BAB I

BAB IPENDAHULUANKorosi berasal dari bahasa latin corrodere yang berarti perusakan atau berkarat, karena dapat menimbulkan kerugian besar dan berakibat fatal seperti meledaknya ketel uap, kapal baja pecah maka korosi perlu mendapat perhatian khusus. Korosi merupakan salah satu fenomena elektrokimia pada bahan logam di berbagai macam kondisi lingkungan. Fenomena ini tidak dapat dihindari, walaupun dapat dihambat dan diharapkan dapat dikendalikan untuk mengurangi dan mencegah dampak negatifnya. Memilih bahan yang paling tahan korosi untuk lingkungan yang dihadapi tidak dapat menyelesaikan masalah secara tuntas, sebab harus pula dipertimbangkan berbagai hal lain dalam aktivitas industri terutama masalah ekonomi (harga bahan).Pada dasarnya korosi adalah reaksi pelarutan (dissolution) logam menjadi ion pada permukaan logam yang berkontak dengan lingkungan yang mengandung air (moisture) dan oksigen melalui reaksi elektrokimia. Permukaan logam akan diselaputi oleh lapisan oksida tipis yang tersebar tidak merata yang mengakibatkan terjadinya perbedaan potensial antara sistem dengan oksidanya menjadi suatu sel korosi (sel elektrokimia). Secara umum bentuk korosi diklasifikasikan sebagai korosi normal dan korosi pada tempat tertentu. Contoh korosi pada tempat tertentu adalah korosi permukaan, sambungan, celah, galvanik, lubang, antarbutir, retak tegangan, kelelahan bahan dsb. Sedangkan faktor yang berpengaruh terhadap korosi dapat dibedakan menjadi yang berasal dari bahan itu sendiri dan yang berasal dari lingkungan:

1. Faktor dari bahan: kemurnian dan unsur yang ada dalam bahan, komponen pencampur, struktur material, bentuk kristal, kerusakan permukaan butir, batas butir, ukuran butir, kekasaran permukaan, pengerjaan dingin , dan perlakuan panas

2. Faktor dari lingkungan: lingkungan laut, kandungan garam terlarut, tingkat pencemaran udara, suhu, kelembaban udara relatif, curah hujan, dan pengaruh

mikrobia.

Korosi dapat menyebabkan cacat dalam struktur logam, yakni:

1. Kekosongan (vacancy) yakni hilangnya sebuah atom dari kedudukannya pada kisi.

2. Cacat substitusi yakni adanya atom asing yang menempati suatu kedudukan pada kisi yang semestinya oleh atom utama.

3. Cacat intertisi yakni apabila sebuah atom menempati suatu kedudukan yang tidak normal sehingga terdesak antara aotm atom pada kisi atom utama.Kerugian akibat korosi di Indonesia diperkirakan mencapai angka trilyun rupiah, perhitungan ini meliputi biaya pemeliharaan, penggantian material, jam kerja dan keuntungan yang hilang akibat produksi berhenti, mengecewakan langganan, biaya administrasi, kerugian fisik dan pengobatan. Secara teori korosi tidak mungkin sepenuhnya dicegah karena proses alamiah, tetapi semaksimal mungkin harus dikendalikan mengingat arti penting dari segi ekonomi dan keamanan. Dari uraian di atas dapat difahami bahwa pengendalian korosi pada dasarnya adalah pengendalian/pemilihan bahan, perlakuan permukaan bahan, dan pengendalian

lingkungan. Logam mulia seperti Pt, Au, Ag, Cu dan logam yang permukaannya dapat membentuk lapisan tipis (film) seperti Ni, Al, dan Cr mempunyai daya tahan relatif tinggi terhadap korosi. Demikian pula logam paduan (alloy) dari Cu-Zn, Cu-Sn, dan stainles steel (304, 316, 430) sering digunakan sebagai bahan antikorosi. Perlakuan permukaan panas dengan pemanasan, pengapian dan nitrida sering dilakukan untuk memperoleh sifat antikorosi bahan. Proses pengendalian korosi juga bisa dilakukan dengan proses inhibisi, yaitu dengan cara menambahkan inhibitor ke dalam medianya, memberi lapis lindung dilapis logam lain dan dilapis zat organik atau anorganik yang berarti memisahkan logam dari lingkungannya dengan cara dilapis cat. Perlindungan logam dengan cat merupakan salah satu usaha untuk memerangi korosi yang sangat luas digunakan karena mudah dikerjakan dan ekonomis. Disamping itu cat berfungsi juga untuk memperindah dan mempermudah pengenalan.

BAB IITINJAUAN PUSTAKA

Cat adalah suatu campuran antara pigmen dengan media pengikat (binder) dan bahan bahan lain seperti extender, pelarut dan bahan aditif lainnya. Cat digunakan sebagai lapisan pelindung dan penghias permukaan yang mengalami pengeringan karena oksidasi, polimerisasi atau penguapan. Pigmen dan binder merupakan komponen utama didalam cat dan biasanya jenis cat ditentukan oleh jenis binder yang digunakan.Dewasa ini, teknologi pembuatan cat dan cara pemakaiannya berubah dengan pesat, didorong terus oleh meningkatnya biaya energi, bahan baku dan tenaga kerja. Polusi juga menjadi masalah dalam masyarakat yang sadar lingkungan, diperkirakan bahwa sekitar 360000 ton senyawa organik mudah menguap dilepaskan ke atmosfer setiap tahun, akibat penggunaan cat.

2.1. Komposisi cat

Cat pada dasarnya terdiri atas :a. wahana (vehicle) yaitu zat cair yang membuat cat mempunyai fluiditas dan bila mengering atau menguap meninggalkan suatu selaput padat.

Wahana menjadi kering karena melalui salah satu proses berikut:

1. Penguapan unsur pelarut dalam wahana

2. Perubahan kimia, terutama oksidasi terhadap unsur cair dalam wahana, misalnya minyak cat. Cat mengering mulai dari permukaannya dan diulaskan atau disemprotkan selapis demi selapis sehingga mencapai ketebalan yang dikehendaki.

3. Polimerisasi, yaitu reaksi kimia antara wahana dan agen pengering (curing agent) yang dicampurkan kedalam cat tepat sebelum digunakan. Agent pengering itu disimpan dalam kemasan terpisah sehingga cat jenis ini disebut cat kemasan ganda. Dalam hal ini cat mengering diseluruh lapisan secara bersamaan, jadi dapat diulaskan atau disemprotkan membentuk lapisan tebal sekaligus. Sesudah dicampur dengan agen pengering, cat harus segera digunakan sebab bila tidak cat akan menjadi rusak.

b. Pigmen yang tersuspensi dalam wahana. Pigmen mengendalikan laju korosi, atau laju difusi reaktan reaktan pada selaput kering.

Pigmen digunakan pada cat umumnya berbentuk serbuk, ada yang berfungsi sebagai bahan dekoratif, protektif dan ada juga yang bersifat racun (pada cat anti fouling). Ditinjau dari aspek proteksinya, pigmen dapat dikelompokkan sebagai berikut :

1. Pigmen yang bersifat aktif, jenis pigmen ini selain memiliki kemampuan dekoratif juga berfungsi sebagai pelindung logam dari pengaruh lingkungan (beraksi dengan lingkungan). Beberapa jenis pigmen yang bersifat aktif antrara lain serbuk seng, Zn cromat, PbOPbO2 dan Ca2PbO4.

2. Pigmen yang bersifat pasif, pengertian pasif disini tidak bereaksi dengan lingkungan. Beberapa contoh pigmen yang bersifat pasif antara lain : Fe2O3, TiO2.3. Pigmen yang bersifat racun, pigmen ini berfungsi untuk mencegah fouling pada struktur yang dicat dibawah air, contohnya HgO dan Cu2O

c. Aditif yang mempercepat proses pengeringan atau memungkinkan lapisan cat kering lebih tahan terhadap lingkungan.

Ketika cat telah mengering sisa bagian wahana yang padat bertindak sebagai pengikat (binder). Bagian ini menahan pigmen diposisi masing-masing, mengikat lapisan itu di permukaan dan menjadi penghalang yang membatasi masuknya air, oksigen dan ion-ion agresif ke permukaan logam .

Binder merupakan komponen penting yang menentukan sifat-sifat fisik dan kimia dari cat. Binder ini akan menentukan sifat-sifat daya adhesi, elastisitas, tahan terhadap cuaca, air, senyawa kimia dan lain-lain.

Beberapa jenis binder antara lain :

a. Binder jenis minyak (drying oils)

b. Alkyd resin

c. Binder jenis karet terklorinasi (clorinater rubber)

d. Binder jenis epoxy

e. Binder jenis polyurethan2.2. Macam-macam cat

Jenis cat dibagi menjadi beberapa kelompok yang masing-masing dinamai berdasarkan penggunaan cat atau bahan kimia pengikatnya. Dalam setiap kelompok tersebut, masih banyak lagi jenis cat yang dapat diturunkan untuk mendapatkan sifat-sifat pelapisan khusus, atau untuk menyesuaikan dengan metode penerapan tertentu. Beberapa kelompok tersebut diuraikan dibawah ini :

1. Cat primer pra-fabrikasi

Cat ini dipakai untuk membersihkan, membebaskan baja dari karat untuk melindunginya selama tahan fabrikasi atau perakitan struktur yang memakan waktu sampai beberapa bulan. Lapisan primer pra-fabrikasi ini tidak perlu dihilangkan sampai tuntas pada saat perlakuan akhir hendak dilakukan. Cat ini mengering dalam 2 hingga 3 menit setelah diulaskan dan melindungi logam sampai 12 bulan.

2. Cat primer pra-perlakuan

Cat ini digunakan untuk menyiapkan permukaan logam untuk menjamin diperolehnya adhesi serta unjuk kerja cat akhir yang baik. Perlindungan terhadap korosi yang diberikannya pada logam terbatas, karena itu harus segera diikuti pelapisan akhir begitu lapisan primer itu kering. Cat ini mengering dalam waktu yang singkat sekali.

3. Cat minyak

Minyak pengering nabati seperti minyak rami atau minyak kayu merupakan bahan dasar cat ini. Pengeringannya yang melalui proses oksidasi berlangsung lama, karena itu cat harus dibiarkan sampai 48 jam sebelum ditimpa lapisan baru dan harus ditunggu selama 7 hari sebelum cat akhir diberikan. Timbal merah pada minyak rami adalah salah satu cat primer jenis ini.4. Cat oleoresin (vernis)

Minyak pengering dan resin alami atau sintetik dalam kelompok cat yang anggotanya sangat beragam ini digunakan untuk membentuk wahana. Resin berfungsi untuk memperbaiki sifat-sifat pengering dan pengikatan lapisan yang merupakan penyempurnaan dari cat minyak yang sederhana. Minyak kayu dengan 100% cat resin fenolat dapat digunakan untuk struktur yang terendam dalam air, termasuk lambung kapal yang tidak dilindungi sistem arus terpasang.5. Alkid

Pelapis ini dapat dipakai dan keragamannya tidak terbatas. Bahan dasarnya adalah poliester yang disiapkan dengan mereaksikan alkohol polihidrat denagn asam-asam lemak berbasa satu dan asam-asam berbasa dua. Komposisi cat ini biasanya terdiri dari etilena glikol, minyak rami dan anhidrida ftalat. Cat yang dikeringkan melalui pemanggangan hanya memerlukan minyak sebanyak 50%.

6. Resin epoksid

Ini merupakan kelompok cat yang sangat beragam yang mengering melalui reaksi polimerisasi antara resin epoksid dan agen pengering. Kelompok besar ini dapat dibagi menjadi 2 golongan. Golongan pertama mengering dengan cara peniupan (air drying) dan golongan kedua dengan cara pemanggangan (stoving), masing-masing menggunakan jenis agen pengering yang berbeda. Cat ini kuat dan memiliki daya tahan yang istimewa terhadap korosi. Walaupun daya lekatnya kepermukaan logam yang telah dipersiapkan kuat sekali, adhesi dengan lapisan sejenisnya malahan lemah. Karena itu kita memerlukan sebuah lapisan pengikat bila hendak melapisi cat lama dengan cat baru atau bila selang waktu antara setiap pengulasan terlalu lama. 7. Epoksid ter batubara

Kombinasi ter batubara dan bahan dasar epoksid menghasilkan lapisan cat yang sangat kedap air serta tahan terhadap kebanyakan bahan kimia. Cat ini digunakan secara luas pada struktu-struktur yang terendam air laut, kapal-kapal, anjungan anjungan minyak terutama bila logam dilindungi dengan proteksi katodik arus terpasang.8. Poliuretan

Ini merupakan kelompok cat yang mengering dengan cara polimerisasi dengan reaktan-reaktan yang berupa agen pengering isosianat, dan resin alkid poliester serta pigmen-pigmen yang ditambahkan. Pada sistem dengan cara peniupan, cat diproduksi dalam lapisan ganda, sedangkan pada sistem dengan cara pemanggangan agen pengering disatukan dengan resin dalam kemasan yang sama. Sifat-sifat cat ini bila sudah mengering bergantung pada perbandingan antara alkid dan poliester dalam resin. Cat jenis ini mahal dan tidak dapat bekerja dengan baik bila kelembaban terlalu tinggi maka permukaan logam basah ketika diulaskan.

9. Vinil

Cat dengan berbagai copolimer ini juga sangat beragam, karena itu rentang penerapannya pun luas. Jenis yang umum adalah copolimer polivinil klorida atau polivinil asetat yang dimodifikasi dengan anhidrida maleat dalam sebuah bahan pelarut dan cat mengering melalui penguapan pelarut tersebut. Waktu yang dibutuhkan untuk mengering tidak lama yaitu hanya 2 sampai 5 menit.10. Karet diklorinasi

Cat ini dibuat dengan cara melarutkan karet terklorinasi kedalam pelarut-pelarut khusus (aromatik). Sesudah dipakaikan, penguapan pelarut mengendapkan lapisan kering yang hampir tidak mengalami polimerisasi. Karet sendiri membentuk lapisan-lapisan yang sangat rapuh. Karena itu kedalam cat ditambahkan bahan yang bersifat mulur agar lapisan yang terbentuk kuat, tahan lama dan sangat tahan terhadap air, asam dan basa. Adhesinya dengan logam yang dilindungi dan anrara lapisan-lapisannya sendiri, sangat baik. Kerusakan yang terjadipun mudah diperbaiki.

11. Cat berbahan pengikat air

Sebagai bahan pengikat, air memberikan sebuah keuntungan yaitu murah, tidak terbakar, lekas kering dan biasanya menghasilkan adhesi yang baik antara cat dengan logam dan antara lapisan-lapisan. Cat ini tersedia dalam beberapa bentuk, entah larut dalam air atau hanya berupa emulsi. Tiga diantaranya adalah vinil, akrilik dan epoksid. Cat ini juga dapat digunakan sebagai pelapis akhir diatas cat dasar yang banyak mengandung seng. Cat epoksid digunakan diatas cat dasar seng organik guna melindungi baja struktur, tangki, serta struktur dilingkungan laut. Ventialsi yang memadai harus disediakan selama cat mengering agar kelembaban relatif pada permukaannya tetap rendah. Jika kelembaban relatif terlalu tinggi, akan banyak air yang terperangkap dibawah cat, dan berakibat buruknya hasil yang diperoleh. 12. Seng anorganik

Lapisan ini pada dasarnya adalah kombinasi bubuk seng dan senyawa silikat kompleks, sedangkan sebagai pengikat adalah sistem yang dapat larut dalam air atau sistem pelarut yang mengering sendiri. Lapisan kering yang dihasilkan kuat, tahan kikisan, melekat erat ke permukaan logam, dan agaknya tidak terpengaruh oleh perusakan cuaca, misalnya oleh cahaya matahari, cahaya ultra-ungu, hujan, atau embun. pelapisan ulang juga mudah dikerjakan. Tergantung dari formulasi yang dibuat dan kondisi lingkungannya, cat ini mampu melindungi baja dari 10 hingga 40 tahun. Perlindungan dilakukan dengan cara menjadi tumbal, sampai produk korosi seng menyumbat semua pori-mikro pada lapisan itu sendiri. Masa perlindungan bahkan lebih lama lagi bila diatas lapisan tadi ditambahkan cat seperti epoksid, vinil, karet diklorinasi, atau poliuretan.13. Cat anti pengotoran

Cat ini diberikan pada struktur yang terendam dalam air laut sebagai lapisan akhir. Cat anti pengotoran (anti-fouling paint) melepaskan racun kedalam air untuk mencegah organisme hidup menempel pada struktur.

2.3. Hal hal untuk menghindari terjadinya kegagalan pengecatan:

1. Penyiapan permukaan yang baik

Kebanyakan cat terutama yang akan dihadapkan dengan lingkungan yang agresif, memberikan hasil yang lebih baik bila dipakaikan diatas permukaan yang telah disiapkan. Permukaan yang memuaskan persiapannya untuk pengecatan diperoleh baik melalui perlakuan kimiawi seperti pengasaman dengan cara pencelupan kedalam larutan asam, atau dengan grit blasting untuk menghilangkan lemak, debu, produk korosi dan kerak. Cat mutu sedang yang dilapiskan dengan cara yang tepat ke permukaan yang telah dipersiapkan dengan baik akan lebih baik di banding cat mutu terbaik yang dilapiskan ke permukaan dengan persiapan buruk.Tahap persiapan permukaan antara lain :

a. Menghilangkan lemak

Lemak dihilangkan dengan bensin cuci. Kemudian bagian bawah diulang serta dihapus (dilap) dengan kain bersih yang dicelup dengan bensin cuci untuk menghilangkan lemak yang mungkin turun ke bawah.

Untuk menghindri bahaya kebakaran dicoba pula dengan trikhloroetilin dan hasilnya bebas dari lemak serta aman

b. menghilangkan lapisan oksida besi akibat pengelasan

seperti umumnya logam, bila dikerjakan pada temperatur tinggi maka akan terbentuk oksida. Pelat baja inipun pada waktu dilas, pada sebagian kecil yang kena panas terbentuk oksida. Bila langsung dicat, maka bila lapisan oksida ini pecah, cat nya juga akan rusak. Oleh sebab itu, lapisan oksida tersebut harus dibersihkan sebagai berikut:

Secara mekanis

Digosok dengan sikat kawat yang diputar dengan motor, sehingga bagian yang kotor terkelupas dan bersih. Lapisan oksida yang terdapat dibagian dalam sukar dibersihkan dengan cara ini, maka harus dicuci dengan asam (di pickling)

Cuci-asam (pickling)

Cuci asam yang dapat dikerjakan secara dingin dan mudah ialah dengan asam klorida 10%. Seperti halnya asam keras lain, maka asam ini bereaksi dengan pelat baja, yang disertai timbulnya gas H2 yang akan mengganggu permukaannya.

Cuci asam harus selalu diikuti dengan cuci air beberapa kali sehingga semua sisa asam benar benar hilang. Bila tidak, dapat timbul masalah baru, reaksi lain diluar keinginan kita.c. fosfatasi

Setelah dilakukan pembersihan secara mekanik dan cuci asam, maka dicuci dengan larutan fosfat. Larutan tersebut siap dipakai dengan cara dilaburkan atau disemprotkan pada logam yang telah bersih.

Keuntungan fosfatasi :

Terjadinya perlindungan sementara pada permukaan logam selama menunggu proses pelapisan dengan cat sulfat nya tahan karat.

Daya lekat cat akan lebih kukuh.

2. Pengerjaan pelapisan cat dilakukan dalam kondisi udara yang cocok dan menggunakan metode yang tepat.

Untuk pengerjaan di udara terbuka, pembersihan permukaan dengan sikat kawat kurang memuaskan karena bahan pengotor serta produk korosi yang cenderung aktif masih bisa tertinggal pada logam. Agar mencapai umur yang lebih lama, cat harus dipakaikan dalam kondisi udara yang tepat yaitu pada kelembaban dan temperatur yang tepat.3. Pencampuran dan perbandingan kedua komponen yang tepat.

4. Pengetahuan mengenai mekanisme dan penyebab terjadinya kegagalan.

5. Pengerinngan, perawatan, dan pelapisan yang tepat.

Gambar 2.1 Korosi pada logam akibat kurangnya perawatan

Gambar 2.1 menunjukkan terjadinya korosi akibat kurangnya perawatan seperti pengecatan ulang. Logam tersebut harusnya dilakukan pengecatan ulang pada waktu yang telah ditentukan.BAB IIIAPLIKASIMetode pengecatan dan kondisi temperatur pada saat cat tersebut digunakan mempunyai efek yang signifikan pada kualitas dan ketahanan cat tersebut. Metode standar yang digunakan untuk pengecatan kerangka baja adalah dengan menggunakan kuas, roller, semprotan udara dan airless spray.

1. Pengecatan dengan kuas

Cara ini merupakan cara yang paling sederhana dan paling lambat serta paling mahal diantara cara yang lain. Walaupun demikian cara ini mempunyai keuntungan dibanding cara lain seperti lapisan dapat terbasahi dengan baik dan dapat digunakan pada tempat yang sempit dengan sedikit pengotor dan sedikit kontaminasi pada lingkungan sekitar.

Metode tradisional dari aplikasi ini menghasilkan ikatan yang kuat antara cairan cat dan substrat. Hal ini berakibat pada gaya adhesi yang lebih kuat dari lapisan kering cat. Pemrosesannya sangat lama pada lapisan area yang luas. Bila proses pembersihan permukaan tidak baik, direkomendasikan dengan pelapisan cat dasar dan metode pengecatan dengan kuas yang dapat dipakai.

2. Pengecatan dengan roller

Proses pengecatan dengan cara ini lebih cepat dibandingkan dengan pengecatan menggunakan kuas. Cara ini juga digunakan untuk area yang luas dan datar tetapi membutuhkan kesesuaian dari sifat rheologis cat itu sendiri dan kelemahannya adalah tidak dapat menutupi permukaan yang tidak rata, corner (sudut)

3. Pengecatan dengan spray application Cat diatomisasi pada gun nozzle dengan menggunakan pancaran udara tekan. Pada cara ini cat disemprotkan dengan merata pada permukaan. Dapat memproteksi dengan baik ketika semprotan cat menyatu membentuk lapisan yang rata dan kontinyu. Cat sebelum disemprotkan dicampurkan dahulu dengan stream lalu dimasukkan ke dalam tekanan vakum. Untuk aplikasi yang ideal digunakan spray nozzle dan tekananya ditentukan berdasarkan daya tahan terhadap korosi, komposisi cat yang digunakan dan ketebalan lapisan yang diinginkan Cara ini lebih cepat dibanding dengan kedua cara diatas tetapi cat yang terbuang lebih banyak karena penyemprotan yang berlebih. 4. Pengecatan dengan airless spray

Cat diatomisasi pada gun nozzle dengan tekanan hidrolik yang sangat tinggi. Cara ini lebih cepat dari cara sebelumnya tetapi cat yang terbuang lebih berkurang. Pengecatan cara ini merupakan cara yang paling banyak digunakan pada pengecatan konstruksi baja.

Kondisi yang mempengaruhi pelapisan cat adalah temperatur dan kelembaban.

1. Temperatur

Temperatur udara dan temperatur baja mempengaruhi penguapan solvent, brushing dan spraying properties, pengeringan dan waktu perawatan serta ketahanan material penyusun cat tersebut.

2. Kelembapan

Cat tidak dapat diaplikasikan, apabila lapisan baja memiliki kelembapan yang relatif tinggi. Kelembapan relatif dari atmosfir ini dapat mempengaruhi pengeringan lapisan cat. Pada keadaan normal pengukuran temperatur baja dengan mengontakan termometer dan memastikan suhunya 30C dibawah dew pointnya.

Aplikasi lapisan cat antara lain :

1. Pengendalian korosi pada lambung kapal baja di bawah air laut umumnya dilakukan dengan cara pelapisan cat dan pemasangan zinc- anode. Dalam hal ini telah dilakukan studi tentang efektifitas pengendalian korosi dengan pelapisan cat dan pemasangan zinc anode.

Pelat baja lambung kapal yang diteliti, sesuai sertifikasi klasifikasi perkapalan yang dilindungi dengan pelapisan cat dan pemasangan zinc anode, direndam dalam air laut secara alami selama kurang lebih enam bulan. Untuk mengetahui efektifitas pengendalian korosi dilakukan pengamatan dan pengujian material-material yang dipergunakan dengan pengukuran difraksi sinar X, tes adhesi, tes hardness dan perhitungan laju korosinya. Setelah dilakukan penelitian diperoleh cara yang cocok dan umur dari metode pengendalian korosi yang sesuai dengan kondisi di lingkungan perairan di Indonesia, yaitu pengendalian korosi yang dikombinasi dengan pengecatan dan pemasangan anoda korban yang lebih efektif.2. Jembatan yang sangat besar memerlukan suatu sistem cat yang baik yaitu yang hemat biaya dan awet dengan permukaan yang halus atau mengkilap, yang tahan terhadap iklim, tidak berpengaruh terhadap bahan kimia dan jamur juga jasad renik yang lain. Semua hal ini tidak tergantung hanya pada kualitas lapisan dari cat tetapi pada proses pengecatan.3. Pada tahun 2002, suatu perjanjian internasional telah ditandatangani untuk melapisi bagian atas kapal dengan cat yang berisi timah yang dimulai pada Januari 2003.4. Pelapisan cat pada bagian luar struktur penyokong baja untuk dapat menutup dan melindungi substrat tersebut.5. Pengembangan teknik pengecatan pada baja ornamen dan metode etimasi umur perlindungan korosi bertujuan untuk mengembangkan teknik pengecatan yang mampu memberikan daya perlindungan korosi dengan baik pada baja ornamen. Kegiatan penelitian dimulai dengan mempersiapkan spesimen yang akan dilakukan pengecatan, yaitu jenis baja ornamen bekas dengan ukuran 10 x 5 x 0.2 cm. Persiapan ini berupa pembersihan karat, penggosokan, serta pencelupan dalam larutan asam. Cat yang dipakai untuk melapisi seluruh spesimen adalah cat primer dan top coat jenis seng khromat. Untuk persiapan catnya adalah mengencerkan cat dengan solven pada perbandingan 1:0.75, 1:1, 1:1.25. Sebelum dicat, spesimen diberi treatment pemanasan dahulu untuk menghilangkan lapisan tipis air pada permukaannya. Pengecatan dilakukan dengan menggunakan alat kuas dan spray. Setelah selesai dikeringkan, maka dilakukan pengujian terhadap lapisan cat tersebut. Pengujian terdiri atas pengukuran ketebalan, resistensi, serta pengamatan visual. Pemaparan spesimen ditempatkan dalam salt fog chamber dan secara periodik dilakukan pengujian terhadap lapisan cat seperti pada pengujian awal. Pemaparan dihentikan jika spesimen tersebut telah mengalami kerusakan yang diukur melaui standar visual maupun harga impedansinya. Data yang diperoleh dari pengujkuran ketebalan maupun data resistensi dari gamry diolah dan hasilnya dibandingkan dengan berbagai teknik pengecatan lain yang dilakukan dalam penelitian ini. Pengolahan data resistensi juga ditujukan untuk mengestimasi umur pelindungan korosi pada lapisan cat. Berdasarkan perbandingan kualitas lapisan cat, maka bisa diketahui bahwa adanya tambahan perlakuan pickling maupun heating cukup signifikan untuk meningkatkan daya ketahanan korosi pada lapisan cat. Penggunaan spray sebagai alat pengecatan menghasilkan lapisan cat yang lebih baik dari pada kuas pada spesimen yang sama-sama di panaskan dan dipickling. Hasil perbandingan antara berbagai teknik pengecatan menunjukkan bahwa pengecatan memakai spray dengan perbandingan pengenceran 1:1 pada spesimen yang sudah digosok bersih, ditambah dengan perlakukan pickling dan heating menghasilkan lapisan cat dengan kualitas yang terbaik. Kualitas terburuk terdapat pada lapisan cat yang dihasilkan dengan treatment yang hampir sama, tetapi perbandingan pengencerannya 1:1,25.6. Beton bertulang merupakan material yang sering digunakan untuk bangunan. Korosi baja tulangan pada beton bertulang dapat menyebabkan kerusakan pada struktur beton itu sendiri, sehingga dari segi ekonomi sangat merugikan. Oleh karena itu diperlukan satu sistem perlindungan pada tulangan terhadap serangan korosi. Dalam hal ini digunakan cat sebagai proteksi baja tulangan dari korosi dilingkungan laut yang disimulasikan dengan larutan NaCl. Spesimen akan direndam kedalam larutan NaCl selama 30 hari. Tes pemercepat laju korosi digunakan untuk mempercepat waktu penelitian dengan memberikan arus listrik pada spesimen. Data potensial korosi, arus korosi dan pengamatan kondisi tulangan digunakan untuk membandingkan tulangan tanpa proteksi dan tulangan dengan proteksi cat. Baja tulangan tanpa proteksi mengalami korosi yang ekstrem, sedangkan baja tulangan yang dicat hanya mengalami blistering dan korosi dengan tingkat yang rendah. 7. Pelapisan cat pada bagian utama deck kapal menggunakan jenis cat epoksi dan poliuretan

Gambar 3.1 Pelapisan cat pada bagian utama deck kapalTujuan pelapisan:

Mencegah korosi

Keindahan

Lebih tahan terhadap abrasi8. Pelapisan cat pada dek kapal

Gambar 3.2 Pelapisan cat pada dek kapal

Tujuan pelapisan :

Keindahan

Kenyamanan

Mudah untuk dibersihakan

Mencegah korosi

9. Pada umumnya korosi pada body mobil disebabkan oleh reaksi elektrokimia antara pelat baja dengan lingkungannya. Misalnya uap air atau air dan oksigen. Pengendalian korosi pada body mobil pada umumnya dilakukan dengan cara pelapisan cat. Contohnya Pabrik Gaya Motor Astra, melapisi plat body mobil yang terbuat dari baja dengan prosedur dan spesifikasi sesuai dengan pengecatan body mobil.

Gambar 3.3 Pelapisan cat pada body mobil10. Pengecatan semua permukaan besi yang telah diberi lapisan cat dasar pada pagar besi dengan menggunakan cat jenis alkyd.

Gambar 3.4 Pelapisan cat pada pagar besi11. Pelapisan cat pada ruang mesin pada kapal

Gambar 3.5 Pelapisan cat pada ruang mesin pada kapal

Tujuan pelapisan: 1. Perlindungan terhadap korosi

2. Aspek estetika

3. Mudah dibersihkanTEKNIK PENGENDALIAN KOROSI DENGAN METODE PELAPISAN CATMakalah

Disusun sebagai tugas mata kuliah KorosiOleh:1. Fathia Ariefa

(14-2002-087)

2. R. Gina Agrivina(14-2002-094)

3. Indah Ariyani(14-2002-095)4. Maylissa

(14-2002-096)

5. Ani Aprilia

(14-2002-103)

6. Sandra Wulan (14-2003-001)

7. Utami Rizki

(14-2003-029)

JURUSAN TEKNIK KIMIA

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL

BANDUNG

2006