intercooler.doc

7/24/2019 intercooler.doc

1/41

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam dunia bisnis kelautan pada era global ini, kapal laut

semakin memegang peranan penting dalam jasa transportasi

khususnya transportasi laut. Hal ini mengingat bahwa segi biaya,

transportasi laut relative lebih murah dari pada transportasi lainnya.

Karena dilihat dari segi tersebut konsumen cenderung menggunakan

transportasi laut untuk menjalankan usaha niaganya. Seiring dengan

berjalannya usaha niaga tersebut maka kinerja kapal laut harus

dijaga agar dapat digunakan kapan dan dimana saja demi

memperlancar proses pengiriman barang. Dengan hal ini mesin

induk menjadi faktor utama yang sangat mempengaruhi kinerja

kapal. Pada proses pembakaran mesin induk, udara memegangperanan yang sangat penting untuk menghasilkan pembakaran yang

sempurna sehingga akan didapatkan tenaga yang sempurna

sehingga akan didapatkan tenaga yang sempurna pula. Sering kali

penggunaan udara ini menjadi suatu kendala dalam pengoperasian

mesin induk. Kondisi tersebut menyebabkan mesin induk tidak

bekerja dengan optimal dimana nantinya akan mengganggu kegiatan

transportasi.

aka dalam pengalaman penulis yang melatar belakangi

penyusunan karya tulis ini adalah ketika kapal berlayar dengan

muatan penuh dari uara !erau menuju pelabuhan "anjung #ati

#epara, pada manifold e$haust mesin induk terjadi pembaraan,

sehingga mesin induk diturunkan kecepatan putarannya.


2/41

2

Setelah dilakukan pemeriksaan terhadap kejadian tersebut

ternyata adanya udara yang tidak sempurna yang melalui intercooler

sehingga hal ini mempengaruhi pengoperasian mesin induk. Dengan

melihat fakta tersebut diatas, maka penulis termotivasi untuk

menyajikan karya tulis dengan judul Perawatan Intercooler Guna

Menunjang Kinerja Mein In!uk M". U#MILA.

1.$ I!enti%ikai &aala'

!erdasarkan dengan fakta yang telah dikemukakan, masalah%

masalah pokok yang menjadi dasar penyusunan karya tulis ini

adalah sebagai berikut&

'. Kurangnya suplai udara bilas kedalam silinder

(. "erjadinya penurunan daya pada esin )nduk

1.( Pe&)ataan Maala'

engingat luasnya masalah yang ada di kapal sehubungan

dengan pengoperasian mesin induk maka penulis membatasi

masalah yang hanya terjadi di *. +)-. Hal ini bertujuan agar

tidak terjadi kesalahpahaman dan penyimpangan dalam membahas

karya tulisi ini.

Spesifikasi dari intercooler yang digunakan di kapal *.

+)- adalah sebagai berikut&

)ntercooler *" /00 1D

"ype & 2in "ube, DK3 "ype.


3/41

3

1.* +ujuan Penulian

Dengan adanya penulisan karya tulis ini, penulis berharap

pembaca khususnya para masinis kapal memiliki sebuah pandangan

baru akan pentingnya peranan udara yang melalui intercooler dalam

menghasilkan pembakaran yang sempurna.

dapun tujuan dan kegunaan penulis karya tulis ini adalah&

'. enganalisa sejauh mana masinis%masinis melakukan kegiatan

perawatan atau pemeliharaan dan perbaikan terhadap mesin

induk yang bekerja tidak normal.

(. eningkatkan ilmu pengetahuan dan kemampuan para masinis

kapal sehingga lebih menguasai bidang kerjanya.

4. emperpanjang perawatan pada intercooler.

1., Meto!e Pengu&-ulan Data

Pengumpulan data merupakan langkah yang amat penting

dalam suatu penelitian. Data yang terkumpul akan digunakan

sebagai bahan analisis dan pengujian kesimpulan yang telah

dirumuskan. Kemudian data ini disusun secara sistematis, terarah

dan sesuai dengan masalah penelitian dalam hal ini masalah yang

berkaitan dengan intercooler.

"eknik pengumpulan data erat hubungannya dengan masalah

penelitian yang akan dipecahkan. Dalam penelitian, penggunaan

teknik dan alat pengumpulan data yang tepat 5 sesuai 6 dapat

membantu pencapaian hasil atau pemecahan masalah yang sesuai

dan andal.


4/41

4

da beberapa teknik pengumpulan data yang dapat dilakukan,

yaitu sebagai berikut &

'. 7bservasi

7bservasi adalah teknik pengumpulan data dengan melakukan

pengamatan dan pencatatan yang sistematik terhadap subyek

penelitian. !erdasarkan pengamatan diatas kapal, ada beberapa

masalah yang timbul berkaitan dengan intercooler

(. Diskusi.

danya jenis teknik pengumpulan data yang lain adalah diskusi.

Di dalam diskusi, masalah yang ada disajikan kemudian

dibicarakan untuk mencari jalan pemecahannya. asalah

tersebut dapat berupa suatu kejadian, kondisi maupan adanya

beberapa data yang tidak normal yang kemudian disusun secara

sistematika. Penyusunan ini dimaksudkan agar pemecahan

masalah yang didapat dari diskusi akan saling berhubungan dan

mendukung satu sama lain.

4. Studi Pustaka

Studi pustaka merupakan studi pendahuluan 5 preliminary study 6

yang bermaksud untuk mencari data tentang permasalahan

penelitian.


5/41

5

BAB II

LANDAAN +E/#I

$.1. Kajian +eori

Selama penulis melakukan proyek laut 5 prola 6 selama satu

tahun di * +)-, terjadi beberapa kejadian yang berkaitan

dengan intercooler. Salah satu ketidaknormalan yang pernah terjadi

dalam pengoperasian mesin induk khususnya pada intercooler, yang

dimana udara yang masuk kedalam silinder melalui intercoolertidak

maksimal untuk melakukan pembakaran dan pembilasan karena

adanya kotoran pada intercooler.

)nformasi mengenai permasalahan dalam karya tulis ini, banyak

diperoleh berdasarkan penjelasan secara lisan dari para masinis

yang pernah menghadapi kesulitan dalam pengoperasian mesin

induk khususnya pada intercooler.

Dokumen yang digunakan untuk referensi antara lain adalah

jurnal harian 5 engine room log book 6, catatan pemeriksaan rutin

perawatan 5 routine check maintenance 6 yang ada diatas kapal.

)nformasi dan kejadian yang pernah dialami diatas kapal

kemudian dijadikan bahan pertimbangan dan perbandingan dalam

penyususnan skripsi ini.


6/41

6

$.$. Kajian Penelitian 0ang #elean

Sebelum udara masuk kedalam ruang silinder udara tersebut

didinginkan oleh intercooler. Intercooleradalah suatu pesawat yang

berfungsi mendinginkan udara yang dihasilkan oleh turbocharger

supaya masa jenis udara tekan naik sehingga berat kepadatan udara

meningkat dan menurunkan suhu gas buang dan beban panas yang

diterima mesin induk.

Intercooleryang kotor menyebabkan kurangnya jumlah udara

murni yang masuk kedalam ruang silinder. assa jenis udara

menentukan massa bahan bakar yang dapat dibakar pada setiap

langkah dalam silinder dan menentukan daya maksimal pada mesin.

#ika massa udara dalam setiap langkah meningkat maka besar pula

massa bahan bakar pada setiap silinder yang dapat dibakar

5 3. 3. Pounder, '89( & 4( 6.

Pembakaran lebih sempurna karena udara didinginkan di

intercooler sehingga udara lebih padat dengan oksigen. #umlah

udara masuk kedalam silinder lebih banyak sehingga tekanan udara

masuk lebih tinggi dari pada tekanan udara luar. +ntuk pembakaran

yang sempurna dari bahan bakar yang disemprotkan kedalam

silinder, maka perlu sekali tersedia sejumlah udara pembakaran

tersebut tergantung dari susunan kimia dari bahan bakar diesel.

aka untuk pembakaran sempurna diperlukan secara teoritis

udara sebanyak '/,0 : '/,; kg per ' kg bahan bakar, jumlah udara

tersebut dinamakan jumlah udara teoritis 5 -th 6.


7/41

7

+ntuk menghasilkan penyalaan cepat dan pembakaran cepat

maka dalam silinder harus tersedia lebih besar dari pada jumlah

uadara teoritis. #umlah udara yang diperlukan sesungguhnya per kg

bahan bakar disebut jumlah udara praktis 5 -pr 6.

enurut Diklat "eknik Perbaikan dan Perawatan Kapal Sekolah

"inggi )lmu Pelayaran Proyek, (004.

Perawatan dapat dibagi menjadi dua jenis kegiatan yaitu &

'. Perawatan


8/41

8

"ujuan perawatan &

'. Perawatan harus selalu dilaksanakan sedemikian rupa sehingga

dapat diperoleh keuntungan yang besar.

(. Kegiatan perawatan harus dilaksanakan sedemilian rupa

sehingga sarana transportasi selalu tersedia sesuai dengan

kebutuhan, sehingga jadwal pelayaran dapat ditepati.

4. Kegiatan Perawatan harus selalu diawasi agar kondisi kapal

tetap dalam keadaan baik dan dapat berlayar dengan aman.

/. Kegiatan Perawatan harus dijalankan untuk mencegah

kerusakan yang tidak perlu.

aka pada mesin induk yang bekerja dengan pengisian

tekanan turbo 5 turbocharger 6, faktor udaranya jauh berkurang dari

ketergantungan beban mesin induk, oleh karena jumlah udara yang

diberikan atau di masukan kedalam silinder selalu menyesuaikan diri

dengan pembebananya. Dalam jumlah udara yang dihasilkan oleh

turbocharger harus adanya proses pendinginan pada intercooler.Proses pendinginan ini dimaksudkan supaya massa jenis udara

tekan naik sehingga kepadatan atau berat udara meningkat. "ujuan

kedua adalah menurunkan temperatur. #ika temperatur gas buang

tidak terlalu tinggi maka beban panas yang diterima mesin induk

berkurang. Selanjutnya dari intercooler, udara akan mengalir menuju

silinder melalui inlet port yang dibuka oleh torak 5 piston 6 itu sendiri.

+dara inilah yang siap digunakan intercooler terpasang pada sisi

yang berseberangan dengan turbochargerpada permukaan luar dari

pipa pendingin udara dilengkapi dengan sejumlah sirip sirip 5 fins 6

dan air pendingin mengalir didalam pipa intercooler.


9/41

9

Pada intercooler untuk mendinginkan udara dari turbocharger

adalah menggunakan air laut yang berasal dari sea watercooling. ir

laut sebagai bahan pendingin digunakan secara tidak langsung.

Pehatikan gambar dibawah ini &

=ambar .


10/41

10

=ambar. !


11/41

11

=ambar. 3


12/41

12

Keterangan&

& udara luar

! & turbocharger

3 & intercooler

D & ruang udara bilas

> & mesin induk

2 & funnel

Gambar D :

Instalasi aliran udara yang melalui Inter Cooler

B

C

D

A

E

F

Exhaust Gas Economizer


13/41

13

+dara yang masuk kedalam ruang silinder sebelum didinginkan

oleh intercooler, udara tersebut dihasilkan oleh tekanan turbo

( turbocharger6.

Turbocharger tersebut digerakan oleh energi panas yang

berasal dari gas buang 5 sekitar 4; ? dari total energi panas didalam

bahan bakar dibuang bersamaan dengan keluarnya gas buang 6.

Kemudian kenaikan daya akan dipertahankan seiring dengan

kenaikan massa jenis udara. Turbocharger terdiri dari dua bagian

yaituh sisi turbin dan sisi blower. =as buang yang masuk kedalam

sisi turbin akan diteruskan menuju no@@le blade ring dan kemudian

akan diarahkan tepat pada sudut : sudut rotor, sisi blower dilengkapi

dengan saringan udara 5 air filter6. Selain saringan udara, sisi blower

juga dilengkapi dengan splitter yang berfungsi sebagai jalur udara.

Selain dari pengalaman, sumber penyusunan skripsi ini juga

berdasarkan buku petunjuk pengoperasian serta buku teori yang

berhubungan dengan intercooler.7leh sebab itu pemakain istilah

dalam bahasa )ndonesia maupun bahasa asing sering ditemui.

gar tidak terjadi kesalahpahaman dalam mempelajarinya

maka dibawah ini akan dijelaskan pengertian dari istilah tersebut.

'. Pembilasan

aksudnya udara baru yang masih bersih masuk ke ruang

pembakaran untuk membersihkan gas buang agar bebas dari

sisa pembakaran didalam silinder.

(. Pembakaran

dalah reaksi kimia yaitu elemen tertentu dari bahan bakar

setelah dinyalakan dan digabungkan dengan oksigen akan

menimbulkan panas sehingga menaikkan suhu dan tekanan

gas.


14/41

14

4. "urbocharger

dalah pesawat yang digerakkan oleh gas buang dari mesin

induk yang berfungsi untuk memompa udara yang digunakan

untuk pembilasan dan pembakaran didalam silinder.

/. Perawatan

dalah kegiatan untuk menjalankan suatu aktivitas pesawat

atau system sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan.

;. Pengisian "ekan 5 super 3harging 6

dalah suatu proses kompresi udara pembakaran kedalam

silinder untuk mendapatkan kepadatan jumlah udara dan

tekanan yang lebih besar dari tekanan atmosfir guna

meningkatkan jumlah bahan bakar yang terbakar sehingga akan

memperbesar daya keluaran mesin induk.

A. )ntercooler

dalah suatu pesawat yang berfungsi mendinginkan udara yangdihasilkan oleh turbocharger supaya massa jenis udara tekan

naik sehingga berat atau kepadatan udara meningkat dan

menurunkan suhu gas buang dan beban panas yang diterima

mesin induk.

9. =as !uang 5 >$haust =as 6

dalah gas buang hasil dari pembakaran didalam silinder yang

terdiri atas uap air, karbon dioksida sisa dan nitrogen.


15/41

15

1. Sistem Pembakaran

dalah suatu proses pembakaran yang dimulai dari masuknya

udara keruang pembakaran kemudian udara tersebut

dikompresikan oleh piston dan selanjutnya bahan bakar akan

dikabutkan halus 5 atomi@ing6. Ketika suhu udara dalam ruang

kompresi mencapai ;00 B3 sampai ;;0 B3, butiran bahan bakar

mengambil panas dari udara dan dengan segera menguap,

butiran bahan bakar akan menyala dan akan menimbulkan

panas tambahan dan membantu menyalakan butiran uap yang

lain dan terjadin pembakaran.

$.(. Kerangka Ber%ikir

a. Kurangnya suplai udara yang masuk kedalam silinder.

Kurangnya suplai udara murni yang masuk keruang silinder

merupakan salah satu akibat dari kotornya intercooler. +dara

yang ditekan oleh turbocharger dalam proses pengisian tekan

didinginkan di intercooler. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan

masssa jenis udara sehingga berat udara yang menuju kesilinder

akan bertambah pula. Selain itu dengan menurunkan temperature

udara, diharapkan juga dapat menurunkan temperatur gas buang

dan beban panas yang diterima mesin induk. 7leh karena itu

intercoolerharus dapat berfungsi dengan baik sebagai pendingin

udara.

Hal yang mengganggu proses pendinginan udara seperti

kotoran yang dapat menyumbat pipa pada intercooler harus

dibersihkan secara rutin agar proses pemindahan panas 5 heat

e$changing 6 tidak terganggu.


16/41

16

Selain itu, #umlah udara di ruang silinder juga dipengaruhi

oleh kebersihan saringan udara. Turbocharger bekerja dengan

mengisap udara luar dan mengkompresikannya hingga mencapai

tekanan lebih besar dari pada tekanan atmosfer. "ekanan udara

yang meninggalkan blower salah satunya dipengaruhi oleh bersih

tidaknya filter atau saringan udara. #ika saringan udara kotor

maka masuknya udara akan terhalang oleh kotoran tersebut

sehingga distribusi udara berkurang walaupun kecepatan

turbocharger tetap. Kebersihan dari turbocharger itusendiri juga

mempengaruhi kebersihan filter atau saringan udara. !eberapa

masalah di atas hendaknya diperhatikan dengan mengadakan

perawatan yang terencana.

b. "erjadinya penurunan daya pada esin )nduk.

Pada saat putaran esin )nduk berjalan dengan normal dan

turbocharger berkerja dengan stabil dimana kecepatan blower

pada saat itu tekanan udaranya cukup yang masuk ke air inletmenuju intercooler, dimana pada saat udara masuk ke fins

intercooler terjadi penyumbatan akibat kotornya fins intercooler

dan pendinginan air laut pada intercoolertidak mencukupi untuk

mendinginkan udara dari turbocharger akibat kotornya saringan

air laut sehingga pada saat udara masuk ke ruang silinder tidak

optimal.

pada waktu terjadinya pembakaran dimana jumlah dari

udara dan jumlah dari bahan bakar tidak sama akibat dari udara

yang melalui intercooler tidak memiliki kepadatan udara yang

tidak cukup sehingga daya pada esin )nduk terjadi penurunan

dan mengakibatkan tingginya temperature pada manifoldexhaust

gaspada saat tejadinya pembilasan gas buang tidak sempurna

dipengaruhi oleh sistem pengabutan bahan bakar, sistem

kompresi, dan sistem pembilasan.


17/41

17

BAB III

PEMBAHAAN

(.1 Dekri-i Data

Sarana dan jasa trasportasi laut dewasa ini merupakan sarana

angkutan yang sangat efektif dan efisien sehingga banyak diminati

oleh para pengguna jasa transportasi. +ntuk dapat memberikan

pelayanan yang optimal kepada pengguna jasa, maka perusahaan

pelayaran sebagai pemilik kapal diharapkan dapat memberikan

pelayanan yang baik dan prima kepada pengguna jasa. Dimana

salah satu cara yang harus ditempuh adalah melakukan suatu

program perawatan yang teratur, terencana dan sistematis terhadap

kapal yang dioperasikan.

Salah satu pesawat atau permesinan yang membutuhkan

perhatian khusus dalam pengoperasian suatu kapal adalah mesin

penggerak utama atau mesin induk. esin induk sendiri didukung

oleh beberapa macam pesawat bantu dalam pengoperasiannya.

Salah satunya adalah intercooleryang berguna untuk mendinginkan

udara bilas dari turbocharger menuju ke ruang silinder. Dalam hal ini,

* +)- menggunakan mesin induk dengan tipe H)"3H)

S+-C> A


18/41

18

Pada tanggal '( aret (0'4 dimana kapal *. +)- dari

uara !erau menuju ke pelabuhan "anjung #ati jepara, dimana

dalam perjalana pelayaran tersebut pada manifold exhaust gas

mesin induk silinder nomor satu terjadi pembaraan dimana

temperatur pada manifold exhaust gas sangat tinggi dari 490 E3

mencapai /00 E3 di lihat dari tekanan kompresi dan tekanan

maksimum pembakaran dengan hasil kompresi silinder ' sampai

dengan A yaitu antara /0 : /; kgFcmG sedangkan tekanan

maksimum antara ;0 : ;; kgFcmG sehingga dalam kejadian itu pada

jam jaga masinis * yaituh 'A.00 : (0.00, masinis * melakukan

tindakan menurunkan kecepatan putaran dari 89 rpm menjadi 10 rpm

untuk mencegah terjadinya overheat pada mesin induk silinder

nomor satu dan masinis * melaporkan kepada Kepala Kamar esin

5 KK 6 dan mualim jaga di anjungan tentang kejadian yang ada di

kamar mesin. Hal kejadian pembaraan pada manifold exhaust gas

masin induk tersebut masih terjadi, mesin induk tetap di jalankan

dengan putran mesin di bawah kritis dengan kecepatan rata : rata 9

sampai 1 knot. khirnya kapal dapat berlayar dengan aman sampai

ke tempat tujuan tiba di pelabuhan "anjung #ati #epara pada tanggal

'; aret (0'4, setiba di pelabuhan kapal *. +)- pada jam

'(.00 waktu setempat, masinis )) melakukan pengecekan pada

mesin induk, setelah masinis )) selesai melakukan pengecekan

bahwa kejadian tingginya temperatur gas buang pada mesin induk

silinder nomor satu diakibatkan karena korotnya pada intercooler

yang dimana udara yang masuk kedalam silinder tidak optimal

jumlahnya pada waktu terjadinya pembakaran dan pembilasan

sehingga mengakibatkan tingginya temperatur pada manifold

exhaust gas mesin induk.


19/41

19

Kondisi ini dikarenakan tidak dilaksanakannya perawatan

secara periodik yang baik terhadap pendinginan udara yang disebut

intercoolersehingga kebersihannya tidak terjaga dengan kata lain

kotor. kibtanya, jumlah udara murni yang masuk kedalam selinder

berkurang yang kemudian menyebabkan terjadinya pembakaran

tidak sempurna dan daya yang dihasilkan tidak maksimal.

Intercooler yang kotor ini sering diakibatkan karena kotoran

5 partikel selain air pendingin 6 yang menyumbat pipa pendigin

intercooler. Kotornya intercooler udara mengakibatkan mesin induk

tidak dapat beroperasi dengan maksimal yang secara tidak langsung

pula akan menghambat perjalanan kapal ke tempat tujuan. Kondisi

ini akan menganggu proses perpindahan panas 5 heat e$changer 6

antara udara dengan media pendingin.

Pada saat itu masinis )) memberitauhan kepada Kepala Kamar

esin 5 KK 6 tentang masalah apa penyebab terjadinya tingginya

temperatur pada manifold exhaust gas , selanjutnya masinis )) mau

melakukan overhaul dan membersihkan kotoran pada intercooler

yang menyebabkan udara yang didiginkan tidak sempurna, dan

setelah itu langkah pertama yang dilakukan adalah membuka cover

air inlet dan menurunkan cover tersebut dengan menggunakan

thakel lalu pada sisi intercooler terdapat fins yang dimana fins

tersebut digunakan sebagai penyaring udara yang di hasil dari

turbocharger. ins tersebut dibersihkan dengan menggunkan

chemical 33%8 dimana bahan chemical ini di gunakan khusus untuk

membersihkan finsintercooler.


20/41

20

Saat finintercoolerdi bersihkan ceratan udara pada intercooler

di buka guna untuk mengalirnya air maupun chemical yang sedang

di gunakan lalu fin tersebut disemprot menggunakan air sehingga

kotoran yang terdapat pada fin intercooler terjatuh melalui lubang

ceratan udara yang telah di buka.

Setelah proses pembersihan pada fin intercooler selesai dan

tidak ada lagi kotoran yang menepel pada finintercoolermaka cover

air inlet di pasang kembali, setelah itu katup indicatormesin induk di

buka guna untuk melakukan blow up supaya air yang ada di dalam

silinder akibat mebersihkan fin intercoolerterbaung.

(.$ Analii Data

+dara memegang peranan penting pada sistem pembakaran

mesin induk untuk mendapat daya yang optimal. +dara digunakan

untuk kebutuhan pada proses pembakaran dan pembilasan. Darihasil temuan penelitian saat melaksanakan proyek laut 5 prola 6 di

*. +)-, diperolehkan fakta tentang beberapa permasalahan

diantaranya adalah sebagai berikut &

'. Kurangnya suplai udara bilas kedalam silinder.

"ersedianya udara di dalam silinder mutlak dibutuhkan untuk

digunakan ketika proses pembakaran dan pembilasan. Pada

proses pembilasan, udara dibutuhkan untuk membersihkan gas

buang dari hasil pembakaran di dalam silinder. Sedangkan dalam

proses pembakaran, udara merupakan syarat terjadinya

pembakaran itu sendiri selain bahan bakar dan panas.


21/41

21

Kenyataannya di atas kapal, penyediaan udara bersih ini sering

mengalami kendala ketika mengoperasikan mesin induk. Kendala

tersebut adalah sebagai berikut &

a. Intercooleryang kotor.

Intercoolerberfungsi untuk mendinginkan udara yang keluar

dari sisi blower sebelum digunakan lebih lanjut. pabila

porses pendinginan ini tidak terjadi secara optimal maka akan

menyebabkan naiknya temperatur udara bilas. Kenaikan

temperatur berakibat pada berkurangnya jumlah udara atau

kepadatannya. Keadaan yang demikian ini salah satunya

disebabkan oleh kotornya intercooler. !eberapa indikator

atau gejalanya adalah peningkatan temperatur udara bilas

dari sisi blower menuju ke intercooler dan perbedaan tekanan

udara bilas antara sebelum dengan setelah intercooler.

Intercooler tersusun dari pipa kecil 5 finned tubes 6 yang di

dalamnya mengalirkan media pendingin yaituh air laut. Pipakecil ini sering tersumbat oleh adanya kotoran sehingga

menyebabkan proses pertukaran panas 5 heat e$changing 6

tidak dapat berlangsung dengan maksimal. da dua masalah

yang mungkin dapat terjadi sehubungan dengan intercooler.

Pertama, bahwa termometer air pendingin rusak dan kedua

adalah terhalangnya aliran air laut yang masuk menuju ke

intercooler.Kerusakan yang terjadi pada termometer dapat

berupa patah atau ketidak sesuaian skala dengan ketinggian

cairan penunjuk 5 air raksa 6. Dapat dikatakan bahwa tidak

semua air laut yang dapat mengalir masuk ke bagian pipa

intercooler.


22/41

22

Penyebabnya adalah terhalangnya air laut karena banyaknya

lumpur yang ikut bersama air laut. Sebagian lumpur tertinggal

di dalam pipa dan membentuk gumpalan.

Kondisi seperti ini sering terjadi ketika kapal memasuki

perairan dangkal dan sungai. Seperti lumpur, binatang laut

juga dapat menyumbat pipa intercooler. !inatang laut itu

diantaranya adalah ikan kecil, kerang atau tiram dan sejenis

rerumputan laut. #ika kotoran tersebut masuk kedalam pipa

makan akan sulit membersihkannya.

+dara bilas yang telah didinginkan oleh air laut tadi akan

langsung masuk menuju silinder sebagai pendorong gas

buang sisa pembakaran atau pembilasan dan kemudian

keluar lewat katup gas buang. +dara tersebut juga sebagai

udara pembakaran dan media pendingin untuk katup gas

buang dan kepala silinder 5 cylinder head 6. Pendinginan

udara dengan intercooler diharapkan dapat menurunkan

rendemen thermis mesin induk. Intercooleryang kotor akan

menghambat proses pertukaran panas 5 heat e$changing 6

anatara air laut dengan udara.

b. Kisi : kisi 5 fins6 intercooleryang kotor.

ins intercooler yang kotor salah satu penyebabnya adalah

menempelnya kotoran udara bilas yang dihasilkan oleh

turbocharger sehingga bila terus menurus makan akan

menyebabkan udara bilas akan tersumbat dan suplai udara

bilas ke ruang silinder akan lambat. Kotoran yang menempel

pada fins intercooler yang dilalui udara juga menghambat

proses penyerapan panas dari udara kepada air laut dalam

pipa air laut sebagai pendinginnya.


23/41

23

Sehingga udara yang masuk ke ruang silinder adalah udara

dengan suhu tinggi dan bertekanan rendah sehingga akan

mengakibatkan suhu temperatur gas buang sangat tinggi dan

akan tidak sempurnanya hasil pembakaran dalam ruang

silinder yang dapat menyebabkan pemborosan pada bahan

bakar.

c. Suplai air pendingin ke intercoolerkurang

Pada bagian intercoolerterdapat pipa cooler 5 fins tube6 yang

berfungsi untuk mendinginkan dan mempadatkan jumlah

udara bilas, media pendingin tersebut menggunakan air laut,

akibat dari udara bilas yang dapat menyebabkan panas yang

berlebihan pada saat pembilasan gas buang yang

meyebabkan temperatur pada manifold exhaust gas sangat

tinggi , disebabkan kurangnya suplai air laut yang masuk

kedalam intercooleruntuk mendinginkan udara bilas.

(. "erjadinya penurunan daya pada esin )nduk

Pada saat terjadinya penurunan daya pada esin induk di

sebabkan kurangnya suplai udara bilas dan kurang padatnya

jumlah udara, yang dimana bahwa udara adalah sumber

terjadinya pembakaran dan pembilasan di dalam ruang silinder,

turunya tekanan dan naiknya suhu udara bilas mengakibatkan

udara yang masuk silinder menjadi kecil, sehingga jumlah bahan

bakar yang terbakar menjadi lebih sedikit. Dengan sedikitnya

jumlah bahan bakar maka tenaga yang dihasilkan lebih kecil

dengan suhu gas buang yang tinggi, hal ini disebabkan oleh suhu

awal pembakaran yang tinggi karena suhu udara bilas yang

tinggi, jika dari unsur udara bilas yang tidak sempurna akan

mengakibatkan tidak setabilnya kerja dari esin )nduk.


24/41

24

Pembakaran di dalam ruang silinder esin )nduk dipengaruhi

oleh sistem pengabutan bahan bakar, sistem kompresi, dan

sistem pembilasan, dengan demikian ketidak normalan

pembakaran yang terjadi tersebut sangat mungkin disebabkan

karena adanya ganguan pada ketiga sistem tersebut, maka perlu

diadakan analisa terhadap ketiga sistem tersebut agar dapat

diambil tindakan perbaikan yang tepat serta menghindari

pekerjaan yang tidak perlu serta menghemat waktu perbaikan

sehingga adanya penyebab dari &

a. Sistem pengabutan bahan bakar

Pengabutan bahan bakar merupakan hal yang utama dalam

sistem bahan bakar pada mesin diesel. Pada pengabutan

tersebut sangat kecil kemungkinannya karena telah dilakukan

pengujian terhadap seluruh masing% masing silinder, ini

berarti jam kerja pada pengabutan bahan bakar sangat

pendek dan juga karena adanya kenaikan gas buang yangrata dari masing%masing silinder, biasanya jika pada

pengabutan bahan bakar kotor hanya sebagai saja yang

mengalami kenaikan temperatur gas buang dan itupun tidak

mungkin terjadi pada masing : masing silinder.

b. Sistem kompresi

elihat dari data hasil pengukuran tekanan kompresi dan

tekanan maksimum pembakaran serta membandingkannya

dengan standar tekanan yang diinginkan ternyata untuk

tekanan kompresi masih dalam batas normal, dilihat dari

perbedaan tekanan yang terjadi karena kondisi mesin yang

cukup tua dan pengoperasian mesin tidak pada beban

maksimal.


25/41

25

Hasil pembakaran didalam silinder menetukan tekanan

maksimal pembakaran. Semakin banyak bahan bakar yang

terbakar di dalam silinder semakin besar pula pemuaian gas

yang terjadi. Hal itu mempengaruhi kenaikan tekanan yang

dihasilkan oleh esin )nduk.

c. Sistem udara bilas

Dari hasil penjelasan dan uraian diatas bahwa kedua sistem

tidak mengalami masalah yang mempengaruhi ketidak

sempurnanya proses pembakaran. =angguan sering kali

ditemukan dari suplai udara yang kemudian berfungsi

sebagai udara bilas. Seperti meningkatnya temperatur udara

bilas dapat diakibatkan karena udara yang dihisap blower

side pada turbocharger sudah bertemperatur tinggi. Hal ini

karena suhu dari kamar mesin naik yang juga disebabkan

suhu rata : rata di dalam ruang silinder dan suhu gas buang

tinggi sehingga panas di sekitar esin )nduk menjadi lebihtinggi, dan ketika ditekan oleh turbo blower suhunya akan

semakin tinggi.

Di mana suhu udara yang masuk kedalam ruang silinder menjadi

lebih tinggi, selain hal diatas dapat juga dipengaruhi oleh &

'. Proses penyerapan panas yang kurang baik dalam intercooler,

hal ini dapat disebabkan karena terhambatnya air laut yang

masuk melalui lubang pipa pada intercooler. Penghambatan

tersebut terjadi berulang tanpa pemeriksaan pada pipa air laut,

sehingga kotoran dari laut seperti samapah dan kerang kecil

terhisap bersama air laut dan melewati saringan yang ada pada

pompa air laut sampai menuju intercooler yang kemudian

menumpuk dan menyumbat pipa air laut pada intercooler.


26/41

26

(. endahnya tekanan udara bilas sehingga tidak mampu

mendorong gas buang pembakaran ke sisi pembungan gas.

!erdasarkan analisis tersebut di atas, kurang sempurnanya

pembakaran dalam ruang silinder menyebabkan turunya daya putaran

pada esin )nduk. "urunya tekanan dan naiknya suhu udara bilas

mengakibatkan udara yang masuk silinder menjadi kecil, sehingga

jumlah bahan bakar menjadi sedikit. Dari suhu gas buang yang tinggi

disebabkan oleh suhu awal udara bilas untuk terjadinya pembakaran

lebih tinggi.

Pada intercooler ditemukan kotoran pada kisi : kisi udara,

kotoran inilah yang menghambat aliran udara yang masuk kedalam

ruang silinder. Selain menghambat aliran udara, kotoran yang

menepel pada kisi : kisi yang dilalui udara juga menghambat proses

penyerapan panas dari udara kepada air laut dalam pipa air laut

sebagai media pendinginnya sehingga udara yang masuk keruang

silinder adalah udara dengan suhu tinggi dan bertekanan rendah,dan juga pada ruang udara bilas ditemukan endapan lumpur minyak

dan karbon yang melekat di dinding ruang udara bilas yang

mempengaruhi kebersihan udara yang masuk kedalam ruang

silinder.

(.( A+E#NA+I2 PEME3AHAN MAALAH

Di atas kapal, kejadian yang menghambat proses kerja dari

mesin induk dan penyebabnya harus diteliti dengan baik dan benar.

Setelah melihat hasil analisis yang telah dilakukan dan menurut

deskripsi atau penerapan data serta fakta dari kejadian yang

ditemukan.


27/41

27

aka dari hal tersebut diambil suatu pemecahan masalah agar

supaya permasalah tersebut tidak berlanjut terus menerus dan untuk

mencegah kerusakan yang lebih fatal terhadapa mesin induk. Dapat

diketahui bahwa dari masalah yang terjadi disebabkan oleh

kurangnya perawatan yang terencana dan berkala terhadap

intercooleryang menyebabkan terjadinya penurunan daya putaran

pada mesin induk. Kondisi ini mengakibatkan terganggunya

pengopersaian kapal. +ntuk itu perlu diambil langkah perbaikan dan

perawatan lebih lanjut terhadap pesawat bantu intercooler pada

mesin induk.

'. Pelaksanaan tindakan pembersihan dan perbaikan yang akan

dilakukan diharapakan mengikuti petunjuk yang terdapat dalam

buku petunjuk 5 manual instruction book 6 mesin induk.

Perawatan yang dilakukan terhadap bagian dari intercooler&

a. Perawatan pada intercooler

Pelaksanaan perawatan pada intercoolerbiasanya dilakukanpada saat kapal tidak beroperasi seperti pada saat kapal

berada dipelabuhan untuk bongkar muat sehingga tidak

menganggu kelancaran pengoperasian kapal. dapun

perawatan yang dilakukan terhadap intercooler adalah

menjaga kebersihan pada finsdan pendinginan pipa air laut

intercooler supaya tetap dalam keadaan baik. engadakan

pembersihan pada kisi : kisi udara akibat menempelnya

kotoran yang mengakibatnya tersumbatnya udara bilas.

Perawatan pada sisi pipa air laut adalah dengan melakukan

pemeriksaan pada saluran air laut dan pada saringan air laut.


28/41

28

b. Pembersihan pada sisi udara 5 fins6 intercooler.

Pembersihan langkah pertama dilakukan dengan memberikan

chemical cairan pembersih 33%8 yang di campur dengan air

untuk membersihkan fins yang telah kotor dari udara yang

melewati fins tersebut dengan memgunakan sikat secara

benar supaya tidak merusak permukan pada fins, dan setelah

selesai fins di semprotkan dengan menggunakan air tawar

supaya chemical 33%8 tidak melekat pada fins.

c. Pembersihan intercoolerpada sisi pipa air laut.

Pada intercooler terdapat pipa air yang dilewati oleh air laut

untuk mendinginkan kisi kisi 5 fins6 yang dilewati oleh udara

bilas. Pemeriksaan awal dilakukan pada kondisi pompa air

laut ke intercooler. pabila tidak ditemukan kerusakan pada

pompa air laut atau kondisi pompa baik maka dilakukan

pembersihan pada saringan isap air laut. #ika pipa yang

menuju ke intercoolersudah berkarat dan bocor maka harusdilakukan pengelasan, jika tidak dapat dilas maka langkah

selanjutnya adalah dengan mengganti pipa tersebut dengan

yang baru.

Pemeriksaan yang dilakukan diharapkan dapat mengetahui

keadaan tekanan air laut dan dapat berjalan dengan normal.

-angkah berikutnya dapat juga dilakukan pembersihan

kotoran pada pipa air laut yang terdapat pada bagian dari

intercooler, kemungkinan kotoran tersebut berupa kerang atau

samapah yang masih tertinggal dan menyumbat aliran air laut

yang masuk ke pipa intecoolertersebut.


29/41

29

Hal yang diatas adalah masalah perawatan dan kebersihan

juga cara penanggulang terhadap tersumbatnya udara bilas

pada intercooler yang diakibatkan kotornya fins intercooler

dan sistem pendinginan pada intercooler harus diperhatikan,

guna untuk menyempurnakan jumlah kepadatan pada udara

bilas supaya tidak terjadinya penurunan pada daya esin

)nduk akibat dari pembakaran yang tidak optimal.

(.* Ealuai Pe&eca'an Maala'

Dari beberapa tindakan perawatan pada alternative untuk

pemecahan masalah yang telah dikemukakan tersebut diatas, dan

untuk selanjutnya perlu dilanjutkan dan dievaluasi kembali tindakan

perawatan serta seberapa jauh pengaruhnya jika dilaksanakan di

atas kapal yang dimana mencakup semua personil yang terlibat

didalamnya yaitu para personil departemen mesin. dapun evaluasi

ini tidak terlepas dari tujuan utama organisasi diatas kapal serta

untung ruginya bagi perusahaan pelayaran.

a. Perawatan pada intercooler.

Perawatan intercooleralternative dalam hal ini meliputi seluruh

bagian, baik dari sisi udara maupun sisi air laut, perawatan pada

kedua sisi tersebut dibersihkan dengan menggunakan chemical

33%8 dan juga air tawar yang digunakan untuk membersihkan

kedua sisi tersebut. Dengan meningkatkan perawatan dan

pembersihan yang terencana diharapkan dapat mencegah

terjadinya gangguan selama mesin induk beroperasi.


30/41

30

Sehingga berlangsungnya proses penghasilan udara bilas

dengan jumlah kepadatan yang cukup dengan jumlah bahan

bakar dan dapat menghasilkan pembakaran dalam ruang silinder

yang optimal untuk terjadinya usaha peningkatan putaran pada

mesin induk.!erdasarkan evaluasi yang telah dilakukan diatas

maka penulis cenderung untuk memaksimalkan perawatan pada

intercooler !esin Indu". Di lain pihak, jika hal ini tidak dilakukan

dengan baik maka akan memerlukan biaya yang cukup besar

dari pada sebelumnya. "etapi penulis menilai bahwa dengan

perawatan yang maksimal maka kendala dalam pengoperasian

mesin induk tidak sering terjadi akibat dari intercooleryang kotor.


31/41

31

BAB I"

PENU+UP

*.1 Kei&-ulan

Sebagaimana diketahui bahwa berdasarkan penjelasan yang

terdapat di bab sebelumnya, dapat disimpulkan bahwa perawatan

pada intercoolerbertujuan untuk memadatkan jumlah udara yang di

hasilkan oleh turbochargerguna untuk meningkatkan keluaran daya

mesin induk. Kenaikan daya yang lebih besar disebabkan sebagian

oleh peningkatan suplai udara dan pusaran udara yang lebih baik di

dalam ruang silinder, sehingga pembakaran lebih sempurna dan

sebagian karena efisiensi yang meningkat. Selain itu, oleh karena

pembakaran lebih baik dengan meningkatkan pusaran udara,

kombinasi antara udara dan bahan bakar lebih sempurna, dan

efisiensi mekanis lebih meningkat, maka komsumsi bahan bakarpada mesin induk tidak terjadi pemborosan dan tidak terjadi

penurunan daya pada esin )nduk maupun naiknya temperatur gas

buang sehingga pada manifoldexhaustgastidak menjadi memerah.

Dalam kehidupan di atas kapal, kadang kala masinis juga

mengalami beberapa masalah dengan intercooler baik dari segi

pengoperasian dan perawatan. dapun masalah yang disimpulkan

tersebut seperti dibawah ini &


32/41

32


+dara menetukan sempurna dan tidaknya pembakaran di dalam

silinder. da beberapa faktor yang mengakibatkan kurangnya

udara di dalam ruang silinder.

Pertama adalah intercooleryang kotor, intercooleryang berfungsi

untuk meningkatkan massa jenis udara sehingga berat udara

yang masuk menuju silinder akan bertambah pula. Selain itu,

dengan menurunya temperatur udara bilas, diharapkan juga

dapat menurunkan temperatur gas buang dan mengurangi beban

panas yang diterima oleh esin )nduk. Pada kisi kisi yang

berfungsi untuk menyaring udara bilas dari turbocharger dan

pada pipa pendingin air laut pada fins intercooleryang berfungsi

untuk menyerap panas dapat terawat dengan baik dan berjalan

dengan normal.

(. "erjadinya penurunan daya pada esin )nduk.

danya gangguan atau ketidaknormalan pada sistem udara bilas

dari esin )nduk yang menyebabkan buruknya pembakaran yang

terjadi di dalam silinder sehingga secara luas ketidaknormalan

pada sistem pembilasan udara dapat mengganggu kelancaran

pengoperasian kapal. =angguan tersebut seperti halnya jumlah

dan kurang bersihnya udara yang masuk dalam silinder sebagai

udara bilas kondisinya kurang baik, hal tersebut disebabkan

kotornya fins dan pendinginan pada intercooler. +dara yang

masuk kedalam intercooler, tekanan dan temperatur tinggi yang

mengakibatkan berat udara yang masuk kedalam silinder lebih

sedikit, maka tenaga yang dihasilkan lebih kecil.


33/41

33

"idak terlaksananya perawatan secara berkala dan tidak sesuai

dengan buku petunjuk manual mesin induk yang disertai dengan

kurangnya kedisiplinan para personil yang terlibat dalam

pelaksanaan perawatan tersebut untuk menunjang kelancaran

pengoperasian kapal.

a. Kurangnya pengawasan dan pemeriksaan sesegera mungkin

terhadap bagian mesin yang mengalami kelainan atau

kerusakan serta gangguan pada sistem pembilasan tersebut.

b. Peranan mesin induk sebagai penggerak utama di atas kapal

merupakan faktor penentu yang sangat penting dalam

kelancaran aktifitas dan produktivitas suatu operasional

dalam pelayaran. Kebutuhan kinerja mesin induk beroperasi

secara terus menerus dan perawatan yang kurang serius

dijalankan pada pesawat dan sistem pendukung lainnya

namun dalam pengoperasiannya mesin induk diatas kapal

mempunyai kapasitas dan kemampuan yang terbatas.

*.$ A#AN

Karena keterbatasan baik dari faktor mesin itu sendiri

dan adanya masalah dalam pengoperasian intercooler nampak

berpengarauh besar pada proses pendinginan udara bilas yang

masuk keruang silinder dalam proses pembakaran.+ntuk menjamin

intercooler beroperasi optimal maka diperlukan pengoperasian,

perawatan dan pemeliharaan yang benar yaitu sesuai dengan buku

petunjuk perawatan intercooler sehingga dapat meminimalisasi

terjadinya kecerobohan atau kesalahan yang berakibat pada

kerusakan.


34/41

34

!erkaitan dengan masalah yang timbul pada intercooler, maka

penulisan mengemukakan beberapa saran sebagai pemecahan

masalah diataranya adalah sebagai berikut &


Pada terjadinya proses pembakaran, udara merupakan

salah satu faktor penting terjadinya pembakaran itu sendiri.

+dara merupakan unsur yang menentukan sempurna dan

tidaknya proses pembakaran didalam silinder. da beberapa hal

yang menyebabkan kurangnya udara di ruang pembakaran,

diantaranya adalah sebagai berikut &

a. Intercooleryang kotor

Hal yang berkaitan tentang masalah diatas, maka disarankan

melakukan pembersihan yang benar dan tepat yaitu sebagai

berikut &

'. !uka deksel kiri dan kanan(. Sogok pipa dengan dengan memakai rotan atau spring

yang terbuat dari ring minyak pelumas mesin induk disertai

dengan semprotan air tawar.

4. Sumbat sementara untuk pengujian apakah pipa ada yang

bocor.

/. "est kebocoran yang telah disumbat, apakah sudah baik

atau tidak.

;. Pembersihan kotoran pada kisi kisi udara dilakukan

dengan memberikan chemical 33 : 8.

A. Setelah selesai dilakukan pembilasan dengan air tawar

sampai bersih.


35/41

35

9. Pasang kembali deksel kiri dan kanan.

Dalam melakukan pekerjaan di atas diperlukan ketelitian

untuk menghindari hal yang tidak diinginkan seperti

penyumbatan pada pipa tembaga karena adanya majun

atau benda lain yang tertinggal.

b. Suplai air pendingin ke intercoolerkurang.

Kurangnya aliran air laut didalam intercooler biasanya

disebabkan oleh kurang optimalnya kerja pompa air laut.

Kemungkinan yang dapat terjadi adalah saringan air laut

yang kotor akibat dari sampah, dan binatang kecil yang

dihisap oleh pompa air laut. aka berdasarkan masalah

diatas sebaiknya perlu diperhatikan perawatan terhadap

saringan.

(. "erjadinya penurunan daya pada esin )nduk.

elakukan pengecekan terhadap terjadinya pembakaran

dan pembilasan dan juga tehadap kebersihan intercooler itu

sendiri maupun dari pesawat bantu turbocharger yang berfungsi

meyuplai udara bilas untuk terjadinya pembakaran dalam ruang

silinder dan juga jumlah kepadatan udara bilas.

Dalam menentukan pekerjaan perawatan dan pemeliharaan

yang telah dikemukakan diatas harus dilaksanakan sesuai dengan

periode waktu yang sudah direncanakan dan berkala.

Sehingga pekerjaan yang dilakukan tidak terburu buru untuk

mendapatkan hasil pekerjaan yang lebih baik dan pekerjaan

terhadap suatu bagian selesai dalam satu kali kerja.


36/41

36

DA2+A# PU+AKA

'. #uxiliary $ngine %oo",-ibrary Stimart


37/41

HALAMAN PENGEAHAN

-aporan Praktek !erlayar ini disusun oleh &

K


38/41

KA+A PENGAN+A#

Puji syukur alhamdulillah penulis ucapkan atas limpahan rahmat

dan hidayah%< -), "!K. yang telah

mengijinkan tempat penulis praktek.

;.


39/41

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penyusunan

-aporan Kerja Praktek !erlayar ini masih banyak kekurangan dan

masih jauh dari tahap sempurna. Hal ini disebabkan kemampuan

penulis yang masih terbatas, untuk itu penulis mengharapkan kritik dan

saran dari semua pihak yang bersifat membantu agar dapat dijadikan bagi

penulis di masa yang akan datang.

khirnya semoga dengan tersusunnya -aporan Kerja Praktek

!erlayar ini akan lebih berguna dan bermanfaat bagi penulis dan bagi

pembaca pada umumnya.

Semarang, >" (0'/

Penuli

AGUNG 2I#MAN+/

17*8$771$

iii


40/41

DA2+A# II

Halaman

H-< #+D+-.....................................................................................

->! P>SHvaluasi Pemecahan asalah.............................................

iv


41/41

!! )* P>

intercooler.doc

Documents

Transcript of intercooler.doc