Jmf-bus (Jakarta Magnetic Flyi

i

i

USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

JUDUL PROGRAM

JMF-BUS (JAKARTA MAGNETIC FLYING BUS) TRANSPORTASI ANTI

MACET MASA DEPAN

BIDANG KEGIATAN :

PKM-GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh :

Muhammad Ainun Taimiyah Indra (2712100042) Angkatan 2012

Andika Yoga Pradana (2712100009) Angkatan 2012

Afriyanto (2712100061) Angkatan 2012

Wahyu Tirta Nugraha (2711100074) Angkatan 2011

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA

2014

ii

ii

PENGESAHAN USULAN PKM-GAGASAN TERTULIS

1. Judul Kegiatan : JMF-Bus (Jakarta Magnetic Flying

Bus) Transportasi Anti Macet Masa Depan

2. Bidang Kegiatan :PKM-GT

3. Ketua Pelaksana Kegiatan

a. Nama Lengkap : Muhammad Ainun Taimiyah Indra

b. NIM : 2712100042

c. Jurusan : Teknik Material dan Metalurgi

d. Universitas/Institut/Politeknik : Institut Teknologi Sepuluh

Nopember (ITS) Surabaya

e. Alamat Rumah dan No Tel/HP : Jl Prapanca 27, Prajurit Kulon, Kota

Mojokerto, Jawa Timur

f. Alamat email : [email protected]

4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis : 3 orang

5. Dosen Pendamping

a. Nama Lengkap dan Gelar : Dr. Widyastuti, S.Si., M.Si

b. NIDN : 0020067906

c. Alamat Rumah dan No Tel/HP : Pasegan Asri A2/15 Kloposepuluh

Sukodono, Sidoarjo

Menyetujui, Surabaya, 27 Maret 2014

Ketua Jurusan Teknik Material dan

Metalurgi ITS

(Dr. Sungging Pintowantoro, S.T., M.T.)

NIP. 196809302000031001

Ketua Pelaksana Kegiatan

(Muhammad Ainun Taimiyah Indra)

NRP. 2712100042

Pembantu Rektor Bidang

Kemahasiswaan dan Akademik

(Prof. Dr. Ing. Herman Sasongko)

NIP. 196010041986011001

Dosen Pendamping

(Dr. Widyastuti, S.Si., M.Si)

NIP. 197906202006042001

iii

iii

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL ........................................................................................ i

HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................. ii

DAFTAR ISI ........................................................................................................ iii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... iv

DAFTAR TABEL ................................................................................................ iv

RINGKASAN....................................................................................................... v

PENDAHULUAN................................................................................................. 1

Latar Belakang .................................................................................................... 1

Tujuan ................................................................................................................... 1

Manfaat ................................................................................................................ 1

GAGASAN ........................................................................................................... 2

Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan ................................................................. 2

Solusi Yang Pernah Ditawarkan......................................................................... 3

Gagasan Baru Yang Ditawarkan........................................................................ 4

Pihak Yang Dapat Mengimplementasikan Gagasan ....................................... 8

Langkah-Langkah Strategis Implementasi Gagasan....................................... 9

KESIMPULAN .................................................................................................... 9

Inti Gagasan ......................................................................................................... 9

Teknik Implementasi Gagasan........................................................................... 10

Prediksi Hasil Yang Akan Diperoleh ................................................................. 10

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 10

LAMPIRAN

Lampiran 1.Biodata Ketua dan Anggota

Lampiran 2.Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas

Lampiran 3.Surat Pernyataan Ketua Tim

iv

iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.Data Perbandingan Jumlah Kendaraan tahun 2012-2013 di Jakarta... 2

Gambar 2.Perbandingan Pertumbuhan Jumlah Kendaraan dan Jalan Raya ........ 2

Gambar 3.Konsep Transportasi JMF-Bus............................................................ 4

Gambar 4.Sistem Penggerak dan Kendali JMF-Bus............................................ 5

Gambar 5.Mesin Penggerak EDS ........................................................................ 6

Gambar 6.MF-Rel dan Ring Drive ....................................................................... 7

Gambar 7.Struktur JMF-Bus Station .................................................................... 7

DAFTAR TABEL

Tabel 1.Solusi yang Pernah Ditawarkan Untuk Mengatasi Kemacetan................ 3

Tabel 2.Pihak-Pihak Pengimplementasi Gagasan ................................................. 8

v

v

RINGKASAN

Masalah kemacetan merupakan permasalahan yang tidak pernah terlepas

dari Kota Jakarta. Dari tahun ke tahun permasalahan kemacetan ini masih juga belum teratasi dengan baik. Berdasarkan data yang dimiliki oleh Ditlantas Polda Metro Jaya terdapat sekitar 59 lokasi kemacetan pada ruas-ruas persimpangan

jalan utama. Salah satu faktor utama penyebab kemacetan adalah karena ketidak seimbangan antara pertumbuhan jumlah mobil dan jalan yang ada. Menurut data

Polda Metro Jaya, rata-rata pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor dalam lima tahun terakhir mencapai 9,5% per tahun.Namun pertambahan luas jalan di Jakarta hanya mencapai 0,1% per tahun.(BPS Provinsi DKI Jakarta, 2012).

Kondisi kemacetan ini tidak bisa dibiarkan terus berlarut-larut, karena sebagai Ibu Kota Negara, Jakarta menjadi barometer masyarakat internasional dalam melihat

kondisi masyarakat indonesia secara umum. Selain itu, Jakarta juga telah menjelma menjadi pusat kegiatan bisnis dan ekonomi, dimana sarana transportasi merupakan sarana vital untuk menunjang kegiatan tersebut.

Solusi yang selama ini digunakan untuk mengatasi kemacetan masih belum mampu mengatasi permasalahan tersebut. Hal ini dikarenakan solusi dengan

pengadaan sarana transportasi baru seperti Bus Way ataupun MRT justru berdampak pada pengurangan luas jalan yang ada saat ini. Hal ini berakibat pada semakin parahnya kondisi kemacetan pada ruas jalan yang dilalui oleh sarana

transportasi tersebut. Jakarta Magnetic Flying Bus (JMF-Bus) adalah sebuah alat transportasi

berupa bus yang memanfaatkan tenaga magnet untuk melayang dan berjalan pada rel tali baja yang berada di atas jalan Kota Jakarta. Penerapan JMF-Bus merupakan solusi yang paling ideal untuk mengatasi masalah kemacetan di

Jakarta. Hal ini dikarenakan dengan penggunaan JMF-Bus akan didapatkan beberapa keuntungan,antara lain tidak akan terjebak kemacetan, mudah dalam

pembangunan jalur lintasan, tidak mengganggu sarana transportasi yang telah ada, serta tidak berdampak pada pengurangan luas jalan yang ada saat ini. JMF-Bus merupakan konsep transportasi dengan beberapa teknologi dan fasilitas

pendukung. JMF-Bus terdiri dari sebuah kendaraan Bus yang pada bagian penggeraknya memakai Electrodynamic Suspension (EDS) yang bekerja

berdasarkan Efek Meisnerdan Hukum Lenz. Jalur lintasan berupa Magnetic Flying Rel (MF-Rel)yang tersusun atas Steel Wire Rope IWRC, Magnet induksi dan Perpusion Coil. Untuk penjaga keamanan serta pendorong JMF-Bus

digunakan Ring Drive yang akan menghasilkan medan magnet. Dan sebagai tempat transit serta pemberangkatan JMF-Bus digunakan JMF-Bus Station yang

di dalamnya juga terdapat sistem penggerak dan kendali JMF-Bus. Diharapkan dengan penerapan konsep JMF-Bus ini akan didapatkan suatu

solusi bagai kemacetan Kota Jakarta yang dapat memjawab kebutuhan masyarakat

terhadap sarana transportasi yang nyaman, efektif dan efisien, serta tidak berdampak bagi pengurangan luas jalan yang ada saat ini.

1

1

PENDAHULUAN

Latar Belakang

DKI Jakarta sebagai Ibu Kota Negara tidak hanya berperan sebagai pusat

pemerintahan saja, namun telah menjelma menjadi pusat aktivitas ekonomi dan

bisnis di Indonesia. Sebagai Ibu Kota Negara, Jakarta menjadi cermin dan

barometer masyarakat Internasional dalam melihat kondisi Indonesia secara

umum. Namun ironisnya, Jakarta justru masih saja menghadapi masalah klasik

transportasi yang sampai saat ini belum terselesaikan, yaitu kemacetan.

Berdasarkandata yang dimiliki oleh Ditlantas Polda Metro Jaya terdapat sekitar 59

lokasi kemacetan pada ruas-ruas persimpangan jalan utama. Salah satu faktor

utama penyebab kemacetan adalah karena ketidak seimbangan antara

pertumbuhan jumlah mobil dan jalan yang ada. Menurut data Polda Metro Jaya,

rata-rata pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor dalam lima tahun terakhir

mencapai 9,5% per tahun. Namun pertambahan luas jalan di Jakarta hanya

mencapai 0,1% per tahun.(BPS Provinsi DKI Jakarta, 2012).

Berbagai solusi yang dipakai oleh pemerintah dengan pengadaan kendaraan

transportasi baru tidak mampu menjawab permasalahan kemacetan tersebut. Hal

ini dikarenakan solusi tersebut justru memerlukan pembangunan jalur lintasan

transportasi baru yang mengurangi luas jalan yang ada saat ini.

Oleh karena itu, dengan penerapan prinsip Efek Meissner, Hukum Lenz dan

teknologi superkonduktor, akan didapatkan alternatif transportasi massal yang

nyaman dan efisien serta tidak mengurangi luas jalan yang ada saat ini.

Tujuan

Karya tulis ini bertujuan sebagai berikut:

1. Membuat rancangan kendaraan JMF-Bus dengan penerapan Efek Meissner,

Hukum Lenz, dan teknologi superkonduktor

2. Mendesain struktur lintasan JMF-Bus sesuai dengan kondisi jalur lintasan

yang ada

Manfaat

Manfaat dari karya tulis ini adalah:

1. Terciptanya alternatif konsep transportasi masal sebagai solusi masalah

kemacetan di Jakarta

2

2

10,83

2,74 0,36 0,56 0,13

14,62

11,93

3,00

0,36 0,62 0,13

16,04

0

5

10

15

20

Motor Mobil Mobil

Penumpang

Mobil Barang Kendaraan

Khusus

Total

2012 2013

Ju

ta

2. Menggantikan konsep transportasi masal yang saat ini sudah ada namun masih

memiliki banyak kelemahan

3. Menciptakan ikon transportasi baru yang dapat menjadi branding di Jakarta

GAGASAN

Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan

Tabel di bawah ini memperlihatkan kondisi jumlah kendaraan sebagai

sarana transportasi di Jakarta

Gambar 1. Data Perbandingan Jumlah Kendaraan tahun 2012-2013 di Jakarta (Sumber: Catatan Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Desember 2013)

Hal ini mengindikasikan bahwa kondisi kendaraan umum yang ada sekarang

belum bisa menarik masyarakat untuk menggunakannya.

Sedangkan perbandingan antara pertumbuhan jumlah kendaraan serta jalan

yang ada diperlihatkan oleh data berikut.

Gambar 2. Perbandingan Pertumbuhan Jumlah Kendaraan dan Jalan Raya (Sumber: Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Februari 2009)

Dari data di atas, dapat dilihat bahwa perbandingan pertambahan kendaraan

dan jalan sangat tidak seimbang.

3

3

Berbagai kondisi di atas, menyebabkan Jakarta penuh dengan titik-titik

lokasi rawan kemacetan. Berdasarkan data yang dimiliki oleh Ditlantas Polda

Metro Jaya terdapat sekitar 59 lokasi kemacetan

Solusi Yang Pernah Ditawarkan

Adapun solusi-solusi yang pernah dilakukan oleh pemerintah Indonesia

guna mengatasi kemacetan Jakarta adalah sebagai berikut :

Tabel 1. Solusi yang Pernah Ditawarkan Untuk Mengatasi Kemacetan

Nama Program dan

Deskripsinya Keuntungan Kerugian

Sistem 3 in 1 yaitu mobil

pribadi berpenumpang lebih dari

3 orang pada jalanan yang

memberlakukan aturan 3 in 1

Meningkatkan

jumlah pengguna

transportasi

umum

Disalahgunakan dengan

munculnya joki 3 in 1

Bangun underpass dan flyover

yang bertujuan untuk memecah

titik konsentrasi kemacetan

terutama di persimpangan jalan

Menambah

volume jalan

yang bisa

dilintasi

Menghabiskan dana

triliunan namun volume

kendaraan meningkat

Pembangunan busway yaitu

proyek Bus Rapid Transit (BRT)

Trans Jakarta dibangun pada sisi

kanan badan jalan

Menambah

volume jalan

yang bisa

dilintasi

Banyak kendaraan

menerobos jalur khusus

BRT karena

berkurangnya luas jalan

Sistem contra flow merupakan

sistem yang diberlakukan untuk

mengurai kemacetan dengan

sistem berlawanan arus

Pemerataan

distribusi

kemacetan

Setelah lima bulan lebih

diterapkan program

tersebut tidak mampu

mengurai masalah

kemacetan

Rekayasa lalu lintas yaitu

melakukan rekayasa pada

Traffic Light

Mengurangi

penumpukan

kendaraan di

suatu titik

Terjadi kemacetan di

titik-titik yang lain

Program - program di atas cenderung mengatasi masalah kemacetan secara

manual, rumit dan memakan banyak tempat karena lokasinya yang masih

menggunakan jalanan yang terbatas.

4

4

Gagasan Baru Yang Ditawarkan

Berdasarkan fakta lapangan serta solusi yang pernah ditawarkan, maka

upaya terobosan untuk mengatasi kemacetan di Jakarta adalah inovasi teknologi

transportasi anti macet. Spesifikasi alat dijelaskan lebih lanjut sebagai berikut :

1. JMF-Bus

Jakarta Magnetic Flying Bus (JMF-Bus) adalah sebuah alat transportasi

berupa bus yang memanfaatkan tenaga magnet untuk melayang dan melaju di

jalan Kota Jakarta. Bus ini dikatakan anti macet karena ia memiliki jalur khusus

yaitu diatas rel yang terdiri dari dua tali baja dan menggantung setinggi 13 meter

di atas tanah yang menjulur di sepanjang jalan kota Jakarta. Konsep JMF-Bus ini

juga tidak memakan banyak tempat karena jalur relnya hanya ditopang oleh dua

tiang panopang pada setiap jarak 20 meter sehingga tidak mengganggu jalur lalu

lintas dibawahnya.

Gambar 3.Konsep Transportasi JMF-Bus

2. Cara Kerja JMF-Bus

Cara kerja JMF-Bus sebenarnya sudah pernah diaplikasikan pada kereta

tercepat di dunia yaitu Sinkansen, namun kereta tersebut masih menggunakan rel

yang berada diatas tanah sehingga membutuhkan lahan yang begitu besar dan

sulit menjangkau daerah-daerah yang jauh dari perkotaan. Berikut adalah

prinsip kerja yang digunakan pada JMF-Bus.

2.1 Efek Meisner dan Hukum Lenz dasar pengembangan JMF-Bus

JMF-Bus bekerja menggunakan prinsip Efek Meisner yaitu apabila

superkonduktor didekati oleh medan magnet, maka magnet tersebut akan

menginduksi medan magnetic pada superkonduktor. Medan magnetic akan timbul

pada permukaan superkonduktor bertolakan dengan medan magnet dari magnet

5

5

Tempat sistem

Penggerak dan

kendali JMF-Bus

yang digunakan. Magnet tersebut akan mengalami Levitasi atau gaya tolak

magnetic yang arahnya ke atas dan gaya grafitasi yang arahnya kebawah

sehingga magnet tersebut mengapung pada ketinggian tertentu dimana kekuatan

gaya tolak dan gaya grafitasi adalah sama. Selain itu JMF-Bus menerapkan

Hukum Lenz bahwa perubahan fluks magnet dalam ruang yang dikelilingi sistem

kawat yang membentuk kumparan tertutup akan mengakibatkan terciptanya

medan magnet yang melawan perubahan fluks magnet dalam sistem itu. Medan

magnet itu diperhadapkan dengan medan magnet lain yang akan menciptakan

gaya tarik, jika kedua kutub magnet yang berhadapan berlawanan arah atau gaya

tolak jika kedua kutub magnet tersebut berlawanan. Hal ini membuat beban

JMF-Bus akan terdistribusi dengan baik dan mampu ditopang oleh rel tali

baja.

2.2 Sistem Penggerak dan Kendali JMF-Bus

Pemanfaatan efek Meisner membuat JMF-Bus melaju hampir tanpa

hambatan, hal ini mengakibatkan apabila JMF-Bus diberi sedikit saja sentuhan

maka ia akan melaju terus dengan perlambatan yang kecil. JMF-Bus akan melaju

dengan dorongan medan magnet yang ada pada safety ring dengan jarak setiap 20

meter, hal itu akan membuat JMF-Bus melaju tanpa berhenti.

Gambar 4.Sistem Penggerak dan Kendali JMF-Bus

Perhentian JMF-Bus terjadi apabila aliran listrik yang diinduksikan

diperkecil hingga habis apabila ia sedang mendekati terminal sehingga efek

Meisner akan hilang dan membuat JMF-Bus turun kebawah dan akan langsung

ditumpu pada sistem terminal.

6

6

3. Electrodynamic Suspension (EDS)

Gambar 5.Mesin Penggerak EDS EDS adalah mesin penggerak dalam JMF-Bus, EDS akan ditempatkan di

bagian bawah JMF-Bus yaitu terdiri dari rangkaian superkonduktor dan motor

induksi lengkap dengan pendingin berupa nitrogen cair yang membuat

superkonduktor mampu bekerja sesuai efek Meisner yaitu bertolak dengan medan

magnet karena Levitasi.

4. Sistem Pendukung JMF-Bus

Sistem transportasi JMF-Bus dapat bekerja dengan berbagai fasilitas

pendukung. Fasilitas-fasilitas pendukung tersebut yaitu:

4.1 Magnetic Flying Rel (MF-Rel)

MF-Rel adalah jalur yang digunakan JMF-Bus untuk melaju, yaitu berupa 2

tali baja berdiameter 12 cm yang tersusun atas Steel Wire Rope IWRC, Magnet

induksi dan Perpusion Coil. Tali akan dihubungkan antara tiang penopang yang

berjarak setiap 20 meter. Rel ini adalah media aliran listrik mengalir sekaligus

penghasil medan magnet yang akan menolak superkonduktor ke atas dan

melayang di atas rel. Rel ini akan sangat mudah dibangun di berbagai tempat

karena simpel dan tidak memakan banyak tempat layaknya pembangunan

penopang beton.

4.2 Ring Drive

Sistem ini terdiri atas penghasil medan magnet pendorong yang berbentuk

cincin. Ring Drive terdiri dari Compulsion Coil bertenaga tinggi yang akan

menghasilkan medan magnet pendorong yang besar ketika JMF-Bus melintasinya.

Selain itu Ring-Drive juga berfungsi untuk menjaga keamanan JMF-Bus agar

7

7

tetap pada kondisi setimbang dan posisinya terletak di bagian atas tiang penopang

yang berjarak setiap 20 meter.

Gambar 6. MF-Rel dan Ring Drive

4.3 JMF-Bus Station

JMF-Bus Station digunakan sebagai tempat pemberhentian JMF-Bus. JMF-

Bus Station dengan ukuran 10 x 10 meter dibangun tanpa memakan lahan

karena ia berongga dibagian bawahnya sebagai tempat kendaran melintas.

Terminal ini juga dilengkapi sistem lift bagi naik turunnya penumpang.

Gambar 7. Struktur JMF-Bus Station

Sistem ini juga mendukung pemberhentian bus karena dilengkapi penopang

bus dan peluncur bus sebagai start awal penggerak JMF-Bus atau disebut JMFB

Spot. JMF-Bus akan beroperasi 24 jam tanpa henti dengan jadwal yang terkendali

secara otomatis.

8

8

Pihak Yang Dapat Mengimplementasikan Gagasan

Pihak-pihak yang ikut berperan dalam mewujudkan konsep transportasi

JMF-Bus ini adalah:

Tabel 2. Pihak-Pihak Pengimplementasi Gagasan

Pelaksana Peran

Engineer - Menentukan material yang tepat dan sesuai dengan

spesifikasi yang dibutuhkan serta sistem

perawatannya

- Merancang sistem kerja elektronika dan permesinan

pada konsep transportasi JMF-Bus

Arsitek Mendesain dan mengintegrasikan jalur lintasan JMF-Bus

dengan struktur bangunan yang dilewati

Ahli Tata Kota Merancang jalur lintasan transportasi JMF-Bus agar

sesuai dengan kondisi dan urgensitas suatu wilayah untuk

dilalui oleh transportasi tersebut

BUMN bidang

otomotif

Mewujudkan secara nyata konsep kendaraan JMF-Bus

yang telang dirancang oleh engineer

Kontraktor Mewujudkan secara nyata konsep lintasan/jalur

transportasi JMF-Bus yang telah dirancang oleh arsitek

dan ahli tata kota

Kementrian

BUMN

Pembuatan kebijakan dan pengelolaan perusahaan yang

menjadi mitra dalam produksi kendaraan

Kementrian

Pekerjaan Umum

(Departemen PU)

Mengeluarkan kebijakan dan pengontrolan pembangunan

jalur lintasan JMF-Bus

Dinas

Perhubungan

Pengatur dan pengendali apabila konsep transportasi

JMF-Bus telah dijalankan

Departemen

keuangan

Pengawasan keuangan pra, proses dan pasca pengerjaan

proyek.

Masyarakat Mendukung pengembangan JMF-Bus dengan

memanfaatkan secara optimal sarana transportasi tersebut

9

9

Langkah-Langkah Strategis Implementasi Gagasan

Langkah-langkah strategis untuk mewujudkan konsep transportasi JMF-Bus

adalah:

1. Menjalankan riset terkait pengembangan rancangan teknologi kendaraan JMF-

Bus serta jalur lintasan transportasi

2. Menentukan prioritas pembangunan jalur lintasan berdasarkan konsep yang

telah dibuat ahli tata kota

3. Melakukan kerja sama dengan mitra yang bersedia menanamkan saham untuk

pengadaan konsep transportasi JMF-Bus

4. Melakukan kerja sama dengan perusahaan otomotif untuk pengadaan

kendaraan transportasi JMF-Bus

5. Melakukan kerja sama dengan berbagai perusahaan kontraktor untuk

pengadaan jalur transportasi JMF-Bus

6. Melakukan sosialisasi dan penjaringan aspirasi terkait pelaksanaan program

transportasi JMF-Bus

7. Menetapkan prioritas pembangunan jalur lintasan JMF-Bus berdasarkan

tingkat kebutuhan dan kondisi jalur lintasan.

8. Melakukan pengawasan pengembangan secara periodik dan profesional

KESIMPULAN

Inti Gagasan

Konsep transportasi JMF-Bus merupakan inovasi dalam pengadaan

transportasi masal untuk mengatasi masalah kemacetan di Jakarta. Konsep

transportasi ini berdasarkan prinsip kerja Efek Meissner, Hukum Lenz dan

teknologi superkonduktor yang dipadukan dengan inovasi struktur jalur lintasan

transportasi sehingga akan didapatkan transportasi massal yang memiliki efisiensi

dan efektifitas waktu tinggi serta tidak memiliki dampak yang lebih buruk bagi

kondisi lalu lintas yang ada saat ini khususnya pengurangan luas jalan raya yang

telah ada. Inovasi transportasi ini masih sangat mungkin untuk dilakukan,

terutama pada bagian pengadaan jalur lintasan yang dapat disesuaikan dengan

kebutuhan dan kondisi mayarakat.

10

10

Teknik Implementasi Gagasan

Gagasan transportasi JMF-Bus ini dapat diimplementasikan dengan baik

apabila didukung oleh hal-hal sebagai berikut:

1. Adanya riset berkelanjutan terutama mengenai pemanfaatan teknologi

superkonduktor dalam transportasi serta rute jalur lintasan sehingga akan

didapatkan konsep transportasi yang lebih nyaman, efisien, dan tepat sasaran

2. Komitmen antara pemerintah dengan pihak-pihak pengadaan infrastruktur

untuk mendukung pengembangan JMF-Bus

3. Pembuatan dan pengawasan secara ketat kebijakan oleh pemerintah guna

mendukung terwujudnya konsep transportasi JMF-Bus

4. Komitmen masyarakat untuk memanfaatkan konsep transportasi JMF-Bus

secaraa optimal

Prediksi Hasil Yang Akan Diperoleh

Penggunaan konsep JMF-Bus ini merupakan solusi paling ideal untuk

menjawab permasalahan kemacetan di Jakarta. Hal ini dikarenakan dengan

pemanfaatan Efek Meissner, Hukum Lenz, dan teknologi superkonduktor akan

didapatkan suatu sarana transportasi yang memiliki kenyamanan dan efektifitas

tinggi. Hal ini akan menarik masyarakat untuk beralih menggunakan transportasi

ini. Selain itu, dengan inovasi pada jalur lintasan, penerapan transportasi JMF-Bus

tidak akan berdampak pada pengurangan luas jalan raya yang ada. Dimana kedua

kebutuhan tersebut belum bisa dipenuhi oleh konsep transportasi yang ada saat

ini.

DAFTAR PUSTAKA

—.1992.High Speed Rail in Japan: A review & evaluation of the Shinkansen

Train. Berkeley : University of California Transport Center,

BPS.http://jakarta.bps.go.id/ diakses 7 Maret 2014

Ditlantas - Polda Metro Jaya.www.metro.polri.go.id/ diakses 7 maret 2014

Tinkham, Michael.2004.Introduction to Superconductivity (2nd ed.). DoverBooks

on Physics. ISBN 0-486-43503-2.

Tipler, Paul; Llewellyn, Ralph (2002).Modern Physics (4th ed.).

W.H.Freeman.ISBN

11

11

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota

A. Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar)

Muhammad Ainun Taimiyah Indra

2 Jenis Kelamin Laki-Laki

3 Program Studi S1 Teknik Material dan Metalurgi

4 NIM 2712100042

5 Tempat Tanggal Lahir Mojokerto, 31 Desember 1994

6 E-mail [email protected]

7 Nomor Telepon/HP 085649654582

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi SDN 1 Mentikan

2

SMPN 2 kota

Mojokerto

SMAN 10 Malang

Sampoerna Academy

Jurusan - - IPA

Tahun masuk-

lulus

1999-2006 2006-2009 2009-2012

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No Nama Pertemuan Ilmiah/Seminar

Judul Artikel Waktu dan Tempat

1 - - -

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau

institusi lainnya)

No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi

Penghargaan

Tahun

1 Pendanaan PKM GT DIKTI 2013

2 Pendanaan PKM K DIKTI 2014

3

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar

dandapatdipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila dikemudian hari ternyata

dijumpai ketidaksesuaiandengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu

persyaratandalam pengajuan Hibah PKM Gagasan Tertulis

Surabaya, 27 Maret 2014

Pengusul,

( Muhammad Ainun T I)

12

12


A. Identitas Diri


Andika Yoga Pradana



4 NIM 2712100009

5 Tempat Tanggal Lahir Ponorogo, 16Mei 1994




SD SMP SMA

Nama Institusi SDN 1 Bulu

Lor

SMPN 1

Kauman

SMAN 1

Ponorogo

Jurusan - - IPA

Tahun masuk-lulus

1999-2006 2006-2009 2009-2012




1 - - -

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)

No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan

Tahun

1 Pendanaan PKM-P DIKTI 2014

2 Finalis LKTI EPW Teknik Fisika ITS 2014

3







Pengusul,

( Andika Yoga Pradana)

13

13


A. Identitas Diri


Afriyanto



4 NIM 2712100061

5 Tempat Tanggal Lahir Temanggung,11 April 1994




SD SMP SMA

Nama Institusi SDN Jamusan SMP 1

Ngadirejo

SMA 1

Temanggung

Jurusan - - IPA

Tahun masuk-lulus

1999-2006 2006-2009 2009-2012




1 - - -

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)


Tahun

1 Pendanaan PKM KC

DIKTI 2013

2 Pendanaan PKM KC

DIKTI 2014

3







Pengusul,

(Afriyanto)

14

14


A. Identitas Diri


Wahyu Tirta Nugraha



4 NIM 2711100074

5 Tempat Tanggal Lahir Mojokerto, 1 Agustus 1993




SD SMP SMA

Nama Institusi SDN

Warugunung I

SMPN 1 Pacet SMAN 1

Sooko

Jurusan - - IPA

Tahun masuk-lulus

1999-2005 2005-2008 2008-2011




1 - - -

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau

institusi lainnya)


Tahun

1

2

3






Surabaya, 27 Maret 2014 Pengusul,

(Wahyu Tirta Nugraha)

15

15

Lampiran 2.Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas

No Nama / NIM Program

Studi

Bidang

Ilmu

Alokasi

Waktu

(jam/minggu)

Uraian

Tugas

1

Muhammad

Ainun

Taimiyah

Indra/

2712100042

S1 Teknik

Material

dan

Metalurgi

Material

Magnetik 11

Merancang

mekanisme

kerja JMF-

Bus

2

Andika Yoga

Pradana/

2712100009

S1 Teknik

Material

dan

Metalurgi

Nanomate

rial 11

Mencari dan

menganalisa

informasi

mengenai

kondisi lalu

lintas Kota

Jakarta

3 Afriyanto/

2712100061

S1 Teknik

Material

dan

Metalurgi

Material

Magnetik 11

Mendesain

struktur

bagian dan

jalur

lintasan

JMF-Bus

4.

Wahyu Tirta

Nugraha/

2711100074

S1 Teknik

Material

dan

Metalurgi

Metalurgi

Manufaktu

r

11

Mendesain

struktur

bagian dan

jalur

lintasan

JMF-Bus

1

1

SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini: Nama : Muhammad Ainun Taimiyah Indra

NIM : 2712100042 Program Studi : Teknik Material dan Metalurgi Fakultas : Teknologi Industri

Dengan ini menyatakan bahwa usulan PKM Gagasan Tertulis saya dengan judul:

JMF-BUS (JAKARTA MAGNETIC FLYING BUS) TRANSPORTASI ANTI MACET MASA DEPAN yang diusulkan untuk tahun anggaran 2014bersifat original dan belum pernah

dibiayaioleh lembaga atau sumber dana lain.

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka sayabersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan mengembalikanseluruh biaya pelaksanaan yang sudah diterima ke kas negara.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-benarnya.


Mengetahui,

Pembantu Rektor Bidang Kemahasiswaan dan Akademik

(Prof. Dr. Ing. Herman Sasongko) NIP. 196010041986011001

Yang menyatakan,

(Muhammad Ainun Taimiyah Indra)

NRP 2712100042

Jmf-bus (Jakarta Magnetic Flyi

Documents

Transcript of Jmf-bus (Jakarta Magnetic Flyi