HO RDE-10 Geometrik (Final).ppt

of 35/35
Perencanaan Geometrik Jalan Perencanaan Geometrik Jalan 1 Hand Out : Hand Out : Kelengkapan Perencanaan Kelengkapan Perencanaan Geometrik Jalan Geometrik Jalan
  • date post

    01-Dec-2015
  • Category

    Documents

  • view

    49
  • download

    4

Embed Size (px)

Transcript of HO RDE-10 Geometrik (Final).ppt

  • Hand Out :

    Kelengkapan Perencanaan Geometrik Jalan

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • TAHAPAN MENENTUKAN LOKASI ROUTE

    ANALISA DATA SEKUNDERSTUDI PENDAHULUAN MENENTUKAN ALTERNATIF ROUTESURVEY PENDAHULUAN DI LAPANGANSURVEI LOKASI FINAL

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA AWAL YG DIPERLUKAN

    DATA TEKNIK : DATA TOPOGRAFI, CUACA, VOL LALU LINTASDATA SOSIAL, DEMOGRAFI, TATA GUNA LAHAN DAN TATA RUANGDATA LINGKUNGAN TIPE MAHLUK HIDUP YG ADA, SITUS SEJARAH, POLUSI UDARA, SUARA, AIRDATA EKONOMI, AKTIFITAS INDUSTRI, PERTANIAN, BISNIS, SATUAN BIAYA KONSTRUKSI

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • STUDI PENDAHULUAN

    GEOLOGI DAN TERAIN TANAHPENGARUH THD INDUSTRI, POPULASI PENDUDUK, PERTANIANPERLINTASAN SUNGAI, REL KA DAN JALAN LAINNYAJALUR TERPENDEK ROUTE

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • SURVEI PENDAHULUAN

    MELIHAT LEBIH JELAS KELAYAKAN ALTERNATIF ROUTEMENENTUKAN ALINYEMEN VERTIKAL DAN HORISONTAL PENDAHULUANMENDAPATKAN DATA UNTUK EVALUASI SOSIAL DAN EKONOMI SERTA LINGKUNGAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • SURVEI FINAL

    MENDAPATKAN RANCANGAN DETAIL ROUTE YANG TERPILIHMENETAPKAN ROUTE HORISONTAL DAN VERTIKALMENENTUKAN POSISI FINAL KONTRUKSI JALAN DAN BANGUNAN PELENGKAP LAINNYA

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • PERTIMBANGAN MENENTUKAN ROUTE BERDASAR PETA TOPOGRAFIKETINGGIAN TERAIN PERMUKAAN TANAH DAN KONDISI TANAHPELAYANAN ROUTE JALAN PADA DAERAH YG MEMPUNYAI POTENSI BERKEMBANG CEPATPELINTASAN DENGAN PRASARANA LAINNYA ARAH ROUTE

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • SKALA PETA TOPOGRAFI YG DIPERLUKAN

    SKALA KECIL 1 : 50.000 DGN INTERVAL KONTUR 50 100 M, UTK MENENTUKAN BATAS AWAL DAN AKHIR PROYEK, TATA LAHAN, RUTA ALTERNATIF SKALA BESAR 1 : 10.000 DG INTERVAL KONTUR 1 5 M, DIGUNAKAN PEMILIHAN RUTE TERBAIK DAN PEMBUATAN RENCANA KONSTRUKSI JALAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA PETA JARINGAN JALAN

    PETA KLASIFIKASI JARINGAN JALANDATA PANJANG DAN LEBAR JALANKONDISI PERKERASANJUMLAH, LOKASI DAN DIMENSI JEMBATANVOLUME LALU LINTASKARAKTERISTIK KECEPATAN LALU LINTASPETA JARINGAN JALAN RENCANA

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • SUMBER DATA TATA GUNA LAHANBAKOSURTANALBAPPEDAPBN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • JENIS DATA YG DIPEROLEH PETA TATA RUANGPETA STATUS LAHAN, TATA GUNA LAHANKEMAMPUAN LAHANPETA TOPOGRAFIDATA EKONOMI, LINGK, SOSIAL DAN BUDAYADATA STATISTIK WILAYAH DALAM ANGKAPETA RENCANA FUNGSI JALAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • FAKTOR LINGKUNGAN YG MEMPENGARUHI PEMILIHAN RUAS JALAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • JENIS HAK ATAS TANAH

    HAL MILIKHAK GUNA USAHAHAK GUNA BANGUNANHAK PAKAITANAH WAKAF

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • STATUS TANAH MENURUT PENGUASAANNYA

    TANAH NEGARATANAH PERSEORANGAN / BADANTANAH ADAT

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • NILAI TANAH

    BERDASAR NILAI NYATA ATAU SEBENANRNYANILAI JUAL OBYEK PAJAK (NJOP) TAHUN TERAKHIR TANAH YBS

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • FAKTOR YG MEMPENGARUHI HARGA TANAH

    LOKASI LAHAN TANAHJENIS HAK ATAS TANAHSTATUS PENGUASAAN TANAHPERUNTUKAN TANAHKESESUAIAN PENGGUNAAN TANAH DG RENCANA TATA RUANG WILAYAHPRASARANA YG TERSEDIAFASILITAS DAN UTILITASFAKTUR LINGKUNGAN , KEAMANAN DAN KENYAMANAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA GEOLOGI SBG PERTIMBANGAN DESAIN GEOMETRIK JALAN

    DAERAH PATAHANSTRATIGAFI LAPISAN DIBAWAH LAPISAN SEDIMENDATA GEMPA BUMI

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA PENYELIDIKAN TANAH

    PETA CATATAN GEOLOGI PADA BEBERPA KORIDOR RUTE YANG DIPILIHPENYELIDIKAN IN-SITU UTK MENDAPATKAN DATA GEOLOGI, KARAKTERISTIK TANAH UNTUK MENENTUKAN KEKUATAN STRUKTUR TANAH

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA RINGKAS LABORATORIUMSPESIFIC GRAVITYWATER CONTENTLL , PL DAN SLE LOG P CURVESTRIAXIAL TEST DIRECT SHEAR TESTCONSOLIDATION TEST

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DATA HIDROLOGIINTENSITAS DAN DURASI CURAH HUJANTINGGI PERMUKAAN AIR TANAHDEBIT DAN ARAH ALIRAN AIR SUNGAIPERUBAHAN KONDISI PERMUKAAN AIR SUNGAI DALAM JANGKA WAKTU TERTENTU

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • DRAINASE MEMPENGARUHI DESAIN GEOMETRIK JALAN

    KONSTRKSI DAN KEMIRINGAN SELOKANLOKASI DAN KONSTRUKSI JEMBATANLOKASI DAN KONSTRUKSI GORONG GORONGKONSTRUKSI KERB, GUTTER YANG BERFUNGSI MENGONTROL ARAH AIR

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • PERTIMBANGAN RENCANA ALINYEMENDISESUAIKAN TOPOGRAFI DAN GEOGRAFI SEKITARNYASINKRONISASI ALINYEMEN HORISONTAL DAN VERTIKALSECARA PERSPEKTIF BAIKKEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGGUNA JALANKETERBATASAN ANGGARAN DAN PELAKSANAAN LAPANGAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • KETENTUAN UMUM ALINYEMEN HORISONTALTERDIRI BAGIAN LURUS DAN LENGKUNGPADA BAGIAN LENGKUNG HARUS ADA YG MENGIMBANGI GAYA SENTRUFUGALHARUS MEMENUHI JARAK PANDANG SAMPINGJARI2 MINIMUM LENGKUNG DIPENGARUHI KEC RENCANA, SUPERELEVASI DAN KOEFISIEN GESEKAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • RUMUS JARI LENGKUNG HORISONTAL

    V2 R = 127 ( i + f )

    DIMANA :R = JARI2 MIN LENGKUNG ( M )V = KEC RENCANA ( KM/ JAM )i = SUPERELEVASI MAKS ( % )F = KOEFF GESEKAN PERKERASAN, UNTUK ASPAL f = 0,14 0,24

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • JARI2 TIKUNGAN YG DISARANKAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • KURVA PERALIHAN

    DITEMPATKAN DIANTARA YG BAGIAN LURUS DAN BAGIAN LINGKARANMAKSUDNYA AGAR GAYA SENTRIFUGAL BERUBAH SECARA BERANGSUR ANGSURPADA UMUMNYA BERBENTUK SPIRALMEMILIKI PANJANG MINIMUM

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • SUPERELEVASI TIKUNGAN

    SUPERELEVASI UTK MENGATASI PENGARUH GAYA SENTRIFIGALDIPERLUKAN PANJANG TERTENTU , DIMULAI DARI KEMIRINGAN MELINTANG KEMIRINGAN NORMAL SAMPAI DENGAN KEMIRINGAN MAKSIMUMPANJANG SUPERELEVASI DITENTUKAN OLEH KEC RENCANA, KEMIRINGAN MELINTANG, LEBAR JALAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • KETENTUAN UMUM ALINYEMEN VERTIKAL

    TERDIRI DARI BAGIAN LANDAI DAN LENGKUNGBAG LANDAI DAPAT BERUPA LANDAI POSITIF TANJAKANLANDAI NEGATIF TURUNANLANDAI NOL DATARBAG LENGKUNG DAPAT BERUPA LENGKUNG CEKUNGLENGKUNG CEMBUNGBAG LENGKUNG PADA UMUMNYA BERBENTUK KURVA PARABOLABAGIAN LENGKUNG HARUS DIBUAT AGAR KENDARAAN MELEWATI LENGKUNGAN TANPA ADA PERUBAHAN KELANDAIAN YG MENDADAK

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • KELANDAIANPADA TANJAKAN KENDARAAN AKAN MENGALAMI PENGURANGAN KECEPATAN SHG AKIBATNYA KAPASITAS, KEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGENDARA BERKURANG

    BESARNYA PENGURANGAN KECEPATAN TERGANTUNG PADA :TINGKAT KELANDAIANPANJANG BAGIAN LANDAI

    SHG PERLU DITENTUKAN STANDAR BESARANBESARAN LANDAI MAKSIMUMPANJANG LANDAI KRITIS

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • KRITERIA DESAIN ALINYEMEN VERTIKAL

    MEMENUHI STANDAR JARAK PANDANG HENTI MINIMUMMENYEDIAKAN KEMUDAHAN ALIRAN AIRMEMBERIKAN KEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGENDARAPERFORMANCE HARUS BAIK

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • JARI2 RENCANA LENGKUNG VERTIKAL

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • ELEMEN PENAMPANG MELINTANGJALUR LALU LINTASMEDIANBAHUJALUR PEJALAN KAKIJALUR SEPEDAJALUR TANAMAN POHONJALUR PEMBATASJALUR PEMISAH LUAR

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • LEBAR JALUR LALU LINTAS JALAN PERKOTAAN

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • LEBAR JALUR JALAN ANTAR KOTAN = JUMLAH LAJUR PER JALUR** = MENGACU PERSYARATAN IDEAL

    Perencanaan Geometrik Jalan

  • Perencanaan Geometrik Jalan