LAPORAN PENELITIAN - uid.ac.iduid.ac.id/medias/file/Usulan Penyeimbangan Lini Perakitan Enggine 4D34...
Transcript of LAPORAN PENELITIAN - uid.ac.iduid.ac.id/medias/file/Usulan Penyeimbangan Lini Perakitan Enggine 4D34...
LAPORAN PENELITIAN
USULAN PEIYYEIMBANGANI LINI PERAKITAN
ENGINE 4D34 TD META,LUI PENDEKATAFI ALGORITMA
INSERTION DAN SWAP BERI}ASARKAN KINERJA
OPERATOR
(Studi Kasus Pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing
Indonesia)
PENELITI
Ir. Achmad Sutrisna, M.T.Wahyu Pratama Alayubi
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI
FAKULTAS TEKNIK
TINWERSITAS ISLAM JAKARTA
Agusfirs,2018
IUNIVERSITAS ISLAM JAKARTA
EAKULTAS TEKNIKJl. Balai Rakyat, Utan Kayu, Jakarta 13120
Tel :(021) 8566451,8504818 Pes. 22-28 Fax:(021) 8504818
SURAT TUGASNo. : 016A-ST/D.FTruIDIQ.4/IIU2018
Yang bertanda tangpn di bawah ini Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Islam Jakarta denganini menugaskan kepada: -
Nama : Ir. Achmad Sutrisna, M.T.
NIDN : 03260657O2
Jabatan Pungsional : Lektor Kepala
Program Studi Teknik Industri
Fakultas Teknik-Universitas Islam J ak,arta
untuk melakukan penelitian bidang ilmu teknik industri dengan judul "Usulan Penyeimbangan
Lini Perakitan Engine 4D34 TD Melalui Pendekatan Algorftma fnsertion dan Swap
Berdasarkan Kinerja Operator (Kasus Studi Pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors
And Manufacturing Indonesia) ".
Demikian surat tugas ini dibuat untuk dipergunakan sebagai mestinya.
Tembusan:Pertinggal
{:f t
Jakarta, 22Marct2018Universitas I
HALAMAN PENGESAIIAN
l. Judul Penelitian
)3.
Bidang IImuKetua Penelitia. Nama Lengkapb. NIDNc. Jabatan Fungsionald. Program Studie. NomorHpf Alamat swel(e_mail)
4. Anggota peneliti
a. Nama Lengkapb. NPMc. Program Studid. Fakultas
e. Perguruan Tinggt5. Lamapenelitian Keseluruhan6. Biaya penelitian Keseluruhan
7. Biaya penelitian
a. Dana Internal pT
b. Dana tnstitusi Lain
: USULAN PENYEIMBANGAN LINIPERAKITAN ENGINE 4D34 TD MELALUIPENDEKATAN ALGORITA{A INSERTIONDAN SWAP BERDASARKAN KINERIAOPERATOR (Studi Kasus pada pT. MitsubishiKrama yudha Motors and ManufacturingIndonesia)
: Teknik Industri
: Ir. Achmad Sutisna, M.T.:$26A65702: Lel'rtor Kepala: Teknik lndustri: +62 878-8528-7998: [email protected]
: WahyupratamaAlyubby:4114009: Teknik Industri:Teknik: Universitas Islam Jakarta: 5 bulan
: Rp. 5.500.000,- (Lima Juta Lima Ratus RibuRupiah)
: Rp. 5.500.000,- (LimaJutalima Ratus RibuRupiah)
:-Jakarta, Agustus 20lg
k. Achmad Sufrisna, M.T.
IDENTITAS DAN URAIAN LMUM
1. Judul Penelitian USULAN PENYEIMBANGAN LINI PERAKITAN
ENGINE 4D34 TD MELALUI PENDEKATAN
ALGORITMA INSERTION DAN SWAP
BERDASARKAN KINERIA OPERATOR (Studi Kasus
Pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and
Manufachring tndonesia)
2. TimPeneliti
3. Objek Penelitian fienis materialyangakan diteliti dan segi penelitian)
- Lini perakitan
- Engine 4d34 td di
Indonesia
Masa Pelaksanaan
Mulai
Berakhir
Usulan Biaya
a. Universitas Islam Jakarta : Rp. 5.500.000,- (Lima Juta Lima Ratus Ribu Rupiah)
b. Fakultas : -
c. Peneliti : -
Lokasi Penelitian (labistudio/lapangan)
- PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacttring lndonesia - Jakarta
Temuan yang ditargetkan (penjelasan gejala atau kaidah, metode, teori, atau antisipasi
yang dikontribusikan pada bidang ilmu)
- Mengukur perfonnansi lini perakitan ensne tipe 4D34 (Colt Diesel 120 PS) ALL-TD saat ini dengan menggunakan metode Weighted Average Time (WAT).
- Menyeimbangkan lini perakitan ensi4e tipe 4D34 (Colt Diesel 120 PS) ALL-TDdengan mempertimbangan kinerja dan performansi operatorke dalam stasiun
kerja dengan menggunakan Algoritna lnsertion dan Swap.
- Mengusulkan sequence model ke dalam lini perakitan mesin tipe 4D34 (Colt
Diesel 120 PS) All-TD dangan menggunakan metode Launching Product.
4.
5.
PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing
: April20l8
: Agustus 20I8
7.
lIt
No Nama Jabatan Bidang KeahlianAlokasi waktu
(Jan/\,Vaktu)
I Ir. Achmad Sutrisna, M.T. Ketua Teknik Industri 6 jau/minggu
2 Wahyu Pratarna Alyubby Anggota Teknik Industri 6 jam/minggu
8. Kontribusi mendasar pada zuatu bidang atau kaidah ilmu (uraikan tidak lebih dari 50
kata, tekankan pada gagasan fundamental dan orisinal yang akan mendukung
pengembangan tptek)
- Algoritna tersebut diatas digunakan untuk pemecahan masalah yang ada di liniperakitan Engine 4D34 All TD (Colt Diesel 120 PS) dengan varian (TM, TW,
TZ). Berdasarkanhasil datayangdidapat, maka perforuransi lini perakitan Engrne
4D34 All TD (Colt Diesel 120 PS) denganmetode WAT mempunyai 38 stasiun
kef a yang terrliri dari 38 elemen kerja, 38 operator dimana setiap operator hanya
menangani satu stasiun kerja. Kapasitas produksi sebesar 602 unit/jam, efesiensi
lini total 92,70 o/o, balance delay yang diperoleh 7,3 yodengan besarnya
smoothness index yaitu 16,57 dan total waktu menganggur 16,567 menit.
- performansi lini perakitan Engine 4D34 All TD (Colt Diesel 120 PS)
emnggunakan algoriuna insertion dan swap diperoleh 20 stasiun ke{a dengan 38
elemen kerja dan 20 operator. Kapasitas produksi yang dihasilkan 657 unitljam,
efisiensi lini total yang dihasilkan 94,96 Yo, total waktu menganggur yang
dihasilkan 5,52 menit dengan balance delay sebesar 5,04 %.Ltrii perakitan Engine
4D34 All TD (Colt Diesel 120 PS) usulan yang terpilih adalah algoritma insertion
dan swap karena efesiensi lini bertambah sebesar 2,26 Yo balance delay berkurang
sebesar 2,26 olo,waktu menganggur berkurang sebesar ll,A47 menit
9. Jurnat ilmiah yang menjadi sasaran (tuliskan ftrma terbitan berkala ihniah
internasional bereputasu, nasional terakreditasi, atau nasional tidak teralaeditasi dan
tahun rencana publikasi)
- Jurral Teknik Industri
10. Rencana luaran berupa buku, purwarupa atau luaran lainnya yang ditargetkan, tahun
rencana perolehan atau penyelesaiannya
- Prosiding,2018
KATA PENGANTAR
Puji Syrftur peneliti panjatkan kehadirat Allah S.W.T. karena berkat
rahmat dan karunia-Nya peneliti dapat menyelesaikan Penelitian ini yang berjudul
'Usulan Penyeimbangan Lini Perakitan Engine 4Di4 TD Melalui Pendekatan
Algoritma Insertion dan Swap Berdasarlmn Kinerja Operator"
Peneliti menyadari adanya keterbatasan dalam meoyusun penelitian ini,
sehingga dimungkinkan adanya kekwangan-kekurangan. Unn* itu peneliti
menglmrapkan segala sarao datr kritik dari berbagai pihak yang bersifat
mernbangun untuk penyempurnaan di masa mendatang. Perieliti mengucapkan
terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan
penelitian ini. Se,moga penelitian ini dapat memberikan manfaat bagi semua
pihak.
Jakarta, Agustus 2018
Peneliti
ABSTRAK
Strategi serta sistem produksi merupakan suatu faktor yang sangat penting
bagi perusahaan untuk membuat produk. Salah satu cara yang dapat dilakukan
oleh perusahaan untuk dapat tetap bersaing dengan perusahaan lain, terutama
perusahaan yang memproduksi barang sejenis adalah menetapkan strategi dan
sistem produksi yang tepat dalam uqya melakukan kegiatan produksinya,
sehingga dapat menghasilkan produk yang berkualitas serta memenuhi kebutuhan
konsumen. PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors And Manufacturing Indonesia
merupakan perusahaan swasta yang bergerak di bidang industri manufaktur yang
memproduksi komponen-komponen unflrk kendaraan bermotor roda empat atau
lebih, baik itu komponen untuk badan/body kendaraan maupun komponen untuk
mesin kendaraan.
Berdasarkan hasil pengamatan di lantai produksi pada lini perakitan
terutama pada lini yang memproduksi Engine 4D34 All m (Colt Diesel 120 PS)
dengan varian (TM, TW, TZ) terjadi ketidakseimbangan lini perakitan karena
disebabkan pembebanan elemen kerja yang tidak seimbang di tiap stasiun kerja
sehingga menyebabkan beberapa stasiun mengalami waktu menganggur dan lini
perakitan menjadi kurang efisien. Ketidakseimbangan pada lini perakitan juga
disebabkan oleh perfiormansi operator berbeda disetiap stasiun kerja. Berdasarkan
hal tersebut diatas maka dilakukan pencarian solusi berupa pendekatan dengan
metode algoritrna insertion dan swap. Algoritma insertion digunakan untuk
memindahkan elemen kerja pada stasiun satu ke stasiun lainnya berdasarkan
waktu siklus dari produk Engine 4D34 All TD. Sedangkan algaitma swap
digunakan untuk memposisikan sumber daya berupa tenaga kerja dari suatu
stasiun ke stasiun ke{a lainnya.
Algoritma tersebut diatas digunakan untuk pemecahan masalah yang ada
di lini perakitan Engine 4D34 All TD (Co1t Diesel 120 PS) dengan varian (TM,
TW, TZ). Berdasarkan hasil data yang didapat, maka performansi lini perakitan
Engine 4D34 All TD (Colt Diesel 120 PS) dengan metode WAT mempunyai 38
stasiun kerja yang terdiri dari 38 elemen kerja, 38 operator dimana setiap operator
hanya menangani satu stasiun ke{a. Kapasitas produksi sebesar 602 witljam,
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDULHALAMAN PENGESAHANIDENTITAS DAN URAIAN UMUMKATA PENGANTARABSTRAKDAFTAR ISIDAFTAR TABELDAFTAR GAMBAR
BAB I PENDAHULUAN1.1 LatarBelakangMasalah1.2 Pokok Permasalahan
1.3 Tujuan Penelitian
1.4 Pembatasan Masalah
1.5 SistematikaPenulisan
LANDASAN TEORI2.1 Pengukuran Waktu
2.1.1 Pengukuran Waktu Jam Henti2.1.2 Melakukan Pengukuran Waktu2.1.3 TitgkatKetelitian dan Tingkat Keyakinan ......
2.1.4 F al<tor Penyesuaian ...........
2.1.5 Faktor Kelonggaran (Allowance) . .... ... .. ....2.1.6 Menghitung Perhitungan Waktu Baku .............Keseimbangan Lini .........2.2.1 Defrnrsi Keseimbaogan Lini .........2.2.2 P ermasalahan Keseimbangan Lini2.2.3 T ermininologi Keseimbangan Lini2.2.4 Langkah-langkah dalam Keseimbangan Lini ..
2.2.5 Metode Keseimbangan Lini Produksi ..............
Mixed Model Assembbly Line Balancing ................2.3.I Pengertian Mixed Model Assembbly Line
Balancing2.3 .2 Metode Penyeimb angan Lini Mixed
iiiiiivvivii
xiiixiv
BAB II
I2
zaJ
4
6
6
9
1lt2t920
2t2t22
25aa33
34
34
34
2.2
2.3
Model Production 352.3.2.1 Metode WeightedAveroge Time (WAT) 36
2.3.2.2 Metode Dynamic Balance..... 372.3.2.3 Metode Parallel Line ......... 38
vl1l
2.4 Algoritma Insertion dan Swap 38
2.4.1 lJgoritma Insertion ............. 38
2.4.2 AlgontmaSwap 40
Launching ProductPadaMixed Model Line 42
2.5.1 Variabel Rate Launching 43
2.5.2 Fixed Rate Launching 44
METODE PENELITIAN3.1 KerangkaPikir Penelitian ......... 46
3.2 Tahapan Penelitian 46
3.2.1 Identifikasi Masalah .. 46
3.2.2 Studi Pustaka 47
3.2.3 Studi Pendahuluan ......... 47
3.2.4 Perumusan Masalah 47
3.2.5 Penentuan Teknik Pengukuran 47
3.2.6 TujuanPenelitian 48
3.2.7 Pengumpulan Data 48
Pengolahan Data ........ 49
3.3.1 Menghitung Performansi Lini Perakitan ....... 50
3.3.2 Pengelompokkan Elemen Kerja .. 50
3.3.3 Performansi Rating Operator 50
3.3.4 Waktu Pengerjaan Aktual Operator 50
3.3.5 Algoritma/nsertion 50
3.3.6 Algoritma Swap 5l3.3.7 Launching Product 51
Analisis Data ......... 51
Kesimpulan dan Saran 51
BABIII
BAB IV
J.J
3.4
3.s
PENGT]MPULAN DA}[ PENGOLAHAN DATA4.1 Pengumpulan Data 58
4.2 Peta Proses 60
4.3 Perhitungan Waktu Baku Elemen Kerja 65
4.3.1 Perhitungan Waktu Siklus Elemen Kerja ...... 65
4.3.2 PengujianData......... .. 65
4.3.2.1Uji Keseragaman Data 66
4.3.2.2Uji Kecukupan Data ......... 67
4.3.2.3Faktor Penyesuaian ............ 7l4.3.2.4Fa1<tor Kelonggaran 72
4.3.2.5Perhitungan Waktu Siklus Produk ..... 77
4.3.2.6Precedence Diagram 77
4.4 Menyeimbangkan Lini Perakitan ........... 79
tx
4.4.1 Penyeimbangan Lini dengan Menggunakan MetodeWeight Average Time (WAT) 79
4.4.l.lPerhitungan Metode WAT 79
4.4.l.2Perhitungan Performansi Lini Perakitan 81
4.4.2 Pendekatan Pemecahan Permasalahan .......... 85
4.4.2.1Pengelompokan Elemen Kerja 85
4.4.2.2Perhitungan Pengerjaan Aktual Berdasarkan
Performance rating Operator 89
4.4.3 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke
Dalam Stasiun Kerja pada Kelompok I ........ 95
4.4.3.1Perhitungan Algoritma Insertion ....... 95
4.4.3.2PerhitunganAlgoritma Swap 98
4.4.3.2.1 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif1...................... 98
4.4.3.2.2 Perhitungan AlgoritmaSwap Alternatif 2 99
4.4.4 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 2 101
4.4.4.lPerhitungan Algoritma Insertion ....... 101
4.4.4.2Perhrtungan Algoritma Swap 105
4.4.4.2.1 Perhitungan Algoritna Swap
Alternatif 1 ...................... 105
4.4.4.2.2 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 2 106
4.4.4.2.3 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 3 rc74.4.5 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 3 109
4.4.5.1Perhitungan Algoritma Insertion ....... 109
4.4.5.2PerhitunganAlgoritma Swap 113
4.4.5.2.1 Perhitungan AlgoritmaAltematif I ......................
4.4.5.2.2 Perhitungan AlgoritmaAlternatif 2
4.4.5.2.3 Perhitungan AlgoritmaAlternatif 3
Swap
113
Swap
tt4Swap
115
4.4.6 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke DalamStasiun Kerja pada Kelompok 4 116
4.4.6.lPerhitungan Algoritma Insertion ....... 1 16
4.4.7 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke DalamStasiunKe{apadaKelompok 5 118
4.4.7.lPerhitungan Algoritma Insertion ,...... I lB4.4.7.2Perhitungan Algoritma Swap lZ2
4.4.7.2.1 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatifl ...................... 1224.4.7.2.2 Perhitungan Algoritrna Swap
Alternatif 2 1234.4.7.2.3 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 3 1244.4.8 Pengalokasian Elemen Ke{a dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 6 l2G4.4.8.lPerhitungan Algoritma Insertion ....... 126
4.4.8.2Perhitungan Algoritma Swap l2g4.4.9 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
StasiunKe{apadaKelomrykT 131
4.4.9.lPerhitungan Algoritma Insertion ....... 13l4.4.10 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 8 1324.4.rc.1 Perhitungan Algoriuna Insertion.... . 1324.4.10.2 Perhitungan Algoritma Swap 136
4.4.10.2.1 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatifl ...................... 1364.4.10.2.2 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 2 138
4.4.10.2.3 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 3 1394.4.11Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 9 1414.4.11.1 PerhitunganAlgoritmalnsertion ... 1414.4.11.2 Perhitungan Algoritma Swap 1,42
4.4.11.2.1 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif I ...................... 1424.4.11.2.2 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 2 1454.4.12 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke Dalam
Stasiun Kerja pada Kelompok 10 1474.4.12.1 PerhitunganAlgoritrna Insertion ... 147
4.4.13 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke DalamStasiun Kerja pada Kelompok 1 I ................. 1494.4.13.1 Perhitungan Algoritma Insertion,.. l4g4.4.13.2 Perhitungan Algoritma Swap 153
4.4.13.2.1 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatifl ...................... 153
xl
4.4.13.2.2 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 2 154
4.4.13.2.3 Perhitungan Algoritma Swap
Alternatif 3 155
4.4.14 Pengalokasian Elemen Kerja dan Operator ke DalamStasiun Ke{a pada Kelompok 12 ................. 157
4.4.14.1 Perhitungan Algoritma Insertion ... 157
Susunan Lini Perakitan Yang Baru ......... 158
4.5.1 Perhitungan Performansi Lini Perakitan Baru 159
4.5.2 Precedence Diagram Performansi Lini Perakitan
Engine 4D34 TD Baru 162
LaunchingProduct 163
BAB V ANALISA HASIL PENGOLAHAN DATA5.1 Analisa Performansi Lini Perakitan Saat ini dengan l4reight
Average Time (WAT) . .... ....... 168
5.2 Analisa Performansi Lini Perakitan Usulan dengan
menggunakan Algoritma Insertion dan Swap l7l5.3 Analisa Launching Product 172
BAB YI KESIMPULAN DAN SARAN6.1 Kesimpulan t74
1756.2 Saran
DAFTAR PUSTAKACURRICULUM VTTAESURAT KEPUTUSAN KEPALA LEMBAGA PENELITIANSURAT PERJANJIAN PELAKSANAAN PEII-ELITIAN
4.5
4.6
xIT
Tabel 2.1.
Tabel 2.2.
Tabel 2.3.
Tabel 2.4.
Tabel 2.5.
Tabel 4.1.
Tabel 4.2.
Tabel 4.3.
Tabel 4.4.
Tabel 4.5.
Tabel 4.6.
Tabel 4.7.
Tabel 4.8.
Tabel 4.9.
Tabel 4.10.
Tabel 4.11.Tabel 4.12.Tabel 4.13.
Tabel 4.14.
Tabel 4.15.
DAFTAR TABEL
Penyesuaian Cara Schumard
Penyesuaian Cara Westinghouse
Penyesuaian Objektif dengan Anggota TerpakaiPenyesuaian Objektif dengan Berat Badan
Faktor Kelonggaran
DataElemenKe{aData Waktu Siklus Elemen Kerja YananTZUji KeseragamanData
Data Waktu Siklus YaianTZData Waktu Siklus Varian TWData Waktu Siklus varian TMData Waktu Normal YarianTZData Waktu Normal Varian TWData WaktuNormal Varian TMData Waktu Baku YarianTZData Waktu Baku Varian TWData Waktu Baku Varian TMData Waktu Siklus, Waktu Normal dan Waktu Baku Varian TZData Waktu Siklus, WaktuNormal dan Waktu BakuVarian TWData Waktu Siklus, Waktu Normal dan Waktu BakuVarian TW
xiii
Gambar 2.1.
Garrrbar 2.2.
Gambar 2.3.
Gambar 3.1.
Gambar 3.2.
Gambar 3.3.
Gambar 3.4.
Gambar 3.5.
Gambar 4.1.
DATTAR GAMBAR
Distribusi Kemampuan Kerj a
Kurva Belajar
Diagram AON dan AOAKerangka PenelitianSkema Metode PenelitianDiagram Alir Perhitungan Waktu BakuDiagram Perhitungan WATDiagram Algoritma Swap
Peta Proses Operasi
xlv
BAB IPENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Perkembangan industri di Indonesia menjadi salah satu aspek yang
mendukung perbaikan dan pemulihan perekonomian setelah beberapa tahun yang
lalu perekonomian Indonesia dilanda krisis. Di samping itu, dalam menghadapi
era globalisasi perusahaan-perusahaan terus berinovasi unfuk meningkatkan
kualitas produk serta menghasilkan produk yang sesuai dengan kebutuhan
masyarakat yang semakin beraneka ragam. semakin berkembangnya
perindustrian membuat persaingan industri meqjadi semakin ketat. Persaingan ini
te{adi disemua sektor perindustrian, terutama perusahaan-perusahaan yang
memproduksi produk yang sejenis.
PT. Mitsubishi Krama Yudha Motor and Manufacturing Indonesia
merupakan perusahaan swasta nasional di dunia otomotif yang telah berkembang
secara mengesankan dalam dua dekade terakhir. PT. Mitsubishi Krama Yudha
Motors and Manufacturing Indonesia merupakan perusahaan swasta yang
bergerak di bidang industri manufaktur yang memproduksi komponen-komponen
untuk kendaraan bermotor roda empat atau lebih, baik itu komponen untuk badan
(body) kendaraan maupun komponen untuk mesin kendaraan.
Salah satu fak;tor pendukung keberhasilan PT. Mitsubishi Krama Yudha
Motors and Manufacturing Indonesia ialah sistem produksi yang tepat dalam
upaya melakukan kegiatan produksinya, sehingga dapat menghasilkan produk
yang berkualitas serta memenuhi kebutuhan konsumen. Oleh karena itu dalam
mencapai target perusahaan yang telah ditetapkan diperlukan adanya kelancaran
jalannya produksi dalam pemenuhan kebutuhan konsumen. Dimana sistem
tersebut merupakan garis depan dalam menghadapi persaingan bisnis yang ketat
di pasaran dunia.
Keseimbangan lini perakitan sangatlah penting dalarn industri, karena bila
pengaturan dan perencantumnya tidak tepat, akan berakibat lini perakitan tersebut
mempuryai stasiun-stasiun kerja yang mempunyai kecepatan produksi yang
berbeda. Hal ini berarti lini produksi tersebut tidak efesien karena terjadi
DAFTAR PUSTAKA
Gaspersz, vincent, Dr., D.Sc., CIQA., cFpIM., production pran:ning and
Inventory control (PPrc), Manufacturing 2r, pN: pr. Gramedia pustaka
Utama, lakarta,2005.
Baroto, Teguh, Perencanaan dan Pengendalion produlcsi, pN pr. Ghalia
Indonesia, I akarta, 2002.
Kusuma, Hendra, Perencanaan dan Pengendalian produksl, Edisi pertama, pN:
Andi, Yogyakarta, 20A2.
Halim, Hakim, Abdul Dr., M.M., MSc., Prof,, perencanaan dan pengendalian
Produksi, semester Lima, universitas Islam Jakarta, Jakarta, 2006.
Bedworth, David &, James Baley, Integrated production Control system
Management Analisys Design 2/E,lotnwilley and sons Inc, New york,
1987.
Buffa Elwood S & Sarin, Rakesh K, Manajemen Operasi dan produksi Modern,
Jilid I, Binarupa Aksara, Jakarta,1996.
Ozlem Ergun dan James B, Orlin, A Fast Algorithmfor Searching Insertion Swop
and Twist Neighborhoods for The single Machine Total weighted
Tard ine s s Prob I em, Industr ial and System Engine er ing, Georgia Institute
of Technology, Atlanta, 2004.
Sutaklasanq Iftikar z, Telcnik Tata Cara Kerja, Ergonomi, Departement Teknik
Industri ITB, Bandung, 1979.
walpole, Ronad E dan Myres, Raymond H, pengantar statistika, Edisi Ketiga,
Prentice - Hall International Inc, USA, 1993.
176