i

ISSN : 2528-3820

PROCEEDING

Seminar Teknologi Majalengka (STIMA) 4.0.

Tahun 2019

Tema :

“Inovasi Desa Menuju Era 4.0 : Merangsang Inovasi Desa Melalui

Pemanfaatan Internet of Things (IoT)”

Auditorium Universitas Majalengka – Majalengka Indonesia

Keynote Speaker :

1. Ariani Djalal (Staf Kepresidenan Bidang Komunikasi Politik dan

Diseminasi Informasi)

2. Aris Kurniawan, S.Sos., M.Comm (Kasubdit Pemberdayaan Kapasitas

TIK KEMKOMINFO)

3. Dr. Andri Johandri (Praktisi IoT)

Invited Speaker :

1. Dr. Andri Irfan

Reviewer :

1. Prof. H. A. Yunus, Drs., S.H., M.B.A., M.Si.

2. Prof. Dr. H. Sutarman, Ir., M.Sc.

3. Prof. Dr. H. Wawan Setiawan, M.Kom

4. Dr. H. Riza M. Yunus, S.T., M.T.

5. Dr. Ririn Dwi Agustin

6. Dr. Dadang Sudrajat, M.Kom.

7. Dr. Asep Sholahuddin, M.T.

8. Dr. Ana Hadiana

9. H. Dadang Hendriana, Ir., M.Sc.

10. Dony Susandi, S.T., M.T.

11. Dr. H. Agus Alamsyah P, S.T., M.T.

12. Enang Rusnandi, S.Pd., M.Kom.

ii

Moderator :

1. Sandi Fajar Rodiansyah, S.Pd., M.Cs.

2. Tri Ferga Prasetyo, S.T., M.T.

3. Tantri Wahyuni, S.T., M.T.

4. Nasim, M.T.

5. Eidelweis Dewi Jannati, S.Pd., M.Pd.

6. Suhendri, S.T., M.Kom.

7. Dadan Zaliludin, S.T., M.Kom.

8. Harun Sujadi, S.T., M.Kom.

Hosted by :

Fakultas Teknik Universitas Majalengka

Hak cipta © 2019 oleh Fakultas Teknik Universitas Majalengka

iii

ISSN : 2528-3820

Diorganisasikan oleh :

Fakultas Teknik Universitas Majalengka

Tahun 2019

iv

SEMINAR TEKNOLOGI MAJALENGKA (STIMA) 4.0 Hak Cipta © 2019 oleh Fakultas Teknik Universitas Majalengka

Honorary Commitee :

Prof. Dr. H. Sutarman, Ir., M.Sc.

Dr. H. Riza M. Yunus, ST., MT.

Technical Program Committee;

Ketua Panitia : Dony Susandi, ST., MT.

Sekretaris : Dr. H. Agus Alamsyah P, ST., MT.

Bendahara : Raden Wulan Saparinda, SE.

Seksi

Acara dan Keamanan : Whydiantoro, SE., MT.

Ade Bastian, S.T., M.Kom.

Sandi Fajar Rodiansyah, S.Pd., M.Cs.

Lia Milana, S.E., M.Si.

Eka Juliar, S.Pd., M.Pd.

Seksi Humas &

Dokumentasi

: H. Haris Budiman, S.T., M.T.

Ir. Engkos Koswara, MT.

Ii Sopiandi, S.T., M.Kom.

Seksi Kesekretariatan : Arief Rijaluddin, S.T., M.T.

Tri Ferga Prasetyo, S.T., M.Kom.

Budiman, S.Si., M.Kom.

Ace Herdiana, SE.

Seksi Logistik &

Konsumsi

: Dona Noviantho, A.Md.

Dicky Yanuar Bian Winata, S.Pt.

Nursilah, ST.

Didi Ahmadatul, S.T.

Uned Junaedi

v

Kata Pengantar Ketua Panitia

Segala puji dan syukur selayaknya tercurah kehadirat Allah SWT. yang tanpa henti

mengucurkan rahmat dan karunia-Nya, baik karunia sehat, rejeki, kecerdasan, kemauan

dan lain-lain, bahkan juga karunia dalam bentuk kesadaran dan kemampuan bersyukur

kepadaNya, dan dengan ijinnya Prosiding Seminar Teknologi Majalengka (STIMA) 4.0

dengan tema “Inovasi Desa Menuju Era 4.0 : Merangsang Inovasi Desa Melalui

Pemanfaatan Internet of Things (IoT)” dapat kami terbitkan.

Tema tersebut dipilih, karena kami berpendapat bahwa pembangunan nasional khususnya

pembangunan di kabupaten Majalengka memerlukan pemikirian dan kontribusi dari

bidang ilmu pengetahuan khususnya bidang ilmu teknik. Sehingga pembangunan dapat

dilakukan secara berkesinambungan dengan memperhatikan aspek-aspek teknologi tepat

guna didalamnya.

Saat ini banyak hasil penelitian yang tersebar di berbagai Perguruan Tinggi dan Lembaga

Penelitian, namun banyak yang belum didesiminasikan dan disosialisasikan secara

optimal. Untuk itu tujuan seminar ini adalah:

1. Sebagai sarana para peneliti untuk mempresentasikan hasil penelitian, sekaligus

melakukan pertukaran informasi, pendalaman masalah-masalah di berbagai bidang

keahliannya, serta mempererat dan mengembangkan kerjasama akademik yang saling

menguntungkan secara berkelanjutan.

2. Sebagai sumbang saran kepada pemerintah pusat maupun pemerintah daerah

Kabupaten Majalengka berupa hasil-hasil penelitian dan penerapan sains dan

teknologi bagi perkembangan pembangunan berkelanjutan.

Seminar ini diikuti oleh peneliti-peneliti dari bidang ilmu teknik, yang telah membahas

berbagai bidang kajian teknik informatika, teknik mesin, teknik sipil dan teknik industri.

Prosiding ini berisi 47 makalah dan hasil penelitian pada bidang teknik.

Kami mengucapkan terima kasih atas kesediaan Ibu Ariani Djalal (Staf Kepresidenan

Bidang Komunikasi Politik dan Diseminasi Informasi), Bapak Aris Kurniawan

(Kasubdit Pemberdayaan Kapasitas TIK KEMKOMINFO), Bapak Dr. Andri

Johandri (Praktisi IoT) yang bersedia menjadi keynote speaker dan Bapak Dr. Andri

Irfan sebagai Invited Speaker dalam seminar ini serta para tamu undangan, dan para

peserta Seminar Teknologi Majalengka (STIMA) 4.0, yang telah menghadiri seminar ini.

Tindak lanjut dari seminar ini adalah publikasi prosiding, Jurna J-Ensitec dan Jurnal

Infotec serta kami berharap adanya pengembangan konsep-konsep dan aplikasi-aplikasi

yang dapat digunakan oleh pemerintah dan industri dalam menjalankan pembangunan.

Akhirnya, kami mengucapkan terima kasih kepada anggota panitia pengarah, panitia

pelaksana, yang telah menyediakan fasilitas untuk persiapan-persiapan, serta pihak-pihak

lain yang belum kami sebut, tetapi banyak membantu atas terselenggaranya seminar ini

serta terwujudnya prosiding ini. Semoga Allah SWT meridhoi semua langkah dan

perjuangan kita, serta berkenan mencatatnya sebagai amal ibadah. Amin.

Majalengka, Agustus 2019

Ketua Panitia

Dony Susandi, ST., MT.

vi

DAFTAR ISI

Halaman Judul i

Honorary Committe & Technical Program Committe iii

Kata Pengantar Ketua Panitia iv

Daftar Isi v

INFORMATIKA

1 RANCANG BANGUN APLIKASI PENDUKUNG

PENGAMBILAN KEPUTUSAN PENYELEKSIAN CALON

SISWA BARU

Ade Risma Miftahul Ulum, Ardi Mardiana

1-6

2 PERANCANGAN SISTEM INFORMASI PENERIMAAN

RETRIBUSI PENAMBANGAN BATU ALAM BERBASIS

WEB Cecep Muhamad Ikhsan, Dony Susandi

7-12

3 PERANCANGAN APLIKASI E-TRAVEL BERBASIS

WEB Sandy Kautsar, Tri Ferga Prasetyo

13-17

4 RANCANG BANGUN APLIKASI DIAGNOSA TES

KEJIWAAN BERBASIS WEB MENGGUNAKAN

METODE MINI-MENTAL STATE EXAMINATION

(MMSE) Muhamad Iqbal Hanafi, Deffy Susanti

18-22

5 RANCANG BANGUN APLIKASI E-COMMERCE DAN

FORUM BUDIDAYA TANAMAN KEBUN BERBASIS

ANDROID Dea Sutrianda Hardyan, Suhendri

23-31

6 APLIKASI MEDIA PEMBELAJARAN INTERAKTIF SISTEM

PANCA INDERA MANUSIA MENGGUNAKAN TEKNOLOGI

AUGMENTED REALITY UNTUK SISWA SMP Rifa Ihsanul Ulia, Sandi Fajar Rodiansyah

32-41

7 PENGEMBANGAN APLIKASI MEDIA PEMILIHAN DESAIN

BATIK MAJALENGKA MENGGUNAKAN TEKNOLOGI

AUGMENTED REALITY BERBASIS ANDROID

Sidik Zapar Sidik, Ade Bastian

42-45

8 PENGEMBANGAN PROTOTIPE E-HEALTH PASIEN

TERINTEGRASI DENGAN ARDUINO UNO R3 Mumu Muhaemin, Tri Ferga Prasetyo

46-52

9 OPTIMALISASI MANAJEMEN BANDWIDTH JARINGAN

KOMPUTER DENGAN METODE PCQ (PEER CONNECTION

QUEUE) MENGGUNAKAN SIMPLE QUEUE

( STUDI KASUS : SMK NEGERI 1 PALASAH )

Yusup Saepul Anam, Nunu Nurdiana

53-57

10 RANCANG BANGUN SISTEM ADMINISTRASI DESA

BERBASIS ANDROID DI KANTOR KEPALA DESA

KERAMAT JAYA KABUPATEN MAJALENGKA Yuli Nurmalasari, Harun Sujadi

58-65

vii

11 RANCANG BANGUN WEB SEKOLAH SMAN 1

KASOKANDEL MAJALENGKA

Budi Ramdani, Harun Sujadi

66-72

12 PERANCANGAN SISTEM PAKAR MENDETEKSI

KERUSAKAN NOTEBOOK MENGGUNAKAN METODE

FORWARD CHAINING

Aditya Prasetyo, Tri Ferga Prasetyo

73-79

TEKNIK MESIN

1 ANALISIS FAKTOR HEAD LOSSES PIPA PESAT

TERHADAP DAYA YANG DIHASILKAN PEMBANGKIT

LISTRIK TENAGA AIR (PLTA) PARAKAN KONDANG Abdul Holik, Riza Muhamad Yunus

74-79

2 ANALISA SISTEM OPERASI DAN DAYA PRODUKSI

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA AIR KAPASITAS 7,5

MW DI PLTA PARAKAN KONDANG Ade Selamet Nurjaman, Dony Susandi, Engkos Koswara

80-84

3 PROSES PEMBUATAN SHAFT M36 MENGGUNAKAN

MESIN BUBUT DI PT. PADINA BARAYA JAYA Dali Damara, Haris Budiman

85-90

4 ANALISIS KERJA MESIN CANE UNIGRATOR DENGAN

PENGGERAK STEAM TURBINE DI PT. PABRIK GULA

RAJAWALI II JATITUJUH Detta Wardhana, Eidelweis Dewi Jannati, Haris Budiman

91-97

5 ANALISIS OPTIMALISASI FUNGSI BALL JOINT PADA

MESIN UJI TARIK DENGAN MENGGUNAKAN FEM

Ade Herdiana

98-103

6 ANALISIS SISTEM KERJA DAN PERAWATAN ANDON DI

PT. SHOETOWN KASOKANDEL INDONESIA Ogi Suprayogi, Eidelweis Dewi Jannati

104-111

7 PENGARUH BUKAAN SUDU PENGARAH TERHADAP

AIR PADA TURBIN DI PLTA PARAKAN KONDANG Rifki Nurus Saparudin, Eidelweis Dewi Jannati, Haris Budiman

112-116

8 ANALISIS EFISIENSI BOILER FIVES CHAIL BABCOCK BR

2-39-62 KAPASITAS 55 TON/JAM TEKANAN KERJA26 BAR

DI PT. PG. RAJAWALI II UNIT PG. JATITUJUH

Tarsudin, Engkos Koswara, Dony Susandi

117-121

9 PERANCANGAN SISTEM KONTROL OTOMATIS UNTUK

PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN MESIN COMPUTER

STICHING (CSC)

Iqbal Sukron Maulana, Dony Susandi

122-129

10 SISTEM KONTROL PADA SELF DRIVING CAR (MOBIL

TANPA KEMUDI) BUATAN PERUSAHAAN GOOGLE YANG

DIDUKUNG OLEH GPS Raden Mohammad Rizky Ridwansyah, Zenal Abidin

130-137

11 OPTIMALISASI SCREW PRESS KOPRA UNTUK

MENINGKATKAN PENDAPATAN MASYARAKAT

MELALUI PENCIPTAAN NILAI TAMBAH KOMODITAS

KELAPA Slamet Riyadi, Ade Herdiana

138-143

12 ANALISIS PLAY WHEEL DALAM MEMPERTAHANAKAN

DAYA PUTAR PADA MESIN PENCACAH PLASTIK

Zenal Abidin, Dedi Suryadi

144-149

viii

13 ANALISIS SUDU DAN GIGI PENERUS TURBIN UAP

PENGGILING TEBU DI. PT. PG. RAJAWALI II JATITUJUH

KABUPATEN MAJALENGKA

Azzy Sutrisno, Riza M. Yunus

150-154

TEKNIK SIPIL

1 METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN PELINDUNG

TEBING SUNGAI CIMANUK DESA KARANGSAMBUNG

Asep Robiyana, Arief Rijaluddin

155-161

2 EARNED VALUE ANALYSIS TERHADAP BIAYA PADA

PROYEK REHABILITASI JALAN GANDU – PANONGAN Asep Saepudin, Arief Rijaluddin

162-168

3 METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN STRUKTUR

BAWAH JEMBATAN CIHIEUM KECAMATAN

LEMAHSUGIH KABUPATEN MAJALENGKA

Damas Aditya Rachman, Yayat Hendrayana

169-176

4 ANALISIS MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA

PEMBANGUNAN GEDUNG SATUAN POLISI PAMONG

PRAJA ( SATPOL PP ) KABUPATEN MAJALENGKA

(ANALISIS MANAJEMEN KEUANGAN PADA KURVA S)

Dede Nurdin Abdullah, Dony Susandi

177-182

5 INTERAKSI STRUKTUR PONDASI DENGAN KOLOM PADA

PROYEK PEMBANGUNAN RSUD MAJALENGKA

Gilang Ramadhan, Abdul kholiq

183-189

6 METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN SHEAR WALL

PADA PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMEN SILK

TOWN ALEXANDRIA TOWER

Iyan Nurdiana, Abdul Kholiq

190-196

7 PENGUKURAN JARING KONTROL HORIZONTAL PADA

PROYEK PEMBANGUNAN BENDUNGAN CIPANAS Nana Sumarna, Tatang Gustawan

197-209

8 ANALISA PERENCANAAN TEKNIS PERHITUNGAN

STRUKTUR BALOK DAN PLAT LANTAI MENGGUNAKAN

SAP 2000

Muhammad Rizki Nurul Hakiki, Yayat Hendrayana

210-217

9 TINJUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PENINGKATAN

JALAN OVERLAY HOTMIX PADA RUAS JALAN GANDU –

PANONGAN 1

R. Muryadi, Yayat Hendrayana

218-225

10 PERHITUNGAN KEBUTUHAN PEMBESIAN ABUTMENT

PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN CIHIEUM

KECAMATAN LEMAHSUGIH KABUPATEN MAJALENGKA

Rana Pradana, Abdul Kholiq

226-232

11 MODEL DESAIN PERKERASAN DAN PEMBIAYAAN

RUNWAY BANDAR UDARA REMOTE AREA DENGAN

METODA CBR DAN FAA Fakri Zia Ahmad Riyanto, Andri Irfan Rifai

233-240

12 ANALISA PERENCANAAN TEKNIS PERHITUNGAN

STRUKTUR KOLOM PADA PROYEK APARTEMEN

SILKTOWN ALEKSANDRIA TOWER

Irfan Ihwanudin, Abdul Kholiq

241-246

ix

13 ANALISA KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

PADA PEMBANGUNAN PROYEK SILKTOWN

ALEXANDRIA TOWER APARTEMEN

Syayid Nawa, Arief Rijaluddin

247-253

14 ANALISA PEMILIHAN TRANSPORTASI UMUM MENUJU

BANDARA SOEKARNO HATTA DENGAN METODE

STATED PREFERENCE

Siti Hardiyanti, Andri Irfan Rifai

254-261

15 IMPLENTASI DATA MINING UNTUK PEMETAAN DAN

PREDIKSI LIQUEFACTION AKIBAT GEMPA PALU

Andri Irfan Rifai, Eko Prasetyo

262-269

16 METODE PENANGGULANGAN EROSI SUNGAI

MENGGUNAKAN TEKNOLOGI REHABILITASI

BANGUNAN PELINDUNG TEBING

Syamsul Zais, Dony Susandi

270-277

17 KAJIAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN

TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR UTARA

MAJALENGKA Cucup Kurdianto, Abdul Kholik

278-280

TEKNIK INDUSTRI

1 ANALISIS PERSEDIAAN BAHAN BAKU KACANG

KEDELAI DALAM PEMBUATAN KECAP MENGGUNAKAN

METODE EOQ DI PABRIK KECAP SEGI TIGA

KABUPATEN MAJALENGKA

Budi Saeful Anwar, Agus Alamsyah P, Intan Kusumadewi

281-289

2 ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI

PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA TERHADAP HASIL

PRODUKSI KECAP DI PABRIK KECAP SEGI TIGA

Hendri Ivan Susanto, Lia Milana

290-297

3 REKOMENDASI PENGENDALIAN PERSEDIAAN BAHAN

BAKU SYNTHETIC LEATHER MENGGUNAKAN METODE

EOQ DI PT. SINJARAGA SANTIKA SPORT

Hoerul Jalil Anwar, Dony Susandi

298-304

4 ANALISIS KEPUASAN KERJA TERHADAP FASILITAS

KERJA GUNA MENINGKATKAN PRODUKSI

Moh Rifki Ma’mun, Lia Milana

305-312

5 ANALISIS DAN USULAN PENERAPAN KESELA MATAN

DAN KESEHATAN KERJA DI PT.XYZ MAJALENGKA

Sholeman Muhamad, Whydiantoro

313-319

JADWAL PRESENTASI PARALEL STIMA 4.0 23 Agustus 2019

R-107 Informatika

1. Rancang Bangun Aplikasi Pendukung Pengambilan Keputusan Penyeleksian Calon Siswa Baru Ade Risma Miftahul Ulum, Ardi Mardiana

2. Perancangan Sistem Informasi Penerimaan Retribusi Penambangan Batu Alam Berbasis Web Cecep Muhamad Ikhsan, Dony Susandi

3. Perancangan Aplikasi E-Travel Berbasis Web Sandy Kautsar, Tri Ferga Prasetyo

4. Rancang Bangun Aplikasi Diagnosa Tes Kejiwaan Berbasis Web Menggunakan Metode Mini-Mental State Examination (Mmse) Muhamad Iqbal Hanafi, Deffy Susanti

5. Rancang Bangun Aplikasi E-Commerce dan Forum Budidaya Tanaman Kebun Berbasis Android Dea Sutrianda Hardyan, Suhendri

6. Aplikasi Media Pembelajaran Interaktif Sistem Panca Indera Manusia Menggunakan Teknologi Augmented Reality Untuk Siswa Smp Rifa Ihsanul Ulia, Sandi Fajar Rodiansyah

7. Pengembangan Aplikasi Media Pemilihan Desain Batik Majalengka Menggunakan Teknologi Augmented Reality Berbasis Android Sidik Zapar Sidik, Ade Bastian

8. Pengembangan Prototipe E-Health Pasien Terintegrasi Dengan Arduino Uno R3 Mumu Muhaemin, Tri Ferga Prasetyo

9. Optimalisasi Manajemen Bandwidth Jaringan Komputer Dengan Metode Pcq (Peer Connection Queue) Menggunakan Simple Queu ( Studi Kasus : Smk Negeri 1 Palasah ) Yusup Saepul Anam, Nunu Nurdiana

10. Rancang Bangun Sistem Administrasi Desa Berbasis Android Di Kantor Kepala Desa Keramat Jaya Kabupaten Majalengka Yuli Nurmalasari, Harun Sujadi

11. Rancang Bangun Web Sekolah Sman 1 Kasokandel Majalengka Budi Ramdani, Harun Sujadi

12. Perancangan Sistem Pakar Mendeteksi Kerusakan Notebook Menggunakan Metode Forward Chaining Aditya Prasetyo, Tri Ferga Prasetyo

10.00-10.30 10.30-11.00 11.00-11.30 11.30-12.00 13.00-13.30 13.30-14.00 14.00-14.30 14.30-15.00 15.00-15.30 15.30-16.00 16.00-16.30 16.30-17.00

R211-Teknik Mesin

1. Analisis Faktor Head Losses Pipa Pesat Terhadap Daya Yang Dihasilkan Pembangkit Listrik Tenaga Air (Plta) Parakan Kondang Abdul Holik, Riza Muhamad Yunus

2. Analisa Sistem Operasi Dan Daya Produksi Pembangkit Listrik Tenaga Air Kapasitas 7,5 Mw Di Plta Parakan Kondang Ade Selamet Nurjaman, Dony Susandi, Engkos Koswara

3. Proses Pembuatan Shaft M36 Menggunakan Mesin Bubut Di Pt. Padina Baraya Jaya Dali Damara, Haris Budiman

4. Analisis Kerja Mesin Cane Unigrator Dengan Penggerak Steam Turbine Di Pt. Pabrik Gula Rajawali Ii Jatitujuh Detta Wardhana, Eidelweis Dewi Jannati, Haris Budiman

5. Analisis Optimalisasi Fungsi Ball Joint Pada Mesin Uji Tarik Dengan Menggunakan Fem Ade Herdiana

6. Analisis Sistem Kerja Dan Perawatan Andon Di Pt. Shoetown Kasokandel Indonesia Ogi Suprayogi, Eidelweis Dewi Jannati

7. Pengaruh Bukaan Sudu Pengarah Terhadap Air Pada Turbin Di Plta Parakan Kondang Rifki Nurus Saparudin, Eidelweis Dewi Jannati, Haris Budiman

8. Analisis Efisiensi Boiler Fives Chail Babcock Br 2-39-62 Kapasitas 55 Ton/Jam Tekanan Kerja26 Bar Di Pt. Pg. Rajawali Ii Unit Pg. Jatitujuh Tarsudin, Engkos Koswara, Dony Susandi

9. Perancangan Sistem Kontrol Otomatis Untuk Pemeliharaan Dan Perawatan Mesin Computer Stiching (Csc) Iqbal Sukron Maulana, Dony Susandi

10. Sistem Kontrol Pada Self Driving Car (Mobil Tanpa Kemudi) Buatan Perusahaan Google Yang Didukung Oleh Gps Raden Mohammad Rizky Ridwansyah, Zenal Abidin

11. Optimalisasi Screw Press Kopra Untuk Meningkatkan Pendapatan Masyarakat Melalui Penciptaan Nilai Tambah Komoditas Kelapa Slamet Riyadi, Ade Herdiana

12. Analisis Play Wheel Dalam Mempertahanakan Daya Putar Pada Mesin Pencacah Plastik Zenal Abidin, Dedi Suryadi

10.00-10.30 10.30-11.00 11.00-11.30 11.30-12.00 13.00-13.30 13.30-14.00 14.00-14.30 14.30-15.00 15.00-15.30 15.30-16.00 16.00-16.30 16.30-17.00

R102-Teknik Sipil

1. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pelindung Tebing Sungai Cimanuk Desa Karangsambung Asep Robiyana, Arief Rijaluddin

2. Earned Value Analysis Terhadap Biaya Pada Proyek Rehabilitasi Jalan Gandu – Panongan Asep Saepudin, Arief Rijaluddin

3. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Struktur Bawah Jembatan Cihieum Kecamatan Lemahsugih Kabupaten Majalengka Damas Aditya Rachman, Yayat Hendrayana

4. Analisis Manajemen Konstruksi Pada Pembangunan Gedung Satuan Polisi Pamong Praja (Satpol PP) Kabupaten Majalengka (Analisis Manajemen Keuangan Pada KurvaS) Dede Nurdin Abdullah, Dony Susandi

5. Interaksi Struktur Pondasi Dengan Kolom Pada Proyek Pembangunan RSUD Majalengka Gilang Ramadhan, Abdul Kholiq

6. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Shear Wall Pada Proyek Pembangunan Apartemen Silk Town Alexandria Tower Iyan Nurdiana, Abdul Kholiq

7. Analisa Perencanaan Teknis Perhitungan Struktur Balok Dan Plat Lantai Menggunakan SAP 2000 Muhammad Rizki Nurul Hakiki, Yayat Hendrayana

8. Model Desain Perkerasan Dan Pembiayaan Runway Bandar Udara Remote Area Dengan Metoda CBR Dan FAA Fakri Zia Ahmad Riyanto, Andri Irfan Rifai

9. Analisa Perencanaan Teknis Perhitungan Struktur Kolom Pada Proyek Apartemen Silktow Aleksandria Tower Irfan Ihwanudin, Abdul Kholiq

10. 13 Analisa Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Pada Pembangunan Proyek Silktown Alexandria Tower Apartemen Syayid Nawa, Arief Rijaluddin

11. Analisa Pemilihan Transportasi Umum Menuju Bandara Soekarno Hatta Dengan Metode Stated Preference Siti Hardiyanti, Andri Irfan Rifai

10.00-10.30 10.30-11.00 11.00-11.30 11.30-12.00 13.00-13.30 13.30-14.00 14.00-14.30 14.30-15.00 15.00-15.30 15.30-16.00 16.00-16.30

R301-Teknik Industri 1. Analisis Persediaan Bahan Baku Kacang Kedelai Dalam Pembuatan Kecap

Menggunakan Metode EOQ Di Pabrik Kecap Segi Tiga Kabupaten Majalengka Budi Saeful Anwar, Agus Alamsyah P, Intan Kusumadewi

2. Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Produktivitas Tenaga Kerja Terhadap Hasil Produksi Kecap Di Pabrik Kecap Segi Tiga Hendri Ivan Susanto, Lia Milana

3. Rekomendasi Pengendalian Persediaan Bahan Baku Synthetic Leather Menggunakan Metode Eoq Di PT. Sinjaraga Santika Sport Hoerul Jalil Anwar, Dony Susandi

4. Analisis Kepuasan Kerja Terhadap Fasilitas Kerja Guna Meningkatkan Produksi Moh Rifki Ma’mun, Lia Milana

5. Analisis Dan Usulan Penerapan Kesela Matan Dan Kesehatan Kerja Di PT XYZ Majalengka Sholeman Muhamad, Whydiantoro

10.00-10.30 10.30-11.00 11.00-11.30 11.30-12.00 13.00-13.30

MODEL DESAIN PERKERASAN DAN PEMBIAYAAN RUNWAY BANDAR UDARA

REMOTE AREA DENGAN METODA CBR DAN FAA

Fakri Zia Ahmad Riyanto1), Andri Irfan Rifai2) 1Fakultas Teknik Sipil, Universitas Mercu Buana

email: fakrii232@gmail.com 2Fakultas Teknik Sipil & Perencanaan, Universitas Internasional Batam

email: andrirfan@yahoo.com

Abstract

The increasing on air transportation passengers and the development of the remote area are factors

that accelerate the needed develop of runway pavements. The research aims to find out how to design

flexible pavement for runway with two methods, that is CBR (California Bearing Ratio) method and

FAA (Federal Administration Aviation) method. Thick of pavement evaluated with PCN-ACN

(pavement classification number) method. The designs included a range of subgrade conditions, as

well as commercial aircraft and analyzed optimal budget. Case study in the research is Andi Jemma

Airport, South Sulawesi. Based on analysis result from the two methods obtained the thick of

pavement with CBR method is 21 inch with PCN 27,9 F/C/X/T, thick of pavement with FAA graphic

method is 17,5 inch with PCN F/C/X/T and from software FAARFIELD the thick of pavement is 16

inch with PCN 16,9 F/C/X/T. The cost required for thick of pavement analyzed by CBR method is

IDR 6.415.252.926, with FAA graphic method is IDR 5.897.401.963 and with the FAA software

FAARFIELD is IDR 5.675.465.836. These results indicate that the models obtained for FAA

(software) can be used to design the pavement, where as it optimal budget.

Keywords: CBR Method, FAA Method, Runway, Pavement

1. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Bandar Udara menurut KP 262 tahun 2017

adalah Kawasan di daratan dan/atau perairan

dengan batas-batas tertentu yang digunakan

sebagai tempat pesawat udara mendarat dan

lepas landas, naik turun penumpang, bongkar

muat barang dan tempat perpindahan intra dan

antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan

fasilitas keselamatan dan keamanan

penerbangnan, serta fasilitas pokok dan fasilitas

penunjang lainya.

Perkembangan bandar udara di dunia

internasional cukup pesat, sebagai contoh

Melbourne Tullamarine Airport merupakan

salah satu bandar udara tersibuk di dunia.

Bandar udara ini termasuk bandar udara yang

tidak dapat menghindar dari rencana

pengembangan fasilitas, baik sisi darat mau pun

sisi udara pada tahun 2018 senilai hampir $3,5

milliar. Pengembangan fasilitas ini dilakukan

guna untuk memenuhi peningkatan lalu lintas

udara dan jumlah penumpang yang bertambah

tiap tahunnya (Lyell Strambi, 2018).

Indonesia sebagai negara kepulauan tentu

perlu memiliki banyak bandara sebagai

pendukung mobilitas yang berwawasan

nusantara. Karena sifatnya kepulauan dengan

beribu pulau, maka cukup banyak bandara yang

dibangun pada remote area. Bandara di remote

area tentunya memerlukan perhatian khusus

mulai dari perencanaan, pelaksanaan konstruksi

sampai dengan operasional dan pemeliharaan

fasilitas (Ray et al., 2008)

Indonesia bagian wilayah timur saat ini

memiliki pertumbuhan ekonomi yang cukup

tinggi, dengan ditandai hadirnya beberapa rute

penerbangan baru. Penambahan rute dan

peningkatan teknologi pesawat mendorong

pemerintah selaku pembina transportasi masal

harus merespon kebutuhan tersebut. Panjang

runway dan jenis perkerasan harus disesuaikan

dengan potensi pertumbuhan penumpang pada

masa yang akan datang (Mirmohammadsadeghi,

Hu, & Trani, 2019).

Keterbatasan lokasi yang ideal dan

ketersediaan anggaran memberikan tantangan

tersendiri bagi penyelenggara bandar udara

dalam melakukan optimasi pengembangan

runway. Seperti disebutkan oleh Wang & Zhao

(2018) bahwa optimasi runway saat ini menjadi

tantangan tersendiri agar bandara udara yang

dikembangkan dapat memenuhi syarat teknis

dan kelayakan finansial secara bersamaan.

Sebagai studi kasus Bandar Udara Andi

Jemma memiliki permasalahan yang hampir

sama dengan bandara-bandara di Indonesia yang

berada pada area remote. Bandar udara ini

terletak di Provinsi Sulawesi Selatan, tepatnya di

Kabupaten Luwu Utara Kota Masamba.

Berdasarkan data tahunan pergerakan

penumpang di Kementerian Perhubungan, pada

2018 mengalami lonjakan penumpang lebih dari

100% menjadi 13.280 penumpang dari tahun

sebelumnya hanya 5.167 penumpang. Oleh

karena itu, kehadiran moda transportasi udara

sangat penting sebagai salah satu alternatif moda

transportasi.

Sampai dengan awal tahun 2019 bandara ini

hanya memiliki panjang runway 900 x 23 m.

Berdasarkan data ramalan jasa angkutan udara

tahun 2018 diperkirakan pergerakan pesawat

terbesar pada tahun 2037 adalah jenis pesawat

ATR 72-600 dengan ARFL 1333 meter. Hal ini

berarti bahwa runway eksisting tidak

mendukung untuk pendaratan dan lepas landas

jenis pesawat tersebut. Salah satu upaya yang

dapat dilakukan yaitu meningkatkan prasarana

sisi udara pada Bandar Udara Andi Jemma.

Rencana peningkatan Panjang runway tentunya

akan mempengaruhi struktural perkerasan

runway itu sendiri. Sehingga diperlukan

pemodelan perhitungan desain struktur

perkerasan pada area perpanjangan runway

untuk jenis pesawat ATR 72-600.

B. Tinjauan Pustaka

Perkerasan dibuat dengan tujuan untuk

memberikan permukaan yang halus dan aman

pada segala kondisi cuaca, serta ketebalan dari

setiap lapisan harus cukup aman untuk

menjamin bahwa beban pesawat yang bekerja

tidak merusak perkerasan lapisan di bawahnya.

(Basuki, 1986)

Fungsi dari perkerasan adalah menyebarkan

beban roda ke area permukaan tanah dasar yang

lebih luas dibandingkan luas kontak roda dan

perkerasan, sehingga mereduksi tegangan

maksimum yang terjadi pada tanah dasar, pada

tekanan dimana tanah dasar tidak mengalami

deformasi berlebihan selama masa pelayanan

perkerasan.

Terdapat tiga desain perkerasan runway

yang saat ini terus dikembangkan, yaitu

konstruksi granular tradisional dengan

permukaan aspal baru, penggunaan metoda

konservatif dengan stabilisasi bitumen dari

permukaan dasar granular dan penggabungan

permukaan aspal yang ada ke dalam bitumen

untuk menjadikan landasan yang stabil dan

reinkorporasi permukaan aspal (White,

Fairweather, & Jamshidi, 2018). Permukaan

runway pada bandara udara komersil dengan

perkerasan kaku tidak banyak digunakan

kembali.

Material perkerasan untuk spesifikasi

lapisan perkerasan lentur atau flexible pavement

sesuai FAA pada AC 150/5320-6F sebagai

berikut:

1. Lapis permukaan (Surface), biasanya lapisan

ini terdiri dari aspal hotmix.

2. Lapis pondasi atas (base), lapisan ini terbagi

dalam 2 kelas yaitu stabilized dan

unstabilizied.

a) Stabilizied bases, terdiri dari crushed

dan uncrushed aggregate

b) Unstabilizied bases, terdiri dari crushed

dan uncrushed aggregate distabilisasi

dengan semen atau aspal.

3. Sub-base, terdiri dari material bergranular

dapat berupa material unstabilizied dan

stabilizied.

4. Subgrade, lapisan ini terdiri dari lapisan tanah

asli atau tanah yang sudah dilakukan

treatment

Gambar 1. Lapisan Perkerasan Sumber: FAA AC 150/5320-6F - 2016

Pembiayaan konstruksi perkerasan menjadi

pertimbangan utama selain pemilihan dimensi

dan jenis struktur perkerasan dalam menentukan

rencana pengembangan runway (Ansarilari &

Golroo2019). Pembiayaan tersebut adalah

meliputi perhitungan secara menyeluruh

terhadap kas atau nilai setara yang dikeluarkan

untuk mendapatkan barang atau jasa yang

diharapkan dapat memberi manfaat saat ini atau

dimasa yang akan datang (Hansen et al., 2013).

2. METODE PENELITIAN

Pemilihan jenis perkerasan sangat

menentukan perhitungan kelayakan business

plan yang akan diambil. Berbagai metoda

perhitungan yang dipertimbangkan oleh FAA

cukup menarik untuk didiskusikan. Selain

pendekatan pembiayaan, model analisa juga

harus mempertimbangkan masalah lingkungan

dan keberlanjutan (White & Balestra, 2018).

Sebagai studi kasus dalam penelitian ini

dipilih Bandar Udara Andi Jemma yant terletak

di kota Masamba, Sulawesi Selatan. Penelitian

dilakukan untuk mengetahui tebal perkerasan

pengembangan runway sesuai dengan

pentahapan pada dokumen rencana induk

menggunakan dua metoda, yaitu metoda CBR

dan metoda FAA. Setelah analisa tebal

perkerasan dilakukan, perkerasan yang

direncanakan di konfirmasi dengan metoda

pavement classification number (PCN)

menggunakan software COMFAA. Metoda

PCN-ACN ini digunakan untuk mengetahui

ketahanan perkerasan terhadap beban pesawat

yang akan beroperasi. Sehingga nantinya ketika

bandar udara sudah mulai beroperasi dengan

pesawat yang direncanakan dapat tercapai

kekuatan dan perfomanya sesuai dengan umur

perkerasan yang telah direncanakan. Untuk

mendapatkan total biaya yang paling optimal,

dilakukan perbandingan total rencana anggaran

biaya perkerasan, dengan pembentuk harga

satuan mengacu pada PM 78 tahun 2014.

A. Analisa Perkerasan Metoda CBR

Metoda ini dikembangkan oleh California

Highway Department tahun 1942.

Dikembangkan kembali oleh US Corps Of

Engineer dengan karakteristik beban dan

tekanan roda pesawat untuk beban roda tunggal

(Single Wheel Load). Kontak area dari

Equivalent Single Wheel Load sama dengan

kontak dari salah satu roda multiple wheel load.

(Basuki, H., 1986)

Adapun beberapa parameter-parameter

untuk analisa metoda perkerasan lentur metoda

CBR:

a) Data lalu lintas pesawat

b) Spesifikasi pesawat rencana (tipe roda

pendaratan)

c) Nilai CBR subgrade (%)

d) Maximum take-off weight (MTOW) atau berat

pesawat saat take off

Berikut merupakan rumus perkerasan

dengan Metoda CBR:

𝑇 = √𝐸𝑆𝑊𝐿. (1

8,1.𝐶𝐵𝑅−

1

𝑝.𝛱) (1)

Dimana:

T : Tebal perkerasan total diatas tanah

dasar (mm)

R : Jumlah ESWL yang bekerja

p : Tekanan roda pendaratan (MPa)

ESWL : Equivalent Single Wheel Load

B. Analisa Perkerasan FAA

Perkerasan lentur menurut FAA terdiri dari

HMA (Hot Mix Asphalt) yang ditempatkan

sebagai lapis permukaan di atas lapis base course

dan subbase untuk mempertahankan atau

melindungi tanah dasar. Adapun beberapa

parameter-parameter untuk analisa metoda

perkerasan lentur metoda FAA:

a) Data lalu lintas pesawat

b) Nilai CBR Subgrade

c) MTOW (Maximum Take Off Weight)

d) Spesifikasi pesawat rencana (konfigurasi roda

pendaratan)

e) Faktor konversi roda (KP 93 2015)

Hal yang cukup penting dalam Analisa perkerasan dengan pendekatan FAA ini adalah mendapatkan angka Equivalent

Annual Departure. Salah satu formula yang

banyak digunakan dapat dilihat pada persamaan

(2) sebagai berikut.

𝐿𝑜𝑔𝑅1 = (𝐿𝑜𝑔𝑅2). (𝑊2

𝑊1)

1/2 (2)

Dimana:

R1 = Equivalent annual departure pesawat

rencana

R2 = Annual departure pesawat campuran

dinyatakan dalam roda pendaratan

pesawat rencana

W1 = Beban roda dari pesawat rencana

W2 = Beban roda dari pesawat yang

dikonversi

Langkah berikutnya adalah mencari annual

departure pesawat campuran dalam roda

pendaratan rencana dengan faktor konversi KP

93 2015.

R2 = annual departure x faktor konversi (3)

Langkah terakhir adalah menghitung beban roda

dari pesawat yang dikonversi,

𝑊2 = 𝑃 𝑥 𝑀𝑇𝑂𝑊 𝑥 (1

𝑛) (4)

Dimana:

W2 = Beban roda pendaratan dari masing-

masing pesawat

P = Prosentase beban diterima perkerasan

oleh roda pendaratan (95%)

MTOW = Berat kotor pesawat saat lepas landas

n = Jumlah roda pendaratan pada masing-

masing pesawat

C. Evaluasi Perkerasan Metoda PCN-ACN

Sistem PCN digunakan secara Bersama-

sama dengan Aircraft Classification Number

(ACN). PCN digunakan untuk menghitung

runway, apron atau taxiway sedangkan ACN

adalah nilai tertentu yang dimiliki oleh pesawat

itu sendiri dengan konfigurasi tertentu. Lebih

lanjut dijelaskan bahwa ACN adalah nilai yang

menyatakan batasan dari pesawat tertentu diatas

perkerasan dengan spesifikasi standar subgrade.

Dalam KP 93 tahun 2015, nilai PCN dan

kodefikasinya sudah diuraikan secara detail

dalam bentuk tabulasi. Metoda PCN-CAN

berlaku untuk pesawat all-up mass lebih dari

5700 kg. Sedangkan untuk pavement yang hanya

bisa digunakan oleh pesawat dengan beban

kurang dari 5700 kg maka bentuknya hanya

maximum allowable aircraft mass dan maximum

allowable tire pressure.

3. HASIL DAN PEMBAHASAN

Berdasarkan pengumpulan data dan analisa

data awal didapatkan ringkasan nilai-nilai

perhitungan utama yang akan digunakan pada

analisa lanjutan, yaitu sebagai berikut:

a. Nilai CBR

Nilai CBR subgrade yang digunakan adalah

nilai CBR terendah untuk menganalisa tebal

perkerasan pada runway Bandar Udara Andi

Jemma adalah 7,80% berdasarkan hasil

penyelidikan tanah dan tes laboratorium.

b. Umur Rencana

Umur rencana yang digunakan untuk

menganalisa tebal perkerasan, yang digunakan

adalah 20 tahun. Umur rencana tersebut sudah

sesuai dengan standard umur rencana dari

FAA.

c. Annual Departure

Tabel 1. Perkiraan pesawat rencana

Jenis Pesawat Annual Departure

C 208 B 728

DHC 6 3536

ATR 72-600 1716

d. Pesawat Rencana

Berdasarkan rencana pengembangan bandara,

diperkirakan akan digunakan oleh tipe pesawat

C 208 B, DHC 6 dan ATR 72-600 dengan

spesifikasi seperti dapat dilihat pada gambar 2

dan tabel 2.

Gambar 2. Tipe Pesawat Rencana Sumber: Aircraft Specification, 2015

ATR72 - 600

DHC - 6

C208 - B

Tabel 2. Berat dan tekanan roda pesawat

Jenis

Pesawat MTOW (kg)

Tekanan Ban

(psi)

C 208 B 3995 87

DHC 6 5710 38

ATR 72-600 23000 114

Sumber: Aircraft Specification, 2015 e. Volume Annual Departure per Tahun

Volume rata-rata Annual Departure per tahun

sesuai umur rencana 20 tahun dari tahun 2038-

2057 dengan annual growth 5,16%, dengan

hasil sebagai berikut:

Tabel 3. Annual departure rerata per-tahun

Jenis Pesawat Annual Departure

C 208 B 1265

DHC 6 6144

ATR 72-600 2982

f. Harga Satuan Material

AHSP dari PT. Indocitra Intiperkasa, mengacu

pada harga satuan kabupaten Luwu Utara,

sebagai berikut:

Tabel 4. Harga Satuan Pekerjaan

Jenis

Material Harga Satuan Satuan

Aspal P-401

(surface) Rp. 1.384.308,12 kg

Batu Pecah

P-209 (base

course)

Rp. 473.372,11 m3

Sirtu P-154

(subbase

course)

Rp. 258.893,12 m3

Sumber: PT. Indocitra Intiperkasa, 2019

A. Analisa dan ringkasan perhitungan

a. Menghitung ESWL

Log ESWL (P) = log Pd + 0,31 log (2 x d)

log (2 x (z

d))

(5)

= Log 2832,571 + 0,31 𝐿𝑜𝑔 (2 𝑥 161,42)

log (2 𝑥 424,10

161,42)

= 3,452181 + 1,079447

= 4,531628

ESWL = 104,531628

ESWL = 34011,69 lbs

b. Menghitung Total Tebal Perkerasan

t =√𝐸𝑆𝑊𝐿 [1

8,1 𝐶𝐵𝑅−

1

𝑝 𝑥 𝜋] (6)

Dimana,

ESWL = 34011,69 lbs

CBR = 7,8%

P ATR 72-600 =114 Psi (Berdasarkan KP

262 Tahun 2017)

Maka,

t = √𝐸𝑆𝑊𝐿 [1

8,1 𝐶𝐵𝑅−

1

𝑝 𝑥 𝜋]

= √34011,69 [1

8,1 𝑥 7,8−

1

114 𝑥 3,14]

= √34011,69[0,015828 − 0,002794] = √443,3147

= 21,005504 inch

= 21 inch

c. Menentukan tebal tiap lapisan

1) Lapisan permukaan minimum ditentukan

adalah 4 inchi dengan material P-401

2) Lapisan pondasi atas minimum ditentukan

adalah 6 inchi dengan material P-209

3) Maka lapisan pondasi bawah adalah 11

inchi dengan material P-154

d. Mengkoversi roda pendaratan (R2)

Tabel 5. Konversi Roda Pendaratan (R2)

No. Jenis

Pesawat

Annual

Departure

Dual Gear

Departure

R2

1. ATR

72-600 2982 3877

2. DHC 6 6144 6144

3. C 208B 1265 1265

e. Menghitung beban roda pesawat yang

dikonversi (W2)

W2 = P x MTOW x 1/n (7)

Untuk pesawat ATR 72-600

W2 = P x MTOW x 1/n

= 0,95 x 50706 x (1/4)

= 12042,675 lbs

Untuk pesawat DHC 6

W2 = P x MTOW x 1/n

= 0,95 x 12589 x (1/2)

= 5979,78 lbs

Untuk pesawat C 208 B

W2 = P x MTOW x 1/n

= 0,95 x 8807 x (1/2)

= 4183,325 lbs

f. Menghitung beban roda pesawat rencana

(W1)

W1 = P x MTOW x 1/n (8)

W1 dihitung menggunakan jenis pesawat

ATR 72-600, yaitu sebagai berikut

W1 = P x MTOW x 1/n

= 0,95 x 50706 x (1/4)

= 12042,675 lbs

g. Menghitung Equivalent annual departure

(R1)

Log R1 = Log R2 (𝑊2

𝑊1)1/2 (9)

Equivalent annual departure dari pesawat

desain ditentukan dengan menjumlahkan

keberangkatan tahunan yang setara dari

masing-masing pesawat dalam grup.

(Horonjeff, R., 2010) Hasil perhitungan R1

dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel 6 Nilai Aircraft clasificaion number

Tipe

Pesawat R2

W2

(lbs)

W1

(lbs) R1

ATR 3877 12042 12042 1718

DHC 6 6144 5979 12042 51

C 208

B 1265 4183 12042 81

Total 1850

h. Menghitung tebal perkerasan dengan grafik

Gambar 3. Grafik analisa tebal perkerasan

Sumber: FAA AC 150/5320-6F – 2016

Dari metoda perhitungan grafik didapat total

tebal perkerasan total 17,5 inch. Adapun

tebal tiap lapis dihitung dengan metoda yang

sama dengan bagian sebelumnya.

i. Menghitung tebal perkerasan dengan

software FAARFIELD

Input Data:

Umur Rencana = 20 tahun

CBR Design = 7,8 %

Gambar 4. Tampilan Input Data

Langkah selanjutnya adalah memilih

material yang akan digunakan, berikut

material yang digunakan:

Lapis Permukaan = Aspal (P-401)

Lapis Pondasi atas = Batu Pecah (P-209)

Lapis Pondasi bawah = Sirtu (P-154)

Gambar 5. Tampilan pemilihan material

Setelah proses input data selesai maka dapat

dilakukan running software tersebut,

kemudian didapatkan tebal perkerasan total

16 inch dengan uraian sebagai berikut:

Lapis Permukaan = 4 inch

Lapis Pondasi atas = 6 inch

Lapis Pondasi bawah = 6 inch

Proses running software dapat dilakukan

berulang dengan menggunakan parameter

yang berbeda sebagai bagian dari uji trial and

error system. Hal ini dilakukan untuk

mendapatkan pemodelan tebal perkerasan

yang lebih baik. Dalam penelitian ini data

yang dirunning adalah data terperiksa yang

nilainya sudah divalidasi dengan perhitungan

manual lainnya, termasuk nilai CBR yang

digunakan dalam perhitungan pada metoda

sebelumnya.

Gambar 6. Tampilan hasil running software

Pada dasarnya model perhitungan dengan

metoda CBR dan FAA menghasilkan tebal

perkerasan yang memenuhi kriteria dan aman

untuk dilalui pesawat. di Indonesia. Adapun

regulasi yang digunakan oleh Kementerian

Perhubungan adalah analisa tebal perkerasan

yang mengacu pada regulasi dan metoda yang

dikeluarkan oleh FAA.

Dalam perkembangannya, model analisa

tebal perkerasan runway, apron dan taxiway

harus diperkaya dengan analisa keberlanjutan

yang berwasawan lingkungan. Beberapa negara

maju pengembangan dan pemeliharaan

perkerasan runway sudah menggunakan

teknologi recyle dengan berbagai pendekatan,

hal tersebut merupakan bagian dari usaha

berwawasan lingkungan.

B. Biaya Konstruksi Perkerasan

Perhitungan biaya perkerasan didasarkan

pada harga satuan pekerjaan yang dimiliki oleh

Kementerian Perhubungan. Asumsi yang

diambil dalam penelitian ini bahwa pekerjaan

lainnya tetap sama, yang membedakan hanya

tebal perkerasan tiap lapisan. Langkah awal

dalam perhitungan biaya ini adalah meninjau

perbedaan ketebalan perkerasan tiap lapisan.

Prinsip dasar lapisan perkerasan runway, apron

dan taxy way adalah meminimalkan penggunaan

lapisan permukaan (wearing layer). Hal tersebut

dengan pertimbangan bahwa harga lapis

permukaan memiliki harga satuan tertinggi

dibandingkan dengan lapisan di bawahnya.

Pada gambar berikut dapat dilihat

perbandingan tebal lapis perkerasan untuk

masing-masing metoda perhitungan.

Gambar 7. Perbandingan tebal lapis perkerasan

Setelah mendapatkan data tebal perkerasan

tiap lapis, selanjutnya disimulasikan dengan

harga material dan harga satuan lainnya guna

mendapatkan perbandingan harga total

kebutuhan lapis perkerasan. Perbandingan hasil

simulasi perhitungan tersebut dapat dilihat pada

gambar 8 berikut ini.

Gambar 8. Perbandingan biaya perkerasan

4. KESIMPULAN

Dari hasil model analisis tebal perkerasan

runway pada studi kasus menggunakan metoda

CBR adalah 21 inch dengan nilai PCN 27,9

F/C/X/T. Untuk metoda FAA grafis didapatkan

total tebal perkerasan 17,5 inch dengan, nilai

PCN 19,8 F/C/X/T. Sedangkan untuk metoda

FAA software FAARFIELD didapatkan total

tebal perkerasan 16 inch dengan nilai PCN 16,9

F/C/X/T. Semua analisa tebal perkerasan

memenuhi syarat evaluasi dengan metoda PCN-

ACN, sehingga aman terhadap beban pesawat

rencana. Sedangkan biaya konstruksi yang

optimal adalah hasil simulasi dengan metoda

FAA software FAARFIELD.

5. REFERENSI

Ansarilari, Z. dan Golroo, A. 2019. Integrated

airport pavement management using a

hybrid approach of Markov Chain and

supervised multi-objective genetic

algorithms. International Journal of

Pavement Engineering. 1-10.

Basuki, H. 1986. Merancang Merencana

Lapangan Terbang. PT. Alumni. Bandung.

280.

Dwinanta, U. 2006. Analisis Struktur Perkerasan

Runway, Taxiway, dan Apron Bandar

Udara DR. F.L. Tobing Menggunakan

Metode United States Of American

Practice. Pusat Pengkajian dan Penerapan

Teknologi Industri dan Sistem Transportasi

BPP Teknologi.

Haryo, R. 2015. Evaluasi Kekuatan Perkerasan

Sisi Udara (Runway, Taxiway, Apron)

Bandara Juanda Dengan Metode

Perbandingan ACN-PCN. Institut

Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya.

Hastha, Y. 2015. Analisis Tebal Dan

Perpanjangan Landasan Pacu Pada

Bandar Udara Internasional Mahmud

Badaruddin II. Universitas Sriwijaya.

Palembang.

Horonjeff, R. 2010. Planning & Design Of

Airports. The McGraw-Hill Companies.

United States. 269.

Ibrahim, B. 2001. Rencana dan Estimate Real Of

Cost. Bumi Aksara. Jakarta.

KP 262. 2017. Manual Standar Teknis dan

Operasional Peraturan Keselamatan

Penerbangan Sipil – Bagian 139. Direktorat

Jenderal Perhubungan Udara.

KP 93. 2015. Pedoman Perhitungan PCN

(Pavement Classfification Number)

Perkerasan Prasarana Bandar Udara.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.

Mirmohammadsadeghi, N., Hu, J., dan Trani, A.

2019. Enhancements to the Runway

Capacity Simulation Model Using the

ASDE-X Data for Estimating Airports

Throughput Under Various Wake

Separation Systems. In AIAA Aviation

2019 Forum. p. 3044.

PT. Indocitra Intiperkasa. 2018. Laporan Akhir

Rencana Induk Bandar Udara Andi Jemma.

PT. Indocitra Intiperkasa. Sulawesi Selatan.

Prayoga, A. 2018. Desain Tebal Perkerasan

Lentur Landas Pacu Bandara Soekarno-

Hatta, Tangerang Menggunakan Metode

Design & Maintenance Guide 27, Inggris.

Institut Teknologi Nasional. Bandung.

Ray, S., Khillare, P. S., Agarwal, T., dan

Shridhar, V. 2008. Assessment of PAHs in

soil around the International Airport in

Delhi, India. Journal of Hazardous

Materials. 156 (1-3), 9-16.

Federal Aviation Administration. 2016. Airport

Pavement Design and Evaluation. Advisory

Circular No. 150/5320-6F. U.S

Departement of Transportation.

Federal Aviation Administration. 2014.

Standardized Method of Reporting Airport

Pavement Strength-PCN. Advisory Circular

No. 150/5335-5B. U.S Departement of

Transportation.

Wang, F., dan Zhao, L. 2018. Capacity

evaluation method for parallel runway

based on monte carlo simulation. In 2018

Chinese Control And Decision Conference

(CCDC). (pp. 5411-5415). IEEE.

White, G., Fairweather, H., dan Jamshidi, A.

2018. Sustainable runway pavement

rehabilitation: A case study of an Australian

airport. Journal of cleaner production. 204,

380-389.

White, G., dan Balestra, R. 2019. Comparing

Rigid and Flexible Airport Pavement

Thicknesses Designed by Different

Methods. In Airfield and Highway

Pavements 2019: Innovation and

Sustainability in Highway and Airfield

Pavement Technology. (pp. 290-301).

Reston, VA. American Society of Civil

Engineers. Yasrudin. 2008. Perencanaan Struktur

Perkerasan Landas Pacu Bandar Udara

Syamsudin Noor-Banjarmasin. Universitas

Lambung Mangkurat. Banjarmasin.

Dr. Andri Irfan Rifai

Dr. Andri Irfan Rifai

Pemakalah

Utama