i

Dasar dasar

penggunaan sehari-hari

GPS GPS GPS GPS bagi pemulabagi pemulabagi pemulabagi pemula

Jakarta, Oktober 2009

i

Ucapan Terima kasih kepada

- Tuhan YME yang telah memberikan kesempatan, pengetahuan, dan kemampuan untuk

menyelesaikan buku ini

ii

iii

Daftar Isi

DAFTAR ISI .............................................................................................................................. III

BAB I: PENDAHULUAN ........................................................................................................... 1

Bumi dan Peta .................................................................................................................. 2

Sekilas tentang GPS ......................................................................................................... 2

Guna alat navigasi berbasis satelit ................................................................................... 3

BAB II: CARA KERJA SISTIM NAVIGASI GLOBAL BERBASIS

SATELIT (GNSS) ....................................................................................................................... 4

BAB III: AKURASI ALAT NAVIGASI .................................................................................... 6

BAB IV: BERBAGAI MACAM ALAT NAVIGASI BERBASIS SATELIT ............................ 8

Hanya menampilkan koordinat lokasi ....................................................................... 8

GPS card .................................................................................................................... 9

GPS Tracker .............................................................................................................. 9

Bluetooth GPS ......................................................................................................... 10

Menampilkan koordinat lokasi, peta, dan beberapa informasi lainnya. .................. 11

Peruntukan penggunaan ........................................................................................... 11

PDA / Telpon Genggam .......................................................................................... 14

A-GPS (Asisted GPS) ........................................................................................... 15

Komputer sebagai alat navigasi ............................................................................... 16

BAB V: DGPS (DIFFERENTIAL GLOBAL POSITIONING SYSTEM) ............................... 17

BAB VI: APRS .......................................................................................................................... 19

BAB VII: ANTENA .................................................................................................................. 22

BAB VIII: FITUR-FITUR YANG TERDAPAT PADA ALAT NAVIGASI .......................... 23

Fasilitas pencarian ................................................................................................... 23

Point of Interest (POI) ............................................................................................. 24

Peerpoints ................................................................................................................ 25

Track log Track back ............................................................................................ 26

Routing .................................................................................................................... 28

Proximity Alarm ...................................................................................................... 30

Kompas Elektronik .................................................................................................. 30

Barometer dan Altimeter ......................................................................................... 32

BAB IX: MENGGUNAKAN MAPSOURCE UNTUK MEMPERBAIKI POI ....................... 33

BAB X: BEBERAPA ISTILAH PENTING YANG PERLU DIKETAHUI ............................ 35

BAB XI: MEMILIH ALAT NAVIGASI BERBASIS SATELIT YANG

TEPAT ....................................................................................................................................... 39

BAB XII: PETA ......................................................................................................................... 43

Sekilas tentang peta ....................................................................................................... 43

Jenis peta ........................................................................................................................ 46

iv

BAB XIII: CARA MEMBUAT PETA ...................................................................................... 47

1. Menggunakan track log dan POI yang dimiliki. ..................................................... 48

Menggunakan GPSMapEdit untuk merubah track log menjadi peta ................ 50

Level zoom pada GPSMapEdit .......................................................................... 61

2. Membuat peta dari peta kertas ................................................................................. 64

3. Membuat peta dari gambar GoogleMap .................................................................. 70

4. Menggunakan peta dari Open Street Map (OSM) ................................................... 74

BAB XIV: MEMASUKKAN PETA KEDALAM ALAT NAVIGASI

BERBASIS SATELIT ............................................................................................................... 77

1. Menggunakan Sendmap .......................................................................................... 77

2. Menggunakan Gmaptool & Mapsource .................................................................. 79

3. Menggunakan Windows Explorer ........................................................................... 83

BAB XV: MENGGUNAKAN FILE TYP ................................................................................ 84

Memakai TYP file editor online untuk merubah TYP file ............................................ 85

Memakai TYP file editor online untuk membuat TYP file baru ................................... 90

BAB XVI: MEMBUAT CUSTOM POI ................................................................................... 93

Mengganti simbol/logo POI pada alat navigasi produk garmin .................................... 93

Mengganti simbol/logo POI pada Mapsource ............................................................... 95

Membuat POI Tourguide ............................................................................................... 96

BAB XVII: MENGGUNAKAN POI LOADER ..................................................................... 102

BAB XVIII: PERANAN ALAT NAVIGASI BERBASIS SATELIT PADA

DUNIA KESEHATAN ............................................................................................................ 105

BAB XIX: BEBERAPA INFORMASI LAIN YANG BERGUNA ........................................ 108

1

GPS

Global Positioning System

BAB I: Pendahuluan

Akhir-akhir ini GPS (Global Positioning System) makin disukai oleh banyak orang, terutama

kawula muda. GPS juga makin banyak tersedia di toko-toko, baik yang berupa alat terpisah,

atau digabungkan dengan PDA ataupun telpon genggam.

Hal ini mulai membuat banyak orang bertanya-tanya, Apa sih GPS itu?, Berguna untuk

apa?, Apa bedanya dengan menggunakan peta?. Pertanyaan pertanyaan seperti ini sering

ditanyakan oleh banyak orang. Pertanyaannya sederhana, tetapi agak sulit untuk menjawab

secara singkat.

Seringkali kita bertanya kepada orang lain tentang lokasi sebuah tempat atau gedung, jawaban

yang akan kita terima biasanya seperti: lurus sampai lampu merah kedua, lalu belok ke kiri

sampai bertemu perempatan, lalu belok ke kanan. Jawaban akan makin rumit bila lokasi yang

ingin dicapai terletak jauh dari lokasi awal. Memang betul bahwa dengan menggunakan peta

kertas, dapat mempermudah menunjukkan lokasi. Hal ini juga sudah sering dilakukan oleh

banyak orang selama ini. Tetapi, tidak setiap saat kita membawa peta, dan akan menjadi sulit

dan berbahaya ketika kita mengemudi sambil melihat peta kertas. Dengan GPS, maka jawaban

yang akan kita terima menjadi sangat singkat, misalnya: S6 10.525 E106 49.634. Lalu dengan

menekan beberapa tombol, maka petunjuk jalan akan muncul di layar GPS.

Pertanyaan yang juga sering dilontarkan adalah: Apakah kita harus mempunyai GPS?

Bagi masyarakat umum, jawabannya adalah TIDAK. Kita tidak harus memiliki sebuah GPS,

tanpa GPS kegiatan sehari-hari akan tetap bisa dijalankan seperti biasa. Walaupun begitu, GPS

akan mempermudah perjalanan, baik dalam kota maupun luar kota, baik dengan kendaraan

bermotor ataupun jalan kaki.

Lalu, mengapa GPS dijual dan mengapa banyak orang rela mengeluarkan uang untuk

membelinya? Nah, itulah tujuan buku ini. Penulis berusaha untuk menjelaskannya secara

ringan, berusaha meninggalkan penjelasan yang terlalu dalam yang akan sulit dimengerti.

2

Bumi dan Peta

Sebelum kita mulai berbicara tentang alat navigasi berbasis satelit, mari kita tinjau secara

singkat hubungan antara bumi kita yang tercinta dengan peta. Banyak orang tidak menyadari

bahwa bentuk permukaan bumi yang sebenarnya adalah tidak bulat sempurna. Permukaan

bumi banyak memiliki lekukan (lembah, jurang, dasar laut) dan tonjolan (gunung, bukit), dan

hal ini menyulitkan proses pembuatan peta yang baik. Bisa dibayangkan bila ingin merubah

permukaan bola yang bundar menjadi lurus seperti kertas. Para pembuat peta mungkin akan

senang sekali bila bumi ini bentuknya datar, seperti anggapan pada jaman dahulu.

Sekilas tentang GPS

Pertama-tama, mari kita betulkan dahulu pengertian tentang GPS. GPS bukanlah nama alat,

tetapi merupakan nama sebuah sistim navigasi global berbasis satelit (GNSS= Global

Navigation Satellite System) yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Amerika

Serikat. Tetapi karena sistim ini adalah yang pertama kali serta satu-satunya didunia yang

berfungsi secara penuh saat ini dan dapat digunakan setiap saat oleh semua orang didunia

secara gratis, maka nama GPS menjadi terkenal dan sering dipakai sebagai nama alat navigasi

berbasis satelit. Sistim ini menggunakan kelompok satelit yang diberi nama NAVSTAR

(Navigational Satellite Timing and Ranging).1

Ada beberapa sistim navigasi global berbasis satelit lain yang dikembangkan oleh beberapa

negara, yaitu: Galileo yang dikembangkan oleh Uni Eropa dan GLONASS (Global Orbiting

Navigation Satellite System) yang dikembangkan oleh Rusia. Kedua sistim ini masih belum

berfungsi secara penuh karena belum semua satelitnya tersedia di orbit bumi. Bila semua satelit

yang diperlukan sudah mengudara, maka kedua sistim ini akan mulai berfungsi secara penuh.

Walaupun begitu, beberapa alat genggam penerima sinyal dari sistim-sistim ini sudah mulai

dipasarkan.

Tidak mudah untuk menemukan alat-alat navigasi berbasis satelit yang dapat menerima sinyal

satelit Galileo ataupun GLONASS, hampir semua yang dijual di pasar adalah alat navigasi

yang hanya dapat menerima sinyal satelit NAVSTAR/GPS. Hal ini juga mendorong

masyarakat dan produsen untuk memakai nama GPS bagi semua alat navigasi berbasis

satelit. Buku ini menggunakan istilah alat navigasi berbasis satelit atau disingkat menjadi

1 GPS Acronyms and Abbreviations, United States Coast guard,

http://www.navcen.uscg.gov/gps/geninfo/gpsacro.htm#Nor.

3

alat navigasi untuk menggantikan istilah alat GPS yang dipakai oleh masyarakat pada saat

ini.

Guna alat navigasi berbasis satelit

Alat navigasi berbasis satelit ini mempunyai kegunaan yang beragam di darat, udara, dan laut.

Pada dasarnya, semua hal yang memerlukan petunjuk lokasi dapat menggunakan alat ini.

Selain menunjukkan lokasi, alat ini juga bisa menyimpan jalur jalan yang kita lewati. Jalur

jalan ini sangat berguna ketika ingin kembali melalui jalan yang sama, seperti ketika sedang

naik gunung, atau mengemudi.

Alat navigasi berbasis satelit biasanya diproduksi untuk jenis kegiatan tertentu, tetapi tidak

berarti bahwa alat navigasi tersebut tidak dapat digunakan pada kegiatan lainnya. Contoh

contoh penggunaan alat navigasi berbasis satelit dalam kehidupan sehari-hari:

pemandu ketika mengemudi di daerah yang tidak dikenal, contoh ketika ke luar kota.

Dapat digunakan sebagai alat pelacak mobil. Sering dipakai oleh para penyedia jasa

penyewaan kendaraan.

Kegiatan survey lapangan

Bersepeda

Naik gunung

Selain itu, dapat pula dipakai ketika kita memerlukan presisi waktu yang biasanya

diperlukan ketika melakukan riset.

Bila dipadukan dengan radio komunikasi, dapat mengirim/menerima data posisi

Sinyal satelit GPS juga bisa digunakan untuk kegiatan penelitian prakiraan cuaca.

Dalam bidang kesehatan, sudah mulai dipakai untuk sistim surveilans, penanggulangan

wabah penyakit, ataupun untuk menilai cakupan pelayanan.

Dalam bidang penanganan bencana, alat ini sangat berguna dan sering dipakai oleh tim

penyelamat.

Dengan alat khusus, dapat menjadi bagian dari alat penyelamat pribadi. Misal, ketika kapal

tenggelam, atau dalam kecelakaan ketika naik gunung alat khusus ini akan mengirimkan

sinyal ke satelit yang lalu digunakan untuk menemukan posisi pengguna (harus dibeli dari

penyedia layanan).

Beberapa alat navigasi satelit ini dipadukan dengan kemampuan menerima peringatan

cuaca, sehingga sangat berguna bagi kapal ataupun ketika naik gunung.

Dan lain-lain

4

BAB II: Cara kerja sistim navigasi global berbasis satelit (GNSS)

Sistim ini menggunakan sejumlah satelit yang berada di orbit bumi, yang memancarkan

sinyalnya ke bumi dan ditangkap oleh sebuah alat penerima. Ada tiga bagian penting dari

sistim ini, yaitu bagian kontrol, bagian angkasa, dan bagian pengguna.

Bagian Kontrol

Seperti namanya, bagian ini untuk mengontrol. Setiap satelit dapat berada sedikit diluar

orbit, sehingga bagian ini melacak orbit satelit, lokasi, ketinggian, dan kecepatan.

Sinyal-sinyal sari satelit diterima oleh bagian kontrol, dikoreksi, dan dikirimkan

kembali ke satelit. Koreksi data lokasi yang tepat dari satelit ini disebut dengan data

ephemeris, yang nantinya akan di kirimkan kepada alat navigasi kita.

Bagian Angkasa

Bagian ini terdiri dari kumpulan satelit-satelit yang berada di orbit bumi, sekitar 12.000

mil diatas permukaan bumi. Kumpulan satelit-satelit ini diatur sedemikian rupa

sehingga alat navigasi setiap saat dapat menerima paling sedikit sinyal dari empat buah

satelit. Sinyal satelit ini dapat melewati awan, kaca, atau plastik, tetapi tidak dapat

melewati gedung atau gunung.

Satelit mempunyai jam atom, dan juga akan memancarkan informasi waktu/jam ini.

Data ini dipancarkan dengan kode pseudo-random. Masing-masing satelit memiliki

Bagian Kontrol

Bagian Angkasa

Bagian Pengguna

5

kodenya sendiri-sendiri. Nomor kode ini biasanya akan ditampilkan di alat navigasi,

maka kita bisa melakukan identifikasi sinyal satelit yang sedang diterima alat tersebut.

Data ini berguna bagi alat navigasi untuk mengukur jarak antara alat navigasi dengan

satelit, yang akan digunakan untuk mengukur koordinat lokasi.

Walaupun tidak berhubungan langsung, kekuatan sinyal satelit juga akan membantu

alat dalam penghitungan. Kekuatan sinyal ini lebih dipengaruhi oleh lokasi satelit,

sebuah alat akan menerima sinyal lebih kuat dari satelit yang berada tepat diatasnya

(bayangkan lokasi satelit seperti posisi matahari ketika jam 12 siang) dibandingkan

dengan satelit yang berada di garis cakrawala (bayangkan lokasi satelit seperti posisi

matahari terbenam/terbit).

Ada dua jenis gelombang yang saat ini dipakai untuk alat navigasi berbasis satelit pada

umumnya, yang pertama lebih dikenal dengan sebutan L1 pada 1575.42 MHz. Sinyal

L1 ini yang akan diterima oleh alat navigasi. Satelit juga mengeluarkan gelombang L2

pada frekuensi 1227.6 Mhz. Gelombang L2 ini digunakan untuk tujuan militer dan

bukan untuk umum.

Bagian Pengguna

Bagian ini terdiri dari alat navigasi yang digunakan. Satelit akan memancarkan data

almanak dan ephemeris yang akan diterima oleh alat navigasi secara teratur. Data

almanak berisikan perkiraan lokasi (approximate location) satelit yang dipancarkan

terus menerus oleh satelit. Data ephemeris dipancarkan oleh satelit, dan valid untuk

sekitar 4-6 jam.

Untuk menunjukkan koordinat sebuah titik (dua dimensi), alat navigasi memerlukan

paling sedikit sinyal dari 3 buah satelit. Untuk menunjukkan data ketinggian sebuah

titik (tiga dimensi), diperlukan tambahan sinyal dari 1 buah satelit lagi.

Dari sinyal-sinyal yang dipancarkan oleh kumpulan satelit tersebut, alat navigasi akan

melakukan perhitungan-perhitungan, dan hasil akhirnya adalah koordinat posisi alat

tersebut. Makin banyak jumlah sinyal satelit yang diterima oleh sebuah alat, akan

membuat alat tersebut menghitung koordinat posisinya dengan lebih tepat.

6

Penjelasan halangan sinyal satelit

Penjelasan akurasi

BAB III: Akurasi alat navigasi

Akurasi atau ketepatan perlu mendapat perhatian bagi penentuan

koordinat sebuah titik/lokasi. Koordinat posisi ini akan selalu

mempunyai faktor kesalahan, yang lebih dikenal dengan tingkat

akurasi. Misalnya, alat tersebut menunjukkan sebuah titik koordinat

dengan akurasi 3 meter, artinya posisi sebenarnya bisa berada dimana

saja dalam radius 3 meter dari titik koordinat (lokasi) tersebut. Makin

kecil angka akurasi (artinya akurasi makin tinggi), maka posisi alat

akan menjadi semakin tepat. Harga alat juga akan meningkat seiring

dengan kenaikan tingkat akurasi yang bisa dicapainya.

Pada pemakaian sehari-hari, tingkat akurasi ini lebih sering dipengaruhi oleh faktor sekeliling

yang mengurangi kekuatan sinyal satelit. Karena sinyal satelit tidak dapat menembus benda

padat dengan baik, maka ketika menggunakan alat, penting sekali untuk memperhatikan luas

langit yang dapat dilihat. Ketika alat berada disebuah lembah yang dalam (misal, akurasi 15

meter), maka tingkat akurasinya akan jauh lebih rendah daripada di padang rumput (misal,

akurasi 3 meter). Di padang rumput atau puncak gunung, jumlah satelit yang dapat dijangkau

oleh alat akan jauh lebih banyak daripada dari sebuah lembah gunung. Jadi, jangan berharap

dapat menggunakan alat navigasi ini didalam sebuah gua.

Karena alat navigasi ini bergantung penuh pada satelit, maka sinyal satelit menjadi sangat

penting. Alat navigasi berbasis satelit ini tidak dapat bekerja maksimal ketika ada gangguan

pada sinyal satelit. Ada banyak hal yang dapat mengurangi kekuatan sinyal satelit:

- Kondisi geografis, seperti yang diterangkan diatas. Selama kita masih dapat melihat

langit yang cukup luas, alat ini masih dapat berfungsi.

7

Nomor identifikasi satelit/PRN

Grafik kekuatan sinyal

satelit yang diterima

Akurasi koordinat lokasi

Lingkaran ini merepresentasikan garis cakrawala (lokasi matahari

terbenam/terbit). Titik tengah lingkaran merepresentasikan posisi diatas alat

(lokasi matahari jam 12 siang).

Kotak-kotak hijau menunjukkan posisi satelit pada saat itu, identifikasi

satelit dapat dilihat dari nomor yang tertera didalam kotak hijau.

Satelit nomor 29 berada di

garis cakrawala, dan alat

navigasi belum dapat

menangkap sinyal dari satelit

ini.

- Hutan. Makin lebat hutannya, maka makin berkurang sinyal yang dapat diterima.

- Air. Jangan berharap dapat menggunakan alat ini ketika menyelam.

- Kaca film mobil, terutama yang mengandung metal.

- Alat-alat elektronik yang dapat mengeluarkan gelombang elektromagnetik.

- Gedung-gedung. Tidak hanya ketika didalam gedung, berada diantara 2 buah gedung

tinggi juga akan menyebabkan efek seperti berada di dalam lembah.

- Sinyal yang memantul, misal bila berada diantara gedung-gedung tinggi, dapat

mengacaukan perhitungan alat navigasi sehingga alat navigasi dapat menunjukkan

posisi yang salah atau tidak akurat.

Jumlah satelit beserta kekuatan sinyal yang dapat diakses oleh alat navigasi dapat di lihat pada

layar alat tersebut. Hampir semua alat navigasi berbasis satelit dapat menampilkan data tentang

satelit yang terhubung dengan alat, lokasi satelit, serta kekuatan sinyalnya. Pada contoh

gambar dibawah ini, terlihat berbagai informasi yang dapat ditampilkan oleh alat navigasi.

8

BAB IV: Berbagai macam Alat Navigasi berbasis satelit

Alat navigasi ini sekarang sudah tersedia dalam berbagai macam jenis, dengan berbagai

macam variasi harganya. Masing-masing alat mempunyai fungsi dan kemampuan yang

berbeda-beda. Mari kita coba membedakan alat-alat navigasi ini dari beberapa sudut pandang.

Walaupun masing-masing produk diperuntukkan untuk jenis kegiatan tertentu, tetapi tidak ada

yang melarang untuk menggunakannya pada jenis kegiatan lainnya.

Hanya menampilkan koordinat lokasi

Dari jenis informasi yang ditampilkan, alat navigasi ini hanya menampilkan koordinat

lokasi secara langsung. Kelompok ini jarang diminati oleh masyarakat umum sebagai alat

navigasi karena kurang menarik. Biasanya, alat-alat dalam kelompok ini bisa dipadukan

dengan PDA atau telpon genggam ataupun komputer, baik dengan koneksi bluetooth

ataupun USB.

Beberapa contoh alat yang masuk dalam kelompok ini:

Sumber gambar: http://www.holux.com; http://www.princetonwatches.com; http://www.yaesu.com/

Holux M-241

Mempunyai layar LCD ukuran 32mm x 8.9mm yang dapat menunjukkan

koordinat posisi.

Casio Navi PAT2GP-1V

Jam tangan ini dapat menunjukkan koordinat posisi pada layar LCD nya.

Yaesu VX-8R

Radio komunikasi ini mampu menampilkan koordinat posisi pada layar LCD

nya.

9

GPS card

Jenis ini mempunyai ukuran yang kecil. Penggunaannya cukup mudah, dapat dipakai

dengan Laptop, PDA, ataupun PSP yang memiliki slot sesuai.

Sumber gambar: http://www.sony.co.jp/; http://www.holux.com; http://www.globalsat.com.tw

GPS Tracker

Sistim pelacakan yang menggunakan alat navigasi ini sebenarnya bisa dibagi lagi menjadi

tiga sistim yang berbeda, yaitu Data loggers, Data pushers, dan Data Pullers. Kedua sistim

yang terakhir hanya akan dibahas secara singkat dalam buku ini karena kurang lazim

digunakan oleh masyarakat umum.

Data pushers. Alat-alat dalam kelompok ini secara teratur mengirimkan data lokasi kepada

server yang dipilih. Dalam pemakaian, biasanya digabungkan dengan telpon genggam.

Telpon genggam ini akan mengirimkan SMS secara teratur yang berisikan data lokasi

didapat dari alat navigasi tersebut. Biasanya sistim ini digunakan pada kelompok bisnis

yang memiliki armada yang bergerak.

Data Pullers. Alat-alat dalam kelompok ini selalu menyala, dan bila ada permintaan dari

luar, alat akan merespon dengan mengirimkan data lokasinya. Bila digabungkan dengan

telpon genggam, maka bila sebuah SMS dikirimkan, telpon genggam akan mengirim

kembali SMS yang berisikan data lokasi.

Data loggers. Alat-alat dalam kelompok ini dapat mencatat/menyimpan dalam interval

waktu tertentu koordinat posisi, jalur yang dilewati, waktu, dan biasanya mendukung

koneksi bluetooth untuk dipadukan dengan alat lain seperti PDA, telpon genggam, dan

komputer. Beberapa dapat menampilkan informasi (contoh Holux M-241, atau Wintec

Sony PSP GPS receiver

(PSP 290)

Holux GR-271 CF GPS

receiver

GlobalSat BC-307

compact flash GPS

10

WSG-1000BT), tetapi semuanya tidak ada layar yang dapat menampilkan informasi lebih

lengkap. Walaupun demikian, masih ada beberapa lampu indikator yang dapat

menunjukkan status alat. Bergantung pada masing-masing produk, data dapat disimpan

kedalam memori internal, atau tambahan memori, atau dikirim langsung melalui koneksi

bluetooth. Data ini dapat dibuka pada komputer untuk analisa lebih lanjut. Beberapa contoh

alat navigasi dari kelompok ini:

Sumber gambar http://www.royaltek.com/; http://www.globalsat.com.tw; http://www.transystem.com.tw

Bluetooth GPS

Bluetooth GPS adalah alat penerima sinyal satelit, tidak mempunyai layar, tetapi memiliki

koneksi bluetooth untuk mengirimkan koordinat lokasi kepada alat penerima. Alat

penerima ini bisa berupa telpon genggam, PDA, ataupun komputer. Tampilan peta, lokasi,

dan perjalanan ditampilkan oleh layar alat penerima tersebut.

Bluetooth GPS mempunyai beberapa lampu indikator yang dapat menunjukkan status

(hidup-mati-terhubung dengan satelit/alat penetima) alat tersebut. Alat ini tidak dapat

merekam data, proses penyimpanan data dilakukan oleh telpon genggam, PDA ataupun

komputer.

Bentuknya mirip dengan alat-alat data logger, dan karena sudah banyak data logger yang

mempunyai koneksi bluetooth, sehingga sering kali sulit bagi kita untuk membedakannya.

Beberapa contoh bluetooth GPS:

Sumber gambar: http://www.holux.com; http://www.garmin.com

Holux M 1000 Holux GPSlim 239 Garmin-GPS10x

Royaltek RBT-2300 Globalsat BT 338x i-Blue 747 A+

11

Menampilkan koordinat lokasi, peta, dan beberapa informasi lainnya.

Lebih diminati oleh masyarakat umum, karena lebih menarik dan lebih cocok untuk

dipakai sebagai alat navigasi dalam kegiatan sehari-hari. Peta untuk alat navigasi

sebenarnya dapat dibagi lagi menjadi dua, yaitu peta vektor dan peta raster. Secara singkat,

yang dimaksudkan dengan peta vektor adalah peta yang berisikan garis lurus, garis

lengkung, titik, poligon, dan bentuk-bentuk geometris lainnya, contoh gambar arsitektur

bangunan. Sedangkan peta raster adalah peta yang terdiri dari pixel-pixel, contohnya foto

udara atau satelit. Tidak semua jenis alat navigasi mampu menggunakan kedua jenis peta

ini. Dari beberapa contoh produk dibawah ini, akan memperjelas beda peta vektor dan

raster.

Sumber gambar: http://www.bushnell.com; http://www.papago.com.sg; http://www.garmin.com

Ada banyak informasi lain yang dapat ditampilkan oleh alat-alat navigasi jenis ini, misal,

kompas elektronik, rute dan nama jalan, perkiraan waktu tempuh, tampilan tiga dimensi,

dan lain sebagainya. Onix 400 menggabungkan fungsinya dengan layanan radio satelit XM

(sayangnya belum menjangkau indonesia) yang dapat memberikan informasi cuaca sambil

mendengarkan lagu-lagu.

Peruntukan penggunaan

Banyak alat navigasi ini dibuat untuk kebutuhan tertentu, baik didarat, laut, maupun udara.

Alat-alat ini secara umum dapat digunakan pada ketiga tempat tersebut, tetapi perlu

diperhatikan kebutuhan dan kemudahan pemakai. Sebagai contoh, bentuk alat navigasi

yang cukup besar, yang biasanya dipakai di kapal laut ataupun pesawat, akan menyulitkan

bila ingin dipakai pada saat berjalan kaki mendaki gunung.

Bushnell - Onix 400 menggunakan peta

raster

Papago - Z880 menggunakan peta

vektor

Garmin-Colorado 400c menggunakan peta

vektor

12

Di udara

Untuk pemakaian di udara, data ketinggian menjadi sangat penting. Alat navigasi dapat

mengukur ketinggian dengan menggunakan data yang diterima dari sinyal satelit, ataupun

dengan menggunakan barometer. Oleh karena bentuk bumi yang tidak bulat sempurna,

maka pengukuran yang didapat dari sinyal satelit tidak bisa sempurna. Pengukuran dengan

menggunakan barometer juga tidak akurat karena pada pesawat yang terbang tinggi

mempunyai tekanan dalam kabin, yang pada akhirnya mempengaruhi barometer dan

menyebabkan alat navigasi menunjukkan data ketinggian yang salah. Beberapa contoh alat

navigasi yg dibuat khusus untuk pemakaian di udara:

Sumber gambar: http://www.garmin.com

Di laut

Untuk pemakaian di laut, informasi tentang kedalaman laut, arus air, tinggi gelombang

adalah sangat penting. Alat navigasi berbasis satelit yang dilengkapi dengan peta lau yang

baik akan membantu kita untuk melakukan perjalanan laut dengan aman. Beberapa alat

navigasi sudah digabungkan dengan layanan informasi cuaca, yang tentunya akan sangat

membantu menghindari masalah. Dalam kelompok ini, dikenal alat navigasi khusus, yaitu

Chartplotter. Chartplotter adalah alat yang menggabungkan data navigasi satelit dengan

peta navigasi elektronik (ENC=Electronic Navigational Chart). Alat ini juga bisa

menampilkan informasi dari radar, sonar, ataupun alat sensor lainnya.

Sumber gambar: http://www.garmin.com

Garmin-GPSMAP 696 Garmin-GPSMAP 96C

Garmin - GPSMAP 495

Garmin-GPSMAP 526 Garmin-GPSMAP 278

13

Papago - R5800 Garmin - Nuvi 785T Magellan Maestro 5310

Garmin

Oregon 550t

Dengan layar

sentuh dan

kamera

Garmin

GPSMAP 76csx

Yang dapat

mengapung di air

Garmin - eTrex

Vista HCx

Bentuknya yang

mungil sehingga

mudah dibawa

Garmin Rino

530 HCx Digabungkan

dengan radio

komunikasi

Di darat

Untuk pemakaian di darat, banyak sekali alat navigasi yang dapat digunakan. Ada beberapa

tipe yang banyak digunakan oleh masyarakat umum, yaitu untuk penggunaan diatas

kendaraan bermotor, diluar kendaraan bermotor, dan untuk survey. Alat-alat yang

digunakan untuk keperluan survey memiliki akurasi yang amat sangat baik. Buku ini tidak

mengulas jenis alat yang digunakan untuk survey.

Untuk penggunaan diatas kendaraan bermotor, alat navigasi yang tersedia mempunyai

lebih banyak fitur untuk membuat pengguna menjadi lebih nyaman. Misalnya petunjuk

arah jalan dengan menggunakan suara merdu, dapat menyimpan foto-foto dan lagu-lagu,

layar yang mendukung tampilan tiga dimensi, terhubung dengan telpon genggam, dan lain-

lain. Beberapa contoh alat-alat dalam kelompok otomotif ini:

Sumber gambar: http://www.papago.com.sg; http://www.garmin.com; http://www.magellangps.com

Untuk penggunaan diluar kendaraan bermotor, fitur kenyamanan jauh berkurang karena

fitur keamanan yang lebih diutamakan. Misal, bentuk yang kokoh, bentuk yang mudah

dibawa/genggam, layar lebih terlindungi, tahan terhadap air, kemampuan mengapung, dan

lain-lain. Walaupun begitu, beberapa alat yang baru juga mengakomodasi keinginan

pengguna untuk beberapa fitur yang berguna di lapangan, misal penggabungan dengan

kamera, layar sentuh, dan lain-lain. Beberapa contoh dari kelompok ini adalah:

Sumber gambar: http://www.garmin.com

14

Sumber gambar: http://www.sony.co.jp/

Sony PSP dengan modul GPS

PDA / Telpon Genggam

PDA ataupun Telpon genggam dapat digunakan sebagai alat navigasi. Telpon genggam dan

PDA dapat kita bedakan menjadi dua kelompok besar, yaitu kelompok yang dapat

menangkap sinyal satelit dan tidak dapat menangkap sinyal satelit. Kelompok yang dapat

menangkap sinyal satelit biasanya masuk dalam kelompok A-GPS yang akan dibahas

sendiri.

Bagi kelompok yang tidak dapat menangkap sinyal satelit, telpon genggam / PDA hanya

digunakan sebagai alat untuk menampilkan gambar melalui layarnya. Oleh karena itu,

telpon genggam yang memiliki layar lebar tentunya akan lebih nyaman. Sinyal satelit

ditangkap oleh bluetooth GPS ataupun data logger, lalu data koordinat geografis ditransfer

langsung kepada telpon genggam/PDA. Cara transfer yang paling nyaman adalah dengan

menggunakan koneksi bluetooth karena tidak melibatkan kabel-kabel dan dimiliki oleh

banyak telpon genggam / PDA.

Sebuah program (software) navigasi harus diinstall

terlebih dahulu pada telpon genggam / PDA. Program

ini secara langsung dan kontinyu akan menampilkan

koordinat lokasi pada layar, yang didapatkan melalui

koneksi bluetooth. Peta dapat diinstall kedalam telpon

genggam/PDA. Karena perhitungan koordinat lokasi

sudah dilakukan oleh bluetooth GPS, dan peta sudah

tersedia pada telpon genggam/PDA, maka dengan cara

ini alat dapat digunakan tanpa transfer data dari server operator telpon. Bahkan, dengan

tambahan modul GPS, Sony PSP pun dapat digunakan sebagai alat navigasi.

Program navigasi bagi telpon genggam / PDA yang terkenal

dan banyak disukai adalah program Garmin mobile XT, yang

tersedia untuk sistim operasi Symbian S60, Symbian UIQ3,

Windows mobile, dan Palm. Masih banyak lagi program, baik

yang gratis maupun berbayar, yang dapat digunakan pada

telpon genggam/PDA, termasuk yang menggunakan sistim

operasi lainnya. Garmin mobile XT disukai karena tersedia

banyak macam peta, banyak fitur didalamnya yang berguna Tampilan Garmin Mobile XT

15

dan dapat dimodifikasi. Sebagai contoh, pada gambar, terlihat penunjuk lokasi dapat

diganti menjadi gambar sebuah mobil. Suara pemandu jalan juga dapat diganti sesuai selera

kita, bahkan dapat dilakukan modifikasi, misal, dengan suara anak yang bicaranya masih

belum sempurna.

A-GPS (Asisted GPS)

Perencanaan sistim ini sebenarnya dimulai sekitar tahun 1996 ketika ada keinginan untuk

melengkapi telpon genggam dengan penanda lokasi. Penanda lokasi ini berguna ketika

pengguna telpon mengalami kondisi darurat dan memerlukan pertolongan segera.

Ketika menggabungkan telpon genggam dan alat navigasi berbasis satelit, kesulitannya

adalah prosesor yang cukup canggih yang dapat melakukan perhitungan lokasi seperti

layaknya sebuah alat navigasi sesungguhnya. Bila kemampuan prosesor dikurangi, maka

diperlukan bantuan lain untuk menggantikan fungsi yang tidak dapat dilakukan oleh

prosesor. Jalur data dengan sebuah server dapat menggantikan fungsi yang hilang tersebut.

Inilah yang disebut A-GPS, dan masing-masing produsen telpon genggam menentukan

sendiri besarnya ketergantungan kepada server jaringan operator telpon.

Pada sistim A-GPS, telpon genggam akan menangkap sinyal satelit yang lalu dikirimkan ke

server penyedia layanan telpon, hasil perhitungan lokasi yang dilakukan oleh server

dikirimkan kembali ke telpon genggam. Peta juga dapat dikirimkan oleh server tersebut,

atau sudah disimpan pada telpon genggam. Tentunya sistim ini hanya berfungsi bila

jaringan telpon genggam mampu dan disediakan bagi pengguna. Oleh karena perhitungan

perhitungan dilakukan oleh server penyedia jaringan telpon, maka telpon genggam tidak

memerlukan prosesor yang canggih. Bantuan dari server juga memungkinkan telpon

genggam untuk mengunci satelit lebih cepat pada saat dinyalakan (TTFF=time to first

fix). Pada beberapa produk telpon genggam, fasilitas A-GPS ini dapat dimatikan dan

digantikan oleh alat lain, misalnya bluetooth GPS. Sehingga tidak memerlukan transfer

data dengan server operator telpon.

A-GPS sudah banyak digunakan pada produk-produk telpon genggam, ataupun PDA di

pasar. Ada beberapa keuntungan dari penggunaan sistim ini, terutama di daerah perkotaan

dimana terdapat banyak gedung-gedung tinggi. Dalam kondisi seperti ini, alat-alat navigasi

berbasis satelit sering mengalami kesulitan untuk menangkap sinyal satelit yang diperlukan

16

Tampilan GMPC pada layar laptop

untuk menghitung koordinat lokasi. Tentunya sistim A-GPS ini hanya bekerja optimal

didalam jangkuan jaringan telpon yang kita gunakan, dan akan menambah pengeluaran

untuk pengiriman dan penerimaan data dari/ke server. Beberapa contoh telpon genggam

yang menggunakan sistim ini adalah:

Sumber gambar: http://www.blackberry.com; http://www.nokia.com; http://www.htc.com

Komputer sebagai alat navigasi

Komputer juga bisa digunakan sebagai perangkat navigasi berbasis satelit. Garmin mobile

PC bukan merupakan program versi gratis, dikeluarkan oleh Garmin dan sering digunakan

pada kendaraan bermotor roda empat. GMPC dapat digunakan pada laptop ataupun

komputer mobil (CarPC). Program GMPC diinstall pada komputer, lalu komputer

dihubungkan dengan alat navigasi berbasis satelit melalui kabel USB atau serial atau

Bluetooth.

Cukup banyak yang menyukai cara ini karena

layarnya lebar sekali, sesuai dengan layar

komputer yang digunakan. Alternatif lain bagi

pecinta layar lebar untuk kendaraan roda empat

adalah dengan menggunakan audio mobil

berlayar lebar yang dilengkapi dengan sistim

navigasi berbasis satelit.

BlackBerry Curve 8310 Nokia N95 HTC Diamond

17

BAB V: DGPS (Differential Global Positioning System)

DGPS adalah sebuah sistem atau cara untuk meningkatkan GPS, dengan menggunakan stasiun

darat, yang memancarkan koreksi lokasi. Dengan sistem ini, maka ketika alat navigasi

menerima koreksi dan memasukkannya kedalam perhitungan, maka akurasi alat navigasi

tersebut akan meningkat. Oleh karena menggunakan stasiun darat, maka sinyal tidak dapat

mencakup area yang luas.

Walaupun mempunyai perbedaan dalam cara kerja, SBAS (Satelite Based Augmentation

System) secara umum dapat dikatakan adalah DGPS yang menggunakan satelit. Cakupan

areanya jauh lebih luas dibandingkan dengan DGPS yang memakai stasiun darat. Ada

beberapa SBAS yang selama ini dikenal, yaitu WAAS (Wide Area Augmentation System),

EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), dan MSAS (Multi-functional

Satellite Augmentation System). WAAS dikelola oleh Amerika Serikat, EGNOS oleh Uni

Eropa, dan MSAS oleh Jepang. Ketiga system ini saling kompatibel satu dengan lainnya,

artinya alat navigasi yang dapat menggunakan salah satu sistim, akan dapat menggunakan

kedua sistem lainnya juga. Pada saat ini hanya WAAS yang sudah operasional penuh dan dapat

dinikmati oleh pengguna alat navigasi di dunia. Walaupun begitu, sebuah DGPS dengan

stasiun darat yang berfungsi baik, dapat meningkatkan akurasi melebihi/sama dengan

peningkatan yang dapat dicapai oleh SBAS.

Secara umum, bisa dibagi menjadi dua bagian besar, yaitu real time (langsung) dan Post

processing (setelah kegiatan selesai). Maksud dari real time adalah alat navigasi yang

menggunakan sinyal SBAS ataupun DGPS secara langsung saat digunakan. Sedangkan post

processing maksudnya adalah data yang dikumpulkan oleh alat navigasi di proses ulang

dengan menggunakan data dari stasiun darat DGPS. Ada banyak stasiun darat DGPS diseluruh

dunia yang dapat kita pakai untuk hal ini, baik versi yang gratis maupun berbayar, bahkan kita

dapat langsung menggunakannya melalui internet.

Walaupun DGPS ataupun SBAS dapat meningkatkan akurasi, tetapi dengan syarat sinyal yang

dipancarkan berisikan koreksi untuk wilayah dimana kita menggunakan alat navigasi. Bila

tidak berisikan koreksi data bagi wilayah tersebut, tidak akan terjadi peningkatan akurasi.

Dengan percobaan sederhana, kita bisa buktikan bahwa walaupun sinyal SBAS diterima oleh

alat navigasi tetapi tidak ada peningkatan pada tingkat akurasi. Dari sisi lain, percobaan ini

18

juga membuat kita bertanya-tanya apakah perlu memiliki alat navigasi dengan fasilitas WAAS

atau tidak.

Sebelum alat navigasi memulai mencari sinyal satelit, matikan dulu

fasilitas WAAS. Tidak semua alat navigasi memiliki fasilitas ini, lihat

kembali buku manualnya. Gambar ini diambil dari alat Garmin -

GPSMAP 76Csx. Tekan tombol Menu dua kali, lalu pilih setup,

kemudian pilih system. Pada layar akan muncul gambar tersebut, lalu

matikan fasilitas WAAS.

Setelah itu aturlah alat supaya mencari sinyal satelit. Jangan lupa bahwa tempat paling baik

untuk mencari sinyal satelit adalah diluar ruangan. Biarkan beberapa menit, sehingga alat dapat

mengunci satelit. Pada percobaan ini, alat dibiarkan di luar ruangan selama 20 menit, lebih

dari cukup bagi alat untuk scanning langit dan mengunci satelit.

Setelah itu, fasilitas WAAS dinyalakan melalui prosedur seperti gambar diatas dengan memilih

WAAS / EGNOS= Enabled dan pilih GPS = Normal, dan ditunggu kembali selama 20

menit. Perbandingan akurasi alat dengan dan tanpa WAAS dapat dilihat dari kedua gambar

dibawah ini.

Tanpa fasilitas WAAS, alat

navigasi dapat mencapai

akurasi 4 meter. Dengan

fasilitas WAAS, akurasi yang

dapat dicapai juga sama, 4

meter.

Akurasi tanpa fasilitas WAAS

Akurasi dengan fasilitas WAAS

19

Pasti akan ada pertanyaan, dari kedua gambar ini, bagaimana caranya membuktikan bahwa

fasilitas WAAS dimatikan atau tidak. Mudah, coba perhatikan perbedaan kedua gambar

tersebut. Bila fasilitas WAAS dinyalakan, bergantung juga pada masing-masing alat, akan ada

huruf D kecil pada masing-masing satelit. Huruf D ini menunjukkan bahwa sinyal satelit

tersebut berisikan data koreksi.

Petunjuk lainnya adalah terdeteksinya satelit bernomor 42. Di wilayah Indonesia, biasanya

satelit SBAS yang tertangkap oleh alat navigasi adalah yang bernomor 50 atau 42. Los

Angeles Air Force Base menyediakan informasi lengkap tentang identifikasi satelit, yang dapat

dilihat pada http://www.losangeles.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=8618.

BAB VI: APRS

APRS adalah singkatan dari Automatic Packet Reporting System. Pertama kali dikembangkan

oleh Bob Bruninga, call sign WB4APR. APRS secara singkat adalah sebuah sistem untuk

mengirimkan data melalui radio komunikasi amatir. Data yang dapat dikirimkan bukan hanya

data koordinat lokasi, tetapi bisa bermacam-macam. Artinya, APRS tidak hanya dapat dipakai

untuk keperluan navigasi, tetapi bisa juga untuk yang lain, misalnya untuk pengiriman data

pengamatan cuaca.

Apabila APRS digabungkan dengan sistim navigasi berbasis satelit, maka koordinat posisi alat

navigasi dapat di kirim ke tempat/alat lain yang dapat menerimanya. Pengiriman ini bisa

dilakukan satu arah maupun dua arah, bergantung pada alat yang dipakai dan kebutuhannya.

Jangkauan pengiriman data ini tentunya bergantung pada jangkauan alat komunikasi. Dengan

bantuan stasiun-stasiun digipeater, jangkauan nya bisa jauh sekali. Ditambah dengan koneksi

internet, maka bisa menjangkau seluruh dunia.

Ada beberapa cara penggunaan sistim ini:

- Stasiun tidak bergerak. Artinya sistim ini tidak mudah dibawa-bawa karena ukurannya

cukup besar, berfungsi untuk mengirimkan data dan/atau menerima data. Sebagai

contoh adalah pada stasiun DGPS amatir, dengan sistim APRS, koreksi data dapat

dikirimkan secara kontinyu kepada pemakainya.

20

- Stasiun pasif. Sistim ini tidak memancarkan data apapun, hanya menerima data.

Sebagai contoh, penggunaan pada pengaturan kendaraan. Sebuah stasiun pusat akan

menerima data lokasi kendaraan yang dipantau dan tidak mengirimkan data apapun.

- Tracker. Sistim ini ukurannya kecil, ditempatkan secara permanen/semi permanen pada

benda yang bergerak. Sebagai contoh, pemakaian pada kendaraan yang dipantau oleh

kantor pusat. Contoh lainnya, penggunaan pada sistim pengawasan bencana untuk

memantau pergerakan tanah atau ketinggian sungai ataupun ketinggian air laut. Alat ini

akan memancarkan data secara teratur kepada stasiun penerima.

- Stasiun bergerak. Sistim ini ukurannya sangat kecil dan sangat mudah untuk dibawa-

bawa. Sebagai contoh, ketika beberapa tim SAR sedang bekerja dilapangan, masing-

masing tim dapat mengetahui keberadaan tim lainnya.

Sistim ini sebenarnya tidak terlalu rumit. Pada sisi pemancar, hanya diperlukan sebuah alat

navigasi yang dihubungkan ke radio komunikasi melalui TNC (Terminal Node Controller).

Pada sisi penerima, hanya diperlukan radio komunikasi yang dihubungkan dengan TNC ke alat

navigasi berbasis satelit ataupun langsung ke semuah komputer. Bila komputer ini

dihubungkan dengan internet, maka laporan posisi dapat juga diakses dari bagian dunia yang

lain. Bila informasi koordinat geografis dapat dikirimkan dua arah dari dua buah alat navigasi

berbasis satelit, maka kedua alat navigasi tersebut dapat melihat posisi alat lainnya pada

layarnya masing-masing.

TNC TNC

Internet

21

Kenwood TH-D7A

Sumber gambar:

http://www.kenwood.com

Walaupun bisa menggunakan frekuensi lain, tetapi frekuensi yang biasanya dipakai adalah

VHF, sekitar 144.000 Mhz (hal ini berhubungan dengan kesepakatan/aturan organisasi radio

amatir di masing-masing tempat). Karena pada gelombang ini frekuensi berjalan lurus, atau

istilah yang sering dipakai, dalam line of sight (walaupun kurang tepat, tetapi terjemahannya

kira-kira: dalam jarak pandang). Maksudnya, sinyal berjalan

lurus dan tidak dapat menembus obyek padat dengan baik.

Jadi, kita tidak dapat mengirimkan sinyal ke balik gunung

(pandangan tertutup gunung). Untuk itulah diperlukan

digipeater untuk meneruskan sinyal radio yang berisikan data

ke balik gunung.

Sudah banyak tersedia alat-alat yang berhubungan dengan APRS, dan

sudah beredar dipasar. Untuk stasiun bergerak, tersedia radio

komunikasi yang sudah siap pakai untuk APRS. Kenwood TH-D7A

adalah salah satu contohnya. Hanya perlu menghubungkan radio ini

melalui kabel dengan alat navigasi, tidak diperlukan bongkar-

pasang/modifikasi. Perlu diingat, juga diperlukan penerima yang bisa

berupa stasiun bergerak juga. Contoh radio lain yang mendukung

APRS adalah Yaesu VX 8R.

Radio komunikasi yang belum mendukung APRS dapat digunakan dengan menambahkan

TNC sebagai penghubung. Ada beberapa produk yang dapat ditemukan dipasar, contohnya

TinyTrak4 dari Byonics, Tracker2 dari Argent Data System. Kedua produk ini ukurannya kecil

(lebih besar dari kunci, dan mampu mengirim-menerima paket data. Hanya perlu

menghubungkannya dengan alat navigasi dan radio komunikasi saja. Setup lebih lanjut dapat

dilakukan dengan program komputer yang telah disediakan.

Sumber gambar: http://www.argentdata.com; http://www.byonics.com

Argent Data System - Tracker2 Byonics - TinyTrak4

22

Antena Patch Antena Quad

Helix

BAB VII: Antena

Ada dua jenis antena bawaan alat navigasi yang paling sering dijumpai, yaitu jenis Patch dan

Quad Helix. Jenis Patch, bentuknya gepeng sedangkan quad helix bentuknya seperti tabung.

Tentunya keduanya memiliki keunggulan dan kekurangannya masing-masing. Pada pemakaian

sehari-hari, banyak sekali faktor yang mempengaruhi fungsinya.

Alat navigasi yang memiliki antena patch, akan lebih baik

penerimaan sinyalnya bila alat dipegang mendatar sejajar

dengan bumi. Sedangkan alat yang memiliki antena Quad

helix, akan lebih baik bila dipegang tegak lurus, bagian atas

kearah langit. Untuk memastikan, periksalah spesifikasi

antena alat navigasi.

Pada pemakaian sehari-hari, seringkali diperlukan antena eksternal, contohnya, pemakaian

didalam kendaraan roda empat. Ada beberapa jenis antena eksternal yang dapat dipilih. Perlu

diingat bahwa tidak semua tipe alat navigasi mempunyai slot untuk antenna eksternal.

Antena eksternal aktif

Disebut aktif karena dilengkapi dengan Low Noise Amplifier (LNA), penguat sinyal, karena

sinyal akan berkurang ketika meliwati kabel. Artinya, jenis ini memerlukan sumber listrik

untuk melakukan fungsinya, yang biasanya diambil dari alat navigasi. Sehingga batere alat

navigasi akan lebih cepat habis. Keuntungannya, dapat digunakan kabel lebih panjang

dibandingkan tipe pasif.

Antena eksternal pasif

Karena tidak dilengkapi oleh penguat sinyal, maka batere tidak cepat habis. Tetapi kabel

yang digunakan tidak dapat sepanjang tipe aktif.

Antena eksernal re-radiating

Jenis ini terdiri dari dua bagian, yang pertama menangkap sinyal satelit, yang kedua

memancarkan sinyal. Karena sinyal dipancarkan, maka jenis ini tidak memerlukan

hubungan kabel kea lat navigasi. Alat navigasi akan menerima sinyal seperti biasa. Tentu

saja jenis ini memerlukan sumber listrik tambahan, tetapi bukan dari alat navigasi yang

dipakai. Bagi tipe alat navigasi yang tidak mempunyai slot untuk antena eksternal, jenis ini

merupakan alternatif yang baik daripada harus memodifikasi alat navigasi.

23

Antena Combo

Antena jenis ini adalah penggabungan antara antenna untuk alat navigasi dan telpon

genggam. Sumber listrik diperlukan untuk penggunaannya.

Perlu diingat bahwa koordinat yang ditampilkan oleh alat navigasi adalah koordinat posisi

antena eksternal. Jadi, penempatan antena eksternal juga perlu diperhatikan.

BAB VIII: Fitur-fitur yang terdapat pada alat navigasi

Fasilitas pencarian

Ketika menggunakan fasilitas ini, barulah terasa manfaat membawa alat navigasi berbasis

satelit dibandingkan membawa peta kertas biasa. Memang benar bahwa fasilitas ini sangat

bergantung pada kualitas peta yang dimasukkan kedalamnya. Bila peta tidak mendukung,

maka fasilitas ini tentunya tidak akan berfungsi dengan baik.

Seperti terlihat pada gambar, ada banyak hal yang dapat

dicari dengan fasilitas ini. Artinya, peta harus berisikan

POI (Point of interest) yang lengkap, dan masing-masing

POI harus berada pada kategori yang benar.

Ketika salah satu kategori dipilih, biasanya alat navigasi

akan otomatis menunjukkan POI dalam kategori tersebut

yang terdekat. Bila POI yang diinginkan tidak terdapat pada urutan teratas, pengguna dapat

mencari berdasarkan nama. Oleh karena itu, POI dalam peta juga harus mempunyai

semacam standar pemberian nama. Sangat sulit mencari POI yang tidak mempunyai

standar, misalnya dicari nama hotel koala, tidak akan ditemukan oleh alat navigasi bila

diberi nama koala htl pada peta.

Alat navigasi juga dapat digunakan untuk

mencari alamat. Bila peta juga dibuat secara

sangat detail, termasuk nomor rumah, maka

pengguna juga dapat mencari rumah yang

diinginkan.

Ketika alamat atau POI sudah ditemukan, tombol Go To digunakan untuk mencari rute

(routing) menuju alamat tersebut. Setelah rute ditunjukkan oleh alat navigasi, maka

24

pengguna dapat menuju lokasi yang diinginkan dengan mengikuti petunjuk yang diberikan

oleh alat navigasi.

Sama dengan peta kertas yang beredar di pasar, peta alat navigasi yang dibuat oleh

kelompok/perusahaan, baik yang versi berbayar ataupun gratis, tidak ada yang sempurna.

Untuk memenuhi kepentingan masing-masing pengguna, peta dapat dilengkapi dengan POI

yang dibuat sendiri.

Point of Interest (POI)

Istilah ini sama dengan Way point (WP), maksudnya adalah sebuah titik/tempat/lokasi

yang mempunyai arti/makna. Fungsi dari POI adalah sebagai tanda sebuah titik, yang dapat

kita temukan kembali ataupun ditemukan oleh orang lain. POI bisa berupa apa saja yang

kita inginkan, misalnya lokasi kantor pos, bengkel, monumen, warung, dan lain-lain.

Didalam peta alat navigasi, dapat ditemukan banyak sekali POI yang dibuat oleh produsen

peta. Pengguna alat navigasi dapat menambahkan POI sesuai keinginannya, misalnya

lokasi rumah pacar, lokasi restoran kesayangan, dan sebagainya.

Cara menambahkan POI berbeda-beda, tergantung dari alat navigasi yang digunakan.

Bacalah kembali buku petunjuk alat navigasi. Informasi yang dapat ditambahkan kedalam

sebuah POI juga bergantung pada masing-masing alat, tetapi minimal akan berisi tentang

koordinat titik POI tersebut. POI dapat ditambahkan melalui alat navigasi ataupun melalui

program komputer.

.

Simbol POI bisa diganti dengan pilihan yang tersedia. Pindahkan kursor

pada symbol POI dan tekan tombol enter pada alat navigasi (bukan pada

layar). Maka layar alat navigasi akan mengeluarkan daftar symbol yang

dapat digunakan. Pilihlah salah satu symbol, dan tekan tombol enter,

maka pada layar akan terlihat perubahan pada tempat simbol POI.

Simbol POI Nama POI

Keterangan

Koordinat

Ketinggian Kedalaman

25

Keterangan juga bisa ditambahkan ataupun diganti. Data elevasi/ketinggian (elevation) dan

kedalaman (depth) dapat muncul secara otomatis, kedua data ini juga bisa diganti secara

manual.

Tombol Avg artinya adalah average (rata-rata), berguna untuk

meningkatkan akurasi penempatan POI. Periksalah buku panduan, apakah

alat navigasi yang dimiliki mempunyai fitur ini. Ketika tombol ditekan,

maka alat navigasi akan secara otomatis menghitung rata-rata koordinat

lokasi, semakin lama ditunggu maka akurasi akan semakin meningkat.

Perhatikan Estimated accuracy, semakin kecil angka yang ditunjukkan,

maka semakin tinggi akurasinya. Measurement count menunjukkan berapa kali alat

navigasi menghitung ulang lokasi POI yang dibuat. Setelah didapatkan akurasi yang

diinginkan, tekan tombol Save, dan diikuti dengan menekan tombol OK untuk

menyimpan POI pada alat navigasi.

Untuk membuat POI ketika sedang dalam perjalanan diatas kendaraan bermotor, tidak

perlu harus naik-turun kendaraan karena akan menyita waktu dan tenaga. Cukup dilakukan

dari atas kendaraan (artinya POI akan terletak ditengah jalan), dan setelah itu data POI

dibetulkan melalui program komputer. Bila akurasi POI sangat penting bagi pengguna,

maka harus turun dari kendaraan dan berdiri ditempat yang diinginkan untuk beberapa

waktu, sampai alat navigasi menunjukkan akurasi yang ingin dicapai. Ingat, akurasi yang

diinginkan tidak akan selalu tercapai karena dipengaruhi oleh banyak faktor.

Bila ingin melengkapi/membuat banyak POI ketika melakukan perjalanan, disarankan

untuk membawa buku pencatat kecil untuk mencatat detail POI. Alat navigasi biasanya

akan membuat nomor POI secara berurutan, sehingga cukup memasukkan data koordinat

POI kedalam alat navigasi selama dalam perjalanan. Menggunakan perekam digital akan

jauh lebih mudah daripada menggunakan buku pencatat. Jangan lupa untuk mencatat juga

POI terletak disebelah kiri atau kanan jalan. Setelah perjalanan selesai, koordinat POI dan

keterangannya disatukan dengan menggunakan program komputer.

Peerpoints

Fitur ini biasanya terdapat pada telpon genggam atau PDA, baik menggunakan A-GPS

ataupun pairing dengan bluetooth GPS. Fungsinya adalah mengirimkan, menerima, dan

meminta koordinat lokasi dari/ke pihak lain. Sinyal telpon diperlukan untuk menggunakan

26

fitur ini. Setelah koordinat lokasi diterima, maka lokasi pengirim dapat dilihat pada layar

telpon genggam atau PDA. Fungsi ini dapat digunakan untuk melihat lokasi anak atau

teman, ataupun untuk membuat janji pertemuan.

Track log Track back

Track log adalah kumpulan dari titik-titik dari perjalanan alat navigasi berbasis satelit.

Titik-titik ini disimpan secara otomatis oleh alat navigasi ketika alat tersebut bergerak.

Tracklog ini sangat berguna, terutama ketika kita bepergian kesebuah daerah yang tidak

kita kenal, baik berjalan kaki ataupun menggunakan kendaraan bermotor.

Penggunaan tracklog ini akan terasa sekali ketika kita sedang memasuki hutan ataupun

mendaki gunung, dimana tidak ada kehadiran manusia lain untuk menunjukkan arah.

Ketika tersesat, tracklog dapat memandu kita untuk kembali ketempat awal, atau lebih

dikenal dengan Track back.

Disamping itu, tracklog dapat juga digunakan untuk membuat peta jalan ketika peta yang

digunakan pada alat navigasi masih belum lengkap. Kumpulan tracklog dapat diolah

dengan menggunakan program komputer, dan dirubah menjadi jalan, baik jalan untuk

kendaraan ataupun rute pendakian gunung.

Kedua fungsi ini tidak selalu tersedia disemua jenis alat navigasi berbasis satelit.

Kemampuan menyimpan tracklog juga berbeda-beda antara alat yang satu dengan yang

lainnya. Istilah Active log sebenarnya juga merupakan track log, tetapi dipakai oleh

produsen alat navigasi untuk menjelaskan bahwa track log tersebut masih belum disimpan

(save).

Ada beberapa hal yang penting ketika

mempersiapkan fungsi ini pada alat navigasi.

Pada gambar disebelah, terlihat bahwa kapasitas

alat sudah terpakai 50%. Bila sudah penuh, track

log ini dapat disimpan pada kartu memori yang

digunakan oleh alat navigasi. Jadi, kapasitas

penyimpanan juga bergantung pada kapasitas

kartu memori. Track log yang sudah tersimpan,

dapat ditampilkan ketika diperlukan.

Menu Tracklog pada

Garmin GPSMAP 76csx

Active log

Track log yang

sudah disimpan

27

Tetapi, perlu diingat bahwa dengan menyimpan (save), maka track yang sudah

dikumpulkan kemungkinan akan berubah. Sebagai contoh, Garmin GPSMAP 76csx

mampu menyimpan 10.000 titik, tetapi ketika disimpan, terjadi perubahan pada track log.

Perhatikan gambar di atas, terlihat ada 13 buah active log, dengan jumlah total titik lebih

dari 3.500 buah dan beberapa informasi lainnya. Apabila kita tekan tombol save, maka

hasilnya adalah sebuah file track log yang hanya berisikan 500 buah titik (baris paling atas,

bernama 26-Aug-09), dan beberapa informasi menjadi hilang.

Perubahan lebih besar dapat terlihat pada

gambar berikutnya, yang memperlihatkan

perbedaan antara jalan pada peta (garis

berwarna kuning kecoklatan), jalur active

log (garis hitam dengan banyak titik), dan

jalur track log yang sudah disimpan (garis

berwarna hijau). Perbedaan antara active log

dan jalan pada peta tidak terlalu jauh. Garis

hijau jauh berbeda dengan yang lainnya. Hal ini disebabkan karena telah terjadi

pengurangan jumlah titik/points, sehingga garis yang seharusnya berbelok-belok menjadi

lurus.

Track log yang dilihat dengan program Mapsource

28

Bergantung pada jenis alat navigasi yang dipakai, menyimpan langsung pada SD Card

dapat menghindari hal tersebut diatas. Sehingga, walaupun tempat penyimpanan sudah

penuh, tidak perlu dilakukan proses save. Kapasitas maksimalnya sesuai dengan ukuran

SD card yang dipakai. Tetapi track log yang sudah disimpan pada SD Card tidak dapat

dilihat pada layar alat navigasi, hanya dapat dilihat kembali dengan menggunakan program

komputer.

Tombol TrackBack (pada gambar di halaman 26) digunakan ketika kita

ingin menyusuri kembali jalan yang sudah dilalui. Alat navigasi akan

menanyakan, seberapa jauh pengguna ingin menyusuri kembali jalan

tersebut. Jadi, ketika menggunakannya, jangan lupa memberikan tanda-

tanda khusus (POI) yang akan memudahkan menemukan jalan untuk

kembali.

Pada menu Setup, dapat diatur banyak hal. Wrap when full akan

menyebabkan alat navigasi secara otomatis, ketika sudah penuh,

menggantikan data lama dengan yang baru. Metode pencatatan dapat

dipilih berdasarkan waktu, jarak, ataupun otomatis diatur oleh alat.

Terdapat beberapa pilihan untuk interval pencatatan, ingat bahwa

makin jarang atau makin jauh interval, berarti semakin berkurang

detail track log yang dimiliki. Tetapi disisi lain, dapat mengurangi ukuran tempat

penyimpanan. Tombol Data Card Setup digunakan bila track log ingin langsung di

simpan pada kartu memori alat navigasi.

Routing

Periksalah buku panduan alat navigasi, karena tidak semua alat navigasi berbasis satelit

mendukung fitur ini. Yang dimaksudkan dengan routing adalah rute yang dapat digunakan

ketika bergerak dari satu titik menuju titik lainnya. Kedua titik ini bisa berjarak jauh, misal

Jakarta-Surabaya, tetapi juga bergantung pada kemampuan masing-masing alat dan peta

yang digunakan. Auto-routing adalah kemampuan alat navigasi untuk membuat rute baru

ketika pengguna alat navigasi tidak mengikuti panduan yang diberikan, misal karena

macet.

29

Ketika sedang menggunakan alat navigasi berbasis satelit diatas

kendaraan bermotor, fungsi ini akan sangat membantu. Jenis alat yang

diproduksi untuk kendaraan bermotor biasanya mampu mengeluarkan

suara, memberitahukan kapan harus belok kanan/kiri. Oleh karena fitur

ini tergantung pada peta yang digunakan, ketika peta berisikan

informasi jalan yang salah, maka alat juga akan memberikan informasi

yang tidak benar. INGAT, alat ini hanya sebagai alat bantu, jadi tidak

berarti harus selalu mengikuti panduannya. Rambu-rambu lalu lintas

maupun penunjuk jalan tetap harus diperhatikan.

Penting untuk mengatur alat terlebih dahulu sebelum menggunakan fitur ini. Ketika

memilih shorter distance, maka alat navigasi akan mengabaikan rambu lalu lintas.

Misalnya, peta sudah menunjukkan jalan satu arah, tetapi karena jarak terdekat melewati

jalan tersebut, maka alat navigasi tetap akan memberikan instruksi untuk melewati jalan itu

walaupun menentang arah lalulintas.

Ketika panduan alat navigasi tidak dapat diikuti oleh karena sesuatu hal,

misalnya karena jalan tersebut macet atau terdapat tanda dilarang masuk,

dan menyebabkan pengguna harus belok ke arah yang berbeda, maka alat

navigasi akan secara otomatis membuat rute baru berdasarkan arah yang

ditempuh.

Metode kalkulasi juga bisa dipilih, makin cepat kalkulasi, maka

kemungkinan salah makin besar. Jenis kendaraan juga dapat dipilih, apakah untuk sepeda

motor, truk, mobil, pejalan kaki, dll. Jenis jalan yang tidak diinginkan juga dapat

ditentukan. Semua pengaturan ini diperlukan sehingga alat navigasi dapat memberikan

panduan yang lebih akurat. Peta menjadi sangat penting, ketika peta tidak mendukung fitur-

fitur ini, maka pengaturan-pengaturan diatas menjadi tidak berguna.

Masalah dapat ditemukan ketika ingin membuat rute perjalanan yang jauh. Peta dan

kemampuan alat navigasi mempunyai pengaruh besar pada masalah ini, terutama ketika

menggunakan peta buatan sendiri. Sebagai contoh, keinginan untuk membuat rute

perjalanan dari Jakarta menuju Surabaya dapat mengakibatkan pesan error pada alat

navigasi, atau rute yang tidak mengikuti jalan. Tidak usah khawatir, ada beberapa cara

30

untuk memecahkan masalah ini. Rute perjalanan dapat dipecah menjadi lebih pendek.

Misalnya, menjadi Jakarta Cirebon, Cirebon Semarang, Semarang Tuban, Tuban

Surabaya. Rute ini bisa dibuat melalui program di komputer, lalu di transfer ke alat

navigasi. Atau, ketika sedang dalam perjalanan, melalui alat navigasi, buatlah rute pendek

sampai di kota pertama, lalu diikuti kota kedua dan seterusnya.

Proximity Alarm

Maksudnya adalah alarm/penanda bahwa kita berada atau mendekati lokasi yang sudah

ditandai sebelumnya. Lokasi yang ditandai bisa berupa sebuah rumah, kota, batu karang,

tempat memancing, dan lain-lain. Cara pengaturannya mudah, pertama pilih lokasi yang

ingin ditandai, lalu tentukan jarak yg kita inginkan, dan tentukan jenis suara alarm.

Penggunaan alarm ini bergantung pada kepentingan pengguna. Didarat, fitur ini sering

digunakan untuk menandai kamera jalan, lampu merah, perempatan yang berbahaya, dan

lain-lain. Bisa juga dipakai dalam permainan geocaching, ataupun ketika mendekati lokasi

pariwisata. Pada pemakaian di laut fitur ini akan lebih terasa manfaatnya, misalnya bila

kapal sudah mendekati batu karang atau laut dangkal.

Kompas Elektronik

Ada dua jenis kompas yang terdapat pada alat navigasi berbasis satelit. Yang pertama

adalah berdasarkan pergerakan alat navigasi. Artinya, ketika alat navigasi bergerak dengan

kecepatan cukup, maka alat navigasi dapat memberikan informasi arah pergerakan. Ketika

tidak ada pergerakan, maka alat navigasi tidak dapat menunjukkan arah. Jenis ini biasanya

dipakai pada produk alat navigasi yang diperuntukkan bagi pemakaian diatas kendaraan

bermotor.

Yang sekarang banyak terdapat di alat navigasi adalah kompas

elektronik. Kompas jenis ini berfungsi mirip dengan kompas magnet,

tidak bergantung pada pergerakan, sehingga dalam keadaan diam, alat

dapat memberikan informasi arah. Tidak seperti kompas magnetik,

pada kompas elektronik, kita dapat memilih acuan arah utara. Ada

beberapa pilihan yang dapat dipilih, yaitu: Utara magnetik (magnetic

north), utara sebenarnya (true north), utara grid (grid north), dan

pilihan kita sendiri (user).

Kompas elektronik

31

Sumber gambar:

http://academic.brooklyn.cuny.edu/geology/

leveson/core/linksa/magnetic.html

Masing-masing pilihan tersebut memiliki perbedaan, yang akan

menyebabkan kompas elektronik menunjukkan perbedaan arah.

Utara magnetik adalah arah medan magnetik bumi. Arah ini

sama dengan arah yang ditunjukkan oleh kompas magnetik.

Utara sebenarnya adalah arah keutara menuju kutub utara, bisa

dikatakan semua garis bujur menunjukkan arah ini. Berdasarkan

arah utara magnetik, plus perhitungan-perhitungan, kita bisa mendapatkan arah utara

sebenarnya. Utara grid didapatkan dari peta yang dipakai, dan dapat ditentukan arah utara

sesuai keinginan melalui pilihan User.

Perbedaan utara magnetik dan utara sebenarnya

disebabkan karena perbedaan dasar penentuan kedua titik

tersebut. Utara sebenarnya adalah titik sumbu rotasi

bumi, sedangkan utara magnetik adalah titik sumbu

magnetik bumi. Seperti terlihat pada gambar, kedua titik

tersebut terletak pada tempat yang berjauhan. Titik utara

magnetik ini tidak tetap, dan berpindah-pindah.

Panah merah menunjukkan arah utara magnetik pada sebuah tempat di bumi, sedangkan

panah hitam menunjukkan arah menuju utara sebenarnya dari tempat yang sama. Sudut

yang dibentuk antara kedua panah ini disebut dengan deklinasi. Berdasarkan sudut ini, kita

dapat menghitung dimana arah utara sebenarnya dengan menggunakan kompas magnetik

biasa. Kompas elektronik pada alat navigasi kita sudah melakukan perhitungannya secara

otomatis, dan hasilnya ditampilkan pada layar.

Kompas elektronik memerlukan kalibrasi,

disarankan untuk selalu melakukan kalibrasi

sehabis mengganti batere. Sangat mudah

untuk melakukan kalibrasi, masuklah ke

menu kalibrasi pada alat navigasi. Peganglah

alat sejajar dengan tanah (periksa kembali

buku petunjuk alat), lalu tekan tombol start.

Pilihan acuan arah utara

Status proses kalibrasi. Contoh menu

kalibrasi

32

Setelah itu, putarlah badan secara perlahan sehingga akhirnya membentuk dua lingkaran

penuh. Pada layar alat navigasi akan ditunjukkan status kalibrasi hingga proses selesai.

Dapat membuat putaran searah jarum jam ataupun sebaliknya. Periksa kembali buku

panduan alat navigasi, kompas biasanya paling baik digunakan bila alat navigasi dipegang

sejajar dengan bumi/mendatar.

Barometer dan Altimeter

Kedua fitur ini berhubungan erat, karena penambahan fitur barometer lebih diperuntukkan

untuk memberikan informasi ketinggian yang lebih akurat. Pengukuran ketinggian yang

berdasarkan satelit tidak dapat dilakukan dengan baik karena dasar perhitungannya adalah

garis spheroid, yang akan dijelaskan lebih lanjut dibagian berikutnya.

Pada gambar disebelah, terlihat informasi elevasi/ketinggian, tekanan ambien (ambient

pressure), grafik perubahan tekanan udara (barometer) sesuai perjalanan waktu, dan

tekanan udara pada saat itu.

Ambient pressure adalah tekanan udara yang langsung diterima/diukur

oleh alat navigasi yang kita miliki. Barometric pressure adalah

perhitungan/perkiraan terbaik dari alat navigasi tentang tekanan udara

pada permukaan air laut dilokasi dimana alat navigasi berada. Perkiraan

ini tidak memperhitungkan suhu udara dan kelembaban.

Makin tinggi lokasi alat navigasi, maka ambient pressure akan makin berkurang. Sebagai

contoh, ketika kita sedang mendaki gunung, maka angka ambient pressure akan semakin

berkurang. Ambient pressure ini juga dapat digunakan untuk memperkirakan cuaca, bila

alat navigasi berada pada lokasi/ketinggian yang sama, dan ambient pressure turun terus

menerus, maka kemungkinan besar akan terjadi hujan.

Tampilan kedua fitur ini bisa diatur sesuai dengan keinginan masing-

masing pengguna. Dengan mengatur menu setup, grafik dapat digunakan

untuk menampilkan perubahan ketinggian, atau perubahan ambient

pressure. Skala waktu dan jenis data yang ditampilkan juga dapat dirubah

sesuai dengan keinginan kita.

33

Bila data ketinggian penting bagi pengguna, maka harus sering dilakukan kalibrasi

terhadap fitur ini. Kalibrasi dilakukan pada data ketinggian ataupun tekanan barometer.

Sehingga hanya bisa melakukan kalibrasi bila mempunyai data akurat tentang tekanan

barometer ataupun ketinggian tempat. Ketika alat berpindah ke lokasi lain dengan kondisi

berbeda, misal ketika mendaki atau cuaca berubah, maka harus dilakukan kalibrasi ulang.

Apabila data ketinggian tidak terlalu penting, banyak alat navigasi dapat melakukan

kalibrasi otomatis (periksa kembali buku petunjuk alat navigasi).

BAB IX: Menggunakan Mapsource untuk memperbaiki POI

Program Mapsource adalah program yang diberikan oleh Garmin ketika membeli alat navigasi

berbasis satelit produk Garmin. Proses instalasi program ini harus menggunakan cakram (CD)

asli. Ketika membeli produk baru ataupun bekas pakai, pastikan program ini juga diberikan

oleh penjual. Bila tidak ada, cobalah hubungi kantor Garmin terdekat.

Hubungkan alat navigasi dengan komputer melalui kabel USB, dan

jalankan program Mapsource. Tekan tombol Receive from device

, sebuah jendela kecil akan muncul. Tombol Find Device

digunakan bila mapsource belum mengenali alat navigasi. Bila

jenis alat navigasi masih belum muncul pada jendela tersebut, coba

periksa lagi hubungan antara komputer dan alat navigasi.

Kemungkinan koneksi kabel yang tidak baik, atau konflik pada port

komputer.

Centang bagian Waypoints, dan tekan tombol Receive. Maka seluruh POI yang berada pada

alat navigasi akan dicopy (tidak dihapus dari alat navigasi) ke program Mapsource.

34

Akan terlihat nama POI yang

berurutan, 001, 002, dan

seterusnya. Nama dengan angka

ini dibuat secara otomatis oleh

alat navigasi ketika pengguna

membuat POI seperti yang

diterangkan pada halaman 25.

Cobalah klik kanan sebuah

nama POI yang baru saja

diambil, pada contoh digunakan

POI bernama 001. Pilih Waypoint(s) properties. Sebuah jendela akan muncul yang berisikan

informasi tentang POI tersebut, yang dapat diperbaiki.

Gantilah nama POI sesuai dengan catatan yang

dibuat selama perjalanan. Ganti juga simbol POI

menjadi simbol yang sesuai dengan nama POI.

Misalnya, bila 001 diganti dengan Penginapan

Abrakadabra, maka simbolnya diganti dengan

penginapan.

Alamat dan nomor telpon dapat dimasukkan pada

bagian Comment. Setelah selesai, tekan tombol

OK. Ulangi prosedur diatas untuk POI 002 dan

seterusnya.

Bila POI dibuat ketika berada didalam kendaraan, maka koordinat POI juga akan berada

ditengah jalan. Sehingga posisi POI juga perlu diperbaiki. Perbaikan dapat dilakukan dengan

menggunakan program GPSMapEdit dengan gambar satelit yang diperoleh dari Google map

(yang akan diterangkan lebih lanjut pada bagian lain), atau langsung menggunakan Mapsource.

Menggunakan Mapsource jauh lebih mudah, tetapi kurang akurat.

35

Bila ingin menggunakan Mapsource, klik kanan POI 001, lalu pilih Show Selected Waypoint

On Map. Maka POI yang dipilih akan berubah warnanya. Lalu aturlah tampilan pada peta

dengan menggunakan tombol zoom-in. Sehingga tampak jelas letak POI terhadap jalan.

Nah, sekarang tentukan POI terletak disebelah kanan

atau kiri jalan. Bila tidak ingat, gunakan tombol zoom-

out dan geser-geser peta sehingga tampak POI 002.

Artinya perjalanan waktu itu ditempuh dari POI 001

menuju POI 002. Arah perjalanan bisa juga dilihat dari

Track log.

Setelah mengetahui arah perjalanan, lihat kembali catatan yang dibuat selama perjalanan, POI

001 terletak disebelah kiri atau kanan.

Setelah itu, gunakan zoom-in sehingga tercapai level

zoom yang paling besar (20 meter). Geser kursor tepat

pada POI 001, tunggu sebentar hingga muncul informasi

POI. Lalu klik kiri, maka kursor akan berubah bentuk.

Lalu geser kursor, ke tepi jalan (kiri atau kanan?) dan

usahakan tegak lurus dengan jalan. Setelah itu, klik kiri,

maka posisi POI sudah berubah berikut dengan koordinatnya.

Penting untuk selalu berusaha menandai POI selalu pada posisi tegak lurus terhadap jalan

ketika dalam perjalanan, karena bila tidak konsisten, akan menyulitkan proses ini. Stelah

selesai, simpanlah seluruh kumpulan POI tersebut pada lokasi, nama file, dan format yang

diinginkan. Bila bingung dalam menentukan format, pilih saja format *.GPX.

BAB X: Beberapa istilah penting yang perlu diketahui

Cold & Warm start

Pada detail spesifikasi alat navigasi, biasanya tertulis waktu yang diperlukan untuk cold

dan warm start. Ketika alat navigasi dimatikan, alat tersebut masih menyimpan data-data

satelit yang terkunci sebelumnya. Salah satu data yang tersimpan adalah data ephemeris,

dan data ini masih valid untuk sekitar 4-6 jam (untuk lebih mudah, pakai acuan waktu 4

jam saja).

36

Ketika dinyalakan kembali, maka alat navigasi tersebut akan mencari satelit berdasarkan

data simpanan. Bila data yang tersimpan masih dalam kurun waktu tersebut, maka data-

data tersebut masih bisa dipakai oleh alat navigasi untuk mengunci satelit, dan

menyebabkan alat navigasi lebih cepat mengunci satelit. Inilah yang disebut Warm

start.

Ketika data yang tersimpan sudah kadaluwarsa, artinya melebihi kurun waktu diatas, maka

alat navigasi tidak dapat memakainya. Sehingga alat navigasi harus memulai seluruh proses

dari awal, dan menyebabkan waktu yang diperlukan menjadi lebih lama lagi. Inilah yang

disebut Cold start. Seluruh proses ini hanya berlangsung dalam beberapa menit saja.

NMEA

NMEA adalah singkatan dari National Marine Electronics Association, merupakan

standard pertukaran data yang banyak digunakan pada alat navigasi berbasis satelit.

Waterproof IPX7

Standard ini dibuat oleh IEC (International Electrotechnical Commission), angka pertama

menjelaskan testing ketahanan alat terhadap benda padat, dan angka kedua menjelaskan

ketahanan terhadap benda cair (air). Bila alat hanya diuji terhadap salah satu kondisi (benda

padat atau benda cair), maka huruf X ditempatkan pada angka pertama atau kedua.

IP X7 artinya: X menunjukkan alat tersebut tidak diuji terhadap benda padat, sedangkan

angka 7 berarti dapat direndam dalam air dengan kedalaman 15 cm 1 meter (pada situs

garmin ditambahkan: selama 30 menit). Keterangan lengkap dapat dilihat pada alamat:

http://www.iec.ch.

RoHS version

Pada buku manual alat navigasi berbasis satelit, mungkin akan ditemukan spesifikasi ini.

Ini adalah ketentuan yang dibuat oleh Uni Eropa mengenai batasan penggunaan enam jenis

bahan yang berbahaya pada alat elektronik yang diproduksi setelah 1 Juli 2006.

RoHS adalah singkatan dari Restriction of use of certain Hazardous Substances. Enam

jenis bahan yang dibatasi adalah Cadmium (Cd), Air raksa/mercury (Hg), hexavalent

chromium (Cr (VI)), polybrominated biphenyls (PBBs) and polybrominated diphenyl

37

ethers (PBDEs) dan timbal/lead (Pb). Semua jenis bahan ini dapat mengganggu kesehatan

manusia, termasuk limbah alat elektronik yang kita pakai.

Proposition 65

Ini adalah sebuah ketentuan yang dibuat oleh pemerintah negara bagian Kalifornia,

Amerika Serikat. Ketentuan ini bertujuan untuk melindungi penduduk kalifornia dan

sumber air minum dari pencemaran bahan berbahaya. Berdasarkan ketentuan ini, setiap

pabrik wajib mencantumkan peringatan pada produknya, sehingga pengguna dapat

membuat keputusan untuk melindungi dirinya sendiri.

Ada banyak bahan yang dianggap berbahaya, dan daftar ini bisa berubah seiring dengan

waktu. Sebuah bahan yang dianggap berbahaya dapat dicabut dari daftar bila dikemudian

hari ternyata terbukti tidak berbahaya. Untuk keterangan lebih lanjut mengenai daftar

bahan yang dianggap berbahaya, dapat dilihat di http://www.oehha.org/prop65.html atau

http://oehha.ca.gov/Prop65/background/p65plain.html

Geocaching

Istilah ini berasal dari kata Geo yang diambil dari geografi, dan caching yang diambil

dari kegiatan menyimpan/menyembunyikan sesuatu. Geocaching sebenarnya adalah sebuah

permainan untuk menemukan harta karun tersembunyi dengan menggunakan alat

navigasi berbasis satelit.

Kegiatannya sederhana, pertama sembunyikan beberapa barang kecil (pen, pensil, dan lain-

lain) pada beberapa tempat yang terpisah, sedemikian rupa sehingga tidak mudah terlihat.

Catat koordinat masing-masing tempat tersebut. Lalu beberapa kelompok berusaha

menemukan semua barang yang disembunyikan. Tentunya tidak akan terlalu mudah untuk

menemukannya, karena masing-masing alat memiliki akurasi yang berbeda.

Kegiatan ini dapat digabungkan dengan aktivitas lainnya, sebagai contoh, aktivitas

membersihkan sampah di taman, atau kegiatan outbound, dan sebagainya. Beberapa situs

di internet mengelola permainan yang mengambil tempat diseluruh dunia, salah satu

contohnya dapat dilihat di http://www.geocaching.com/.

38

DOP

Merupakan singkatan dari Dillution of Precision, berhubungan erat dengan lokasi satelit

di angkasa. Nilai DOP didapatkan dari perhitungan matematis, yang menunjukkan tingkat

kepercayaan perhitungan sebuah lokasi.

Ketika satelit-satelit terletak berdekatan, maka nilai DOP akan meningkat, yang

menyebabkan akurasi alat navigasi berbasis satelit menjadi berkurang. Ketika satelit-satelit

terletak berjauhan, maka nilai DOP akan berkurang sehingga alat navigasi menjadi lebih

akurat. Bila nilai DOP lebih kecil dari 5 (ada yang mengatakan dibawah 4), maka akurasi

yang akan didapatkan cukup akurat.

Ada beberapa nilai akan sering dijumpai, yaitu HDOP (Horizontal Dilution of Precision),

VDOP (Vertical Dilution of Precision), dan PDOP (Positional Dilution of Precision

posisi tiga dimensi).

Koordinat lokasi

Sebuah titik koordinat dapat ditampilkan dengan beberapa format. Masing-masing

pengguna dapat mengatur format ini pada alat navigasi, program mapsource, ataupun

program komputer lainnya. Format ini dapat diatur dari bagian setting dari masing-masing

program/alat navigasi.

Ada beberapa format yang umum digunakan: hddd.ddddd0 ; hddd

0mm,mmm ;

hddd0mmss.s ; +ddd,ddddd

0. Sehingga sebuah titik dapat ditunjukkan dengan beberapa

cara, sebagai contoh: titik S6010.536 E106

049.614 sama dengan titik S6.17560

0

E106.826910 sama dengan titik S6

01032.2 E106

04936.9 sama dengan -6.17560

0

106.826910. Bagian pertama adalah koordinat Latitude, yang diikuti oleh koordinat

Longitude atau sering disingkat Lat/Long.

39

BAB XI: Memilih Alat Navigasi berbasis satelit yang tepat

Banyak sekali jenis alat navigasi yang disediakan oleh pasar, dari berbagai macam pabrik

hingga berbagai macam fitur yang disediakan. Hal ini bisa membuat seorang pemula menjadi

bingung dalam memilih. Kebutuhan masing-masing pengguna tidaklah sama, sehingga hanya

pengguna yang dapat menentukan pilihannya. Orang lain hanya dapat memberikan informasi

atau berbagi pengalaman saja.

Mengapa

Supaya tidak salah dalam memilih, tanyakan pada diri sendiri Mengapa ingin membeli alat

navigasi berbasis satelit?. Bila pertanyaan ini belum terjawab dengan pasti, coba pikirkan

kegiatan sehari-hari apa saja yang mungkin dapat dipermudah dengan kehadiran alat ini.

Apakah sering bepergian, atau memancing, atau mendaki gunung, dan lain-lain. Bentuk

kegiatan berhubungan erat dengan jenis alat yang dibutuhkan. Sebagai contoh, alat navigasi

yang diperuntukkan bagi penggunaan kendaraan bermotor biasanya tidak dilengkapi

dengan kompas, sehingga tidak akan banyak membantu ketika mendaki gunung atau ketika

memancing dilaut.

Harga

Berapa besar biaya yang rela dikeluarkan untuk memiliki alat navigasi ini? Apakah

memang diperlukan untuk membeli alat baru atau dapat memakai alat bekas pakai?

Seringkali harga merupakan unsur terpenting ketika menentukan pilihan. Bila

menggunakan sistim A-GPS, maka akan ada biaya tambahan untuk transfer data.

Layar Alat Navigasi

Perlu diingat bahwa telpon genggam atau PDA yang sekarang dimiliki, dapat digunakan

sebagai alat navigasi. Beberapa telpon genggam sudah memiliki kemampuan navigasi.

Disarankan bagi pemula untuk tetap menggunakan telpon genggam atau PDA yang sudah

dimiliki sehingga akan jauh mengurangi biaya yang diperlukan. Mungkin layar telpon

genggam atau PDA berukuran kecil, tetapi alat navigasi yang beredar dipasaran juga

banyak yang memiliki ukuran layar kecil. Sebagai contoh, seri Etrex produk Garmin,

memiliki layar berukuran 3,3 x 4,3 cm. Apakah memerlukan layar untuk menampilkan

peta? Berapa besar layar yang diinginkan? Apakah diperlukan layar berwarna?

Memang dengan kehadiran layar berwarna akan menambah kenyamanan dalam

menggunakan alat, tetapi juga akan menambah harga. Periksa juga apakah gambar pada

40

layar dapat dengan mudah dilihat dibawah sinar matahari. Jangan lupa, makin besar ukuran

layar, maka akan makin rentan pecah ketika digunakan dalam kegiatan.

Alat terpisah

Banyak telpon genggam atau PDA yang sudah dilengkapi dengan kemampuan navigasi.

Apakah diperlukan alat terpisah atau dapat menggunakan telpon genggam? Bagi orang

yang jarang sekali keluar kota, atau jarang sekali melakukan kegiatan outdoor, mungkin

menggunakan telpon genggam yang dilengkapi dengan alat navigasi sudah cukup.

Bila ingin menggunakan telpon genggam atau PDA, periksalah sistim operasinya. Menurut

pengalaman, program Garmin Mobile XT adalah program yang paling mudah dan nyaman

digunakan. Alasan paling utama adalah mudah mendapatkan peta versi gratis, dan tidak

selalu diperlukan biaya tambahan dari operator telpon selular. Periksa juga apakah telpon

genggam/PDA memiliki koneksi Bluetooth, yang akan diperlukan ketika menggabungkan

dengan Bluetooth GPS. Periksa apakah layar PDA atau telpon genggam yang dipakai

sekarang memiliki ukuran yang nyaman untuk melihat peta. Bagaimana bila menggunakan

sistim A-GPS?

Kapasitas Penyimpanan

Masing-masing alat memiliki kapasitas penyimpanan yang berbeda-beda. Kapasitas yang

besar tentunya dapat menampung lebih banyak data. Tetapi tidak semua pengguna

memerlukan hal ini, biasanya diperlukan ketika melakukan perjalanan jauh atau lama,

dimana tidak memungkinkan untuk memindahkan data kedalam komputer. Tetapi bila alat

memiliki slot kartu memori, dapat digunakan kartu memori yang berukuran besar ataupun

menyediakan memori cadangan. Periksa kapasitas kartu memori yang dapat digunakan alat

tersebut.

Periksa juga data apa saja yang dapat disimpan, dan apakah alat dapat menyimpan Track

log, tidak semua alat navigasi dapat melakukan ini.

Daya tahan batere

Daya tahan batere perlu dipertimbangkan bila akan digunakan pada perjalanan ke daerah

yang sulit mendapatkan listrik. Tetapi dapat diatasi dengan membawa batere cadangan

ataupun solar charger (menggunakan matahari).

41

Bentuk

Alat navigasi yang tersedia di pasaran memiliki beragam bentuk. Periksalah apakah anda

menyukai bentuknya. Cobalah untuk memegang alat tersebut, dan rasakan pegangannya.

Alat yang terasa licin atau tidak dapat dipegang secara mantap, tentunya dapat

menimbulkan kesulitan ketika digunakan dilapangan. Cobalah untuk menekan-nekan

tombol yang ada, apakah mudah dalam penggunaan.

Tahan air

Apakah diperlukan alat yang tahan air? Bila tidak akan digunakan untuk aktivitas outdoor,

mungkin fasilitas ini tidak diperlukan. Alat yang dapat mengapung diatas air mungkin

diperlukan bila banyak melakukan aktivitas yang berhubungan dengan sungai atau laut.

Jangan lupa bahwa kantung plastic juga dapat digunakan untuk melindungi alat dari air.

Akurasi

Alat-alat navigasi berbasis satelit yang sekarang beredar dipasaran memiliki tingkat akurasi

yanag hampir sama. Tentunya alat-alat yang diperuntukkan bagi kegiatan survey memiliki

tingkat akurasi yang mengagumkan, tetapi jenis ini tidak diperlukan bagi pengguna biasa.

Cobalah periksa spesifikasi alat, akurasi yang 10 meter (

42

Fasilitas lainnya

Bagaimana dengan beberapa fitur lainnya, apakah memang diperlukan alat navigasi

berbasis satelit dengan: