Latar Belakang - fileLatar Belakang: PLTU 2 Papua Jayapura (2x10MW) (PLN), 250.000 ton batubara...

Click here to load reader

  • date post

    11-Aug-2019
  • Category

    Documents

  • view

    217
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Latar Belakang - fileLatar Belakang: PLTU 2 Papua Jayapura (2x10MW) (PLN), 250.000 ton batubara...

  • 1

  • Latar Belakang:  PLTU 2 Papua Jayapura (2x10MW) (PLN), 250.000 ton batubara kalori

    rendah / tahun.

     Provinsi Sumatera Selatan, nilai cadangan batubara kalori rendah mencapai

    2.426,00 juta ton, massa jenis (1.346 ton/m3) (sumber:pusat sumber daya

    geologi & wikipedia)

    Min kapasitas muat 21000 ton

    MARPOL 73/78, kapal-kapal tanker berkapasitas lebih dari 5.000 DWT

    harus menggunakan double hull dan double bottom. Peraturan ini berlaku

    sejak 5 April 2005.

    MT MARLINA XV (IMO Number 7925778) ,tahun 1983 , 29990 DWT ,

    Single Bottom Single HullSingle Bottom , Single Hull

    2

  • Perumusan Masalah

    Bagaimanakah desain ruang muat bulk carrier yang sesuai untukBagaimanakah desain ruang muat bulk carrier yang sesuai untuk

    memodifikasi ruang muat Kapal Tanker Marlina XV?

    Bagaimanakah Capacity Plan dari ruang muat kapal Marlina XV yang telah dikonversi ?dikonversi ?

    Apakah modifikasi desain ruang muat tersebut memenuhi kriteria stabilitas, p f g ,

    batasan freeboard dan kekuatan konstruksi?

    Berapakah biaya konversi Kapal Tanker Marlina XV menjadi bulk carrier?

    3

  • Tujuan:

    Melakukan modifikasi ruang muat Kapal Tanker Marlina XV menjadi

    kapal bulk carrier.

    Menghitung pemenuhan kriteria secara teknis:Menghitung pemenuhan kriteria secara teknis:

    1.Kekuatan konstruksi setelah konversi

    2 Kriteria stabilitas2.Kriteria stabilitas

    3.Kriteria Lambung Timbul

    Menghitung biaya konversi Kapal Tanker Marlina XV menjadi kapal

    bulk carrier.bulk carr er.

    4

  • Manfaat:

    Sebagai referensi untuk pemilik kapal mengenai aspek teknis dan ekonomis

    konversi Kapal Tanker Marlina XV menjadi kapal bulk carrier.p j p

    Model perencanaan konversi dapat dipelajari mahasiswa dengan harapan

    dapat dikembangkan.

    5

  • Batasan Masalah

    Pemeriksaan Aspek Teknis meliputi modifikasi ruang muat, kekuatanp p

    memanjang kapal secara vertikal, Design Verification menggunakan FEM

    Analysis dan stabilitas kapal.

    Hanya memodelkan tiga ruang muat saja dalam analisa kekuatan

    memanjang pada tangki ruang muat seperti yang disyaratkan pada

    International Association of Classification Soceties (IACS), Common

    Structural Rules for Bulk Carrier ( 2007 ).

    Pemeriksaan Aspek Ekonomis hanya mencakup besarnya biaya kapal

    untuk melakukan konversi

    Umur pelat baja kapal dianggap dalam kondisi baik.

    6

  • Metodologi:

    Tidak

    Ya

    7

  • Metodologi:

    8

  • Studi Literatur

    1. Bulk Carrier

     Sebuah bulker adalah kapal dagang yang dirancang khusus untuk mengangkut muatan curah , seperti biji-bijian, batu bara, bijih, semen dll .

     Karakteristik ruang muat bulk carrier pada umumnya

    Mayor operator kategori ukuran massal

    Ukuran Lalu Baru Digunakan

     Karakteristik ruang muat bulk carrier pada umumnya terdapat hopperside tank dan topside tank

    Nama Ukuran DWT [17]

    Kapal[18] Lalu

    Lintas[19] Baru

    Harga[20] Digunakan Harga [21]

    Handysize 10.000 sampai 35.000

    34%

    18% $ 28m $ 28m Handymax 35.000 37%y

    sampai 59.000

    %

    Panamax 60.000 sampai 80.000

    19% 20% $ 35m $ 34m

    Capesize 80.000 dan lebih

    10% 62% $ 59m $ 68.4m

    (sumber :wikipedia)

    9

    ( p )

  • Studi Literatur 2 D bl H ll B lk C2. Double Hull Bulk Carrier

     Lebih aman untuk pemilik kapal dan krupemilik kapal dan kru

    Efisiensi waktu proses bongkar muat dan bongkar muat dan pembersihan

    Membuat kapasitas Membuat kapasitas ruang muat menjadi penuh. Meningkatkan stabilitas (free surface stab l tas (free surface moment effect)

    10

  • Technical Spesification

    170.4 m 162 m

    MT MARLINA XV 30000 DWT

    Loa= Lpp=

    166.6 m 26 m

    14.45 m 10.99 m

    0.78 T=

    Cb=

    Lwl= B= H=

    37092 m3

    16 knot Man B&W

    6L67GFCA 123

    Type=

    V= Main Engine=

    RPM=

    Displ=

    123 13100

    7925792 Indonesia

    7460 ton 450 US$/ton

    BHP= Flag=

    RPM

    IMO Number= LWT= Price= 450 US$/tonPrice

    11

  • General Arrangement Lines Plan Technical Spesification

    Construction ProfileMidship sectionp

    12

  • Pembuatan Model Pada Maxsurf

    1. Model Kapal MARLINA XV pada MaxsurfMaxsurf

    13

  • Pemeriksaan Model Pada Maxsurf Dengan Data Kapal

    1 Equilibrium Result Window 1. Equilibrium Result Window Model Maxsurf

    2. Pemeriksaan Hydrostatic Properties NO ITEM DATA KAPAL  HASIL PADA MODEL SELISIH PERSENTASE (%) 1 Volume 37092 37058.3 33.7 0.090855171 2 Draft to Baseline 10.99 10.99 0 0 3 Lwl 166.6 166.532 0.068 0.040816327 4 Beam wl 26 26 0 0 5 Cb 0.7827 0.779 0.0037 0.472722627 6 Cm 0.9962 0.997 ‐0.0008 ‐0.08030516 7 LCB from zero pt 85.2 85.155 0.045 0.052816901

    3. Import Linesplan ke Autocad

    14

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    1. Redrawing1. Redrawing

    Image Background pada Proses Redrawing Autocad : 1. Midship Section p 2. Frame 93 dan Frame 35 3. General Arrangement

    15

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    2 Modifikasi Ruang Muat2. Modifikasi Ruang Muat

    A. Bagian yang dipertahankan:

    • Pelat kulit kapal (pelat alas, pelat sisi, pelat geladak)

    •Konstruksi yang mendukung (center girder, pembujur alas, pembujur i i b j l d k)sisi, pembujur geladak)

    B. Bagian Yang Ditambahkan:

    P b h K st ksi H Sid T k d T Sid T k•Penambahan Konstruksi Hopper Side Tank dan Top Side Tank •Penambahan Konstruksi Double Hull dan Double Bottom •Penambahan Side Girder•Penambahan Side Girder •Penambahan pembujur pada seluruh bagian konstruksi Inner Hull •Pembuatan Lubang Palkah sebagai akases bongkar muat batu bara•Pembuatan Lubang Palkah sebagai akases bongkar muat batu bara

    •Pemberian penutup palkah (hatch cover)

    16

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    C. Penggunaan Rules BKI untuk C. Penggunaan Rules BKI untuk Modifikasi

    Rekapitulasi Ukuran Scantling yang di Tambahkan

    Lwl= 166.6 m H= 14.45 m Lpp= 162 m T(awal)= 10.99 m B= 26 m Cb= 0.78

    DIMENSION NO ITEM

    DIMENSION PLATE (mm) PROFIL

    1 Inne Bottom Long - 370 x 13 HP

    2 Inner Hopper Side

    Long - 300x 15 HP

    3 Inner Side Long - 300x11 HP

    4 Inner Top Side Long - 300x11 HP

    5 Pembujur Deck

    Tambahan - 400x19 HP

    6 Wrang Plate in Double Bottom

    14 -

    7 Wrang Plate in

    Hopper Side Tank 14 -

    Wrang Plate in 8

    Wrang Plate in Wing Tank

    13 -

    9 Wrang Plate in Top

    Side Tank 12 -

    10 Wrang Plate Stiffner

    in Double Bottom - 180x14 FB

    Wrang Plate Stiffner 11

    Wrang Plate Stiffner in Hopper Side Tank

    - 180x14 FB

    12 Wrang Plate Stiffner

    in Wing Tank - 160x15 FB

    13 Wrang Plate Stiffner

    in Top Side Tank - 160X14 FB

    14 Side Girder Plate 12 -

    15 Bracket In Double Bottom Structure

    14 -

    16 Bracket In Hopper

    Side Tank Structure 14 -

    17 Bracket In Wing Tank Structure

    13 -

    17

    18 Bracket In Top Side

    Tank Structure 12 -

    19 Hatchway Coaming - L1250x500x14 20 Crossties 1 14 - 21 Crossties 2 13 -

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    MARLINA XV Midship Section Sebelum Konversi

    18

    Konversi

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    MARLINA XV Midship Section Setelah Konversi

    19

    Konversi

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    MARLINA XV General Arrangement Setelah Konversi

    20

    Setelah Konversi

  • Redrawing dan Modifikasi Ruang Muat

    Centroid about base line (z1) = 21 16.62

    2.34 11

    =

    = 7.11 m Centroid about deck line (z2) = H - z1

    = 14.45 - 7.113371046 = 7.34 m

    Ixx = 3 + 4 = + = m4

    INA = IXX - ( z1 ) 2.= - 7.113 2.336

    193.962 10.770 204.732 204.732

    2 *

    Modulus Penampang b l = m4

    86.52 7.11

    = 12.163 m3

    86 52

    Modulus penampang thd bottom ( Wbot ) = INA / z1 =

    86.52 Sebelum Konversi

    86.52 7.34

    = 11.79274401 m3

    Modulus penampang thd deck ( Wdeck ) = INA / z2 =

    Centroid about base line (z1) = 21 19 25

    Modulus Penampang

    19.25 2.94

    = 6.55 m 655.4030058 cm Centroid about deck line (z2) = H - z1

    = 14.45 - 6.554030058 = 7.90 m

    Ixx = 3 + 4 = + 4

    =

    199.263 25.095 224 359

    p g Setelah Konversi Dengan

    = m4

    INA = IXX - ( z1 ) 2.= - 6.554 2.937

    = m4

    98.20 6.55

    = 14.982 m3

    Modulus penampang thd bottom ( Wbot ) = INA / z1 =

    224.359 224.359 98.20

    2 *

    g Penambahan

    Pembujur pada Geladak

    21

    98.20 7.90

    = 12.43616403 m3

    Modul