Kajian Pembangunan Jembatan Desa Kunir (Kab. Blitar) - … Kab Blitar... · Kajian Pembangunan...

P E M E R I N T A H K A B U P A T E N B L I T A R B A D A N P E R E N C A N A A N P E M B A N G U N A N D A E R A H

J a l a n S e m e r u N o m o r 4 0 T e l p . ( 0 3 4 2 ) 8 0 8 1 6 5 F a x . ( 0 3 4 2 ) 8 0 6 2 7 5

B L I T A R

KKaajjiiaann PPeemmbbaanngguunnaann JJeemmbbaattaann DDeessaa KKuunniirr

((KKaabb.. BBlliittaarr)) –– NNgguunnuutt ((KKaabb.. TTuulluunnggaagguunngg))

TAHUN ANGGARAN 2015

Arah aliran sungai brantas

Arah aliran sungai brantas

Lokasi 5

Desa Kunir

Desa Ngunut

Lokasi 4 Lokasi 3

Lokasi 1 Lokasi 2

Desa Purwokerto

Desa Buntaran

Desa Karanggayam

Jalan Nasional III

Desa Kaliwungu

KAJIAN PEMBANGUNAN JEMBATAN DESA KUNIR (KAB. BLITAR) – NGUNUT (KAB. TULUNGAGUNG)

ii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................................... i DAFTAR ISI .................................................................................................... ii DAFTAR GAMBAR .................................................................................................... iii DAFTAR TABEL .................................................................................................... iv BAB 1 LATAR BELAKANG 1.1. Umum ............................................................................................................. I-1 1.2. Kondisi Eksisting ........................................................................................................... I-2 BAB 2 ANALISIS PEMILIHAN LOKASI DAN PRA DESAIN JEMBATAN 2.1. Analisa Pemilihan Lokasi Jembatan ....................................................................... II-1 2.2. Matriks Pemilihan Lokasi Jembatan ....................................................................... II-1 2.3. Penilaian Kualitatif Pemilihan Alternatif Lokasi Jembatan ........................... II-4 2.4. Pra Desain Jembatan .................................................................................................... II-5 BAB 3 ANALISIS VOLUME PEKERJAAN DAN RAB 3.1. Hasil Perhitungan Volume Pekerjaan .................................................................... III-1 3.1.1. Volume Galian Dan Timbunan Rencana............................................... III-1 3.1.2. Perhitungan Volume Rencana Jalan Baru ........................................... III-1 3.1.3. Volume Dinding Penahan .......................................................................... III-2 3.1.4. Volume Terowongan ................................................................................... III-2 3.1.5. Volume Jembatan .......................................................................................... III-3 3.2. Rekapitulasi Anggaran Biaya .................................................................................... III-4 BAB 4 KESIMPULAN


iii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Matriks Penentuan Nilai Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan ....... II-2 Tabel 2.2. Matriks Jumlah Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan ......................... II-3 Tabel 3.1. Perhitungan Volume Rencana Jalan jembatan Purwokerto – Buntaran...................................................................................................................... III-1 Tabel 3.2. Volume terowongan Desa Buntaran ................................................................ III-2 Tabel 3.3. Volume Abutmen (14,2 m), Pondasi (10 m), Oprit, dan Pilar (19,4m) ............................................................................................................. III-3 Tabel 3.4. Volume Pekerjaan Jembatan Rangka Baja 60 m .......................................... III-3 Tabel 3.5. Volume Pekerjaan Jembatan Komposit 2 x 20 m ........................................ III-4 Tabel 3.6. Rekapitulasi Anggaran Biaya “Kajian Pembangunan Jalan dan Jembatan Desa Purwokerto ( Kabupaten Blitar ) – Desa Buntaran ( Kabupaten Tulungagung )” ................................................ III-4


iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1. Lokasi Pembangunan Jembatan ...................................................................... I-1 Gambar 1. 2. Dermaga Eksisting di Desa Kunir (Kab. Blitar) ......................................... I-4 Gambar 1. 3. Perahu Penyeberangan ...................................................................................... I-5 Gambar 2.1. Lokasi Alternatif Pemilihan Lokasi Jembatan ............................................ II-1 Gambar 2.2. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 1 ........................................................... II-4 Gambar 2.3. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 2 ........................................................... II-5 Gambar 2.4. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 3 ........................................................... II-6 Gambar 2.5. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 4 ........................................................... II-7 Gambar 2.6. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 5 ........................................................... II-8 Gambar 2.7. Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2) ............................................................. II-8 Gambar 2.8. Perbesaran Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2) ..................................... II-9 Gambar 2.9. Jembatan Rangka Baja Truss (Tipe Warren) 60 meter .......................... II-10


I - 1

BAB I

LATAR BELAKANG

1.1. Umum

Kecamatan Srengat (Kab.Blitar) dan Kecamatan Ngunut (Kab.Tulungagung)

dipisahkan oleh Sungai Brantas dengan lebar sungai ± 70 m. Kondisi eksisting saat ini

akses penghubung Desa Purwokerto, Kunir (Kab.Blitar) dan Desa Rejotangan, Ngunut

(Kab.Tulungagung) adalah dengan menggunakan perahu penyeberangan

(tambangan), baik untuk keperluan pengangkutan manusia, hewan dan barang hasil

pertanian dan perkebunan. Kapasitas angkut perahu apung tersebut relatif cukup

besar karena bisa mengangkut kendaraan roda dua dan roda empat berikut barang

muatannya.

Penyeberangan dengan sistem yang ada saat ini sering memakan korban harta

benda dan nyawa, akibat terjadinya kecelakaan perahu tenggelam oleh berbagai

sebab diantaranya karena kondisi sungai brantas pada saat musim hujan debitnya

besar dan kecepatan arusnya cepat dan oleh karena adanya muatan berlebih

melampaui kapasitas muatan perahu penyeberangan.

Gambar 1. 1. Alternatif Pemilihan Lokasi Jembatan

Desa Kaliwungu

Jalan Nasional III

Desa Buntaran

Desa Karanggayam Arah aliran sungai brantas Lokasi 5

Lokasi 2 Lokasi 1

Arah aliran

sungai brantas

Desa Purwokerto

Desa Kunir

Lokasi 4 Lokasi 3

Desa Ngunut


I - 2

1.2. Kondisi Eksisting

Kondisi eksisting saat ini dilokasi rencana jembatan adalah sebagai berikut :

1). Lokasi Jembatan Alternatif 1 :

Lokasi jembatan alternatif 1 terletak di Desa Purwokerto (Kab. Blitar) – Desa

Rejotangan (Kab.Tulungagung).

Gambar 1. 1. Lokasi Jembatan Alternatif 1 di Desa Purwokerto (Kab.Blitar) -

Rejotangan (Kab. T.Agung)





I - 3

Gambar 1. 2. Lokasi Jembatan Alternatif 2 di Desa Purwokerto (Kab.Blitar) -

Rejotangan (Kab. T.Agung)




Gambar 1. 3. Lokasi Jembatan Alternatif 3 di Desa Purwokerto (Kab. Blitar) –

Desa Rejotangan (Kab.Tulungagung).


I - 4


Lokasi jembatan alternatif 4 terletak di Desa Karanggayam (Kab. Blitar) – Desa

Ngunut (Kab.Tulungagung).

Gambar 1. 4. Lokasi Jembatan Alternatif 4 di Desa Karanggayam (Kab. Blitar) –

Desa Ngunut (Kab.Tulungagung).


Lokasi jembatan alternatif 5 terletak di Desa Kunir (Kab. Blitar) – Desa Ngunut

(Kab.Tulungagung).

Gambar 1. 5. Dermaga Eksisting di Desa Kunir (Kab. Blitar)


I - 5

Gambar 1. 6. Perahu Penyeberangan


I - 6

Contents

1.1. Umum ..........................................................................................1

1.2. Kondisi Eksisting ..............................................................................2

Gambar 1. 1. Lokasi Pembangunan Jembatan.......................................................1

Gambar 1. 2. Dermaga Eksisting di Desa Kunir (Kab. Blitar) ......................................4

Gambar 1. 3. Perahu Penyeberangan ................................................................5


II - 1

BAB II

ANALISIS PEMILIHAN LOKASI DAN PRA DESAIN JEMBATAN

2.1. Analisis Pemilihan Lokasi Jembatan

Pemilihan lokasi jembatan yang menghubungkan antara Kecamatan Srengat

dan Kecamatan Ngunut ini dipilih berdasarkan skor terbanyak dari matriks

pemilihan lokasi jembatan. Terdapat 5 titik lokasi yang dipertimbangkan sebagai

lokasi jembatan. Berikut ini adalah 5 alternatif lokasi Jembatan yang akan dipilih

sebagai jembatan penghubung antara Kecamatan Srengat dan Kecamatan Ngunut.

Gambar 2.1. Lokasi Alternatif Pemilihan Lokasi Jembatan

2.2. Matriks Pemilihan Lokasi Jembatan

Dari kelima lokasi jembatan dipertimbangkan poin-poin yang kemudian

diberikan nilai/skor dan dijumlahkan. Lokasi terpilih adalah lokasi dengan skor

terbesar. Berikut ini adalah matriks penentuan skor yang digunakan pada pemilihan

lokasi Jembatan penghubung Kecamatan Srengat (Kab. Blitar) – Kecamatan Ngunut

(Kab. Tulungagung).

Jalan Nasional III

Desa Buntaran

Desa Karanggayam Arah aliran sungai brantas Lokasi 5

Lokasi 2 Lokasi 1

Arah aliran

sungai brantas

Desa Purwokerto

Desa Kunir

Lokasi 4 Lokasi 3

Desa Ngunut

Desa Kaliwungu


II - 2

Tabel 2.1. Matriks Penentuan Nilai Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan

No. Uraian Satuan Nilai skore Nilai skore Nilai skore Nilai skore Nilai skore

1 2 3 4 5

1 Lebar Sungai (m) 70 - 100 60 - 69 50 - 59 30 - 49 < 30

2 Kebutuhan panjang bentang jembatan (m) ≥ 100 75 - 99 50 - 74 25 - 49 0 - 24

3 Kondisi eksisting Dermaga penyeberangan sungaiRenovasi <

1 th

Renovasi 1 -

5 th

Renovasi 5 -

10 th

Renovasi

10 - 15 th

Renovasi

>15 th

4 Kondisi eksisting Perahu penyeberangan sungaiRenovasi <

1 th

Renovasi 1 -

5 th

Renovasi 5 -

10 th

Renovasi

10 - 15 th

Renovasi

>15 th

5 Kondisi Jalan dari Dermaga beton - - - tanah

6 Jarak akses dari jalan utama kab. Blitar (km) ≥ 3 2 - 2.99 1.5 - 1.99 1 - 1.49 0 - 0.99

7 Jarak akses dari jalan utama kab. Tulungagung (km) ≥ 3 2 - 2.99 1.5 - 1.99 1 - 1.49 0 - 0.99

8 Lebar jalan konektor dari jalan utama kab. Blitar (m) 0 - 1.9 2 - 2.9 3 - 3.9 4 - 4.9 ≥ 5

9 Lebar jalan konektor dari jalan utama kab. Tulungagung (m) 0 - 1.9 2 - 2.9 3 - 3.9 4 - 4.9 ≥ 5

10 Jarak dari jembatan kademangan (km) 0 - 4.9 5 - 9.9 10 - 14.9 15 - 19.9 ≥ 20

11 Jarak dari jembatan ngantru (km) 0 - 4.9 5 - 9.9 10 - 14.9 15 - 19.9 ≥ 20

12 Jarak dari ibukota kecamatan srengat (km) ≥ 20 15 - 19.9 10 - 14.9 5 - 9.9 0 - 4.9

13 Jarak dari ibukota kecamatan ngunut (km) ≥ 20 15 - 19.9 10 - 14.9 5 - 9.9 0 - 4.9

14 Jarak dari kota Blitar (km) ≥ 20 15 - 19.9 10 - 14.9 5 - 9.9 0 - 4.9

15 Jarak dari kota Tulungagung (km) ≥ 20 15 - 19.9 10 - 14.9 5 - 9.9 0 - 4.9

16 Kondisi lingkungan sekitar jalan konektor di kab. Blitarada

bangunan- - -

tanpa

bangunan

17 Kondisi lingkungan sekitar jalan konektor di kab. Tulungagungada

bangunan- - -

tanpa

bangunan

18 Alignment dan kenyamanan jalan konektor di Blitar 5 R 4 R 3 R 2 R 1 R

19 Alignment dan kenyamanan jalan konektor di Tulungagung 5 R 4 R 3 R 2 R 1 R

20 Kebutuhan luas pembebasan lahan di Kab.Blitar (Ha) > 5 4 - 4.9 3 - 3.9 2 - 2.9 <2

21 Kebutuhan luas pembebasan lahan di Kab.Tulungagung (Ha) > 5 4 - 4.9 3 - 3.9 2 - 2.9 <2

22 Pengaruh dari LINTASAN REL Kereta Api melintasi

rel

- - -

tanpa

melintasi

rel

23 Pengaruh Lalu lintas diujung jalan konektor masuk dan keluar di kab Blitar padat - normal - sepi

24 Pengaruh Lalu lintas diujung jalan konektor masuk dan keluar di kab Tulungagung padat - normal - sepi


II - 3

Tabel 2.2. Matriks Jumlah Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan

No. Uraian Satuan Titik 1 Titik 2 Titik 3 Titik 4 Titik 5 Titik 1 Titik 2 Titik 3 Titik 4 Titik 5

1 Lebar Sungai (m) 35 80 55 70 70 4 1 3 1 1

2 Kebutuhan panjang bentang jembatan (m) 60 100 100 100 100 3 1 1 1 1

3 Kondisi eksisting Dermaga penyeberangan sungai baru baru baru lama baru 2 5 2 5 2

4 Kondisi eksisting Perahu penyeberangan sungai baru lama baru lama baru 2 5 2 5 2

5 Kondisi Jalan dari Dermaga beton tanah beton tanah beton 1 5 1 5 1

6 Jarak akses dari jalan utama kab. Blitar (km) 2.4 1.7 1.95 1.2 1.4 2 3 3 4 4

7 Jarak akses dari jalan utama kab. Tulungagung (km) 0.48 0.4 0.6 1 0.52 5 5 5 4 5

8 Lebar jalan konektor dari jalan utama kab. Blitar (m) 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

9 Lebar jalan konektor dari jalan utama kab. Tulungagung (m) 4 4 4 5 4 4 4 4 5 4

10 Jarak dari jembatan kademangan (km) 13.8 13.2 13.2 16.5 17.3 3 3 3 4 4

11 Jarak dari jembatan ngantru (km) 17.1 17.5 17.7 14.4 13.6 4 4 4 3 3

12 Jarak dari ibukota kecamatan srengat (km) 6.5 6.3 6.5 8.8 9.6 4 4 4 4 4

13 Jarak dari ibukota kecamatan ngunut (km) 3.7 3.8 3.7 1.6 0.7 5 5 5 5 5

14 Jarak dari kota Blitar (km) 17.8 17.2 17.5 19.7 20.4 2 2 2 2 1

15 Jarak dari kota Tulungagung (km) 16 16.5 16.4 13.4 12.2 2 2 2 3 3

16 Kondisi lingkungan sekitar jalan konektor di kab. Blitar rumah sawah sawah rumah rumah 1 5 5 1 1

17 Kondisi lingkungan sekitar jalan konektor di kab. Tulungagung sawah rumah rumah rumah rumah 5 1 1 1 1

18 Alignment dan kenyamanan jalan konektor di Blitar 4 R 1 R 1 R 1 R 1 R 2 5 5 5 5

19 Alignment dan kenyamanan jalan konektor di Tulungagung 3 R 1 R 2 R 4 R 2 R 3 5 4 1 4

20 Kebutuhan luas pembebasan lahan di Kab.Blitar (Ha) 2.64 2.145 2.145 1.32 1.54 4 4 4 5 5

21 Kebutuhan luas pembebasan lahan di Kab.Tulungagung (Ha) 0.528 0.44 0.44 1 0.572 5 5 5 5 5

22 Pengaruh dari LINTASAN REL Kereta Api melintas tidak tidak melintas tidak 1 5 5 1 5

23 Pengaruh Lalu lintas diujung jalan konektor masuk dan keluar di kab Blitar normal normal normal normal normal 3 3 3 3 3

24 Pengaruh Lalu lintas diujung jalan konektor masuk dan keluar di kab Tulungagung normal normal normal ramai ramai 3 3 3 1 1

74 89 80 78 74

Skor

Jumlah skor


II - 4

2.3. Penilaian Kualitatif Pemilihan Alternatif Lokasi Jembatan

1) Lokasi Jembatan Alternatif 1 : terletak di Desa Purwokerto (Kab. Blitar) – Desa


Pada alternatif 1 ini, lokasinya terletak pada dermaga yang telah dibangun

oleh Dinas Perhubungan melalui Dana Bantuan APBD propinsi tahun anggaran

2014 – 2015. Dimana beberapa kelemahan lokasi jembatan alternatif 1 ini

adalah telah adanya dermaga yang baru selesai dibangun dan di ujung jalan

menuju ke jalan nasional di Desa Rejotangan menyeberangi rel Kereta Api.

Lokasi 1 Koordinat GPS (WGS84) (deg)

Koordinat GPS (WGS84) (UTM)

Blitar N = -8.111066

E = 112.062296

X = 617039

Y = 9103270

Tulungagung N = -8.111639

E = 112.062188

X = 617027

Y = 9103207

Gambar 2.2. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 1


Buntaran (Kab.Tulungagung).

Pada alternatif 2 ini, lokasinya terletak pada sungai tanpa dermaga. Dimana

beberapa keunggulan lokasi jembatan alternatif 2 ini adalah belum adanya

dermaga yang dibangun oleh Pemerintah dan di ujung jalan menuju ke jalan

Rel KA

Jalan Nasional


II - 5

nasional di Desa Buntaran tidak terdapat rel Kereta Api, dan pada Desa

Buntaran pada jalan akses keluar menuju ke jalan nasional merupakan

kawasan yang disiapkan oleh Pemerintah Kabupaten Tulungagung sebagai

kawasan lingkar timur. Namun demikian untuk jalan akses menuju ke lingkar

timur memerlukan pembebasan lahan secukupnya dengan lebar paling tidak

dengan lebar 15 m dengan panjang kurang lebih 300 m.

Lokasi 2 Koordinat GPS (WGS84) (deg)

Koordinat GPS (WGS84) (UTM)

Blitar N = -8.105819

E = 112.043552

X = 614975

Y = 9103856


E = 112.043252

X = 614942

Y = 9103764



Buntaran (Kab.Tulungagung).

Pada alternatif 3 ini, lokasinya terletak pada dermaga yang telah dibangun


2014 – 2015. Dimana beberapa kelemahan lokasi jembatan alternatif 3 ini

adalah telah adanya dermaga yang baru selesai dibangun.

Rel KA

Jalan Nasional

Jalan Raya

Kunir


II - 6

Lokasi 3 Koordinat GPS

(WGS84) (deg)

Koordinat GPS

(WGS84) (UTM)

Blitar N = -8.102962

E = 112.039111

X = 614486

Y = 9104173


E = 112.038890

X = 614462

Y = 9104118


4) Lokasi Jembatan Alternatif 4 : terletak di Desa Karanggayam (Kab. Blitar) –

Desa Kaliwungu (Kab.Tulungagung).

Pada alternatif 4 ini, lokasinya terletak pada sungai tanpa dermaga. Dimana

beberapa kelemahan lokasi jembatan alternatif 4 ini adalah membutuhkan

pembebasan lahan di eks perkebunan tebu – pabrik gula Kunir. Dan

seandainya dibelokkan ke sisi timur melewati tanah masyarakat juga

memerlukan pembebasan lahan yang cukup luas. Selain itu juga pada ujung

jalan menuju ke jalan nasional di Desa Kaliwungu menyeberangi rel Kereta

Api.

Rel KA

Jalan Nasional


II - 7


(WGS84) (deg)

Koordinat GPS

(WGS84) (UTM)

Blitar N = -8.097903

E = 112.021625

X = 612560

Y = 9104737


E = 112.021513

X = 612549

Y = 9104668


5) Lokasi Jembatan Alternatif 5 : terletak di Desa Kunir (Kab. Blitar) – Desa

Ngunut (Kab.Tulungagung).

Pada alternatif 5 ini, lokasinya dekat dengan dermaga yang telah dibangun


2014 – 2015.


(WGS84) (deg)

Koordinat GPS

(WGS84) (UTM)

Blitar N = -8.097152

E = 112.009177

X = 611189

Y = 9104824


E = 112.009102

X = 611181

Y = 9104718

Rel KA

Jalan Nasional


II - 8


2.4. Pra Desain Jembatan

Berdasarkan hasil analisa pemilihan lokasi jembatan, disimpulkan bahwa

lokasi jembatan terpilih adalah di lokasi 2 dengan pertimbangan nilai skore tertinggi.

Adapun karakteristik dari lokasi tersebut adalah sebagai berikut :

Gambar 2.7. Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2)

Rel KA

Jalan Nasional


II - 9

Lokasi jembatan di sisi sebelah kiri aliran terletak di Desa Buntaran Kecamatan

Ngunut Kabupaten Tulungagung, dengan koordinat UTM X : 614942 dan Y :

9103764

Lokasi jembatan di sisi sebelah kanan aliran terletak di Desa Purwokerto

Kecamatan Srengat Kabupaten Blitar, dengan koordinat UTM X : 614975 dan Y :

9103856

Gambar 2.8. Perbesaran Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2)

Lebar sungai 80 m

Elevasi muka air banjir tertinggi yang pernah terjadi pada tahun 2010 pada

elevasi + 120,00 m (berdasarkan wawancara dengan masyarakat setempat yang

kemudian dilakukan pengukuran elevasi dengan GPS)

Secara hidrologi elevasi lantai jembatan dapat direncanakan pada elevasi +

123,00 m, sedangkan berdasarkan elevasi muka tanah pada elevasi tanah

eksisting pada jalan penghubung pada elevasi + 125,00 m. Dengan

pertimbangan tersebut elevasi lantai jembatan direncanakan pada elevasi +

125,00 m.

Dengan pertimbangan kondisi jalan eksisting termasuk dalam jalan kelas III ,

sedangkan dimasa mendatang ada potensi untuk menjadi kelas II, maka

jembatan direncanakan dengan lebar 7,00 m.


II - 10

Dengan tinjauan aspek morfologi sungai, karakteristik material dasar sungai

dan karakteristik debit banjir sungai Brantas di lokasi studi, maka bentang

jembatan pada lokasi terpilih direncanakan dengan model jembatan Jembatan

Rangka Baja Truss (Tipe Warren) 60 meter dan Jembatan Komposit 2 x 20

meter.

Urugan Tanah Urugan Tanah

MUKA AIR + 114.073

MUKA AIR BANJIR Th.2010 + 120.000

Gambar 2.9. Jembatan Rangka Baja Truss (Tipe Warren) 60 meter dan Jembatan Komposit 2 x 20 meter.


II - 11

Contents

2.1. Analisis Pemilihan Lokasi Jembatan .......................................................1

2.2. Matriks Pemilihan Lokasi Jembatan .......................................................1

2.3. Penilaian Kualitatif Pemilihan Alternatif Lokasi Jembatan ............................4

2.4. Pra Desain Jembatan ........................................................................8

Gambar 2.1. Lokasi Alternatif Pemilihan Lokasi Jembatan ........................................1

Gambar 2.2. Gambar Lokasi Jembatan Alternatif 1 .................................................4





Gambar 2.7. Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2) ..................................................8

Gambar 2.8. Perbesaran Lokasi Jembatan Terpilih (Lokasi 2) ....................................9

Gambar 2.9. Jembatan Rangka Baja Truss (Tipe Warren) 60 meter ............................ 10

Tabel 2.1. Matriks Penentuan Nilai Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan 2

Tabel 2.2. Matriks Jumlah Skor Untuk Pemilihan Lokasi Jembatan 3


III-1

BAB III

ANALISIS VOLUME PEKERJAAN DAN RAB

3.1. Hasil Perhitungan Volume Pekerjaan

Hasil perhitungan volume pekerjaan untuk Kegiatan “Kajian Pembangunan

Jembatan Kecamatan Srengat (Kabupaten Blitar) – Kecamatan Ngunut (Kabupaten

Tulungagung)”, diuraikan sebagai berikut :

3.1.1. Volume Galian Dan Timbunan Rencana

Perhitungan volume galian dan timbunan rencana dengan mempertimbangkan

beberapa faktor. Adapun perhitungan volume galian dan timbunan rencana jalan, yaitu

sebagai berikut :

1. Volume Galian Rencana Jalan Purwokerto (Blitar) – Buntaran (Tulungangung)

(STA 0+000 - STA 2+325,3) : 631,112 m3

2. Volume Timbunan Rencana Jalan Purwokerto (Blitar) – Buntaran

(Tulungangung) (STA 0+000 - STA 2+325,3) : 43.041,176 m3

3.1.2. Perhitungan Volume Rencana Jalan Baru

Perhitungan volume rencana jalan baru faktor, antara lain panjang dan lebar

area yang akan digunakan sebagai jalan. Adapun perhitungan volume rencana jalan baru

untuk jembatan Purwokerto - Buntaran, yaitu sebagai berikut :

Tabel 3.1. Perhitungan Volume Rencana Jalan jembatan Purwokerto – Buntaran

(STA 0+000 - STA 2+325)

No. Nama Pekerjaan Panjang

(m)

lebar

(m)

tinggi/

tebal (m)

Luas

(m2)

Volume

(m3)

1 Panjang Jalan 2325

2 Lebar Badan Jalan 7

3 Luas Jalan 2325 x 7 = 16275

4 Volume Agregat Klas A = 2441,6

5 Volume Agregat Klas B untuk Badan Jalan = 3255,4

6 Volume Agregat Klas B untuk Bahu Jalan = 1395,2

7 Lataston Lapis Aus (HRS-WC) = 16.277,1


III-2

8 Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) = 488,3

9 Lapis Resap Pengikat = 13.835,5

(L)

10 Lapis Perekat = 2.441,6

(L)

Sumber: Hasil Analisis, 2015

3.1.3. Volume Dinding Penahan

Dinding penahan direncanakan menggunakan pasangan batu kali. Dinding

penahan ini berfungsi untuk melindungi bahu jalan dari gerusan air. Adapun

perhitungan volume dinding penahan bahu jalan Purwokerto - Buntaran, yaitu sebagai

berikut :

1. Volume Dinding Penahan Sebelah Kiri Rencana Jalan Purwokerto (Blitar) –

Buntaran (Tulungangung) (STA 1+ 860 - STA 2 + 250) : 2.129,470 m3

2. Volume Dinding Penahan Sebelah Kanan Rencana Jalan Purwokerto (Blitar) –

Buntaran (Tulungangung) (STA 1+ 860 - STA 2 + 250) : 1.784,400 m3

3.1.4. Volume Terowongan

Terowongan direncanakan menggunakan beton bertulang dengan pasangan

batu. Terowongan ini berfungsi sebagai akses menuju pertambangan di desa Buntaran

(Tulungagung). Adapun perhitungan volume terowongan yaitu sebagai berikut :

Tabel 3.2. Volume terowongan Desa Buntaran

No Uraian Luas

Penampang (m2)

Panjang (m)

Jumlah Volume

(m3)

1 Beton bertulang 5,213 14,100 1,000 73,503

Total Beton bertulang

73,503

No Uraian Luas

Penampang (m2)

Panjang (m)

Jumlah Volume

(m3)

2 Pasangan batu

a. Penampang tengah 30,73 14,100 1,000 433,293

b. Tembok sayap 26,57 1,000 4,000 106,280

Total pasangan batu 539,573


III-3

3.1.5. Volume Jembatan

Jembatan dengan panjang bentang total 100 m untuk menghubungkan Desa

Purwokerto (Blitar) dengan Desa Buntaran (Tulungagung) yaitu dipilih jembatan

Rangka dan jembatan komposit dengan panjang bentang 60 m untuk jembatan rangka

dan masing-masing 20 m untuk jembatan komposit dan digunakan 2 buah pilar.

Tabel 3.3. Volume Abutmen (14,2 m), Pondasi (10 m), Oprit, dan Pilar (19,4m)

No. Item pekerjaan Volume Satuan

1 Cetakan pondasi sumuran D=1,5m 120 m'

2 Beton cylop - f'c 17,5 (Pondasi sumuran) 169,8112 m3

3 Beton cincin - f'c 25 (Pondasi sumuran) 56,2688 m3

4 Beton bertulang - f'c 25 (abutmen) 765,38 m3

5 Beton bertulang - f'c 25 (pondasi sumur bor) 211,95 m3

6 Beton bertulang - f'c 25 (pilar) 922,933 m3

7 Wing wall - f'c 25 31,458 m3

8 Pelat injak - f'c 25 7 m3

Tabel 3.4. Volume Pekerjaan Jembatan Rangka Baja 60 m

No Uraian Lebar

(m) Panjang

(m) Volume Satuan

1 Lapis Resap Pengikat 0,85 7 40 357,0 Liter

2 Lapis Perekat 0,15 7 40 63,0 Liter

3 Laston Lapis Aus (AC-WC) 7 40 420,0 M2

4 Beton K300 406,8 M3

5 Baja Tulangan U24 Polos 81.360,0 Kg

6 Baja Struktur Titik leleh 5500 kg/cm2 penyediaan dan

pemasangan 227.100,0 Kg

7 Kerb Pracetak 2 sisi 60 120,0 M1


III-4

Tabel 3.5. Volume Pekerjaan Jembatan Komposit 2 x 20 m

No. Uraian Lebar

(m)

Panjang

(m) Volume Satuan

1 Lapis Resap Pengikat 0,85 7 60 238,0 Liter

2 Lapis Perekat 0,15 7 60 42,0 Liter

3 Laston Lapis Aus (AC-WC) 7 40 280,0 M2

4 Beton K250 277,0 M3

5 Baja Tulangan U24 Polos 55.400,0 Kg

6 Baja Struktur Titik leleh 4200 kg/cm2 penyediaan dan

pemasangan 82.951,9 Kg

7 Kerb Pracetak 2 sisi 40 80,0 M1

3.2. Rekapitulasi Anggaran Biaya

Tabel 3.6. Rekapitulasi Anggaran Biaya “Kajian Pembangunan Jalan dan Jembatan Desa

Purwokerto ( Kabupaten Blitar ) – Desa Buntaran ( Kabupaten Tulungagung )”

No. Uraian

Jumlah Harga Pekerjaan (Rupiah)

1 Pekerjaan Jembatan Rangka 5.768.551.000

2 Pekerjaan Jembatan Komposit 2.882.407.000

3 Pekerjaan Pelat injak, Abutmen, Pilar, dan Pondasi 15.020.922.000

4 Pekerjaan Jalan ( Perkerasan lentur )

21.734.739.000

(A) JUMLAH TOTAL HARGA PEKERJAAN 45.406.619.000

Terbilang : Empat puluh lima milyar empat ratus enam juta enam ratus sembilan

belas ribu rupiah


III-5

Tabel 3.1. Perhitungan Volume Rencana Jalan jembatan Purwokerto – Buntaran ......................................... 1

Tabel 3.2. Volume terowongan Desa Buntaran .................................................................................................. 2

Tabel 3.3. Volume Abutmen (14,2 m), Pondasi (10 m), Oprit, dan Pilar (19,4m) ............................................ 3

Tabel 3.4. Volume Pekerjaan Jembatan Rangka Baja 60 m ................................................................................ 3

Tabel 3.5. Volume Pekerjaan Jembatan Komposit 2 x 20 m .............................................................................. 4

Tabel 3.6. Rekapitulasi Anggaran Biaya “Kajian Pembangunan Jalan dan Jembatan Desa Purwokerto (

Kabupaten Blitar ) – Desa Buntaran ( Kabupaten Tulungagung )” .................................................... 4

3.1. Hasil Perhitungan Volume Pekerjaan ..................................................................................... 1

3.1.1. Volume Galian Dan Timbunan Rencana ................................................................................. 1

3.1.2. Perhitungan Volume Rencana Jalan Baru .............................................................................. 1

3.1.3. Volume Dinding Penahan ............................................................................................................ 2

3.1.4. Volume Terowongan ..................................................................................................................... 2

3.1.5. Volume Jembatan ............................................................................................................................ 3

3.2. Rekapitulasi Anggaran Biaya ..................................................................................................... 4


IV-1

BAB IV

KESIMPULAN

1. Dari hasil analisa pemilihan lokasi jembatan pada lima alternatif lokasi dapat

disajikan nilai kuantitatif skore dengan skala 100 , sebagai berikut :

a. Lokasi 1 : Penghubung Desa Purwokerto – Rejotangan, Bobot skore 74

b. Lokasi 2 : Penghubung Desa Purwokerto – Buntaran, Bobot skore 89

c. Lokasi 3 : Penghubung Desa Purwokerto – Buntaran, Bobot skore 80

d. Lokasi 4 : Penghubung Desa Karanggayam – Kaliwungu, Bobot skore 78

e. Lokasi 5 : Penghubung Desa Kunir – Ngunut, Bobot skore 74

Berdasarkan beberapa pertimbangan teknis dan non teknis diperoleh nilai

skore bobot tertinggi pada lokasi 2, dengan demikian maka lokasi 2 diusulkan

sebagai jembatan penghubung Kecamatan Srengat Kabupaten Blitar dan

Kecamatan Ngunut Kabupaten Tulungagung.

2. Berdasarkan hasil analisa topografi dan cross section sungai pada lokasi 2

direncanakan konsep jembatan rangka baja dengan bentang 60,00 m yang

diletakkan pada bagian tengah penampang sungai, kemudian jembatan beton

komposit dengan bentang 20,00 m yang di letakkan pada sisi kiri dan kanan

sebagai penghubung dari oprit menuju ke jembatan rangka baja, dengan

konsep gambar sebagai berikut :

Urugan Tanah Urugan Tanah

MUKA AIR + 114.073

MUKA AIR BANJIR Th.2010 + 120.000

3. Berdasarkan hasil analisa elevasi muka air banjir maksimum tertinggi yang

pernah terjadi pada tahun 2010, di lokasi 2 yang terpilih telah dilakukan

tinjauan lapangan dengan tokoh masyarakat setempat dan pengukuran elevasi

muka air maksimum berdasarkan bekas banjir yang pernah terjadi dengan


IV-2

GPS adalah pada elevasi + 120.00 m, dengan demikian maka elevasi lantai

jembatan direncanakan pada elevasi + 125,00 m. Dimana pertimbangan

elevasi ini didasarkan pada keamanan kemungkinan terjadinya aliran air

banjir yang membawa pohon – pohon tumbang sebagaimana kebiasaan waktu

banjir khususnya pohon bambu serta pertimbangan elevasi muka tanah di kiri

dan kanan tebing sungai, agar diperoleh alinyemen vertikal yang baik.

4. Dari hasil analisa tapak jembatan dan jalan akses penghubung diperlukan

kebutuhan biaya pembebasan lahan dan ganti untung untuk pelebaran jalan

desa menuju ke jembatan sebagai berikut :

Di Desa Rejotangan Wilayah Kabupaten Tulungagung

a. Luas pembebasan lahan = 0.834 ha

b. Kebutuhan biaya pembebasan lahan = Rp. 4.170.000.000,-

(Asumsi biaya pembebasan lahan per m2 = Rp 500.000)

Di Desa Purwokerto Wilayah Kabupaten Blitar

a. Luas pembebasan lahan = 1.528 ha

b. Kebutuhan biaya pembebasan lahan = Rp. 7.640.000.000,-

(Asumsi biaya pembebasan lahan per m2 = Rp 500.000)

5. Dari hasil perhitungan perencanaan basic design konstruksi jembatan,

diperoleh perkiraan biaya proyek jembatan sebagai berikut :

a. B. Konst. jemb. rangka baja bentang 60 m = Rp. 5.768.551.789,-

b. B. Konst. jemb. beton komposit bentang 2 x 20 m = Rp. 2.882.407.638,-

c. B. Konst. Pelat injak, abutmen, pilar, dan pondasi = Rp.15.020.922.000,-

Jumlah kebutuhan biaya jembatan = Rp.23.671.881.427,-

6. Dari hasil analisa layout plan jalan akses penghubung diperlukan kebutuhan

biaya pelebaran dan perkerasan jalan desa menuju ke jembatan sebesar

Rp.21.734.739.000,- dengan rincian panjang sebagai berikut :

Di Desa Rejotangan Wilayah Kabupaten Tulungagung (Dari jembatan ke

jalan Nasional di Desa Buntaran)

Panjang pelebaran jalan desa = 0.275 km

Kebutuhan biaya pelebaran dan perkerasan jalan = Rp. 2.735.493.467,-

Di Desa Purwokerto Wilayah Kabupaten Blitar (Dari jembatan ke jalan

Nasional di Desa Kunir)


IV-3

Panjang pelebaran jalan desa = 1.910 km

Kebutuhan biaya pelebaran dan perkerasan jalan = Rp. 18.999.245.533,-

7. Total kebutuhan biaya investasi konstruksi jalan dan jembatan termasuk PPn

10%, diluar biaya pembebasan lahan pada kondisi normal adalah :

Rp.45.406.619.000,-

8. Dari hasil analisa kelayakan ekonomi rencana pembangunan jembatan, dengan

asumsi sosial discount rate 12% , diperoleh hasil indikator kelayakan ekonomi

sebagai berikut :

a. Tinjauan pada kondisi normal :

Total biaya investasi (Juta Rp) = 45.406,62

Economic Internal Rate of Return, EIRR = 33.47 %

Benefit Cost Ratio, BCR = 2.96

Net Present Value, NPV (Juta Rp) = 94.210,62

b. Tinjauan pada kondisi biaya investasi naik 20% benefit turun 20% :





c. Tinjauan pada kondisi biaya investasi naik 20% benefit tetap :





Dari hasil analisa indikator kelayakan ekonomi tersebut di atas, dapat

disimpulkan bahwa jembatan tersebut sangat layak dibangun.

9. Sebagai dampak positip dari adanya jembatan penghubung antara Kecamatan

Srengat Kabupaten Blitar dan Kecamatan Ngunut Kabupaten Tulungagung,

maka akan lebih meningkatkan kelancaran dan frekuensi arus barang dan jasa

yang pada akhirnya dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan

percepatan pembangunan untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat di

kedua wilayah Kecamatan pada Kabupaten Blitar dan Tulungagung.

P E M E R I N T A H K A B U P A T E N B L I T A R B A D A N P E R E N C A N A A N P E M B A N G U N A N D A E R A H

J a l a n S e m e r u N o m o r 4 0 T e l p . ( 0 3 4 2 ) 8 0 8 1 6 5 F a x . ( 0 3 4 2 ) 8 0 6 2 7 5

B L I T A R

Kajian Pembangunan Jembatan Desa Kunir (Kab. Blitar) - … Kab Blitar... · Kajian Pembangunan...

Documents

Transcript of Kajian Pembangunan Jembatan Desa Kunir (Kab. Blitar) - … Kab Blitar... · Kajian Pembangunan...