Hand Out Perpipan

5/16/2018 Hand Out Perpipan - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/hand-out-perpipan 1/59

SISTEM PERPIPAAN

Tujuan

T I U : - Praktikan mampu merencanakan suatu sistem perpipaan- Praktikan dapat melakukan perawaten dan perbaikan sistem

perpipaan.

T I K : - Praktikan mampunyai dasar – dasar perencanaan sistem perpipaan.- Praktikan dapat menggambar isometri sistem perpipaan.- Praktikan mampu menghitung dan merangkai sistem perpipaan.- Praktikan memahami kontruksi valves dan mampu memperbaiki

kerusakannya.- Praktikan mampu melakukan pekerjaan perpipaan seperti:

Snay, bending dan fit-up pipa.



SISTEM DAN INSTALASI PIPA

• Sistem dan instalasi pipa yang menyangkut pelayanan terhadap kapal antaralain:

1. Pelayanan terhadap kapalnya :

- Sistem bilga, yaitu sistem yang berfungsi untuk membersihkansegala kotoran yang timbul di kapal (khususnya dalam kotoran cair)

- Sistem Ballast, yaitu sistem yang berfungsi untuk menjaga agar kapal dalamkeadaan stabil (sistem keseimbangan kapal)

2. Motor Penggerak :

- Fuel Oil Sistem

- Oil Sistem

- Cooling sistem- Start & air pressure sistem




3. Safety :

- Sistem Pemadam Kebakaran

4. Bongkar Muat :

- Terutama untuk muatan curah cair (tanker) antara lain minyak nabati, Minyak bumi (from crude oil to distillated oil)

5. Crew/penumpang :- Sistem Suplai air tawar

- Sistem Sanitair antara lain Sewage & drainage sistem

Dalam perencanaan instalasi pipa diperlukan pertimbangan beberapa hal antara lainbanyak mempelajari contoh-contoh gambar desain pipa yang sudah ada danmengerti peraturan-peraturan dari Biro Klasifikasi atau badan Autoritas yang

lain seperti SOLAS, IMO dll serta membuka wawasan dengan membaca danmengetahui perkembangan-perkembangan pada desain maupunperalatan/instrumen yang dipakai.




• Secara umum dalam Perancangan Sistem dan Instalasi Pipa mencakup beberapa aspek antara lain :

1. Aspek teknis

Menyangkut tentang perhitungan teknis, merancang gambar instalasi baik cara kerja dantujuan dari sistem, kelengkapan yang disertakan/dipakai demikeselamatan&kesinambungan kerja, penentuan bahan/material yang dipakai

2. Aspek Ekonomis

Meliputi pertimbangan dalam penentuan harga bahan/ material, dan kemudahan /ketersediaan bahan di pasar, jumlah/satuan volume pipa dan perlengkapan yang dipakaidalam suatu sistem

3. Aspek Operasional

Meliputi kemudahan dalam pemasangan, pengoperasian, pemeriksaan dan perbaikansistem




• Dalam implementasi di lapangan seorang desainer sistem akan menghadapi tigapihak yang terkait dengan kepentingan yang berbeda, yaitu :

- Pihak Pemesanan (Owner), yang umumnya menghendaki dibuatkan suatusistem yang handal dan memenuhi persyaratan yang diperlukan, baik dari segiperasional maupun dari segi keselamatan dengan biaya yang paling murah

- Biro Klasifikasi, yang berpegang pada peraturan-peraturannya untuk pemenuhan persyaratan teknis dan keselamatan yang ada

- Pihak Galangan kapal, sebagai badan usaha dengan sudut pandang bisnisseperti pemilik/pemesan kapal. Bagaimana agar dapat menyelesaikansecepatnya pekerjaan tersebut, serta kemudahan cara pengerjaan danmendapatkan barang perlengkapannya




• Dengan dasar pemenuhan keinginan dari beberapa pendapat orang/badan tersebut,para ahli dibidang perancangan memenuhi dengan beberapa cara, diantaranyatimbul pemisahan tahap-tahap perancangan dengan mengaitkan segi pelaksanaanyang sebenarnya di lapangan, dengan memandang kapal sebagai Total Sistem(dalam tahap Basic Design).

• Selanjutnya masuk pada masing-masing sistem yaitu tahap Fungsional Design, padatahap mengaitkan antara sistem dengan bagian kapal yang dibangun disebutdengan Transision Design, dan untuk proses pembengunan instalasi dikaitkan antarabagian kapal, daerah dan tahapan fabrikasi disebut Detail design

• Gambar rancangan instalasi pipa di galangan di era 1980-an mulai mengarah kegambar isometric. Awalnya dari diagram instalasi pipa dengan skema proyeksibidang dibuat model skala kamar mesin. Model skala ini mewakili kamar mesin kapalyang akan dibangun dengan menggunakan skala 1:10 atau 1:20. Rancangan pipa

pada model skala ini ditinjau kembali untuk penyempurnaan oleh para ahli, bilasudah dianggap paling optimum baru dibuat gambar isometrik. Saat ini pembuatanmodel skala yang cukup mahal dialihkan dengan membuat model dengan bantuankomputer/CAD saja.




• Suatu sistem instalasi pipa merupakan rangkaian satuan benda yangbisaanya terdiri atas beberapa bagian sesuai dengan fungsinya, antaralain:

- Sumber fluida yang akan dipindahkan (sea chest atau tangki)

- Pipa sebagai sarana transportasi fluida- Katup untuk menghentikan dan mengatur aliran serta penyelamatan sistem

- Pompa sebagai tenaga untuk menghasilkan aliran fluida

- Peralatan lain yang berfungsi sebagai penyambung/ pembersih/ pemisahaliran dari kotoran atau fluida yang lain

- Tempat penampungan akhir/ pembuangan fluida yang dialirkan



TANGKI

• Keberadaan tangki dalam badan kapal berfungsi sebagai tempat/alatpenampung fluida cair. Tangki bisa berfungsi sebagai tempat sumber aliranmaupun sebagai tempat tujuan/ buangan fluida tergantung padafungsinya.

• Bentuk tangki-tangki dikapal ada yang berdiri sendiri dan ada pula yangmerupakan bagian dari konstruksi badan kapal. Dengan kata lain adatangki yang dibuat sendiri dan ada pula tangki yang memanfaatkan ruangkosong dari konstruksi atau tangki yang sengaja dibuat denganmemanfaatkan bagian dari konstruksi

• Penamaan tangki disebutkan sesuai dengan letaknya, contohnya : tangki

dasar ganda (double bottom tank), tangki sayap samping (wing tank),tangki ceruk haluan (forepeak tank), tangki ceruk buritan (afterpeak tank)dll.



TANGKI

• Pada General Arrangement pada umumnya penulisan nama tanki langsungditulis sesuai dengan fungsi pemakaian atau pengisi fluidanya, seperti padatanki ballast, tangki bahan bakar (fuel oil tank), tangki air tawar (F.W.Tank) dll

• Perlengkapan yang ada pada sebuah tangki sesuai fungsinya umumnyaantara lain:

- Pipa pengisian dan pipa pengeluaran

- Pipa udara (Vent pipe)

- Pipa duga (Sounding pipe)

- Pipa pengeringan (drain pipe) dan sumbat (drain plug)

- Man hole

- Pipa limpah (overflow pipe)



TANGKI

• Terdapat bagian tangki sebagai pemisah antara suatu ruang dengan ruangyang lain, atau antara dua tangki yang berbeda pemakaiannya (missaltangki minyak dengan ruang kamar mesin, atau antara tangki minyak dengan tangki air tawar, ballast dll) yang disebut dengan “cofferdam” .

Tangki/ ruang ini pemisah yang kedap ini harus dilengkapi pula denganbeberapa perlengkapan untuk tangki seperti disebut diatas kecuali untuk pipa pengisian.

• Pada gambar instalasi keberadaan tangki umumnya disertai dengankapasitas/volume yang tersedia dalam satuan m3, disamping perlengkapanyang ada.

• Cara pengisian/ pengeluaran fluida cair dalam tangki dapat dilakukandengan sistem gravitasi (curah) atau dengan aliran fluida hasil kerjapompa.



SEA CHEST

Sea chest disebut pula sebagai lemari lambung atau kotak laut.Kebutuhan air laut di kapal diambil melalui lambung yang dibuat dibadan kapal dengan sebutan “Sea Chest” .

• Letaknya bisa pada plat dasar (bottom plate) dan/atau di daerah

plat sisi lambung dibawah garis air muatan kosong sampai dengansekitar plat bilga. Sea chest umumnya diletakkan pada ruangankamar mesin dimuka lubang-lubang buangan air sisa/kotor.

• Sistem yang memerlukan air laut di dalam kapal cukup banyak,diantaranya adalah sistem ballast, sistem pendingin motorpenggerak, sistem pemadam kebakaran dan sistem saniter.

• Dengan demkian kebutuhan seachest tidak hanya satu atau duasaja, akan tetapi bisa tiga atau lebih



SEA CHEST

• Konstruksi seachest dibuat sesuai dengan peraturan Biro Klasifikasi.Plat lambung dilubangi dengan dibatasi oleh jarak gading, yangdapat diperpanjang adalah arah dari bawah ke atas.

• Yang harus dperhatikan bahwa setiap melubangi plat kulitdiharuskan pula untuk mengganti bagian konstruksi yang berlubangtersebut. Bentuk penggantian dapat berupa plat rangkap (doublingplate) dan sangat dianjurkan dengan menambah penebalan platdisekitar lubang dengan 1,2 kali tebal plat disekelilingnya.

• Luas penebalan plat atau plat rangkap ini minimal seluas lubangyang dibuat.



SEA CHEST

• Peralatan yang ada pada seachest antara lain :

- Katup, pada masa lalu disebut sebagai Kingston valve. Katup ini berfungsisebagai alat membuka/menutup aliran air laut dari luar ke dalam kapal.

- Pipa udara, untuk mengeluarkan udara yang terdapat/terkurung dalam

seachest.

- Pipa penghembus (Blow pipe), yaitu pipa saluran udara bertekanan tinggiguna membersihkan kotoran yang menyumbat lubang pemasukan.

- Saringan, penghindar kotoran agar tidak masuk dalam ruang penghisapan.Jumlah luasan lubang saringan disyaratkan minimal 1,6 kali luasan pipadischarge.

- Zink anodes, sebagai perlengkapan mencegah korosi (katodic protection)



SEA CHEST

• Pemutar katup pada seachest harus dapat dioperasikan dengan mudahdari atas pelantaian wrang, atau pemutar katup bisa diletakkan diataswrang plat.

• Pipa udara mempunyai diameter dalam minimal 32 mm dan dilengkapidengan katup yang dapat ditutup secara cepat (shut-off) dari atas geladak

kedap.• Pipa penghembus dianjurkan mempunyai tekanan tidak lebih dari 2 bar,kecuali untuk kapal yang direncanakan khusus tekanan hembusnyamelebihi tekanan tersebut.

• Dalam menentukan luasan lubang seachest pada lambung tergantungpada kebutuhan jumlah air laut yang diperlukan. Misalnya kebutuhan airlaut Q m3 /detik untuk satu seachest.

• Paling tidak pada awalnya ditentukan dulu kecepatan air laut di dalam pipadalm v m2 /det. Dengan demikian dari persamaan Q = v.A akandidapatkanluas penampang pipa yang dibutuhkan.



KELENGKAPAN PIPA

• Perlengkapan pipa dapat berupa katup, cerat, reduser, saringanfluida, pemisah fluida (separator), ekspansion, potongan pipacabang, penembus dinding kedap dan yang lainnya.

• Dalam dunia industri yang memproduksi pipa dan perlengkapannyaselalu memakai standart ketentuan yang berlaku di negaraprodusen. Tetapi dengan berlakunya globalisasi dunia perdaganganselanjutnya memakai International Standart Organisation (ISO).

• Untuk sistem pipa, fungsi dari pipa dan perlengkapannyamerupakan wadah / tempat transportasi aliran fluida yang memilikisifat mekanis dan kimiawi.



KELENGKAPAN PIPA

• Berdasarkan sifat mekanis dari fluida, para ahli mengambil ketentuanstandart pembuatan pipa berdasarkan tekanan (P) dan temperatur (T)kerja maksimum dari suatu sistem.

• Sifat kimiawi dari fluida untuk keperluan dunia kelautan dan perkapalan,material pipa dikelompokkan lagi berdasarkan erosi dan korosi yang akanterjadi .



KLASIFIKASI PIPA

• Tekanan kerja aliran fluida didalam pipa adalah antara 685 kN/m2 s/d41 MN/m2.

• Para ahli selanjutnya mengelompokkan tekanan fluida sebagai berikut:

- Tekanan rendah (lower pressure) : s/d 7 MN/m2.

- Tekanan tinggi (upper pressure) terbagi atas :1. Medium : 7 MN/m2 s/d 21 MN/m2

2. Tinggi : s/d 42 MN/m2

Temperatur kerja aliran fluida juga bervariasi sebagai berikut :

- Temperatur rendah : antara 60 s/d 1700C

- Temperatur sedang : antara 170 s/d 300

0

C- Temperatur tinggi : diatas 3000C



KLASIFIKASI PIPA

Bahan pipa sebagai alat transfer fluida paling tidak memiliki sifat/property

sbb :

- Mempunyai kekuatan atau kemampuan menahan beban yang terjadipada temperatur kerja.

- Memiliki sifat yang liat dan tahan tekanan pada kondisi perubahantemperatur kerja

- Material dibuat sedemikian rupa sehingga tahan terhadap korosi danerosi akibat fluida, baik yang berada di dalam maupun di luar pipa.

- Mempunyai ketahanan terhadap kekasaran akibat gesekan terhadapmaterial yang saling bergeser.

- Berkemampuan untuk dialiri fluida pencemar, baik didalam maupun di

luar pipa.- Faktor tambahan yang mempengaruhi bahan yang dipilih untuk sistem

perpipaan antara lain harga bahan, tingkat kemudahan untuk dikerjakan, tahan lama, factor berat dan ketersediaannya di pasar.



KLASIFIKASI PIPA

Sistem pipa yang bertekanan yang dipakai untuk system pipa di kamarmesin diklasifikasikan dalam tiga klass, yaitu :

- Klass I : Untuk penggunaan dengan temperatur kerja diatas

3000C dan tekanan kerja diatas 16 Kg/cm2

- Klass II : Untuk penggunaan general application dengantemperatur kerja dibawah 3000C dan tekanan kerja dibawah 16Kg/cm2

- Klass III : Pipa untuk penggunaan dalam hal tidak spesialseperti untuk : Overflow, ventilation, open ended drain system

dll dimana temperatur kerja sampai 1700

C dan tekanankerja sampai 7 Kg/cm2



MATERIAL PIPA

• Material pipa yang dipakai untuk keperluan pipa dan perlengkapannyaantara lain sebagai berikut :

A Logam / metal, yang terbagi atas :

- ferrous, terdiri dari :

1 besi cor

2 baja dan campurannya

3 baja cor

- Tembaga dan campurannya

- Aluminium dan campurannyaB Plastik dan derifatnya



MATERIAL PIPA

I. BESI COR

• Penggunaan besi cor untuk material pipa dan perlengkapannyaumumnya disebut sebagai besi cor kelabu (grey cast iron ataulemellar-graphite cast iron).

• Pipa dan perlengkapannya termasuk katup-katup dari bahan inioleh Biro Klasifikasi Kapal digolongkan dalam kelas III

• Ada pembatasan pemakaian pipa dan perlengkapannya darimaterial ini.



MATERIAL PIPA

• Pembatasan pemakaian pipa dan perlengkapannya dari materialbesi cor ini antara alain :- Sistem instalasi pipa dengan temperatur kerja diatas 2000C- Bila aliran fluida pada sistem instalasi pipa timbul adanya „water

hammer‟, strain yang berlebihan dan vibrasi.- Aliran fluida yang bersifat kimiawi dan adanya kekasaranpermukaan.

- Untuk katup-katup air laut dan pipa-pipa yang terpasang padasisi badan kapal, dan untuk katup-katup yang ada pada sekattubrukan (collison bulkhead)

- Katup-katup pada tangki bahan bakar yang memiliki static head.

Bahan ini boleh digunakan pada sistem tersebut hanya bila adanyapelindung yang memadahi terhadap kerusakan.



MATERIAL PIPA

II. BAJA DAN CAMPURANNYA • Pipa dan perlengkapannya yang terbuat dari bahan ini dikatagorikan dalam

klas I dan II. Pada umumnya baja karbon dan campuran baja-carbon-mangan sebagai material tidak boleh digunakan untuk aliran fluida dengantemperatur diatas 4000C.

• Bilamana digunakan untuk temperatur yang lebih tinggi, diperlukanpembuktian dari sifat bahan yang digunakan dan memenuhi kekuatanyang diatur oleh Standart Nasional atau Internasional (ada sertifikat untuk pipanya) selain itu masalah kekuatannya harus dijamin oleh pabrik bajanya(sertifikat bahan material).

• Pipa baja yang dibuat tanpa sambungan las (seamless weld) dan pipadengan pengelasan di pabrik (seam weald pipe) diharuskan memenuhiperaturan dan bersertifikat Biro Klasifikasi Kapal



MATERIAL PIPA

III. TEMBAGA DAN TEMBAGA CAMPURAN

• Secara umum ada ketentuan batasan temperatur kerja untuk pipadan perlengkapannya yang memakai material ini, yaitu sebagaiberikut :

a. Tembaga dan kuningan aluminium, temperatur max 2000C

b. Campuran Tembaga nikel, temperatur max 3000C

c. Kuningan temperatur tinggi max. 2600C



MATERIAL PIPA

IV. PLASTIK

• Pipa dari bahan PVC bisa digunakan pada sistem pipa tertentu saja,dengan catatan harus ada jaminan kualitas yang diatur dalam peraturanKlasifikasi

• Penggunaan material ini terutama untuk tekanan dan temperatur tinggi,akan dipertimbangkan secara khusus oleh Biro Klasifikasi kapal untuk setiap kasus sistem perpipaan. Dan jika diperlukan dilakukan testkualifikasi khusus.

• Pipa dari material ini hanya diperbolehkan untuk penggunaan yangterbatas dengan harus memenuhi persyaratan yang ditetapkan yaitu

untuk:- Air minum

- Instalasi saniter dengan menggunakan air laut (flushing lines dll)

- Pipa buangan dan saluran buangan saniter (WC, scrupper dll)



MATERIAL PIPA

• Aplikasi tersebut diatas masih disertai persyaratan antara lain :

- Pipa plastik dipasang pelindung terhadap panas dan

kerusakan mekanis

- Letak lay-out pipa adalah diatas deck freeboard, di dalam

kompartemen kedap air, serta dibawah deck freeboard

- Sambungan-sambungan di luar (overboard connection)diijinkan hanya jika pipa-pipa dibawah deck freeboardterbuat dari baja.



Diameter dan Ketebalan Pipa

• Dimensi atau ukuran pipa selalu diidentifikasikan dengan nominal pipe size ataudisingkat dengan “nps” yang selalu identik dengan diameter dalam (internaldiameter) pipa.

• Pipa untuk keperluan industri maupun galangan kapal terdiri dari beberapa ukuran(nominal pipe size) yang mempunyai ketebalan yang bervariasi yang mana untuk

mengetahui berapa besar ketebalannya berasal dari tiga sumber standarisasi, yaitu:1. ANSI (American International Standart Institute)

Mengeluarkan standart ketebalan berdasarkan “Schedule Number”

2. ASME (American Sosiety of Mechanical Engineer) dan ASTM (AmericanSosiety technical Material)

Mengeluarkan penunjukan ketebalan dengan “std” (untuk standart), ”xs”(untuk extra stong) dan “xxs” (untuk double extra strong)

3. A P I (American Petroleum Institute)Menunjukkan ketebalan pipa dengan kode ketebalan “5L” dan “5LX”



• Hampir semua pipa yang dipergunakan untuk industri maupun bangunankapal yang dibangun dengan peraturan klasifikasi selalu menggunakanpipa dengan bahan baja karbon kecuali beberapa hal yang disebutkankhusus menggunakan bahan lain.

• Hal ini disebabkan baja karbon mempunyai sifat-sifat seperti kuat(strong), ulet (ductile), mudah pengerjaan dengan las (weldability),mudah dikerjakan (machineability) dan hampir selalu lebih murah daripada bahan logam lainnya.

• Selain itu didalam pengujian mekanis baja karbon selalu menunjukkanunjuk kerja yang baik terhadap tarikan, tekanan, temperatur, korosi

maupun terhadap pengaruh yang menimbulkan sifat-sifat keracunan



PRODUKSI PIPA BAJA KARBON

• Pipa baja karbon ini diproduksi dengan dua macam cara yaitu:1. Dengan elektical-resistant welded yang bahan bakunya dari plat

yang di roll, kemudian kedua sisi yang bertemu disambungdengan las. Banyak tersedia pipa baja karbon ini yang mengacupada standar ASTM A-53 dengan ketebalan Sch 40, 80; STD danXS.

2. Type Seamless dibuat dari bahan besi karbon billet denganteknik piercing solid billet.

• Dari kedua jenis pipa tersebut pipa baja jenis seamless yang banyak dipakai oleh galangan diseluruh dunia, dimana untuk keperluanmenentukan ukuran dan berat mengacu kepada standar ASTM A-106 yangdinyatakan sebagai seamless carbon steel pipe for high temperatureservice.



EKUIVALENSI STANDART PIPA

•Persamaan standar USA dengan negara-negaralainnya :

USA UK Germany Japan

ASTM A-53 BS – 3601 DIN – 1628 JIS G-3454 ASTM A-106 BS – 3602 DIN – 17176 JIS G-3454

API 5L BS – 3601 DIN – 1628 JIS G-3454

• Spesifikasi pipa standar API 5L dan 5LX dibagi kedalam dua klass standart

yaitu 5L untuk pressure service dan 5LX untuk high pressure service.



KOMPOSISI KIMIA PIPA STANDART API

• Komposisi Kimia

C Mn P S

API 5L grade A 0,21 0,91 0,040 0,050

API 5L grade B 0,26 1,15 0,040 0,050

API 5L – X42 0,28 1,25 0,040 0,050

API 5L – X46 0,30 1,35 0,040 0,050

API 5L – X52 0,30 1,45 0,040 0,050



SIFAT MEKANIS PIPA STANDART API

• Sifat Mekanis

Tensile strength Yield point

API 5L grade A 33,7 kgf/mm2 21,1 kgf/mm2

API 5L grade B 42,2 kgf/mm2

24,6 kgf/mm2

API 5L – X42 42,2 kgf/mm2 29,5 kgf/mm2

API 5L – X46 44,3 kgf/mm2 32,3 kgf/mm2

API 5L – X52 - 36,6 kgf/mm2



PENGHITUNGAN KETEBALAN PIPA

• Rumus yang digunakan untuk menghitung ketebalan dinding pipa dan sambungannyaterhadap tekanan dari dalam sebagai berikut:

• dimana :

s = Ketebalan minimum (mm)

s0 = ketebalan hasil hitungan (mm)

da = diameter luar pipa (mm)

Pc = design pressure (bar)σperm = maksimum permissible design stress (N/mm2)

b = allowance for bends (mm)

v = weld efficiency factor

c = corrotion allowance (mm)

R = bending radius (mm)

oa

c perm

cao

o

s R

d b

mm

Pv

Pd s

ana

mmbcss

..4,0

)(

..20

.

:dim

)(



TEST HIDROLIK PADA PIPA

• Beberapa hal yang perlu di pahami tentang tekanan pipa antara lain:

1. Tekanan kerja maksimum PB yang diijinkan dengan symbol Pe,mp (bar)merupakan tekanan kerja yang diijinkan baik didalam maupun diluar pipaberdasarkan material yang digunakan dan temperatur kerjanya.

2. Tekanan Test, dengan symbol Pp (bar) merupakan tekanan yang dilakukan

pada saat pengetesan pipa dilakukan3. Tekanan design, dengan symbol Pc (bar) merupakan tekanan kerja saat alat

pengaman seperti safety valves dan opening of relief valve bekerja.

4. Untuk pengetesan umumnya digunakan rumus :

Pp = 1,5. Pc

• Untuk pipa dan fitting yang bekerja pada temperatur > 3000 C maka digunakan rumus

Pp = 1,5. σperm(1000) / σperm (t). Pc



OPERASI POMPA

• OPERASI POMPA SECARA SERI DAN PARAREL – Jika head atau kapasitas yang diperlukan tidak dapat dicapai dengan satu

pompa maka dapat digunakan dua pompa atau lebih yang disusun secarapararel atau seri baik untuk pompa dengan karakteristik yana sama ataudengan karakteristik yang berbeda.

– Susunan pompa secara pararel umumnya diperlukan untuk mendapatkan lajualiran atau debit aliran yang besar. Sistem susunan yang demikiandimaksudkan untuk mendapatkan debit aliran aliran yang besar dan waktupengisian yang tidak memerlukan waktu yang lama.

– Sedangkan pompa yang disusun secara seri dimaksudkan untuk mendapatkanhead total pompa yang besar. Sehingga pompa dengan susunan demikianbanyak digunakan untuk pemompaan di tempat – tempat yang tinggi.

– Untuk susunan seri, karena pompa kedua menghisap zat cair bertekanan daripompa pertama, Maka perlu perhatian khusus dalam hal kekuatan konstruksidan kerapatan terhadap kebocoran dari rumah pompa.



PEMIPAAN

• PIPA ISAP

– Dalam merencanaan pipa isap, hal-hal yang perlu diperhatikan :

• Hindari terjadimya penyimpangan aliran atau pusaran pada nosel isap.

• Pipa harus sependek mungkin dan jumlah belokan harus sedikit mungkin

agar kerugian head dapat diperkecil.• Hindari terjadinya kantong udara dalam pipa dengan membuat bagian

pipa yang mendatar agar menanjak ke arah pompa dengan kemiringan1/100 sampai 1/50. Jika terjadi kantong udara yang tak dapat dihindariperlu disediakan cara untuk membuang udara tersebut.

• Karena tekanan di dalam pipa biasanya lebih rendah dari pada tekanan

atmosfer, perlu dipakai cara penyambungan pipa yang tidak menyebabkankebocoran udara dari luar kedalam pipa isap.



PEMIPAAN

• PIPA KELUAR

– Diameter Pipa dan Kecepatan :

• Diameter pipa keluar harus ditentukan berdasarkan atas efisiensi dan ekonomipemompaan. Jadi diameter pipa penyalur harus sama dengan diameter lubangkeluar pompa. Jika pipa sangat panjang, diameter pipa yang ekonomis tergantungpada biaya pemeliharaan, ongkos daya pompa dan besarnya biaya instalasi.

• Pada umumnya kecepatan aliran dalam pipa diambil 1 sam pai 2 m/s untuk pipaberdiameter kecil, dan 1,5 sampai 3 m/s untuk pipa berdiameter besar. Kecepatantidak boleh lebih dari 6 m/s karena akan terjadi penggerusan.

– Akhir Pipa Keluar

• Untuk pompa head rendah ujung pipa keluar umumnya dibuat terbuka dengan arahhampir mendatar dan dibawah permukan zat cair di tadah atas. Jika pompa

dipasang diatas permukaan air keluar, mka harus dibuat pipa sifon denganmembengkokan pipa keluar ke bawah, sehingga akhir pipa akan measuk ke bawahpermuaan air di tadah keluar.

PEMIPAAN



PEMIPAAN

• PENUMPUAN PIPA – Fungsi dari penumpuan pipa adalah untuk menahan :

• Beratnya pipa sendiri,• Berat zat cair yang ada didalamnya,• Gaya karena tekanan dan aliran zat cair dan

• Gaya-gaya lain yang dapat bekerja pada pipa. – Jarak antara tumpuan-tumpuan untuk pipa mendatar harus ditentukan

sedemikian hingga lendutan pipa tidak terlalu besar. – Lendutan yang terlalu besar akan menyebabkan pipa mudah bergetar

sehingga mudah patah, selai itu juga tidak sedap dipandang. – Ppa yang dipasang tegak dapat mengalami getaran dan tekukan,

karena itu juga harus ditumpu atau diberi pemegang pada jarak-jarak tertentu.

PEMIPAAN



PEMIPAAN

• Besarnya gaya-gaya yang dialami pipa diurakan sebagai berikut:

– Pada sambungan muai rumus gaya yang bekerja :

• F = ¼.Л.D 2 p

– Pada tikungan rumus gaya yang bekerja :

• F = 2.γ/g.Q.ν.sinΦ

– Pada muka dan belakang katup rumus gaya yang bekerja :• F = 2. ¼.Л. D 2 . γ.H

– Dimana:

• F = Gaya yang bekerja (kgf)

• D = diameter dalam pipa (m)

• p = tekanan hidrostatik (kgf/m2)

• γ = berat zat cair per atuan volume (kgf/m3)

• v = kecepatan rata-rata aliran dalam pipa (m/s)

PEMIPAAN



PEMIPAAN

• Sambungan Pipa – Sambungan pipa pada umumnya dibagi menjadi 2 jenis yaitu :

• Sambungan Kaku

– Ada tiga macam sambungan kaku , yaitu;

Sambungan Flens (Digunakan pada pipa diameter sedang dan

besar) Sambungan ulir (smbungan ini untuk pipa-pipa kecil yaitu kurang

dari 150mm)

sambungan Las (digunakan pada pipa untuk temperatur dantekanan tinggi)

• Sambungan Luwes (fleksibel flens)

– sambungan jenis ini digunakan pada pipa sebelum dan sesudahpompa, dimana sambungan kaku saja tidak cukup .



BENDING OF PIPES

Bending radius of steel pipe

1. Cold bending of pipes by bending machinesis to done in accordance with following table

2. When pipes are bent with bending radiusother than shown in, bending to be done byhot bending.

3. Bending radius



Nominal diameter Outside dia of pipes

mm Bending radius (R)

mm mm inch 15 1/2 21.7 70 20 3/4 27.2 80 25 1 34.0 85 32 1 1/4 42.7 90 40 1 1/2 48.6 120 50 2 60.5 150 65 2 1/2 76.3 190 80 3 89.1 230 100 4 114.3 350 125 5 139.8 420 150 6 165.2 500 200 8 216.3 650

TABLE OF COLD BENDING PIPES



Elipticity of steel pipes by bending

• Elipticity of steel pipes by bending shall notexceed the percentage as shown below:

Elipticity :

• Dengan syarat E < 10 %

%100 x

d

ba E



Elipticity of steel pipes by bending



PEMASANGAN POMPA



PEMASANGAN POMPA

• PENEMPATAN POMPA MENDATAR – Penempatan pompa mendatar harus memperhatikan tiga hal yaitu

letak terhadap permukaan zat cair yang dihisap, faktor lingkungan,dan penempatan instrumentasi, seperti dijelaskan dibawah ini :

• Letak pompa terhadap permukaan zat cair

Pompa harus diletakkan sedekat mungkin dengan permukaanhisap dan meminimalkan jumlah belokan hal ini dimaksudkanuntuk memperkecil kerugian head hisap.

• Faktor lingkungan

Pompa harus ditempatkan dalam ruangan/kamar pompa yangkering dan bersih, mempunyai ventilasi yang baik, serta harus

diberi ruang antara yang cukup antar pompa guna aaktivitasrepair dan maintenance

PEMASANGAN POMPA



PEMASANGAN POMPA

• PEMASANGAN PONDASI POMPA

– Dalam perencanaan pondasi pompa perlu diperhatikan hal berikut :

• Kekuatan

Pondasi harus dapat sepenuhnya menyerap getaran pompa danpenggeraknya serta menahan beratnya. Untuk pompa yang dikopel

langsung dengan motor listrik, berat pondasi harus lebih dari 3 kaliberat mesin. Untuk pompa yang dikopel langsung dengan motor bakartorak, berat pondasi harus lebih dari 5 kali berat mesin

• Landasan

Jika pompa dikopel langsung dengan penggerak mula atau digerakkanmelalui roda gigi, maka semuanya harus dipasang pada satu landasan.

Apabila digunakan transmisi sabuk (belt), pompa dan motor penggerak dapat mempunyai landasan yang terpisah.

PEMASANGAN POMPA



PEMASANGAN POMPA

• PEMASANGAN PONDASI POMPA • Letak landasan terhadap balok

Jika pompa akan dipasang pada lantai lempeng (slab) beton,maka garis sumbu landasan pompa sebaiknya diletakkan tepatsegaris diatas sumbu balok lantai .

• Kedataran Landasan Agar landasan dapat duduk mendatar dengan baik padapondasi, perlu disediakan celah sebesar 10 sampai 30 mmantara bidang atas pondasi dan bidang dasar landasan untuk penyetelan kedataran landasan.

• Lain-lain

–Harus disediakan lubang-lubang persegi yang cukup besar untuk baut jangkar agar pelurusan (alignment) dapat dengan mudah.

PEMASANGAN POMPA



PEMASANGAN POMPA

• PENEMPATAN POMPA TEGAK – Penempatan pompa tegak harus memperhatikan hal-hal berikut :

• Letak landasan terhadap balok

Ada dua jenis pompa tegak yang menggunakan motor diatas tanahyaitu jenis sumuran basah dan jenis sumuran kering. Pompa jenissumuran basah mempunyai badan yang terbenam dalam air sedangkan

sumuran kering terletak diatas permukaan air.• Baji Pengganjal

Poros pompa tegak harus disetel kelurusannya dan landasan harusdipasang mendatar. Untuk ini, seperti pada pompa mendatar,dipergunakan baji pengganjal. Cara-cara pemasangan danpelurusannya sama seperti pada pompa mendatar.

• Kabel Kedap AirUntuk memberikan daya motor benam diperlukan kabel kedap air.Kabel kedap air ini tidak boleh dipakai untuk menahan motor ataubeban lainnya.

OPERASI POMPA



• OPERASI POMPA SECARA SERI DAN PARAREL – Jika head atau kapasitas yang diperlukan tidak dapat dicapai dengan satu

pompa maka dapat digunakan dua pompa atau lebih yang disusun secarapararel atau seri baik untuk pompa dengan karakteristik yana sama ataudengan karakteristik yang berbeda.

– Susunan pompa secara pararel umumnya diperlukan untuk mendapatkan laju

aliran atau debit aliran yang besar. Sistem susunan yang demikiandimaksudkan untuk mendapatkan debit aliran aliran yang besar dan waktupengisian yang tidak memerlukan waktu yang lama.

– Sedangkan pompa yang disusun secara seri dimaksudkan untuk mendapatkanhead total pompa yang besar. Sehingga pompa dengan susunan demikianbanyak digunakan untuk pemompaan di tempat – tempat yang tinggi.

– Untuk susunan seri, karena pompa kedua menghisap zat cair bertekanan daripompa pertama, Maka perlu perhatian khusus dalam hal kekuatan konstruksidan kerapatan terhadap kebocoran dari rumah pompa.

Val es



Valves

• Def‟n: devices which control the amount anddirection of fluid flow in piping systems – Typically made of bronze, brass, iron, or steel alloy

• Components:

- Valve body - Packing -Disc - Packing gland/nut

- Seat - Stem -Bonnet - Wheel

Types of Valves



Types of Valves

• Two basic groups:

– Stop valves - used to shut off or partially shut off the flowof fluid ( ex: globe, gate, plug, needle, butterfly)

– Check Valves - used to permit flow in only one direction(ex: ball-check, swing-check, lift-check)

• Special types:

– Relief valves

– Pressure-reducing valves – Remote-operated valves

Globe Valve



Globe Valve

Gate Valve



Gate Valve

Butterfly Valve



Butterfly Valve

Swing check Valve



Swing-check Valve

Hand Out Perpipan

Documents

Transcript of Hand Out Perpipan