Kolom Miring Terminal 3 Ultimate Bandara Soetta 2015

V. TUGAS KHUSUS

Pada bab ini, diuraikan tugas khusus, mengenai metode kerja kolom miring yang

diberikan oleh pembimbing di proyek. Yaitu menggambarkan teknis pelaksanaan

kolom miring yang merupakan shop drawing untuk teknis pelaksanaan pekerjaan

di lapangan

Metode kerja kolom biasa dengan kolom miring di Proyek Perluasan Terminal 3

Ultimate pada dasarnya sama, yang berbeda hanya perlakuan yang lebih khusus

untuk kolom miring, diantaranya yaitu pengaruh ;

a. Tinggi kolom

b. Rapatnya penulangan

c. Bekisting

d. Tinggi maksimal jatuh beton

e. Jangkauan vibrator

Proyek Perluasan Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta, memiliki 13 (tiga

belas) tipe kolom miring. Pembagian tipe kolom miring ini berdasarkan sudut

kemiringan pada setiap kolom miring. Berikut data jumlah dan tipe kolom miring

yang terdapat di Proyek Perluasan Termminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-

Hatta;

85

Tabel 1. Kolom Miring Tipe 1

AXIS AB T (mm) W (mm) Jumlah

AB/64 23261,27 900x900 1

AB/67 dan 61 23197,58 900x903,83 2

AB/70 dan 58 23261,27 900x915,1 2

AB/73 dan 55 22698,18 900x933,69 2

AB/76 dan 52 22261,2 900x960,19 2

AB/79 dan 59 21699,35 900x994,01 2

AB/82 dan 46 21255,41 900x1020,72 2

AB/85 dan 43 20755,95 900x1084,19 2

AB/88 dan 40 20200,99 900x1084,19 2

AB/91 dan 37 19590,5 900x1120,93 2

AB/94 dan 34 18924,49 900x1161,01 2

AB/97 dan 31 18202,95 900x1204,44 2

AB/100 dan 28 17425,87 900x1251,21 2

AB/103 dan 25 16593,25 900x1301,32 2

AB/106 dan 22 15705,07 900x1354,78 2

AB/109 dan 19 14761,32 900x1411,58 2

AB/112 dan 16 13762 900x1471,72 2

AB/115 dan 13 12707,09 900x1535,21 2

AB/118 dan 10 11596,59 900x1602,05 2

AB/121 dan 7 10430,48 900x1672,23 2

AB124 dan 4 9208,75 900x1746,76 2

AB/128 dan 1” 7931,39 900x1822,64 2

AB/132 dan 1’ 6598,39 900x1902,87 2

Jumlah 45

86

Gambar 49. Kolom Miring Tipe 1


AXIS AC1 T (mm) W (mm) Jumlah

AC1/64 25790 900x900 1

AC1/67 dan 61 25672 900x906,41 2

AC1/70 dan 58 25316 900x925,73 2

AC1/82 dan 46 21949 900x1147,88 2

AC1/85 dan 43 20998 900x1197,8 2

AC1/88 dan 40 19942 900x1253,23 2

AC1/91 dan 37 18781 900x1314,17 2

Jumlah 13

87




AC1/73 dan 55 17274 900x978,91 2

AC1/76 dan 52 16445 900x1002,87 2

AC1/79 dan 49 15379 900x1060,74 2

Jumlah 6

88




AC4/91 dan 37 23371,01 900x993,08 2

AC4/94 dan 34 22705,15 900x1030,32 2

AC4/97 dan 31 21983,78 900x1070,66 2

AC4/100 dan 28 21206,88 900x1114,1 2

AC4/103 dan 25 20374,45 900x1160,55 2

AC4/106 dan 22 19486,47 900x1210,31 2

AC4/109 dan 19 18542,95 900x1263,07 2

AC4/112 dan 16 17543,86 900x1318,94 2

AC4/115 dan 13 16489,2 900x1377,91 2

AC4/118 dan 10 15378,96 900x1440 2

AC4/121 dan 7 14213,12 900x1505,19 2

AC4/124 dan 4 12991,68 900x1573,5 2

AC4/128 dan 1” 11714,62 900x1644,91 2

AC4/132 dan 1’ 10381,92 900x1719,44 2

Jumlah 28

89




AC5/64 19540 900x900 1

AC5/67 dan 61 19478 900x904,44 2

AC5/70 dan 58 19470 900x905,02 2

AC5/73 dan 55 18978 900x940,27 2

AC5/76 dan 52 18541 900x917,58 2

AC5/79 dan 49 17979 900x1010,9 2

Jumlah 11

90




AC6/64 19800 900x900 1

AC6/67 dan 61 19738 900x904,38 2

AC6/70 dan 58 19550 900x917,68 2

AC6/73 dan 55 19238 900x939,74 2

AC6/76 dan 52 18801 900x970,64 2

AC6/79 dan 49 18239 900x1010,37 2

Jumlah 11

91




AC8/64 18970 900x900 1

AC8/67 dan 61 18852 900x901,21 2

AC8/70 dan 58 18500 900x934,69 2

AC8/73 dan 55 17911 900x978,15 2

AC8/76 dan 52 17088 900x1038,89 2

AC8/79 dan 49 16029 900x1117,05 2

Jumlah 11

92




AC10/64 33920 900x900 1

AC10/67 dan 61 33802 900x904,87 2

AC10/70 dan 58 33450 900x919,4 2

AC10/73 dan 55 32861 900x943,71 2

AC10/76 dan 52 32038 900x977,68 2

AC10/79 dan 49 30979 900x1021,39 2

AC10/82 dan 46 27995 900x1144,55 2

Jumlah 13

93




AC11/64 30250 900x900 1

AC11/67 dan 61 30132 900x905,46 2

AC11/70 dan 58 29777 900x921,89 2

AC11/73 dan 55 29185 900x949,29 2

AC11/76 dan 52 28356 900x987,66 2

AC10/79 dan 49 27291 900x1036,95 2

AC10/82 dan 46 26414 900x1077,53 2

Jumlah 13

94




AC4/82 dan 46 21285,52 900x900 2

AC4/85 dan 43 20786,19 900x927,92 2

AC4/88 dan 40 20231,35 900x958,95 2

Jumlah 6

95




AC5/82 dan 46 21285,52 900x1038,13 2

AC5/85 dan 43 20786,19 900x1067,74 2

AC5/88 dan 40 20231,35 900x1100,63 2

Jumlah 6

96




AC6/82 dan 46 32723 900x1043,32 2

Jumlah 2

97




AC8/82 dan 46 30104 900x1181,62 2

Jumlah 2

98


99

Total kolom miring yang ada di Proyek Perluasan Terminal 3 Ultimate Bandara

Soekarno-Hatta adalah 167 buah, dengan sudut kemiringan dan tinggi yang

berbeda setiap tipenya.

Seperti yang telah disebutkan, pada pengerjaan kolom miring harus mendapatkan

perlakuan khusus karena beberapa pengaruh seperti yang telah disebutkan diatas,

yaitu

a. Tinggi Kolom Miring

Kolom miring yang mencapai ketinggian 30 meter menyebabkan sulitnya

pengerjaan pengecoran dan penulangan, karena pengecoran dan penulangan

tidak dapat dikerjakan sekaligus. Ini disebabkan juga karena berat beton basah

dan gaya tekan fluidanya bisa menekan bekisting, sedangkan bekisting tidak

dirancang untuk menahan gaya dari beton itu sendiri. Maka, pengerjaan

pengocoran dan penulangan kolom dilakukan dalam beberapa tahap, sesuai

ketinggian kolomnya. Rata-rata dilakukan pengecoran perempat setengah meter

setiap tahapnya.

b. Rapatnya penulangan

Kerapatan penulangan kolom yang menggunakan tulangan yang cukup banyak

dan besar menyebabkan agregat dalam adukan beton sulit untuk masuk

sehingga bisa menyebabkan sulitnya meratakan agregat dalam beton yang

masuk. Untuk menghindari terjadi hal seperti itu, maka PT. Kawahapejaya

KSO menggunakan beton agregat kecil (split/screening). Namun dalam

pembelian beton jenis ini sangat memakan biaya karena mahal harga beton

permeter kubik.

100

c. Bekisting

Dengan banyaknya jumlah dan tipe kolom miring yang ada, bekisting yang

harus disediakan pun harus berbeda sesuai tipe dan ukuran kolom. Sedangkan

pembuatan bekisting sebanyak itu akan sangat memakan biaya. Maka, Proyek

Perluasan Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta mendesain dan

membuat sendiri bekisting yang dibutuhkan. Bekisting yang dibuat didisain

sefleksibel mungkin, agar dapat digunakan untuk kolom yang setipe. Bekisting

ini dibuat dengan kunci yang dapat dilepas-pasang.

d. Tinggi maksimal jatuh beton

Pada pengerjaan beton di proyek, terdapat batas maksimal tinggi jatuh beton,

yaitu sekitar 1,5 meter. Jika melebihi batas ini (1,5 meter) beton yang jatuh

akan mengalami segregasi, yaitu agregat akan jatuh terlebih dahulu dan

menyebabkan agregat berkumpul didasar kolom yang berpengaruh terhadap

kekuatan kolom itu sendiri. Maka, selang tremi dibuat sangat panjang agar

dapat mencapai ketinggian ideal agar jatuhnya beton tidak mengalami

segregasi.

e. Jangkauan vibrator

Dengan tingginya pengerjaan kolom, vibrator tidak dapat menjangkau adukan

pada dasar atau awal pengecoran, ditambah dengan rapatnya penulangan. Maka

dari itu, dibuatkan sebuah jendela pada bekisting untuk memasukan vibrator

agar dapat menjangkau adukan beton yang berada dibawah.

Dengan semua pertimbangan diatas, maka Proyek Terminal 3 Ultimate

Bandara Soekarno-Hatta membuat sebuah metode untuk pengerjaan kolom

miring. Berikut ini akan diuraikan tahapan pengerjaan kolom miring.

101

A). Pengecoran Tahap Pertama

1. Marking posisi kolom dan offsidenya.

Gambar 62. Marking posisi kolom

2. Pasang platform untuk dudukan push pull prop (khusus untuk kolom

miring di As AB).

Gambar 63. Pemasangan platform

102

3. Pemasangan formwork sisi pertama.

Gambar 64. Pemasangan formwork sisi pertama

4. Pembesian kolom miring.

Gambar 65. Pemebesian kolom miring

103

5. Checklist pembesian kolom miring.

6. Pasang formwork sisi kedua. (Gambar tampak atas).

Gambar 66. Pemasangan formwork sisi kedua

7. Cek kembali kekuatan fromwork.

8. Pengecoran tahap berikutnya sama dengan yang pertama, menunggu

hingga umur beton 3 hari. Lalu pasang perancah.

104

Gambar 67. Pasang perancah untuk tahap selanjutnya

B). Pengecoran Tahap Kedua

1. Melanjutkan langkah kerja pada tahap pertama, yaitu pemasangan

platform.

105

Gambar 68. Pemasangan platform

2. Cek horizontal platform dengan waterpass.

3. Pemasangan formwork “ I “.

Gambar 69. Pemasangan formwork “I”

4. Cek derajat kemiringan formwork.

5. Pembesian kolom miring tahap kedua.

106

Gambar 70. Pembesian tahap lanjut

6. Cek pembesian.

7. Tutup dengan formwork “ U “.

107

Gambar 71. Pemasangan formwork “U”

8. Cek perkuatan formwork dan derajat kemiringannya.

108

9. Pengecoran tahap berikutnya sama dengan yang pertama, menunggu

hingga umur beton 3 hari. Lalu pasang perancah untuk tahap selanjutnya.

Untuk tahap selanjutnya, sama seperti tahap pengecoran tahap kedua.

Gambar 72. Pemasangan perancah

109

Pada tahap pengecoran, pemasangan platform berbeda-beda sesuai tipe kolom

miring masing-masing, seperti berikut;

1. Kolom tipe 1

Gambar 73. Kolom tipe 1

2. Kolom tipe 2


110

3. Kolom tipe 3


4. Kolom tipe 4


111

5. Kolom tipe 5


6. Kolom tipe 6


112

7. Kolom tipe 7


8. Kolom tipe 8


113

9. Kolom tipe 9


10. Kolom tipe 10


114

11. Kolom tipe 11


12. Kolom tipe 12


115

13. Kolom tipe 13


Kolom Miring Terminal 3 Ultimate Bandara Soetta 2015

Documents

Transcript of Kolom Miring Terminal 3 Ultimate Bandara Soetta 2015