KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT

KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT

Kementerian PerhubunganDirektorat Jenderal Perhubungan Darat

Disampaikan dalam “SOSIALISASI/WORKSHOP RENCANA AKSI DAERAH PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (RAD-GRK) SEKTOR TRANSPORTASI DI JAWA TIMUR”

SURABAYA, 13 FEBRUARI 2014

OUTLINE

KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI

PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN

KEBIJAKAN DAN STRATEGI

RAN GRK

RAD GRK JAWA TIMUR

PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/RAD – GRK

REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012

CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA

(TEMPLATE PEP RAN/D-GRK)

KESIMPULAN

KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI

2007 2008 2009 2010 20110

20,000,000

40,000,000

60,000,000

80,000,000

100,000,000

PERTUMBUHAN KENDARAAN BERMOTOR DI INDONESIATAHUN 2007 s.d 2011JU

MLA

H KE

NDA

RAAN

Sumber : Badan Pusat Statistik, 2012

Dampak Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Yang Tinggi :1. Kosumsi BBM yang tinggi2. Kemacetan Lalu Lintas3. Pelayanan Angkutan umum yang rendah4. Isu Emisi Gas Rumah Kaca

Transportasi Darat89%

Transportasi Air1%

Usaha Kecil1%

Perikanan3%

Rumah Tangga6%

1.KOSUMSI BBM YANG TINGGI

Sektor Transportasi Darat pengguna BBM bersubsidi

terbesar 89% (32,49 jta KL) dari pekiraan realisasi BBM

bersubsidi (38,38 jta KL)

(Sumber: Paparan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Kebijakan Pengaturan BBM Bersubsidi, 29 Desember 2010)

2. KEMACETAN LALU LINTAS

1. Kehilangan waktu, peningkatan BOK, boros energi

2. Polusi .......

3. Kelangsungan moda transportasi umum menjadi tidak efisien

4. Beralihnya perjalanan ke daerah pinggiran kota

3. PELAYANAN ANGKUTAN UMUM YANG RENDAH

–Angkutan umum kalah bersaing dengan moda kendaraan pribadi (mobil dan sepeda motor) karena rendahnya kualitas pelayanan (kehandalan waktu tempuh, jadwal, kenyamanan, keselamatan, dan keamanan).

Inisiatif dari Presiden Indonesia pada G20, pertemuan di Pittsburgh USA dan Konferensi Para Pihak (COP) 15 di Kopenhagen Desember 2009, bahwa Indonesia akan mengurangi emisi gas rumah kaca 26% dari BAU (dan 41% jika didukung internasional) pada tahun 2020.

Perpres 61 tahun 2011 tentang Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca (RAN-GRK)

Perpres 71 tahun 2011 tentang Penyelenggaraan Inventarisasi Gas Rumah Kaca Nasional

4. ISU EMISI GAS RUMAH KACA

Darat89%

Laut6%

Udara4% Kereta Api

1%

PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN

PERATURAN PRESIDEN NO.61 TAHUN 2011 tentang

RENCANA AKSI NASIONAL PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA

Pasal 6 Untuk menurunkan emisi GRK di masing-masing

wilayah provinsi, Gubernur harus menyusun RAD-GRK Penyusunan RAD-GRK berpedoman pada:

1. RAN-GRK2. Prioritas Pembangunan Daerah

KEBIJAKAN DAN STRATEGI

FOKUS: 5 PILAR KEBIJAKAN

12

Peningkatan Peran

Angkutan Umum

(Prioritasi)

Manajemen dan Rekayasa

Lalu Lintas (MRLL)

Penurunan Polusi Udara dan Suara

Transportation Demand

Management (TDM)

Pengembangan Non Motorized

Transport (NMT)

Pengembangan Transit System atau

TOD

Pengembangan Jaringan dan infrastruktur

Angkutan Umum Masal

Perbaikan Intermodalitas dan

Aksesibilitas Angkutan Umum

Perbaikan Sistem Kepemilikan

Angkutan Umum

Perbaikan Kapasitas

Jalan

Penerapan ATCS / ITS

Manajemen Lalu Lintas

ANDALALIN

Gasifikasi

Pemanfaatan Energi Alternatif

Penerapan Teknologi Ramah

Lingkungan (green transport - environmentally

friendly)

ERP

Perparkiran (Parking Policy)

Dis-incentive using private car

Pengembangan Fasilitas Pejalan

Kaki

Pengembangan Jalur Sepeda

Car free day

Eco/Smart Driving

AVOID tripsREDUCE km SHIFT modes IMPROVE vehicles

STRATEGI MITIGASI DAMPAK TRANSPORTASI

SHIFT

Berpindah ke moda yang lebih ramah lingkungan

• Manajemen Kebutuhan Transportasi

• Perpindahan moda ke kendaraan tak bermotor.

• perpindahan Mode shift to Public Transport

• …

REDUCE / AVOID

Mengurangi atau menghindari perjalanan / kebutuhan

perjalanan

• Mengintegrasikan perencanaan tata guna lahan dan transportasi.

• Konsep Smart logistics• …

IMPROVE

Peningkatan efisiensi energi moda transportasi dan

teknologi kendaraan

• Pelumas berviksotas tinggi• Optimal tekanan ban• Ban berhambatan rendah• Speed limits Eco-Driving

(meningkatkan kesadaran)• Penggunaan bahan bakar

alternatif.• …

1 2 3

Strategi Mitigasi Dampak Transportasi

Komitmen Presiden pada G-20 Pittsburgh dan COP15

Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun 2020

26% 26+15=41%

Upaya sendiri Upaya Sendiri dan Dukungan internasional

Note: Rapat Menko Perekonomian 29 Des 2009 Bappenas ditugasi sbg koordinator penyusunan RAN -GRK

15

KEHUTANAN DAN LAHAN GAMBUT

PERTANIAN

ENERGI DAN TRANSPORTASI

INDUSTRI

LIMBAH

Mitigasi Perubahan IklimRAN-GRK adalah pedoman untuk langkah-langkah dalam memfasilitasi mitigasi perubahan iklim.

Perpres No. 61/2011 RAN-GRK

Perpres No. 71/2011 GHG Inventory dan MRV

RENCANA AKSI NASIONAL

PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA

RENCANA AKSI PENGURANGAN EMISI GAS RUMAH KACA (RAN-GRK)

Sesuai PerPres 61 tahun 2011

Pembangunan ITS (Inteligent Transport System) Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas (Traffic Impact Control/TIC) Penerapan manajemen parkir Penerapan Congestion Charging dan Road Pricing (dikombinasikan dengan

angkutan umum massal cepat) Reformasi Sistem transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT Peremajaan armada angkutan umum Pemasangan Converter Kit (gasifikasi angkutan umum) Pelatihan dan sosialisasi smart driving (eco-driving) Membangun Non Motorized Transport (Pedestrian dan jalur sepeda)

Keputusan Menteri perhubunganNomor: KP.201 Tahun 2013

tentangPenetapan Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Sektor

Perhubungan (RAN-GRK Perhubungan) dan Inventarisasi GRK Sektor Perhubungan Tahun 2010 Sampai Dengan Tahun 2020

1. Pemanfaatan Teknologi Lalu Lintas untuk Kelancaran Lalu Lintas di Jalan Nasional

2. Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas di Jalan Nasional3. Penerapan Manajemen Parkir di Jalan Nasional4. Peningkatan Manajemen Lalu Lintas untuk kelancaran lalu lintas5. Mendorong pembinaan dan pengembangan Bus transit - Bus Rapid

Transit (BRT)/ semi BRT6. Pembinaan Peningkatan Pelayaann angkutan umum7. Pembangunan Budaya berkendara yang lebih baik8. Pembinaan pengembangan prasarana kendaraan tidak bermotor dan

pejalan kaki (Non Motorzed Transport)

TRANSPORTASI DARAT

RAD-GRK JAWA TIMUR

20

REKAPITULASI KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA PROVINSI JAWA TIMUR

1. SMART DRIVING

2. BRT

3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM

4. MANAJEMEN PARKIR

5. ITS/ATCS

6. NON MOTORIZE TRANSPORT (NMT)7. PEMASANGAN KONVERTER KIT (CNG)8. TRAFFIC IMPACT CONTROL9. ERP

10. CAR FREE DAY

RAN GRK PERPRES NO.61 RAD GRK PERGUB JAWA TIMUR1. SMART DRIVING

2. BRT

3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM

4. MANAJEMEN PARKIR

5. ITS/ATCS

6. NON MOTORIZE TRANSPORT (NMT)7. PEMASANGAN KONVERTER KIT (CNG)8.KERETA API9. ERP

PEMPROV JATIM menambahkan kegiatan CAR FREE DAY namun tidak memasukkan kegiatan Traffic Impact Control

PROYEKSI EMISI PADA TAHUN 2020 dan TARGET PENURUNAN DI SETIAP SEKTOR

21

2012

BAU Baseline

26%

20202000 2005

Historical

GTon

CO

2-eq

2010

41%

2.95 Gton

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 20200

20,000,000

40,000,000

60,000,000

80,000,000

100,000,000

120,000,000

140,000,000

160,000,000

180,000,000

200,000,000

Papua North Maluku Gorontalo West Sulawesi Southeast Sulawesi South Sulawesi Central Sulawesi East kalimantan East Nusa Tenggara

West Nusa Tenggara DKI Jakarta Yogyakarta Central Java East Java West Java Banten Lampung Bengkulu

Bangka-Belitung South Sumatera Riau Riau Island West Sumatera North Sumatera NAD

Year

Ton

CO2

eqBASELINE SEKTOR TRANSPORTASI BERDASARKAN

RAD GRK SETIAP PROVINSI

Sumber : SEKRETARIAT RAN/D-GRK

PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/D - GRK

24

Dokumen RAD-GRK ditetapkan melalui PERGUB

Untuk mengukur besaran penurunan emisi dari kegiatan yang dilakukan maka diperlukan sistem Pemantauan, Evaluasi dan Pelaporan (PEP) RAN/RAD - GRK

PEP mengacu: PP 39/2006 tentang Tata Cara Pengendalian dan Evaluasi

Pelaksanaan Rencana Pembangunan PP 8/2008 tentang Tahapan, Tata Cara Penyusunan, Pengendalian

dan Evaluasi Pelaksanaan Rencana Pembangunan Daerah Permendagri 54/2010 tentang Pelaksanaan PP 8/2008

25

Sistem Koordinasi Pelaksanaan dan Pelaporan RAN/RAD-GRK dan Inventarisasi GRK

PELAKSANA PEP

• Koordinator Umum Menteri Koordinator Bidang Perekonomian • Koordinator Teknis Menteri PPN/Kepala BAPPENAS.

Berdasarkan hasil PEP dari RAN-GRK dan RAD-GRK, Menteri PPN/Kepala BAPPENAS melakukan koordinasi kaji ulang sedangkan Menteri LH melakukan koordinasi verifikasi capaian penurunan emisi GRK.

• Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAN-GRK di tingkat nasional Menteri/Kepala Lembaga terkait

• Pejabat pelaksana dan koordinator PEP RAD-GRK di wilayah provinsi Gubernur

• Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAD-GRK per bidang di wilayah provinsi (termasuk kabupaten/kota) Kepala SKPD tingkat Provinsi sesuai bidang terkait

26

27

Alur Mekanisme Pemantauan, Evaluasi Dan Pelaporan Pencapaian RAN-GRK dan RAD-GRK

Waktu Pelaksanaan Kegiatan PEP RAD – GRK• Pemantauan dan evaluasi

dilakukan dua kali dalam setahun akhir triwulan ketiga dan akhir triwulan keempat;

• Pengumpulan Laporan Antara minggu kedua bulan Oktober dan Laporan Akhir pada minggu kedua bulan Januari.

• Penyampaian Laporan Antara kepada Presiden minggu kedua bulan November dan Laporan Akhir pada minggu kedua bulan Februari.

PEP RAN/RAD GRK Terdiri atas1. Pedoman Umum

Berisi penjelasan ringkas tentang Substansi, Pengorganisasian dan Mekanisme PEP di Tingkat Nasional dan Daerah.

2. Petunjuk TeknisBerisi langkah-langkah pengisian informasi kegiatan mitigasi GRK dan

perhitungan penurunan emisi GRK dalam bidang – bidang:

Berbasis lahan (pertanian, kehutanan dan lahan gambut), Berbasis energi (energi, transportasi dan industri), serta Pengelolaan limbah

Format laporan berupa tabel yang terdiri dari :

1. Lembar Umum Aksi Mitigasi

2. Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi

3. Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi

NO AKSI MITIGASI LOKASI

PERIODEPELAKSANAAN

EMISI GRKBAU(ton

CO2e)

TARGET SELAMAPERIODE

PELAKSANAANAKSI MITIGASI

TARGET SELAMATAHUN PELAPORAN

(.......)

REALISASI SELAMATAHUN PELAPORAN

(.......)

MASALAH DAN ANTISIPASI/PENANGGULANGAN

Penanggung

jawab

Awal Akhir Jum lah Unit

Penu runanEmisi GRK(ton

CO2e)

Jum lah Unit


CO2e)

Jum lah Unit


CO2e)

Masalah

Antisipasi/ Penanggu-

langan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

29

Sektor :Tahun :Pelapor : Pemerintah Pusat Kementerian :

Pemerintah Provinsi Provinsi :Pemerintah Kab/Kota Kab/Kota :

1. Lembar Umum Aksi mitigasi

. . . lanjutan

30

NO AKSI MITIGASI

PERIODEPELAK-

SANAAN

RENCANA ANGGARAN SELAMA PELAKSANAAN AKSI MITIGASI

BERDASARKAN SUMBER DANA (x Rp 1.000)

RENCANA ANGGARAN SELAMA TAHUN PELAPORAN/……… (x Rp 1.000)

awal

Akhir APBN APBD

PROV.APBDKAB/ KOTA

PHLN Swa-sta

Jum-Lah APBN APBD

PROV.APBDKAB/ KOTA

PHLN Swa-sta

Jum-lah

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

REALISASI ANGGARAN SELAMA TAHUN PELAPORAN/……… (x Rp 1.000) PENANGGUNG JAWAB APBN APBD PROV. APBD

KAB/KOTA PHLN Swa-sta Jumlah

17 18 19 20 21 22 23

2. Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi

3. Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi

31

NOAksi Mitigasi (RAN/RAD-

GRK)

Program/ Kegiatan (DIPA/DIP

DA)

Tahun 2010 Tahun 2011 Tahun 2012 dst

Capaian Kegiatan

Penurunan Emisi

Capaian Kegiatan

Penurunan Emisi

Capaian Kegiatan

Penurunan Emisi

Capaian Kegiatan

Penurunan Emisi

1 2 3 4A 4B 5A 5B 6A 6B 7A 7B

Sektor :Tahun :Pelapor : Pemerintah Pusat Kementerian :

Pemerintah Provinsi Provinsi :Pemerintah Kab/Kota Kab/Kota :

. . . lanjutan

REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012

Sampai dengan pertengahan December 2013,

22 Provinsi telah melaporkan pelaksanaan RAD-GRK

secara resmi dan tambahan 5 provinsi secara online

32

22 Provinsi:DI Yogyakarta, Bengkulu, Sumatera Utara, Jambi, Sumatera Selatan, Kep. Bangka Belitung, Jawa Barat, Kalimantan Tengah, Sumatera Barat, Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Lampung, DKI Jakarta, Maluku, Aceh, Jawa Tengah, Jawa Timur, Bali, Sulawesi Barat, Kalimantan Timur, Sulawesi Tenggara dan Kep. Riau5 Provinsi:Kalimantan Selatan, Papua, Papua Barat, Sulawesi Selatan dan Nusa tenggara Barat

Dari 22 provinsi tersebut, rekapitulasi kegiatan sebagai berikut:• 19 provinsi melaporkan sektor energi,17 provinsi melaporkan penurunan emisi• 10 provinsi melaporkan sektor transportasi, 8 provinsi melaporkan penurunan emisi• 305 kegiatan di bidang berbasis energi (146 kegiatan inti, 159 kegiatan pendukung)• 93 Kegiatan di bidang berbasis transportasi (44 kegiatan inti, 49 kegiatan pendukung)

Catatan:- Hasil PEP RAD-GRK masih perlu di review untuk keseragaman format/template dan kelengkapan data

(terutama anggaran)- Masih perlu melampirkan surat pengantar resmi untuk penyampaian PEP

REALISASI RAD-GRK SEKTOR TRANSPORTASI 2010 - 2012

NO PROVINSI

2010 2011 2012

Jumlah Kegiatan

Realisasi Penurunan

Emisi

Jumlah Kegiatan

Realisasi Penurunan

Emisi

Jumlah Kegiatan

Realisasi Penurunan

Emisi

(ton CO2e) (ton CO2e) (ton CO2e)

1 Sumatera Selatan 4 5.185,97 4 7.443,58 4 6.956,16

2 Bangka Belitung - - 1 1,72

3 Lampung - 1 7,48 1 8,10

4 Jawa Barat - 1 4.8 1 2,40

5 DI Yogyakarta - - 4 43.094,78

6 DKI Jakarta 1 128.333 1 29.098 2 148.575

7 Maluku 2 121,25 2 83,18 3 2.129,31

8 Kepulauan Riau 4 2.874,93 4 1.668,90 4 1.231,37

33“PROVINSI JAWA TIMUR TELAH MELAPORKAN KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA, NAMUN BELUM MEMASUKKAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA SEKTOR TRANSPORTASI”

CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (TEMPLATE PEP RAN/D-GRK)

PETUNJUK TEKNIS PEP RAN/D-GRK dapat di download pada“http://www.sekretariat-rangrk.org/english/beranda/9-uncategorised/176-sosialisasi-pep”

35 Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

AKSI MITIGASI PELAKSANAAN SMART DRIVING

Jenis kendaraan

Jenis Bahan Bakar

(Bensin/Solar)

Jumlah peserta

(orang/tahun)

Rata-rata hari Operasi per Tahun

(Hari)

Rata-rata Trip per Hari

(Trip)

Operasional

(angkot/bus) per

Hari(Rit)

Panjang Perjalan

an (Km/trip

)

Rata-rata Konsumsi

Bahan Bakar Per

Hari(Liter/Km)

Potensi Penurunan

Emisi*(%)

Konsumsi bahan bakar

(liter)

Faktor Emisi**

(kgCO2/liter)

Penurunan Emisi(tonCO2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Angkot Bensin 50

300

2 6 10 0,13

10

2307,69 2,6 60,8

Bus Sedang 0,18 0,00 0 0PATAS/Bus Besar

0,330,00 0 0

TOTAL 60,8

35

36

Konsumsi bahan bakar = jumlah peserta pelatihan smart driving x rata-rata hari operasi per tahun x rata-rata trip per hari x

operasional angkutan per hari x panjang perjalanan (angkot/bus) per trip x rata-rata konsumsi bahan bakar per hari x potensi

penurunan emisi

Penurunan emisi (TCO2e) = konsumsi bahan bakar x faktor emisi /1000

HASIL PERHITUNGAN:Konsumsi BBM Angkot =50 (peserta) X 300 (hari) X 2 (trip) X 6 (rit) X 10 (km/trip)X 0,13 (l/km) X (10/100) = 23.400 liter

Konsumsi BBM ANGKOT =23400 liter x 2,6 kg CO2 /1000 = 60,8 tonCO2

BUS RAPID TRANSIT/BUS SISTEM TRANSIT

Bus Sistem Transit

Jenis Kendar

aan Pribadi

Jenis Bahan Bakar

Modal Shift(%)

Tingkat Keterisian/Okupansi (Penu

mpang)

Jumlah Kendaraan

Pribadi yang

berpindah ke

Angkutan Umum(Unit)

Rata-rata hari

Operasi per

Tahun(Hari)

Rata-rata Trip per Hari

(Trip)

Rata-rata

Panjang Trip Per Hari

(Km/Trip)

Rata-rata

Konsumsi

Bahan Bakar

Per Hari

(Liter/Km)

Konsumsi

Bahan Bakar

per Tahun(Liter)

Faktor Emisi

(kgCO2/liter)

Reduksi Emisi

CO2 dari shifting penggu

na kendara

an pribadi(tCO2e)

Jumlah Bus

Sistem Transit(Unit)

Kapasitas Bus(Penu

mpang)

Operasion

al Bus per Hari(Rit)

1 2 3 4 5 6 6A 7 8 9 10 11 12 13 14

91 86 6

Mobil Bensin 10 1.9 2471

300

2 7.36 0.13

1,399,1

75 2.6 3637.85

Motor Bensin 30 1.2 11739 2 4.9 0.05

1,725,6

33 2.6 4486.65

Bus Non BRT

Solar 60 13 2167 2 13.3 0.18

3,112,9

66 2.2 6848.53

TOTAL 14973


Panjang Koridor BRT

(Km)Jumlah Trip BST

Jenis Bahan Bakar BRT

Konsumsi Bahan Bakar

(l/km)

Total bahan bakar BRT (L/tahun)

Faktor Emisi(kgCO2/liter)

Total CO2 dariOperasional Bus

BRT

Total PenurunanCO2 (tCO2)

15 16 17 18 19 20 21 2212.9 2 Solar 0.18 760687 2.2 1673.51 13299.5

38

Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Kapasitas Bus (Penumpang) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Modal Shift (%) / Tingkat Keterisian/Okupansi (Penumpang)

Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) = Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar Per Hari (Liter/Km)

Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) = Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)

1

2

3

LANJUTAN…..

39

Total bahan bakar BRT (L/tahun) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Panjang Koridor BRT (Km) X Jumlah Trip BST X Konsumsi Bahan Bakar (l/km)

Total CO2 dari Operasional Bus BRT= Total bahan bakar BRT (L/tahun) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000

Total Penurunan CO2 (tCO2) = Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) - Total CO2 dari Operasional Bus BRT

4

5

6

ITS/ATCS

KORIDOR 1:_______________*

Jenis Kendara

an

Jenis Bahan Bakar

(Bensin/Solar)

Rata-rata jumlah

kendaraan yang

melewati jalur

penerapan ITS

(Unit/Hari)

Rata-rata hari

Operasi per

Tahun(Hari)

Rata-rata

Jumlah Trip

per Hari

(Trip)

Panjang Koridor

(Km)

Kecepatan Rata-rata

Kendaraan(Km/Jam)

Rata-rata Konsumsi Bahan

Bakar per Hari(Liter/Km) Faktor

Emisi(kgCO2/liter)

Total Trip per Tahun

(Km)

Emisi per Tahun(tCO2e)

Sebelum

Penerapan

Setelah Penerap

an

Sebelum Penerap

an

Setelah Penerap

an

Sebelum

Penerapan

Setelah

Penerapan

Total Pengurangan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Mobil Penump

ang Bensin

4,000

300

2 5 20 22 0.13 0.122.6

12,000,000

4,115

3,818

297

Sepeda Motor Bensin

0.06 0.062.6

-

-

-

-

Bus Solar 0.30 0.30

2.2

-

-

-

-

Truk Solar 0.28 0.28

2.2

-

-

-

-

TOTAL

297


41

Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) mengacu Pada Buku Petunjuk Teknis PEP RAN/D- GRK

Total Trip per Tahun Mobil Penumpang/Sepeda Motor/Bus/Truk (Km) =Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan ITS (Unit/Hari) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Panjang Koridor (Km)

Total PenguranganEmisi per Tahun (tCO2e) = Total emisi Sebelum Penerapan ATCS/ITS - Total emisi Setelah Penerapan ATCS/ITS

Emisi per Tahun (tCO2e) =Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000

MANAJEMEN PARKIR

Jenis Kendar

aan

Jenis Bahan Bakar(Bensin/Sola

r)

Ketersediaan ruang parkir

Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir

Rata-rata hari

Operasi per Tahun(Hari)

Rata-rata

Jumlah Trip

per Hari

(Trip)

Rata-rata

Panjang Trip Per Hari

(Km/Trip)

Rata-rata

Konsumsi

Bahan Bakar

(Liter/Km)

Konsumsi Bahan Bakar per Tahun(Liter)

Faktor

Emisi*

(kgCO2/liter)

Emisi per Tahun(tCO2e)

Off Street On Street off street per hari

(unit)

on street per hari

(unit)

Sebelum

Penerapan

Setelah

Penerapan

Sebelum

Penerapan

Setelah

Penerapan

Off Street

On Stree

t

Total Pengurang

an off

street(SRP)

parkir on

street(SRP)

Sebelum

Penerapan

Setelah

Penerapan

Sebelum

Penerapan

Setelah

Penerapan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Mobil Bensin 50 50 300 200 400 200 300 2 7.36 0.13 8,492,308

5,661,538

11,323,077

5,661,538

2.6 7,360

14,720

22,080

Motor

-

-

-

-

-

-

-

Bus

-

-

-

-

-

-

-

Truk

-

-

-

-

-

-

-

TOTAL

22,080


43

Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street sebelum penerapan manajemen parkir (Liter)=

Ketersediaan ruang parkir off street X Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir sebelum penerapan manajemen parkir X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km)

Total pengurangan Emisi per Tahun(tCO2e) =pengurangan Emisi per Tahun off street + pengurangan Emisi per Tahun on street

Emisi per Tahun (tCO2e) =(Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street (sebelum – sesudah) penerapan

manajemen parkir ) (Liter) + (Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir on street (sebelum – sesudah) penerapan

manajemen parkir ) (Liter)) X Faktor Emisi(kgCO2/liter)/1000

PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM

Jenis kendaraan

Jenis Bahan Bakar

(Bensin/Solar)

Jumlah Angkutan

Umum yang Diremajaka

n (unit/tahun

)

Operasional

Bus per Hari(Rit)

Rata-rata

Panjang Trip Per

Hari(Km/Trip

)

Rata-rata hari

Operasi per

Tahun(Hari)

Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar *

(Liter/Km) Konsumsi Bahan

Bakar per Tahun(Liter)

Faktor Emisi

(kgCO2/liter)

Total Pengurangan emisi

(tCO2)

Sebelum(Angkutan

Umum Lama)

Setelah(Angkutan

Umum Baru)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Angkot Bensin 20 8 7 300 0.2 0.1

33,600 2.6 87.36Bus Sedang

- 2.2 0

PATAS/Bus Besar

- 2.2 0

TOTAL 87.36


45

Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter)=Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (kendaraan lama- kendaraan baru) (Liter/Km) X Jumlah Angkutan Umum yang Diremajakan (unit/tahun) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari)

Total Pengurangan emisi (tCO2) =Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000

LANJUTAN…..

CAR FREE DAY

46

Jenis Kendara

an

Jenis Bahan Bakar(Bensin/Sola

r)

Rata-rata jumlah

kendaraan yang

melewati jalur

penerapan Car Free

Day(unit/jam)

Lama Pelaksanaan Car Free Day

Rata-rata hari

Operasi per

Tahun(Hari)

Rata-rata Trip selama waktu

pelaksanaan car free day

(Trip)

Rata-rata

Panjang Trip Per

Hari(Km/Tri

p)

Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar

(Liter/Km)

Konsumsi bahan bakar(Liter)

Faktor Emisi*(kgCO2/liter

)

Pengurangan emisi(tCO2e)Per Hari

(Jam)Per

Tahun(Hari)

Panjang lintasan

BRT yang

melewati

tempat car free

day (km)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12

Mobil Bensin 255

48

2 7.36 0.13 11323 2.6 29.44Motor 0 0 0.00

Bus 0 0 0.00Truk 0 0 0.00Bus

Sistem Transit Solar 10

300

4 3 7 0.331920 2.2 4.22

Bus Sistem Transit Bensin

0 2.6 0.00

TOTAL 25.22

Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

47

Konsumsi bahan bakar Mobil Penumpang/Sepeda Motor (Liter)= Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day (Per Hari (Jam) X Per Tahun(Hari)) X Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar(Liter/Km)

Konsumsi bahan bakar BRT (Liter)=Rata-rata jumlah kendaraan BRT yang melewati jalur penerapan Car Free Day(unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day pertahun x Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) x Panjang lintasan BRT yang melewati tempat car free day (km) x Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar BRT(Liter/Km)

Pengurangan emisi (tCO2e)Emisi Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) - emisi bahan bakar BRT (Liter)

(Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter )- (emisi bahan bakar BRT (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter)

SOFTWARE PEP RAN/D-GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT

48

KESIMPULAN

• Dibutuhkan Keseriusan dan Komitmen Pemerintah Daerah dalam melaksanakan Peraturan Gubernur tentang RAD GRK

• Perlu dilakukan koordinasi dan sinkronisasi kegiatan penurunan emisi gas rumah kaca antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah

• Perlu dilakukan capasity building untuk meningkatkan pengetahuan dan kemampuan tentang emisi GRK

49

Terima Kasih

“Pada saat kita mengeluh di dalam kendaraan pribadi kita karena macet, sesungguhnya kita sedang menyalahkan diri

sendiri, karena kita merupakan salah satu penyebab kemacetan tersebut”

KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT

Documents

Transcript of KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT