, Technical Service Division. PT AHM. Perubahan bodi lebih lebar mengundang pertanyaan. Apakah akselerasi masih seperti Vario lama? Ataukah lebih lelet? Juga sistem pengereman yang menganut combi brake, apakah lebih pakem. Juga lebih amankah? Yup mulai dari akselerasi dulu! Sebelum memakai peranti pengukur akselerasi menggunakan Vericom VC-3000, ada perasaan yang timbul kalau Vario CBS Techno lebih cepat menyentak akselerasi di putaran bawah. Apalagi katanya, Vario CBS sedikit mengalami kenaikan jeting kit. Benar saja! Buktinya, untuk kecepatan 060 km/jam, Honda Vario lama terpaut 0,19 detik. Ya, Vario CBS mematok waktu di 6,88 detik sedang Vario lama hanya 7,07 detik. Bahkan, jarak tempuhnya pun lebih pendek. Jika Vario CBS menempuk jarak 69,8 meter untuk capai kecepatan 60 km/jam, maka Vario tanpa CBS bermain di 72,2 meter. Tetapi untuk di akselerasi menengah, performa yang dihasilkan kedua bisa dikatakan berimbang. Untuk jarak 0 -100 meter, Vario CBS dan Vario tanpa CBS menempuh waktu 8,6 detik dengan kecepatan 66 km/jam. Hal sama juga berlaku untuk akselerasi 0201 meter. Jika Vario CBS menorehkan waktu 13,57 detik, maka Vario lama juga menempuh waktu 13,5 detik. Keduanya, ditempuh dengan kecepatan tertinggi di 80 km/jam.

Tetapi ada perbedaan yang cukup signifikan saat melakukan pengukuran kecepatan puncak dengan jarak 800 meter. Jika Vario lama sanggup menempuh top-speed di 110 km/jam, maka Vario CBS hanya mentok di 100 km/jam. Mungkin ini ada pengaruhnya dengan limiter yang ada di CDI. Sehingga, kecepatan hanya bermain di 100 km/jam. Perubahan ini juga bisa jadi akibat bodi yang sudah bertambah lebih lebar. Sehingga nilai aerodinamis pada kecepatan tinggi kurang slim. Atau mungkin karena lebih mengutamakan tenaga di putaran bawah. Sesuai dengan karakter skubek yang memang butuh akselerasi dan jarang dipakai di top-speed. Sesuai dengan penggunanya. KERJA SISTEM CBS Sistem CBS atau Combi Brake System tidak ada hubungan dengan teknologi rem mobil VW Combi. Sistem CBS diadopsi dari skubek Honda yang nongol di Eropa, jelas Anggono Iriawan, manajer safety riding PT AHM. Latar belakang diciptakan CBS demi keamanan dan kenyamanan berkendara. Kebanyakan pemula pemakai motor asalnya menggunakan sepeda. Dalam pengereman hanya menggunakan rem belakang. Di sepeda memang dianjurkan karena kalau memakai rem depan malah bahaya, jelas Anggono. Nah, begitu pemula memakai motor, karakter membawa sepeda tidak dilepaskan. Dalam pengereman masih menggunakan rem belakang. Sangat berbahaya. Jika di motor hanya menggunakan rem belakang, motor bisa ngesot dan jatuh akibat kehilangan keseimbangan. Sebab kecepatan dan tenaga motor lebih tinggi. Rem depan belakang harus digunakan. Makanya perlu dibuat CBS. Jika tarik tuas rem kiri hanya seperempat, yang ngerem hanya roda belakang. Jika tarik tuas rem kiri setengah, pengereman belakang 30% dan depan 70%. Jika 3/4 ditarik, 70% depan dan 30% belakang. Jika ditarik full 100% belakang dan 30% depan. Lebih aman. Namun tetap saja tumpuan harus seimbang. Kaki kiri-kanan harus menginjak dek sama kuat agar tidak ngesot kiri-kanan, jelas Anggono.

TES REM KIRI SAJA Pada pengetesan yang difasilitasi PT AHM untuk kalangan wartawan, juga dilakukan ekstrem. Semua dipersilakan memacu motor sekencang-kencangnya. Kemudian tepat di garis pengereman dianjurkan hanya menekan tuas rem kiri saja. Awalnya ragu khawatir roda belakang akan ngesot. Namun terbukti tidak terjadi ngesot. Asalkan tumpuan kaki di dek tengah tetap seimbang. Kaki kiri dan kanan memberi tekanan yang sama. Walau ban motor berdecit tapi tetap tidak ada gejala geol. DATA TES Vario CBS Vario Lama 0 60 km/jam : 6,88 7,07 (Detik) 0 100 meter : 8,6 8,6 (Detik) 0 201 meter : 13,57 13,5 (Detik) Top speed 100 km/jam 110 km/jam DATA PENGEREMAN (600 km/jam) Rem belakang : 18,1 meter 25,3 meter Kedua rem : 10,9 meter -

JAJAL PENGEREMAN Ini salah satu fitur yang dibanggakan Vario CBS Techno! Yaitu pengereman dengan sistem combi alias kombinasi antara rem depan dengan rem belakang. Cukup tarik tuas rem kiri langsung terjadi pengereman dua roda. Yaitu roda depan-belakang akan mengerem. Nah, untuk itu juga Em-Plus melakukan test ukur pengereman. Cukup menggunakan metode berlari di kecepatan 60 km/jam, lalu di titik yang sudah ditetapkan, laju skubek di hentikan sejadinya. Kekuatan genggaman dan tarikan tuas rem tetap sama. Biar adil, pengukuran dilakukan tiga kali untuk setiap skubek. Pertama, dengan hanya menggunakan rem belakang saja! Dengan menggunakan rem belakang saja, Honda Vario lama yang di dutai Agnes Monica ini sanggup berhenti di jarak 25,3 meter. Tentunya, hal ini sangat berbeda jauh dengan

pengereman yang ditawarkan Vario CBS Techno. Cukup tarik tuas rem kiri, motor yang iklannya memakai VJ Daniel ini mampu berhenti dengan jarak yang lebih dekat. Yaitu, 18,1 meter. Dengan selisih jarak yang terpaut 7,2 meter ini, tentu ada manfaat yang bisa didapat. Misal, jika terjadi efek benturan, daya hantam menjadi tidak terlalu keras. Atau malah, bisa tidak membentur objek di depan kan? Termasuk juga, efek ban belakang slip yang ditimbulkan. Vario CBS lebih mantap berhenti tanpa banyak efek sliding atau roda belakang slip. Makin mantap lagi ketika melakukan pengereman dengan kedua tuas rem di Vario CBS. Yap, tuas rem depan dan belakang ditarik bersamaan. Jarak yang ditempuh untuk berhenti, terpaut sangat jauh. Vario CBS mampu berhenti dengan jarak 10,9 meter dengan kecepatan 60 km/jam. Berhentinya pun, sangat mantap.

3uthor: (Majalah Vario Nation OTOMOTIF GROUP) - otomotifnet.com

Roda belakang mencengkeram lebih kuat

Agar Buritan Semakin Mencengkeram Variomania yang ingin tampil beda, banyak cara bisa dilakukan. Misal dengan mengaplikasi sistem rem model disc brake di roda belakang. Selain tampilan motor terdongkrak, kemampun deselerasi skutik kesayangan pun kian mantap.

Dulu, meski beragam pilihan rem cakram belakang Vario ditawarkan di pasaran, enggak lantas membuat para pemilik skutik ekslusif ini kepincut ingin memasang. Pasalnya, tak sedikit penggemar skutik Honda ini khawatir bila piringan direkatkan di sisi kanan hub roda belakang, bakal mengganggu posisi dudukan knalpot standarnya. Selain itu ditakutkan akan berimbas juga pada anchor pin yang sempat jadi dilema beberapa waktu silam. Contohnya seperti dialami Deddy, karyawan sebuah perusahaan kontraktor di Jakarta. Ia disarankan mekanik salah satu toko aksesori di dekat tempat tinggalnya untuk mengganti knalpot bawaan Vario pakai tipe racing kalau mau penerapannya perangkat disc brake belakang bisa pas. Loh, kok gitu ya? DUA VERSI Anggapan yang terkesan pasrah dan kurang kreatif itu langsung dibantah beberapa mekanik. Soal anchor pin teromol belakang Vario produksi awal kan sudah diatasi PT Astra Honda Motor (AHM). "Semua Vario yang bermasalah sudah diganti baru ancor pinnya. Jadi tak akan ada problem lagi pada sistem rem belakangnya," yakin Kristanto, kepala corporate communication AHM. Sementara anggapan yang menyatakan kalau penerapan rem cakram belakang pada Vario mengganggu posisi knalpot standar, sama sekali tak terbukti. Faktanya, kini sudah cukup banyak berkeliaran Vario berknalpot standar yang mengaplikasi rem jenis ini.

Model master rem di bawah

"Di Bangkok Motor Show tahun lalu, gue ngeliat ada modif Honda Click (di Indonesia sama dengan Vario) yang pakai cakram belakang dengan desain unik dan diaplikasi di sebelah kanan pelek. Enggak ada masalah tuh," ungkap Santo Sugandi, juragan Agung Jaya Motor (AJM) yang sengaja memesan beberapa unit buat diaplikasi di sini. Paket yang ditawarkan Santo ini dijamin tak bakal mengganggu posisi knalpot standar Vario. "Sebelumnya bagian kanan teromol pelek belakang dilubangi dulu. Supaya bisa memasang dudukan adaptor cakramnya," papar pria berkacamata minus ini. Sementara posisi master rem atas diletakkan di sisi kiri setang. Tapi sebelumnya kudu mencoak cover setang sebelah kiri agar dudukan master rem bisa terpasang dengan baik. Diikuti dengan mengganti kabel rem belakang yang semula model kawat pakai sistem hidraulik alias slang rem.

Masih pakai tuas rem asli

Oh ya, banderol yang ditawarkan Santo sekitar Rp 1,8 juta termasuk ongkos pasang. Terdiri dari piringan cakram, kaliper, slang, master rem atas-bawah

berikut tuas serta adaptor cakram plus adaptor baut pelek. Tersedia pula 3 pilihan model cakram, yang pemasangannya tinggal plug and play pada adaptornya. Versi lainnya ditawarkan Adi Sutisna, punggawa RC Speed di Rempoa, Ciputat, Tangerang. Bedanya, paket disc brake belakang seharga Rp 2 juta yang terdiri dari cakram, kaliper plus braketnya serta master rem yang ditawarkan Adi, posisi penempatan piringan adanya di sebelah kiri roda. Menurut Adi, paket hasil rancangannya itu masih memakai komponen bawaan disc brake motor Honda. Misal cakram punya Tiger, kaliper berikut master rem bawaan Supra. Keuntungannya, "Kalau kampas rem habis, enggak repot cari spare partnya." Pemasangannya juga enggak ribet. Kata Adi desainnya masih mengikuti kontur asli kaki Vario, yang menganut sistem pengereman menyatu girboks alias di sisi kiri teromol. Sehingga estetika motor asli tak bakal berubah. Langkah pemasangannya pastinya mencopot ban belakang terlebih dulu guna merekatkan cakram yang bagian tengahnya sudah didesain mengikuti diameter teromol. Kemudian pasang master rem bawah pada dudukan di kaliper. Lantas dudukan kaliper dari pelat setebal 5 mm, ditempelkan pada 3 baut yang ada di belakang girboks. Kelar braket terpasang, giliran kalipernya dirangkai ke braket tersebut. Langkah terakhir, hubungkan tuas penonjok piston master rem bawah ke tuas rem bawaan Vario. Mudah kan? Selamat : mencoba ya.

RC Speed Agung Jaya Motor : 021-58645897

021-70028586/71012965