USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

LAMPU LALU LINTAS CERDAS

BIDANG KEGIATAN:

PKM-GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh:

RIDHO NOVIAN 1010452015 2010

WALTER BALBUSSO 1010453017 2010

M ABDUL AZIZ 1010453011 2010

RENDI PERMANA 1010453010 2010

UNIVERSITAS ANDALAS

PADANG

2014

Pengesahan PKM

1 Judul Kegiatan2 Bidang Kegiatan3 Ketua Pelaksana Kegiatan

a. Nama Lengkapb. NIMc. Jurusand. Universitase. Alamat Rumah danNo Tel.iHPf. Alamat email

4 Anggota pelaksana Kegiatan/Penulis

5 Dosen pendampingNama Lengkap dan GelarNIDNAlamat Rumah dan No. Tel/HP

6 Biayakegiatan total:a. Diktib. Sumber lain

7 Jangka waktu pelaksanaan

Padang, 10 Maret 2014

Menyetujui,

s07199103 1 002

Gagasan Tertulis

Lampu Lalu Lintas Cerdas

PKM-GT

Ridho Novian10104s201sSistem KomputerUniversitas AndalasJl. Lori RT 02 RW 03 I 0857661074t3novianridho@gmail. com

4 orang

Derisma, M.T.4019048207Komplek perumahan Palm Raya BlokC6 Durian tarung Padang,HP:085274323236

Rp.

Bulan

Ketua Pelaksana Kegiatan

10104s201s

Dosen Pendamping

lt,' Derisma. M.T.

NIP. 1 9820 4192010t22001

Ridho Novian

Bidang Kemahasiswaan

962050619881 1 1001

ii

DAFTAR ISI

hal

Halaman Pengesahan i

Daftar Isi ii

Ringkasan 1

Bagian Inti

1. Pendahuluan 2

2. Gagasan 5

3. Kesimpulan 9

4. Daftar Pustaka 10

Lampiran-Lampiran

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota 11

Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Peneliti dan Pembagian Tugas 15

Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Peneliti 16

1

RINGKASAN

Saat ini jumlah pengguna kendaraan bermotor dijalan raya semakin meningkat.

Hal ini tentu saja berimbas kepada naiknya tingkat kepadatan di jalan raya. Hal ini

juga menyebabkan terjadinya kemacetan, selain itu tingkat volume kendaraan yang

tinggi juga membuat terjadi penumpukan kendaraan dipersimpangan jalan. Walaupun

sudah dilengkapi dengan lampu lalu lintas yang berguna untuk mengatur jalannya

kendaraan namun pada kenyataannya banyak terdapat kekurangan misalnya ketika

dijalur utara tingkat kepadatan kendaraannya tinggi dan lampu menunjukan warna

merah sementara dijalur timur yang tingkat kepadatannya kecil dan lampu

menunjukan warna hijau. Masalahnya disini adalah lama durasi dari lampu hijau

dijalur timur tersebut hampir sama dengan durasi lampu merah dijalur utara. Padahal

jika tingkat kepadatannya kecil durasi lampu hijau pada jalur timur tersebut

seharusnya bisa diperpendek dan sebaliknya durasi lampu hijau dijalur utara bisa

diperpanjang.

Sistem lampu lalu lintas cerdas ini bekerja secara dinamis sehingga akan bisa

memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas. Dalam hal ini jika jalanan sepi maka

durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula jika jalanan

ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya akan lebih lama.

Pada sistem lampu lalu lintas cerdas menggunakn kamera sebagai visual input dan

metode fuzzy. Pada proses ini dilakukan image recognition dengan menggunakan

deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan tepi-tepi dari obyek-obyek citra yang

telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan tepi dari objek tersebut maka bisa

ditentukan banyaknya kendaraan yang berada dijalur tersebut. Selanjutnya untuk

pengolahan data dari banyaknya kendaraan yang ada dapat digunakan sebuah sistem

kecerdasan buatan seperti dengan metode fuzzy yang akan menghasilkan lama waktu

yang cocok untuk banyak kendaraan tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut

akan dimasukan sebagai parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.

Metode waterfall merupakan metode yang sering digunakan oleh penganalisa

sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall adalah pengerjaan dari suatu sistem

dilakukan secara berurutan atau secara linear. Dengan adanya gagasan ini pihak

penulis berharap tingkat kemacetan dipersimpangan jalan dapat berkurang. Sistem

lampu lalu lintas ini dapat menjawab sebagian masalah kemacetan yang disebabkan

ketidak efektifannya lampu lalu lintas biasa. Selain itu dengan adanya sistem ini maka

akan memperumudah pekerjaan polisi lalu lintas dalam mengatur lalu lintas

dipersimpangan tersebut dikarenakan semua ini bekerja dengan sistem otomatisasi.

Oleh karena itu sistem seharusnya bisa diimplementasikan pada titik titik rawan kemacetan dibeberapa kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya dengan segera.

Hal ini dikarenakan biaya yang tidak terlalu tinggi dan juga implementasi yang tidak

begitu rumit

2

1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pertumbuhan jumlah kendaraaan bermotor seolah-olah memberikan

keuntungan pada peningkatan kualitas kehidupan. Dengan peningkatan

kendaraan bermotor tersebut akan memberikan dampak penurunan terhadap

lingkungan yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas dan pencemaran

lingkungan yang merupakan hubungan sosial yang utama yang perlu

diperhatikan saat ini di dunia. Pemerintah telah melakukan berbagai usaha untuk

mengurangi kepadatan lalulintas seperti misalnya penerapan kebijakan Three in

One pada jalan-jalan yang padat untuk membatasi kendaraan yang bisa melintasi

jalan-jalan tersebut, park and ride, dan pengoperasian KRL commuter

Jabodetabek dan Transjakarta Busway. Beberapa pihak juga telah membantu

pemeritah dengan memasang CCTV pada beberapa jalan dan persimpangan

jalan yang dapat langsung megirimkan laporan mengenai keadaan lalu lintas,

mengindentisasi pelanggaran-pelanggaran dan kecelakaan. Akan tetapi sampai

saat ini, teknologi yang digunakan belum sejalan dengan ide untuk membuat

kota di Indonesia lebih cerdas. Resolusi untuk hubungan masalah-masalah lalu

lintas yang disebutkan untuk digunakan suatu dasar dalam menciptakan konsep

baru yaitu Intelegent Transportation System(ITS). Tujuan dari ITS adalah untuk

menciptakan suatu keamanan, kenyamanan dan lingkungan yang bersahabat

dengan lalu lintas, dengan melakukan manajemen arus lalu lintas, yang

memberikan dukungan untuk keselamatan pengendara, menangani situasi situasi

darurat dan meningkatkan efisiensi penggunaan jalan dan perjalanan logistic.

Aplikasi ITS sebagai bagian dari sistem pengendalian secara terpadu

membutuhkan sistem pengumpulan data yang sangat up to date untuk

memberikan informasi dua arah. Untuk itu diperlukan banyak detektor yang

bekerja untuk mendukung system ini. Dalam pengembangan ITS ini terlebih

dahulu yang harus dikembangkan adalah sistem Auto Traffic Control System

(ATCS) yaitu suatu sistem kendali lalu-lintas di jalan raya.

Salah satu ciri ATCS adalah pemakaian kamera webcam sebagai monitoring

kondisi jalanraya dan juga bisa diaplikasikan sebagai detektor kepadatan jalan

raya. Kamera webcam ada dua model : statis dan dinamis (bisa dikendalikan dari

3

jarak jauh untuk bergerak ke kiri maupun ke kanan. Kelebihan kamera CCTV

adalah kemampuan dia sebagai detector. Sedangkan pada kamera webcam

dinamis tidak bisa dijadikan detektor. Karena pengambilan gambar pada kamera

webcam dinamis selalu berubah-ubah areanya. Beberapa penelitian dilakukan

menggunakan kamera CCTV yang statis untuk detektor, baik sebagai deteksi

kepadatan, kecepatan dan penghitung jumlah kendaraan. Namun belum

didapatkan suatu metode deteksi untuk pengambilan gambar yang berubah-ubah

areanya seperti pada kamera webcam yang dinamis.

Oleh karena itu kami mempunyai gagasan untuk bagaimana sistem kontrol

lalu lintas ini dapat dilakukan secara otomatis yaitu Lampu Lalu Lintas

Cerdas. Sistem ini akan menggunakan perangkat input berupa kamera yang

akan mengambil gambar kondisi jalan tersebut dan kemudian akan diproses yang

kemudian hasil proses tersebut berupa lama waktu lampu lalu lintas itu bekerja.

Penelitian yang akan dilakukan dengan membuat perancangan berdasarkan

hipotesa bahwa area jalan raya tempat perhitungan jumlah kendaraan bermotor

mempunyai suatu parameter-parameter ciri citra sendiri. Parameter-parameter

ciri ini dipakai untuk membangun area secara virtual yang akan digunakan

sebagai tempat penghitungan jumlah kendaraan meskipun pengambilan gambar

tidak selalu sama. Dengan keadaan lalu lintas kendaraan yang tidak dapat

diprediksi. Sistem lampu lalu lintas dengan interval waktu yang telah ditetapkan

tidak efisien untuk digunakan di Indonesia. Kita membutuhkan sistem lampu

lalu lintas yang dinamis dengan data yang di update berdasarkan data lalu lintas

kendaraan pada saat itu. Seperti disinggung sebelumnya, beberapa kota di

Indonesia telah mempunyai CCTV dibeberapa jalan-jalan utama. Idenya adalah

untuk mengumpulkan real-time data lalu lintas kendaraan dari CCTV tersebut

dan memasukan data tersebut ke perangkat lunak the Vehicle Image Recognition

Technology (VIRT) yang mampu memberikan secara real time karakteristik lalu

lintas dari setiap CCTV yang terpasang yang meliputi volume, kecepatan dan

kepadatan lalu lintas. Data-data dari setiap persimpangan jalan kemudian dikirim

ke sistem pengatur utama (main control system) untuk diolah dan mengupdate

interval dan proporsi dari lampu lalu lintas secara otomatis dan dinamis di setiap

persimpangan jalan. Dengan menerapkan sistem lampu lalu lintas yang dinamis

maka akan mengurangi kepadatan lalu lintas, antrian kendaraan, waktu tempuh

4

perjalanan berkurang, smarter mobility dan membuat pergerakan lalu lintas di

Indonesia lebih smart dan dapat diandalkan.

1.2 Tujuan

Tujuan dari pencetusan gagasan ini adalah :

Dapat mengatasi kemacetan pada persimpangan akibat dari penumpukan

kendaraan

Dapat memaksimalkan fungsi dari kamera CCTV yang telah terpasang

dipersimpangan jalan

Untuk efisiensi dari personil kepolisian yang berada di persimpangan

5

2. GAGASAN

2.1 Kondisi Kekinian

Lalu lintas adalah salah satu aspek yang paling penting dalam kehidupan

sehari-hari manusia. Lalu Lintas mempengaruhi kelancaran arus modal, logistik,

dan kegiatan masyarakat lainnya. Salah satu faktor yang dapat menyebabkan

keterlambatan dalam lalu lintas kemacetan lalu lintas karena penumpukan

kendaraan dalam persimpangan. Kemacetan lalu lintas dapat menyebabkan

berbagai dampak negatif seperti hilangnya waktu produktif, pemborosan bahan

bakar, polusi, dan sebagainya. Tanpa adanya sistem kontrol lampu lalu lintas

dan kebijakan lalu lintas lainnya, kemungkinan kemacetan lalu lintas akan lebih

tinggi dan menghambat kehidupan masyarakat di daerah perkotaan Sebagian

besar sistem kontrol lalu lintas masih menggunakan sistem yang berdiri sendiri

di mana setiap persimpangan lampu lalu lintas telah ditentukan secara manual

oleh petugas. Kondisi ini menyebabkan lampu lalu lintas tidak dapat beradaptasi

dengan kepadatan lalu lintas, yang sering menyebabkan akumulasi kendaraan

dan kemacetan lalu lintas. Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di

Jakarta berdasarkan penelitian Yayasan Pelangi di 2005 diperkirakan hingga

Rp12, 8 triliun per tahun, termasuk hilangnya waktu, biaya bahan bakar, dan

biaya kesehatan. Jika tidak ada perbaikan dengan sistem transportasi hingga

2020, estimasi kerugian ekonomi akan mencapai Rp.65 triliun per tahun.

Gambar 1 Kemacetan di lampu merah

6

2.2 Solusi yang pernah ditawarkan

Dalam menanggulangi permasalahan ini pihak yang berwenang dalam hal ini

pihak Dinas Perhubungan kemudian menempatkan personelnya untuk berjaga

dan mengatur lalu lintas dipersimpangan. Personel ini biasanya berupa seorang

polisi lalu lintas. Polisi ini akan berdiri ditengah jalan dan kemudian mengatur

keluar masuknya kendaraan dipersimpangan ini. Hal ini tentu saja sangat tidak

praktis dan efektif,dimana polisi tersebut masih seorang manusia yang dimana

pasti memiliki keterbatasan seperti jarak pandang dan juga keobjektifan dalam

pengambilan keputusan. Selain itu dengan menggunakan personel polisi ini,

membuat seakan akan lampu lalu lintas yang telah ada ini tidak

termaksimalkan kinerjanya. Namun rancangan untuk solusi permasalahan ini

juga pernah diangkat oleh Novan Parmonangan Simanjuntak (2012) yaitu

Aplikasi Fuzzy Logic Controller pada Pengontrolan Lampu Lalu Lintas. Namun

pada peralatan ini menggunakan sensor untuk mendeteksi banyak kendaraan

yang berada dijalan tersebut. Penggunanaan sensor ini sangat rentan terhadap

gangguan dari luar yang membuat hasil perhitungan menjadi tidak akurat.

2.3 Gagasan yang diajukan

Oleh karena itu dengan sistem lampu lalu lintas cerdas ini akan bisa

memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas tersebut. Hal ini dikarenakan lampu

lalu lintas tersebut bekerj secara dinamis. Dalam hal ini jika jalanan sepi maka

durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula jika

jalanan ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya akan

lebih lama. Sistem lampu lalu lintas seperti ini sudah lama diadaptasi di negara

negara eropa serta tidak ketinggalan negara tetangga kita Singapura telah

mengaplikasikan sistem ini. Negara- negara ini biasanya menggunakan

menggunakan sebuah sistem kontrol yang telah dikembangkan oleh perusahaan

tertentu seperti SCOOT, SCATS, OPAC dan RHODES. Tentu saja dengan

menggunakan sistem kontrol yang telah ada ini akan membutuhkan biaya yang

tidak bisa dibilang sedikit.

Pada saat ini hampir disetiap titik persimpangan yang padat dipulau jawa telah

memiliki CCTV yang terinstall pada di persimpangan tersebut. Dengan

7

memanfaatkan infrastruktur yang telah ada ini maka dapat dibangun sebuah

sistem lampu lalu lintas cerdas. Namun CCTV tersebut harus memenuhi

persyaratan yaitu CCTV harus mampu menangkap gambar disebuah jalur

dengan jelas dan penuh. Maka dari gambar yang di-capture melalui CCTV

tersebut dapat diproses selanjutnya untuk menentukan banyaknya kendaraan

yang berada di jalur tersebut. Pada proses ini dilakukan image recognition

dengan menggunakan deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan tepi-tepi

dari obyek-obyek citra yang telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan tepi dari

objek tersebut maka bisa ditentukan banyaknya kendaraan yang berada dijalur

tersebut. Selanjutnya untuk pengolahan data dari banyaknya kendaraan yang ada

dapat digunakan sebuah sistem kecerdasan buatan seperti dengan metode fuzzy

yang akan menghasilkan lama waktu yang cocok untuk banyak kendaraan

tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut akan dimasukan sebagai

parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.

Gambar 2 Rancangan alat

2.4 Peran dan Kontribusi Implementor

Pihak pihak yang dapat kami ajak bekerja sama dalam mensukseskan

rancangan ini adalah tentu saja pihak Kepolisian Republik Indonesia serta Dinas

perhubungan setempat.

8

2.5 Langkah Pengaplikasian Gagasan

Metode Pengembangan gagasan yang digunakan adalah Metode Waterfall,

merupakan siklus pengembangan aplikasi yang meliputi prosedur dan langkah-

langkah yang membimbing suatu proyek secara teknis dari awal sampai akhir.

Secara garis besar tahapan dibagi menjadi empat kegiatan utama, yaitu analisis,

desain, kode dan pengujian. Metode waterfall merupakan metode yang sering

digunakan oleh penganalisa sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall

adalah pengerjaan dari suatu sistem dilakukan secara berurutan atau secara

linear. Jadi jika langkah ke-1 belum dikerjakan, maka langkah 2 tidak dapat

dikerjakan. Jika langkah ke-2 belum dikerjakan maka langkah ke-3 juga tidak

dapat dikerjakan, begitu seterusnya. Secara otomatis langkah ke-3 akan bisa

dilakukan jika langkah ke-1 dan ke-2 sudah dilakukan.

Gambar 3. Langkah-langkah Pengembangan Sistem

9

3. KESIMPULAN

3.1 Gagasan yang diajukan

Sistem lampu lalu lintas cerdas ini bekerja secara dinamis sehingga akan bisa

memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas. Dalam hal ini jika jalanan sepi

maka durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula

jika jalanan ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya

akan lebih lama. Pada sistem lampu lalu lintas cerdas menggunakan kamera

CCTV sebagai visual input dan metode fuzzy. Pada proses ini dilakukan image

recognition dengan menggunakan deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan

tepi-tepi dari obyek-obyek citra yang telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan

tepi dari objek tersebut maka bisa ditentukan banyaknya kendaraan yang berada

dijalur tersebut. Selanjutnya untuk pengolahan data dari banyaknya kendaraan

yang ada dapat digunakan sebuah sistem kecerdasan buatan seperti dengan

metode fuzzy yang akan menghasilkan lama waktu yang cocok untuk banyak

kendaraan tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut akan dimasukan

sebagai parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.

3.2 Teknik Implementasi

Metode waterfall merupakan metode yang sering digunakan oleh penganalisa

sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall adalah pengerjaan dari suatu

sistem dilakukan secara berurutan atau secara linear

3.3 Prediksi Hasil

Dengan adanya gagasan ini pihak penulis berharap tingkat kemacetan

dipersimpangan jalan dapat berkurang. Selain pihak pengguna jalan yang selama

ini suka menerobos jalan dengan alasan lampu merah terlalu lama atau alasan

jalan yang diseberang telah kosong tidak dapat lagi menggunakan alasan tersebut

dan dengan sendirinya mereka akan menaati peraturan. Dan hal ini juga dapat

berdampak dengan berkurangnya tingkat kecelakaan dipersimpangan jalan.

Selain itu jika gagasan ini diaplikasikan didunia nyata maka personil kepolisian

atau dinas perhubungan tidak harus selalu disiagakan dipersimpangan jalan

tersebut untuk mengatur lalu lintas secara manual

10

4. DAFTAR PUSTAKA

Dan W Patterson, 2001. Artificial Intelligence And Expert Systems, Prentice Hall of

India, pp 65.

Darminto Hendi Wicaksono Agung, 2009. Fuzzy Controller Type 2 Berbasis metode

Cycle to Cycle Untuk Restorasi Swing Phase Gait dengan Functional Electrical

Stimulation, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya.

Dwinugraha,Endi. 2009. Sistem Lampu Lalu Lintas Cerdas Menggunakan Fuzzy

Logic, Master science Thesis,Institut Teknologi Sepuluh November.

H. John Yen, Reza Langari, 2005. Fuzzy Logic: Intelligence, Control, and

Information, Pearson Education. pp 151-155.

Liu TI. 2008. Automatic Traffic Light Control System. California State University,

Sacramento. Presented by: Pramond Krishnani, Dongun Sul, Chima Anyanwu.

Mehta S. 2008. Fuzzy Control System for Controlling Traffic Lights. Proceedings of

the International MultiConference of Engineers and Computer Scientist. IMECS. 105-

108.

Simanjuntak, Novan Parmonangan.2012. Aplikasi Fuzzy Logic Controller pada

Pengontrolan Lampu Lalu Lintas, Master science Thesis, Institut Teknologi Bandung.

Suyanto. 2008. Soft Computing: Membangun Mesin Ber-IQ Tinggi. Bandung:

Informatika. 2008.

Tabuenca, Javier Gracia, 2009. Multichannel Bioimpedance Measuremet, Master

science Thesis,Tampere University Of Technology.

Lampiran 1. Biodatn Ketua dan Anggot*A.Identitas Iliri1 Nama Lengkap (dengan gelar)2 Jenis Kelamin3 Program Studi4 NiM5 Tempat dan Tanggal Lahir6 E-mail7 Namor Telepan IHPB. Riw*yat Pendidikan

Ridho NovianLaki -lakiSistem Komputer10i0452015Jakarta,20 November 1 992novianridho@gmail. com08s766107413

SD silfP SMANarna Instansi SDN OO9

BalikuananSMPN 5

BalikpapanSMAN 5

BaiikoaoanJurusan ipATahun Masuk - Lulus 2}CI1 - 2006 2006 - 2008 2008-2010

No Nama PertemranIlmiah I Seminar

Judul Artikel llmiah W'aktu danTempat

I2J

C. Pem*kalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau ifistitusilainn

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapatdipertanggungiawabkan secara hukum. Apabita di kemudian hari ternirata dijumpaiketidaksesuaian dengan kenyataaq saya sanggup menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satupersyaratan datram pengajuan Hibah PKM Gagasan Tertulis

Padang, 3 Maret 2014,*"tY,

,a)ftryl"

( Ridho i{ovian )

l1

Institusi Pem beri Pengharsaan

A" Identitas $iri1 Nama Lengkap (dengan gelar)2 Jenis Kelamin3 Program Studi4 NlM5 Tempat daa Tanggal Lahir6 E-mail7 Nomor Telepon,/ F{PB. Riwayat Pendidikan

Muhamrnad Abdul AzizLaki -lakiSistem Komputer1010453011Padang,26 Agustus 1992deathblix@gmai.com+62 877 9297 3223

SD SMP SMANama Instansi SEN OO5

PadaneSMPN 1

LengayangSMAN i

LengayanqJurusan IPATahun Masuk - Lulus 2001 -2006 2006 - 2008 2008-2010

No lrlama PertemuanIlmiah I Seminar

Judul Artikel Ilmiah Waktu danTemp*t

1

IIJ

C, Pemakalab Seminar Ilruiah {Oral Presentatian}

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asasiasi atau institusilairnva

Semua data yang saya isikari dan tercanturs dalarn biodata ini adalah benar dan dapatdipertanggungiawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpaiketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Dernikian biodata ini saya buat dengan sebenarn3,a untuk memenuhi salah satupersyaratan daiam pengajuan Hibah fKM Gag*san Tertalis

Padang, 3 Maret 2014Pengusul,

{ Ivluhammad Abdul Aziz}

Institu*i Pem beri Pe*gh*rsaan

12

A.Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar)2 Jenis Kelamin3 Frogram Studi4 NIM5 Tempat dan Tanggal Lahir5 E-mail7 Nomor Telepon / l{PB. Riwayat Pendidikan

Balbusso WalterLaki -lakiSistem Komputeri$1c4530r7Bergamo (itaiy),2 i September1992Walter.balb usso@hctmail. com082385459879

SI} SiUP SMANama lnstansi Scuola

Elementare,Mozzo (BG)

Scuola Media,Mozzo {BG)

SldA SemenPadang

Jurasan IPATahun Masuk - Lulus 200q-2010

No Nama Pertemuanllmiah / Seminar

Judul Artikel Ilrriah *'aktu danTerunst

1

21J

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Prerentation)

Penghargaan daiam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalarn biadata ini adalah benar dan dapatdipertanggrrngiav+abkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpaiketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Demikjan biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satupersyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Gagasan Tertulis

Padang, 3 Maret 2014Pengusui,

Dpt/( Walter Balbusso )

Iastitusi Pemheri P

t3

A" Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar)2 Jenis Kelamin3 Program Studi4NiM5 Teinpat dan Tanggal Lahir6 E-mail7 Namor Telepon / HPB. Riwayat Pendidikan

Rendi PermanaLaki -lakiSistem Komputeri01045301CPayakumbuh-3 Mei 1992Rendijermana@ymail. com482389042421,

SI} SMP SMANama Instansi SDN 26

PavakumbuhSMPN 3

PayakumbuhSMAN 2

PavakumbuhJurusan IPATahun Masuk * Lulus 1998 - 2004 2A*4 -2*47 2AA7-ZAW

l{o Nama PertemuanIlmiah I Seminar

JutIuI Artikel llmiah Waktu danTemoat

1

2_l

C, Peuakalah Seminar Ilmiah (Or*l Presenfation)

Semua data yang saya isikm dan tercarrhrn dalam tliodata ini adalah benar dan dapatdipertanggungiawabkan sec&ra hukum. Apabiia di kemudian hari ternyata dijurnpaiketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satupersyaratan dalarn pengajuan Hibah PKSI Gagas*n Tertulis

Padang 3 Maret 2014Pengusul,

D. Pcnghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari perneriniah, asosiasi atau institusi

Inetitusi Pemberi

( Rendi Perrnana )t4

Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Peneliti dan Pembagian Tugas

No Nama i NIM ProgramStudi

BidangIlmu

AlokasiWaktu

{iam/minssu)

Uraian Tugas

Ridho Novian/ i010452015

SistemKomputer

CompterVision

Sjam/minggu

tt. Koordinasiantar anggotastudi Literatur& observasi

2.

WalterBalbusso /1010453017

SistemKomputer

CompterYision

7 jamlminggu

1. Studi literatur& observasi

M. AbdulAztz I101045301 I

SistemKomputer

CompterYision

9 jurnluringgu

1. PerancanganSistem

2. Studi literafin& Observasi

RendiPermana I1010453&1 0

SistemKomputer

CompterVision

6jam/minggu

1. Administrasi& laporan

15

Lampiran 4. Surat PernyataanKetua Peneliti

KEMENTERIAN FENMNIKAN DAttI KEEUOAYAANUHIVERSITA$ ANDALA$

GEDTJ}{G REKTORAT LIMAU MANIS PADANG.25163Telp/PABX : 7 1181,7 111 5,71086,71 087,7 IS99 F ax"71 085

ftftp : www.unand.ac.id e-mail : rektorat@unand.ac.id

SURAT PERNYATAAN KET UA PENELTTI/PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : RidhoNovianNIM : 1010452015Program Studi : Sistem KomputerFakultas : Teknclogi inforrnasiDengan ini menyatakan bahvra *sulan PKM Gagasaa Tertulis saya dengan judul:

Lampu Lalu Lintas Cerdas

yang diusuikan untuk tahun anggaran 2014 bersifat original dan belum ;lernahdibiayai aleh lembaga atau sumber dana lain,

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, makasaya bersedia dituntut dan diprases sesuai dengaa ketentuan yang berlaku danmengembalikan seluruh biaya peaelitian yang sudah diterima ke kas negara.Demikian pernyaiaan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-beramya.

L{engetahuiPembantu Rektor /tr(etuaBidang Kemahasisw*an

Yang Menyat*kan

Ridho Novian10104s201s

t6

9620s061988111001