Karakteristik Lalu Lintas

download Karakteristik Lalu Lintas

of 21

  • date post

    28-Nov-2015
  • Category

    Documents

  • view

    22
  • download

    4

Embed Size (px)

description

PANJI RIDHO WRASTANTO

Transcript of Karakteristik Lalu Lintas

Karakteristik Lalu Lintas

Kelompok 3Karakteristik Lalu LintasH1C110038 Akhmad SaidH1C110051 Panji Ridho W.H1C110054 Agung Dwi PrasetiyoH1C110062 Sylvia EriyanieH1C110067 Monica Alviriana DewiKarakteristik Arus Lalu LintasTiga karakteristik primer dari arus lalu lintas :VolumeKecepatanKepadatanKarakteristik Arus Lalu LintasVolume adalah jumlah kendaraan yang melalui satu titik yang tetap pada jalan dalam satuan waktu.

Dimana :F = arus lalu lintash = waktu antara (time headway)Karakteristik Arus Lalu LintasKecepatan kendaraan adalah satuan yang menyatakan hubungan antara jarak yang ditempuh oleh kendaraan dibagi dengan waktu tempuhnyaDimana :S = kecepatanDx = jarak tempuhDt = waktu yang diperlukan untuk menempuh jarak dx

Karakteristik Arus Lalu LintasKepadatan adalah rata-rata jumlah kendaraan persatuan panjang jalan.

Dimana :D= kepadatan lalu lintas (kend/km)n = jumlah kendaraan pada lintasan (kend)l = panjang lintasan (km)s = jarak antara (space headway)Model Hubungan Karakteristik Arus Lalu LintasModel hubungan linier (Greenshields)Model hubungan logaritmik (Greenberg)Model hubungan exponensial (Underwood)Model Hubungan Karakteristik Arus Lalu LintasModel Greenshields (1934) mendapatkan hasil bahwa hubungan antara kecepatan dan kepadatan berbentuk linier.

Model Hubungan Karakteristik Arus Lalu LintasModel Greenberg mengasumsikan bahwa arus lalu lintas mempunyai kesamaan dengan arus fluida, hubungan antara kecepatan dan kerapatan berbentuk kurva logaritma.Model Hubungan Karakteristik Arus Lalu LintasModel Underwood mengemukakan hipotesis bahwa hubungan antara kecepatan dan kepadatan merupakan suatu fungsi exponensial.Untuk mengukur kualitas pelayanan dari ruas jalan dengan menggnakan tingkat pelayanan, meliputi :KecepatanVolume / kapasitas rasio (V/C)Tingkat pelayananPenilaian Ruas JalanPenilaian Ruas JalanTingkat PelayananKarakteristik karakteristikBatas lingkup V/CAKondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa hambatan0,00 0,20BArus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan0,21 0,45CArus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan0,46 0,70DArus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dikendalikan, V/C masih dapat ditolerir0,71 0,85EVolume lalu lintas mendekati / berada pada kapasitas. Arus tidak stabil, kecepatan terkadang terhenti.0,86 1,00FArus yang dipaksakan atau macet, kecepatan rendah, volume dibawah kapasitas. Antrian panjang dan terjadi hambatan-hambatan yang besar> 1,00Sumber : Abubakardkk. (1996) & Permenhub. No. KM 14 Tahun 2006Satuan Mobil Penumpang (SMP)Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, pada jalan perkotaan faktor SMP dikelompokkan dalam 4 (empat) jenis kendaraan, yaitu :Kendaraan ringan (LV)Kendaraan berat (HV)Sepeda motor (MC)Kendaraan tak bermotor (UM)Satuan Mobil Penumpang (SMP)Pada jalan luar kota faktor SMP dikelompokkan dalam 6 (enam) jenis kendaraan, yaitu :Kendaraan ringan (LV)Kendaraan berat menengah (MHV)Truk besar (LT)Bis besar (LB)Sepeda motor (MC)Kendaraan tak bermotor (UM)Ekivalen Mobil Penumpang (EMP)Ekivalen mobil penumpang untuk jalan perkotaan dikelompokkan dalam kondisi :Jalan tak berbagiJalan satu arah dan jalan terbagiEkivalen Mobil Penumpang (EMP)Ekivalen mobil penumpang untuk jalan luar kota dikelompokkan dalam kondisi :Jalan luar kota dua lajur tak berbagiJalan luar kota empat lajur dua arahEkivalen Mobil Penumpang (EMP)Ekivalen mobil penumpang untuk jalan bebas hambatan dikelompokkan dalam kondisi :Jalan bebas hambatan dua arah dua lajur tak terbagiJalan bebas hambatan dua arah empat lajutKapasitas Lalu LintasKapasitas Lalu Lintas didefinisikan sebagai tingkat arus maksimum (Fmax) kendaraan yang diharapkan dapat melalui suatu potongan jalan pada periode waktu tertentu untuk kondisi jalur/jalan, lalu lintas, pengendalian lalu lintas dan kondisi cuaca yang berlaku (Rekayasa lalu lintas, Dephub, 1999).Kapasitas Lalu LintasKondisi ideal, yaitu kondisi dimana peningkatan kondisi jalan lebih lanjut dan perubahan kondisi cuaca tidak akan menghasilkan pertambahan nilai kapasitas.Kondisi medan, yaitu medan datar, medan bukit, dan medan gunung.Kondisi lalu lintas, yaitu dengan kategori mobil penumpang, kendaraan barang, dan bis.Kondisi pengendalian lalu lintas, merupakan hal yang mempunyai pengaruh yang nyata pada kapasitas jalan, tingkat pelayanan dan arus jenuh.Pengumpulan Data Lalu LintasArus lalu lintas dibedakan dalam variasi :Bulanan, dimana terjadi dalam jangka waktu satu tahun dan juga sering disebut dengan variasi akibat musim.Harian, dimana terjadi dalam seminggu dipengaruhi kegiatan manusia yang biasanya mempunyai jadwal yang tetap dalam seminggu.Menurut Jam, dimana terjadi dalam jangka waktu sehari.Terima Kasih