LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Nama Kelompok :

1. Endah Tri Listiari ( 3113030103 )

2. Arjun Arief P. ( 3113030108 )

3. Cahya Arief Prakoso ( 3113030112 )

4. Reza Rachmadhani H. ( 3113030116 )

5. Habibil Iman ( 3113030117 )

6. Andriyani Kristina ( 3113030124 )

7. Faradilah Hanum ( 3113030126 )

8. Lia Anggraini ( 3113030128 )

KELAS I ( BangunanTransportasi )

DIPLOMA III TEKNIK SIPIL

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

2015

DIPLOMA III TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANINSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

Jl. Menur 127 Kampus Diploma Teknik Sipil ITS Surabaya

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan khadirat Allah SWT karena atas kelimpahan berkah dan

Rahmat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktikum mata kuliah “

Perkerasan Jalan ” dengan baik dan tepat waktu. Dengan membuat laporan ini diharapkan

penulis dan pembaca mampu untuk lebih mengerti, mengetahui dan mamahami tentang “

Perkerasan Jalan ”. Adapun kesulitan, tantangan dan hambatan dalam mengerjakan laporan

ini, tetapi dengan dukungan dari berbagai pihak semua tetap berjalan dengan baik. Hal ini

tidak lepas dari peranan Bapak Machsus selaku Dosen Pembimbing kami, yang telah

mengkoreksi dan memberikan masukan kepada pekerjaan kami, serta bantuan teman-teman

kami yang telah membantu kami untuk menyelesaikan laporan ini. Oleh karena itu penulis

mengucapkan terima kasih kepada pihak - pihak yang terkait dalam membantu

menyelesaikan laporan ini sampai selesai.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih belum bisa dikatakan baik dan masih

banyak kekurangan - kekurangan yang mendasar. Maka dari itu penulis mengharapkan

pembaca untuk memberikan saran dan kritik terhadap laporan ini.

Apabila ada kesalahan dalam isi laporan ini penulis mohon maaf. Semoga laporan ini

dapat bermanfaat, menambah wawasan atau pengetahuan bagi penulis dan pembaca. Terima

kasih.

Surabaya, 1 Juni 2015

Tim Penyusun

ii



DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR........................................................................................................................... ii

DAFTAR ISI........................................................................................................................................ iii

PRAKTIKUM ABRASI / KEAUSAN..................................................................................................1

1. Standart Uji................................................................................................................................1

2. Tujuan Praktikum......................................................................................................................1

3. Dasar Teori................................................................................................................................1

4. Metode Pelaksanaan..................................................................................................................2

4.1 Alat dan Bahan..................................................................................................................2

4.2 Langkah Kerja...................................................................................................................3

5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan.....................................................................................3

6. Kesimpulan................................................................................................................................4

PRAKTIKUM BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT......................................................5

1. Standart Uji................................................................................................................................5

2. Tujuan Praktikum......................................................................................................................5

3. Dasar Teori................................................................................................................................5

4. Metode Pelaksanaan..................................................................................................................6

4.1 Alat dan Bahan..................................................................................................................6

4.2 Langkah Kerja...................................................................................................................8

5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan...................................................................................10

4.1 Agregat Halus..................................................................................................................10

4.2 Agregat Medium dan Kasar.............................................................................................12

6. Kesimpulan..............................................................................................................................15

PRAKTIKUM ANALISA SARINGAN..............................................................................................16

1. Standart Uji..............................................................................................................................16

2. Tujuan Praktikum....................................................................................................................16

3. Dasar Teori..............................................................................................................................16

4. Metode Pelaksanaan................................................................................................................16

4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................16

iii



4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................17


4.1 Analisa Saringan Agregat Halus......................................................................................20

4.2 Analisa Saringan Agregat Medium..................................................................................21

4.3 Analisa Saringan Agregat Kasar......................................................................................22

6. Kesimpulan..............................................................................................................................23

PRAKTIKUM Comb. Agregat dan Joint Mix Formula (JMF)............................................................24

1. Standart Uji..............................................................................................................................24


3. Dasar Teori..............................................................................................................................25


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................28

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................30


6. Kesimpulan..............................................................................................................................35

PRAKTIKUM UJI MARSHALL........................................................................................................36

1. Standart Uji..............................................................................................................................36


3. Dasar Teori..............................................................................................................................36


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................39

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................40


6. Kesimpulan..............................................................................................................................48

PRAKTIKUM EKSTRAKSI...............................................................................................................45

1. Standart Uji..............................................................................................................................45


3. Dasar Teori..............................................................................................................................45


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................46

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................47


iv



6. Kesimpulan..............................................................................................................................49

PRAKTKUM KEHILANGAN BERAT..............................................................................................50

1. Standart Uji..............................................................................................................................50


3. Dasar Teori..............................................................................................................................50


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................50

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................51


6. Kesimpulan..............................................................................................................................53

PRAKTIIKUM PENETRASI..............................................................................................................54

1. Standart Uji..............................................................................................................................54


3. Dasar Teori..............................................................................................................................55


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................56

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................57


6. Kesimpulan..............................................................................................................................58

PRAKTIIKUM TITIK LELEH...........................................................................................................59

1. Standart Uji..............................................................................................................................59


3. Dasar Teori..............................................................................................................................59


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................59

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................60


6. Kesimpulan..............................................................................................................................62

PRAKTIIKUM BERAT JENIS ASPAL.............................................................................................63

1. Standart Uji..............................................................................................................................63

2. Tujuan Test..............................................................................................................................63

3. Dasar Teori..............................................................................................................................63

v




4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................63

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................64

5. Hasil Praktikum dan Perhitungan............................................................................................66

6. Kesimpulan..............................................................................................................................68

PRAKTIIKUM DAKTILITAS............................................................................................................69

1. Standart Uji..............................................................................................................................69


3. Dasar Teori..............................................................................................................................69


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................70

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................71


6. Kesimpulan..............................................................................................................................71

PRAKTIIKUM TITIK NYALA..........................................................................................................72

1. Standart Uji..............................................................................................................................72


3. Dasar Teori..............................................................................................................................72


4.1 Alat dan Bahan................................................................................................................73

4.2 Langkah Kerja.................................................................................................................75


6. Kesimpulan..............................................................................................................................76

vi



vii



viii



PRAKTIKUM ABRASI / KEAUSAN

1. Standart Uji

SNI 03-2417-1991 “Metode pengujian keausan agregat dengan mesin abrasi Los Angeles”.

2. Tujuan Praktikum

Tujuan Umum

a. Mengetahui, menentukan dan memahami Keausan Agregat.

Tujuan Khusus

a. Mampu menggunakan peralatan sesuai fungsinya.

b. Mampu melakukan perhitungan ketahanan agregat terhadap keausan dengan

menggunakan mesin Abrasi Los Angeles.

3. Dasar Teori

Daya Tahan Agregat adalah ketahanan agregat untuk tidak hancur/pecah oleh

pengaruh mekanis ataupun kimia. Degradasi didefinisikan sebagai kehancuran agregat

menjadi partikel-partikel yang lebih kecil akibat pengaruh mekanis yang diberikan pada

waktu penimbunan pemadatan ataupun oleh beban lalu lintas.

Disintegrasi didefinisikan sebagai pelapukan pada agregat menjadi butir-butir halus akibat

pengaruh kimiawi seperti kelembapan, kepanasan ataupun perbedaan temperatur sehari-hari.

Dengan mesin Los Angeles, hal yang dapat diuji adalah karena pengaruh Mekanis atau

degradasi saja. Sedangkan disintegrasi dengan metode uji yang lain.

Faktor yang mempengaruhi tingkat degradasi adalah:

a. Jenis anggregat

b. Gradasi aggregat

c. Bentuk aggregat

d. Ukuran partikel

e. Energi pemadatan

1



Perhitungan kadar air agregat :

Keausan Agregat =

Berat bendauji semula−Berat benda tertahan saringanno .12Berat bendauji semula

x100 %

Nilai Keausan Agregat dikatakan baik apabila nilai abrasi/keausan kurang dari 35%,

jika nilai abrasi lebih dari 35% maka keausan agregat jelek/tidak baik.

4. Metode Pelaksanaan

4.1 Alat dan Bahan

Saringan No. 12 (1.7 mm).

Timbangan/neraca kapasitas 1 kg dengan ketelitian 5 gram.

Oven (diganti dengan pemanasan kompor menggunakan wajan).

Mesin Abrasi Los Angeles yang dilengkapi bola-bola baja denga diameter rata-

rata 4.68 cm sebanyak 12 bola.

Agregat

Baju praktikum (Catelpak).

Wadah (tempat agregat).

2



4.2 Langkah Kerja

1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan untuk praktikum sesuai dengan

petunjuk instruksi dan teknisi.

2. Saring agregat yang akan digunakan dengan lolos ayakan no. 1”, ¾”, 3/8”.

3. Timbang agregat setelah diayak dengan berat masing-masing agregat 1250 gram.

4. Campur jadi satu agregat yang lolos ayakan tersebut sehingga jumlah total agregat

adalah 5000 gram.

5. Masukkan benda uji ke dalam mesin abrasi Los Angeles.

6. Nyalakan mesin tersebut sehingga berputar lalu hitung putaran tersebut hingga

500 putaran.

7. Setelah diputar hingga 500 putaran, matikan mesin tersebut lalu keluarkan benda

uji ke dalam wadah yang telah disediakan.

8. Kemudian saring benda uji dengan ayakan no. 12.

9. Ambil benda uji yang tertahan lalu masukkan ke dalam oven.

10. Untuk mempercepat pengeringan benda uji oven diganti dengan menggunakan

penggorengan diatas kompor.

11. Setelah itu, taruh agregat di wadah agar panasnya hilang selama beberapa menit.

12. Kemudian timbang benda uji.

13. Hitung presentase keausan agregat.

5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan

Hasil Praktikum :

Uraian Nilai Satuan

Berat Agregat Awal 5000 gram

Berat Ember 199 gram

Berat Agregat setelah dimasukkan

mesin + ember

3671 gram

Berat Agregat setelah dimasukkan

mesin

3472 gram

3



TertahanBerat Sebelum Berat Sesudah

a (gram) b (gram)

1" 1250

3/4" 1250

1/2" 1250

3/8" 1250

No.12 3472

Jumlah Berat 5000 3472

Penyelesaian

a = 5000 gram

b = 3472 gram

c = a – b

= 5000 gram – 3472 gram

= 1528 gram

% Abrasi = cax 100 %

= 1528gram5000gram

x 100 %

= 30.56 %

6. Kesimpulan

Berdasarkan SNI 03-2417-1991 syarat untuk memenuhi nilai abrasi/keausan adalah

kurang dari 35%. Hasil praktikum abrasi/keausan didapat nilai abrasi sebesar 30.56%. Jadi

nilai keausan agregat tersebut memenuhi yaitu 30.56% < 35%.

4



PRAKTIKUM BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT

1. Standart Uji

SNI 03-1969-1990 “Metode pengujian berat jenis dan penyerapan air agregat kasar”.

Nilai berat jenis agregat minimal 2,5 dan nilai penyerapan agregat maksimal 3%.

2. Tujuan Praktikum

a. Untuk menghitung volume yang ditempati oleh agregat dalam berbagai campuran

yang mengandung agregat termasuk beton semen, beton aspal dan campuran lain yang

diproporsikan atau dianalisis berdasarkan volume absolute.

b. Untuk mendapatkan angka untuk berat jenis curah, berat jenis permukaan jenuh, berat

jenis semu, dan penyerapan air pada agregat halus.

c. Mampu melakukan perhitungan BJ curah, BJ permukaan jenuh, BJ semu dan

penyerapan agregat halus.

3. Dasar Teori

Berat jenis agregat adalah rasio antara massa padat agregat dan massa air dengan

volume sama pada suhu yang sama. Sedangkan penyerapan adalah kemampuan agregat untuk

menyerap air dalam kondisi kering sampai dengan kondisi jenuh permukaan kering (SSD =

Saturated Surface Dry). Untuk menentukan berat jenis efektif agregat harus dihitung terlebih

dahulu :

Berat Jenis Curah (Bulk Specific Gravity)

Berat Jenis Jenuh Kering Permukaan (Saturated Surface Dry – SSD)

Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity)

Penyerapan Agregat

Berdasarkan standart SNI 03-1970-1990, Nilai BJ agregat minimal 2.5 dan nilai

penyerapan agregat maksimal 3%. Apabila nilai BJ Agregat kurang dari 2.5 dan nilai

Penyerapan Agregat lebih dari 3% maka agregat tersebut tidak dapat digunakan.

5




4.1 Alat dan Bahan

Agregat halus (1000-2000 gram)

Agregat medium (2000-3000 gram)

Agregat kasar (3000-4000 gram)

Timbangan konvensional

Timbangan digital

Timbangan dalam air

6



Picnometer 500 ml, kerucut terpancung dam tempat penyiapan bahan

Saringan no. 4 (4,75 mm)

Air

3 Ember

Oven

Kain lap

Penggorengan baja

Kompor

Spatula

7



4.2 Langkah Kerja

4.2.1. Agregat Halus

1. Siapkan alat dan bahan.

2. Penyiapan agregat di laboratorium berupa agregat halus yang lolos ayakan no. 4.

3. Timbang picnometer 500 ml dengan timbangan digital.

4. Rendam agregat halus yang lolos ayakan no. 4 dalam air selama minimal 16 jam.

5. Setelah melakukan perendaman buang sebagian air dengan hati-hati, jangan ada

butiran agregat yang hilang terbawa air.

6. Agar agregat halus cepat dalam keadaan SSD (kering permukaan jenuh) taruh

agregat ke wajan lalu hidupkan kompor. Aduk agregat halus sampai keadaan SSD.

7. Masukkan sebagian agregat halus ke dalam picnometer, masukkan air suling

hingga 90% volume picnometer, putar-putar dan guncang hingga gelembung

udara yang ada di dalamnya habis.

8. Rendam picnometer dalam air dan ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan

pada suhu standar 25oC.

9. Tambahkan air sampai mencapai tanda batas, kemudian timbang dengan

timbangan digital dengan ketelitian 0,1 gram (Bt).

10. Keluarkan benda uji, tuangkan ke dalam penggorengan baja untuk di goreng

hingga dalam keadaan kering.

8



11. Setelah benda uji berada dalam keadaan kering, kemudian tunggu hingga dingin

dan timbang berat benda uji.

12. Tuangkan air pada picnometer yang telah digunakan pengujian tersebut hingga

tanda batas dan kemudian timbang dan ukur suhunya.

4.2.2. Agregat Medium dan Agregat Kasar

1. Siapkan peralatan dan material yang akan digunakan.

2. Penyiapan agregat di laboratorium berupa agregat kasar dan medium yang

tertahan pada ayakan no. 4.

3. Rendam Agregat medium dan kasar selama minimal 16 jam.

4. Setelah perendaman keringkan permukaan benda uji dengan cara mengusap

permukaan benda uji dengan kain lap yang telah di sediakan.

5. Timbanglah benda uji dalam keadaan SSD.

6. Kemudian timbang benda uji dalam air.

9



7. Kemudian hitung BJ curah, BJ semu, BJ SSD, dan penyerapan air.


4.1 Agregat Halus

Hasil Praktikum :

Berat Wajan (W)= 4020 gram

Berat Wajan + agregat halus setelah digoreng (W0)= 4395 gram

Berat agregat halus kering (W6) = W0 - W

= 4395 gram – 4020 gram

= 375 gram

Berat benda uji kering permukaan jenuh (W7) = W2 – W1

= 531 gram – 155 gram

= 376 gram

Uraian Gram

Berat Picnometer (W1) 155

Berat Picnometer + SSD halus (W2) 531

Berat Picnometer + Air (W3) 644

Berat Picnometer + Air + SSD halus (W4) 888

Berat wadah AL + agregat halus (W5) 1293

Benda agregat halus kering oven (W6) 375

Berat benda uji kering permukaan jenuh (W7) 376

BJ Curah = W 6

(W 3+W 7+W 4)

= 375 gram

(644 gram+376 gram−888 gram)

= 2.841

10



BJ SSD = W 7

(W 3+W 7+W 4)

= 376 gram


= 2.848

BJ Semu = W 6

(W 3+W 6+W 4)

= 375 gram


= 2.863

Penyerapan = W 7−W 6

W 6 x 100%

= 376gram−375gram

375gram x 100 %

= 0.267 %

BJ Agregat Halus = BJ Curah+BJ Semu

2

= 2.841+2.863

2

= 2.852 > 2.5 (OK)

BJ Curah = 2.841

BJ SSD = 2.848

BJ Semu = 2.863

Penyerapan = 0.267 %

Rata-rata BJ Halus = 2.852

11



4.2 Agregat Medium dan Kasar

Hasil Praktikum :

Berat Agregat Kasar dalam air (W8) 2197 Gram

Berat Agregat Medium dalam air (W9) 1169 Gram

Berat SSD Kasar (W10) 3846 Gram

Berat SSD Medium (W11) 2187 Gram

Berat Kering Agregat Kasar + Wadah (W12) 3807 Gram

Berat Kering Agregat Medium + Wadah (W13) 2139 Gram

Berat Wadah Agregat Kasar (W14) 337 Gram

Berat Wadah Agregat Medium (W15) 330 Gram

Perhitungan Berat Jenis Agregat Medium :

Benda uji kering oven (W16) 1809 gram W16 = W13 - W15

Berat benda uji kering permukaan jenuh (W17) 1857 gram W17 = W11 - W15

Berat benda uji dalam air (W9) 1169 gram

BJ Curah = W 16

(W 17−W 9)

= 1809 gram

1857gram –1169 gram

= 2.63

BJ SSD = W 17

(W 17−W 9)

12



= 1857 gram


= 2.7

BJ Semu = W 16

(W 16−W 9)

= 1809 gram


= 2.83


W 16 x 100%

= 1857gram−1809gram

1809gram x 100 %

= 2.65 %

BJ Agregat Medium = BJ Curah+BJ Semu

2

= 2.63+2.83

2

= 2.73 > 2.5 (OK)

BJ Curah = 2.63

BJ SSD = 2.70

BJ Semu = 2.83

Penyerapan = 2.65

Rata-rata BJ Medium = 2.73

Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar :

Benda uji kering oven (W18) 3470 gram W18 = W12 - W14

13



Berat benda uji kering permukaan jenuh (W19) 3509 gram W19 = W10 - W14

Berat benda uji dalam air (W8) 2197 gram

BJ Curah = W 18

(W 19−W 8)

= 3470gram


= 2.645

BJ SSD = W 19

(W 19−W 8)

= 3509gram


= 2.675

BJ Semu = W 18

(W 18−W 8)

= 3470gram


= 2.726


W 18 x 100%

= 3509gram−3470 gram

3470gram x 100 %

= 1.124 %

BJ Curah = 2.645

14



BJ SSD = 2.675

BJ Semu = 2.726

Penyerapan = 1.124

Rata-rata BJ Kasar = 2.685

BJ Agregat Kasar = BJ Curah+BJ Semu

2

= 2.645+2.726

2

= 2.685 > 2.5 (OK)

Berat Jenis Agregat = BJ Agregat Halus+BJ Agregat Medium+BJ Agregat Kasar

3

= 2.852+2.73+2.685

3

= 2.756 > 2.5 ( OK )

Penyerapan = PenyerapanHalus+PenyerapanMedium+PenyerapanKasar

3

= 0.267 %+2.65 %+1.124 %

3

= 1.347 %

6. Kesimpulan

Berdasarkan standart SNI 03-1970-1990, nilai BJ agregat minimal 2.5 dan nilai

penyerapan agregat maksimal 3%. Dan dari hasil praktikum diperoleh nilai BJ agregat

sebesar 2.756 dan nilai penyerapan agregat adalah 1.347%. Jadi dapat disimpulkan agregat

tersebut dapat digunakan dalam pembuatan aspal.

15



PRAKTIKUM ANALISA SARINGAN

1. Standart Uji

SNI 03-1974-1990 “Metode pengujian tentang analisis saringan agregat halus dan kasar”.

2. Tujuan Praktikum

a. Untuk memperoleh distribusi besaran atau jumlah persentase butiran baik agregat

halus, agregat medium, dan agregat kasar. Distribusi yang diperoleh dapat ditunjukan

dalam tabel atau grafik.

b. Dapat melakukan perhitungan persentase agregat.

3. Dasar Teori

Agregat adalah batuan yang secara umum didefinisikan sebagai formasi kulit bumi

yang keras dan solid.

Gradasi dibedakan menjadi 3, yaitu:

Gradasi seragam (Uniform graded)

Gradasi rapat (dense graded)

Gradasi buruk (poorly gradasi)

Analisis saringan agregat ialah penentuan persentase berat butiran agregat yang lolos

dari satu set saringan kemudian angka-angka persentase digambarkan pada grafik pembagian

butir.


4.1 Alat dan Bahan

1. Timbangan atau neraca dengan ketelitian 0.2%

2. Ayakan satu set :

Ayakan no. ¾

Ayakan no. ½

Ayakan no. 3/8

Ayakan no. 4

Ayakan no. 8

16



Ayakan no. 30

Ayakan no. 50

Ayakan no. 80

Ayakan no. 100

Ayakan no. 200

3. Tiga (3) ember plastik kotak

4. Kuas

5. Alat penggetar listrik

6. Loyang

7. Sekrup

8. Agregat halus 1000 sampai dengan 2000 gram

9. Agregat medium 2000 sampai dengan 3000 gram

10. Agregat Kasar 3000 sampai dengan 4000 gram

4.2 Langkah Kerja

3.2.1 Agregat Halus

1. Mempersiapkan alat dan bahan.

2. Mengambil agregat halus yang telah disiapkan dalam bak.

3. Timbang agregat halus yang telah diambil sebanyak 1000-2000 gram.

4. Susun ayakan dari no. ¾ hingga ayakan no. 200.

17



5. Masukkan agregat halus ke dalam saringan.

6. Letakkan dan getarkan ayakan pada mesin penggetar tunggu selama 10 menit.

7. Pisahkan agregat halus yang tertinggal dalam setiap saringan.

8. Kemudian, masukkan agregat halus yang tertinggal di setiap saringan kedalam

ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.

9. Hitung presentase berat yang tertinggal dan presentase lolos yang berada di

setiap saringan.

3.2.2 Agregat Medium

1. Mempersiapkan alat dan bahan

2. Mengambil agregat medium yang telah disiapkan dalam bak.

3. Timbang agregat medium yang telah diambil sebanyak 2000-3000 gram.


5. Masukkan agregat medium ke dalam saringan.


18



7. Pisahkan agregat medium yang tertinggal dalam setiap saringan.

8. Kemudian, masukkan agregat medium yang tertinggal di setiap saringan

kedalam ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.


setiap saringan.

3.2.3 Agregat Kasar

1. Mempersiapkan alat dan bahan

2. Mengambil agregat kasar yang telah disiapkan dalam bak.

3. Timbang agregat kasar yang telah diambil sebanyak 3000 sampai dengan 4000

gram.


5. Masukkan agregat kasar ke dalam saringan.


7. Pisahkan agregat kasar yang tertinggal dalam setiap saringan.

8. Kemudian, masukkan agregat kasar yang tertinggal di setiap saringan kedalam

ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.


setiap saringan.

19




4.1 Analisa Saringan Agregat Halus

Berat Agregat awal 1165 gram

Nomor

Saringan

Berat

Tetahan

Jumlah Berat

Tertahan Jumlah % Tertahan Jumlah % Lolos

Gram Gram % %

3/4" 0 0 0 100

1/2" 0 0 0 100

3/8" 0 0 0 100

No. 4 3 3 0.25751073 99.74248927

No. 8 196 199 17.08154506 82.91845494

No. 30 506 705 60.51502146 39.48497854

No. 50 147 852 73.13304721 26.86695279

No. 100 112 964 82.74678112 17.25321888

No. 200 101 1065 91.41630901 8.583690987

Pan 92 1157 99.31330472 0.686695279

20



4.2 Analisa Saringan Agregat Medium


Nomor

Saringan

Berat

Tetahan

Jumlah Berat


Gram gram % %

3/4" 0 0 0 100

1/2" 0 0 0 100

3/8" 203 203 7.515734913 92.48426509

No. 4 1410 1613 59.71862273 40.28137727

No. 8 1055 2668 98.77823029 1.221769715

No. 30 20 2688 99.51869678 0.481303221

No. 50 1 2689 99.5557201 0.444279896

No. 100 3 2692 99.66679008 0.333209922

No. 200 2 2694 99.74083673 0.259163273

Pan 7 2701 100 0

21



4.3 Analisa Saringan Agregat Kasar


Nomor

Saringan

Berat

Tetahan

Jumlah Berat


Gram gram % %

3/4" 12 12 1.030042918 98.96995708

1/2" 1574 1586 42.08012735 57.91987265

3/8" 960 2546 67.55107456 32.44892544

No. 4 896 3442 91.32395861 8.67604139

No. 8 257 3699 98.14274343 1.857256567

No. 30 25 3724 98.80604935 1.19395065

No. 50 2 3726 98.85911382 1.140886177

No. 100 2 3728 98.9121783 1.087821703

No. 200 3 3731 98.99177501 1.008224993

Pan 8 3739 99.2040329 0.7959671

22



Saringan No.Nilai Tengah

SPEC AC% lolos kasar % lolos medium % lolos halus

1" 100 100 100 100

3/4" 100 98.96995708 100 100

1/2" 87.5 57.91987 100 100

3/8" 72.5 32.44893 92.48427 100

No. 4 46.5 8.676041 40.28138 99.74249

No. 8 33.5 1.857257 1.22177 82.91845

No. 30 19 1.193951 0.481303 39.48498

No. 50 13.5 1.140886 0.44428 26.86695

No. 100 8.5 1.087822 0.33321 17.25322

No. 200 5 1.008225 0.259163 8.583691

6. Kesimpulan

Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,

medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk

perkerasan jalan.

23



PRAKTIKUM Comb. Agregat dan Joint Mix Formula (JMF)

1. Standart Uji

Pengujian pada campuran aspal percobaan akan meliputi penentuan Berat Jenis

Maksimum campuran aspal sesuai SNI 03-6893-2002 .

1. Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan Formula

Campuran Kerja , dalam batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel Skh

dibawah ini.

2. Setiap bahan yang gagal memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula

Campuran Kerja (JMF) dan toleransi yang diijinkan harus ditolak.

Tabel SKh . Toleransi Komposisi Campuran

Agregat Gabungan Lolos Ayakan Toleransi Komposisi Campuran

Sama atau lebih besar dari 2,36 mm ±5% berat total agregat

2,36 mm sampai No.50 ±3% berat total agregat

No.100 dan tertahan No.200 ±2% berat total agregat

No.200 ±1% berat total agregat

Kadar aspal Toleransi

Kadar aspal ±3% berat total campuran

Temperatur Campuran Toleransi

Bahan keluar dari pugmill ±10 oC

3. Bilamana setiap bahan memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula Campuran

Kerja (JMF) dan Toleransi yang diijinkan , tetapi menunjukkan perubahan atau tidak

konsisten dan sangat berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika

sumber setiap bahan berubah , maka suatu Formula Campuran Kerja (JMF) baru atas

biaya Penyedia Jasa dan harus diserahkan dengan cara seperti yang disebut diatas

untuk disetujui , sebelum campuran aspal baru dihampar dilapangan .

24



2. Tujuan Praktikuma. Untuk mengetahui kadar aspal optimum didalam campuran dengan berbagai

perbedaan kadar aspal yang digunakan.

3. Dasar TeoriJoint Mix Formula merupakan suatu pekerjaan pencampuran antara agregat dan aspal

dalam proporsi atau kadar yang telah ditentukan. Spesifikasi campuran berbeda-beda,

dipengaruhi oleh:

Ekspresi gradasi agregat, yang dinyatakan dalam nomor saringan. Nomor-nomor

saringan mana saja yang umum digunakan dalam spesifikasi.

Perencanaan tebal perkerasan, yang dipengaruhi oleh metoda yang digunakan.

Kadar aspal yang umum dinyatakan dalam persen terhadap berat campuran

seluruhnya.

Komposisi dari campuran, meliputi agregat-agregat dengan gradasi yang bagaimana

yang digunakan.

Sifat campuran yang diinginkan, dinyatakan dalam nilai stabilitas dan flow.

Metode campuran yang digunakan. Lapisan aspal yang baik harus memenuhi 4 syarat

yaitu stabilitas, fleksibilitas, durabilitas, dan tahanan geser.

b. Stabilitas

Stabilitas pada lapisan perkerasan jalan adalah kemampuan lapisan menerima beban

lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk tetap seperti bergelombang, alur atau bleeding.

Kebutuhan akan stabilitas setingkat dengan jumlah lalu lintas dan beban kendaraan yang

melewati jalan tersebut. Jalan dengan volume lalu lintas tinggi dan sebagian merupakan

kendaran berat menuntut stabilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan jalan dengan

volume lalu lintas yang hanya terdiri dari kendaraan penumpang saja.

Stabilitas terjadi dari hasil geseran antar butir, penguncian antar partikel dan daya ikat

yang baik dari lapisan aspal. Dengan demikian stabilitas yang tinggi dapat diperoleh dengan

mengusahakan penggunaan :

a. Agregat dengan gradasi yang rapat (dense graded)

b. Agregat dengan permukaan kasar

c. Agregat berbentuk kubus

25



d. Aspal dengan penetrasi rendah

e. Aspal dengan jumlah yang mencukupi untuk ikatan antar butir

Agregat bergradasi baik, dan rapat memberikan rongga antar butiran agregat (Voids in

Mineral Agregat = VMA) yang kecil, keadaan ini menghasilkan film aspal yang tipis,

mudah lepas yang mengakibatkan lapisan tidak lagi kedap air, sehingga oksidasi mudah

terjadi, dan lapis perkerasan menjadi rusak.

c. Durabilitas (Keawetan/Daya Tahan)

Durabilitas telah dibahas pada sub bab 2.2.3

d. Fleksibilitas (Kelenturan)

Fleksibilitas pada lapisan perkerasan adalah kemampuan lapisan untuk dapat

mengikuti deformasi yang terjadi akibat beban lalu lintas berulang tanpa timbulnya retak

dan perubahan volume.

Fleksibilitas yang tinggi dapat diperoleh dengan:

Penggunaan agregat bergradasi senjang sehingga didapat VMA yang besar.

Penggunaan aspal lunak (aspal dengan penetrasi tinggi).

Penggunaan aspal yang cukup banyak sehingga diperoleh VIM yang kecil.

e. Skid Resistance (Tahanan Geser/Kekesatan)

Tahanan geser adalah kekesatan yang diberikan oleh perkerasan sehingga tidak

mengalami slip baik diwaktu hujan atau basah maupun diwaktu kering. Kekesatan

dinyatakan dengan koefisien gesek antar permukaan jalan dan ban kendaraan.

Tahanan geser tinggi jika:

Penggunaan kadar aspal yang tepat sehingga tak terjadi bleeding.

Penggunaan agregat dengan permukaan kasar.

Penggunaan berbentuk kubus.

Pengunaan agregat yang kasar.

Lapisan aspal yang menggunakan gradasi rapat akan menghasilkan kepadatan yang

baik, berarti memberikan stabilitas yang baik, tetapi mempunyai rongga pori yang kecil

sehingga memberikan kelenturan yang kurang baik dan akibat tambahan pemadatan dari

beban lalu lintas berulang serta aspal yang mencair akibat pengaruh cuaca akan

memberikan tahanan geser yang kecil.

26



Lapisan perkerasan harus memenuhi 4 syarat:

Kadar aspal cukup memberikan kelenturan.

Stabilitas cukup memberikan kemampuan yang memikul beban sehingga tak terjadi

deformasi yang merusak.

Kadar rongga cukup memberikan kesempatan untuk pemadatan tambahan akibat

beban berulang dan flow dari aspal.

Dapat menghasilkan campuran yang akhirnya menghasilkan lapisan perkerasan yang

sesuai dengan persyaratan dalam pemilihan lapis perkerasan pada tahap perencanaan.

Spesifikasi dari campuran dipengaruhi oleh :

Perencanaan tebal perkerasan, yang dipengaruhi oleh metode apa yang digunakan.

Ekspresi gradasi agregat yang dinyatakan dalam nomor saringan mana saja yang

umum dipergunakan dalam spesifikasi.

Kadar aspal yang umum dinyatakan dalam persen terhadap berat campuran

seluruhnya.

Komposisi dari campuran meliputi agregat dengan gradasi yang akan dipergunakan.

Dalam pemeriksaan ketahanan terhadap kelelehan plastis dari campuran aspal

digunakan alat Marshall. Pemeriksaan dengan alat Marshall ini akan memberikan data-data

sebagai berikut:

Kadar aspal dinyatakan dalam persen terhadap seluruh berat agregat yang dipakai

dalam campuran.

a. Berat volume (ton/m3).

b. Stabilitas menunjukkaan kekuatan dan ketahanan terhadap terjadinya alur.

c. Kelelehan plastis (flow), merupakan indikator terhadap lentur (dalam mm).

d. VIM (Voids In Mix) merupakan persen rongga dalam campuran.

e. VMA (Voids in Mineral Agregat) merupakan persen rongga terhadap agregat. VIM

dan VMA merupakan indikator dari durabilitas.

f. Hasil bagi Marshall (koefisien Marshall, merupakan hasil bagi stabilitas dan flow,

dinyatakan dalam KN/mm) merupakan indikator yang potensial terhadap keretakan.

g. Penyerapan aspal, persen terhadap berat campuran, sehingga diperoleh gambaran

tentang kadar efektifnya.

27



h. Tebal lapisan aspal (film aspal) dinyatakan dalam mm, merupakan petunjuk tentang

sifat durabilitas campuran.

i. Kadar aspal efektif, dinyatakan dalam bilangan desimal satu angka dibelakang koma.

Setelah dilakukan pengujian dengan alat Marshall maka langkah selanjutnya untuk

mendapatkan kadar aspal optimum, adalah sebagai berikut:

a. Kumpulkan data-data yang diperoleh dari pengukuran dan perhitungan dari hasil

pengujian dengan alat Marshall tersebut dan masukkan dalam daftar pemeriksaan

serta proses.

b. Dari hasil data tersebut, buat grafik:

• Stabilitas

• Kelelehan

• Rongga-rongga terhadap campuran

• Rongga-rongga terisi aspal

Dalam hubungannya dengan kandungan aspal, kemudian kita tentukan besarnya

kandungan aspal yang terbaik. Lalu tentukan kandungan aspal optimum.

4. Metode Pelaksanaan4.1 Alat dan Bahan

Alat :

Wadah

Timbangan

Wajan

28



Cetakan silinder

Kompor

Alat penumbuk

Alat rojok

Bahan :

Agregat halus

Agregat kasar

Agregat medium

29



Aspal dengan kadar 5% ; 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%

4.2 Langkah Kerja

1. Lakukan analisa gradasi dari masing–masing fraksi agregat yang akan di blending.

2. Hitung batas atas dan bawah dari gradasi campuran dari spesifikasi yang ada.

3. Lalu plot hasil analisa saringan ke dalam grafik dan tentukan persen agregat halus,

medium dan kasar.

4. Buat 5 sample campuran aspal dengan kadar aspal 5% ; 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.

5. Timbang masing – masing agregat yang dibutuhkan untuk tiap sample.

6. Panaskan aspal terlebih dahulu dengan temperature 150˚ - 200˚ dan agregat yang

telah disiapkan juga dipanaskan.

7. Letakkan wajan yang akan digunakan untuk mencampur agregat dengan aspal di

atas timbangan lalu set 0.

30



8. Siapkan cetakan silinder aspal dan lapisi oli di semua sisinya, agar cetakan tidak

lengket dengan aspal maka diberi kertas di bawahnya.

9. Setelah itu tuangkan agregat yang telah dipanaskan ke dalam aspal 5% yang telah

ditimbang dengan wajan dan campur hingga merata ke seluruh bagian.

10. Semakin panas agregat semakin mudah untuk dicampur.

11. Tuangkan campuran agregat dan aspal tadi kedalam cetakan silinder.

12. Lalu rojok sebanyak 25 kali , dan tutup kertas kembali.

31



13. Kemudian ditumbuk dengan alat sebanyak 2 x 75 kali agar campuran aspal tersebut

benar-benar padat.

14. Dinginkan campuran tersebut yang setelah ditumbuk dan lepaskan dari cetakannya.

15. Lakukan kembali langkah ke 5 sampai 14, dengan campuran kadar aspal yang

berbeda 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.


Saringan No.Nilai Tengah

SPEC AC% lolos kasar % lolos medium % lolos halus

1" 100 100 100 100

3/4" 100 98.96995708 100 100

1/2" 87.5 57.91987 100 100

3/8" 72.5 32.44893 92.48427 100

No. 4 46.5 8.676041 40.28138 99.74249

No. 8 33.5 1.857257 1.22177 82.91845

No. 30 19 1.193951 0.481303 39.48498

No. 50 13.5 1.140886 0.44428 26.86695

No. 100 8.5 1.087822 0.33321 17.25322

No. 200 5 1.008225 0.259163 8.583691

32



Berat Total = 1200 gram

% Agregat Kasar = 36 %

% Agregat Medium = 27 %

% Agregat Halus = 37 %

Saringan Agregat Kasar Agregat Abu Batu Filler Hasil SPEC AC

33

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1000

102030405060708090

100

Grafik % Lolos Agregat

Nilai SPEC AC

% Lo

los A

greg

at



No.

Medium (FA) 0-5mm

%

Lolos 36

%

Lolos 27

%

Lolos 37

%

Lolos 0

1" 100 36 100 27 100 37 100 0 100 100

3/4" 98.97 35.63 100 27 100 37 100 0 99.63 100

1/2" 57.92 20.85 100 27 100 37 100 0 84.85 75 100

3/8" 32.45 11.68 92.48 24.97 100 37 100 0 73.65 60 85

No. 4 8.68 3.12 40.28 10.88 99.74 36.90 100 0 50.90 38 55

No. 8 1.86 0.67 1.22 0.33 82.92 30.68 100 0 31.68 27 40

No. 30 1.19 0.43 0.48 0.13 39.48 14.61 100 0 15.17 14 24

No. 50 1.14 0.41 0.44 0.12 26.87 9.94 98.6 0 10.47 9 18

No. 100 1.09 0.39 0.33 0.09 17.25 6.38 94.8 0 6.87 5 12

No. 200 1.01 0.36 0.26 0.07 8.58 3.18 88 0 3.61 2 8

Kadar

Aspal

Berat

Kadar

Aspal

Berat

Agregat

Berat

Agregat

Kasar

Berat

Agragat

Medium

Berat

Agregat

Halus

Berat Total

% Gram gram Gram gram gram gram

Ab = a x

berat total

c = berat

total - b

d = c x

%Agregat

Kasar

e = c x

%Agregat

Medium

f = c x

%Agregat

Halus

g =

b+d+e+f

5% 60 1140 410.4 307.8 421.8 1200

5.50% 66 1134 408.24 306.18 419.58 1200

6% 72 1128 406.08 304.56 417.36 1200

6.50% 78 1122 403.92 302.94 415.14 1200

7% 84 1116 401.76 301.32 412.92 1200

34



6. Kesimpulan

Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,

medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk

perkerasan jalan. Dengan kadar aspal 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, dan 7% didapat kadar optimum

aspal sebesar 6.225%.

35



PRAKTIKUM UJI MARSHALL

1. Standart Uji

Berdasarkan AASHTO T 245-74, pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan

ketahanan (stabilitas) terhadap kelelehan plastis (flow) dari campuran aspal. Ketahanan ialah

kemampuan dari suatu campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan

plastis yang dinyatakan dalam kilogram. Kelelehan plastis ialah keadaan perubahan bentuk

suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan

dalam mm atau 0,01".

2. Tujuan Praktikum

Uji marshall dimaksudkan untuk menentukan ketahanan (stabilitas) terhadap

kelelehan plastisitas dari campuran aspal. Ketahanan (stabilitas) adalah kemampuan suatu

campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastisitas. Kelelehan

plastisitas ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu

beban atas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,01”.

3. Dasar Teori

Maksud dari kestabilan campuran aspal ialah kemampuan suatu campuran aspal untuk

menerima beban sampai terjadi kelelahan plastis yang dinyatakan dalam kg atau pound.

Sedangkan kelelahan plastis ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang

terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atatu 0,01”.

Tahap pencampuran aspal :

a. Pemeriksaan mutu bahan

Bahan untuk membuat campuran aspal digunakan hasil pemeriksaan bahan yang

sudah dilakukan selama pengujian praktikum.

b. Spesifikasi terhadap bahan

Spesifikasi bahan yaitu batasan-batasan yang harus dipenuhi agar dapat hasil yang

sesuai standar mutu.

Spesifikasi dibagi menjadi 2 bagian, yaitu :

- Spesifikasi gradasi (analisa saringan)

36



- Spesifikasi mutu campuran (mix property)

Dalam menentukan spesifikasi, ada beberapa hal yang perlu menjadi

pertimbangan, antara lain :

- Jenis konstruksi, yaitu dimana lapisan aspal digunakan (missal : surface course)

- Tebal lapisan yang direncanakan

- Jenis dan fungsi jalan, untuk menentukan karakteristik permukaan yang

dikehendaki.

c. Menentukan kombinasi bahan-bahan terpakai, sehingga gradasi dari campuran dapat

memenuhi spesifikasi gradasi yang telah ditentukan. Menentukan perbandingan

agregat, dapat dilakukan dengan cara grafis atau dengan cara analitis.

d. Job mix design, yaitu melakukan pengujian mutu dari campuran yang dibuat, oleh

karena itu ditentukan kadar aspal optimum yang dapat memenuhi spesifikasi mutu

campuran. Spesifikasi untuk campuran aspal, antara lain berdasarkan :

- Ditjen Bina Marga PU

- The Asphalt Institut

- Japan Road Association

e. Perencanaan campuran

Perencanaan aspal beton berdasarkan pada hasil analisa saringan (ayakan).

Dari grafik kuantitatif analisa saringan (ayakan) dapat ditentukan jumlah prosentase

agregat dari fraksi I dan fraksi II terhadap berat total agregat dari masing-masing

fraksi.

Setelah diketahui persentase ukuran agregat, selanjutnya jumlah persentase

lolos dapat dikontrol berdasarkan spesifikasi yang ditentukan.

Proses selanjutnya adalah menentukan berat benda uji, ditentukan setiap benda

uji seberat 1200 gram. Dibuat 5 (lima) buah benda uji dengan perbedaan kandungan

kadar aspal, yaitu : 5%, 5,5%, 6%, 6,5% dan 7%. Pada pengujian dibuat 2 grup benda

uji, yaitu untuk 1 grup ditumbuk dengan 50 kali tumbukan dan 1 grup lagi ditumbuk

dengan 75 kali tumbukan.

Analisa dari percobaan Marshall test terhadap Mix Design lapis permukaan

dibuat 4 (empat) grafik yang didapat dari :

a. Stability (= q lbs) dengan kadar aspal (= %)

37



b. Rongga terisi aspal (= m%) dari kadar aspal

c. Density (= q Gr/cc) dari kadar aspal

d. Rongga dalam campuran (= n%) dari kadar aspal

Berdasarkan ketentuan spesifikasi mutu campuran dari Bina Marga (dalam

percobaan menggunakan spesifikasi BM-III), akan diperoleh harga-harga dari m,n,q

dan r. Dari harga-harga tersebut akan didapat grafik untuk mencari kadar optimum

dari aspal terhadap campuran yang dibuat.

Untuk mendapatkan grafik yang memnuhi persyaratan, perlu diperhatikan

factor-faktor yang mempengaruhi, yaitu :

a. Kadar aspal yang diberikan

b. Gradasi agregat

c. Cara pemadatan yang dilakukan

d. Suhu waktu pemadatan

e. Suhu waktu pengetesan

Ketentuan sifat-sifat campuran laston (AC)

Sifat-sifat CampuranLaston

WC BC Base

Penyerapan aspal (%) Maks. 1,2

Jumlah tumbukan per bidang 75 112

Rongga dalam campuran (%)Min. 3,5

Maks. 5,5

Rongga dalam agregat (VMA) (%) Min. 15 14 13

Rongga terisi aspal (%) Min. 65 63 60

Stabilitas Marshall (kg)Min. 800 1500

Maks. - -

Pelelehan (mm) Min. 3 5

Marshall Quotient (kg/mm) Min. 250 300

Stabilitas Marshall sisa (%) setelah Min. 75

perendaman selama 24 jam, 60°C

Rongga dalam campuran (%) padaMin. 2,5

kepadatan membal (refusal)

Dept PU, 2005

38



Ketentuan sifat-sifat campuran laston dimodifikasi (AC-Modified)

Sifat-sifat CampuranLaston

WC BC Base

Penyerapan aspal (%) Maks. 1,7

Jumlah tumbukan per bidang 75 112

Rongga dalam campuran (%)Min. 3,5

Maks. 5,5

Rongga dalam agregat (VMA) (%) Min. 15 14 13

Rongga terisi aspal (%) Min. 65 63 60

Stabilitas Marshall (kg)Min. 1000 1800

Maks. - -

Pelelehan (mm) Min. 3 5

Marshall Quotient (kg/mm) Min. 300 350

Stabilitas Marshall sisa (%) setelah Min. 75

perendaman selama 24 jam, 60°C

Rongga dalam campuran (%) padaMin. 2,5

kepadatan membal (refusal)

Stabilitas dinamis, lintasan/mm Min. 2500

Dept PU, 2005


4.1 Alat dan Bahan

Alat Marshall

Aspal

39



4.2 Langkah Kerja

1. Benda uji dibersihkan dari kotoran-kotoran yang menempel, kemudian diberi tanda

pengenal pada masing-masing benda uji untuk ketelitian pengujian.

2. Benda uji diukur dengan ketelitian 0,1 mm, dan ditimbang untuk memperoleh berat

kering.

3. Benda uji direndam dalam air selama 24 jam pada suhu ruangan.

4. Setelah direndam selama 24 jam, benda uji dikeluarkan untuk mendapatkan berat

basah (berat kering permukaan jenuh). Langkah selanjutnya benda uji ditimbang

dalam air untuk mendapatkan berat dalam air.

5. Berikutnya benda uji direndam dalam oven air panas dengan suhu 60 °C, selama 30

menit.

6. Bersihkan dahulu batang penutupan (guide rod) beserta permukaan dari kepala

penekan (test heads) sebelum melakukan pengujian dengan alat Marshall.

7. Lumasi dengan cairan pelumas batang penuntun hingga kepala penekan yang atas

dapat meluncur dengan bebas, apabila dikehendaki kepala penekan dapat pula

direndam bersama-sama benda uji pada suhu 21°-38° C.

8. Setelah direndam 30 menit, benda uji dikeluarkan dari oven perendam kemudian

diletakkan pada segmen bawah kepala penekan. Sedangkan sebelah atas benda uji

dipasang segmen bagian atas. Keseluruhannya diletakkan pada alat penguji.

9. Arloji kelelehan (flow meter) dipasang pada kedudukannya, putar pengatur jarum

arloji kelelehan sampai menunjukkan angka nol. Sementara selubung tangki arloji

(sleve) dipegang teguh terhadap segmen atas kepala penekan (breaking head).

40



10. Kepala penekan beserta benda uji dinaikkan hingga menyentuh/menempel alas

cincin penguji dengan memutar tombol up pada mesin penguji. Kedudukan jarum

arloji penekan diatur pada angka nol.

11. Pemberian beban terhadap benda uji dengan memutar tomnol up pada mesin

penguji. Pembebanan terhadap benda uji dengan kecepatan yang tetap, yaitu 50 mm

per menit. Pembebanan dikatakan maximum apabila putaran jarum arloji penekan

menunjukkan gerak kebalikan arah. Selubung tangkai arloji kelelehan pada segmen

atas dari kepala penekan, ditekan selama pembebanan berlangsung.

12. Apabila pembebanan sudah mencapai maximum, angka kelelehan dicatat yang

ditunjukkan oleh jarum arloji kelelehan. Begitu pula angka ketahanan dicatat yang

ditunjukkan oleh jarum arloji ketahanan. Lepaskan selubung tangkai arloji kelelehan

untuk mengeluarkan benda uji.

13. Waktu yang diperlukan saat diangkatnya benda uji dari rendaman air sampai

tercapainya beban maximum melalui alat Marshall tidak boleh melebihi 30 detik.

41



42




Kalibrasi = 14.1 kgBerat Agregat Total = 1200 gramBerat Jenis Aspal = 1.033109372Berat Jenis Agregat = 2.755014835Angka koreksi volume = 1.14

% Aspal

% Aspal thdp

batuan

% Aspal thdp

camp.

Berat kerin

g

Berat

SSD

Berat dalam

AirVolum

Berat Isi

benda

Berat maks.

(Teoritis)

Volum thdp

Aspal

Volum thdp Agr.

Jmlh Kandungan Rongga

% rongga thdp Agr.

% Rongga

thdp Aspal

% Rongga

thdp Camp.

Pembacaan

Stabilitas

Stabilitas

Koreksi Stabilita

sFlow QM

% % % gramGram

gram gram % % % Lbs kg kg mm kg/mm

xa = x -

1%b c D e

f = d - e

g = c / f

h i jk = 100 - i

- jl = 100

- jm = i / l x 100%

n = [100 - ( 100 x g / h )]

Op = o x kalibrasi alat

q = p x angka

koreksi volume

r s = q / r

5% 4.00% 3.85 1183 1196 717 479 2.47 2.59 9.19 86.20 4.61 13.80 66.61 4.61 88 1240.8 1414.51 3.65 387.54

5.50%

4.50% 4.31 1187 1198 719 479 2.48 2.57 10.33 86.07 3.60 13.93 74.17 3.60 80 1128 1285.92 2.57 500.36

6% 5.00% 4.76 1171 1178 713 465 2.52 2.55 11.61 87.05 1.34 12.95 89.66 1.34 103 1452.3 1655.62 5.32 311.21

6.50%

5.50% 5.21 1170 1178 709 469 2.49 2.53 12.59 85.83 1.58 14.17 88.84 1.58 89 1254.9 1430.59 4.72 303.09

7% 6.00% 5.66 1162 1170 702 468 2.48 2.52 13.60 85.02 1.37 14.98 90.82 1.37 91 1283.1 1462.73 2.45 597.03

42



Keterangan :

a = kadar aspal terhadap agregat, %

= % Aspal – 1%

b = kadar aspal terhadap campuran, %

= Berat Total Agr . x% Aspal terhadap Agr .

Berat Total Agr .+¿¿

c = berat kering, gr

d = berat keadaan SSD, gr

e = berat didalam air, gr

f = volume , gr

= d - e

g = berat volume, gr/cm³

= c/f

h = BJ. maksimum teoritis, gr/cm³

= 100 / [100−b

BJ . Agr . eff+ bBJ . Aspal

]

I = volume thdp aspal , %

= (b x g) / BJ. Aspal

j = volume thdp. agregat , %

= ((100 - b) x g) / BJ. agr. ef

k = Jumlah Kandungan dalam Rongga

= 100 - i - j

l = Rongga Terhadap Agregat (VMA), %

= 100 - j

m = Rongga Terhadap Aspal (VFA) , %

= i / l x 100%

n = Rongga Terhadap Campuran (VIM), %

43



= [100 - ( 100 x g / h )]

o = Pembacaan Stabilitas, lbs

p = Stabilitas, kg

= o x kalibrasi proving ring

q = Koreksi Stabilitas , kg

= p x angka koreksi volume

r = kelelehan plastis (flow), mm

s = marshall quotient, kg/mm

= q / r

44



45

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

VIM

VIMSPEC MINSPEC MAKS

% Aspal

% R

ongg

a da

lam

Cam

pura

n

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%0.00

200.00400.00600.00800.00

1000.001200.001400.001600.001800.00

STABILITAS

STABILITASSPEC MIN

% Aspal

Kore

ksi S

tabi

litas



46

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%0

1

2

3

4

5

6

FLOW

FLOWSPEC MIN

% Aspal

Pem

baca

an F

low

(mm

)

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%0.00

100.00

200.00

300.00

400.00

500.00

600.00

700.00

QM

QMSPEC MIN

% Aspal

Quo

tient

Mar

shal

l (Q

M)



47

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%11.5012.0012.5013.0013.5014.0014.5015.0015.50

VMA

VMASPEC MIN

% Aspal

% R

ongg

a te

rhad

ap A

greg

at

4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%0.00

10.0020.0030.0040.0050.0060.0070.0080.0090.00

100.00

VFA

VFASPEC MIN

% Aspal

% R

ongg

a te

rhad

ap A

spal



6. Kesimpulan

Berdasarkan spesifikasi uji marshall untuk laston (AC) Departemen PU, 2005

diperoleh kadar optimum aspal sebesar 6.225%.

48



PRAKTIKUM EKSTRAKSI

1. Standart Uji

Berdasarkan SNI 03-3640-1994 metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan

dalam melakukan pengujian kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksi

menggunakan alat soklet.

2. Tujuan Praktikum

a. Untuk mengetahui kadar aspal pada campuran.

3. Dasar Teori

Metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam melakukan pengujian

kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksimenggunakan alat soklet.

Pengujian ini dapat dilakukan terhadap semua jenis bahan yang digunakan sebagai agregat

bahan jalan dan campuran aspal. Hasil pengujian ini selanjutnya dapat digunakan dalam

pengendalian mutu agregat pada pembangunan jalan.

Kadar aspal dalam campuran adalah banyaknya aspal dalam campuran beraspal yang

diperoleh dengan cara ekstraksi menggunakan alat soklet.

Kadar air campuran beraspal adalah jumlah air yang berada dalam campuran beraspal.

Mineral suatu zat padat yang tidak larut dalam pelarut. Agregat adalah batu pecah, kerikil,

pasir atau fraksi halus, baik berupa hasil alam maupun hasil pengolahan.

Rumus perhitungan kadar aspal :

C = B – A (1) Ekstrasi = CA×100 % (2)

A = Berat kertas + aspal curah

B = Berat kertas +agregat (setelah di estraks)

45




4.1 Alat dan Bahan

Centrifuge extractor

Saringan ekstraksi atau kertas filter

Timbangan dengan ketelitian 0,01 gram

Baskom

Campuran aspal mix design

Air

46



4.2 Langkah Kerja

1. Timbang kertas filter sebanyak 2 buah untuk 2 sample terlebih dahulu.

2. Kemudian masukkan kedua sample ke masing-masing kertas , lalu timbang kembali

beratnya.

3. Siapkan alat centrifuge extractor nya.

4. Melepaskan pengunci penutup centrifuge extractor lalu masukkan sample ke dalam

alat.

5. Lalu pasang penutup alat nya.

6. Nyalakan mesin centrifuge extractor dan aliri air secara terus menerus ke dalam

sample yang terdapat didalam alat tersebut hingga air yang dikeluarkan bersih atau

jenuh.

7. Baliklah sample yang dibawah menjadi yang diatas.

8. Tunggu sampai air yang dikeluarkan bersih atau jenuh.

9. Kemudian tunggu hingga tidak terlalu panas, dan keluarkan dari alatnya.

47



10. Setelah itu diamkan sampai dingin, lalu timbang beserta wadahnya.

11. Hitung nilai kadar aspal nya.


Hasil Praktikum :

Berat Kertas Saring A = 4.331 gram a

Berat Kertas Saring B = 4.316 gram b

Berat Kertas Saring + Aspal (A) = 335.105 gram c

Berat Kertas Saring + Aspal (B) = 354.014 gram d

Berat Kertas Saring + Aspal stelah di oven (A) = 316.252 gram e

Berat 2 buah Kertas Saring + Aspal stelah di oven

(B)= 337.225 gram f

Hasil Perhitungan :

SAMPLE A

Ekstrasi A = ZXx 100 %

= 18.853gram

335.105gramx 100 %

= 5.626 %

PERHITUNGAN EKSTRAKSI

X (Berat Kertas + Aspal A) = 335.105 gram

Y (Berat Kertas + Agregat) = 316.252 gram

Z ( X - Y ) = 18.853 gram

EKSTRAKSI (A) = Z / X * 100% %

= 5.625997822 %

48



SAMPLE B

Ekstrasi B = ZXx 100 %

= 21.104 gram

354.014 gramx100 %

= 5.961 %

X (Berat Kertas + Aspal B) = 354.014 gram

Y (Berat Kertas + Agregat) = 332.91 gram

Z ( X - Y ) = 21.104 gram

EKSTRAKSI (B) = Z / X * 100% %

= 5.961346161 %

6. Kesimpulan

Berdasarkan SNI 03-3640-1994, dapat disimpulkan bahwa nilai ekstrasi (kadar aspal)

A sebesar 5.626% dan nilai ekstraksi B sebesar 5.961% memenuhi syarat karena nilai

ekstraksi (kadar aspal) tersebut > 5%.

49



PRAKTKUM KEHILANGAN BERAT

1. Standart Uji

SNI – 03 – 2440 tentang metoda pengujian kehilangan berat aspal.

2. Tujuan Praktikum

a. Untuk mengetahui kehilangan minyak pada aspal akibat pemanasan berulang,

pengujian ini mengukur perubahan kinerja aspal akibat kehilangan berat

3. Dasar Teori

Cahaya diketahui mempunyai efek yang merusak pada aspal karena kerusakan yang

ditimbulkan sering berasal dari matahari dan dibantu oleh aspek air dan cairan pelarut

lainnya. Kerusakan molekul aspal ini dinamakan oksidasi. Ini dianggap kecil pengaruhnya

apabila dari tebak aspal keseluruhannya, namun proses diatas akibat cuaca pada lapisan

permukaan agregat. Kharakteristik campuran khususnya durabilitas aspal sangat tergantung

pada karakteristik lapis tipis aspal. Pada Pengujian ini, suatu sampel tipis dipanaskan.

Kemudian diperiksa untuk meneliti adanya proses pengerasan atau proses pelapukan atau

proses pelapukan material aspal.


4.1 Alat dan Bahan

Cawan diameter 15 mm dengan tinggi 31 mm.

Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi aspal pada suhu TOFT,

piring logam berdiameter 25 cm menggantung dalam oven pada proses vertikal dan

berputar dengan kecepatan 5-6 putaran per menit

Timbangan digital, kapasitas 3 kg dengan ketelitian 0,001 gram

Aspal

50



4.2 Langkah Kerja

1. Panaskan aspal sampai cair untuk campuran yang merata.

2. Timbang cawan terlebih dahulu.

3. Kemudian tuangkan benda uji hingga tinggi cawan tersebut, lalu dinginkan benda uji

pada suhu ruang.

4. Sample diperiksa harus bebas air.

5. Setelah benda uji dingin timbang beratnya sebagai X.

6. Kemudian letakkan benda uji kedalam oven yang mana suhunya sudah menunjukkan

190ᵒC oven benda uji selama 5 jam lalu keluarkan benda uji.

7. Setelah dingin timbang kembali berat benda uji dan catat sebagai (Y).

8. Catat hasil pengamatan, tentukan nilai kehilangan berat aspal setelah di panaskan

berdasarkan rumus yang telah ditentukan.

51




Hasil Praktikum :

URAIAN Berat Satuan

Berat Cawan A = 46.585 gram

Berat Cawan B = 46.565 gram

Berat cawan + Aspal (A) = 107.546 gram

Berat cawan + Aspal (B) = 106.679 gram

Berat cawan + Aspal setelah di oven (A) = 107.44 gram

Berat cawan + Aspal setelah di oven (B) = 106.585 gram

Berat Aspal (A) = 60.961 gram

Berat Aspal (B) = 60.114 gram

Berat Aspal setelah di oven (A) = 60.855 gram

Berat Aspal setelah di oven (B) = 60.02 gram

SAMPLE A

Kehilangan Berat (A) = X−YX

x100 %

= 60.961gram−60.855 gram

60.961gramx 100 %

= 0.174 % < 0.8 %

OK

Cawan A ( Sample I )

X (Berat Aspal A) = 60.961 gram

Y (Berat Aspal setelah di oven A) = 60.855 gram

Kehilangan Berat (A) = (X-Y)/X * 100% %

= 0.173881662 %

52



SAMPLE B

Kehilangan Berat (B) = X−YX

x100 %

= 60.114 gram−60.02 gram

60.114 gramx100 %

= 0.156 % < 0.8 %

OK

Cawan B ( Sample II )

X (Berat Aspal A) = 60.114 gram

Y (Berat Aspal setelah di oven A) = 60.02 gram

Kehilangan Berat (A) = (X-Y)/X * 100% %

= 0.156369564 %

6. Kesimpulan

Berdasarkan SNI – 03 – 2440 dikatakan memenuhi syarat apabila kurang dari 0.8 %.

Hasil praktikum yang dilakukan hasil dari Kehilangan Berat sample A sebesar 0.174% dan

sample B sebesar 0.156%.

53



PRAKTIIKUM PENETRASI

1. Standart Uji

Menurut SNI 06-2456-1991

Nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata sekurang-kurangnya dari 3 pembacaan.

Berdasarkan SNI 06-2456-1991 nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata sekurang-

kurangnya dari 3 pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil pembacaan tidak melampaui

di bawah ini :

Hasil penetrasi 0 - 49 50 - 149 150 - 179 200

Nilai toleransi 2 4 6 8

Nilai penetrasi diukur dinyatakan dalam nilai yang merupakan kelipatan 0,1mm nilai

penetrasi menentukan kekerasan aspal makin tinggi nilai penetrasi makin lunak aspal

tersebut begitu sebaliknya.

Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal :

1. Aspal pen 40/50 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 40 – 59)

Jalan dengan volume lalu lintas tinggi.

Daerah dengan cuaca iklim panas.


Jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi.

Daerah dengan cuaca iklim panas.


Jalan dengan volume lalu lintas sedang / rendah.

Daerah dengan cuaca iklim dingin.


Jalan dengan volume lalu lintas rendah.

Daerah dengan cuaca iklim dingin.


Jalan dengan volume lalu lintas sangat rendah.

54



Daerah dengan cuaca iklim sangat dingin.

Aspal yang penetrasinya rendah digunakan untuk daerah panas dan lalu lintas dengan

volume tinggi, sedangkan aspal dengan penetrasi tinggi digunakan untuk daerah bercuaca

dingin dan lalu lintas rendah.

Hubungan penetrasi dengan pelaksanaan dilapangan adalah untuk mengetahui :

1. Lokasi konstruksi jalan

2. Jenis konstruksi yang dilaksanakan

3. Suhu perkerasan, iklim kepadatan lalu lintas

2. Tujuan Praktikum

a. Tujuan umum :

Mahasiswa dapat menentukan nilai kekerasan aspal dengan melakukan pengujian

penetrasi menggunakan alat penetrometer, dimana pengujian ini akan menjadi

acuan penggunaan aspal dilapangan dan kondisi tertentu.

b. Tujuan khusus :

Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian penetrasi bahan-bahan bitumen

Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian penetrasi aspal dengan baik dan

benar

Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh

Dapat menyimpulkan besarnya nilai aspal yang diuji berdasarkan standar yang

diacu

3. Dasar Teori

Yang dimaksud dengan penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi ukuran

tertentu, beban tertentu, dan waktu tertentu ke dalam aspal pada suhu tertentu. Aspal

keras (asphalt cement ) adalah suatu jenis aspal minyak yang di dapat dari residu hasil

destilasi minyak bumi pada keadaan hampa udara. Metode ini dimaksudkan sebagai

acuan dan pegangan dakam pelaksanaan pengujian untuk menentukan penetrasi aspal

keras atau lembek 9 solid atau semi solid ). Dengan tujuan menyeragamkan cara

pengujian untuk pengendalian mutu bahan dalam pelaksanaan pembangunan. Pengujian

untuk mendapatkan angka penetrasi dan dilakukan pada aspal keras atau lembek. Hasil

55



pengujian tersebut kemudian digunakan dalam pekerjaan : pengendalian mutu aspal keras

atau lembek, untuk keperluan pembangunan atau pemeliharaan jalan.

Aspal adalah material termoplastis yang mencair apabila dipanaskan dan akan

membeku / mengental apabila didinginkan, namun demikian prinsip material tersebut

terhadap suhu prinsipnya membentuk suatu sprektum / beragam tergantung komposisi

unsur-unsur penyusunnya.

Dari sudut pandang rekayasa, ragam dari komposisi unsur aspal biasanya tidak ditinjau

lebih lanjut, untuk menggambarkan karakteristik ragam respon aspal tersebut

diperkenalkan beberapa parameter, salah satunya adalah Pen (penetrasi). Nilai ini

menggambarkan kekerasan aspal pada suhu standar yaitu 25ᵒC yang diambil dari

pengukur kedalaman penetrasi jarum standar ( 5gr/100gr) dalam rentang waktu standar (5

detik). BRITISH standar membagi nilai penetrasi tersebut menjadi 10 macam, dengan

rentang nilai penetrasi 15 s/d 40, sedangkan AASTHO mendefinisikan nilai pen 40-50

sebagai nilai pen untuk material sebagai bahan bitumen terlembek / terlunak.

Penetrasi sangat sensitif terhadap suhu, pengukuran diatas suhu kamar

menghasilkan nilai yang berbeda variasi suhu terhadap nilai penetrasi dapat disusun

sedemikian rupa hingga dihasilkan nilai grafik antara suhu dan penetrasi. Penetrasi index

dapat ditentukan dari grafik tersebut.


4.1 Alat dan Bahan

Cawan dari baja atau gelas silinder

Sample aspal

56



Alat penetrasi

Tempat pendingin aspal yang telah dicetak dicawan

Gelas ukur + air dingin

4.2 Langkah Kerja

1. Ambil sample aspal yang telah dipanaskan, tuang kedalam cawan lalu dinginkan.

Setelah dingin masukkan kedalam air sebelum diuji.

2. Siapkan alat penetrasi, masukkan sample kedalam wadah yang terdapat dalam alat

penetrasi dan atur jarum ke angka nol untuk mengkalibrasikan dan atur jarum sampai

mendekati sample.

57



3. Kemudian tuangkan air dingin ke dalam wadah penetrasi hingga melebihi permukaan

cawan sample.

4. Lalu tekan tombol stop 2 kali kemudian tekan start 1 kali , kemudian baca jarum yang

berjalan hingga jarum berhenti dan catat hasilnya.

5. Jika hasilnya 60-80 maka aspal cocok digunakan di daerah tropis, apabila hasilnya 80-

90 maka aspal cocok digunakan didaerah dingin.

6. Lakukan kembali dengan meletakkan jarum penetrasi ditempat yang berbeda dengan

jarak kurang lebih 1cm dari tempat sebelumnya, catat hasilnya dan lakukan sebanyak

6 kali percobaan.


Hasil Praktikum :

Penetrasi pada suhu 24˚ I II

Pengamatan 1 72 65

Pengamatan 2 71 65

Pengamatan 3 66 70

Pengamatan 4 61 65

Pengamatan 5 63 65

Pengamatan 6 63 60

Jumlah 396 390

Rata-rata = 66 65

6. Kesimpulan

Berdasarkan SNI 06-2456-1991, dari hasil percobaan I nilai rata-rata penetrasi

sebesar 66 dan percobaan II nilai rata-rata penetrasi sebesar 65 dapat disimpulkan jalan

tersebut merupakan jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi dan daerah dengan

cuaca iklim panas.

58



PRAKTIIKUM TITIK LELEH

1. Standart Uji

SNI 06-2434-1991 “Metode pengujian titik lembek ring and ball”.

2. Tujuan Praktikum

Untuk menentukan angka titik leleh aspal

3. Dasar Teori

Aspal adalah material termoplastis yang secara bertahap mencair sesuai dengan

pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun perilaku material

aspal tersebut terhadap suhu atau prinsipnya membentuk suatu spektrum / beragam.

Tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunannya. Percobaan ini di lakukan karena

pelembekan bahan aspal tidak terjad secara lansung dan tiba tiba pada suhu tertentu artinya

penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlansung secara gradual dalam jenjang yang

halus.

Dalam percobaan ini titik leleh ditujukan dengan suhu pada bola baja dengan berat

tertentu mendesak turun suatu lapisan aspal yang tertahan dalam cincin dengan ukuran

tertentu sehingga plat tersebut menyentuh plat dasar yang terletak pada tinggi tertentu sebagai

kecepatan pemanasan.

Titik leleh menjadi suatu batasan dalam penggolongan aspal. Titik leleh haruslah

diperhatikan dalam membangun kontruksi jalan. Titik leleh hendaknya lebih tinggi dari suhu

permukaaan jalan sehingga tidak terjadi pelelehan aspal akibat temperatur permukaan jalan,

untuk itu dilakukan usaha untuk mempertinggi titik lembek antara lain dengan menggunakan

filler terhadap campuarn beraspal. Menurut SK SNI 06 – 2434 – 1991, titik leleh aspal

berkisar antara 46º - 54ºc.


4.1 Alat dan Bahan

Thermometer

59



Cawan kuningan beserta tabungnya

Tabung plat kuning yang telah diletakkan aspal diatasnya

Alat pemanas

Gas elpiji

4.2 Langkah Kerja

1. Masukkan air kedalam piknometer sebanyak 800 ml.

60



2. Masukkan aspal dengan bulatan kecil yang telah diletakkan di tabung yang

didalamnya terdapat plat kuning.

3. Lalu hitung suhu setiap menitnya untuk mengetahui titik leleh (meleleh) pada suhu

dan menit keberapa.


Hasil Praktikum :

No.

Suhu yang

diamatiWaktu (detik) Titik Lembek

˚C I II I II

1 30 0 0

2 32 60 60 41 41

3 34.8 120 120 47 47

4 38.2 180 180 49 49

5 42 240 240

6 46.6 300 300

7 52 360 360

362 375

61



Titik lembek rata-rata: ¿49+49

2 = 49 derajat celcius

6. Kesimpulan

Berdasarkan SNI 06-2434-1991 aspal yang bagus adalah aspal yang memiliki nilai

titik lembek minimium 55 derajat celcius. Dari praktikum yang telah dilakukan, diperoleh

titik lembek sebesar 49 derajat celcius. Jadi dapat disimpulkan bahwa, aspal yang diuji adalah

aspal yang berkualitas tidak bagus, karena nilainya berada di bawah standar. Tetapi untuk

penetrasi 60, hasil praktikum memenuhi syarat dikarenakan berada di atara 48 derajat celcius

– 58 derajat celcius.

62



PRAKTIIKUM BERAT JENIS ASPAL

1. Standart Uji

SNI 06 – 2441– 1991 : Metode Pengujian Berat Jenis Aspal Padat.

RSNI S-01-2003 : Persyaratan Aspal Keras Berdasarkan Penetrasi.

2. Tujuan Test

Untuk memahami, mengetahui dan menentukan berat jenis aspal.

Untuk mendapatkan nilai berat jenis aspal padat dengan menggunakan rumus berat

jenis hasil pengujian.

3. Dasar Teori

Aspal merupakan material perekat (comentitious), berwarna hitam atau coklat tua

dengan unsure utama bitumen. Aspal adalah material yang digunakan untuk bahan pengikat

bahan agregat. Pada suhu ruang, aspal adalah material yang berbentuk padat sampai agak

padat dan bersifat termoplastis, (Sukima, 2003).

Berat jenis aspal adalah perbandingan antara berat jenis aspal padat dan berat air

suling dengan isi yang sama pada suhu 15,6˚C atau 25 ˚C, (SNI 06 – 2441 – 1991).

Berat jenis diperlukan sebagai data konversi di lapangan, yaitu mengkonversi dari

berat ke volume atau dari volume ke berat. Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987)

parameter yang digunakan untuk menunjukkan berat jensi aspal optimum pada pengujian

mashall yaitu 1 (satu). Hal ini juga sesuai dengan persyaratan aspal keras menurut RSNI S –

01 – 2003, yaitu spesifikasi berat jenis aspal keras berdasarkan penetrasi minimal 1 ( >1 ).


4.1 Alat dan Bahan

Piknometer

63



Bahan aspal alami

Air

Timbangan

4.2 Langkah Kerja

1. Ambil piknometer dan timbang beratnya.

64



2. Isi piknometer dengan air kira-kira seleher piknometer lalu timbang.

3. Buang air didalam piknometer lalu lap sampai kering.

4. Tuang aspal yang sudah dipanaskan ke dalam picnometer.

5. Timbang piknometer dan aspal setelah aspal mengeras.

6. Setelah ditimbang lalu diberi air setinggi leher dan timbang kembali.

65



5. Hasil Praktikum dan Perhitungan

Hasil Praktikum :

URAIAN A B Satuan

Berat Picnometer (W1) 79.467 79.717 Gram

Berat Picnometer + aspal (W2) 118.459 118.153 Gram

Berat Picnometer + air (W3) 223.54 227.028 Gram

Berat Picnometer + air + aspal (W4) 224.762 228.287 Gram

Berat Air (A) = W3 – W1

= 223,54 gram – 79,467 gram

= 144.073 gram

Berat Aspal (A) = W2 – W1

= 118,459 gram – 79,467 gram

= 38,992 gram

Volume Air (A) = W4 – W2

= 224,762 gram – 118,459 gram

= 106,303 cc

Volume Aspal (A) = Berat Air – Volume Air

= 144,073 gram – 106,303 gram

66



= 37,77 cc

Berat Jenis Aspal (A) = Berat AspalVolume Aspal

= 38,992 cc37,77 cc

= 1.032354

Berat Air (B) = W3 – W1

= 227,028 gram – 79,717 gram

= 147,311 gram

Berat Aspal (B) = W2 – W1

= 118,153 gram – 79,717 gram

= 38,436 gram

Volume Air (B) = W4 – W2

= 228,287 gram – 118,153 gram

= 110,134 cc

Volume Aspal (B) = Berat Air – Volume Air

= 147,311 gram – 110,134 gram

= 37,177 cc

Berat Jenis Aspal (B) = Berat AspalVolume Aspal

= 38,436cc37,177cc

= 1.033865

Rata – rata Berat Jenis Aspal = Berat Jenis Aspal ( A )+Berat Jenis Aspal(B)

2

67



= 1,032354+1,033865

2

= 1,0331095

Berat Air 144.073 147.311 Gram

Berat Aspal 38.992 38.436 Gram

Volume Air 106.303 110.134 Cc

Volume Aspal 37.77 37.177 Cc

Berat Jenis Aspal 1.032354 1.033865

Berat Jenis Aspal 1.0331095

6. Kesimpulan

Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987) dan RSNI S – 01 – 2003 parameter yang

digunakan untuk menunjukkan berat jenis aspal agar memenuhi syarat adalah minimal satu

( >1). Dari hasil praktikum dan perhitungan diperoleh berat jenis aspal (A) = 1,032354 dan

berat jenis aspal (B) = 1.033865, rata-rata yang didapat dari kedua percobaan adalah

1,0331095. Berarti hasil percobaan yang dilakukan memenuhi syarat/spesifikasi 1,0331095 >

1.

68



PRAKTIIKUM DAKTILITAS

1. Standart Uji

SNI 06-2432-1991 “Metode pengujian daktilitas bahan-bahan bitumen”.

2. Tujuan Praktikum

a. Untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam penggunaannya sebagai lapis

perkerasan

3. Dasar Teori

Pengujian daktilitas aspal yaitu untuk menentukan keplastisan suatu aspal, apabila

digunakan nantinya aspal tidak retak. Percobaan ini dilakukan dengan cara menarik benda uji

berupa aspal dengan kecepatan 50 mm/menit pada suhu 25˚C dengan dengan toleransi ± 5 %.

Uji daktilitas digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam

penggunaannya sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan daktilitas yang rendah akan

mengalami retak-retak dalam penggunaannya karena lapisan perkerasan mengalami

perubahan suhu yang agak tinggi. Oleh karena itu aspal perlu memiliki daktilitas yang cukup

tinggi. Sifat daktilitas dipengaruhi oleh sifat kimia aspal, yaitu susunan senyawa hidrokarbon

yang dikandung oleh aspal tersebut. Pada pengujian daktilitas disyaratkan jarak terpanjang

yang dapat ditarik antara cetakan yang berisi bitumen minimum 100 cm.

Adapun tingkat kekenyalan dari aspal adalah :

< 100 cm = getas

100 - 200 cm = plastis

> 200 cm = sangat plastis liat

Sifat daktilitas ini sangat dipengaruhi oleh kimia aspal yaitu akibat susunan senyawa karbon

yang dikandungnya.

69




4.1 Alat dan Bahan

Thermometer

Air dingin

Glyserin

Alat uji daktilitas

Cetakan daktilitas

70



4.2 Langkah Kerja

1. Tuanglah air sampai plat kuning.

2. Kemudian beri glyserin di alat daktilitas hingga aspal dapat melayang (tidak jauh

kedalam air).

3. Nyalakan mesin selama 1 menit pastikan naik 5 cm untuk di uji coba.

4. Mulai menghitung waktu dan jarak dengan menggunakan stopwatch secara

bersamaan atur agar kecepatan tarikan alat stabil dan lihat pertambahan panjangnya

setiap 1 menit dan catat juga bila ada aspal yang putus pada menit dan panjang

keberapa.


pengamatan benda uji

pembacaan pengukur pada alat (cm)

keterangan

1 155 persyaratan minimaal 100 cm2 155

daktilitas rata-rata 155 belum putus (baik)

6. Kesimpulan

Berdasarkan Standart SNI 06-2432-1991, pengamatan dilakukan 2 kali. Dari

pengujian yang kami lakukan telah diperoleh nilai daktilitas aspal dari 2x percobaan yaitu

155 cm. Persyaratan Aspal menyatakan bahwa nilai minimal daktilitas aspal adalah 100 cm,

sehingga kami dapat menyimpulkan bahwa aspal yang diuji tersebut berkualitas baik dan

memenuhi persyaratan spesifikasi.

71



PRAKTIIKUM TITIK NYALA

1. Standart Uji

SNI 06 – 2433 – 1991 : Cara Uji Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal dengan Alat Cleveland Open Cup.

2. Tujuan Praktikum

Tujuan dari praktikum ini adalah untuk menentukan titik nyala aspal. Dimana aspal

pada suatu suhu tertentu dapat menyala singkat atau dapat memercikan percikan api

dipermukaan aspal.

3. Dasar Teori

Aspal merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen,

dan klor. Aspal sebagai bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat

viskoelastis/padat, berwarna hitam/coklat, yang mempunyai daya lekat. Kandungan utama

aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alfatik dan aromatic yang mempunyai

atom karbon sampai 150 per molekul.Aspal akan bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat

cair jika dipanaskan. Aspal merupakan bahan yang sangat kompleks dan belum

dikarakteristik dengan baik. Secara kuantitatif, 80% massa aspal adalah karbon, 10%

hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta sejumlah renik besi, nikel,

dan vanadium. Aspal mengandung aspalten 5% sampai 25%. Sebagian besar senyawa di

aspal adalah senyawa polar.

Titik nyala aspal merupakan angka angka yang menunjukkan temperature (suhu)

aspal yang dipanaskan ketika dilewatkan nyala penguji diatasnya terjadi kilatan api selama

sekitar 5 detik. Berdasarkan SNI 06 – 2433 – 1991 syarat titik nyala aspal sebesar minimal

200˚C ( >200˚C). Semakin tinggi titik nyala dan titik bakar aspal, maka aspal tersebut

semakin baik. Besarnya nilai titik nyala dan titik bakar tidak berpengaruh terhadap kualitas

perkerasan, karena pengujian ini hanya berhubungan dengan keselamatan pelaksanaan

khususnya pada saat pencampuran (mixing) terhadap bahaya kebakaran.

72




4.1 Alat dan Bahan

Kompor listrik : digunakan untuk memanaskan dan mencairkan aspal yang ada di

dalam Cleveland open cup.

Cleveland open cup digunakan sebagai wadah untuk menempatkanaspal pada saat

pemanasan aspal

Termometer digunakan untuk mengukur suhu pada saat aspal dipanaskan.

Penjepit thermometer digunakan sebagai untuk menjepit termometer pada saat

pemanasan benda uji.

73



Nyala penguji digunakan untuk tempat nyala api sehingga mempermudah dalam

memperoleh api pada saat proses pengujian

Sendok berfungsi untuk mengaduk aspal agar cepat mencair

Stopwatch digunakan untuk menghitung waktu.

Tongkat sumbu digunakan untuk menghantarkan api dari nyala penguji sampai

keatas Cleveland open cup

Korek api digunakan untuk menghidupkan nyala penguji.

74



Aspal merupakan bahan yang akan diuji. Aspal digunakan sebagaibahan pengikat

agregat dalam perkerasan jalan.

Spirtus Digunakan sebagai bahan bakar untuk nyala penguji dan

untuk menghidupkan sumbu pada tongkat.

4.2 Langkah Kerja

1. Letakkan cawan diatas plat pemanas dan aturlah sumber pemanas sehingga terletak

dibawah titik tengah cawan.

2. Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengan cawan.

3. Tempatkan thermometer tegak lurus didalam benda uji dengan jarak 6,4 mm diatas

dasar cawan, dan terletak pada satu garis yang menghubungkan titik tengah cawan

dan titik poros thermometer terletak ¼ diameter cawan dari tepi.

4. Tempatkan penahan angin didepan nyala penguji.

5. Nyala sumber pemanas dan aturlah pemanas sehinggga kenaikan suhu menjadi

(15±1)ᵒC per menit sampai benda uji mencapai suhu 56ᵒC dibawah titik nyala

perkiraan.

6. Kemudian atur kecepatan pemanas 5ᵒC sampai 6ᵒC per menit pada menit pada suhu

antara 56ᵒC dan 28ᵒC dibawah titik nyala perkiraan.

7. Nyalakan alat penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji tersebut menjadi 3,2-

4,8 cm.

75



8. Putarlah nyala penguji sehingga melalui permukaan cawan (dari tepi ke tepi cawan)

dalam waktu satu detik. Ulangi pekerjaan tersebut setiap kenaikan 2ᵒC.

9. Catat setiap kenaikan suhu pada setiap waktu tertentu.


6. Kesimpulan

Dari praktikum yang telah dilakukan, nilai titik nyala adalah 246oC, sedangkan nilai

standart menurut SNI 03-1737-1989 Tabel III Persyaratan Aspal Keras, titik nyala bahan

aspal dengan Cleveland open cup pada penetrasi 60 yaitu minimum 200 oC, sehingga bisa

disimpulkan bahwa aspal memenuhi persyaratan spesifikasi.

76

oC dibawah titik nyala Waktu oC Titik nyala / titik bakar

56 150 31’ 195

Titik nyala rata rata 0.0

Titik Bakar rata rata 0.0

51 150 32’ 210

46 150 34’ 223

41 150 44’ 235

36 150 46’ 239

26 150 47’ 246 Titik Nyala/Titik Bakar

21

Syarat > 200⁰C16

11

6

1

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Engineering

Transcript of LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN