LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT. PINDAD (PERSERO) · Kozo (DIK) dan pada tahun 1947 berganti nama...
62
LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT. PINDAD (PERSERO) VALENTINUS KRISTIANTO WILIE 14 06 08018 PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA YOGYAKARTA 2018
Transcript of LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT. PINDAD (PERSERO) · Kozo (DIK) dan pada tahun 1947 berganti nama...
LAPORAN KERJA PRAKTEK
DI PT. PINDAD (PERSERO)
VALENTINUS KRISTIANTO WILIE
14 06 08018
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA
YOGYAKARTA
2018
ii
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan Kerja Praktek yang dilaksanakan di PT. Pindad (Persero) mulai tanggl 18
Desember 2017 sampai dengan 2 Februari 2018 disusun oleh:
Nama : Valentinus Kristianto Wilie
NPM : 14 06 08018
Program Studi : Teknik Industri
Fakultas : Teknologi Industri
Telah diperiksa dan disetujui.
Bandung, 31 Januari 2018
Pembimbing Lapangan Dosen Pembimbing
Supriatna A.Md. Dr. A.Teguh Siswantoro
AM. Rendalprod Sarana KA
iii
SURAT KETERANGAN PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK DARI PT. Pindad
(Persero)
(Terlampir)
iv
KATA PENGANTAR
Puji Syukur saya haturkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat
dan bimbingan-Nya, Saya dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek tepat pada
waktunya di PT. Pindad (Persero).
Tujuan dari disusunnya Laporan Kerja Praktek ini adalah sebagai laporan kegiatan
yang telah dilakukan selama kerja praktek dan sebagai syarat untuk
menyelesaikannya Program Strata I Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi
Industri, Universitas Atma Jaya, Yogyakarta. Laporan kerja praktek ini disusun
berdasarkan kegiatan di Divisi Sarana Kereta Api yang dikunjungi selama kegiatan
kerja praktek. Pada laporan ini juga akan membahas tinjauan umum perusahaan,
tinjauan sistem perusahaan, serta tinjuan pekerjaan penulis.
Pada kesempatan ini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak
yang telah membantu dan berpartisipasi dalam penyusunan laporan Kerja Praktek
selama satu bulan ini diantaranya:
1. Tuhan Yang Maha Esa yang selalu menjadi sumber kekuatan dan
pengharapan bagi penyusun dalam melaksanakan kerja praktek dan
penyusunan laporan.
2. Bapak Supriatna selaku AM. Rendalprod Sarana KA dan pembimbing
lapangan yang telah banyak mengijinkan dan membantu selama pelaksanaan
kerja praktek.
3. Bapak Zul yang membantu dalam proses penerimanan penulis untuk
melaksanakan kerja praktek di PT. Pindad.
4. Bapak Ngatman, Bapak Supriatna, dan Bapak Wawan yang memberikan
pengetahuan dan bimbingan tentang PT. Pindad maupun tentang Tempa
5. Bapak Dr. A. Teguh Siswantoro. selaku dosen pembimbing kerja praktek atas
bimbingannya selama pelaksanaan dan penyusunan laporan kerja praktek.
6. Mas Andreas Willi Wibowo, Jeffry Firman dan Jonathan Julius Purwanto yang
dapat bekerja sama dan saling membantu selama melaksanakan kerja
praktek.
v
7. Teman-teman yang telah memberikan semangat selama pelaksanaan dan
penyusunan.
8. Semua karyawan yang ada di PT. Pindad (Persero) yang telah membantu dan
membimbing selama pelaksanaan kerja praktek.
9. Serta semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah
membantu penulis dalam menyelesaikan laporan kerja praktek ini..
Penulis menyadari penyusunan laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Untuk
itu, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari
pembaca. Penulis mengharapkan laporan ini dapat berguna bagi penulis dan
semua pihak yang terkait.
Yogyakarta, 31 Januari 2018
Penyusun
vii
DAFTAR ISI
Halaman Judul ............................................................................................... i
Halaman Pengesahan ................................................................................... ii
Surat Pelaksanaan Kerja Praktek ................................................................... iii
Kata Pengantar .............................................................................................. iv
Daftar isi ........................................................................................................ vi
Daftar Gambar ............................................................................................... vii
Daftar Tabel ................................................................................................... ix
BAB 1 Pendahuluan ...................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ........................................................................ 1
1.2. Tujuan ..................................................................................... 2
1.3. Tempat Dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek ...................... 2
BAB 2 Tinjauan Umum Perusahaan .............................................................. 3
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ..................................................... 3
2.2. Struktur Organisasi .................................................................... 12
2.3. Manajemen Perusahaan ........................................................... 16
BAB 3 Tinjauan Sistem Perusahaan ............................................................... 21
3.1. Proses Bisnis Perusahaan ......................................................... 21
3.2. Produk yang dihasilkan ............................................................. 22
3.3. Proses Produksi ....................................................................... 27
3.4. Fasilitas Produksi ..................................................................... 29
BAB 4 Tinjauan Pekerjaan Mahasiswa ......................................................... 32
4.1. Lingkup Pekerjaan ..................................................................... 32
4.2. Tanggung Jawab Dan Wewenang Dalam Pekerjaan ................. 33
4.3. Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan ........................................... 34
4.4. Hasil Pekerjaan .......................................................................... 36
BAB 5 Penutup ............................................................................................ 31
Daftar Pustaka ............................................................................................... 52
Lampiran ....................................................................................................... 53
viii
Daftar Gambar
Gambar 2.1. Logo Perusahaan PT. Pindad (Persero) ................................... 4
Gambar 2.2. Logo Perusahaan Bergambar Roda Gigi di luar Bintang ........... 5
Gambar 2.3. Logo Perusahaan Bergambar Bintang ...................................... 5
Gambar 2.4. Logo Perusahaan Bergambar Anak Panah ............................... 5
Gambar 2.5. Logo Dari Budaya Perusahaan PT. Pindad (Persero) ............... 6
Gambar 2.6. Penghargaan Proper Biru ......................................................... 7
Gambar 2.7. Penghargaan TOP IT ................................................................ 7
Gambar 2.8. Penghargaan Industri Hijau ....................................................... 8
Gambar 2.9. Piagam Penghargaan LIPI ........................................................ 8
Gambar 2.10.Penghargaan Zero Accident Nihil .............................................. 8
Gambar 2.11.Penghargaan Website BUMN Terbaik ....................................... 9
Gambar 2.12. Penghargaan BUMN Peduli ..................................................... 9
Gambar 2.13 .Penghargaan BUMN Marketing Award ..................................... 10
Gambar 2.14. Struktur Organisasi PT. Pindad ............................................... 13
Gambar 2.15. Struktur Organisasi Divisi Tempa – Cor & Alat Kereta Api ....... 14
Gambar 3.1. Proses Bisnis Pesanan Produk PT. Pindad .............................. 20
Gambar 3.2. Distributor Valve Tipe KE2cSL/A ................................................ 21
Gambar 3.3. Distributor Valve Tipe KE1cSL/A ................................................ 22
Gambar 3.4. Bracket ....................................................................................... 22
Gambar 3.5. Brake Cylinder ........................................................................... 23
Gambar 3.6. Operating Valve ......................................................................... 23
Gambar 3.7. Flow Throttle ............................................................................. 24
Gambar 3.8. Hose Connection ....................................................................... 24
Gambar 3.9. Slack Adjuster ........................................................................... 24
Gambar 3.10. Isolating Cock .......................................................................... 25
Gambar 3.11. Air Reservoir ............................................................................ 25
Gambar 3.12. Brake Coupling......................................................................... 26
Gambar 3.13. Forklift ...................................................................................... 29
Gambar 3.14. Handlift .................................................................................... 30
Gambar 4.1. Contoh Jadwal Induk Produksi ................................................... 34
Gambar 4.2. Tahapan Pelaksanaan Tugas..................................................... 35
Gambar 4.3. Sales Order No 4410001081 ...................................................... 37
Gambar 4.4. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001081 ................. 38
Gambar 4.5. Sales Order No 4410001060 ...................................................... 39
ix
Gambar 4.6. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001060 ................. 39
Gambar 4.7. Sales Order No 4410000924 ...................................................... 40
Gambar 4.8..Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000924 ................. 41
Gambar 4.9. Sales Order No 4410000921 ...................................................... 42
Gambar 4.10. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000921 .............. 42
Gambar 4.11. Sales Order No 4410000946 ................................................... 43
Gambar 4.12. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000946 ............... 43
Gambar 4.13. Sales Order No 4410001040 .................................................... 44
Gambar 4.14. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001040 ............... 46
Gambar 4.15. Perbaikan Jadwal Induk Produksi Sales Order 4410001040 .... 48
ix
Daftar Tabel
Tabel 3.1 Urutan Proses Produksi ................................................................. 27
Tabel 3.2 Tabel Komponen ............................................................................. 28
1
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Atma Jaya
Yogyakarta (PSTI UAJY) mewajibkan semua mahasiswanya untuk melaksanakan
Kerja Praktek/ Magang (untuk selanjutnya disebut Kerja Praktek saja) sesuai
dengan Kurikulum di PSTI UAJY. Kurikulum Berbasis KKNI Program Studi Teknik
Industri Universitas Atma Jaya Yogyakarta 2017 memberikan kesempatan kepada
mahasiswa untuk menempuh jalur Kerja Praktek atau Magang. Perbedaan jalur
Kerja Paktek dan Magang adalah pada bobot SKS dan waktu pelaksanaan. Kerja
Praktek dilaksanakan selama minimal 25 hari kerja dengan bobot 2 SKS,
sedangkan Magang dilaksanakan selama minimal 75 hari kerja dengan bobot 3
SKS. Peraturan dan prosedur Magang sama dengan peraturan dan prosedur Kerja
Paktek, sehingga pelaksanaan maupun penulisan laporan Magang mengikuti
ketentuan dan prosedur Kerja Praktek yang diuraikan pada Buku Pedoman ini.
Untuk melaksanakan Kerja Praktek maupun Magang, mahasiswa memerlukan
bekal ilmu yang cukup, karena itu syarat untuk melaksanakan Kerja Praktek/
Magang ini adalah mahasiswa telah menempuh kuliah minimal 5 semester dan
mata kuliah Kuliah Lapangan untuk mendukung pemahaman akan lingkungan
yang akan dihadapi ketika melaksanakan Kerja Praktek/ Magang.
Untuk melaksanakan Kerja Praktek ini, mahasiswa dapat memilih sendiri
perusahaan tempat Kerja Praktek dan kemudian mengajukan ke PSTI UAJY untuk
mendapatkan persetujuan dan surat pengantar dari Fakultas Teknologi Industri
UAJY kepada perusahaan tempat Kerja Praktek yang dituju. PSTI UAJY
memandang Kerja Praktek sebagai wahana atau sarana bagi mahasiswa untuk
mengenali suasana di industri serta menumbuhkan, meningkatkan,
mengembangkan, dan mensimulasikan etos kerja profesional sebagai calon
sarjana Teknik Industri. Kerja Praktek dapat dikatakan sebagai ajang simulasi
profesi mahasiswa Teknik Industri. Paradigma yang harus ditanamkan adalah
bahwa selama Kerja Praktek mahasiswa bekerja di perusahaan yang dipilihnya.
Bekerja, dalam hal ini mencakup kegiatan perencanaan, perancangan, perbaikan,
penerapan dan pemecahan masalah. Oleh karena itu, dalam Kerja Praktek
kegiatan yang dilakukan oleh mahasiswa adalah:
2
a. Mengenali ruang lingkup perusahaan
b. Mengikuti proses kerja di perusahaan secara kontinu
c. Mengerjakan tugas yang diberikan oleh atasan, supervisor atau pembimbing
lapangan
d. Mengamati perilaku sistem
e. Menyusun laporan dalam bentuk tertulis (setelah pelaksanaan Kerja Praktek
berakhir)
f. Melaksanakan ujian Kerja Praktek
Secara khusus, dalam lingkup Teknik Industri haruslah selalu disadari bahwa yang
dikaji adalah kesatuan elemen sistem yang terdiri atas Manusia, Mesin, Material,
Metode, Uang, Energi, Lingkungan dan Informasi. Artinya, dalam melaksanakan
aktivitas yang menjadi tanggung jawabnya, Sarjana Teknik Industri harus selalu
memandang aktivitasnya dalam kerangka sistem yang melingkupi aktivitas itu
1.2. Tujuan
Hal-hal yang ingin dicapai melalui pelaksanaan Kerja praktek ini adalah:
a. Melatih kedisiplinan.
b. Melatih kemampuan berinteraksi dengan bawahan, rekan kerja, dan atasan
dalam perusahaan.
c. Melatih kemampuan untuk beradaptasi dengan lingkungan kerja.
d. Mengamati secara langsung aktivitas perusahaan dalam berproduksi dan
menjalankan bisnis.
e. Melengkapi teori yang diperoleh di perkuliahan dengan praktek yang ada di
perusahaan.
f. Menambah wawasan mengenai sistem produksi dan sistem bisnis.
1.3. Tempat dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek
Kerja praktek ini dilaksanakan mulai tanggal 18 Desember 2017 sampai dengan 2
Februari 2018 di PT. Pindad (Persero), Jalan Gatot Subroto, No 517 Bandung –
Indonesia.
Selama pelaksanaan kerja praktek, Penulis ditempatkan pada Divisi Tempa Cor &
Alat Perkeretapaian, Departemen Perkeretapian di bawah pengawasan Bapak
Supriatna selaku pembimbing lapangan.
3
BAB 2
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
2.1. Sejarah Singkat Perusahaan
Pada sub bab ini menjelaskan tentang sejarah singkat PT.PINDAD, dari awal
mulai berdiri perusahaan hingga saat ini beroperasi di Bandung
2.1.1. Sejarah Singkat
PT. PINDAD (Persero) adalah Perusahaan Industri Manufaktur Indonesia yang
bergerak dalam bidang Produk Militer dan Produk Komersial. Kegiatan PT.
PINDAD (Persero) mencakup desain dan pengembangan, rekayasa, perakitan
dan pabrikan serta perawatan.
PT. PINDAD (Persero) berlokasi di Bandung - Jawa Barat dan Turen - Jawa Timur.
Area pabrik dan perkantoran di Bandung seluas 66 ha dengan 3.734 karyawan,
sedangkan di Turen area pabrik dan perkantoran seluas 159 ha dengan 1.312
karyawan. Sebelum PT. PINDAD (Persero) dibentuk, nama perusahaan
mengalami beberapa kali perubahan.
Berdiri pada tahun 1908 sebagai bengkel peralatan militer di Surabaya dengan
nama Artillerie Constructie Winkel (ACW), Bengkel ini berkembang menjadi
sebuah pabrik dan sesudah mengalami perubahan nama pengelola menjadi
Artillerie Inrichtingen (AI) kemudian dipindahkan lokasinya ke Bandung pada tahun
1923.
Pada tahun 1942, di masa penjajahan Jepang, namanya berganti menjadi Dai Ichi
Kozo (DIK) dan pada tahun 1947 berganti nama menjadi Leger Productie
Bedrijven (LPB).
Setelah kemerdekaan, pada tanggal 29 April 1960 Pemerintah Belanda
menyerahkan pabrik tersebut kepada Pemerintah Indonesia yang selanjutnya
diperingati sebagai hari jadi perusahaan. Pabrik tersebut diberi nama Pabrik
Senjata dan Mesiu (PSM) yang berlokasi di PT. PINDAD sekarang ini.
Pada tahun 1962 Pabrik Senjata dan Mesiu (PSM) berubah menjadi sebuah
industri peralatan militer yang dikelola oleh Angkatan Darat, sehingga namanya
menjadi Perindustrian Angkatan Darat (PINDAD).
4
PT. PINDAD berubah status menjadi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dengan
nama PT. PINDAD (Persero) pada tanggal 29 April 1983, kemudian pada tahun
1989 perusahaan ini berada di bawah pembinaan Badan Pengelola Industri
Strategis (BPIS) yang kemudian pada tahun 1999 berubah menjadi PT. Prakarya
Industri (Persero) dan kemudian berubah lagi namanya menjadi Bahana Prakarya
Industri Strategis (Persero).
Tahun 2002 PT. BPIS (Persero) dibubarkan oleh Pemerintah, dan sejak itu PT.
PINDAD beralih status menjadi PT. PINDAD (Persero) yang langsung di bawah
pembinaan Kementrian BUMN.
Dengan keputusan Menteri Keuangan No.178/KMK.016/1998 tanggal 28 Februari
1998, Jabatan Direktur Utama PT. PINDAD (Persero) telah diserah terimakan dari
Prof.Ing.B.J Habibie kepada Dr.Ir Budi Santoso. Seiring dengan peristiwa ini
berdasarkan SK direksi PT. PINDAD (Persero) No. SKEP/13/P/BD/VI/1998
tanggal 15 Juni 1998 telah ditetapkan Direksi yang terdiri dari Direktur Utama,
Direksi Produk Militer, Direktur Produk Komersial, Direktur Administrasi dan
Keuangan serta Direktur Perencanaan dan Pengembangan..
2.1.2. Profil Perusahaan.
Pada sub bab ini menjelaskan Profil dari PT.PINDAD (Persero) dengan logo
perusahaan dan ciri khas dari perusahaan serta penghargaan, pencapaian dan
juga produk-produk yang dihasilkan oleh perusahaan.
a. Logo Perusahaan PT.PINDAD (Persero)
Gambar 2.1. Logo Perusahaan PT. Pindad (Persero)
5
Gambar 2.2. Logo Perusahaan Bergambar Roda Gigi di luar Bintang
Lambang pada roda gigi di luar bintang tersebut menunjukkan bahwa
kemampuan pindad dalam teknologi serta produksinya
Gambar 2.3. Logo Perusahaan Bergambar Bintang
Lambang bintang yang ada melambangkan landasan Pancasila yang memiliki
lima sila
Gambar 2.4. Logo Perusahaan Bergambar Anak Panah
Lambang anak panah yang ada menuju ke bagian roda gigi dan bintang tersebut
menunjukkan gerak dan laju pengendalian yang serasi
b. Tujuan dan sasaran perusahaan
Setiap perusahaan industri pastinya mempunyai tujuan dan sasaran yang
berbeda-beda yang telah ditentukan oleh tiap-tiap perusahaan sesuai dengan
ketentuan masing-masing. Berikut ini akan dijelaskan tujuan serta sasaran dari PT.
Pindad (Persero) yaitu sebagai berikut :
Tujuan Perusahaan: Mampu menyediakan kebutuhan alat utama sistem
persenjataan serta mandiri, untuk mendukung
penyelenggaraan pertahanan dan keamanan Negara
Kesatuan Republik Indonesia
6
Sasaran Perusahaan: Meningkatkan potensi perusahaan untuk mendapatkan
peluang usaha yang menjamin masa depan perusahaan
melalui sinergi internal dan eksternal
c. Budaya dari Perusahaan PT. Pindad (Persero)
PT. Pindad (Persero) mempunyai budaya perusahaan yang selalu
diingatkan secara terus menerus, di mana setiap karyawanya harus
memegang teguh serta memahami budaya perusahaan tersebut. Budaya
perusahaan tersebut memili logo seperti pada gambar 2.5.
Gambar 2.5. Logo dari Budaya Perusahaan PT. Pindad (Persero)
Pada Lambang tersebut memiliki arti dari tiap-tiap kata yang ditekankan dalam
budaya perusahaan PT. Pindad (Persero) yang akan di jelaskan sebagai berikut :
i. JUJUR (J)
- Jujur dalam sikap, kata dan tindakan
- Bebas dari kepentingan
- Menjaga Integritas di setiap aspek
ii. BELAJAR (B)
- Belajar tanpa henti, mengajari tanpa henti
-Terus mengembangkan diri
- Melakukan perbaikan berkelanjutan
iii. Unggul (U)
- Menjaga keunggulan mutu, harga dan waktu
- Berdaya saing tinggi
- Mampu menjadi pemain global
iv. SELAMAT (S)
- Menjunjung tinggi aspek Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan menjaga
Lingkungan hidup
- Menaati hukum dan perundang-undangan
- Menjalankan prinsip Good Corporate Governance (GCG)
7
d. Pencapaian dari PT. Pindad (Persero)
Terdapat banyak Pencapaian atau Penghargaan yang diraih atau diberikan
kepada PT. Pindad (Persero) baik penghargaan dari pemerintah maupun dari
lembaga-lembaga lainnya dan penghargaan atau capaian tersebut dijelaskan
pada Gambar 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 dan Gambar 2.13
Pengharagaan proper biru 2015 dari kementrian lingkungan hidup dan kehutanan
untuk PT. Pindad (Persero)
Gambar 2.6 Penghargaan Proper Biru
Penghargaan TOP IT dan TELCO AWARD 2015 kategori TOP
IT IMPLEMENTATION OF DEFENCE INDUSTRY SECTOR 2015
Gambar 2.7 Penghargaan TOP IT
Penghargaan Industri Hijau 2015 dari kementrian perindustrian
8
Gambar 2.8 Penghargaan Industri Hijau
Penghargaan LIPI SBII AWARD 2015
Gambar 2.9 Piagam Penghargaan LIPI
Penghargaan kecelakaan kerja nihil dari kementerian tenaga kerja
dan transmigrasi Republik Indonesia untuk kantor Bandung
Gambar 2.10 Penghargaan Zero Accident Nihil
Penghargaan website BUMN terbaik 2014
9
Gambar 2.11 Penghargaan Website BUMN Terbaik
Penghargaan BUMN peduli
Gambar 2.12 Penghargaan BUMN Peduli
Penghargaan BUMN Marketing Award 2014
10
Gambar 2.13 Penghargaan BUMN Marketing Award
e. Produk yang dihasilkan PT. Pindad (Persero)
Produk utama yang di hasilkan PT. Pindad (Persero) adalah peralatan –
peralatan miiliter, yang artinya untuk mendukung pertahanan negara sekaligus
untuk dipasarkan di area global seperti senjata, amunisi, kendaraan khusus. Selain
membuat peralatan – peralatan militer atau alutista negara PT. Pindad (Persero)
dan juga membuat produk-produk non militer yang berkomersil seperti excavator,
generator, peralatan pertanian, peralatan kapal laut, alat perkeretaapian serta jasa
tempa cor dan perbaikan peralatan
Manufaktur
Proses manufaktur adalah proses di mana melibatkan mesin di dalamnya yang
pada umumnya digunakan untuk mengubah bentuk dari suatu produk tersebut
dari raw material menjadi ke bentuk produk yang diinginkan melalui proses
pemesinan. Untuk produk manfukatur yang di hasilkan dalam proses manufaktur
di PT. Pindad (Persero) antara lain seperti Produk Senjata dan Munisi, Produk
Kendaraan Khusus, Bahan Peledak Militer dan Komersil, Produk Konversi Energi,
Produk sarana dan prasarana transportasi,Produk mesin industri dan peralatan
industri, Produk optikal senjata
11
Jasa
Selain menghasilkan produk dari proses manufaktur PT. Pindad (Persero) juga
bergerak pada bidang jasa, yang diartikan sebagai unit usaha dalam
menghasilkan produk yang intangible (produk yang tidak berwujud) dengan tujuan
untuk memenuhi kebutuhan para konsumennya dan mendapatkan profit atau
keuntungan. Dalam bidang jasa PT. Pindad (Persero) melayani jasa seperti
Perekayasaan Sistem Industrial, Pemeliharaan Produk atau peralatan Industri,
Pengujian Mutu dan Kalibrasi, Konstruksi dan Peledakan
2.1.3. Kekhasan Perusahaan PT. Pindad (Persero)
Kekhasan yang ada pada PT. Pindad (Persero) adalah perusahaan ini tidak
terdapat angka kecelakaan kerja (Zero accident). Hal ini dapat terlihat dari setiap
sudut pandang perusahaan yang lebih ditekankan pada K3 (Keselamatan dan
Kesehatan Kerja) pada perusahaan yang selalu dipatuhi oleh karyawanya.
Karena yang diproduksi pada PT. Pindad (Persero) ini adalah produk yang sangat
penting dan berbahaya(senjata).
2.2. Struktur Organisasi
Struktur organisasi PT Pindad (Persero) Bandung diatur berdasarkan Surat
Keputusan Direksi PT Pindad (Persero) Bandung Nomor SKEP/2/P/BD/II/2017
tanggal 10 Februari 2017 mengenai organisasi dan tugas perusahaan PT Pindad
(Persero) Bandung. PT Pindad (Persero) Bandung mempunyai struktur
organisasi yang berbentuk staf dan garis. Hal ini terlihat dengan adanya
pembagian tugas antara satu bidang dengan bidang lainnya. Adapun unsur-unsur
yang terdapat dalam struktur organisai PT Pindad (Persero) Bandung adalah
sebagai berikut:
1). Direktur Utama.
a. Direktur Utama
b. Direktur Keuangan & Kinerja
c. Direktur Produk Bisnis dan HANKAM
d. Direktur Produk Bisnis dan INDUSTRIAL
e. Direktur Teknologi dan Supply
12
2) Divisi Perusahaan
a. Sekretaris Perusahaan
b. Kepala Divisi Pengawasan Internal
c. Kepala Divisi Pengamanan & Pengolahan Aset
d. Kepala Divisi Perencaanaan & Kinerja Perusahaan
e. Kepala Divisi Akuntansi & Keuangan
f. Kepala Divisi Human Capital & Pengembangan Organisasi
g. Kepala Divisi Sistem Informasi Manajemen
h. Kepala Divisi Bisnis HANKAM
i. Kepala Divisi Bisnis Industrial
j. Kepala Divisi Manajemen Senjata
k. Kepala Divisi Teknologi & Pengembangan
l. Kepala Divisi Quality Assurance & K3LH
m. Kepala Divisi Supply Chain
n. General Manajer Senjata
o. General Manajer Amunisi
p. General Manajer Kendaraan Khusus
q. General Manajer Alat Berat
r. General Manajer Tempa Cor & Alat Perkeretaapian
s. General Manajer Bahan Peledak Komersial
13
Gambar 2.14. Struktur Organisasi PT.PINDAD (Persero)
14
Gambar 2.15. Struktur Organisasi Divisi Tempa – Cor & Alat Perkeretaapian PT. Pindad (Persero)
15
2.3. Manajemen Perusahaan
2.3.1. Visi dan Misi PT. PINDAD (PERSERO)
Visi Perusahaan :
Menjadi produsen peralatan pertahanan dan kemanan terkemuka di Asia pada
tahun 2023, melalui upaya inovasi produk dan kemitraan strategi.
Misi Perusahaan :
Melaksanakan usaha terpadu di bidang peralatan pertahanan dan kemanan serta
peralatan industrial untuk mendukung pembangunan nasional dan secara khusus
untuk mendukung pertahanan dan keamanan negara.
2.3.2 . Ketenagakerjaan
PT. PINDAD (Persero) mempekerjakan karyawan setidaknya 3000 karyawan baik
dari sektor perkantoran maupun operator yang bekerja pada lantai produksi. PT.
PINDAD menerapkan sistem lima hari kerja dengan ketentuan hari kerja dari Senin
– Jumat dengan jam kerja dari pukul 07.30 – 16.30 dengan jam istirahat pada pukul
11.30 – 12.15 dan khusus pada hari Jumat untuk jam istirahat pada pukul 11.00 –
13.00. Pada hari Sabtu atau Minggu dimungkinkan juga untuk melakukan jam
lembur dalam memenuhi target produksi, maintenanance alat pada lantai produksi.
2.3.3. Fasilitas Perusahaan
PT. PINDAD juga memiliki beberapa fasilitas yang berguna untuk
mensejahterakan karyawan yang ada agar kinerja dari karyawan bisa berjalan
dengan baik. Fasilitas – fasilitas yang ada pada PT. PINDAD berlaku bagi semua
karyawan dari PT. PINDAD dengan fasilitas – fasilitas yang ada seperti :
1) Masjid dan Musholla
Terdapat dua masjid utama di PT. Pindad (Persero) yang digunakan untuk
beribadah para karyawanya tidak hanya masjid saja tempat-tempat ibadah
kecilpun disediakan di setiap unitnya seperti mushola yang terdapat di dalam
lini produksi excavator sehingga mempermudah karyawan dalam melakukan
ibadah. Untuk akses menuju masjid pekerja dari berbagai divisi cukup berjalan
kaki saja untuk menuju ke lokasi tersebut karena letaknya yang strategis dan
tidak terlalu jauh.
16
2) Kantin
PT.Pindad (Persero) mempunyai satu kantin utama yang cukup besar
merupakan fasilitas yang di berikan oleh perusahaan. Pada jam istirahat karyawan
dari berbagai divisi berkumpul di kantin ini untuk makan prasmanan secara
gratis. Selain itu karyawan juga akan mendapat susu segar setiap harinya
sebagai dari kesejahteraan karyawan tersebut.
3) Koperasi
PT. Pindad (Persero) mempunyai satu koperasi yang menyediakan peralatan
yang dibutuhkan oleh karyawan-karyawan PT. Pindad (Persero) tersebut mulai
dari alat tulis, seragam pegawai, seragam wearpack untuk operator PT. Pindad
(Persero) dan selain itu juga di dalam koperasi tersebut juga menjual berbagai
macam pernak pernik aksesoris seperti gantungan kunci dengan logo PT.
Pindad (Persero), stiker,topi dan lain sebagainya, biasanya digunakan untuk oleh-
oleh bagi tamu yang berdatangan pada saat melakukan kerja praktek.
4) Smoking Area dan Smoking Time
Di dalam lingkungan PT. Pindad (Persero) khususnya di area lini produksi
dan di dalam kantor dilarang keras untuk merokok. Smoking area yang disediakan
terdapat di luar ruangan jika karyawan ingin merokok maka harus keluar
ruangan terlebih dahulu. Ada terdapat area-area atau titik-titik tertentu yang
dilarang untuk merokok walaupun tempat tersebut sudah berada di luar ruangan
hal itu disebabkan oleh banyaknya tempat penyimpanan bahan bakar yang
berada di luar ruangan sehingga para karyawan tidak boleh merokok di dekat
area tersebut. Perusahaan ini menerapkan sistem smoking time pada
karyawan yakni pada jam-jam tertentu diperbolehkan untuk merokok.
5) Komputer yang Terintegrasi dengan Sistem
Di PT. Pindad (Persero) khususnya karyawan yang bekerja di dalam kantor telah
disediakan komputer untuk mengerjakan tugas-tugas yang diberikan sehingga
para karyawan tidak perlu membawa peralatan seperti laptop dari rumah. Serta
pada divisi - divisi tertentu seperti divisi PPC setiap komputernya telah didukung
dengan sistem ERP atau SAP yang telah terintegrasi. Untuk mengakses
sistem tersebut hanya pegawai - pegawai tertentu saja yang diberikan akses
karena rahasia di dalam sistem ERP atau SAP tersebut sangat penting bagi
perusahaan.
17
6) Fasilitas Komunikasi
Untuk beberapa divisi di dalam PT. Pindad (Persero) terdapat suatu pekerjaan
atau job desk yang mengharuskan karyawan - karyawan tersebut
berhubunngan antara divisi yang satu dengan divisi yang lainnya dan juga untuk
berhubungan dengan pihak luar seperti costumer atau supplier. PT. Pindad
(Persero) telah memberikan fasilitas yaitu berupa telepon dan juga komputer yang
tersabung ke jaringan internet supaya memudahkan para pegawai untuk
melakukan komunikasi baik komunikasi antar divisi atau komunikasi dengan pihak
luar.
7) Area Parkir
PT. Pindad (Persero) menyediakan area parkir yang luas untuk semua
karyawannya dengan area parkir yang tersedia untuk parkir mobil dan motor serta
area parkir tamu yang dipisah dengan parkir karyawan.
8) Safety tools
Di dalam Lingkungan kerja PT. Pindad (Persero) sangat mengutamakan
Keselamatan Kesehatan Kerja para karyawannya terutama di area lini produksi
dan permesinan. Baik pengunjung dan karyawan diwajibkan memakai helm
keselamatan pada saat memasuki area produksi dan juga diwajibkan untuk
berjalan di area yang telah di sediakan supaya mencegah hal-hal yang tidak
diinginkan terjadi. Para operator yang bekerja di bagian lantai produksi juga
diwajibkan untuk mengenakan peralatan safety seperti kaca mata pelindung, helm
keselamatan dan sarung tangan. Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja
di PT. Pindad tersebut telah memperoleh penghargaan zero accident.
9) Fasilitas Sepeda
Setiap divisi di dalam PT. Pindad (Persero) terdapat sepeda yang berfungsi untuk
alat transportasi pegawai yang akan menuju divisi satu ke divisi lainnya. Karena
jarak antar divisi di PT. Pindad (Persero) letaknya cukup berjauhan.
10) Truk Pemadam
Di dalam lingkungan PT. Pindad (Persero) terdapat truck pemadam kebakaran
yang siap siaga jika hal-hal yang tidak diinginkan terjadi di dalam lingkungan PT.
Pindad (Persero) tersebut.
18
11) Mobil Ambulance
Di dalam lingkungan PT. Pindad (Persero) juga terdapat mobil ambulance yang
berguna sebagai transportasi untuk mengantar karyawan apabila terjadi hal yang
tidak diinginkan.
12) Bantuan Biaya Transportasi
Bantuan biaya Transportasi ini adalah termasuk biaya transportasi karyawan
yang menuju ke PT. Pindad (Persero) yang sudah termasuk dalam gaji karyawan
tersebut.
13) Rumah Sakit Pindad
Fasilitas rumah sakit ini adalah sebagai bentuk dari kepedulian perusahaan
terhadap kesehatan semua karyawannya. Semua karyawan yang mengalami
cedera atau keluhan fisik akibat pekerjaanya dapat berobat di rumah sakit ini.
Biaya rumah sakit ditanggung oleh asuransi yang dimiliki oleh perusahaan.
14) Jaminan Kesehatan Melalui (BPJS)
Perusahaan memberikan jaminan kesehatan dengan mendaftarkan setiap
karyawan ke dalam program BPJS ketenagakerjaan dan BPJS kesehatan
yang meliputi kecelakaan kerja, jaminan di hari tua, biaya rumah sakit dan
kematian.
15) Tunjangan Hari Raya
Menjelang hari raya Idul Fitri setiap setahun sekali perusahaan memberikan
tunjangan hari raya keagamaan sesuai dengan PerMen No.04/Men/1994
tentang pemberian tunjangan hari raya.
16) Tunjangan Lembur
Tunjangan lembur diberikan pada para karyawan yang hanya melakukan lembur
yang nantinya akan digabung dengan peemberian gaji pada karyawan tersebut.
17) Tunjangan Keluarga
Tunjangan keluarga juga diberikan untuk para karyawan PT.Pindad (Persero)
berdasarkan dengan jumlah keluarga dalam satu kepala keluarga. Tunjangan
ini diberikan langsung pada saat penerimaan gaji karyawan.
19
2.3.4. Pemasaran
Pemasaran berbagai macam produk di PT. Pindad (Persero) tidak hanya di dalam
negeri tetapi sudah mencapai pasar internasional. Karena PT. Pindad ingin
mewujudkan visinya yaitu menjadi produsen peralatan pertahanan dan
keamanan terkemuka di Asia pada tahun 2023, melalui upaya inovasi produk dan
kemitraan strategi. Produk - produk PT. Pindad yang sudah dikenal oleh dunia
pada umumnya adalah produk - produk militernya seperti kendaraan tempur anoa
yang telah dipercaya dan digunakan oleh Perserikatan Bangsa - Bangsa (PBB).
Selain itu senjata-senjata seperti Senapan Serbu Pindad sudah dipasarkan ke
berbagai negara seperti Malaysia, Brunei Darussalam, Uganda dan Timor Leste.
Dengan animo negara-negara yang membeli produk-produk PT. Pindad tentunya
bukan tidak mungkin bagi PT. Pindad untuk mencapai visinya tersebut, karena
dari tahun ke tahun produk PT. Pindad terus mengalami kenaikan penjualan
produk-produk militernya ke berbagai negara. Selain produk militer, inovasi produk
terus dilakukan oleh PT. PINDAD dan salah satunya adalah produk
pertambangan. Produk pertambangan yang diproduksi oleh PT. PINDAD sudah
berhasil dipasarkan pada perusahaan – perusahaan tambang yang ada di
Indonesia.
20
BAB 3
TINJAUAN SISTEM PERUSAHAAN
3.1. Proses Bisnis Perusahaan atau Unit Usaha atau Departemen
Proses Bisnis merupakan perkumpulan aktivitas suatu pekerjaan yang terstruktur
atau memiliki hubungan yang saling berkaitan dalam suatu kegiatan yang pada
proses penghasilan produk atau layanan. Berikut merupakan proses bisnis
pesanan produk pada PT.Pindad
CUSTOMER MARKETING RENDALPROD ENGINEERING DELIVERY
Permintaan pemesanan produk
Mulai
PROSES BISNIS PESANAN PRODUK
Menerima permintaan pesanan produk
Konsultasi permintaan pesanan produk
Menerima permintaan pesanan produk
Pengecekan jadwal pemenuhan pesanan
Konfirmasi pemenuhan pesanan
Menerima konfirmansi pemenuhan pesanan
Kesepakatan pemenuhan pesanan
Menerima kesepakatan pemenuhan pesanan
Kesepakatan pemenuhan pesanan
Membuat Sales Order dalam SAP
Mengolah Sales Order dalam SAP
Perintah pengerjaan pesanan
Proses produksi pesanan
Proses quality control pesanan
Proses finishing pesanan
Proses packing pesanan
Pesanan siap dikirim
Proses delivery pesananMenerima pesanan
Selesai
PRODUKSI
Pembuatan BOM, Routing dan Gambar design Produk sesuai
pesanan
Gambar 3.1 Proses Bisnis Pesanan Produk PT.Pindad
Gambar di atas merupakan aliran proses pemesanan produk aliran proses dimulai
dari customer melakukan permintaan atau pemesanan barang pada divisi
marketing. Kemudian dari divisi marketing melakukan konsultasi pesanan dari
customer sebelum masuk ke tahap berikutnya. Bagian Marketing berdiskusi
dengan Bagian Rendalprod untuk menentukan harga produk, serta penentuan
jadwal produk selesai atau akan dikirim. Apabila Bagian Rendalprod telah
21
menyetujui permintaan konsumen maka Bagian Rendalprod akan mengirimkan
dafar orderan konsumen ke Bagian Engineering untuk pembuatan SAP, BOM, dan
gambar. Kemudian Bagian Engineering memberikan dokumen-dokumen yang
telah dibuat tersebut ke Bagian Rendalprod kemudian dari Bagian Rendalprod
memberikan pernyataan pada Bagian Marketing menyatakan bahwa
kesanggupan dalam pemenuhan permintaan konsumen. Kemudiaan Bagian
Marketing akan membuat Sales Order pada SAP. Kemudian SAP tersebut akan
diteruskan ke Bagian Rendalprod untuk melakukan tahapan produksi. Kemudian
setelah produk selesai diproduksi maka akan masuk ke tahapan quality control,
finishing dan packing. Kemudian setelah selesai packing Bagian Produksi akan
mengirimkan pesanan ke Bagian Delivery untuk mengirimkan pesanan ke
customer.
3.2. Produk yang Dihasilkan
Produk yang dihasilkan PT.Pindad itu terdiri dari produk militer dan non militer.
Pada pelaksanaan kerja praktek penulis di tempatkan pada divisi tempa cor & alat
perkeretapian, dimana lebih difokuskan pada bagian alat kereta api (non militer).
Air Brake System yang diproduksi adalah tipe KE-G-12” untuk gerbong barang dan
KE-P-12” untuk kereta penumpang. Air Brake System ini dikembangkan untuk
kebutuhan sistem pengereman KRL dan KRD. Disamping itu, PT Pindad (Persero)
dapat melakukan maintenance untuk Air Brake System ini.
Air Brake System merupakan rangkaian dari beberapa produk – produk yang
merupakan komponen penyusun dari Air Brake System tersebut, berikut merukan
produk penyusun dari Air Brake System :
a. Distributor Valve
Berfungsi sebagai alat untuk mengatur distribusi udara ke Air Reservoir dan Brake
Cylinder secara otomatis untuk proses pengereman (Braking) dan pelepasan
(Release).
i. Distributor Valve Tipe KE2cSL/A di design untuk Brake System KE-G-12”
(Gerbong barang). Mempunyai 2(dua) tekanan pengereman :
1. Tekanan maksimum sebesar 3,8 bar (Gerbong kondisi isi)
2. Tekanan minimum sebesar 2,6 bar (Gerbong kondisi kosong)
22
Gambar 3.2. Distributor Valve Tipe KE2cSL/A
ii. Distributor Valve Tipe KE1cSL/A di design untuk Brake System KE-P-12”
(Kereta Penumpang). Mempunyai 1 (satu) tekanan pengereman yaitu tekanan
maksimum sebesar 3,8 bar
Gambar 3.3. Distributor Valve Tipe KE1cSL/A
b. Bracket
Berfungsi sebagai mounting distributor valve. Leakage test atau tes kebocoran
dilakukan dengan tekanan uji 10 bar. Bracket dibuat dengan 2 (dua) tipe yaitu :
1. Bracket KE Nr. 1 -1 “ Digunakan pada brake sistem KE-P-12” brake pipe
menggunakan Pipa Ø 1”
2. Bracket KE Nr. 1 – 1 ¼” Digunakan pada brake sistem KE-G-12” brake pipe
menggunakan Pipa Ø 1¼”
23
Gambar 3.4. Bracket
c. Brake Cylinder
Berfungsi sebagai alat untuk mentranmisikan gaya melalui piston yang didorong
karena adanya tekanan udara dari Distributor Valve, kemudian menekan Brake
Rigging dan diteruskan ke Slack Adjuster.
Gambar 3.5. Brake Cylinder
d. Operating Valve
Operating Valve didesain untuk Air Brake System KE - G - 12” (gerbong barang).
Operating Valve berfungsi untuk memberikan signal ke Distributor Valve untuk
merubah tekanan ( misal : 2,6 bar ke 3,8 bar ) pada saat terjadi perubahan beban
dari kosong (Empty) ke isi (Load) atau sebaliknya.
1 2
24
Gambar 3.6. Operating Valve
Pada posisi normal saat gerbong kosong (empty), sedangkan pada saat gerbong
isi (load) torak akan terdorong kedalam sehingga posisi Knorr K Ring berada
diantara dua lubang Inlet dan outlet maka udara dari tangki yang dihubungkan ke
Inlet akan mengalir keluar melalui Outlet dan diteruskan ke Distributor valve.
e. Flow Throttle
Flow Throttle didesign untuk Air Brake Sistem KE - G - 12” (gerbong barang). Flow
Throttle berfungsi untuk menghindari tekanan kejut saat terjadi perpindahan dari
beban Kosong (Empty) ke Isi (Load) karena ada tekanan udara dari Air Reservoar
/ Tangki yang masuk Operating Valve dan diteruskan ke Distributor Valve.
Leakage test atau tes kebocoran dilakukan dengan tekanan uji 10 bar.
Gambar 3.7. Flow Throttle
f. Hose Connection
Hose Connection berfungsi untuk mengalirkan udara dari Air Reservoar melalui
Flow Throttle ke Operating Valve dan dari Operating Valve ke Distributor Valve.
Leakage test / Tes kebocoran dengan tekanan uji 12 bar .
25
Gambar 3.8. Hose Connection
g. Slack Adjuster
Berfungsi untuk mendorong blok rem ke roda sehingga terjadi pengereman. Slack
Adjuster juga bekerja sebagai pengatur jarak (distance) antara sepatu rem (Brake
shoe) dengan roda dan menjaga jaraknya secara konstan. Slack Adjuster terdiri
dari 2 (dua) tipe yaitu Slack Adjuster DRV2A-600H dan Slack Adjuster DRV2A-
450H.
Gambar 3.9. Slack Adjuster
h. Isolating Cock
Berfungsi untuk membuka atau menutup saluran udara brake pipe pada gerbong.
Isolating cock bekerja pada tekanan 10 bar dan pada saat pegujian tekanan
mencapai 14 bar. Isolating Cock terdiri dari 2 (dua) tipe dan 2 (dua) ukuran yaitu :
i. Left Hand Version (L)
1. LH3 - 1” L
Digunakan pada air brake system Kereta penumpang karena
pemipaannya menggunakan Pipa Ø 1”.
2. LH3-1 ¼” L
Digunakan pada brake system Gerbong barang karena pemipaanya
menggunakan Pipa Ø 1 ¼”
ii. Right Hand Version
3. LH3 - 1” R
26
Digunakan pada air brake system Kereta penumpang karena
pemipaannya menggunakan Pipa Ø 1”.
4. LH3-1 ¼” R
Digunakan pada brake system Gerbong barang karena pemipaanya
menggunakan Pipa Ø 1 ¼”
Gambar 3.10. Isolating Cock
i. Air Reservoir
Air Reservoir (tangki) berfungsi untuk menyimpan udara yang di salurkan dari
Distributor Valve dan mengeluarkan kembali ke Brake Cylinder pada saat
pengereman. Tekanan kerja pada Air Reservoir adalah 10 bar sedangkan pada
saat pengujian tekanan mencapai 14 bar.
Gambar 3.11. Air Reservoir
j. Brake Coupling
Berfungsi sebagai penghubung untuk mengalirkan udara dari satu kereta / gerbong
ke kereta / gerbong yang lain.
Gambar 3.12. Brake Coupling
27
3.3. Proses Produksi
Dari gambar Produk yang dihasilkan pada Divisi Tempa Cor & Alat Perkeretapian
seperti sistem pengereman Air Brake System dan spare part lainnya. Khususnya
komponen pada Air Brake Sytem sangat penting untuk diperhatikan karena
memiliki beragam komponen salah satu contoh produk yang dibahas yaitu Brake
Coupling. Dalam proses pembuatan Brake Coupling ada urutan proses produksi
berikut tabel urutan proses produksinya :
Tabel 3.1. Urutan Proses Produksi
No Urutan Jenis Mesin Waktu (Menit)
TA TN
1
Menyiapkan Komponen/ Part
pada setiap pos perakitan dari 1
s/d 4
Manual 3’ 2’40”
2
Menggabungkan pengikat
dengan pipa pada (Pos 2)
kemudian pemberian lem pipa
pada (Pos 3) kemudian diberi
lem dan menggabungkan
dengan Nosel (Pos 4) setelah
itu pemasangan pipa rem karet
dengan menggunakan lem
agar merekat kuat kemudian
diikat dengan pengikat pipa
Mesin Assy 1,5’ 0.929’
3
Menggabungkan Pengikat
dengan pipa (Pos 2) pada hasil
operasi 20 kemudian diberi
tambahan lem pada pipa rem
karetnya dan kepala kopling
(Pos 1) setelah dipasang
kemudian diikat oleh pengikat
pipa
Mesin Assy 1,5’ 0.929’
4 Diperiksa
- Visual Mesin test 10’ 7’20”
28
- Tekanan Uji Min 13 bar
(udara) selama 3’
5 Dimasukkan kedalam selubung
plastik Manual 0,5’ 0,5’
Ket :
TA : Time Actual
TN : Time Normal
Pada tabel 3.1. menjelaskan urutan proses pembuatan Break Coupling. Dalam
proses pembuatanya menggunakan 2 mesin pendukung yaitu Mesin test
kegunaannya sebagai mesin penguji benda atau produk yang telah selesai dirakit
pada mesin assembly kegunaan mesin ini sendiri diuji dengan menggunakan
bantuan air dan bantuan angin. Cara kerja mesin test bekerja dengan produk
dimasukkan kedalam air dan ditutup rapat dengan angin kemudiaan tutup apabila
ada gelembung-gelembung yang timbul dari dalam air itu menandakan bahwa
produk tersebut bocor atau tidak layak digunakan mesin test yang digunakan
dengan merek mesin Knor Bremse dengan no seri mesin TA 18185/2.
Sedangkan untuk mesin assembly digunakan untuk menggabungkan komponen-
komponen Break Coupling yang berupa kepala, pengikat, dan nosel. Komponen-
komponen tersebut digabungkan dengan menggunakan mesin dengan merek
yang sama akan tetapi ada perbedaan pada no seri dan jenis mesin yang
digunakan yaitu dengan no seri TA 18184/2.
Tabel 3.2. Tabel Komponen
NO URUTAN PROSES INDEX BAHAN Keterangan
1 Kepala Coupling 1 Casting Machinimg
2 Pengikat 2 Plat Sub kontrak
3 Selang 1 Karet Sub kontrak
4 Nosel 1 Casting Machining
5 Paking 1 Karet Sub Kontrak
Tabel 3.2. merupakan tabel komponen pembuatan produk Brake Coupling, ada
bahan yang dibuat sendiri dan ada bahan yang dibeli atau dipesan dari vendor.
29
Bahan-bahan tersebut akan melalui proses Quality Control terlebih dahulu
sebelum diolah untuk menjadi produk akhir brake coupling.
Proses Casting merupakan proses pembuatan benda atau part komponen dari
berbahan logam atau alloy dengan menggunakan cairan logam kemudian
dituangkan pada tempat (Mould Chamber) yang telah disiapkan sebelumnya.
Mould Chamber merupakan ruangan cetakkan yang didalamnya terdapat bahan
pemanas atau cairan logam yang didiamkan untuk membentuk suatu produk dari
cairan logam tersebut.
3.4. Fasilitas Produksi dan Material Handling
3.4.1. Fasilitas Produksi
Fasilitas produksi di PT. Pindad (Persero) akan sangat mempengaruhi proses
produksi, karena proses produksi berhubungan dengan fasilitas produksi, tata
letak, penerimaan bahan baku, ruang penyimpanan, proses packing dan proses
pengiriman barang ke konsumen. Fasilitas yang terdapat di PT. Pindad (Persero)
dapat dikatakan sudah efektif dan efisien karena ruang atau gedung produksi
dengan gedung penyimpanan tidak memiliki jarak yang jauh, sehingga jarak yang
terdapat bersebrangan dengan begitu otomatis mempermudah pekerja dalam
menyimpanan atau menata ruangan produksi maupun ruangan tata letak
penyimpanan gudang. Setiap fasilitas yang diberikan dipisahkan per divisi jadi
untuk produk perekeretapian semua produksi alat penunjang perkeretapian
diproduksi pada tempat yang sama dan penyimpanan gudang yang sama. Sama
hal nya dengan divisi lain.
3.4.2. Material Handling
Alat transportasi yang digunakan dalam proses perpindahan adalah forklift dan
handlift seperti pada gambar dibawah ini
30
Gambar 3.13. Forklift
(Sumber : http://alat-berat07.blogspot.co.id,
Tanggal 04 Januari 2018)
Pada PT. Pindad (Persero) menggunakan forklift sebagai alat bantu dalam proses
pemindahan barang dari tempat produksi ke gudang.
Gambar 3.14. Hand Lift
(Sumber : http://www.forkliftsforsale.co.uk/6122.html,
Tanggal 04 Januari 2018)
Sedangkan HandLift memiliki fungsi yang sama dengan Forklift akan tetapi
memiliki cara kerja yang berbeda. Kedua alat tersebut juga dapat digunakan untuk
membawa barang dari gudang ke packing untuk dikirim ke customer.
31
BAB 4
TINJAUAN PEKERJAAN MAHASISWA
4.1. Lingkup Pekerjaan
Saat pelaksanaan kerja praktek di PT. Pindad (Persero) penulis di tempatkan pada
Bagian Tempa – Cor & Alat Kereta api. Pada divisi ini terdapat beberapa bagian
atau departemen didalamnya antara lain : Departemen Rendalprod, Departemen
Engineering dan Departemen Produksi yang terdiri dari Departemen cor, tempa,
praska (prasarana kereta api) dan sarka (sarana kereta api) .
Departemen Rendalprod memiliki wewenang dalam proses pengadaan bahan
baku, menetapkan target produksi mingguan, menetapkan estimasi pengeluaran
biaya sebelum melakukan produksi (Plan Cost), dan membuat laporan tentang
biaya-biaya actual yang terjadi selama produksi berlangsung serta mengevaluasi
biaya-biaya tersebut. Departemen Produksi (cor, tempa praska, dan sarka)
memiliki wewenang untuk mengatur jadwal produksi harian, jadi bagian prosuksi
memiliki kewajiban untuk mengatur produk apa yang akan dibuat di setiap harinya
dan bertanggung jawab penuh terhadap target produksi yang telah ditetapkan.
Departemen Engineering bertugas untuk membuat gambar desgin teknik,
mengatur proses produksi seperti urutan proses produksi, mesin yang digunakan,
jumlah komposisi bahan yang akan digunakan, berapa lama waktu yang
dibutuhkan, berapa tenaga kerja yang dibutuhkan dan lain-lain yang bersangkutan
dengan proses produksi.
Pada pelaksanaan kerja praktek yang berlangsung penulis ditempatkan di Divisi
TC dan AP dibawah bimbingan Bapak Supriatna yang berada pada departemen
rendalprod. Kemudian penulis ditempatkan pada departemen sarka (sarana kereta
api) yang memproduksi Air Break System dan suku cadang pengereman atau
komponen pendukung lainnya. Penulis lebih berfokus pada produk Break
Coupling. Selama kerja praktek berlangsung penulis diberikan tugas yang harus
diselesaikan selama masa kerja praktek berlangsung, tugas itu sebagai berikut :
a. Membuat Harga Pokok Penjualan berdasarkan data orderan selama bulan
Agustus 2017 sampai dengan bulan November 2017 berada di bawah
bimbingan Bapak Supriatna
b. Membuat Jadwal Induk Produksi berdasarkan pada data sales order
c. Melakukan tanya jawab atau wawancara pada proses assembly dan uji test
untuk mengetahui kendala-kendala yang dialami selama proses perakitan.
32
d. Pengamatan proses assemby dan uji test Brake Coupling bersama Bapak
Wahyu
4.2. Tanggung Jawab dan Wewenang Dalam Pekerjaan
Dalam melaksanakan kerja praktek di PT. Pindad (Persero) penulis di tempatkan
pada Divisi Tempa – Cor & Alat Kereta api di departemen rendalprod. Departemen
rendaprod memiliki tugas dalam melakukan pembuatan production order,
pembuatan HPP, pembuatan jadwal produksi, rencana kebutuhan material, dan
pengajuan komponen ideal. Pada pelaksanaan kerja praktek penulis diberikan
tugas penjadwalan dan perhitungan harga pokok penjualan yang dibimbing oleh
Bapak Supriatna. Selama dibimbing oleh Bapak Supriatna penulis mendapatkan
banyak ilmu tentang penjadwalan produk di PT. Pindad (Persero). Pembuatan
jadwal produksi berdasarkan pada Sales Order yang diterima departemen
Rendalprod. Tujuan penjadwalan ini untuk mengetahui kapasitas order,
mengetahui kapasitas delivery, mengetahui apakah produk dapat dikirim tepat
waktu atau tidak. Kemudian pada saat melakukan penjadwalan produk penulis
difokuskan pada produk Brake Coupling. Ada beberapa peraturan atau wewenang
yang harus dipatuhi oleh penulis antara lain :
a. Penulis diperbolehkan datang satu setengah jam lebih lambat dari jam
karyawan masuk yaitu jam 09.00 dan satu setengah jam lebih cepat pulang dari
jam karyawan yaitu 15.30
b. Pengambilan data dibatasi hanya pada data yang berkaitan dengan masalah
yang diteliti
c. Dalam pelaksanaan kerja praktek penulis wajib menggunakan Almameter
Universitas, tanda pengenal dari PT. Pindad (Persero)
d. Dalam melakukan observasi ke lapangan penulis wajib menggunakan sepatu
safety shoes untuk menghindari dari bahaya atau demi keselamatan kerja
penulis
e. Laporan yang dikerjakan oleh penulis terlebih dahulu dicek oleh pembimbing
lapangan dan diperiksa lebih lanjut oleh bagian Pembelajaran dan
Pengembangan Kepemimpinan (PPK)
33
4.3. Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan
Metode yang digunakan dalam tugas kali ini ada berbagai macam metode. Salah
satu metode yang digunakan adalah metode penjadwalan. Metode penjadwalan
merupakan metode pengalokasian sumber atau data-data yang mana didalamnya
terdapat berbagai pekerjaan yang harus dikerjakan dalam jangka waktu yang
sudah ditentukan. Atau dapat diartikan sebagai kegiatan yang mengumpukan atau
mengolah sejumlah produk yang telah direncanakan untuk masuk ke dalam
tahapan proses produksi. Dalam melakukan penjadwalan ada beberapa kriteria
penjadwalan yang dapat dilihat antara lain:
1. Minimasi Waktu Penyelesaian
Kriteria ini dievaluasi dengan menentukan waktu penyelesaian rata-rata untuk
setiap pekerjaan
2. Maksimasi Penggunaan Mesin
Kriteria ini dievaluasi dengan menghitung presentase waktu seorang operator
dalam menggunakan mesin dalam proses pengerjaan suatu produk
3. Minimasi persediaan barang setengah jadi (Work in process / WIP)
Kriteria ini dievaluasi dengan menentukan jumlah pekerjaan rata-rata dalam
sistem tersebut. Lebih sedikit pekerjaan dalam sistem, maka lebih rendah
persediaan
Ada beberapa tahapan yang dilakukan penulis untuk mengetahui permasalahan
dalam pemenuhan pemesanan produk brake coupling ke konsumen :
a. Melakukan Pembuatan Jadwal Produksi
Dalam melakukan penjadwalan data didapatkan berdasarkan pada data Sales
Order yang diberikan oleh bagian marketing ke bagian Rendalprod.
Penjadwalan dilakukan untuk melihat kesesuaian antara jadwal target mulai
pengerjaan barang dengan jadwal target selesai produk tersebut. Akan tetapi
dalam melakukan penjadwalan data yang digunakan berdasarkan pada data
asumsi saja. Data asumsi dengan data sebenarnya tidak jauh berbeda
sehingga asumsi dapat juga diolah untuk membuat jadwal.
34
Gambar 4.1. Contoh Jadwal Induk Produksi
Pada gambar 4.1. merupakan contoh jadwal induk produksi dengan No Sales
Order 4410000919 dengan kontrak tanggal 28 Desember 2016 dan barang
akan dikirim pada tanggal.
b. Melakukan Wawancara kepada Bapak Supriatna
Wawancara kepada Bapak Supriatna untuk mengetahui proses penjadwalan
yang dilakukan, karena beliau merupakan bagian rendalprod.
c. Wawancara dengan bagian lapangan
Wawancara pada bagian lapangan atau yang melaksanakan pembuatan
produk bertujuan untuk mengetahui proses yang sebenarnya terjadi apakah
sesuai dengan jadwal atau tidak. Tanya jawab dilakukan kepada bagian uji test
dan bagian assembly.
d. Melakukan Perhitungan waktu dan Pengamatan pada bagian Assembly dan
Bagian Uji test
Langkah ini bertujuan untuk melihat proses pekerjaan produk secara langsung
dan dapat juga melihat kendala atau permasalahan yang dihadapi secara
langsung sehingga dapat menyimpulkan secara langsung.
35
Mulai
Sales Order
Pembuatan Jadwal
Produksi
Melakukan Wawancara
Melakukan Pengamatan
lapangan
Analisis dan Usulan
Selesai
Gambar 4.2. Tahapan Pelaksanaan Tugas
4.4. Hasil Pekerjaan
Berdasarkan pada tahapan pengerjaan diatas, maka selama proses pelaksanaan
kerja praktek di PT. Pindad dapat dijelaskan dalam sub bab berikut ini :
4.4.1. Membuat Jadwal Produksi
Membuat jadwal produksi berdasarkan pada data yang didapat dari departemen
marketing (Sales Order). Data tersebut merupakan data orderan permintaan dari
konsumen dalam data tersebut terdapat tanggal mulai kontrak order produk,
36
nomor order produk, serta kapan barang / produk tersebut harus dikirim. Dalam
pembuatan jadwal produksi ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan dalam
perencanaannya. Proses tersebut terdiri dari 5 tahapan antara lain :
1. Persiapan Engineering
2. Pengadaan Komponen
3. Proses Produksi
4. Pemeriksaan (QC)
5. Pengepakkan ( Finishing) .
5 tahapan tersebut berpengaruh dalam pembuatan jadwal produksi. Pada tahapan
pertama persiapan engineering maksudnya semua bahan-bahan yang dibutuhkan
akan disiapkan oleh departemen engineering untuk merangkai suatu produk, data
yang dihasilkan oleh engineering antara lain: BOM, Gambar produk, Routing
Sheet. Setelah itu dipersiapkan maka masuk ke tahap selanjutnya pengadaan
komponen, pada tahapan ini bertujuan untuk mempersiapkan segala komponen-
komponen yang dibutuhkan untuk merakit produk orderan tersebut. Untuk
pengadaan sendiri memiliki waktu jangka pememsanan. Jangka pememsanan
sendiri terdiri antara 14 hari, 30 hari dan 45 hari kerja. Dalam proses pengadaan
komponen tidak membuat pekerja mengganggur hal tersebut disebabkan oleh
jumlah pemesanan yang dilakukan oleh Departemen Rendalpord terkadang
memesan dalam jumlah yang lebih banyak contoh cara pemesanan yang
dilakukan adalah apabila orderan dalam jumlah kecil sekitar 200 PC maka bagian
rendalpord akan memesan sebanyak 220 PC dengan melebihkan orderan
sebanyak 10% dengan tujuan untuk mencegah adanya barang yang reject, apabila
mendapatakan orderan dalam jumlah yang besar seperti 1500 PC orderan maka
yang akan dipesan sebanyak 1800 PC dengan melebihkan 20% dari 1500 PC
dengan tujuan untuk menutupi kekurangan pada orderan dalam jumlah yang kecil.
Setelah tahapan pengadaan masuk ke tahapan proses produksi, pada bagian
proses produksi meruapakan bagaian yang mengerjakan produk. Pengerjaan
produk dikerjakan berdasarkan data LUP yang telah dibuat oleh PT. Pindad.
Sehingga dalam melakukan produksi sehari harus disesuaikan dengan LUP yang
dibuat. Selanjutnya masuk ke tahapan pemeriksaan atau QC, tahapan ini
merupakan tahapan pemeriksaan produk – produk yang telah selesai diproduksi,
dengan tujuan melihat apakah terjadi kecacatan pada produk atau tidak. Jumlah
pemeriksaan yang dapat dapat dilakukan pada bagian QC ± 50 produk. Kemudian
37
masuk ke tahapan akhir yaitu tahapan pengiriman barang, pada bagian ini
bertujuan untuk melakukan pengiriman dan pengepakkan barang – barang yang
akan dikirim ke konsumen. Pada proses pengadaan komponen terdiri dari
komponen masuk proses produksi dan komponen berdasarkan pemesanan
produk, maksudnya masuk ke proses produksi merupakan proses lanjutan di
mana dalam proses tersebut terdapat proses casting atau proses machining,
sedangkan komponen pemesanan produk berdasarkan pada produk yang datang
dari supply langsung masuk ke tahapan produksi. Dalam pembuatan jadwal induk
produksi yang dijadikan tugas, penulis melakukan penjadwalan terhadap produk
Break Coupling. Produk break coupling meruapakan salah proses komponen
lanjutan dimana komponen salah satu produknya terdapat proses casting untuk
merakit produk tersebut.
a. Sales Order No 4410001081
Sales Order No 4410001081 merupakan data sales order dengan Nama Customer
PT Citra Abadi dengan tanggal kontrak pada tanggal 27 Oktober 2017 dan barang
harus dikirim tanggal 30 November 2017. Ada beberapa asumsi pada penjadwalan
tersebut, dengan proses casting telah menyediakan kepala break coupling
sebelumnya dan juga proses pengadaan komponen dilakukan selama 14 hari
untuk komponen lain selain komponen yang masuk ke tahapan proses casting.
kemudiaan proses quality control menginspeksi 50 PC produk per hari, dan proses
produksi memproduksi dalam 1 hari sebanyak 100 PC.
Gambar 4.3. Sales Order No 4410001081
Berdasarkan pada data sales order no 4410001081 jumlah order brake coupling
sebanyak 280 pc maka pada proses produksi yang dilakukan pada hari pertama
dirpoduksi sebanyak 100 pc, hari kedua 100 pc dan hari ketiga sebanyak 80 pc.
38
Sedangkan untuk pemeriksaan dilakukan 2 shift untuk memenuhi target 1 hari
inspeksi sebanyak 100 pc.
Gambar 4.4. Jadwal Induk Produksi Sales Order no 4410001081
Sehingga dari gambar 4.4. diatas didapatkan tanggal barang selesai diproduksi
yaitu pada tanggal 29 November 2017 sehingga permintaan selesai tepat waktu
dan sesuai permintaan tanggal pengiriman.
b. Sales Order No 4410001060
Sales order No 4410001060 merupakan Sales Order dengan Nama Customer
pemesanan CV. KHARISMA MULTI TRADING, dengan tanggal kontrak pada
tanggal 03 Oktober 2017 dan tanggal barang harus dikirim pada tanggal 09
Oktober 2017. Pada orderan dengan Sales Order No 4410001060 ini merupakan
orderan dengan jangka waktu pengiriman hanya berselisih seminggu. Oleh karena
itu proses pengadaan yang dilakukan tidak perlu melakukan pemesanan ke
supplier di karenakan masih ada stock komponen yang dapat dikerjakan. Jumlah
orderan yang diminta oleh customer berjumlah 10 PC. Sehingga barang selesai
tepat waktu dan dikirim tepat waktu pada tanggal 09 Oktober 2017.
39
Gambar 4.5. Sales Order No 4410001060
Gambar 4.6. Gambar Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001060
40
c. Sales Order No 4410000924
Sales Order No 4410000924 merupakan data orderan yang dipesan oleh PT. INKA
(PERSERO). Dengan tanggal orderan 04 Januari 2017 dan tanggal produk harus
dikirim tanggal 07 Februari 2017. Dengan jumlah orderan Break Coupling 2 PC.
Dengan menggunakan stock yang telah dilebihkan maka tidak perlunya
melakukan proses pengadaan komponen. Sehingga produk siap dikirim dan tepat
waktu berdasarkan pada penjadwalan yang telah dilakukan.
Gambar 4.7. Sales Order No 4410000924
41
Gambar 4.8. Gambar Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000924
42
d. Sales Order No 4410000921
Sales Order No 4410000921 merupakan orderan yang dilakukan oleh PT. INKA
(PERSERO) dengan tanggal kontrak tanggal 04 Januari 2017 dan target barang
harus dikirim tanggal 20 Februari 2017. Diasumsikan bahwa pengadaan
komponen tanpa melakukan pemesanan kepada supplier dikarenakan jumlah
orderan yang dapat tertutupi oleh stock komponen sebelumnya sehingga produk
dapat dikirim tepat waktu pada tanggal 20 Februari 2017.
Gambar 4.9 Sales Order No 4410000921
Gambar 4.10. Gambar Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000921
43
e. Sales Order No 4410000946
Sales Order No 4410000946 merupakan orderan dari PT. INKA (PERSERO).
dengan tanggal kontrak tanggal 24 Maret 2017 dan target pengiriman tanggal 23
Mei 2015. Dengan asumsi pengadaan komponen selama 14 hari hal tersebut
dilakukan karena melihat jumlah orderan yang diminta oleh konsumen hanya 3
dan 2 PC. Sehingga dilakukan pemesanan untuk melakukan stock simpanan pada
produk berikutnya. Untuk proses produksi dapat dilakukan setelah 14 hari
pengadaan barang karena menunggu barang datang dari supplier. Asumsi lain
bahwa pekerja dapat melakukan inspeksi satu hari 6 PC dapat selesai dalam satu
hari, sehingga produk dapat selesai berdasarkan jadwal yaitu 31 Maret 2017 dan
akan dikirim pada 23 Mei 2017.
Gambar 4.11. Sales Order No 4410000946
Gambar 4.12. Gambar Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410000946
44
f. Sales Order No 4410001040
Sales Order No 4410001040 merupakan orderan yang dilakukan oleh PT.
KERETA API INDONESIA (PERSERO), dengan tanggal kontrak 18 September
2017 dan target pengiriman barang 30 Desember 2017
Gambar 4.13. Gambar Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001040
Gambar 4.13 merupakan data sales order dengan jumlah orderan brake coupling
sebanyak 2972 PC, serta orderan lainnya isolating cock 720 PC, distributor valve
30 pc, dan slack adjuster 30 pc. Berdasarkan data sales order tersebut maka
dilakukan pengadaan komponen dengan asumsi proses pengadaan komponen
untuk produk break coupling selama 45 hari dan isolating cock 15 hari. Sehingga
untuk proses produksi break coupling tertunda hingga komponen dari supplier
datang. Untuk proses produksi di asumsikan bahwa produk di produksi sebanyak
100 PC dalam 1 hari dan di inspeksi sebanyak 50 PC dalam satu hari. Berdasarkan
pada hasil pengamatan di lantai produksi pada proses inspeksi untuk break
coupling dan isolating cock dilakukan secara berbarengan atau dengan kata lain
secara bergantian karena berdasarkan pada hasil yang diamati penulis produk
tersebut terjadi bottle neck hanya terdapat 1 mesin uji untuk menguji kedua produk.
Sehingga dapat merusak jadwal yang telah disusun tadi dan juga menyebabkan
delivery produk tidak tepat waktu. Hal tersebut dapat dilihat pada penjadwalan
yang telah dilakukan. Pada penjadwalan yang dilakukan produk break coupling
dapat dikerjakan satu hari setelah produksi akan tetapi hal tersebut tidak dapat
45
terlaksana karena pada uji test / Inspeksi masih melakukan inspeksi pada produk
isolating cock. Sehingga berdasarkan pada hasil penjadwalan didapatkan tanggal
selesai pengerjaan dan penginspeksian serta pengepakkan pada tanggal 31
Januari 2017.
Pada penjadwalan yang di kerjakan selama kerja praktek oleh penulis dilakukan
dengan menggunakan software Libre office dan dikerjakan secara manual serta
dibimbing oleh pembimbing. Data – data yang digunakan dalam melakukan
pembuatan jadwal induk produksi berdasarkan pada asumsi yang telah disepakati.
berdasarkan pada penjadwalan (Gambar 4.14) yang telah dijadwalkan ada
beberapa jadwal yang masih memerlukan kerja tambahan (lembur) atau adanya
penambahan shift bagi pekerja lapangan, dengan tujuan untuk memenuhi
pemesanan agar pengiriman yang dilakukan tepat waktu.
46
Gambar 4.14. Jadwal Induk Produksi Sales Order No 4410001040
47
4.4.2. Analisis Penyebab Keterlambatan Pengiriman
Brake Coupling Merupakan salah satu produk penting yang memiliki peranan
dalam penghubung gerbong kereta api. Karena produk ini memiliki fungsi sebagai
sebagai penghubung untuk mengalirkan udara dari satu kereta / gerbong ke
kereta / gerbong yang lain. Produk ini produk yang paling sering di order oleh
konsumen PT. Pindad yang cenderung lebih banyak orderan dari PT. KAI atau PT.
KERETA API INDONESIA (PERSERO). Tugas yang diberikan selama kerja
praktek adalah melakukan penjadwalan pada proses produksi produk brake
coupling. Akan tetapi pada saat melakukan penjadwalan ada beberapa jadwal
yang mengalami keterlambatan pada proses pengiriman barang untuk sampai ke
pihak customer. Dalam pembuatan produk ini ada berbagai tahapan proses yang
dilalui dalam penjadwalan, mulai dari tahapan awal persiapan engineering, pada
tahapan ini departemen marketing memberikan data sales order ke departemen
rendalprod untuk melakukan penerimaan order yang nantinya akan diberikan ke
departemen engineering untuk dibuatkan BOM, Routing Sheet, Gambar produk.
Tahapan kedua yaitu tahapan pengadaan komponen pada tahapan pengadaaan
komponen ini produk brake coupling ini merupakan salah satu produk yang alur
nya berkelanjutan atau ada komponen yang terbuat dari tahap casting. Pada
tahap casting ini lah pembuatan kepala produk, terkadang pada tahap ini sering
mengalami keterlambatan, hal itu tidak menjadi permasalahan pada lantai
produksi. Sedangkan untuk proses pengadaan komponen berupa selang, karet
dan komponen pendukung lainnya akan datang ±30 hari, tergantung pada supplier
masing – masing. Setelah barang sampai maka masuk ke tahapan produksi, untuk
satu harinya produksi produk brake coupling berdasarkan pada LUP bisa
memproduksi 100 PC dalam satu hari. Setelah selesai produksi masuk tahapan
QC atau pemeriksaan tahapan pemeriksaan ini membutuhkan waktu pemeriksaan
lebih kurang 8 menit per satu produknya itu berdasarkan pada pengamatan yang
telah dilakukan oleh penulis, sehingga dalam satu hari bagian QC dapat
memeriksa dalam kisaran antara 50 - 100 PC produk brake coupling dalam satu
hari dan juga harus bergantian dengan produk isolating cock pada saat
pemeriksaan, karena menggunakan mesin yang sama. Sama hal nya dengan
bagian pengepakkan. Sehingga berdasarkan pada hasil penjadwalan Sales Order
No 4410001040 dapat dilakukan rencana penanganan permasalahan
berdasarkan pada jadwal dibawah ini :
48
Gambar 4.15. Gambar Perbaikkan Jadwal Induk Produksi Sales Order 4410001040
49
Berdasarkan pada Gambar 4.15. merupakan gambar rencana perbaikan atas
keterlambatan pada sales order no 4410001040. Dengan tujuan untuk menutupi
keterlambatan yang telah dijadwalkan sebelumnya. Rencana perbaikan itu
didasari pada wawancara dan hasil pengamatan langsung, maka dilakukan
rencana perbaikan tersebut. Wawancara bertujuan untuk melakukan tanya jawab
dengan bapak Supriatna selaku kepala bagian rendalprod yang melakukan tugas
penjadwalan tersebut. Berdasarkan hasil wawancara maka dilakukan penjadwalan
ulang dengan melakukan tambahan hari kerja pada hari sabtu dan minggu untuk
mengejar target produk untuk dikirim akhir bulan desember.. Kemudian setelah
melakukan wawancara penulis melakukan pengamatan pada lantai produksi,
berdasarkan pada lantai produksi ada 2 proses pengerjaan dalam pembuatan
produk break coupling yaitu assembly dan uji test (QC). Sebelum masuk ke proses
assembly terdapat terlebih dahulu proses casting dimana pada proses ini
merupakan proses pembuatan kepala coupling. Pada bagian assembly tidak
terlihat adanya permasalahan dalam proses produksi produk tersebut. Sedangkan
pada bagian uji test terlihat adanya penumpukkan atau terjadi bottle neck pada
produk break coupling karena harus bergiliran dengan produk isolating cock dalam
proses uji test (inspeksi), untuk mengetahui permasalahan penumpukkan penulis
melakukan wawancara dengan operator uji test operator mengatakan bahwa
terjadi bottle neck karena lebih mementingkan barang yang akan dikirim terlebih
dahulu, sehingga hal tersebut dapat merusak jadwal yang telah dibuat.
4.4.3. Usulan
Berdasarkan pada analisis yang dilakukan penulis, maka dapat di lakukan
pemberian usulan. Dari hasil analisis dapat diketahui bahwa apabila dilakukan
penambahan hari kerja pada hari sabtu dan minggu, hal tersebut dapat membantu
dalam penyelesaian penjadwalan rencana perbaikkan. Untuk biaya lembur
perusahaan mengeluarkan biaya sebesar Rp 250.000 per hari. Sedangkan
banyaknya tambahan hari ditambah sebanyak 16 hari mulai akhir bulan oktober
sudah lembur pada proses inspeki. Dari 16 hari lembur dihasilkan biaya Rp
4.000.000,-- dalam satu kali orderan. Apabila hal tersebut terus berkelanjutan
maka perusahaan akan lebih banyak mengeluarkan biaya untuk lembur. Sehingga
usulan yang ingin diberikan adalah penambahan mesin uji test, alasan
penambahan mesin karena mempertimbangkan biaya investasi mesin Rp
50.000.000,-- selama 5 tahun. Untuk 1 tahunnya mesin tersebut berharga Rp
10.000.000,-- sedangkan perbulan biaya mesin kisaran Rp 850.000,-- . biaya
50
tersebut dapat dipertimbangkan untuk mencegah biaya lembur tersebut.
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, adanya usulan baru yang diharapkan
dapat membantu perusahaan dalam mengatasi permasalahan tersebut. Usulan
tersebut berupa mulai hilangnya bottle neck pada proses pengujian mesin break
coupling dan isolating cock dengan adanya penambahan mesin baru hal tersebut
juga berdampak pada meningkatnya kapasitas uji produk dimana pada saat
pengujian sebelumnya dapat menginspeksi sekitar 100 – 50 PC per hari sekarang
dapat dari sebelumnya. Kemudian dari penambahan mesin baru juga dapat
membantu perusahaan untuk mencapai target produksi per hari. Dengan adanya
mesin baru, produk pengujian kedua produk tidak harus saling bergantian atau
bergantung karena dapat diuji pada setiap mesin, maksudnya satu mesin menguji
break coupling dan satu mesin lagi menguji isolating cock. Dan juga penambahan
mesin baru ini juga memiliki dampak yang sangat membantu dalam proses
penjadwalan karena tidak merusak jadwal yang telah direncanakan serta
membantu dalam proses delivery yang telah direncakan dengan customer.
51
BAB 5
PENUTUP
Penulis mengucapakan terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu
dalam pelaksanaan dan penyusunan laporan kerja praktek ini. Juga penulis
memohon maaf jika ada kesalahan maupun pernyataan yang kurang tepat dalam
laporan ini. penulis berharap supaya laporan ini dapat bermanfaat dikemudian hari.
Sekian dan terimakasih.
52
Daftar Pustaka
Muluk, Asmuliardi 2008, Penjadwalan Job Shop Dengan Kriteria Minimasi
Makespan Di PT. Semen Padang; Padang; Indonesia
http://kutubuku.web.id/698/definisi-penjadwalan-produksi. Diakses Pada 25
Januari 2018
www.fti.uajy.ac.id/pelaksanaan-kerja-praktek/ Diakses Pada 19 Januari
2018
/www.pindad.com/ diakses pada tanggal 20 Januari 2018
http://banforklift.net/fungsi-forklift. Diakses Pada 25 Januari 2018
http://elib.unikom.ac.id/files/disk1/64/jbptunikompp-gdl-s1-2006-jovanmaxyt-3157-bab-
2.pdf. Diakses Pada 25 Januari 2018
http://www.forkliftsforsale.co.uk/6122.html. Diakses Pada 25 Januari 2018
53
Lampiran
