Kondisi lalu lintas di wilayah DKI Jakarta baik pada jalan-jalan utama, jalan arteri, maupun pada jalan tol (bebas hambatan) selalu mangalami kemacetan terutama pada saat jam puncak (peak hour) baik pagi maupun sore hari. Factor utama kemacetan lalu lintas yang selama ini terjadi disebabkan oleh ketidakseimbangan peningkatan jumlah kendaraan dengan kapasitas jalan yang tersedia, ditambah lagi ketidak disiplinan dari para pengendara dan aparat yang mengatur lalu-lintas selain itu kondisi perkerasan jalan juga menjadi factor penting dalam menyebabkan kemacetan, oleh karena itu dibutuhkan penanganan lebih lanjut dari pemerintah daerah setempat.

Adanya kenyataan bahwa ruas-ruas yang dijadikan prasarana akses dari dan ke pelabuhan merupakan ruas jalan umum, yang digunakan juga oleh lalu lintas lainnya, maka kendaraan-kendaraan pengguna jasa pelabuhan harus bersaing dalam menggunakan ruang jalan yang ada. Adanya kemacetan pada ruas jalan dimaksud akibat lalu-lintas lain, akan berarti pula kesulitan bagia akses dari dan ke pelabuhan.

Jeleknya kondisi lalu-lintas pada ruas-ruas jalan disekitar areal pelabuhan, yaitu berupa tingginya arus lalu-lintas dan rendahnya kecepatan rata-rata selain itu kondisi perkerasan jalan juga sudah mengalami kerusakan yang cukup parah sehingga menyebabkan akses ked an dari pelabuhan menjadi sulit.

Mengidentifikasi permasalahan faktor-faktor penyebab kemacetan lalu-lintas pada jalan akses pelabuhan Tanjung Priok yang terletak pada ruas jalan R.E Martadinata, jalan Jampea dan jalan Sulawesi.

Adapun ruang lingkup kajian mengenai jalan akses menuju palabuhan Tanjung Priok dilakukan pada tiga jalan arteri kota di sebelah utara Jakarta yang cukup penting yaitu sebagai berikut : Sebelah Barat yaitu jalan R.E Martadinata, Sebelah Timuryaitu jalan Jampea yang merupakan terusan jalan cacing (Cakung-Cilincing) dan Sebelah Selatan yaitu jalan Sulawesi yang merupakan terusan dari jalan Yos Sudarso dan jalan tol (jalan Wiyoto Wiyono)

Mengenai proyeksi volume lalu-lintas dimasa yang akan datang berdasarkan tipe jenis kendaraan yang akan dilewati menuju jalan akses ke pelabuhan diperkirakan prosentase untuk kendaraan barang peti kemas akan bertambah secara signifikan, mengingat pelabuhan Tanjung Priok pada masa yang akan datang akan lebih di prioritaskan kepada pelayanan barang-barang peti kemas.

TahunGeneral

Cargo

Peti

Kemas

Barang

Curah

Liquid

CargoTotal

2010 7912 15380 4050 4308 31651

2015 10003 38271 4695 5584 58553

2020 12645 95393 5443 6991 120472

TahunArah Ke

Pelabuhan

2010 37981

2015 70264

2020 144566

Tahun Arah Ke Pelabuhan

2010 1583

2015 2928

2020 6024

Tahun Pulang-Pergi

2010 3165

2015 5855

2020 12047

Tahun Masuk Keluar Total

2010 1614 1551 3165

2015 2986 2869 5855

2020 6144 5903 12047

Jalan

Masuk Keluar

Total

HV LV MC HV LV MC

Jalan

Sulawesi823 1209 225 791 1215 262 4525

Jalan

Jampea549 1099 210 512 1082 207 3659

Jalan

Martadin

ata

242 431 96 248 508 101 1626

Jalan

Masuk Keluar

Total

HV LV MC HV LV MC

Jalan

Sulawesi1523 1807 685 1463 1828 832 8138

Jalan

Jampea1015 1575 460 947 1612 495 6104

Jalan

Martadin

ata

448 490 97 459 679 125 2298

Jalan

Masuk Keluar

Total

HV LV MC HV LV MC

Jalan

Sulawesi3133 2404 2092 3011 2441 2643 15724

Jalan

Jampea2089 2051 1009 1948 2142 1180 10419

Jalan

Martadinat

a

922 550 98 944 850 154 3518

Jalan 2010 2015 2020

Jalan Sulawesi 4525 8138 15724

Jalan Jampea 3659 6104 10419

Jalan

Martadinata1626 2298 3518

Nama Jalan Kapasitas Keterangan

Jalan Sulawesi 5343 4 lajur terbagi

Jalan Jampea 4918 4 lajur terbagi

Jalan Martadinata 1761 2 lajur tak terbagi