KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN SEKOLAH …library.palcomtech.com/pdf/6284.pdf · iii...
Transcript of KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN SEKOLAH …library.palcomtech.com/pdf/6284.pdf · iii...
ii
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SEKOLAH TINGGI MANAJEMEN INFORMATIKA DAN KOMPUTER
PALCOMTECH PALEMBANG
HALAMAN PENGESAHAN PEMBIMBING
Nama / NPM : 1. Wira Guna / 022080250
2. Wulan Rindryani / 021100038
Program Studi : Sistem Informasi
Jenjang Pendidikan : Strata Satu (S1)
Konsentrasi : Pemograman dan Desain
Judul Laporan : Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan
Pembelian Motor Jenis Yamaha
Palembang, Februari 2014
Menyetujui Mengetahui
Pembimbing Skripsi, Ketua STMIK,
Evi Fadilah, M.Kom. Benedictus Effendi, S.T., M.T.
NIDN: 0215108502 NIP: 09.PCT.13
iii
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SEKOLAH TINGGI MANAJEMEN INFORMATIKA DAN KOMPUTER
PALCOMTECH PALEMBANG
HALAMAN PENGESAHAN PENGUJI
Nama / NPM : 1. Wira Guna / 022080250
2. Wulan Rindryani / 021100038
Program Studi : Sistem Informasi
Jenjang Pendidikan : Strata Satu (S1)
Konsentrasi : Pemograman dan Desain
Judul Laporan : Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan
Pembelian Motor Jenis Yamaha
Tanggal : Februari 2014 Tanggal : Februari 2014
Penguji 1, Penguji 2,
Benedictus Effendi, S.T., M.T. Salimin Bahar, S.Kom.
NUPN: 9902004572 NIDN: 0215106902
Menyetujui,
Ketua,
Benedictus Effendi, S.T., M.T.
NIP: 09.PCT.13
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
Motto :
Ada dua cara mengatasi kesulitan,
yaitu Anda mengubah kesulitan-kesulitan itu
atau Anda mengubah diri sendiri untuk mengatasinya.
Kepersembahkan kepada :
- Papa dan Mama Tercinta
- Saudara-saudaraku tersayang
- Sahabat dan Teman-Temanku
- Dosen Pembimbing
- Dosen Penguji
v
KATA PENGANTAR
Kemajuan dan perkembangan teknologi khususnya teknologi informasi
berkembang sedemikian cepatnya sehingga memberikan kemudahan dan fasilitas
pada hampir setiap kegiatan. Oleh sebab itu sudah selayaknya apabila sistem
penilaian yang dilakukan dalam menentukan standar suatu perguruan tinggi sudah
secara komputerisasi atau bahkan mungkin sudah berbasis database yang
terintegrasi dengan baik melalui jaringan yang saling terkoneksi antar perguruan
tinggi yang ada.
Bagi perguruan tinggi yang baru berdiri otomatis memberikan suatu
pelajaran yang sangat berharga dimana mereka akan berusaha semaksimal
mungkin untuk dapat meningkatkan mutunya agar dapat disejajarkan dengan
perguruan-perguruan tinggi lainnya yang mungkin sudah mempunyai standar
mutu yang lebih baik. Sedangkan bagi perguruan tinggi yang mempunyai standar
mutu yang baik, mereka berusaha bagaimana agar standar yang telah ada dicapai
dapat dipertahankan atau mungkin dapat ditingkatkan.
Kenyataan di atas merupakan salah satu faktor yang mendorong Penulis
untuk meneliti sistem pembelian motor pada PT. Thamrin Brothers.
Adapun selama penulisan dan penyusunan laporan Skripsi ini, Penulis
mendapatkan banyak bimbingan, bantuan dan dukungan dari berbagai pihak. Oleh
karena itu, sudah menjadi kewajiban bagi Penulis untuk mengucapkan terima
kasih kepada berbagai pihak tersebut, yaitu kepada yang terhormat :
vi
1. Bapak Benedictus Effendi, S.T., M.T., selaku Ketua STMIK
PalComTech.
2. Ibu Herlinda Kusmiati, M.Kom., selaku ketua Program Studi Sistem
Informasi.
3. Ibu Evi Fadillah, M.Kom., selaku dosen pembimbing.
4. Bapak Eng Bok, selaku Manager Marketing.
5. Teman-teman dan keluarga yang telah memberi dukungan dan
semangat dalam membuat laporan tugas akhir ini.
Demikian kata pengantar dari Penulis, dengan harapan semoga laporan
Skripsi ini dapat bermanfaat dan berguna bagi para pembaca, dengan kesadaran
Penulis bahwa penulisan laporan Skripsi masih mempunyai banyak kekurangan
dan kelemahan sehingga membutuhkan banyak saran dan kritik yang membangun
untuk menghasilkan sesuatu yang lebih baik. Terima kasih.
Palembang, Februari 2014
Penulis
( )
vii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ..................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN PEMBIMBING ............................................ ii
HALAMAN PENGESAHAN PENGUJI .................................................... iii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN .......................................... iv
KATA PENGANTAR .................................................................................. v
DAFTAR ISI ............................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .......................................................................................... x
DAFTAR GAMBAR .................................................................................. xii
ABSTRAK ................................................................................................ xvii
ABSTRACT ............................................................................................. xviii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2 Perumusan Masalah ..................................................................... 3
1.3 Batasan Masalah .......................................................................... 3
1.4 Tujuan Penelitian ......................................................................... 4
1.5 Manfaat Penelitian ....................................................................... 4
1.5.1 Manfaat Bagi Penulis ........................................................ 4
1.5.2 Manfaat Bagi Perusahaan .................................................. 5
1.5.3 Manfaat Bagi Akademik ................................................... 5
1.6 Sistematika Penulisan .................................................................. 5
viii
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ......................................... 7
2.1 Profil Perusahaan ...................................................................... 7
2.1.1 Sejarah Perusahaan ......................................................... 7
2.1.2 Visi dan Misi ................................................................... 9
2.1.2.1 Visi ..................................................................... 9
2.1.2.2 Misi ................................................................... 10
2.1.3 Struktur Organisasi ....................................................... 10
2.1.4 Tugas Wewenang .......................................................... 11
BAB III TINJAUAN PUSTAKA ............................................................... 13
3.1 Teori Pendukung ..................................................................... 13
3.1.1 Konsep Dasar Sistem Pendukung Keputusan ............... 13
3.1.2 Sistem Pendukung Keputusan / DSS ............................ 14
3.1.3 Karateristik Sistem Pendukung Keputusan ................... 16
3.1.4 Metode Analytical Hierarkhi Process (AHP) ............... 19
3.1.4.1 Prinsip Dasar AHP ........................................... 19
3.1.4.2 Prosedur AHP ................................................... 21
3.2 Delphi ...................................................................................... 24
3.3 SQL Server .............................................................................. 24
3.4 Hasil Penelitian Terdahulu ...................................................... 25
BAB IV METODE PENELITIAN ............................................................. 27
4.1 Lokasi dan Waktu Penelitian .................................................. 27
ix
4.1.1 Lokasi ............................................................................ 27
4.1.2 Waktu Penelitian ........................................................... 27
4.2 Jenis Data ................................................................................ 27
4.3 Teknik Pengumpulan Data ...................................................... 28
4.3.1 Pengamatan ................................................................... 28
4.3.2 Penelusuran Literatur .................................................... 28
4.3.3 Penggunaan Kuesioner ................................................. 29
4.3.4 Wawancara .................................................................... 29
4.4 Jenis Penelitian ........................................................................ 29
4.5 Alat dan Teknik Pengembangan Sistem ................................. 31
4.5.1 Alat Pengembangan Sistem .......................................... 31
4.5.1.1 Flowchart ......................................................... 31
4.5.1.2 Data Flow Diagram ......................................... 32
4.5.1.3 Diagram Relasi Entitas (ERD) .......................... 33
4.5.2 Teknik Pengembangan Sistem ...................................... 34
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN ...................................................... 38
5.1 Hasil ........................................................................................ 38
5.1.1 Analisis ......................................................................... 38
5.1.1.1 Identifikasi Masalah ......................................... 38
5.1.1.2 Identifikasi Titik Keputusan ............................. 38
5.1.1.3 Personil Kunci .................................................. 39
x
5.1.1.4 Alur Sistem Berjalan ........................................ 39
5.1.1.5 Dekripsi Dokumen ........................................... 41
5.1.1.6 Dekripsi Kebutuhan .......................................... 42
5.1.1.7 Pemodelan Kebutuhan ...................................... 43
5.1.2 Desain Sistem ............................................................... 47
5.1.2.1 Desain Alur Sistem Yang Diusulkan ................ 47
5.1.2.2 Desain Database ............................................... 59
5.1.2.3 Desain Interface ................................................ 61
5.1.3 Implementasi Hasil Desain Sistem ............................... 67
5.1.3.1 Implementasi Database ..................................... 67
5.1.3.2 Implementasi Interface ..................................... 68
5.1.4 Pengujian ...................................................................... 69
5.2 Pembahasan ............................................................................. 70
5.2.1 Menentukan Alternatif Kriteria .................................... 70
5.2.2 Menentukan Kriteria Motor .......................................... 70
5.2.3 Menentukan Bobot Nilai ............................................... 71
5.2.4 Membuat Matriks Perbandingan Berpasangan ............. 72
5.2.5 Membuat Matriks Nilai Kriteria ................................... 72
5.2.6 Membuat Matriks Penjumlahan Setiap Baris ............... 73
5.2.7 Menghitung Consistency Ratio (CR) ............................. 74
5.2.8 Menentukan Prioritas Subkriteria ................................. 75
xi
BAB VI PENUTUP .................................................................................. 135
6.1 Simpulan ............................................................................... 135
6.2 Saran ..................................................................................... 135
DAFTAR PUSTAKA
HALAMAN LAMPIRAN
xii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 3.1 Skala Penilaian Perbandingan Pasangan ...................................... 20
Tabel 3.2 Daftar Indeks Random Konsistensi ............................................. 24
Tabel 3.3 Hasil Penelitian Terdahulu ........................................................... 25
Tabel 4.1 Simbol-Simbol Flowchart Sistem ............................................... 31
Tabel 4.2 Elemen-Elemen Data Flow Diagram (DFD)............................... 32
Tabel 4.3 Elemen Penyusunan ERD ............................................................ 33
Tabel 5.1 Identifikasi Masalah ..................................................................... 38
Tabel 5.2 Identifikasi Titik Keputusan ........................................................ 39
Tabel 5.3 Personil Kunci .............................................................................. 39
Tabel 5.4 Surat Pesanan Kendaraan (SPK) ................................................. 41
Tabel 5.5 Data Login ................................................................................... 59
Tabel 5.6 Data Kriteria_Konsumen ............................................................ 59
Tabel 5.7 Data Motor .................................................................................. 60
Tabel 5.8 Data Kriteria SPK ....................................................................... 61
Tabel 5.9 Implementasi Database ............................................................... 68
Tabel 5.10 Implementasi Interface .............................................................. 68
Tabel 5.11 Pengujian ................................................................................... 69
Tabel 5.12 Bobot Nilai ................................................................................. 71
xiii
Tabel 5.13 Matriks Perbandingan Berpasangan........................................... 72
Tabel 5.14 Matriks Nilai Kriteria ................................................................ 73
Tabel 5.15 Matriks Penjumlahan Setiap Baris ............................................ 73
Tabel 5.16 Consistency Ratio (CR) ............................................................. 75
Tabel 5.17 Matriks Perbandingan Berpasangan .......................................... 76
Tabel 5.18 Matriks Nilai Kriteria ................................................................ 79
Tabel 5.19 Matriks Penjumlahan Setiap Baris ............................................ 81
Tabel 5.20 Consistency Ratio (CR) ............................................................ 84
Tabel 5.21 Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Jenis Motor ......... 84
Tabel 5.22 Matriks Nilai Kriteria ................................................................ 86
Tabel 5.23 Matriks Penjumlahan Setiap Baris ............................................ 88
Tabel 5.24 Consistency Ratio (CR) ............................................................. 89
Tabel 5.25 Matriks Perbandingan Berpasangan Volume Silinder .............. 92
Tabel 5.26 Matriks Nilai Kriteria ................................................................ 94
Tabel 5.27 Matriks Penjumlahan Setiap Baris ............................................ 96
Tabel 5.28 Consistency Ratio (CR) ............................................................. 97
Tabel 5.29 Matriks Perbandingan Berpasangan Sistem Bahan Bakar ...... 100
Tabel 5.30 Matriks Nilai Kriteria .............................................................. 102
Tabel 5.31 Matriks Penjumlahan Setiap Baris .......................................... 104
Tabel 5.32 Consistency Ratio (CR) ........................................................... 105
Tabel 5.33 Matriks Perbandingan Berpasangan Kapasitas Oli ................. 108
xiv
Tabel 5.34 Matriks Nilai Kriteria .............................................................. 110
Tabel 5.35 Matriks Penjumlahan Setiap Baris .......................................... 113
Tabel 5.36 Consistency Ratio (CR) ........................................................... 114
Tabel 5.37 Matriks Perbandingan Berpasangan Type Motor ................... 116
Tabel 5.38 Matriks Nilai Kriteria .............................................................. 118
Tabel 5.39 Matriks Penjumlahan Setiap Baris .......................................... 120
Tabel 5.40 Consistency Ratio (CR) ........................................................... 122
Tabel 5.41 Matriks Perbandingan Berpasangan Harga Motor .................. 124
Tabel 5.42 Matriks Nilai Kriteria .............................................................. 126
Tabel 5.43 Matriks Penjumlahan Setiap Baris .......................................... 128
Tabel 5.44 Consistency Ratio (CR) ........................................................... 130
xv
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Thamrin Brothes ................................ 11
Gambar 4.1 Waterfall .................................................................................. 35
Gambar 5.1 Flowchart Sistem Berjalan ...................................................... 40
Gambar 5.2 Diagram Konteks ..................................................................... 43
Gambar 5.3 Diagram Level Nol .................................................................. 45
Gambar 5.4 Entity Diagram RelationShip .................................................. 46
Gambar 5.5 Diagram Alir Sistem Pendukung Keputusan Utama ............... 47
Gambar 5.6 Diagram Alir Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan Jenis
Motor Yamaha ......................................................................... 48
Gambar 5.7 Diagram Alir AHP Kriteria Penilaian ..................................... 49
Gambar 5.8 Diagram Alir Set Skala Perbandingan .................................... 50
Gambar 5.9 Diagram Alir Analisis Kriteria Penilaian ................................ 51
Gambar 5.10 Diagram Alir Kuadrat Matriks .............................................. 52
Gambar 5.11 Diagram Alir Normalisasi Matriks ........................................ 53
Gambar 5.12 Diagram Alir Konsistensi Rasio ............................................ 54
Gambar 5.13 Diagram Alir AHP Motor ..................................................... 55
Gambar 5.14 Diagram Alir Input Motor Per Kriteria ................................. 56
Gambar 5.15 Diagram Alir Bobot Terhitung Motor Per Kriteria ............... 57
xvi
Gambar 5.16 Diagram Alir Hasil Analisis Penilaian Motor ....................... 58
Gambar 5.17 Desain Halaman Login .......................................................... 61
Gambar 5.18 Desain Halaman Utama SPK ................................................ 62
Gambar 5.19 Desain Halaman Kriteria Konsumen ..................................... 63
Gambar 5.20 Desain Halaman Data Motor ................................................. 64
Gambar 5.21 Desain Halaman Pertanyaan SPK ......................................... 65
Gambar 5.22 Desain Laporan Data Motor .................................................. 66
Gambar 5.23 Desain Laporan Hasil SPK .................................................... 66
Gambar 5.24 Halaman Menu Utama .......................................................... 67
xvii
ABSTRAK
Wira Guna, Wulan Rindryani, Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan
Pembelian Motor Jenis Yamaha.
PT Thamrin Brothers adalah sebuah perusahaan yang bergerak dalam
bidang penjualan, motor, sparepart motor dan jasa servis sepeda motor Yamaha.
Terdapat banyak model sepeda motor Yamaha yang dijual oleh PT Thamrin
Brothers, seperti Mio, Mio sporty CW, Mio Soul, Mio soul GT, Xeon, Mio Fino,
Mio J, Vega ZR, Jupiter Z, Jupiter MX AT, Jupiter MX, New Jupiter MX, New
Vega ZR, Jupiter Z1 , Scorpio Z, Vixion, Byson. PT. Thamrin Brother melakukan
penjualan sepeda motor kepada konsumen mereka yang datang langsung ke
showroom, yang kemudian dibantu oleh counter penjualan untuk memilih produk
yang ditawarkan. Counter penjualan akan menawarkan jenis sepeda motor dan
menjelaskan kepada konsumen tentang detail dari produk sehingga konsumen
dapat memilih sepeda yang mereka inginkan atau butuhkan. Kendala yang sering
terjadi pada saat konsumen mengalami kebingungan dalam menentukan sepeda
motor mana yang mereka butuhkan. Oleh karena hal tersebut, dalam rangka untuk
membuat konsumen jauh lebih mudah dalam menentukan sepeda motor yang
mereka butuhkan. PT Thamrin Brothers memerlukan sebuah sistem aplikasi
pendukung yang berguna bagi konsumen dalam menentukan pilihan mereka untuk
memilih motor mana yang dibutuhkan. Sistem aplikasi pendukung ini diharapkan
akan dapat membantu konsumen dalam memilih motor yang berada pada kriteria
formulir aplikasi. Kriteria yang dibentuk berasal dari berbagai faktor-faktor dan
kriteria kebutuhan konsumen dalam memilih sepeda motor yang mereka
butuhkan. Aplikasi kemudian akan menyajikan kriteria AHP, yang dibentuk
berdasarkan jawaban dari pertanyaan-pertanyaan tentang motor yang diinginkan
konsumen. Aplikasi ini menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (
AHP ) dan konsep sistem pendukung keputusan ( DSS ) .
Kata kunci : Sistem Pendukung Keputusan, AHP, DSS, Seleksi, Purchase,
Motorcycles.
xviii
ABSTRACT
Wira Guna, Wulan Rindryani decision support systems Yamaha
motorcycle purchase selection.
PT Thamrin Brothers is a company engaged in the sale, sparepart and
services of Yamaha motorcycles. There are many models of Yamaha motorcycle,
such as Mio, Mio sporty CW, Mio Soul, Mio soul GT, Xeon, Mio Fino, Mio J,
Vega ZR, Jupiter Z, Jupiter MX AT, Jupiter MX, Jupiter MX new, new Vega ZR,
Jupiter Z1, Scorpio Z, Vixion, Byson. PT. Thamrin Brothers sales their motorcycle
to consumers who came into the showroom, and the sales counter assist them with
their products. The sales counter will offer the types of motorcycle and explain to
the consumers about the products so that consumers can choose which bike they
want or need. The constraint that happens is sometimes consumers are confused
in deciding which motorcycle they want. In order to make the consumers much
more easier in deciding which motorcycle they needs, PT Thamrin Brothers
require an application of decision support system to assist consumers in
determining their choice of selecting the motor. The application will help
consumers in choosing a motor, wherein the application form criteria. The
criteria derived from the consumers’ factors and criteria in selecting a
motorcycle. The application will then presents the AHP criteria, which is formed
by arise-questions about the desired motor. The application is using the
Analytical Hierarchy Process method (AHP) and the concept of decision support
system (DSS).
Keywords : Decision Support Systems, AHP, DSS, Selection, Purchase,
Motorcycles.
xix
DAFTAR LAMPIRAN
1. Lampiran 1. Form Topik dan Judul (Fotocopy)
2. Lampiran 2. Surat Balasan dari Perusahaan (Fotocopy)
3. Lampiran 3. Form Konsultasi (Fotocopy)
4. Lampiran 4. Surat Pernyataan (Fotocopy)
5. Lampiran 5. Form Revisi Ujian Pra Sidang (Fotocopy)
6. Lampiran 6. Form Revisi Ujian Kompre (Asli)
7. Lampiran 7. Listing Code
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Saat ini, penjualan motor terus meningkat dari waktu ke waktu, semua
itu terdorong karena mudahnya sekarang ini banyak sekali pabrikan motor
yang mengeluarkan motor dengan jenis yang bermacam-macam sehingga
kadang membuat pengguna menjadi kesulitan dalam menentukan pilihan
yang sesuai dengan kebutuhannya. Begitu pula dengan PT. Thamrin
Brothers.
PT. Thamrin Brothers adalah sebuah perusahaan yang bergerak di
bidang penjualan motor merk Yamaha. Adapun jenis-jenis motor tersebut
terdiri dari Mio, Mio Sporty CW, Mio Soul, Mio Soul GT, Xeon, Mio Fino,
Mio J, Vega ZR, Jupiter Z, Jupiter MX AT, Jupiter MX, New Jupiter, MX,
Vega ZR New, Jupiter Z1, Scorpio Z, V-ixion, Byson. PT. Thamrin
Brothers melakukan transaksi penjualan motor mereka kepada konsumen
dengan cara konsumen datang ke showroom PT. Thamrin Brothers, lalu
sales counter akan menawarkan jenis-jenis motor yang ada, sehingga
konsumen dapat memilih motor mana yang konsumen inginkan. Kendala
yang terjadi adalah terkadang konsumen mengalami kebingungan dalam
menentukan motor mana yang mereka inginkan. Sedangkan motor yang
ditawarkan sales counter banyak jenisnya dan membuat konsumen datang
berulang kali ke showroom untuk melihat-lihat jenis motor kembali. Hal
2
tersebut dirasakan kurang efisien, sehingga PT. Thamrin Brothers
memerlukan suatu aplikasi sistem pendukung keputusan untuk membantu
konsumen dalam menentukan pilihan mereka memilih motor.
Pemanfaatan komputer tidak hanya sebatas pengolahan data saja, tetapi
juga dimanfaatkan sebagai pemberi solusi terhadap masalah yang diberikan
seperti halnya sistem pendukung keputusan. Sistem pendukung keputusan
adalah sebagai sistem yang digunakan untuk mendukung dan membantu
pihak manajemen melakukan pengambilan keputusan pada kondisi semi
terstruktur dan tidak terstruktur. Pada dasarnya konsep DSS (Decision
Support System) hanyalah sebatas pada kegiatan membantu para manajer
melakukan penilaian serta pengantian posisi dan peranan manajer. Selain itu
sistem pendukung keputusan juga dapat berfungsi untuk mengklasifikasikan
masalah yang ada melalui pendekatan yang sistematis sehingga tercapai
pemecahan masalah yang efektif. Pada dasarnya pengambilan keputusan
adalah suatu pendekatan sistematis pada hakekat suatu masalah,
pengumpulan fakta-fakta, penentuan yang matang dari alternatif yang
dihadapi, dan tindakan yang paling tepat. Pembuat keputusan kerap kali
dihadapkan pada kerumitan dan lingkup pengambilan keputusan dengan
data yang begitu banyak. Untuk kepentingan itu, sebagian besar pembuat
keputusan dengan mempertimbangkan masalah secara efisien dan efektif,
yang kemudian disebut sistem pendukung keputusan (SPK).
Pada dasarnya, proses pengambilan keputusan adalah memilih suatu
alternatif. Peralatan utama AHP adalah suatu hierarki fungsional dengan
3
input utamanya persepsi manusia. Keberadaan hierarki memungkinkan
dipecahnya masalah kompleks atau tidak terstruktur dalam sub-sub masalah,
lalu menyusunnya menjadi suatu bentuk hierarki. AHP memiliki banyak
keunggulan dalam menjelaskan proses pengambilan keputusan. Salah
satunya adalah dapat digunakan secara grafis sehingga mudah dipahami
oleh semua pihak yang terlibat dalam pengambilan keputusan (Kusrini,
M.Kom, 2007:133).
Berdasarkan uraian di atas, maka penulis tertarik untuk mengangkat
permasalahan tersebut sebagai bahan penelitian untuk skripsi. Adapun judul
yang dipilih adalah “Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan Pembelian
Motor Jenis Yamaha”.
1.2 Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang di atas dapat dirumuskan permasalahan
yang akan diselesaikan yaitu bagaimana membuat sistem pendukung
keputusan pemilihan pembelian motor jenis Yamaha dengan menggunakan
metode AHP.
1.3 Batasan Masalah
1. Sistem pengambilan keputusan ini menentukan pemilihan pembelian
jenis motor yamaha.
4
2. Kriteria yang digunakan untuk pemilihan pembelian motor adalah jenis
motor, harga, kapasitas tangki bensin, volume silinder, kapasitas oli,
sistem bahan bakar, dan warna motor.
3. Metode yang digunakan dalam sistem pengambilan keputusan
pemilihan pembelian motor jenis yamaha adalah AHP.
1.4 Tujuan Penelitian
Tujuan penulis melakukan penelitian ini adalah :
1. Menganalisis dan menentukan basis pengetahuan tentang pemilihan
pembelian motor jenis yamaha.
2. Untuk membuat sistem pendukung keputusan pemilihan penjualan
jenis motor yamaha dengan menggunakan metode AHP.
3. Mengimplementasi basis pengetahuan yang didapat ke dalam sistem
pemilihan pengambilan keputusan pemilihan motor jenis yamaha.
1.5 Manfaat Penelitian
1.5.1 Manfaat Bagi Penulis
Menambah wawasan dan pengalaman dalam penerapan ilmu
sistem informasi yang diperoleh selama kuliah dan memperoleh
aplikasi nyata dalam kegiatan penelitian.
5
1.5.2 Manfaat Bagi Perusahaan
Dengan adanya sistem pendukung keputusan pemilihan
pembelian motor jenis yamaha diharapkan dapat membantu dalam
penjualan motor Yamaha sehingga komsumen dapat memilih
motor sesuai kebutuhan mereka.
1.5.3 Manfaat Bagi Akademik
Dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat menambah
referensi tentang sistem pendukung keputusan dengan metode
AHP.
1.6 Sistematika Penulisan
Untuk memperoleh gambaran yang jelas mengenai isi laporan Kerja
Praktek ini, maka dibuatlah sistematika yang terdiri dari 4 bab dan tiap-tiap
bab terbagi dalam beberapa sub bab yang saling berhubungan sebagai
berikut :
BAB I PENDAHULUAN
Pada bab pendahuluan dilakukan penguraian secara garis besar
mengenai latar belakang penelitian, perumusan masalah, tujuan
penelitian, manfaat penelitian dan sistematika penulisan.
6
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
Pada bab ini dilakukan penguraian mengenai sejarah
perusahaan, visi dan misi, struktur organisasi, dan tugas
wewenang yang ada pada tempat penelitian.
BAB III TINJAUAN PUSTAKA
Pada bab ini dilakukan penguraian mengenai teori yang
mendukung dalam penelitian, hasil penelitian terdahulu,
kerangka pemikiran berupa permasalahan, pendekatan,
pengembangan software, implementasi software, pengukuran
software, hasil, dan hipotesis.
BAB IV METODE PENELITIAN
Pada bab ini dilakukan penguraian mengenai lokasi dan waktu
penelitian, jenis-jenis data, teknik pengumpulan data, jenis
penelitian, alat dan teknik pengembangan sistem, dan alat dan
teknik pengujian.
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini dilakukan penguraian mengenai hasil dan
pembahasan dari penelitian.
BAB VI PENUTUP
Bab penutup yang merupakan bagian terakhir berisikan
kesimpulan dari semua pembahasan pada bab-bab sebelumnya
serta diberikan saran yang bermanfaat dalam pengembangan
sistem kedepannya.
7
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Profil Perusahaan
2.1.1 Sejarah Perusahaan
CV. Thamrin Bersaudara pada mulanya merupakan sebuah
toko yang bergerak di bidang penjualaan sepeda dan sepeda motor
berbagai merek, antara lain : merek Mitsubishi, Binter, Honda,
Verspa, Yamaha dan sebagainya. Toko tersebut bernama"Toko
Singasari", yang berdiri pada tahun 1965 dan beralokasi di Jalan
Jenderal SudirmanNo. 300-303 Palembang. Toko tersebut selain
menjual sepeda dan berbagai jenis sepeda motor juga menjual
berbagai merk ban kendaraan bermotor empat, diantaranya : merek
Goodyear, Intirub, dan lain-lain. pada saat ini toko Singasai
tersebut hanyalah merupakan toko pengecer biasa, belum menjadi
agen atau distributor penyalur resmi dari salah satu produk diatas.
Tahun 1968, toko Singasari dipercaya menjadi distributor
tunggal ban merk Goodyear untuk daerah pemasaran Sumatera
Selatan. Juga pada Tahun 1968 pula toko Singasari secara resmi
menjadi "CV. Thamrin Bersudara" dengan akte notaris Palembang
NO. 08 tanggal 11 Desember 1968. CV. Thamrin Bersaudara
8
merupakan perusahaan keluarga yang didirikan oleh tiga
bersaudara, yaitu :
1. Koko Gunawan Thamrin
2. Mimi Gunawan Thamrin
3. Sariah Lenawati
Dengan keluarga Bapak Mimi Gunawan Thamrin (terhitung
tanggal 23 Januari 1984 dengan akte notaris Aminus No. 47/1984)
dan Ny. arinah Lenawati (terhitung tanggal 28 April 1984 dengan
notaris Aminus No.69/1984), maka tinggal Bapak Koko Gunawan
Thamrin sebagai pemilik tunggal CV. Thamrin Bersaudara
Palembang.
CV. Thamrin Bersaudara sebagi distributor Ban merk
Goodyear hanya sampai tahun 1984. pada tahun 1992 sampai saat
ini CV. Thamrin Bersaudara dipercaya oleh PT. Cahaya Harapan
Abadi Jakarta, yang kemudian namanya berubah menjadi PT.
Yamaha Motor Kencana Indonesia (PT. YMKI). Menjadi main
dealer (dealer utama) sepeda motor merk Yamaha untuk wilayah
pemasaran Sumatera Selatan yang meliputi kota Palembang, dan
sekitarnya. termasuk Prabumulih, Sekayu, Muara Enim, Baturaja,
Lahat, Linggau, Curup, dan Bengkulu.
9
Guna menjunjung penjualan sepeda motor merk Yamaha,
maka pada tahun 1976 sampai tahun 1985 dibuka bengkel
perbaikan khusus untuk motor merk Yamaha yang berlokasi di
jalan Letnan Sayuti No. 651-654 Palembang, dan kemudian dibuka
kembali pada bulan Desember 1990 sampai saat ini beralokasi di
jalan Letnan Sayuti No. 655, Sedangkan Yamaha Center
Palembang sebagi pusat jual/ beli tambah motor baru dan bekas
(segal merk) sejak bulan Desembaer 1990 sampai saat ini.
Tahun 1974, CV. Thamrin Bersaudara mendapatkan
kepercayaan dari PT. Toyota Astra Motor Paelmbang untuk
menjadi Sub Dealer kendaraan bermotor roda empat merk Toyota
dan Daihatsu di Palembang. Tetapi tidak bergitu lama, karena pada
tahun 1975 CV. Thamrin Bersaudara diangkat oleh PT. Indomobil
Group Jakarta menjadi Dealer Tunggal utuk kendaraan bermotor
roda empat merk suzuki, untuk daerah pemasaran Sumatera Selatan
yang meliputi kota Palembang dan sekitranya Prabumulih, Muara
Enim Baturaja, Lahat, Lubuk Linggau, Pangkal Pinang.
2.1.2 Visi dan Misi
2.1.2.1 Visi
Menjadi perusahaan yang dikagumi dengan terus
memperbaiki kemampuan terbaik kami dalam semangat
10
bisnis pelayanan dan SDM. Menjadi perusahaan otomatif
dan properti no.1 di Sumatera Selatan.
2.1.2.2 Misi
1. Menjadi perusahaan nasional yang dihormati.
2. Menjalankan praktik bisnis yang baik.
3. Membangun struktur keuangan yang kuat.
4. Menyediakan pelayanan terbaik.
5. Menginspirasi dan memberdayakan karyawan.
2.1.3 Struktur Organisasi
Struktur organisasi dalam suatu perusahaan sangat penting
karena merupakan kerangka pembagian tugas, tanggung jawab dan
wewenang setiap anggota organisasi. Struktur organisasi adalah
suatu bagan yang menggambarkan tentang hubungan antara
masing-masing kegiatan atau fungsi. Dengan adanya struktur
organisasi, maka karyawan dapat mengetahui kedudukan dan
tugasnya masing-masing dalam melaksanakan usaha pencapaian
sasaran atau tujuan perusahaan.
Bentuk struktur organisasi untuk setiap perusahaan
tergantung dari besar atau kecilnya kegiatan perusahaan tersebut.
Untuk membantu pelaksanaan operasional perlu dirancang suatu
struktur organisasi dan pembagian tugas yang sesuai dengan
11
pertumbuhan dan perkembangan perusahaan. Struktur organisasi
PT. Thamrin Brothers dapat dilihat pada gambar 2.1 sebagai
berikut :
Struktur Organisasi PT. Thamrin Brothers
Sumber : PT. Thamrin Brothers
Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Thamrin Brothers
2.1.4 Tugas Wewenang
Berdasarkan struktur organisasi Showroom PT Thamrin
Brothers setiap unti mempunyai tugas dan wewenang. Maka
berikut ini akan diuraikan dengan umum mengenai tugas dan
wewenang serta tanggung jawab dari masing-masing bagian :
1. Manager sales
Membimbing dan memberikan arahan kepada bawahan dan
memotivasi serta memberikan penilaian untuk peningkatan
kinerja dan produktivitas.
MANAGER
SALES
SALES
KOORDINAT
OR
SALES
COUNTERDriverSALES GOLD
Service HeadSparepart
Head
Pengawas
Showroom
Mekanik Motor
Staff Admin
SALES
SILVERSecurity Office Boy
12
2. Sales Koordinator
Membimbing para sales-sales showroom untuk meningkatkan
kinerja dalam bekerja.
3. Service head dan Sparepart head
Membimbing para mekanik motor dan memberikan arahan
kepada mekanik untuk meningkatkan semangat dalam kerja.
4. Pengawas Showroom
Mengawasi kegiatan pada showroom motor.
5. Staff admin
Menginput dan mengoutput sebuah data motor.
6. Sales Gold, Sales Silver, dan Sales Counter.
7. Mekanik Motor
8. Driver
Mengantarkan motor ke showroom lain.
9. Security
Menjaga keamanan pada showroom motor.
10. Office Boy
Bertanggung jawab atas kebersihan pada showroom motor.
13
BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
3.1 Teori Pendukung
Dalam teori pendukung akan dijelaskan teori yang berhubungan dengan
topik yang diambil. Teori-teori yang disertakan adalah teori-teori yang
berhubungan dan mendukung dalam penelitian.
3.1.1 Konsep Dasar Sistem Pendukung Keputusan
Pada awal tahun 1970-an, Scott Morton pertama kali
mengartikulasikan konsep penting sistem pendukung keputusan. Ia
mendefinisikan sistem pendukung keputusan sebagai “sistem
berbasis komputer interaktif, yang membantu para pengambil
keputusan untuk menggunakan data dan berbagai model untuk
memecahkan masalah-masalah tidak terstruktur”. Gorry dan Scott
Morton, 1971 dalam Turban, 2005. Definisi klasik lainnya yaitu
“Sistem pendukung keputusan memadukan sumber daya intelektual
dari individu dengan kapabilitas komputer untuk meningkatkan
kualitas keputusan. Sistem pendukung keputusan adalah sistem
pendukung berbasis komputer bagi para pengambil keputusan
manajemen yang menangani masalah-masalah tidak terstruktur”.
Keen dan Scott Morton, 1978 dalam Turban, 2005.
14
3.1.2 Sistem Pendukung Keputusan/Decision Support System (DSS)
Menurut Kusrini, (2007:15), DSS merupakan sistem
informasi interaktif yang menyediakan informasi, permodelan, dan
pemanipulasian data.
Tujuan dari DSS adalah (Turban, 2005:136) :
1. Membantu manager dalam pengambilan keputusan atas
masalah semiterstruktur.
2. Memberikan dukungan atas pertimbangan manajer dan
bukannya dimaksudkan untuk menggantikan fungsi manager.
3. Meningkatkan efektivitas keputusan yang diambil manager
lebih daripada perbaikan efisiensinya.
4. Kecepatan komputasi. Komputer memungkinkan para
pengambil keputusan untuk melakukan banyak komputasi
secara cepat dengan biaya yang rendah.
5. Peningkatan produktivitas. Membangun satu kelompok
pengambil keputusan, terutama para pakar, bisa sangat mahal.
Pendukung terkomputerisasi bisa mengurangi ukuran
kelompok dan memungkinkan para anggotanya untuk berada
di berbagai lokasi yang berbeda-beda (menghemat biaya
perjalanan). Selain itu, produktivitas staf pendukung (misalnya
analis keuangan dan hukum) bisa ditingkatkan. Produktivitas
juga bisa ditingkatkan menggunakan peralatan optimalisasi
15
yang menentukan cara terbaik untuk menjalankan sebuah
bisnis.
6. Dukungan kualitas. Komputer bisa meningkatkan kualitas
keputusan yang dibuat. Sebagai contoh, semakin banyak data
yang diakses, makin banyak juga alternatif yang bisa
dievaluasi. Analisis resiko bisa dilakukan dengan cepat dan
pandangan dari para pakar (beberapa dari mereka berada di
lokasi yang jauh) bisa dikumpulkan dengan cepat dan dengan
biaya yang lebih rendah. Keahlian bahkan bisa diambil
langsung dari sebuah sistem komputer melalui metode
kecerdasan tiruan. Dengan komputer, para pengambil
keputusan bisa melakukan simulasi yang kompleks, memeriksa
banyak skenario yang memungkinkan, dan menilai berbagai
pengaruh secara cepat dan ekonomis. Semua kapabilitas
tersebut mengarah kepada keputusan yang lebih baik.
7. Berdaya saing. Manajemen dan pemberdayaan sumber daya
perusahaan. Tekanan persaingan menyebabkan tugas
pengambilan keputusan menjadi sulit. Persaingan didasarkan
tidak hanya pada harga, tetapi juga pada kualitas, kecepatan,
kustomasi produk, dan dukungan pelanggan. Organisasi harus
mampu secara sering dan cepat mengubah mode operasi,
merekeyasa ulang proses dan struktur, memberdayakan
karyawan, serta berinovasi. Teknologi pengambilan keputusan
16
bisa menciptakan pemberdayaan yang signifikan dengan cara
memperbolehkan seseorang untuk membuat keputusan yang
baik secara cepat, bahkan jika mereka memiliki pengetahuan
yang kurang.
8. Mengatasi keterbatasan kognitif dalam pemrosesan dan
penyimpanan. Menurut Simon (1977), otak manusia memiliki
kemampuan yang terbatas untuk memproses dan menyimpan
informasi. Orang-orang kadang sulit mengingat dan
menggunakan sebuah informasi dengan cara yang bebas dari
kesalahan.
3.1.3 Karateristik Decision Support System (DSS)
Menurut Turban (2005:250), dari pengertian DSS maka
dapat ditentukan karateristiknya, antara lain :
1. Dukungan kepada pengambil keputusan, terutama pada
situasi semiterstruktur dan tak terstruktur, dengan
menyertakan penilaian manusia dan informasi
terkomputerisasi. Masalah-masalah tersebut tidak bisa
dipecahkan oleh sistem komputer lain atau oleh metode atau
alat kuantitatif standar.
2. Dukungan untuk semua level manajerial dan eksekutif
puncak sampai manajer lini.
3. Dukungan untuk individu dan kelompok. Masalah yang
kurang terstruktur sering memerlukan keterlibatan individu
17
dari departemen dan tingkat organisasional yang berbeda atau
bahkan dari organisasi lain.
4. Dukungan untuk keputusan independen dan/atau sekuensial.
Keputusan bisa dibuat satu kali, beberapa kali, atau berulang
(dalam interval yang sama).
5. Dukungan di semua fase proses pengambilan keputusan:
inteligensi, desain, pilihan, dan implementasi.
6. Dukungan di berbagai proses dan gaya pengambilan
keputusan.
7. Adaptivitas sepanjang waktu. Pengambil keputusan
seharusnya reaktif, bisa menghadapi perubahan kondisi
secara cepat, dan mengadaptasi DSS untuk memenuhi
perubahan tersebut. DSS bersifat fleksibel. Oleh karena itu,
pengguna bisa menambahkan, menghapus, menggabungkan,
mengubah, atau menyusun kembali elemen-elemen dasar.
DSS juga fleksibel dalam hal bisa dimodifikasi untuk
memecahkan masalah lain yang sejenis.
8. Pengguna merasa seperti di rumah. Ramah-pengguna,
kapabilitas grafis yang sangat kuat, dan antarmuka manusia-
mesin yang interaktif dengan satu bahasa alami bisa sangat
meningkatkan efektivitas DSS.
9. Peningkatan efektivitas pengambilan keputusan (akurasi,
timelines, kualitas) ketimbang pada efisiensinya (biaya
18
pengambilan keputusan). Ketika DSS disebarkan,
pengambilan keputusan sering membutuhkan waktu yang
lebih lama, tetapi hasilnya lebih baik.
10. Kontrol penuh oleh pengambil keputusan terhadap semua
langkah proses pengambilan keputusan dalam memecahkan
suatu masalah. DSS secara khusus menekankan untuk
mendukung pengambilan keputusan, bukannya menggantikan.
11. Pengguna akhir bisa mengembangkan dan memodifikasi
sendiri sistem sederhana. Sistem yang lebih besar bisa
dibangun dengan bantuan ahli sistem informasi. Perangkat
lunak OLAP dalam kaitannya dengan data warehouse
memungkinkan pengguna untuk membangun DSS yang
cukup besar dan kompleks.
12. Biasanya, model-model digunakan untuk menganalisis situasi
pengambilan keputusan. Kapabilitas pemodelan
memungkinkan eksperimen dengan berbagai strategi yang
berbeda di bawah konfigurasi yang berbeda.
13. Akses disediakan untuk berbagai sumber data, format, dan
tipe, mulai dari sistem informasi geografis (GIS) sampai
sistem berorientasi-objek.
14. Dapat digunakan sebagai alat standalone oleh seorang
pengambil keputusan pada satu lokasi atau didistribusikan di
suatu organisasi secara keseluruhan dan di beberapa
19
organisasi sepanjang rantai persediaan. Dapat diintegrasikan
dengan DSS lain dan atau aplikasi lain, serta bisa
didistribusikan secara internal dan eksternal menggunakan
networking dan teknologi Web.
Karateristik dari DSS tersebut memungkinkan para pengambil
keputusan untuk membuat keputusan yang lebih baik dan lebih
konsisten dalam satu cara yang dibatasi oleh waktu.
3.1.4 Metode Analytical Hierarkhi Process (AHP)
Menurut Kusrini (2007:133), pada dasarnya, proses
pengambilan keputusan adalah memilih suatu alternatif. Peralatan
utama AHP adalah sebuah hierarki fungsional dengan input
utamanya persepsi manusia. Keberadaan hierarki memungkinkan
dipecahnya masalah kompleks atau tidak terstruktur dalam sub-sub
masalah, lalu menyusunnya menjadi suatu bentuk hierarki.
3.1.4.1 Prinsip Dasar AHP
Dalam menyelesaikan permasalahan dengan AHP ada
beberapa prinsip yang baru dipahami, di antaranya adalah :
1. Membuat hierarki
Sistem yang kompleks bisa dipahami dengan
memecahnya menjadi elemen-elemen pendukung,
menyusun elemen secara hierarki, dan
menggabungkannya atau mensintesisnya.
20
2. Penilaian kriteria dan alternatif
Kriteria dan alternatif dilakukan dengan
perbandingan berpasangan. Menurut Saaty (1988),
untuk berbagai persoalan, skala 1 sampai 9 adalah
skala terbaik untuk mengekspresikan pendapat.
Nilai dan definisi pendapat kualitatif dari skala
perbandingan Saaty bisa diukur menggunakan tabel
analisis seperti pada tabel 3.1 berikut.
Tabel 3.1 Skala Penilaian Perbandingan Pasangan
Intensitas Kepentingan Keterangan
1 Kedua elemen sama pentingnya
3 Elemen yang satu sedikit lebih penting
daripada elemen yang lainnya
5 Elemen yang satu lebih penting daripada
elemen lainnya
7 Satu elemen jelas lebih mutlak penting
daripada elemen lainnya
9 Satu elemen mutlak penting daripada elemen
lainnya
2,4,6,8 Nilai-nilai antara dua nilai pertimbangan yang
berdekatan
Kebalikan
Jika aktivitas i mendapat satu angka
dibandingkan dengan aktivitas j, maka j
memiliki nilai kebalikannya dibandingkan
dengan i
3. Synthesis of Priority (menentukan prioritas)
Untuk setiap kriteria dan alternatif, perlu dilakukan
perbandingan berpasangan (pairwise comparisons). Nilai-
nilai perbandingan relatif dari seluruh alternatif kriteria bisa
disesuaikan dengan judgement yang telah ditentukan untuk
menghasilkan bobot dan prioritas. Bobot dan prioritas
21
dihitung dengan memanipulasi matriks atau melalui
penyelesaian persamaan matematika.
4. Logical Consistency (Konsistensi Logis)
Konsistensi memiliki dua makna. Pertama, objek-
objek yang serupa bisa dikelompokkan sesuai dengan
keseragaman dan relevansi. Kedua, menyangkut tingkat
hubungan antar objek yang didasarkan pada kriteria tertentu.
3.1.4.2 Prosedur AHP
Pada dasarnya, prosedur atau langkah-langkah dalam
metode AHP meliputi :
1. Mendefinisikan masalah dan menentukan solusi
yang diinginkan, lalu menyusun hierarki dari
permasalahan yang dihadapi. Penyusunan hierarki
adalah dengan menetapkan tujuan yang merupakan
sasaran sistem secara keseluruhan pada level teratas.
2. Menentukan prioritas elemen
a. Langkah pertama dalam menentukan prioritas
elemen adalah membuat perbandingan pasangan,
yaitu membandingkan elemen secara berpasangan
sesuai kriteria yang diberikan.
b. Matriks perbandingan berpasangan diisi
menggunakan bilangan untuk merepresentasikan
22
kepentingan relatif dari suatu elemen terhadap
elemen yang lainnya.
3. Sintesis
Pertimbangan-pertimbangan terhadap perbandingan
berpasangan disintesis untuk memperoleh
keseluruhan prioritas. Hal-hal yang dilakukan dalam
langkah ini adalah :
a. Menjumlahkan nilai-nilai dari setiap kolom pada
matriks.
b. Membagi setiap nilai dari kolom dengan total kolom
yang bersangkutan untuk memperoleh normalisasi
matriks.
c. Menjumlahkan nilai-nilai dari setiap baris dan
membaginya dengan jumlah elemen untuk
mendapatkan nilai rata-rata.
4. Mengukur Konsistensi
Dalam pembuatan keputusan, penting untuk
mengetahui seberapa baik konsistensi yang ada
karena kita tidak menginginkan keputusan
berdasarkan pertimbangan dengan konsistensi yang
rendah. Hal-hal yang dilakukan dalam langkah ini
adalah :
23
a. Kalikan setiap nilai pada kolom pertama dengan
prioritas relatif elemen pertama, nilai pada kolom
kedua dengan prioritas relatif elemen kedua, dan
seterusnya.
b. Jumlahkan setiap baris.
c. Hasil dari penjumlahan baris dibagi dengan elemen
prioritas relatif yang bersangkutan.
d. Jumlahkan hasil bagi di atas dengan banyaknya
elemen yang ada, hasilnya disebut λmaks.
5. Hitung Consistency Index (CI) dengan rumus :
CI = (λ maks-n)/n
Dimana n = banyaknya elemen
6. Hitung Rasio Konsistensi/Consistency Ratio (CR)
dengan rumus :
CR = CI/RC
Dimana : CR = Consistency Ratio
CI = Consistency Index
IR = Indeks Random Consistency
7. Memeriksa konsistensi hierarki. Jika nilainya lebih
dari 10%, maka penilaian data judgement harus
diperbaiki. Namun jika rasio konsistensi (CI/IR)
kurang atau sama dengan 0,1, maka hasil
perhitungan bisa dinyatakan benar.
24
Daftar Indeks Random Konsistensi (IR) bisa dilihat dalam
tabel 3.2.
Tabel 3.2 Daftar Indeks Random Konsistensi
Ukuran Matriks Nilai IR
1,2 0,00
3 0,58
4 0,90
5 1,12
6 1,24
7 1,32
8 1,41
9 1,45
10 1,49
11 1,51
12 1,48
13 1,56
14 1,57
15 1,59
3.2 Delphi
Menurut Martina (2001:3), delphi merupakan program aplikasi
database yang berbasis object pascal dari borland.
Menurut Abdul Kadir (2004:68), delphi merupakan perangkat
lunak pengembangan aplikasi yang sangat populer di lingkungan Windows.
3.3 SQL Server
Menurut Ema Sutami dan Sukrisno (2005:43), SQL merupakan
bahasa komputer standar yang ditetapkan oleh ANSI (American National
Standard Institute) untuk mengakses dan memaipulasi sistem database.
25
3.4 Hasil Penelitian Terdahulu
Adapun berikut beberapa penelitian terdahulu yang mendukung penelitian
penulis, dapat dilihat pada tabel 3.3.
Tabel 3.3 Hasil Penelitian Terdahulu
NO. JUDUL PENULIS/TAHUN HASIL
1. Sistem Pendukung
Keputusan
Menggunakan
Metode AHP dan
Topsis
Syarifah Tri Permata
Dewi/2013
1. Sistem Pendukung keputusan
pemilihan handphone dengan
menggunakan AHP dan metode
Topsis terbukti mampu
memberikan prioritas handphone
yang tepat sesuai dengan kriteria,
subkriteria, dan alternatif yang
diinginkan.
2. Metode dapat
diimplementasikan dengan baik
pada aplikasi web dan dapat
membantu proses pengambilan
keputusan pemilihan handphone
secara lebih akurat dengan
memberikan urutan prioritas
handphone.
3. Sistem pendukung keputusan
pemilihan handphone terbukti
dapat membantu atau memberikan
kemudahan pada konsumen
sebagai salah satu alternative
dalam pemilihan handphone yang
sesuai dengan keinginan,
kebutuhan, dan anggaran
konsumen, sehingga konsumen
dapat memperoleh handphone
dengan spesifikasi terbaik dan
tepat sesuai dengan kriteria dan
alternatif yang dipilih.
4. Perbedaan sistem
pendukung keputusan
pemilihan handphone ini dengan
sistem pendukung
keputusan lainnya, khususnya yang
menggunakan metode AHP dan
TOPSIS tidak hanya terletak pada studi
kasusnya tetapi interface pada
sistem ini memiliki tampilan yang lebih
menarik dan sederhana, serta
sistem mudah digunakan oleh
konsumen pada umumnya,
26
Tabel 3.3 Lanjutan Hasil Penelitian Terdahulu
NO. JUDUL PENULIS/TAHUN HASIL
tidak harus konsumen yang lebih
mengerti teknologi saja karena
hanya melakukan percentangan.
Dengan hanya melakukan
percentangan tersebut waktu yang
digunakan konsumen dalam
pemilihan prioritas handphone
lebih cepat dan akurat.
2. Sistem Pendukung
Keputusan Untuk
Pembelian Mobil
Merek Toyota
Menggunakan
Analytic
Hierarchy Process
Rendhie Revano dan
Dwi
Herlambang/1978
a. Pembobotan kriteria yang tepat
akan menghasilkan vektor prioritas
dengan tingkat inkonsistensi
kurang dari 10%, hal ini
dikarenakan sangat sulit bagi
seseorang untuk selalu bisa
konsisten 100%, untuk itu AHP
memberikan batas toleransi
inkonsistensi sebesar 10%.
Apabila terjadi data yang tidak
konsisten, maka harus dilakukan
pembobotan ulang dengan
menambah atau mengurangi bobot
prioritas sampai tingkat
inkonsistensi kurang dari 10%.
b. Aplikasi ini dapat memberikan
urutan prioritas solusi alternatif
kendaraan Toyota berdasarkan
kriteria, subkriteria, dan alternatif
berdasarkan pilihan konsumen.
Konsumen dapat melakukan
pembobotan pada alternatif
kriteria, alternatif subkriteria,
subkriteria, dan kriteria, namun
tetap dicek inkonsistensi dari nilai
yang diinputkan oleh konsumen.
c. Jumlah kriteria, subkriteria, dan
alternatif dapat ditambah sesuai
dengan kebutuhan. Tetapi
perubahan tersebut harus diikuti
dengan melakukan pembobotan
ulang agar kekonsistennya tetap
terjaga.
27
BAB IV
METODE PENELITIAN
4.1 Lokasi dan Waktu Penelitian
4.1.1 Lokasi
Penelitian ini dilakukan di PT. Thamrin Brothers yang terletak di
Jl. Aiptu KS. Tubun NO. 81 A, Palembang.
4.1.2 Waktu Penelitian
Penulis melakukan penelitian ini dilakukan selama 1 (satu) bulan
mulai dari tanggal 02 September 2013 s/d 01 Oktober 2013.
4.2 Jenis Data
Berdasarkan sumbernya, data penelitian dapat dikelompokkan dalam dua
jenis yaitu data primer dan data sekunder.
1. Data Primer
Menurut Kuncoro (2009:148), data primer adalah data yang
diperoleh atau dikelompokkan oleh orang yang melakukan
penelitian atau yang bersangkutan yang memerlukannya.
28
2. Data Sekunder
Menurut Kuncoro (2009:148), data sekunder adalah data
yang diperoleh atau dikumpulkan dari sumber-sumber yang telah
ada.
4.3 Teknik Pengumpulan Data
4.3.1 Pengamatan (Observasi)
Menurut Hasan (2003:17), pengamatan atau observasi
adalah cara pengumpulan data dengan terjun dan melihat langsung
ke lapangan (laboratorium), terhadap objek yang diteliti (populasi).
Pengamatan disebut juga penelitian lapangan.
Pada waktu melakukan observasi, analis sistem dapat ikut
juga berpartisipasi atau hanya mengamati saja orang-orang yang
sedang melakukan suatu kegiatan tertentu yang diobservasi. Dalam
pengamatan yang dilakukan oleh penulis, penulis mengamati
proses yang dimulai dari pengenalan motor sampai dengan
penawaran motor ke konsumen.
4.3.2 Penelusuran literatur
Menurut Hasan (2003:17), penelusuran literatur adalah cara
pengumpulan data dengan menggunakan sebagian atau seluruh data
29
yang telah ada atau laporan data dari peneliti sebelumnya.
Penelusuran literatur disebut juga pengamatan tidak langsung.
4.3.3 Penggunaan Kuesioner (Angket)
Menurut Hasan (2003:17), penggunaan kuesioner adalah
cara pengumpulan data dengan menggunakan daftar pertanyaan
(angket) atau daftar isian terhadap objek yang diteliti (populasi).
Kuesioner diberikan kepada konsumen untuk diisi.
Kuesioner tersebut berfungsi untuk mengetahui kriteria-kriteria apa
saja yang diinginkan konsumen dalam memilih motor.
4.3.4 Wawancara (interview)
Menurut Hasan (2003:17), wawancara adalah cara
pengumpulan data dengan langsung mengadakan tanya jawab
kepada objek yang diteliti atau kepada perantara yang mengetahui
persoalan dari objek yang sedang diteliti.
Dari hasil wawancara yang didapat oleh penulis yaitu
berupa hasil dari tanya jawab kepada bagian sales counter.
4.4 Jenis Penelitian
Pada penelitian penulis menggunakan jenis penelitian terapan.
Menurut Sukardi (2003), penelitian terapan atau applied research
30
dilakukan berkenaan dengan kenyataan-kenyataan praktis, penerapan, dan
pengembangan ilmu pengetahuan yang dihasilkan oleh penelitian dasar
dalam kehidupan nyata. Penelitian terapan berfungsi untuk mencari solusi
tentang masalah-masalah tertentu. Tujuan utama penelitian terapan adalah
pemecahan masalah sehingga hasil penelitian dapat dimanfaatkan untuk
kepentingan manusia baik secara individu atau kelompok maupun untuk
keperluan industri atau politik dan bukan untuk wawasan keilmuan semata.
Dengan kata lain penelitian terapan adalah satu jenis penelitian yang
hasilnya dapat secara langsung diterapkan untuk memecahkan
permasalahan yang dihadapi.
Penelitian ini menguji manfaat dari teori-teori ilmiah serta
mengetahui hubungan empiris dan analisis dalam bidang-bidang tertentu.
Implikasi dari penelitian terapan dinyatakan dalam rumusan bersifat umum,
bukan rekomendasi berupa tindakan langsung. Setelah sejumlah studi
dipublikasikan dan dibicarakan dalam periode waktu tertentu, pengetahuan
tersebut akan mempengaruhi cara berpikir dan persepsi para praktisi.
Penelitian terapan lebih difokuskan pada pengetahuan teoritis dan praktis
dalam bidang-bidang tertentu bukan pengetahuan yang bersifat universal
misalnya bidang kedokteran, pendidikan, atau teknologi. Penelitian terapan
mendorong penelitian lebih lanjut, menyarankan teori dan praktek baru
serta pengembangan metodologi untuk kepentingan praktis. Berdasarkan
penjelasan diatas penulis menggunakan penelitian terapan dalam
melakukan penyusunan laporan skripsi ini.
31
4.5 Alat dan Teknik Pengembangan Sistem
4.5.1 Alat Pengembangan Sistem
4.5.1.1 Flowchart
Menurut Utami dan Sukrisno (2005:104), flowchart
(bagian alir) merupakan representasi secara grafik dari suatu
algoritma atau prosedur untuk menyelesaikan suatu
masalah. Dengan menggunakan flowchart akan
memudahkan kita untuk melakukan pengecekkan bagian-
bagian yang terlupakan dalam analisis masalah. Flowchart
ada dua macam yaitu:
1. Flowchart Sistem
Flowchart sistem yaitu diagram alir yang
menggambarkan suatu sistem peralatan komputer yang
digunakan dalam proses pengolahan data dan
perhubungan antar peralatan tersebut. Flowchart sistem
digunakan untuk menggambarkan urutan langkah
dalam memecahkan masalah, tetapi hanya berisi
prosedur dalam sistem yang dibentuk.
Tabel 4.1 Simbol – Simbol flowchart Sistem
NO Simbol Keterangan
1
Input dan output
2
Manual input
32
3 Card reader
4
Proses
5
Proses Manual
6
Aliran Data
7
Sambungan pada halaman yang
sama
Sumber : Utami dan Sukrisno (2005:104)
4.5.1.2 Data Flow Diagram (DFD)
Menurut Fatta (2007:119), Data Flow Diagram
(DFD) merupakan diagram yang digunakan untuk
menggambarkan proses-proses yang terjadi pada sistem
yang akan dikembangkan. Dengan model ini, data-data
yang terlibat pada masing-masing dapat didefinisikan.
Elemen-elemen yang menyusun suatu DFD, yaitu :
Tabel 4.2 Elemen-Elemen Data Flow Diagram (DFD)
Versi : De Marco and Yourdon
No Nama Elemen Simbol Keterangan
1 Proses
Aktivitas atau fungsi yang
dilakukan untuk alasan bisnis
yang spesisifik, biasa berupa
manual maupun
komputerisasi.
2 Data Flow Satu data tunggal atau
kumpulan logis suatu data,
selalu diawali atau diakhiri
pada suatu proses.
33
3 Data Store
Kumpulan data yang
disimpan dengan cara
tertentu. Data yang mengalir
disimpan dalam data store.
Aliran data di update atau
ditambahkan ke data store.
4 External Entity
Orang, organisasi, atau
sistem yang berada di luar
sistem tetapi berinteraksi
dengan sistem.
Sumber : Fatta (2007:107)
4.5.1.3 Diagram Relasi Entitas (ERD)
Menurut Fatta (2007:121), Entity Relationship
Diagram (ERD) adalah diagram yang menunjukkan
informasi dibuat, disimpan dan digunakan dalam sistem
bisnis. Entitas biasanya digunakan untuk menggambarkan
jenis informasi yang sama. Elemen-
elemen Entity Relationship Diagram (ERD).
Tabel 4.3 Elemen Penyusunan ERD
No Nama Elemen Lambang Fungsi
1 Entity
Entity (entitas) merupakan
individu yang mewakili sesuatu
yang nyata (eksistensi) dan dapat
dibedakan dari sesuatu yang lain.
2 Attribute
Setiap entitas pasti memiliki
atribut yang mendiskripsikan
karakteristik (property) dari
entitas tersebut.
3 Link
Link (garis) merupakan
penghubung antara himpunan
34
relasi dan himpunan entitas
dengan atributnya.
4 Relation
Relation (relasi) menunjukkan
adanya hubungan diantara
sejumlah entitas yang berasal dari
himpunan entitas yang berbeda.
Sumber : Fatta (2007:124)
4.5.2 Teknik Pengembangan Sistem
Dalam penyusunan tugas akhir ini, teknik pengembangan
sistem yang penulis gunakan adalah waterfall.
Menurut Rosa dan M. Salahuddin (2011:27), model air
terjun (waterfall) sering juga disebut dengan model sekuensial
linear (sequential linear) atau alur hidup klasik (classic life cycle).
Model air terjun menyediakan pendekatan alur hidup perangkat
lunak secara sekuensial atau terurut mulai dari analisis, desain,
pengkodean, pengujian, dan tahap pendukung (support).
Model air terjun (waterfall) dapat dilihat pada gambar 4.1
berikut :
35
Sistem Rekayasa Informasi
Analisis Desain Pengkodean Pengujian
Sumber : Rosa (2011:27)
Gambar 4.1 Waterfall
1. Analisis Kebutuhan Perangkat Lunak
Proses pengumpulan kebutuhan dilakukan secara intensif
untuk menspesifikasikan kebutuhan perangkat lunak agar
dapat dipahami perangkat lunak seperti apa yang
dibutuhkan oleh user. Spesifikasi kebutuhan perangkat
lunak pada tahap ini perlu untuk didokumentasikan.
2. Desain
Desain perangkat lunak adalah proses multi langkah yang
fokus pada desain pembuatan program perangkat lunak
termasuk struktur data, arsitektur perangkat lunak,
representasi antarmuka dan prosedur pengkodean. Tahap
ini mentranslasi kebutuhan perangkat lunak dari tahap
36
analisis kebutuhan ke representasi desain agar dapat
diimplementasikan menjadi program pada tahap
selanjutnya. Desain perangkat lunak yang dihasilkan pada
tahap ini juga perlu didokumentasikan.
3. Pembuatan Kode Program
Desain harus ditranslasikan ke dalam program perangkat
lunak. Hasil dari tahap ini adalah program computer sesuai
dengan desain yang dibuat pada tahap desain.
4. Pengujian
Pengujian fokus pada perangkat lunak secara dari segi lojik
dan fungsional dan memastikan bahwa semua bagian sudah
diuji.
5. Pendukung (support) atau pemeliharaan (maintenance)
Tidak menutup kemungkinan sebuah perangkat lunak
mengalami perubahan ketika sudah dikirimkan ke user.
Perubahan bisa terjadi karena adanya kesalahan yang
muncul dan tidak terdeteksi saat pengujian atau perangkat
lunak harus beradaptasi dengan lingkungan baru. Tahap
pendukung atau pemeliharaan dapat mengulangi proses
pengembangan mulai dari analisis spesifikasi untuk
37
perubahan perangkat lunak yang sudah ada, tapi tidak untuk
membuat perangkat lunak baru.
38
BAB V
HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1 Hasil
5.1.1 Analisis
Berdasarkan hasil pengamatan yang telah penulis lakukan, penulis
mencoba mendekripsikan Standar Operational Procedure (SOP) yang
ada di PT. Thamrin Brothers, sebagai berikut :
5.1.1.1 Identifikasi Masalah
Berdasarkan pengamatan penulis, permasalahan
yang dihadapi pada PT. Thamrin Brothers adalah :
Tabel 5.1 Identifikasi Masalah
No. Masalah Penyebab Masalah
1.
Sales Counter ingin
meningkatkan
pelayanan.
Penjualan motor menurun
5.1.1.2 Identifikasi Titik Keputusan
Titik Keputusan dibuat berdasarkan penyebab
masalah yang telah diidentifikasi sebelumnya adalah
sebagai berikut :
39
Tabel 5.2 Identifikasi Titik Keputusan
No. Penyebab
Masalah
Titik
Keputusan Bagian
Teknik Pengumpulan
Data
1. Penjualan motor
menurun
Proses
pemilihan motor
dengan
menggunakan
aplikasi sistem
pendukung
keputusan
Sales
Counter
Kuisioner
5.1.1.3 Personil Kunci
Personil Kunci ditentukan berdasarkan titik
keputusan dan lokasi / bagian yang mengerjakan. Personil
kunci pada penelitian ini adalah sebagai berikut :
Tabel 5.3 Personil Kunci
No. Bagian Nama
Personil Jabatan
Uraian
Tugas
Identifikasi
Kebutuhan
1. Penjualan
Dewi Sales
Counter
Menawarkan
dan menjual
motor
Jual motor
kepada
konsumen Merry
5.1.1.4 Alur Sistem Berjalan
Adapun bagan alir sistem yang berjalan pada sistem
penjualan di PT. Thamrin Brothers seperti pada Gambar
5.1.
Flowchart Sistem Yang Berjalan Pada PT. Thamrin Brothers
Konsumen Admin ShowroomSales Counter
Mulai
Selesai
Data kriteria
motor
Data kriteria
motor
Data kriteria
motor
Membuat
surat
pesanan
kendaraan
(SPK)
Surat pesanan
kendaraan
(SPK)
Surat pesanan
kendaraan
(SPK)
Surat pesanan
kendaraan
(SPK)
Surat pesanan
kendaraan
(SPK)
Surat pesanan
kendaraan
(SPK)
Input Surat Pesanan
Kendaraan
Transaksi
Pembayaran
Gambar 5.1 Flowchart Sistem Berjalan
Penjelasan Flowchart :
1. Procedure berawal dari sales counter menawarkan produk
motor dengan memberikan data kriteria kepada konsumen.
2. Bila konsumen telah sepakat akan membeli motor mana
yang akan dibeli, sales counter akan membuatkan nota
penjualan.
3. Lalu nota penjualan tersebut diberikan kepada konsumen.
41
4. Transaksi pembayaran dilakukan konsumen di admin
showroom.
5.1.1.5 Dekripsi Dokumen
Dokumen-dokumen yang digunakan pada sistem lama
adalah sebagai berikut :
1. Surat Pesanan Kendaraan (SPK)
Fungsi : Mencatat Surat Pesanan Kendaraan
Syarat : Transaksi Penjualan
Sumber : Sales Counter
Frekuensi : Setiap Terjadi Transaksi Penjualan
Rangkap : 3 (Tiga) Rangkap (warna putih, kuning,
merah)
Distribusi : 1. Admin Showroom (warna putih, merah)
2. Konsumen (warna kuning).
Elemen Data :
Tabel 5.4 Surat Pesanan Kendaraan (SPK)
NO Nama Data Jenis Keterangan
1. No kontrak String Nomor surat pesanan kendaraan
2. Tgl jual Date Tanggal penjualan
3. Nama pembeli String Nama pembeli
4. Nama sales manager String Nama sales manager
5. Nama sales counter String Nama sales counter
6. Nama pengawas String Nama pengawas
7. Almt pembeli String Alamat pembeli
8. Jns kendaraan String Jenis kendaraan
9. Merk String Merk motor
10. Type String Type motor
11. Warna/tahun Numeric Warna motor/tahun motor
12. No rangka Numeric Nomor rangka
13. No mesin Numeric Nomor mesin
14. No polisi Numeric Nomor polisi
15. Qty Numeric Quantum/quantity
16. Biaya bbn Numeric Biaya bbn
17. Total dp Numeric Total dp
18. Tgl psn Numeric Tanggal pesanan
19. Disc Numeric discount
20. Jangka waktu Numeric Jangka waktu
21. Bunga Numeric bunga
22. Via leasing Numeric leasing
23. Referensi String referensi
24. Hrg OTR Numeric Harga off the road
25. Titipan b.bbn+adm Numeric
26. Jlh Numeric Jumlah
27. Angsuran unit Numeric Angsuran unit
28. Angsuran b.bbn Numeric Angsuran b.bbn
29. Ttl angsuran Numeric Total angsuran
30. Angsuran pembulatan Numeric Angsuran pembulatan
5.1.1.6 Dekripsi Kebutuhan
Dekripsi kebutuhan pemakai sistem adalah sebagai berikut:
1. Sistem yang dibuat harus dapat membantu pekerjaan
operasional Sales Counter dan Admin Showroom.
2. Sistem harus dapat dioperasikan oleh Sales Counter
dan Admin Showroom sesuai dengan kapasitasnya
masing-masing.
3. Sistem yang dibuat dapat bermanfaat bagi konsumen
untuk membantu menentukan pilihan dalam memilih
motor.
4. Di dalam sistem tersebut terdapat langkah-langkah
pemilihan motor meliputi type motor, spesifikasi
motor, warna motor, dan harga motor.
43
5. Setelah konsumen melihat sistem tersebut dan
menjalani langkah-langkah yang ada, akan ada hasil
motor apa yang sesuai dengan keinginan konsumen.
5.1.1.7 Pemodelan Kebutuhan
A. Pemodelan Proses
1. Diagram Konteks
Diagram konteks adalah diagram yang
secara umum akan menjelaskan sumber dan
tujuan data yang akan diproses, dapat dilihat
pada gambar di bawah ini :
Gambar 5.2 Diagram Konteks
Diagram konteks pada gambar 5.2 dapat dijelaskan
yaitu sebagai berikut :
1. Pembuatan aplikasi sistem pendukung
keputusan pemilihan pembelian motor jenis
Yamaha pada PT. Thamrin Brothers
Sistem pendukung
keputusan pemilihan
pembelian motor jenis
Yamaha
Konsumen Sales Counter
- Data Kriteria
Konsumen
- Data Kriteria
Konsumen
- Informasi Motor
- Hasil
- Kriteria SPK
- Kriteria SPK
- Informasi Motor
mempunyai 2 (dua) kesatuan luar, yaitu :
konsumen dan sales counter.
2. Data kriteria konsumen bersumber dari
konsumen, kemudian data kriteria konsumen
diberikan kepada sales counter.
3. Setelah itu, sales counter akan menghasilkan
data berupa data motor dan kriteria SPK, yang
akan diberikan kepada konsumen.
4. Lalu berdasarkan data kriteria konsumen dan
kriteria SPK, menghasilkan hasil penilaian
pemilihan pembelian motor. Hasil penilaian
pembelian motor tersebut diberikan kepada
konsumen.
2. Diagram Level Nol
Diagram level nol adalah diagram yang
menunjukkan semua proses utama yang
menyusun keseluruhan sistem, diagram ini
dapat dilihat pada gambar di bawah ini :
45
KONSUMEN
1.O
Data Kriteria
Konsumen
KRITERIA_
KONSUMEN
SALES COUNTER2.O
Data MotorMOTOR
3.O
Data Kriteria
SPK
KRITERIA_SPK
DATA MOTOR
KRITERIA
KONSUMEN REKAM
REKAM
REKAM
DATA MOTOR
4.O
Hasil
HASIL
Kriteria konsumen
KRITERIA_SPK
Gambar 5.3 Diagram level Nol
Diagram level 0 pada gambar 5.3 dapat dijelaskan
sebagai berikut :
a. Proses 1.0 adalah proses input data kriteria
konsumen, dimana data kriteria konsumen
bersumber dari konsumen. Hasil proses
direkan pada tabel kriteria_konsumen.
b. Proses 2.0 adalah proses input data motor.
Data kriteria bersumber dari sales counter.
Hasil proses direkam pada tabel motor.
c. Proses 3.0 adalah proses input data kriteria
SPK. Data kriteria SPK bersumber dari sales
counter. Hasil proses direkam pada tabel
kriteria_SPK.
d. Proses 4.0 adalah proses hasil, dimana data
kriteria konsumen, data motor, dan data
kriteria SPK diproses menghasilkan hasil
pemilihan pembelian motor, lalu diberikan
kepada konsumen.
B. Pemodelan Data
KRITERIA_
KONSUMENMOTOR
KRITERIA_SPK
MEMILIKI
MEMILIKI MEMILIKI
ID_
konsumen
Jenis_motor
NamaId_motor Jenis_motor
Type_motor
Harga
Kapasitas_
tangki
Volume_
silinder
Tipe_mesin
Sistem_bahan_bakar
Kapasitas_
oli
Id_kriteria_
spkJns_motor
Type_motor Hrg_motor
Volume_silinderKapasitas_
tangki
Kapasitas_oli Sistem_bahan
bakar
Nilai
Nilai
Gambar 5.4 Entity Diagram Relationship
47
5.1.2 Desain Sistem
5.1.2.1 Desain Alur Sistem Yang Diusulkan
A. Diagram Alir Utama
Dalam diagram alir utama ini digambarkan
algoritma secara umum semua proses yang ada dalam
Sistem Pendukung Keputusan. Proses diawali dengan
pengisian form kriteria, kemudian proses selanjutnya
adalah proses Sistem Pendukung pemilihan jenis motor
Yamaha. Algoritma utama ini dapat dilihat pada
gambar 5.5.
Mulai
Kriteria
Analisis
Selesai
SPK Pemilihan
jenis
Motor
YA
TIDAK
Gambar 5.5 Diagram Alir Sistem Pendukung Keputusan Utama
B. Diagram Alir Sistem Pendukung Keputusan
Pemilihan Jenis Motor Yamaha
Diagram alir yang digambarkan merupakam
diagram alir Sistem Pendukung Keputusan pemilihan
jenis motor Yamaha. Proses AHP ini digunakan untuk
menghitung nilai intensitas kriteria. Proses yang terdapat
dalam Sistem Pendukung Keputusan pemilihan jenis
motor Yamaha ini adalah proses AHP kriteria penilaian,
proses AHP motor dan proses hasil analisis.
Gambar 5.6 Diagram Alir Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan Jenis Motor Yamaha
C. Diagram Alir AHP Kriteria
Diagram alir ini berfungsi untuk menggambarkan
algoritma untuk proses AHP kriteria penilaian. Gambaran
umum algoritma pada proses AHP kriteria ini dapat
Mulai
Hasil Analisis
Penilaian
Selesai
AHP Kriteria
Penilaian
AHP motor
49
dilihat pada Gambar 5.7. Proses yang terdapat dalam
AHP kriteria ini adalah input kriteria penilaian, set skala
perbandingan berpasangan, dan analisis kriteria penilaian.
Dalam AHP kriteria penilaian ini, pengguna harus
memasukkan kriteria-kriteria penilaian yang akan dipakai
pada form penilaian motor.
Mulai
Analisis
Kriteria
Penilaian
Selesai
Set Skala
Perbandingan
Input Kriteria
Penilaian
Gambar 5.7 Diagram Alir AHP Kriteria Penilaian
D. Diagram Alir Set Skala Perbandingan
Perhitungan nilai intensitas kriteria ini diawali
dengan melakukan perbandingan berpasangan dari tiap-
tiap kriteria. Gambar 5.8 menjelaskan algoritma umum
dari proses set skala perbandingan.
Mulai
i=1
i<=n
J=1
J<=n i=i+1
i=jSkala_perbandingan
[i,j]=1
Skala_perbandingan [j,i]=0
Skala_perbandingan
[i,j]=1/skala_perbandingan
[j,i]
Input_skala
perbandingan [i,j]
Skala_perbandingan
[i,j]
Tampil skala_perbandingan
[i,j]J=j+1
Selesai
YATIDAK
YA
TIDAK
YA
TIDAK
YA
TIDAK
Gambar 5.8 Diagram Alir Set Skala Perbandingan
E. Diagram Alir Analisis Kriteria Penilaian
Setelah perbandingan berpasangan dilakukan,
kemudian proses selanjutnya adalah proses perhitungan
nilai intensitas kriteria. Proses perhitungan nilai intensitas
kriteria penilaian ini dimulai dengan melakukan
pengkuadratan matriks yang dihasilkan pada saat
51
perbandingan berpasangan, kemudian dilanjutkan proses
normalisasi matriks kuadrat tersebut, dan penghitungan
konsistensi rasio. Gambaran umum mengenai proses
analisis kriteria penilaian ini dapat dilihat pada Gambar
5.9.
Gambar 5.9 Diagram Alir Analisis Kriteria Penilaian
F. Diagram Alir Kuadrat Matriks dan Normalisasi
Matriks
Hasil dari normalisasi matriks kuadrat ini adalah
nilai intensitas kriteria penilaian. Sedangkan gambaran
umum mengenai proses kuadrat matriks dan normalisasi
Mulai
N=banyaknya
kriteria penilaian
Kuadrat matriks
Normalisasi Matriks
Menghitung Konsistensi
Rasio
Selesai
matriks berturut-turut dapat dilihat pada Gambar 5.10 dan
Gambar 5.11.
Gambar 5.10 Diagram Alir Kuadrat Matriks
Mulai
i=1
i<=n
J=1
J<=n
Kuadrat[i,j] = 0;k=1
K<=n
Selesai
i=i+1
J=j+1
Kuadrat[i,j]=kuadrat[i,j] +
(skala_perbandingan[i,k]*skala_perbandingan
[k,j])
K=k+1
Y
T
Y
Y
53
Gambar 5.11 Diagram Alir Normalisasi Matriks
mulai
Jumlah=0;
i=1
i=<=n
Temp[i]=0;
J=1
J<=n
i=i+1
Jumlah=jumlah+temp[i]
Temp[i=temp[i]+kuadrat[i,j]
J=j+1
K=1
K<=n
Intensitas_kriteria_penilaian[k]=temp[k]/jumlah
Simpan
Intensitas_kriteria_penilaian [k]
Tampil
Intensitas_kriteria_penilaian [k]
K=k+1 Selesai
Y
T
Y
Y
T
T
G. Diagram Alir AHP Motor
Pada proses analisis kriteria ini juga terdapat
proses untuk menghitung nilai konsistesi rasio dari
perbandingan berpasangan yang telah dilakukan. Nilai
konsistensi rasio ini bergantung pada banyaknya kriteria
penilaian yang ada. Gambaran umum algoritma untuk
menghitung nilai konsistensi rasio ini dapat dilihat pada
Gambar 5.12.
Gambar 5.12 Diagram Alir Konsistensi Rasio
Mulai
i=1, jumlah rata=0
i<=n
Jumlah[i]=0;
J=1
J<=n
Jumlah[i]=jumlah[i]+(skala_perbandingan [i,j]
* intensitas_kriteria_penilaian [j]);
i=i+1
temp[i]=jumlah[i]/intensitas_kriteria_penilaian [i];
Jumlah_rata=jumlah_rata+temp [i]);i=i+1
Rata=jumlah_rata/n;
Ci=(rata-n)/(n-1);
Cr=ci/ri[n]
Selesai
Y
Y
T
T
55
H. Diagram Alir AHP Motor
Setelah nilai intensitas kriteria penilaian diketahui,
maka proses selanjutnya adalah proses AHP motor.
Gambaran umum algoritma AHP motor ini dapat dilihat
melalui Gambar 5.13. Proses-proses yang terdapat dalam
AHP motor ini adalah input bobot motor per kriteria dan
hitung nilai intensitas motor per kriteria.
Gambar 5.13 Diagram Alir AHP Motor
Mulai
Kriteria Penilaian
Tampil Kriteria Penilaian
M=banyaknya kriteria
penilaian
K=1
K<=m
Motor
Tampil Motor
N=banyaknya motor
Input bobot motor
Bobot Terhitung Motor
K=k+1
Selesai
Y
T
I. Diagram Alir Input Motor per Kriteria
Proses AHP motor ini dimulai dengan proses
memasukkan nilai bobot motor tiap kriteria.
Gambaran algoritma untuk input bobot motor ini
dapat dilihat pada Gambar 5.14.
Mulai
jumlah[k] = 0; i = 1
i <= n
Input bobot_motor [i,k]
jumlah[k] = jumlah[k] + bobot_Motor [i,k]
Simpan bobot_motor [i,k]
Selesai
i = i + 1
Tampil bobot_Motor [i,k]
Gambar 5.14 Diagram Alir Input Motor per Kriteria
J. Diagram Alir Bobot Terhitung Motor per
Kriteria
Setelah proses pemasukkan nilai bobot motor
tiap kriteria disimpan, kemudian dilakukan proses
penghitungan nilai intensitas akhir. Rumus
57
penghitungan nilai intensitas motor per kriteria ini
adalah dengan melakukan pembagian antara bobot
motor per kriteria dengan jumlah bobot motor per
kriteria yang telah dimasukkan tersebut. Gambaran
algoritma hitung nilai intensitas program ini dapat
dilihat pada Gambar 5.15.
Mulai
i = 1
i <= n
Baca bobot_motor [i,k]
bobot_terhitung_Motor [i,k] =
bobot_motor [i,k] / jumlah [k]
Simpan bobot_motor [i,k]
i = 1
selesai
Tampil bobot_terhitung_motor [i,k]
Gambar 5.15 Diagram Alir Bobot Terhitung Motor per Kriteria
K. Diagram Alir Hasil Analisis Penilaian Motor
Setelah semua motor diberi bobot untuk tiap
kriteria, proses selanjutnya yaitu menghitung nilai
intensitas total motor. Gambaran umum mengenai
algoritma proses hasil analisis penilaian dapat dilihat
pada Gambar 5.16.
Mulai
motor
n= banyaknya motor
i = 1
i <= n
Tampil motor
bobot_total_motor [i] = 0
Kriteria penilaian
m= banyaknya kriteria penilaian; j = 1
j <= m
bobot_total_motor [i] =
bobot_total_motor [i]+ (intensitas_kriteria_ penilaian
[j] * bobot_terhitung_motor[i,j])
Simpan bobot_total_Motor [i]
Tampil bobot_total_motor [i]
selesai
j = j + 1
i = i + 1
Gambar 5.16 Diagram Alir Hasil Analisis Penilaian Motor
59
5.1.2.2 Desain Database
a. Tabel Login
Tabel login digunakan untuk menampung data login.
Nama Tabel : login
Primary key : user_name
Foreign key : -
Tabel 5.5 Data Login
No. Field Tipe Data Panjang Keterangan
1 User_name Text 30 Nama user
2 Password text 15 password
b. Tabel kriteria_konsumen
Tabel kriteria_konsumen digunakan untuk menampung
kriteria konsumen.
Nama Tabel : kriteria_konsumen
Primary key : id_konsumen
Foreign key : -
Tabel 5.6 Data kriteria_konsumen
No. Fied Tipe Data Panjang Keterangan
1 Id_konsumen Text 4 Id konsumen
2 Nama_konsumen Text 30 Nama konsumn
3 Jenis_Motor Text 20 Jenis motor
4 Type_Motor Text 30 Type motor
5 Harga Numeric 15 Harga motor
6 Warna text 30 Warna motor
c. Tabel motor
Tabel motor digunakan untuk menampung data motor.
Nama Tabel : motor
Primary key : id_motor
Foreign key : -
Tabel 5.7 Data motor
No. Fied Tipe Data Panjang Keterangan
1 Id_motor text 4 Id motor
2 Jenis_motor text 20 Jenis motor
3 Type_Motor text 30 Type motor
4 Warna_Motor text 30 Warna motor
5 Harga numeric 15 Harga motor
6 Kapasitas_tangki Numeric 5 Kapasitas tangki
bensin
7 Volume_silinder Numeric 5 Volume silinder
8 Sistem_bahan_bakar text 30 Sistem bahan bakar
9 Kapasitas_oli numeric 5 Kapasitas oli
d. Tabel Kriteria_spk
Tabel kriteria_spk digunakan untuk menampung data
dari pertanyaan SPK.
Nama Tabel : tabel_kriteria_spk
Primary key : id_kriteria_spk
Foreign key : -
61
Tabel 5.8 Data tabel_kriteria_spk
No. Fied Tipe Data Panjang Keterangan
1 Id_kriteria_spk Text 4 Id kriteria spk
2 Jns_motor Text 20 Jns_motor
3 Nm_konsumen Text 30 Nama konsumen
4 Hrg_motor Text 50 Harga motor
5 Volume_silinder Text 30 Volume silinder
6 Kapasitas_tangki Text 30 Kapasitas tangki
7 Kapasitas_oli Text 30 Kapasitas oli
8 Sistem_bahan_bakar Text 30 Sistem bahan
bakar
5.1.2.3 Desain Interface
A. Desain Input
1. Desain Halaman Login
Rancangan halaman login adalah
rancangan halaman yang digunakan oleh
bagian sales counter untuk dapat masuk ke
halaman aplikasi seperti menu SPK.
Gambar 5.17 Desain Halaman Login
2. Desain Halaman Utama SPK
Rancangan halaman utama SPK
adalah rancangan halaman setelah melakukan
login.
EXITREPORTFILE
Gambar 5.18 Desain Halaman Utama SPK
3. Desain Halaman Kriteria Konsumen
Rancangan halaman kriteria
konsumen adalah rancangan halaman yang
digunakan oleh sales counteri untuk
membantu konsumen dalam menentukan
pilihan motor, dimana halaman kriteria
konsumen merupakan kriteria yang berasal
dari konsumen.
63
SISTEM PENDUKUNG KEPUTUSAN
NAMA KONSUMEN
NOMOR TELEPON
JENIS MOTOR
ALAMAT
HARGA MOTOR
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
999999999999999999999
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
99999999999999999999999999
NEXT
Gambar 5.19 Desain Halaman Kriteria Konsumen
4. Desain Halaman Data Motor
Rancangan halaman data motor
adalah rancangan halaman data motor, yang
berisi data-data motor pada PT. Thamrin
Brothers.
SAVE
DATA MOTOR
ID MOTOR
JENIS MOTOR
TYPE MOTOR
HARGA MOTOR
KAPASITAS TANGKI
VOLUME SILINDER
SISTEM BAHAN BAKAR
KAPASITAS OLI
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
99999999
99999999
9999999
XXXXXXXX
999999999
EDIT DELETE CLOSE
Gambar 5.20 Desain Halaman Data Motor
5. Desain Halaman Pertanyaan SPK
Rancangan halaman pertanyaan SPK
adalah rancangan halaman yang digunakan
untuk membantu konsumen dalam memilih
motor, yang isinya merupakan pertanyaan-
pertanyaan sesuai dengan kebutuhan
konsumen.
65
AUTOMATIC
PERTANYAAN 1
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
99999999
99999999
99999999
NEXT
Gambar 5.21 Desain Halaman Pertanyaan SPK
B. Desain Output
1. Desain Laporan Data Motor
Desain laporan data motor
merupakan rancangan untuk pembuatan
laporan data motor. Rancangan laporan data
motor didapatkan berdasarkan desain input
data motor pada gambar 5.8 yang
merupakan proses penginputan dari data
motor yang dapat dilihat pada gambar 5.10.
PT. Thamrin Brothers
Jl. Aiptu KS. Tubun NO. 81 A
Telp. 0711 – 322424, 0711 - 359420
Fax. 0711 - 322097 Fax. 0711 - 784-58475
Palembang
Laporan Data Motor
ID MOTOR JENIS MOTOR TYPE MOTOR HARGA MOTOR KAPASITAS TANGKI VOLUME SILINDER SISTEM BAHAN BAKAR KAPASITAS OLI
XXXXX
NO
1
2
3
XXXXX
XXXXX
XXXXX
XXXXX
XXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXX
XXXXX
99999
99999
99999
99999
99999
99999
99999
99999
99999
XXXXX
XXXXX
99999
99999
99999
Mengetahui,
Sales Counter
Gambar 5.22 Desain Laporan Data Motor
3. Desain Laporan Hasil SPK
Desain laporan hasil SPK berisi
tentang hasil-hasil dari pertanyaan SPK
yang dapat dilihat pada tampilan 5.11.
PT. Thamrin Brothers
Jl. Aiptu KS. Tubun NO. 81 A
Telp. 0711 – 322424, 0711 - 359420
Fax. 0711 - 322097 Fax. 0711 - 784-58475
Palembang
Laporan Hasil SPK
ID MOTOR JENIS MOTOR TYPE MOTOR HARGA MOTOR KAPASITAS TANGKI VOLUME SILINDER SISTEM BAHAN BAKAR KAPASITAS OLI
XXXXX
NO
1 XXXXX XXXXXXXXXX 99999 99999 99999 99999
Mengetahui,
Sales Counter
NAMA KONSUMEN
ALAMAT
NOMOR TELEPON
GAMBAR MOTOR
WARNA MOTOR
XXXXX
Gambar 5.23 Desain Laporan Hasil SPK
67
C. Desain Dialog/Menu
1. Halaman Menu Utama
Halaman utama dari aplikasi sistem
pendukung keputusan PT. Thamrin
Brothers ini terdiri dari 3 menu utama,
diantaranya File, Report, Exit. Di menu file
terdapat submenu yaitu Kriteria Konsumen
dan Data Motor. Di menu Report terdapat
submenu Hasil SPK. Di menu Exit terdapat
submenu keluar. Untuk lebih jelasnya kita
bisa melihat pada gambar 5.24.
Gambar 5.24 Halaman Menu Utama
5.1.3 Implementasi Hasil Desain Sistem
5.1.3.1 Implementasi Database
Implementasi database adalah proses pembuatan
database beserta table-tabel yang berfungsi untuk
menyimpan record-record informasi. Proses ini merupakan
penerapan dari tahapan perancangan database dengan
menggunakan SQL Server yang dapat dilihat pada tabel 5.9.
Tabel 5.9 Implementasi Database
Nama Tabel Kegunaan
Tabel Login Menyimpan data login
Tabel Kriteria Konsumen Menyimpan data kriteria dari
konsumen
Tabel Kriteria AHP Menyimpan data kriteria AHP
Tabel Motor Menyimpan data motor
5.1.3.2 Implementasi Interface
Implementasi interface adalah proses implementasi
interface database beserta form-form yang berfungsi untuk
menampilkan informasi. Proses ini merupakan penerapan dari
tahapan perancangan database dapat dilihat pada table 5.10.
Tabel 5.10 Implementasi Interface
Nama Tabel Kegunaan
Form Login Mengolah data login
Form Kriteria Konsumen Mengolah data kriteria dari
konsumen
Form Kriteria AHP Mengolah data kriteria AHP
Form Motor Mengolah data motor
69
5.1.4 Pengujian
Pengujian adalah proses hasil pengujian yang dilakukan dari
implementasi interface oleh implementasi database.
Tabel 5.11 Pengujian
Pengujian Hasil yang
diharapkan Hasil Pengujian Keterangan
Form Login
Sistem akan menolak
akses login dan
menampilkan pesan
“Maaf Username dan
Password Salah”
Sesuai Harapan Valid
Form Kriteria
Konsumen
Sistem akan menolak
akses penginputan
kriteria konsumen
apabila ada salah satu
data yang belum terisi
dan akan
menampilkan pesan
“Maaf data yang
Anda input belum
lengkap”
Sesuai Harapan Valid
Form Kriteria
AHP
Sistem akan
menampilkan
pertanyaan-
pertanyaan dari
kriteria AHP.
Sesuai Harapan Valid
Data Motor
Akses akan menolak
akses penginputan
data yang belum terisi
dan memunculkan
pesan “Maaf data
yang diinput belum
lengkap”
Sesuai Harapan Valid
5.2 Pembahasan
5.2.1 Menentukan Alternatif Motor
Pada tahap ini akan ditentukan alternatif motor, seperti berikut :
a. Mio J Fi
b. Mio J CW Fi
c. Mio J CW Fi
Teen
d. Mio GT
e. Xeon RC
f. Vega RR
g. Vega RR DB
h. Soul GT Street
i. Soul GT
j. Fino Classic
k. Vega ZR DB
l. Jupiter Z1 CW
m. Jup MX CW
n. Jup MX ACW
o. Byson
p. V-Ixion
q. New V-ixion
Kick Starter
r. New V-Ixion
Non Kick
Starter
s. New V-Ixion
Kick Starter
SE
t. Scorpio Z CW
u. X-Ride
v. X-Ride SE
w. X-Ride ASE
x. Force Sporty
y. Force Elegant
5.2.2 Menentukan Kriteria Motor
Pada tahap ini akan ditentukan kriteria-kriteria motor,
dimana kriteria-kriteria tersebut didapatkan dari kuisioner. Berikut
merupakan kriteria-kriteria motor tersebut :
71
a. Jenis Motor
b. Type Motor
c. Kapasitas Tangki Bensin
d. Volume Slinder
e. Sistem Bahan Bakar
f. Kapasitas Oli
g. Harga Motor
5.2.3 Menentukan Bobot Nilai
Pada tahap ini, akan ditentukan bobot nilai pada masing-
masing kriteria motor, dapat dilihat pada table di bawah ini :
Tabel 5.12 Bobot Nilai
NO Kriteria Motor Bobot Nilai Keterangan
1 Jenis Motor 1 Kedua elemen sama pentingnya
2 Type Motor 3 Elemen yang satu sedikit lebih penting daripada elemen yang lainnya
3 Harga Motor 5 Elemen yang satu lebih penting daripada elemen yang lainnya
4 Kapasitas Tangki Bensin 2 Nilai-nilai antara dua nilai pertimbangan yang berdekatan
5 Volume Silinder 2 Nilai-nilai antara dua nilai pertimbangan yang berdekatan
6 Sistem Bahan Bakar 2 Nilai-nilai antara dua nilai pertimbangan yang berdekatan
7 Kapasitas Oli 2 Nilai-nilai antara dua nilai pertimbangan yang berdekatan
5.2.4 Membuat Matriks Perbandingan Berpasangan
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan antara satu
kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil penilaian bisa dilihat dalam
tabel 5.13.
Tabel 5.13 Matriks Perbandingan Berpasangan
Jenis
motor
Kapasi
tas
tangki
Volume
silinder
Sistem
bahan
bakar
Kapasitas
oli
Type
motor
Harga
motor
Jenis motor 1 2 2 2 2 3 5
Kapasitas
tangki
bensin
0.5 1 2 2 2 3 5
Volume
silinder 0.5 0.5 1 2 2 3 5
Sistem
bahan
bakar
0.5 0.5 0.5 1 2 3 5
Kapasitas
oli 0.5 0.5 0.5 0.5 1 3 5
Type motor 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 1 5
Harga
motor 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 1
JUMLAH 3.86 3.03. 6.53 8.03 9.53 16.2 31
5.2.5 Membuat Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom lama/jumlah
masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.14.
73
Tabel 5.14 Matriks Nilai Kriteria
Jenis
motor
Kapasitas
tangki
Volume
silinder
Sistem
bahan
bakar
Kapasitas
oli
Type
motor
Harga
motor Jumlah Prioritas
Jenis
motor 0.26 0.66 0.30 0.25 0.20 0.18 0.16 2.01 0.29
Kapasitas
tangki
bensin
0.13 0.33 0.30 0.25 0.20 0.18 0.16 1.55 0.22
Volume
silinder 0.13 0.16 0.15 0.25 0.20 0.18 0.16 1.23 0.17
Sistem
bahan
bakar
0.13 0.16 0.07 0.124 0.20 0.18 0.16 1.024 0.17
Kapasitas
oli 0.13 0.16 0.07 0.06 0.10 0.18 0.16 0.86 0.12
Type
motor 0.085 0.10 0.05 0.04 0.034 0.06 0.16 0.529 0.07
Harga
motor 0.051 0.06 0.03 0.02 0.020 0.012 0.032 0.213 0.03
5.2.6 Membuat Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas pada
tabel 5.20 dengan matriks perbandingan berpasangan tabel
(5.19).Hasil perhitungan disajikan dalam tabel berikut ini :
Tabel 5.15 Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Jenis
motor
Kapasitas
tangki
Volume
silinder
Sistem
bahan
bakar
Kapasitas
oli
Type
motor
Harga
motor Jumlah
Jenis motor 0.29 0.44 0.34 0.34 0.24 0.21 0.15 2.01
Kapasitas
tangki
bensin
0.146 0.22 0.34 0.34 0.24 0.21 0.15 1.646
Volume
silinder 0.146 0.11 0.17 0.34 0.24 0.21 0.15 1.366
Sistem
bahan bakar 0.146 0.11 0.085 0.17 0.24 0.21 0.15 1.101
Kapasitas
oli 0.146 0.11 0.085 0.005 0.12 0.21 0.15 0.906
Type motor 0.096 0.072 0.057 0.057 0.04 0.07 0.15 0.542
Harga
motor 0.58 0.044 0.034 0.034 0.024 0.014 0.03 0.76
Selanjutnya untuk memperoleh nilai vektor eigen (nilai prioritas) yaitu
dengan cara setiap nilai pada kolom jumlah baris di bagi dengan jumlah
kriteria (sebanyak 7).
5.2.7 Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung maks, yang akan
digunakan untuk memperoleh nilai dari Consistency Index dan
Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik perbandingan
berpasangan per baris dengan nilai vektor eigen (nilai prioritas).
Yang kemudian akan dilanjutkan dengan baris berikutnya. Untuk
perhitungannya adalah sebagai berikut :
Tabel 5.16 Consistency Ratio (CR)
Jumlah perbaris Prioritas Jumlah
Jenis motor 2.01 0.29 2.3
Kapasitas tangki bensin 1.646 0.22 1.866
Volume silinder 1.366 0.17 1.536
Sistem bahan bakar 1.101 0.17 1.271
Kapasitas oli 0.906 0.12 1.026
Type motor 0.542 0.07 0.612
Harga motor 0.76 0.03 0.79
Jumlah = 9.401
n (jumlah kriteria) = 7
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
75
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
5.2.8 Menentukan Prioritas Subkriteria
5.2.8.1 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Jenis
Motor
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Jenis
Motor
Pada tahap ini dilakukan penilaian
perbandingan antara satu kriteria dengan kriteria
yang lain. Hasil penilaian bisa dilihat dalam tabel
5.17.
Tabel 5.17 Matriks Perbandingan Berpasangan
Mio J Fi
Mio J CW Fi
Mio J CW Fi Teen
Mio GT
Xeon RC
Vega RR
Vega RR DB
Soul GT Street
Soul GT
Fino Classic
Vega ZR DB
Jupiter Z1 CW
Jup MX CW
Jup MX ACW
Byson V-Ixion
New V-ixion Kick Starter
New V-Ixion Non Kick Starter
New V-Ixion Kick Starter SE
Scorpio Z CW
X-Ride
X-Ride SE
X-Ride ASE
Force Sporty
Force Elegan
JLH
Mio J Fi 0,05 0,22 0,35 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
11,44
Mio J CW Fi
0,11 0,06 0,35 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
11,32
Mio J CW Fi Teen
0,16 0,17 0,06 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
11,20
Mio GT 0,22 0,22 0,23 0,06 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,33 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,87
Xeon RC 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,48
Vega RR 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,06 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,58
Vega RR DB
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,08 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,80
Soul GT Street
0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,07 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,26
Soul GT 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,06 0,10 0,26 0,78 0,50 0,20 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
9,13
Fino Classic
0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
9,18
Vega ZR DB
0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,07 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
9,59
77
Jupiter Z1 CW
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,10 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
10,31
Jup MX CW
0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,08 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
9,42
Jup MX ACW
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,10 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
9,74
Byson 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,07 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
7,93
V-Ixion 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,07 0,10 0,08 0,10 0,07 0,05 0,59 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
6,94
New V-ixion Kick Starter
0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,25 0,30 0,20 0,15 0,10 0,60 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
8,58
New V-Ixion Non Kick Starter
0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,25 0,30 0,20 0,15 0,29 0,10 1,04 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
8,27
New V-Ixion Kick Starter SE
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,13 0,30
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
8,82
Scorpio Z CW
0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,08
0,31
1,19 0,32 0,09 1,42
6,20
X-Ride 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,15
0,08
1,19 0,32 0,09 1,42
6,04
X-Ride SE
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,52 0,30
0,31
0,15 0,32 0,09 1,42
8,18
X-Ride ASE
0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,15
0,16
0,30 0,08 0,09 1,42
4,99
Force Sporty
0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,07 0,10 0,08 0,10 0,07 0,05 0,10 0,10 0,13 0,08
0,08
0,15 0,08 0,05 1,42
3,25
Force Elegan
0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,52 0,30
0,31
0,59 0,32 0,18 0,18
7,47
jumlah 3,48 3,67 4,17 5,04 3,28 4,29 7,27 6,06 4,62 3,10 5,27 12,15
8,52 12,65
5,66 2,73 11,63
12,23
20,90 6,77
7,15
26,16
7,52 2,30 34,36
220,98
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.18.
79
Mio
J Fi
Mio
J
CW
Fi
Mio
J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Stree
t
Soul
GT
Fino
Class
ic
Vega
ZR
DB
Jupit
er Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
AC
W
Byso
n
V-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Non
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Kick
Start
er SE
Scor
pio Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Forc
e
Sport
y
Forc
e
Eleg
an
jumlahprioritas
Mio J Fi 0,01 0,02 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,68 0,03
Mio J CW Fi 0,03 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,69 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,05 0,05 0,01 0,03 0,01 0,02 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,73 0,03
Mio GT 0,06 0,06 0,07 0,01 0,01 0,02 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,80 0,03
Xeon RC 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,66 0,03
Vega RR 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,74 0,03
Vega RR DB 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,01 0,03 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,95 0,04
Soul GT Street 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,01 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,87 0,03
Soul GT 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,01 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,77 0,03
Fino Classic 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,64 0,03
Vega ZR DB 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,82 0,03
Jupiter Z1 CW 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,09 0,08 0,01 0,03 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,23 0,05
Jup MX CW 0,05 0,05 0,05 0,03 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,07 0,06 0,05 0,01 0,04 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,03 0,04
Jup MX ACW 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,02 0,09 0,08 0,07 0,08 0,01 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,24 0,05
Byson 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,85 0,03
V-Ixion 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,61 0,02
New V-ixion Kick Starter 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,07 0,06 0,05 0,06 0,06 0,07 0,09 0,01 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,22 0,05
New V-Ixion Non Kick Starter 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,07 0,06 0,05 0,06 0,06 0,07 0,09 0,06 0,01 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,25 0,05
New V-Ixion Kick Starter SE 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,09 0,08 0,07 0,08 0,07 0,10 0,12 0,09 0,09 0,01 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 1,63 0,07
Scorpio Z CW 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,05 0,06 0,04 0,04 0,04 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,94 0,04
X-Ride 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,05 0,06 0,04 0,04 0,04 0,06 0,02 0,04 0,04 0,03 0,04 0,97 0,04
X-Ride SE 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,09 0,08 0,07 0,08 0,07 0,10 0,12 0,09 0,09 0,08 0,12 0,13 0,01 0,04 0,03 0,04 1,86 0,07
X-Ride ASE 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,05 0,06 0,04 0,04 0,04 0,06 0,06 0,04 0,02 0,03 0,04 1,00 0,04
Force Sporty 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,02 0,04 0,03 0,04 0,56 0,02
Force Elegan 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,09 0,08 0,07 0,08 0,07 0,10 0,12 0,09 0,09 0,08 0,12 0,13 0,08 0,15 0,25 0,01 2,23 0,09
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
81
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1 CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-Ride
X-
Ride
SE
X-Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,05 0,22 0,35 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 11,44
Mio J CW Fi 0,11 0,06 0,35 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 11,32
Mio J CW Fi Teen 0,16 0,17 0,06 0,51 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 11,20
Mio GT 0,22 0,22 0,23 0,06 0,11 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,33 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,87
Xeon RC 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,24 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,48
Vega RR 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,06 0,61 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,58
Vega RR DB 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,08 0,42 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,80
Soul GT Street 0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,07 0,25 0,10 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,26
Soul GT 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,06 0,10 0,26 0,78 0,50 0,20 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 9,13
Fino Classic 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,26 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 9,18
Vega ZR DB 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,07 0,78 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 9,59
Jupiter Z1 CW 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,10 0,50 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 10,31
Jup MX CW 0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,08 0,80 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 9,42
Jup MX ACW 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,10 0,27 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 9,74
Byson 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,07 0,10 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 7,93
V-Ixion 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,07 0,10 0,08 0,10 0,07 0,05 0,59 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 6,94
New V-ixion Kick Starter 0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,25 0,30 0,20 0,15 0,10 0,60 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 8,58
New V-Ixion Non Kick Starter 0,16 0,17 0,18 0,19 0,16 0,18 0,23 0,21 0,18 0,15 0,20 0,29 0,25 0,30 0,20 0,15 0,29 0,10 1,04 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 8,27
New V-Ixion Kick Starter SE 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,13 0,30 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 8,82
Scorpio Z CW 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,08 0,31 1,19 0,32 0,09 1,42 6,20
X-Ride 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,15 0,08 1,19 0,32 0,09 1,42 6,04
X-Ride SE 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,52 0,30 0,31 0,15 0,32 0,09 1,42 8,18
X-Ride ASE 0,11 0,11 0,12 0,13 0,11 0,12 0,15 0,14 0,12 0,10 0,13 0,20 0,17 0,20 0,14 0,10 0,20 0,20 0,26 0,15 0,16 0,30 0,08 0,09 1,42 4,99
Force Sporty 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,07 0,06 0,05 0,07 0,10 0,08 0,10 0,07 0,05 0,10 0,10 0,13 0,08 0,08 0,15 0,08 0,05 1,42 3,25
Force Elegan 0,22 0,22 0,23 0,26 0,21 0,24 0,30 0,28 0,25 0,21 0,26 0,39 0,33 0,40 0,27 0,20 0,39 0,40 0,52 0,30 0,31 0,59 0,32 0,18 0,18 7,47
jumlah 3,48 3,67 4,17 5,04 3,28 4,29 7,27 6,06 4,62 3,10 5,27 12,15 8,52 12,65 5,66 2,73 11,63 12,23 20,90 6,77 7,15 26,16 7,52 2,30 34,36 220,98
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai
dari Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai
vektor eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan
dilanjutkan dengan baris berikutnya. Untuk
perhitungannya adalah sebagai berikut :
Tabel 5.20 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas hasil
11,436 0,03 11,463
11,324 0,03 11,351
11,196 0,03 11,225
10,870 0,03 10,902
10,476 0,03 10,503
10,583 0,03 10,613
10,802 0,04 10,840
10,260 0,03 10,295
9,127 0,03 9,158
9,183 0,03 9,208
9,588 0,03 9,621
10,307 0,05 10,356
9,420 0,04 9,462
9,739 0,05 9,788
7,933 0,03 7,968
6,935 0,02 6,959
8,580 0,05 8,628
8,274 0,05 8,324
8,825 0,07 8,890
6,200 0,04 6,238
6,042 0,04 6,081
8,176 0,07 8,250
4,988 0,04 5,028
3,246 0,02 3,269
7,466 0,09 7,555
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
83
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
5.2.8.2 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Kapasitas
Tangki Bensin
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Jenis
Motor
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.21.
Mio
J Fi
Mio
J CW
Fi
Mio
J CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Stree
t
Soul
GT
Fino
Class
ic
Vega
ZR
DB
Jupit
er Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
AC
W
Byso
n
V-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Non
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Kick
Start
er SE
Scor
pio Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Forc
e
Sport
y
Forc
e
Eleg
an
Mio J Fi 2 8 6 4 6 2 6 4 8 6 2 4 8 4 6 8 2 4 8 6 2 4 8 4 2
Mio J CW Fi 16 2 6 6 2 4 8 8 6 2 4 4 6 8 6 2 4 8 6 8 4 4 2 2 2
Mio J CW Fi Teen 12 12 2 8 8 4 2 6 8 4 2 6 8 4 2 6 8 4 2 6 8 4 2 6 8
Mio GT 8 12 16 2 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 4
Xeon RC 12 4 16 4 2 4 8 6 2 4 8 6 2 4 8 6 2 4 8 6 2 4 8 6 2
Vega RR 4 8 8 8 8 2 8 6 2 4 8 6 2 2 4 8 6 2 4 8 6 2 4 8 6
Vega RR DB 12 16 4 16 16 16 2 6 8 4 8 4 2 6 8 4 2 6 8 4 2 4 8 6 2
Soul GT Street 8 16 12 4 12 12 12 2 4 6 8 2 4 8 4 6 2 8 4 8 6 2 4 8 2
Soul GT 16 12 16 8 4 4 16 8 2 4 2 6 8 4 2 6 8 4 6 8 2 4 8 6 2
Fino Classic 12 4 8 12 8 8 8 12 8 2 4 8 6 2 2 6 4 8 2 4 6 8 4 2 8
Vega ZR DB 4 8 4 16 16 16 16 16 4 8 2 4 4 4 8 6 6 2 2 4 6 8 4 6 8
Jupiter Z1 CW 8 8 12 16 12 12 8 4 12 16 8 2 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 2 2 8
Jup MX CW 16 12 16 8 4 4 4 8 16 12 8 12 2 2 4 4 6 4 2 8 6 4 2 6 8
Jup MX ACW 8 16 8 4 8 4 12 16 12 4 8 4 4 2 4 4 6 2 5 2 2 2 2 4 8
Byson 12 12 4 8 16 8 16 8 4 4 16 8 8 8 2 4 6 4 2 8 6 4 6 4 4
V-Ixion 16 4 12 8 12 16 8 12 12 12 12 8 8 8 8 2 6 6 6 8 6 8 4 2 8
New V-ixion Kick Starter 4 8 16 12 4 12 4 4 16 8 12 12 12 12 12 12 2 2 2 8 8 4 8 6 8
New V-Ixion Non Kick Starter 8 16 8 4 8 4 12 16 8 16 4 4 8 4 8 12 4 2 2 8 6 8 8 6 8
New V-Ixion Kick Starter SE 16 12 4 4 16 8 16 8 12 4 4 4 4 10 4 12 4 4 2 8 6 4 8 8 8
Scorpio Z CW 12 16 12 16 12 16 8 16 16 8 8 16 16 4 16 16 16 16 16 2 6 4 8 6 8
X-Ride 4 8 16 12 4 12 4 12 4 12 12 12 12 4 12 12 16 12 12 12 2 4 4 6 8
X-Ride SE 8 8 8 8 8 4 8 4 8 16 16 8 8 4 8 16 8 16 8 8 8 2 4 6 8
X-Ride ASE 16 4 4 8 16 8 16 8 16 8 8 4 4 4 12 8 16 16 16 16 8 8 2 6 8
Force Sporty 8 4 12 12 12 16 12 16 12 4 12 4 12 8 8 4 12 12 16 12 12 12 12 2 8
Force Elegan 4 4 16 8 4 12 4 4 4 16 16 16 16 16 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2
jumlah 246 234 246 216 220 212 226 212 208 190 200 172 176 136 164 188 174 166 159 194 148 132 142 140 148
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
85
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.22.
Mio
J Fi
Mio
J CW
Fi
Mio
J CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Stree
t
Soul
GT
Fino
Class
ic
Vega
ZR
DB
Jupit
er Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
AC
W
Byso
n
V-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Non
Kick
Start
er
New
V-
Ixion
Kick
Start
er SE
Scor
pio Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Forc
e
Sport
y
Forc
e
Eleg
an
jumlah prioritas
Mio J Fi 0,01 0,03 0,02 0,02 0,03 0,01 0,03 0,02 0,04 0,03 0,01 0,02 0,05 0,03 0,04 0,04 0,01 0,02 0,05 0,03 0,01 0,03 0,06 0,03 0,01 0,68 0,03
Mio J CW Fi 0,07 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,04 0,04 0,03 0,01 0,02 0,02 0,03 0,06 0,04 0,01 0,02 0,05 0,04 0,04 0,03 0,03 0,01 0,01 0,01 0,70 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,05 0,05 0,01 0,04 0,04 0,02 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,05 0,03 0,01 0,03 0,05 0,02 0,01 0,03 0,05 0,03 0,01 0,04 0,05 0,77 0,03
Mio GT 0,03 0,05 0,07 0,01 0,01 0,02 0,04 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,03 0,01 0,02 0,02 0,03 0,01 0,01 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,03 0,73 0,03
Xeon RC 0,05 0,02 0,07 0,02 0,01 0,02 0,04 0,03 0,01 0,02 0,04 0,03 0,01 0,03 0,05 0,03 0,01 0,02 0,05 0,03 0,01 0,03 0,06 0,04 0,01 0,74 0,03
Vega RR 0,02 0,03 0,03 0,04 0,04 0,01 0,04 0,03 0,01 0,02 0,04 0,03 0,01 0,01 0,02 0,04 0,03 0,01 0,03 0,04 0,04 0,02 0,03 0,06 0,04 0,72 0,03
Vega RR DB 0,05 0,07 0,02 0,07 0,07 0,08 0,01 0,03 0,04 0,02 0,04 0,02 0,01 0,04 0,05 0,02 0,01 0,04 0,05 0,02 0,01 0,03 0,06 0,04 0,01 0,92 0,04
Soul GT Street 0,03 0,07 0,05 0,02 0,05 0,06 0,05 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,06 0,02 0,03 0,01 0,05 0,03 0,04 0,04 0,02 0,03 0,06 0,01 0,86 0,03
Soul GT 0,07 0,05 0,07 0,04 0,02 0,02 0,07 0,04 0,01 0,02 0,01 0,03 0,05 0,03 0,01 0,03 0,05 0,02 0,04 0,04 0,01 0,03 0,06 0,04 0,01 0,86 0,03
Fino Classic 0,05 0,02 0,03 0,06 0,04 0,04 0,04 0,06 0,04 0,01 0,02 0,05 0,03 0,01 0,01 0,03 0,02 0,05 0,01 0,02 0,04 0,06 0,03 0,01 0,05 0,83 0,03
Vega ZR DB 0,02 0,03 0,02 0,07 0,07 0,08 0,07 0,08 0,02 0,04 0,01 0,02 0,02 0,03 0,05 0,03 0,03 0,01 0,01 0,02 0,04 0,06 0,03 0,04 0,05 0,97 0,04
Jupiter Z1 CW 0,03 0,03 0,05 0,07 0,05 0,06 0,04 0,02 0,06 0,08 0,04 0,01 0,03 0,01 0,02 0,02 0,03 0,01 0,01 0,04 0,04 0,03 0,01 0,01 0,05 0,90 0,04
Jup MX CW 0,07 0,05 0,07 0,04 0,02 0,02 0,02 0,04 0,08 0,06 0,04 0,07 0,01 0,01 0,02 0,02 0,03 0,02 0,01 0,04 0,04 0,03 0,01 0,04 0,05 0,93 0,04
Jup MX ACW 0,03 0,07 0,03 0,02 0,04 0,02 0,05 0,08 0,06 0,02 0,04 0,02 0,02 0,01 0,02 0,02 0,03 0,01 0,03 0,01 0,01 0,02 0,01 0,03 0,05 0,77 0,03
Byson 0,05 0,05 0,02 0,04 0,07 0,04 0,07 0,04 0,02 0,02 0,08 0,05 0,05 0,06 0,01 0,02 0,03 0,02 0,01 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,03 0,96 0,04
V-Ixion 0,07 0,02 0,05 0,04 0,05 0,08 0,04 0,06 0,06 0,06 0,06 0,05 0,05 0,06 0,05 0,01 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,06 0,03 0,01 0,05 1,13 0,05
New V-ixion Kick Starter 0,02 0,03 0,07 0,06 0,02 0,06 0,02 0,02 0,08 0,04 0,06 0,07 0,07 0,09 0,07 0,06 0,01 0,01 0,01 0,04 0,05 0,03 0,06 0,04 0,05 1,14 0,05
New V-Ixion Non Kick Starter 0,03 0,07 0,03 0,02 0,04 0,02 0,05 0,08 0,04 0,08 0,02 0,02 0,05 0,03 0,05 0,06 0,02 0,01 0,01 0,04 0,04 0,06 0,06 0,04 0,05 1,03 0,04
New V-Ixion Kick Starter SE 0,07 0,05 0,02 0,02 0,07 0,04 0,07 0,04 0,06 0,02 0,02 0,02 0,02 0,07 0,02 0,06 0,02 0,02 0,01 0,04 0,04 0,03 0,06 0,06 0,05 1,02 0,04
Scorpio Z CW 0,05 0,07 0,05 0,07 0,05 0,08 0,04 0,08 0,08 0,04 0,04 0,09 0,09 0,03 0,10 0,09 0,09 0,10 0,10 0,01 0,04 0,03 0,06 0,04 0,05 1,56 0,06
X-Ride 0,02 0,03 0,07 0,06 0,02 0,06 0,02 0,06 0,02 0,06 0,06 0,07 0,07 0,03 0,07 0,06 0,09 0,07 0,08 0,06 0,01 0,03 0,03 0,04 0,05 1,24 0,05
X-Ride SE 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,02 0,04 0,02 0,04 0,08 0,08 0,05 0,05 0,03 0,05 0,09 0,05 0,10 0,05 0,04 0,05 0,02 0,03 0,04 0,05 1,13 0,05
X-Ride ASE 0,07 0,02 0,02 0,04 0,07 0,04 0,07 0,04 0,08 0,04 0,04 0,02 0,02 0,03 0,07 0,04 0,09 0,10 0,10 0,08 0,05 0,06 0,01 0,04 0,05 1,30 0,05
Force Sporty 0,03 0,02 0,05 0,06 0,05 0,08 0,05 0,08 0,06 0,02 0,06 0,02 0,07 0,06 0,05 0,02 0,07 0,07 0,10 0,06 0,08 0,09 0,08 0,01 0,05 1,40 0,06
Force Elegan 0,02 0,02 0,07 0,04 0,02 0,06 0,02 0,02 0,02 0,08 0,08 0,09 0,09 0,12 0,05 0,09 0,09 0,10 0,10 0,08 0,11 0,12 0,11 0,11 0,01 1,71 0,07
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
87
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW
Fi
Mio J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupite
r Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elega
n
jumlah
Mio J Fi 0,05 0,45 0,37 0,23 0,36 0,12 0,44 0,28 0,55 0,40 0,15 0,29 0,59 0,25 0,46 0,72 0,18 0,33 0,65 0,75 0,20 0,36 0,83 0,45 0,27 9,74
Mio J CW Fi 0,22 0,06 0,37 0,35 0,12 0,23 0,59 0,55 0,41 0,13 0,31 0,29 0,44 0,50 0,46 0,18 0,36 0,66 0,49 1,00 0,40 0,36 0,21 0,22 0,27 9,18
Mio J CW Fi Teen 0,16 0,17 0,06 0,47 0,47 0,23 0,15 0,41 0,55 0,27 0,15 0,43 0,59 0,25 0,15 0,54 0,73 0,33 0,16 0,75 0,79 0,36 0,21 0,67 1,09 10,17
Mio GT 0,11 0,17 0,25 0,06 0,12 0,23 0,59 0,14 0,28 0,40 0,62 0,57 0,30 0,12 0,31 0,36 0,55 0,17 0,16 1,00 0,59 0,36 0,42 0,67 0,55 9,08
Xeon RC 0,16 0,06 0,25 0,06 0,06 0,23 0,59 0,41 0,14 0,27 0,62 0,43 0,15 0,25 0,61 0,54 0,18 0,33 0,65 0,75 0,20 0,36 0,83 0,67 0,27 9,07
Vega RR 0,05 0,11 0,12 0,12 0,12 0,06 0,59 0,41 0,14 0,27 0,62 0,43 0,15 0,12 0,31 0,72 0,55 0,17 0,33 1,00 0,59 0,18 0,42 0,90 0,82 9,28
Vega RR DB 0,16 0,22 0,06 0,23 0,24 0,23 0,07 0,41 0,55 0,27 0,62 0,29 0,15 0,37 0,61 0,36 0,18 0,50 0,65 0,50 0,20 0,36 0,83 0,67 0,27 9,02
Soul GT Street 0,11 0,22 0,18 0,06 0,18 0,17 0,22 0,07 0,28 0,40 0,62 0,14 0,30 0,50 0,31 0,54 0,18 0,66 0,33 1,00 0,59 0,18 0,42 0,90 0,27 8,82
Soul GT 0,22 0,17 0,25 0,12 0,06 0,06 0,29 0,14 0,07 0,27 0,15 0,43 0,59 0,37 0,15 0,54 0,73 0,33 0,49 1,00 0,20 0,36 0,83 0,67 0,27 8,76
Fino Classic 0,16 0,06 0,12 0,18 0,12 0,12 0,15 0,21 0,14 0,07 0,31 0,57 0,44 0,12 0,15 0,54 0,36 0,66 0,16 0,50 0,59 0,72 0,42 0,22 1,09 8,20
Vega ZR DB 0,05 0,11 0,06 0,23 0,24 0,23 0,29 0,28 0,07 0,13 0,08 0,29 0,30 0,25 0,61 0,54 0,55 0,17 0,16 0,50 0,59 0,72 0,42 0,67 1,09 8,64
Jupiter Z1 CW 0,11 0,11 0,18 0,23 0,18 0,17 0,15 0,07 0,21 0,27 0,15 0,07 0,44 0,12 0,31 0,36 0,55 0,17 0,16 1,00 0,59 0,36 0,21 0,22 1,09 7,50
Jup MX CW 0,22 0,17 0,25 0,18 0,06 0,06 0,07 0,14 0,28 0,20 0,15 0,22 0,07 0,12 0,31 0,36 0,55 0,33 0,16 1,00 0,59 0,36 0,21 0,67 1,09 7,82
Jup MX ACW 0,11 0,22 0,12 0,06 0,12 0,06 0,22 0,28 0,14 0,07 0,15 0,07 0,07 0,06 0,31 0,36 0,55 0,17 0,41 0,25 0,20 0,18 0,21 0,45 1,09 5,92
Byson 0,16 0,17 0,06 0,12 0,24 0,12 0,29 0,14 0,07 0,07 0,31 0,14 0,15 0,12 0,08 0,36 0,55 0,33 0,16 1,00 0,59 0,36 0,62 0,45 0,55 7,21
V-Ixion 0,22 0,06 0,18 0,12 0,18 0,23 0,15 0,21 0,21 0,20 0,23 0,14 0,15 0,12 0,15 0,09 0,55 0,50 0,49 1,00 0,59 0,72 0,42 0,22 1,09 8,22
New V-ixion Kick Starter 0,05 0,11 0,25 0,18 0,06 0,17 0,07 0,07 0,28 0,13 0,23 0,22 0,22 0,19 0,23 0,27 0,09 0,17 0,16 1,00 0,79 0,36 0,83 0,67 1,09 7,90
New V-Ixion Non Kick Starter 0,11 0,22 0,12 0,06 0,12 0,06 0,22 0,28 0,14 0,27 0,08 0,07 0,15 0,06 0,15 0,27 0,09 0,08 0,16 1,00 0,59 0,72 0,83 0,67 1,09 7,62
New V-Ixion Kick Starter SE 0,22 0,17 0,06 0,06 0,24 0,12 0,29 0,14 0,21 0,07 0,08 0,07 0,07 0,15 0,08 0,27 0,09 0,08 0,08 1,00 0,59 0,36 0,83 0,90 1,09 7,32
Scorpio Z CW 0,16 0,22 0,18 0,23 0,18 0,23 0,15 0,28 0,28 0,13 0,15 0,29 0,30 0,06 0,31 0,36 0,36 0,33 0,33 0,12 0,59 0,36 0,83 0,67 1,09 8,21
X-Ride 0,05 0,11 0,25 0,18 0,06 0,17 0,07 0,21 0,07 0,20 0,23 0,22 0,22 0,06 0,23 0,27 0,36 0,25 0,24 0,37 0,10 0,36 0,42 0,67 1,09 6,48
X-Ride SE 0,11 0,11 0,12 0,12 0,12 0,06 0,15 0,07 0,14 0,27 0,31 0,14 0,15 0,06 0,15 0,36 0,18 0,33 0,16 0,25 0,20 0,09 0,42 0,67 1,09 5,83
X-Ride ASE 0,22 0,06 0,06 0,12 0,24 0,12 0,29 0,14 0,28 0,13 0,15 0,07 0,07 0,06 0,23 0,18 0,36 0,33 0,33 0,50 0,20 0,18 0,10 0,67 1,09 6,19
Force Sporty 0,11 0,06 0,18 0,18 0,18 0,23 0,22 0,28 0,21 0,07 0,23 0,07 0,22 0,12 0,15 0,09 0,27 0,25 0,33 0,37 0,30 0,27 0,31 0,11 1,09 5,90
Force Elegan 0,05 0,06 0,25 0,12 0,06 0,17 0,07 0,07 0,07 0,27 0,31 0,29 0,30 0,25 0,15 0,36 0,36 0,33 0,33 0,50 0,40 0,36 0,42 0,45 0,14 6,12
jumlah 3,39 3,63 4,37 4,04 4,09 3,87 6,38 5,66 5,74 5,18 7,05 6,24 6,60 4,68 6,97 9,57 9,48 7,93 7,72 18,09 11,28 9,42 12,50 14,23 20,07 198,19
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
89
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.24 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas hasil
9,735 0,03 9,763
9,184 0,03 9,212
10,166 0,03 10,197
9,077 0,03 9,106
9,071 0,03 9,101
9,281 0,03 9,310
9,025 0,04 9,061
8,822 0,03 8,857
8,762 0,03 8,797
8,197 0,03 8,230
8,639 0,04 8,677
7,497 0,04 7,533
7,815 0,04 7,853
5,918 0,03 5,949
7,207 0,04 7,245
8,217 0,05 8,262
7,898 0,05 7,944
7,625 0,04 7,666
7,321 0,04 7,362
8,215 0,06 8,277
6,476 0,05 6,525
5,830 0,05 5,875
6,187 0,05 6,239
5,905 0,06 5,961
6,118 0,07 6,186
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
91
5.2.8.3 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Volume
Silinder
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Volume
Silinder
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.25.
Mio J
Fi
Mio J
CW
Fi
Mio J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupite
r Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starte
r
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starte
r
New
V-
Ixion
Kick
Starte
r SE
Scorp
io Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sport
y
Force
Elega
n
Mio J Fi 2 6 8 4 2 6 4 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 8
Mio J CW Fi 12 2 4 2 6 4 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Mio J CW Fi Teen 16 8 2 2 6 4 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Mio GT 8 4 4 2 6 4 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Xeon RC 4 12 12 12 2 4 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Vega RR 12 8 8 8 8 2 6 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Vega RR DB 8 12 12 12 12 12 2 8 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Soul GT Street 12 16 16 16 16 16 16 2 8 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Soul GT 16 16 16 16 16 16 16 16 2 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Fino Classic 16 4 4 4 4 4 4 4 4 2 6 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Vega ZR DB 4 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 6 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Jupiter Z1 CW 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Jup MX CW 12 8 8 16 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Jup MX ACW 8 16 16 16 16 16 16 16 4 16 16 16 16 2 8 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
Byson 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
V-Ixion 16 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 6 4 8 6 6 4 8 4 8
New V-ixion Kick Starter 4 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 8 6 6 4 8 4 8
New V-Ixion Non Kick Starter 12 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 6 6 4 8 4 8
New V-Ixion Kick Starter SE 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 6 4 8 4 8
Scorpio Z CW 16 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 6 4 8 4 8
X-Ride 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 8 4 8
X-Ride SE 12 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 4 8
X-Ride ASE 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 4 8
Force Sporty 16 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8
Force Elegan 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2
jumlah 278 264 262 262 254 248 248 252 234 202 222 220 196 230 226 146 190 160 214 178 170 128 198 114 194
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
93
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.26.
Mio J
Fi
Mio J
CW
Fi
Mio J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupite
r Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starte
r
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starte
r
New
V-
Ixion
Kick
Starte
r SE
Scorp
io Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sport
y
Force
Elega
n
jumlah prioritas
Mio J Fi 0,01 0,02 0,03 0,02 0,01 0,02 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,02 0,04 0,05 0,01 0,04 0,02 0,04 0,04 0,05 0,02 0,07 0,04 0,72 0,03
Mio J CW Fi 0,04 0,01 0,02 0,01 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,68 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,06 0,03 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,71 0,03
Mio GT 0,03 0,02 0,02 0,01 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,68 0,03
Xeon RC 0,01 0,05 0,05 0,05 0,01 0,02 0,02 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,75 0,03
Vega RR 0,04 0,03 0,03 0,03 0,03 0,01 0,02 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,74 0,03
Vega RR DB 0,03 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,01 0,03 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,81 0,03
Soul GT Street 0,04 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,01 0,03 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,94 0,04
Soul GT 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,01 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,98 0,04
Fino Classic 0,06 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,66 0,03
Vega ZR DB 0,01 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,01 0,03 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,91 0,04
Jupiter Z1 CW 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,05 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,96 0,04
Jup MX CW 0,04 0,03 0,03 0,06 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,01 0,03 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,84 0,03
Jup MX ACW 0,03 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,02 0,08 0,07 0,07 0,08 0,01 0,04 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 1,16 0,05
Byson 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,07 0,07 0,08 0,07 0,01 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 1,27 0,05
V-Ixion 0,06 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,62 0,02
New V-ixion Kick Starter 0,01 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,08 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 1,10 0,04
New V-Ixion Non Kick Starter 0,04 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,05 0,04 0,01 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,88 0,04
New V-Ixion Kick Starter SE 0,03 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,11 0,08 0,10 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 1,50 0,06
Scorpio Z CW 0,06 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,08 0,06 0,08 0,06 0,01 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 1,24 0,05
X-Ride 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,08 0,06 0,08 0,06 0,07 0,01 0,03 0,04 0,04 0,04 1,26 0,05
X-Ride SE 0,04 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,05 0,04 0,05 0,04 0,04 0,05 0,02 0,04 0,04 0,04 0,93 0,04
X-Ride ASE 0,03 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,11 0,08 0,10 0,07 0,09 0,09 0,13 0,01 0,04 0,04 1,75 0,07
Force Sporty 0,06 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,04 0,05 0,04 0,05 0,04 0,04 0,05 0,06 0,04 0,02 0,04 0,97 0,04
Force Elegan 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,11 0,08 0,10 0,07 0,09 0,09 0,13 0,08 0,14 0,01 1,92 0,08
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
95
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,06 0,33 0,46 0,22 0,12 0,36 0,26 0,45 0,63 0,42 0,14 0,46 0,41 0,37 0,81 0,40 0,18 0,42 0,48 0,80 0,61 0,45 0,56 0,62 1,23 11,23
Mio J CW Fi 0,17 0,05 0,23 0,11 0,36 0,24 0,39 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,64
Mio J CW Fi Teen 0,23 0,11 0,06 0,11 0,36 0,24 0,39 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,58
Mio GT 0,12 0,05 0,06 0,05 0,36 0,24 0,39 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,54 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,62
Xeon RC 0,06 0,16 0,17 0,16 0,06 0,24 0,39 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,33
Vega RR 0,17 0,11 0,11 0,11 0,12 0,06 0,39 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,16
Vega RR DB 0,12 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,07 0,60 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,12
Soul GT Street 0,17 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,08 0,63 0,11 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 11,13
Soul GT 0,23 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,08 0,11 0,43 0,46 0,27 0,19 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 10,31
Fino Classic 0,23 0,05 0,06 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,08 0,05 0,43 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 9,54
Vega ZR DB 0,06 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,20 0,23 0,24 0,16 0,07 0,46 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 10,12
Jupiter Z1 CW 0,17 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,20 0,23 0,24 0,16 0,22 0,08 0,27 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 9,99
Jup MX CW 0,17 0,11 0,11 0,11 0,12 0,12 0,13 0,15 0,16 0,11 0,14 0,15 0,07 0,74 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 9,24
Jup MX ACW 0,12 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,31 0,21 0,29 0,31 0,27 0,09 0,81 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 10,14
Byson 0,23 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,31 0,21 0,29 0,31 0,27 0,37 0,10 0,10 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 9,83
V-Ixion 0,23 0,05 0,06 0,05 0,06 0,06 0,07 0,08 0,08 0,05 0,07 0,08 0,07 0,09 0,10 0,05 0,53 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 7,18
New V-ixion Kick Starter 0,06 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,20 0,23 0,24 0,16 0,22 0,23 0,20 0,28 0,31 0,15 0,09 0,28 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 8,60
New V-Ixion Non Kick Starter 0,17 0,11 0,11 0,11 0,12 0,12 0,13 0,15 0,16 0,11 0,14 0,15 0,14 0,19 0,20 0,10 0,18 0,07 0,96 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 7,57
New V-Ixion Kick Starter SE 0,12 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,31 0,21 0,29 0,31 0,27 0,37 0,41 0,20 0,35 0,28 0,12 0,60 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 9,10
Scorpio Z CW 0,23 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,20 0,23 0,24 0,16 0,22 0,23 0,20 0,28 0,31 0,15 0,26 0,21 0,36 0,10 0,61 0,30 1,12 0,31 1,23 7,78
X-Ride 0,17 0,16 0,17 0,16 0,18 0,18 0,20 0,23 0,24 0,16 0,22 0,23 0,20 0,28 0,31 0,15 0,26 0,21 0,36 0,30 0,10 0,30 1,12 0,31 1,23 7,42
X-Ride SE 0,17 0,11 0,11 0,11 0,12 0,12 0,13 0,15 0,16 0,11 0,14 0,15 0,14 0,19 0,20 0,10 0,18 0,14 0,24 0,20 0,20 0,07 1,12 0,31 1,23 5,90
X-Ride ASE 0,12 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,31 0,21 0,29 0,31 0,27 0,37 0,41 0,20 0,35 0,28 0,48 0,40 0,40 0,30 0,14 0,31 1,23 8,08
Force Sporty 0,23 0,11 0,11 0,11 0,12 0,12 0,13 0,15 0,16 0,11 0,14 0,15 0,14 0,19 0,20 0,10 0,18 0,14 0,24 0,20 0,20 0,15 0,28 0,08 1,23 4,96
Force Elegan 0,23 0,22 0,23 0,22 0,24 0,24 0,26 0,30 0,31 0,21 0,29 0,31 0,27 0,37 0,41 0,20 0,35 0,28 0,48 0,40 0,40 0,30 0,56 0,31 0,15 7,54
jumlah 4,04 3,88 4,27 3,79 4,71 4,70 5,74 7,82 8,66 3,66 7,10 8,07 6,14 11,77 14,36 3,18 10,30 6,57 19,10 13,13 13,42 7,20 24,99 7,85 29,63 234,08
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
97
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.28 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas
hasil
11,230 0,03 11,258
11,636 0,03 11,664
11,578 0,03 11,606
11,624 0,03 11,651
11,329 0,03 11,359
11,160 0,03 11,190
11,121 0,03 11,153
11,133 0,04 11,170
10,309 0,04 10,348
9,537 0,03 9,563
10,115 0,04 10,151
9,991 0,04 10,030
9,236 0,03 9,270
10,145 0,05 10,191
9,825 0,05 9,876
7,176 0,02 7,201
8,599 0,04 8,643
7,572 0,04 7,607
9,098 0,06 9,158
7,779 0,05 7,829
7,416 0,05 7,467
5,898 0,04 5,935
8,080 0,07 8,150
4,959 0,04 4,998
7,539 0,08 7,616
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
99
5.2.8.4 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Sistem
Bahan Bakar
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Sistem
Bahan Bakar
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.29.
Mio J
Fi
Mio J
CW
Fi
Mio J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupite
r Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elega
n
Mio J Fi 2 4 6 8 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Mio J CW Fi 8 2 6 8 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Mio J CW Fi Teen 12 12 2 8 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Mio GT 16 16 16 2 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Xeon RC 4 4 4 4 2 4 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Vega RR 8 8 8 8 8 2 8 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Vega RR DB 16 16 16 16 16 16 2 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Soul GT Street 4 4 4 4 4 4 4 2 4 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Soul GT 8 8 8 8 8 8 8 8 2 6 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Fino Classic 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 8 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Vega ZR DB 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 8 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Jupiter Z1 CW 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Jup MX CW 12 12 12 8 12 12 12 12 12 12 12 12 2 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Jup MX ACW 4 4 4 4 4 4 4 4 8 4 4 4 4 2 4 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
Byson 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 4 6 2 2 8 6 4 4 6 8
V-Ixion 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 6 2 2 8 6 4 4 6 8
New V-ixion Kick Starter 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 2 2 8 6 4 4 6 8
New V-Ixion Non Kick Starter 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 8 6 4 4 6 8
New V-Ixion Kick Starter SE 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 8 6 4 4 6 8
Scorpio Z CW 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 4 4 6 8
X-Ride 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 4 6 8
X-Ride SE 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 4 6 8
X-Ride ASE 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 6 8
Force Sporty 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 8
Force Elegan 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2
jumlah 246 242 238 230 214 218 230 192 206 212 222 214 186 136 158 154 178 112 110 210 166 122 118 156 194
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
101
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.30.
Mio J
Fi
Mio J
CW
Fi
Mio J
CW
Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupite
r Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elega
n
jumlah prioritas
Mio J Fi 0,01 0,02 0,03 0,03 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,67 0,03
Mio J CW Fi 0,03 0,01 0,03 0,03 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,68 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,05 0,05 0,01 0,03 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,72 0,03
Mio GT 0,07 0,07 0,07 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,79 0,03
Xeon RC 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,65 0,03
Vega RR 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,01 0,03 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,74 0,03
Vega RR DB 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,94 0,04
Soul GT Street 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,64 0,03
Soul GT 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,78 0,03
Fino Classic 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,01 0,04 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,96 0,04
Vega ZR DB 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,01 0,04 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 1,16 0,05
Jupiter Z1 CW 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,07 0,01 0,03 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 1,19 0,05
Jup MX CW 0,05 0,05 0,05 0,03 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,01 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 1,00 0,04
Jup MX ACW 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,61 0,02
Byson 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,06 0,01 0,03 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,87 0,03
V-Ixion 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,06 0,05 0,01 0,03 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,89 0,04
New V-ixion Kick Starter 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,09 0,08 0,08 0,01 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 1,23 0,05
New V-Ixion Non Kick Starter 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,60 0,02
New V-Ixion Kick Starter SE 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,02 0,04 0,02 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,62 0,02
Scorpio Z CW 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,07 0,07 0,09 0,12 0,10 0,10 0,09 0,14 0,15 0,01 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 1,85 0,07
X-Ride 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,09 0,08 0,08 0,07 0,11 0,11 0,06 0,01 0,03 0,03 0,04 0,04 1,46 0,06
X-Ride SE 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,06 0,05 0,05 0,04 0,07 0,07 0,04 0,05 0,02 0,03 0,04 0,04 1,04 0,04
X-Ride ASE 0,03 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,06 0,05 0,05 0,04 0,07 0,07 0,04 0,05 0,07 0,02 0,04 0,04 1,08 0,04
Force Sporty 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,06 0,06 0,09 0,08 0,08 0,07 0,11 0,11 0,06 0,07 0,10 0,10 0,01 0,04 1,63 0,07
Force Elegan 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,07 0,07 0,09 0,12 0,10 0,10 0,09 0,14 0,15 0,08 0,10 0,13 0,14 0,10 0,01 2,21 0,09
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
103
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,05 0,22 0,35 0,51 0,10 0,24 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 11,06
Mio J CW Fi 0,11 0,05 0,35 0,51 0,10 0,24 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,95
Mio J CW Fi Teen 0,16 0,16 0,06 0,51 0,10 0,24 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,83
Mio GT 0,21 0,22 0,23 0,06 0,10 0,24 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,32 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,51
Xeon RC 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,24 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,12
Vega RR 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,06 0,60 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,22
Vega RR DB 0,21 0,22 0,23 0,25 0,21 0,24 0,08 0,10 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 10,43
Soul GT Street 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,05 0,25 0,46 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 9,36
Soul GT 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,12 0,15 0,10 0,06 0,46 0,74 0,76 0,48 0,20 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 9,74
Fino Classic 0,16 0,16 0,17 0,19 0,16 0,18 0,23 0,15 0,19 0,08 0,74 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 9,85
Vega ZR DB 0,21 0,22 0,23 0,25 0,21 0,24 0,30 0,21 0,25 0,31 0,09 0,76 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 9,96
Jupiter Z1 CW 0,21 0,22 0,23 0,25 0,21 0,24 0,30 0,21 0,25 0,31 0,37 0,10 0,48 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 9,57
Jup MX CW 0,16 0,16 0,17 0,19 0,16 0,18 0,23 0,15 0,19 0,23 0,28 0,29 0,08 0,10 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 8,66
Jup MX ACW 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,05 0,06 0,08 0,09 0,10 0,08 0,05 0,28 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 7,02
Byson 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,12 0,15 0,10 0,13 0,15 0,19 0,19 0,16 0,10 0,07 0,28 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 7,74
V-Ixion 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,12 0,15 0,10 0,13 0,15 0,19 0,19 0,16 0,10 0,14 0,07 0,59 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 7,59
New V-ixion Kick Starter 0,16 0,16 0,17 0,19 0,16 0,18 0,23 0,15 0,19 0,23 0,28 0,29 0,24 0,15 0,21 0,21 0,10 0,10 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 8,24
New V-Ixion Non Kick Starter 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,05 0,06 0,08 0,09 0,10 0,08 0,05 0,07 0,07 0,10 0,05 0,10 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 6,06
New V-Ixion Kick Starter SE 0,05 0,05 0,06 0,06 0,05 0,06 0,08 0,05 0,06 0,08 0,09 0,10 0,08 0,05 0,07 0,07 0,10 0,05 0,05 1,18 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 6,01
Scorpio Z CW 0,21 0,22 0,23 0,25 0,21 0,24 0,30 0,21 0,25 0,31 0,37 0,38 0,32 0,20 0,28 0,28 0,39 0,19 0,20 0,15 0,70 0,33 0,34 0,78 1,41 8,76
X-Ride 0,16 0,16 0,17 0,19 0,16 0,18 0,23 0,15 0,19 0,23 0,28 0,29 0,24 0,15 0,21 0,21 0,29 0,14 0,15 0,44 0,12 0,33 0,34 0,78 1,41 7,21
X-Ride SE 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,12 0,15 0,10 0,13 0,15 0,19 0,19 0,16 0,10 0,14 0,14 0,20 0,10 0,10 0,30 0,23 0,08 0,34 0,78 1,41 5,67
X-Ride ASE 0,11 0,11 0,12 0,13 0,10 0,12 0,15 0,10 0,13 0,15 0,19 0,19 0,16 0,10 0,14 0,14 0,20 0,10 0,10 0,30 0,23 0,17 0,09 0,78 1,41 5,49
Force Sporty 0,16 0,16 0,17 0,19 0,16 0,18 0,23 0,15 0,19 0,23 0,28 0,29 0,24 0,15 0,21 0,21 0,29 0,14 0,15 0,44 0,35 0,25 0,26 0,13 1,41 6,62
Force Elegan 0,21 0,22 0,23 0,25 0,21 0,24 0,30 0,21 0,25 0,31 0,37 0,38 0,32 0,20 0,28 0,28 0,39 0,19 0,20 0,59 0,47 0,33 0,34 0,52 0,18 7,47
jumlah 3,31 3,50 4,00 4,86 3,12 4,12 7,11 3,03 4,71 7,19 10,74 11,45 7,93 2,75 5,68 5,98 11,48 2,59 2,71 24,69 15,39 7,85 8,27 18,60 34,09 215,14
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
105
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.32 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas
hasil
11,064 0,03 11,091
10,953 0,03 10,981
10,826 0,03 10,855
10,506 0,03 10,537
10,116 0,03 10,142
10,221 0,03 10,250
10,430 0,04 10,468
9,359 0,03 9,385
9,736 0,03 9,767
9,848 0,04 9,886
9,959 0,05 10,005
9,569 0,05 9,617
8,660 0,04 8,700
7,023 0,02 7,047
7,739 0,03 7,773
7,594 0,04 7,630
8,239 0,05 8,288
6,063 0,02 6,087
6,014 0,02 6,038
8,756 0,07 8,830
7,210 0,06 7,268
5,669 0,04 5,711
5,494 0,04 5,537
6,623 0,07 6,688
7,470 0,09 7,558
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
107
5.2.8.5 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Kapasitas
Oli
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria
Kapasitas Oli
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.33.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elegan
Mio J Fi 2 6 8 4 2 8 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 6 4
Mio J CW Fi 12 2 8 4 2 8 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 6 2
Mio J CW Fi Teen 16 16 2 4 2 8 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 6 6
Mio GT 8 8 8 2 2 8 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 6 8
Xeon RC 4 4 4 4 2 8 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 2 2
Vega RR 16 16 16 16 16 2 6 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 4 4
Vega RR DB 12 12 12 12 12 12 2 4 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 6 8
Soul GT Street 8 8 8 8 8 8 8 2 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 8 6
Soul GT 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 2
Fino Classic 8 8 8 8 8 8 8 8 4 2 2 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 8
Vega ZR DB 4 4 4 4 4 4 4 4 8 4 2 2 6 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 8
Jupiter Z1 CW 12 12 12 12 12 12 12 12 4 4 4 2 8 4 8 2 6 6 2 4 8 2 4 8 6
Jup MX CW 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 16 2 2 4 6 8 2 4 2 4 6 8 2 2
Jup MX ACW 8 8 8 8 8 8 8 8 16 16 16 8 4 2 4 6 8 2 4 2 4 6 8 2 2
Byson 16 16 16 16 16 16 16 16 8 8 8 16 8 8 2 6 8 2 4 2 4 6 8 2 2
V-Ixion 4 4 4 4 4 4 4 4 16 16 16 4 12 12 12 2 6 6 2 4 8 2 4 6 8
New V-ixion Kick Starter 12 12 12 12 12 12 12 12 4 4 4 12 16 16 16 12 2 6 2 4 8 2 4 6 8
New V-Ixion Non Kick Starter 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 4 4 4 12 12 2 2 4 8 2 4 6 8
New V-Ixion Kick Starter SE 4 4 4 4 4 4 4 4 12 12 12 4 8 8 8 4 4 4 2 4 8 2 4 6 8
Scorpio Z CW 8 8 8 8 8 8 8 8 4 4 4 8 4 4 4 8 8 8 8 2 8 2 4 6 8
X-Ride 16 16 16 16 16 16 16 16 8 8 8 16 8 8 8 16 16 16 16 16 2 2 4 6 8
X-Ride SE 4 4 4 4 4 4 4 4 16 16 16 4 12 12 12 4 4 4 4 4 4 2 4 6 8
X-Ride ASE 8 8 8 8 8 8 8 8 4 4 4 8 16 16 16 8 8 8 8 8 8 8 2 8 6
Force Sporty 12 12 12 12 4 8 12 16 8 8 8 16 4 4 4 12 12 12 12 12 12 12 16 2 8
Force Elegan 8 4 12 16 4 8 16 12 4 16 16 12 4 4 4 16 16 16 16 16 16 16 12 16 2
jumlah 234 224 226 218 190 214 210 194 158 180 164 192 192 160 182 154 172 160 120 122 178 110 124 138 142
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
109
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.34.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah prioritas
Mio J Fi 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,03 0,68 0,03
Mio J CW Fi 0,05 0,01 0,04 0,02 0,01 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,01 0,69 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,07 0,07 0,01 0,02 0,01 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,04 0,77 0,03
Mio GT 0,03 0,04 0,04 0,01 0,01 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 0,73 0,03
Xeon RC 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,01 0,01 0,62 0,02
Vega RR 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,01 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,03 0,03 0,90 0,04
Vega RR DB 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 0,88 0,04
Soul GT Street 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,01 0,01 0,02 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,06 0,04 0,79 0,03
Soul GT 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,02 0,01 0,03 0,05 0,02 0,05 0,01 0,04 0,05 0,02 0,02 0,07 0,02 0,03 0,01 0,63 0,03
Fino Classic 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,01 0,01 0,01 0,03 0,05 0,02 0,05 0,01 0,04 0,05 0,02 0,02 0,07 0,02 0,03 0,06 0,83 0,03
Vega ZR DB 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,05 0,02 0,01 0,01 0,03 0,05 0,02 0,05 0,01 0,04 0,05 0,02 0,02 0,07 0,02 0,03 0,06 0,71 0,03
Jupiter Z1 CW 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,03 0,02 0,02 0,01 0,04 0,03 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,06 0,04 0,97 0,04
Jup MX CW 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,08 0,08 0,08 0,07 0,07 0,08 0,01 0,01 0,02 0,04 0,05 0,01 0,03 0,02 0,02 0,05 0,06 0,01 0,01 1,26 0,05
Jup MX ACW 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,10 0,09 0,10 0,04 0,02 0,01 0,02 0,04 0,05 0,01 0,03 0,02 0,02 0,05 0,06 0,01 0,01 1,00 0,04
Byson 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,08 0,08 0,05 0,04 0,05 0,08 0,04 0,05 0,01 0,04 0,05 0,01 0,03 0,02 0,02 0,05 0,06 0,01 0,01 1,25 0,05
V-Ixion 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,10 0,09 0,10 0,02 0,06 0,08 0,07 0,01 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 0,99 0,04
New V-ixion Kick Starter 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,03 0,02 0,02 0,06 0,08 0,10 0,09 0,08 0,01 0,04 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 1,23 0,05
New V-Ixion Non Kick Starter 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,08 0,07 0,07 0,06 0,02 0,03 0,02 0,08 0,07 0,01 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 1,20 0,05
New V-Ixion Kick Starter SE 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,08 0,07 0,07 0,02 0,04 0,05 0,04 0,03 0,02 0,03 0,02 0,03 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 0,84 0,03
Scorpio Z CW 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,02 0,02 0,04 0,02 0,03 0,02 0,05 0,05 0,05 0,07 0,02 0,04 0,02 0,03 0,04 0,06 0,91 0,04
X-Ride 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,08 0,08 0,05 0,04 0,05 0,08 0,04 0,05 0,04 0,10 0,09 0,10 0,13 0,13 0,01 0,02 0,03 0,04 0,06 1,69 0,07
X-Ride SE 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,10 0,09 0,10 0,02 0,06 0,08 0,07 0,03 0,02 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,03 0,04 0,06 0,98 0,04
X-Ride ASE 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,03 0,02 0,02 0,04 0,08 0,10 0,09 0,05 0,05 0,05 0,07 0,07 0,04 0,07 0,02 0,06 0,04 1,20 0,05
Force Sporty 0,05 0,05 0,05 0,06 0,02 0,04 0,06 0,08 0,05 0,04 0,05 0,08 0,02 0,03 0,02 0,08 0,07 0,08 0,10 0,10 0,07 0,11 0,13 0,01 0,06 1,50 0,06
Force Elegan 0,03 0,02 0,05 0,07 0,02 0,04 0,08 0,06 0,03 0,09 0,10 0,06 0,02 0,03 0,02 0,10 0,09 0,10 0,13 0,13 0,09 0,15 0,10 0,12 0,01 1,74 0,07
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
111
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classi
c
Vega
ZR
DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New
V-
ixion
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New
V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,05 0,33 0,49 0,23 0,10 0,58 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 0,56 9,99
Mio J CW Fi 0,16 0,06 0,49 0,23 0,10 0,58 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 0,28 9,54
Mio J CW Fi Teen 0,22 0,22 0,06 0,23 0,10 0,58 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 0,84 9,89
Mio GT 0,11 0,11 0,12 0,06 0,10 0,58 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 9,84
Xeon RC 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,58 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,24 0,28 8,30
Vega RR 0,22 0,22 0,25 0,23 0,20 0,07 0,42 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,48 0,56 9,15
Vega RR DB 0,16 0,17 0,18 0,18 0,15 0,22 0,07 0,25 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 9,46
Soul GT Street 0,11 0,11 0,12 0,12 0,10 0,14 0,14 0,06 0,10 0,26 0,11 0,47 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,96 0,84 8,95
Soul GT 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,07 0,07 0,06 0,05 0,13 0,23 0,16 0,61 0,64 0,40 0,64 0,20 0,58 0,40 0,15 0,54 0,62 0,19 0,48 0,28 6,77
Fino Classic 0,11 0,11 0,12 0,12 0,10 0,14 0,14 0,13 0,05 0,07 0,11 0,16 0,61 0,64 0,40 0,64 0,20 0,58 0,40 0,15 0,54 0,62 0,19 0,48 1,11 7,91
Vega ZR DB 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,07 0,07 0,06 0,10 0,07 0,06 0,16 0,61 0,64 0,40 0,64 0,20 0,58 0,40 0,15 0,54 0,62 0,19 0,48 1,11 7,42
Jupiter Z1 CW 0,16 0,17 0,18 0,18 0,15 0,22 0,21 0,19 0,05 0,07 0,06 0,08 0,81 0,32 0,80 0,16 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,96 0,84 8,80
Jup MX CW 0,22 0,22 0,25 0,23 0,20 0,29 0,28 0,25 0,15 0,20 0,17 0,31 0,10 0,16 0,40 0,48 0,79 0,19 0,27 0,15 0,54 0,47 0,77 0,24 0,28 7,60
Jup MX ACW 0,11 0,11 0,12 0,12 0,10 0,14 0,14 0,13 0,20 0,26 0,23 0,16 0,10 0,08 0,40 0,48 0,79 0,19 0,27 0,15 0,54 0,47 0,77 0,24 0,28 6,57
Byson 0,22 0,22 0,25 0,23 0,20 0,29 0,28 0,25 0,10 0,13 0,11 0,31 0,20 0,16 0,10 0,48 0,79 0,19 0,27 0,15 0,54 0,47 0,77 0,24 0,28 7,22
V-Ixion 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,07 0,07 0,06 0,20 0,26 0,23 0,08 0,30 0,24 0,30 0,08 0,59 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 7,23
New V-ixion Kick Starter 0,16 0,17 0,18 0,18 0,15 0,22 0,21 0,19 0,05 0,07 0,06 0,23 0,40 0,32 0,40 0,24 0,10 0,58 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 7,78
New V-Ixion Non Kick Starter 0,16 0,17 0,18 0,18 0,15 0,22 0,21 0,19 0,15 0,20 0,17 0,23 0,10 0,08 0,10 0,24 0,29 0,10 0,13 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 7,00
New V-Ixion Kick Starter SE 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,07 0,07 0,06 0,15 0,20 0,17 0,08 0,20 0,16 0,20 0,08 0,10 0,10 0,07 0,29 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 5,73
Scorpio Z CW 0,11 0,11 0,12 0,12 0,10 0,14 0,14 0,13 0,05 0,07 0,06 0,16 0,10 0,08 0,10 0,16 0,20 0,19 0,13 0,07 1,08 0,16 0,38 0,72 1,11 5,79
X-Ride 0,22 0,22 0,25 0,23 0,20 0,29 0,28 0,25 0,10 0,13 0,11 0,31 0,20 0,16 0,20 0,32 0,39 0,38 0,27 0,29 0,13 0,16 0,38 0,72 1,11 7,33
X-Ride SE 0,05 0,06 0,06 0,06 0,05 0,07 0,07 0,06 0,20 0,26 0,23 0,08 0,30 0,24 0,30 0,08 0,10 0,10 0,07 0,07 0,13 0,08 0,38 0,72 1,11 4,95
X-Ride ASE 0,11 0,11 0,12 0,12 0,10 0,14 0,14 0,13 0,05 0,07 0,06 0,16 0,40 0,32 0,40 0,16 0,20 0,19 0,13 0,15 0,27 0,16 0,10 0,96 0,84 5,57
Force Sporty 0,16 0,17 0,18 0,18 0,05 0,14 0,21 0,25 0,10 0,13 0,11 0,31 0,10 0,08 0,10 0,24 0,29 0,29 0,20 0,22 0,40 0,23 0,38 0,12 1,11 5,79
Force Elegan 0,11 0,06 0,18 0,23 0,05 0,14 0,28 0,19 0,05 0,26 0,23 0,23 0,10 0,08 0,10 0,32 0,39 0,38 0,27 0,29 0,54 0,31 0,29 0,48 0,14 5,72
jumlah 3,20 3,36 4,24 3,74 2,66 6,07 5,64 4,42 2,64 4,70 3,31 6,94 11,72 6,98 11,49 6,67 10,91 10,39 4,78 5,74 19,84 6,40 9,80 15,03 19,63 190,31
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
113
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.35 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas
hasil
9,989 0,03 10,017
9,544 0,03 9,572
9,890 0,03 9,921
9,836 0,03 9,865
8,300 0,02 8,324
9,148 0,04 9,184
9,459 0,04 9,494
8,952 0,03 8,983
6,774 0,03 6,799
7,913 0,03 7,947
7,423 0,03 7,451
8,803 0,04 8,842
7,598 0,05 7,648
6,567 0,04 6,607
7,225 0,05 7,275
7,229 0,04 7,269
7,781 0,05 7,830
7,000 0,05 7,049
5,735 0,03 5,768
5,791 0,04 5,827
7,326 0,07 7,394
4,949 0,04 4,988
5,571 0,05 5,619
5,786 0,06 5,846
5,722 0,07 5,792
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
115
5.2.8.6 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Type
Motor
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Jenis
Motor
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.36.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elegan
Mio J Fi 2 6 4 2 6 8 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 2 4 8 6
Mio J CW Fi 12 8 4 2 6 8 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 4 4 4 4
Mio J CW Fi Teen 8 32 2 2 6 8 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 2 2 2 2
Mio GT 4 16 4 2 6 8 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 6 6 6 6
Xeon RC 12 48 12 12 2 8 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 8 8 8 8
Vega RR 16 64 16 16 16 2 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 4 4 4 4
Vega RR DB 4 16 4 4 4 4 2 6 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 2 2 2 2
Soul GT Street 12 48 12 12 12 12 12 2 8 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 6 6 6 6
Soul GT 16 64 16 16 16 16 16 16 2 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 4 4 4 4
Fino Classic 8 32 8 8 8 8 8 8 8 2 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 8 8 8 8
Vega ZR DB 4 16 4 4 4 4 4 4 4 4 2 8 4 6 2 8 6 2 4 8 6 2 2 2 2
Jupiter Z1 CW 16 64 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 4 6 2 8 6 2 4 8 6 6 6 6 6
Jup MX CW 8 32 8 4 8 8 8 8 8 8 8 8 2 6 2 8 6 2 4 8 6 4 4 4 4
Jup MX ACW 12 48 12 12 12 12 12 12 16 12 12 12 12 2 2 8 6 2 4 8 6 8 8 8 8
Byson 4 16 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 8 6 2 4 8 6 2 2 2 2
V-Ixion 16 64 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 2 4 8 6 6 6 6 6
New V-ixion Kick Starter 12 48 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 2 4 8 6 8 8 8 8
New V-Ixion Non Kick Starter 4 16 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 8 6 4 4 4 4
New V-Ixion Kick Starter SE 8 32 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 6 2 2 2 2
Scorpio Z CW 16 64 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 4 4 4 4
X-Ride 12 48 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 4 4 4
X-Ride SE 4 32 4 12 16 8 4 12 8 16 4 12 8 16 4 12 16 8 4 8 8 2 4 4 4
X-Ride ASE 8 32 4 12 16 8 4 12 8 16 4 12 8 16 4 12 16 8 4 8 8 8 2 2 2
Force Sporty 16 32 4 12 16 8 4 12 8 16 4 12 8 16 4 12 16 8 4 8 8 8 4 2 6
Force Elegan 12 32 4 12 16 8 4 12 8 16 4 12 8 16 4 12 16 8 4 8 8 8 4 12 2
jumlah 246 910 210 232 258 226 178 228 222 214 146 230 166 216 114 222 202 104 118 198 154 122 112 122 114
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
117
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.37.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah prioritas
Mio J Fi 0,01 0,01 0,02 0,01 0,02 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,02 0,04 0,07 0,05 0,68 0,03
Mio J CW Fi 0,05 0,01 0,02 0,01 0,02 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,69 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,03 0,04 0,01 0,01 0,02 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,62 0,02
Mio GT 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 0,73 0,03
Xeon RC 0,05 0,05 0,06 0,05 0,01 0,04 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,07 0,07 0,07 0,07 0,93 0,04
Vega RR 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,01 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,90 0,04
Vega RR DB 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,03 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,58 0,02
Soul GT Street 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,05 0,07 0,01 0,04 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 0,96 0,04
Soul GT 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,07 0,09 0,07 0,01 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 1,05 0,04
Fino Classic 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,01 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,07 0,07 0,07 0,07 0,92 0,04
Vega ZR DB 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,56 0,02
Jupiter Z1 CW 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,07 0,09 0,07 0,07 0,07 0,11 0,01 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 1,31 0,05
Jup MX CW 0,03 0,04 0,04 0,02 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,03 0,01 0,03 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,82 0,03
Jup MX ACW 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,05 0,07 0,05 0,07 0,06 0,08 0,05 0,07 0,01 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,07 0,07 0,07 0,07 1,26 0,05
Byson 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 0,02 0,04 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,55 0,02
V-Ixion 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,07 0,09 0,07 0,07 0,07 0,11 0,07 0,10 0,07 0,14 0,01 0,03 0,02 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,05 1,59 0,06
New V-ixion Kick Starter 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,05 0,07 0,05 0,05 0,06 0,08 0,05 0,07 0,06 0,11 0,05 0,01 0,02 0,03 0,04 0,04 0,07 0,07 0,07 0,07 1,38 0,06
New V-Ixion Non Kick Starter 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 0,04 0,02 0,02 0,02 0,03 0,04 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 0,61 0,02
New V-Ixion Kick Starter SE 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,03 0,05 0,04 0,07 0,04 0,04 0,08 0,02 0,04 0,04 0,02 0,02 0,02 0,02 0,92 0,04
Scorpio Z CW 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,07 0,09 0,07 0,07 0,07 0,11 0,07 0,10 0,07 0,14 0,07 0,08 0,15 0,14 0,01 0,04 0,03 0,04 0,03 0,04 1,84 0,07
X-Ride 0,05 0,05 0,06 0,05 0,05 0,05 0,07 0,05 0,05 0,06 0,08 0,05 0,07 0,06 0,11 0,05 0,06 0,12 0,10 0,06 0,01 0,03 0,04 0,03 0,04 1,45 0,06
X-Ride SE 0,02 0,04 0,02 0,05 0,06 0,04 0,02 0,05 0,04 0,07 0,03 0,05 0,05 0,07 0,04 0,05 0,08 0,08 0,03 0,04 0,05 0,02 0,04 0,03 0,04 1,10 0,04
X-Ride ASE 0,03 0,04 0,02 0,05 0,06 0,04 0,02 0,05 0,04 0,07 0,03 0,05 0,05 0,07 0,04 0,05 0,08 0,08 0,03 0,04 0,05 0,07 0,02 0,02 0,02 1,11 0,04
Force Sporty 0,07 0,04 0,02 0,05 0,06 0,04 0,02 0,05 0,04 0,07 0,03 0,05 0,05 0,07 0,04 0,05 0,08 0,08 0,03 0,04 0,05 0,07 0,04 0,02 0,05 1,20 0,05
Force Elegan 0,05 0,04 0,02 0,05 0,06 0,04 0,02 0,05 0,04 0,07 0,03 0,05 0,05 0,07 0,04 0,05 0,08 0,08 0,03 0,04 0,05 0,07 0,04 0,10 0,02 1,23 0,05
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
119
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1 CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpio
Z CWX-Ride
X-
Ride
SE
X-Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,05 0,33 0,20 0,12 0,45 0,57 0,09 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,18 0,36 0,77 0,59 10,96
Mio J CW Fi 0,16 0,22 0,79 0,47 1,79 2,29 0,37 1,85 2,70 1,18 0,36 3,36 1,06 2,42 0,35 4,06 2,64 0,39 1,18 4,70 2,78 1,41 1,42 1,53 1,57 41,07
Mio J CW Fi Teen 0,11 0,11 0,05 0,12 0,45 0,57 0,09 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,18 0,18 0,19 0,20 9,50
Mio GT 0,05 0,06 0,05 0,06 0,45 0,57 0,09 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,13 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,53 0,53 0,58 0,59 10,68
Xeon RC 0,16 0,17 0,15 0,18 0,07 0,57 0,09 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,70 0,71 0,77 0,79 11,62
Vega RR 0,22 0,22 0,20 0,23 0,30 0,07 0,09 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,35 0,36 0,38 0,39 10,08
Vega RR DB 0,05 0,06 0,05 0,06 0,07 0,07 0,05 0,46 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,18 0,18 0,19 0,20 8,41
Soul GT Street 0,16 0,17 0,15 0,18 0,22 0,22 0,14 0,08 0,67 0,29 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,53 0,53 0,58 0,59 10,33
Soul GT 0,22 0,22 0,20 0,23 0,30 0,29 0,19 0,31 0,08 0,29 0,09 0,84 0,26 0,81 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,35 0,36 0,38 0,39 9,84
Fino Classic 0,11 0,11 0,10 0,12 0,15 0,14 0,09 0,15 0,17 0,07 0,09 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,70 0,71 0,77 0,79 10,01
Vega ZR DB 0,05 0,06 0,05 0,06 0,07 0,07 0,05 0,08 0,08 0,07 0,05 0,84 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,18 0,18 0,19 0,20 7,17
Jupiter Z1 CW 0,22 0,22 0,20 0,23 0,30 0,29 0,19 0,31 0,34 0,29 0,18 0,10 0,26 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,53 0,53 0,58 0,59 9,99
Jup MX CW 0,11 0,11 0,10 0,12 0,15 0,14 0,09 0,15 0,17 0,15 0,09 0,21 0,07 0,61 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,35 0,36 0,38 0,39 7,77
Jup MX ACW 0,16 0,17 0,15 0,18 0,22 0,22 0,14 0,23 0,25 0,22 0,14 0,31 0,20 0,10 0,09 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,70 0,71 0,77 0,79 9,68
Byson 0,05 0,06 0,05 0,06 0,07 0,07 0,05 0,08 0,08 0,07 0,05 0,10 0,07 0,10 0,04 1,02 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,18 0,18 0,19 0,20 5,69
V-Ixion 0,22 0,22 0,20 0,23 0,30 0,29 0,19 0,31 0,34 0,29 0,18 0,42 0,26 0,40 0,18 0,13 0,66 0,10 0,30 1,18 0,70 0,53 0,53 0,58 0,59 9,30
New V-ixion Kick Starter 0,16 0,17 0,15 0,18 0,22 0,22 0,14 0,23 0,25 0,22 0,14 0,31 0,20 0,30 0,13 0,38 0,11 0,10 0,30 1,18 0,70 0,70 0,71 0,77 0,79 8,74
New V-Ixion Non Kick Starter 0,05 0,06 0,05 0,06 0,07 0,07 0,05 0,08 0,08 0,07 0,05 0,10 0,07 0,10 0,04 0,13 0,11 0,05 0,30 1,18 0,70 0,35 0,36 0,38 0,39 4,94
New V-Ixion Kick Starter SE 0,11 0,11 0,10 0,12 0,15 0,14 0,09 0,15 0,17 0,15 0,09 0,21 0,13 0,20 0,09 0,25 0,22 0,10 0,07 1,18 0,70 0,18 0,18 0,19 0,20 5,27
Scorpio Z CW 0,22 0,22 0,20 0,23 0,30 0,29 0,19 0,31 0,34 0,29 0,18 0,42 0,26 0,40 0,18 0,51 0,44 0,19 0,30 0,15 0,70 0,35 0,36 0,38 0,39 7,79
X-Ride 0,16 0,17 0,15 0,18 0,22 0,22 0,14 0,23 0,25 0,22 0,14 0,31 0,20 0,30 0,13 0,38 0,33 0,15 0,22 0,44 0,12 0,35 0,36 0,38 0,39 6,14
X-Ride SE 0,05 0,11 0,05 0,18 0,30 0,14 0,05 0,23 0,17 0,29 0,05 0,31 0,13 0,40 0,04 0,38 0,44 0,10 0,07 0,29 0,23 0,09 0,36 0,38 0,39 5,25
X-Ride ASE 0,11 0,11 0,05 0,18 0,30 0,14 0,05 0,23 0,17 0,29 0,05 0,31 0,13 0,40 0,04 0,38 0,44 0,10 0,07 0,29 0,23 0,18 0,09 0,19 0,20 4,74
Force Sporty 0,22 0,11 0,05 0,18 0,30 0,14 0,05 0,23 0,17 0,29 0,05 0,31 0,13 0,40 0,04 0,38 0,44 0,10 0,07 0,29 0,23 0,18 0,09 0,10 0,59 5,14
Force Elegan 0,16 0,11 0,05 0,18 0,30 0,14 0,05 0,23 0,17 0,29 0,05 0,31 0,13 0,40 0,04 0,38 0,44 0,10 0,07 0,29 0,23 0,18 0,09 0,29 0,10 4,79
jumlah 3,37 3,64 3,53 4,11 7,55 7,96 2,78 8,23 10,70 6,85 2,62 15,52 5,80 13,43 2,47 21,57 15,53 2,83 7,08 27,62 17,03 10,11 10,41 11,88 12,29 234,92
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
121
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.39 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas
hasil
10,961 0,03 10,988
41,071 0,03 41,099
9,500 0,02 9,525
10,684 0,03 10,713
11,620 0,04 11,657
10,076 0,04 10,112
8,410 0,02 8,433
10,330 0,04 10,369
9,842 0,04 9,884
10,012 0,04 10,049
7,169 0,02 7,191
9,991 0,05 10,043
7,774 0,03 7,807
9,681 0,05 9,732
5,688 0,02 5,710
9,304 0,06 9,367
8,742 0,06 8,797
4,942 0,02 4,966
5,271 0,04 5,308
7,791 0,07 7,864
6,139 0,06 6,197
5,251 0,04 5,295
4,738 0,04 4,783
5,144 0,05 5,192
4,790 0,05 4,840
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
123
5.2.8.7 Menghitung Prioritas Subkriteria dari Kriteria Harga
Motor
a. Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria Harga
Motor
Pada tahap ini dilakukan penilaian perbandingan
antara satu kriteria dengan kriteria yang lain. Hasil
penilaian bisa dilihat dalam tabel 5.40.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Elegan
Mio J Fi 2 8 2 4 6 4 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Mio J CW Fi 16 2 2 4 6 4 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Mio J CW Fi Teen 4 4 2 4 6 4 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Mio GT 8 8 8 2 6 4 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Xeon RC 12 12 12 12 2 4 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Vega RR 8 8 8 8 8 2 4 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Vega RR DB 8 8 8 8 8 8 2 6 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Soul GT Street 12 12 12 12 12 12 12 2 8 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Soul GT 16 16 16 16 16 16 16 16 2 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Fino Classic 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Vega ZR DB 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Jupiter Z1 CW 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Jup MX CW 8 8 8 16 8 8 8 8 8 8 8 8 2 6 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Jup MX ACW 12 12 12 12 12 12 12 12 4 12 12 12 12 2 8 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
Byson 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
V-Ixion 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 8 6 4 8 8 2 4 8
New V-ixion Kick Starter 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 6 4 8 8 2 4 8
New V-Ixion Non Kick Starter 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 6 4 8 8 2 4 8
New V-Ixion Kick Starter SE 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2 4 8 8 2 4 8
Scorpio Z CW 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 8 8 2 4 8
X-Ride 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 8 2 8 8
X-Ride SE 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2 4 6 8
X-Ride ASE 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 2 4 8
Force Sporty 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 16 12 8 2 8
Force Elegan 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 2
jumlah 242 234 226 234 226 214 210 216 214 172 170 168 186 204 222 136 162 218 178 138 214 206 72 116 194
Matrik perbandingan berpasangan kriteria
125
b. Matriks Nilai Kriteria
Matriks ini diperoleh dengan rumus tersebut :
Nilai baris-baris kolom baru = nilai baris kolom
lama/jumlah masing kolom lama
Hasil perhitungan bisa dilihat dengan tabel 5.41.
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1 CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
Byson V-Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpio
Z CWX-Ride
X-Ride
SE
X-Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
priorita
s
Mio J Fi 0,01 0,03 0,01 0,02 0,03 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,64 0,03
Mio J CW Fi 0,07 0,01 0,01 0,02 0,03 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,67 0,03
Mio J CW Fi Teen 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,63 0,03
Mio GT 0,03 0,03 0,04 0,01 0,03 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,68 0,03
Xeon RC 0,05 0,05 0,05 0,05 0,01 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,76 0,03
Vega RR 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,71 0,03
Vega RR DB 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,01 0,03 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,73 0,03
Soul GT Street 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,01 0,04 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,86 0,03
Soul GT 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 1,02 0,04
Fino Classic 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,60 0,02
Vega ZR DB 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,61 0,02
Jupiter Z1 CW 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,63 0,03
Jup MX CW 0,03 0,03 0,04 0,07 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,01 0,03 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,89 0,04
Jup MX ACW 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,02 0,07 0,07 0,07 0,06 0,01 0,04 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 1,09 0,04
Byson 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,09 0,09 0,10 0,09 0,08 0,01 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 1,42 0,06
V-Ixion 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,61 0,02
New V-ixion Kick Starter 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,04 0,06 0,01 0,04 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,93 0,04
New V-Ixion Non Kick Starter 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,09 0,09 0,10 0,09 0,08 0,07 0,12 0,10 0,01 0,03 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 1,63 0,07
New V-Ixion Kick Starter SE 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,07 0,07 0,06 0,06 0,05 0,09 0,07 0,06 0,01 0,03 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 1,31 0,05
Scorpio Z CW 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,04 0,06 0,05 0,04 0,04 0,01 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,97 0,04
X-Ride 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,09 0,09 0,10 0,09 0,08 0,07 0,12 0,10 0,07 0,09 0,12 0,01 0,04 0,03 0,07 0,04 1,84 0,07
X-Ride SE 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,09 0,09 0,10 0,09 0,08 0,07 0,12 0,10 0,07 0,09 0,12 0,07 0,01 0,06 0,05 0,04 1,89 0,08
X-Ride ASE 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02 0,04 0,03 0,03 0,04 0,58 0,02
Force Sporty 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,04 0,06 0,05 0,04 0,04 0,06 0,07 0,06 0,11 0,02 0,04 1,13 0,05
Force Elegan 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0,07 0,09 0,09 0,10 0,09 0,08 0,07 0,12 0,10 0,07 0,09 0,12 0,07 0,08 0,22 0,14 0,01 2,18 0,09
jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 25,00 1,00
Matrik nilai kriteria
127
c. Matriks Penjumlahan Setiap Baris
Matriks ini dibuat dengan mengalikan nilai prioritas
pada tabel 5.20 dengan matriks perbandingan
berpasangan tabel (5.19).Hasil perhitungan disajikan
dalam tabel berikut ini :
Mio J
Fi
Mio J
CW Fi
Mio J
CW Fi
Teen
Mio
GT
Xeon
RC
Vega
RR
Vega
RR
DB
Soul
GT
Street
Soul
GT
Fino
Classic
Vega
ZR DB
Jupiter
Z1
CW
Jup
MX
CW
Jup
MX
ACW
BysonV-
Ixion
New V-
ixion
Kick
Starter
New V-
Ixion
Non
Kick
Starter
New V-
Ixion
Kick
Starter
SE
Scorpi
o Z
CW
X-
Ride
X-
Ride
SE
X-
Ride
ASE
Force
Sporty
Force
Eleganjumlah
Mio J Fi 0,05 0,43 0,10 0,22 0,36 0,23 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 11,31
Mio J CW Fi 0,20 0,05 0,10 0,22 0,36 0,23 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 11,09
Mio J CW Fi Teen 0,05 0,05 0,05 0,22 0,36 0,23 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,89
Mio GT 0,10 0,11 0,10 0,05 0,36 0,23 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,57 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 11,17
Xeon RC 0,15 0,16 0,15 0,16 0,06 0,23 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,84
Vega RR 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,06 0,23 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,52
Vega RR DB 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,11 0,06 0,41 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,41
Soul GT Street 0,15 0,16 0,15 0,16 0,18 0,17 0,17 0,07 0,65 0,10 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,50
Soul GT 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,08 0,10 0,10 0,10 0,29 0,17 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,18
Fino Classic 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,05 0,10 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,12
Vega ZR DB 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,05 0,05 0,10 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,07
Jupiter Z1 CW 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,05 0,05 0,05 0,29 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,02
Jup MX CW 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,11 0,12 0,14 0,16 0,10 0,10 0,10 0,07 0,52 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,48
Jup MX ACW 0,15 0,16 0,15 0,16 0,18 0,17 0,17 0,21 0,24 0,14 0,15 0,15 0,21 0,09 0,91 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,88
Byson 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,33 0,19 0,20 0,20 0,29 0,35 0,11 0,10 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 10,10
V-Ixion 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,05 0,05 0,05 0,07 0,09 0,11 0,05 0,30 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 7,52
New V-ixion Kick Starter 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,11 0,12 0,14 0,16 0,10 0,10 0,10 0,14 0,17 0,23 0,10 0,07 1,04 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 8,30
New V-Ixion Non Kick Starter 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,33 0,19 0,20 0,20 0,29 0,35 0,45 0,19 0,30 0,13 0,63 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 9,62
New V-Ixion Kick Starter SE 0,15 0,16 0,15 0,16 0,18 0,17 0,17 0,21 0,24 0,14 0,15 0,15 0,21 0,26 0,34 0,15 0,22 0,39 0,10 0,31 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 8,28
Scorpio Z CW 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,11 0,12 0,14 0,16 0,10 0,10 0,10 0,14 0,17 0,23 0,10 0,15 0,26 0,21 0,08 1,18 1,21 0,09 0,36 1,40 6,94
X-Ride 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,33 0,19 0,20 0,20 0,29 0,35 0,45 0,19 0,30 0,52 0,42 0,31 0,15 1,21 0,09 0,72 1,40 9,13
X-Ride SE 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,33 0,19 0,20 0,20 0,29 0,35 0,45 0,19 0,30 0,52 0,42 0,31 0,59 0,15 0,18 0,54 1,40 8,43
X-Ride ASE 0,05 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08 0,05 0,05 0,05 0,07 0,09 0,11 0,05 0,07 0,13 0,10 0,08 0,15 0,30 0,05 0,36 1,40 3,64
Force Sporty 0,10 0,11 0,10 0,11 0,12 0,11 0,12 0,14 0,16 0,10 0,10 0,10 0,14 0,17 0,23 0,10 0,15 0,26 0,21 0,15 0,59 0,45 0,09 0,09 1,40 5,40
Force Elegan 0,20 0,21 0,20 0,22 0,24 0,23 0,23 0,27 0,33 0,19 0,20 0,20 0,29 0,35 0,45 0,19 0,30 0,52 0,42 0,31 0,59 0,61 0,18 0,36 0,17 7,48
jumlah 3,12 3,49 3,02 3,60 4,55 3,90 4,12 5,91 8,48 2,74 2,85 2,95 6,21 9,21 15,89 2,78 6,63 20,49 13,20 7,11 25,68 26,94 2,44 9,33 33,69 228,32
Matrik penjumlahan setiap baris kriteria
129
d. Menghitung Consistency Ratio (CR)
Langkah selanjutnya adalah menghitung
maks, yang akan digunakan untuk memperoleh nilai dari
Consistency Index dan Consistency Ratio.
Pertama, akan dikalikan nilai dari matrik
perbandingan berpasangan per baris dengan nilai vektor
eigen (nilai prioritas). Yang kemudian akan dilanjutkan
dengan baris berikutnya. Untuk perhitungannya adalah
sebagai berikut :
Tabel 5.43 Consistency Ratio (CR)
jumlah prioritas hasil
11,315 0,03 11,340
11,092 0,03 11,119
10,889 0,03 10,914
11,166 0,03 11,193
10,841 0,03 10,872
10,523 0,03 10,551
10,405 0,03 10,434
10,504 0,03 10,539
10,177 0,04 10,218
9,116 0,02 9,140
9,067 0,02 9,091
9,017 0,03 9,042
9,485 0,04 9,521
9,875 0,04 9,919
10,095 0,06 10,152
7,525 0,02 7,549
8,304 0,04 8,341
9,620 0,07 9,685
8,280 0,05 8,332
6,945 0,04 6,983
9,131 0,07 9,205
8,425 0,08 8,501
3,645 0,02 3,668
5,403 0,05 5,448
7,476 0,09 7,564
Perhitungan rasio konsistensi kriteria
Jumlah =
n (jumlah kriteria) =
maks (jumlah / n ) = 1.343
CI = ( maks – n ) = - 0.80
------------------
n
CR = CI = -0.80 = -0.60
__ ____
IR 1.32
CR < 0.1
Karena nilai CR adalah -0,60 , sehingga matrik
perbandingan berpasangan tidak perlu diperbaiki karena konsisten
yaitu CR < 0,1.
5.2.9 Pembahasan Sistem
Dari hasil permasalahan yang ada maka penulis melakukan
uji coba kelayakan perbandingan terhadap sistem yang secara
manual di PT. Thamrin Brothers dengan sistem informasi yang
telah dibangun oleh penulis. Adapun uji coba dalam kelayakan
perbandingan sistem dapat dilihat pada table 5.20.
Tabel 5.50 Tabel Uji Coba Kelayakan Perbandingan Sistem
Kebutuhan Sistem yang Berjalan
Sistem Lama Sistem Baru
Waktu pengerjaan Lama Lebih Cepat
Informasi yang
dihasilkan Tidak terintegritas Terintegritas
Laporan yang
dihasilkan
Tidak terstruktur
dan akurat Terstruktur dan akurat
Sumber : Hasil Pengamatan Penulis
131
Berdasarkan dari hasil yang telah didapat menulis, maka
ada beberapa hal yang diperlukan untuk pengoperasian sistem yang
telah dibuat yaitu :
A. Rencana Implementasi
Rencana implementasi dilakukan atas dasar kegiatan
yang telah direncanakan dalam implementasi kegiatan ini
dilakukan terhadap dari hasil identifikasi, analisis, desain, dan
perancangan sistem yang dilakukan.
B. Pengenalan Terhadap Sistem Yang Diusulkan
Pengenalan sistem yang direncanakan tersebut
dilakukan berupa dalam pelatihan terhadap karyawan atau divisi
yang bersangkutan untuk menjalankan sistem pengoperasian
serta melakukan pemrosesan data atau perawatan terhadap
sistem yang telah direncanakan dan dapat berjalan dengan baik.
Dimana pengenalan terhadap sistem ini dapat dilakukan dengan
cara pelatihan (training).
C. Proses Instalasi
Proses pertama dilakukan dengan persiapan perangkat
komputer yang akan membantu dalam proses pengerjaan
sistem. Data akan tersimpan dalam komputer sehingga proses
pelaksanaan akan lebih mudah untuk diselesaikan.
D. Proses Uji Coba
Sebelum sistem uji coba ini diterapkan maka, sistem ini
harus terlebih dahulu terhindar dari kesalahan, karena sistem
yang dirancang harus dilakukan uji coba untuk menemukan
kesalahan yang mungkin terjadi.
E. Konversi Terhadap Sistem Yang Dirancang
Proses konversi sistem yang dirancang yaitu suatu
proses peralihan dalam penggunaan sistem yang lama dengan
sistem yang baru yang telah dirancang. Yang dimulai dari
pengenalan terhadap sistem yang dibangun sampai sistem yang
akan diterapkan.
F. Proses Perawatan dan Pemeliharaan
Proses perawatan dan pemeliharaan merupakan
kegiatan penting yang sangat diperlukan. Kegiatan ini
dilakukan agar sistem yang telah dibangun dapat berjalan
sesuai dengan yang telah direncanakan sebelumnya.
Proses pemeliharaan juga dapat dilakukan terhadap
pengembangan sistem yang sesuai dengan kebutuhan agar
sistem tersebut dapat digunakan secara berkala.
G. Evaluasi Terhadap Sistem Yang Dihasilkan
Evaluasi yang dilakukan bertujuan untuk melihat
apakah sistem yang dihasilkan dapat berjalan dengan baik.
Kegiatan ini juga dapat memperhatikan kinerja sistem yang
133
digunakan sehingga dapat dijadikan dasar dalam memperbaiki
kekurangan yang ada.
5.2.3 Pembahasan Program
5.2.3.1 Login
Pada tampilan program tersebut terdapat username dan
password yang digunakan untuk awal mulanya
berjalanya sebuah program.
5.2.3.2 Kriteria Konsumen
Pada form kriteria konsumen terdapat tampilan pengisian
data konsumen. Dimana data konsumen tersebut
tersimpan pada data kriteria konsumen. Lalu tampilan
berikutnya akan tampilan pertanyaan – pertanyaan
kriteria SPK yang akan tersimpan ke dalam tabel kriteria
SPK diakhir pertanyaan tersebut akan tampilan hasil
SPK mengenai pemilihan motor yang diinginkan
konsumen.
5.2.3.3 Data Motor
Pada tampilan tersebut ini berisikan data – data motor
sesuai dengan jenis motor yang sudah tersedia.
5.2.3.4 Report
Untuk mencetak hasil SPK tersebut.
DAFTAR PUSTAKA
A.S, Rosa dan Salahuddin. 2011. Rekayasa Perangkat Lunak. Bandung:Modula.
Hanif, Al Fatta. 2007. Analisis dan Perancangan Sistem Informasi.
Yogyakarta:Amikom.
Hasan, M. Iqbal. 2003. Pokok-Pokok Materi Statistik 1 (Statistik Deskriptif).
Jakarta:Bumi Aksara.
Jamaludin Malik, Jaja. 2010. Mudah Belajar Membuat Aplikasi Pemograman
Delphi 2010. Yogyakarta:Penerbit Andi.
Kadir, Abdul. 2004. Dasar Aplikasi Database MySQL Delphi.
Yogyakarta:Penerbit Andi.
Kuncoro. 2007. Analisis Data. Jakarta:Elexmedia Komputindo.
Kusrini, M.Kom. 2007. Konsep dan Aplikasi Sistem Pendukung Keputusan.
Yogyakarta:Penerbit Andi.
Martina, Ir. Inge. 2001. 36 Jam Belajar Komputer Delphi 5.0. Jakarta:PT
Elexmedia Komputindo.
Rendhie Revano, Dwi Herlambang. 1978. Sistem Pendukung Keputusan Untuk
Pembelian Mobil Merek Toyota Menggunakan Analytic Hierarchy Process.
Scan Vol II Nomor 1. 61-65.
Syarifah Tri Permata Dewi. 2013. Sistem Pendukung Keputusan Menggunakan
Metode AHP dan Topsis. Laporan Tugas Akhir. Jurusan Teknik Informatika
Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga Yogyakarta.
Supardi, Yuniar. 2011. Cara Mudah Membuat Program dengan Borland Delphi.
Jakarta:Datakom.
Utami, Ema dan Sukrisno. 2005. Konsep Dasar Pengolahan dan Pemograman
Database dengan SQL Server, Ms. Access, dan Ms. Visual Basic.
Yogyakarta:Penerbit Andi.
http://csuryana.wordpress.com/2010/03/25/data-dan-jenis-data-penelitian/ 5
Desember 2013
http://belajarpsikologi.com/metode-pengumpulan-data/ 5 Desember 2013
http://books.google.co.id/books?id=qmvDVYJsa2MC&pg=PA11&dq=pengertian
+data+penelitian+menurut+para+ahli&hl=en&sa=X&ei=GBGnUpGKL4fqrA
fAy4HgBQ&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false /10-12-13
http://books.google.co.id/books?id=oHi8C1W4N7wC&pg=PA23&dq=Analisi+da
n+Perancangan+Sistem+Informasi&hl=id&sa=X&ei=RjywUsjREs7_rAek_o
GYDA&ved=0CDAQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false /17-12-13